Шинэ Архангельскийн газар. Хотын дүүрэг "Новая Земля. Новая Земля руу яаж хүрэх вэ
Иван Петровын судалгааны хөлөг онгоцоор хийсэн 10 өдрийн аялал нь Арктикийн хамгийн өвөрмөц бүс болох Новая Земля архипелагийг ойроос харах боломжийг олгодог.
"Иван Петров" судалгааны хөлөг онгоц- далай судлал, цаг уур, гидрохими, биологийн чиглэлээр судалгаа хийх, түүнчлэн ус цаг уурын станцуудад хангамж, боловсон хүчин хүргэх зориулалттай хязгааргүй навигацийн талбай бүхий L1 мөсөн ангиллын хөлөг онгоц.
Параметр ба техникийн өгөгдөл:
Тоннаж 928 т
урт 49.9 м
Өргөн 10.02 м
Өндөр 5.0 м
Дундаж ноорог 3.6 м
Хурд 12.8 зангилаа
Усан онгоцны бие даасан байдал 35 хоног байна. (5500 миль)
Экипаж: 18 багийн гишүүн, 20 шинжлэх ухааны ажилтан
1 өдөр (Архангельск)
2-3 хоног (Далайн гарц)
Аяллын үеэр Арктикийн хайгуул, хөгжлийн түүх, ургамал, амьтны аймаг гэх мэт шинжлэх ухааны янз бүрийн сэдвээр шинжлэх ухааны яриа өрнүүлнэ.Та түүх, гарал үүслийн онцлог, байгаль, байгальтай танилцах боломжтой. эдгээр нутаг дэвсгэрийн ландшафтууд.
4-5 хоног (Баренцын тэнгис)
Аялал жуулчлалын үеэр та гайхалтай, сэтгэл хөдөлгөм, сэтгэл татам далайн дүр төрхийг харах болно. Цаг агаарын таатай нөхцөлд Русская Гаван буланд богино хугацааны буулт хийхээр төлөвлөж байна.
6-8 хоног
Архипелаг Новая Земля- Оросын дархан цаазат бүсүүдийн нэг. Бидний аяллын зорилго бол архипелагын хойд хэсэгт орших Оросын Арктикийн үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнг үзэх явдал юм.
Желания хошуунд туйлын хуаран тохижуулж, Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хэмжээнд явган болон моторт маршрутыг зохион байгуулна.
Эх газартай шуудангийн холбооноос өөр ямар ч холбоо байгаагүй. Гэхдээ шуудангийн үйлчилгээ ч хязгаарлагдмал байсан тул 1 кг-аас дээш жинтэй зүйлийг Новая Земля эсвэл Новая Земля руу илгээх боломжгүй байв.
50-60-аад онд шаардлагатай бүх зүйлийг хойд зүгийн богино хугацааны навигацийн үеэр бараг зөвхөн далайгаар хүргэж өгдөг байв. 70-аад оны эхээр Рогачево нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвас нь төмөр бетон болж, Новая Землятай агаарын хөдөлгөөнийг эрс сайжруулж, Архангельск, Рогачево хооронд тогтмол нислэг зохион байгуулах боломжтой болсон. Гэхдээ Новая Земля дээр байсан бүх зүйл улсын нууц байсан тул Рогачево нисэх онгоцны буудал хуваарьт байхгүй байсан тул "Амдерма-2" гэж нэрлэв. Өдөр тутмын амьдралд нисэх онгоцны буудал өөрөө болон ерөнхийдөө Новая Земля хоёрыг зүгээр л "Двойка" гэж нэрлэдэг байв.
Ер нь тухайн үед арлуудын хаяг, тэмдэг олон байсан. Белушя Губагийн шуудангийн хаяг нь "Архангельск-55", Рогачево - "Архангельск-56" байв. Новая Земля арлын өмнөд арал дээр байрлах агаарын довтолгооноос хамгаалах болон тэнгисийн цэргийн цэгүүдэд зориулагдсан захидал харилцааг Рогачевогоор дамжуулан "Архангельск-56" руу илгээв. 80-аад онд цэгүүдтэй харилцаа холбоог ихэвчлэн нисдэг тэргээр гүйцэтгэдэг байсан ч хамгийн ойрын цэгүүд хүртэл нисдэг тэрэгнүүд сард нэг эсвэл хоёр удаа нисдэг байсан бөгөөд алслагдсан цэгүүдтэй холбоо тогтоож, хэдэн сард нэг удаа нисдэг байв.
Хойд арал болон Франц Иосифын газар дээр байрлах цэгүүдийг Диксоноор дамжуулан нийлүүлсэн бөгөөд шуудангийн хаяг нь "Красноярскийн нутаг дэвсгэр, Диксон арал-2" байв. Эдгээр хаягийг зөвхөн шуудангийн харилцаанд ашигладаг байсан бөгөөд телеграфын хаягууд нь огт өөр байв. Жишээлбэл, Белушя Губагийн телеграф хаяг нь "Москва, К-704" байв. Орон нутгийг зааж өгсний дараа цэргийн ангийн дугаарыг "YUYA" үсгийг нэмж бичсэн болно, жишээлбэл, YUYA 03219 цэргийн анги (3-р радио инженерийн дэглэм). "ЮЯ" үсэг ямар утгатай болохыг би мэдэхгүй, хөгжилтэй байхын тулд тэдгээрийг "Ялтын өмнөд" гэж тайлсан. Гэсэн хэдий ч "ЮЯ" үсгийг зааж өгөх боломжгүй, захидал ирсээр байна. Хаяг дахь овог нэр, эхний үсгээс өөр солбицол зааж өгөх шаардлагагүй байсан.
Эх газартай утсаар харилцах нь зөвхөн цэргийн холбооны сувгаар явагдах боломжтой байсан бөгөөд иргэний сувгууд руу нэвтрэх боломжгүй байв. Новая Земля-г бүхэлд нь тойрсон төрийн нууцыг маш хатуу хамгаалсан боловч голчлон өөрсдийн иргэдээс хамгаалдаг байв. Жишээлбэл, захидалд үйлчилгээний газрыг тодорхойлох боломжтой аливаа мэдээллийг шууд зааж өгөхийг хориглосон. Бүх захидал харилцааг шалгаж, уншсан захидлууд дээр "Архангельскийн төмөр замын өртөөнд бохирдсон хэлбэрээр хүлээн авсан" гэсэн тамга дарагдсан байв. Хэрэв энэ тамга байгаагүй бол захидлыг нээсэн гэж тааварлах боломжгүй байсан бөгөөд цензурын нээлтийн ур чадвар сайн хөгжсөн байв.
Архангельсктэй агаарын болон далайн тээврийн харилцаа холбоог голчлон хийж байв. 80-аад он гэхэд Архангельск, Белушя Губа хоёрын хоорондох далайн зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг бүрэн зогсоож, энэ чиглэлд хүмүүсийг тээвэрлэх ажлыг зөвхөн "Портопункт 40-40" гэж Белушка гэж нэрлэдэг. агаар. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол атомын туршилтад оролцогч эрдэмтэд болох эх газраас Новая Земля руу хүргэсэн "Советская Татария" зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны нислэг юм. Гэхдээ ачаа тээвэрлэлтийг голчлон далайгаар хийдэг байв.
Новая Земля дээр ганц эсвэл цөөн тоноглогдсон хөлөг онгоцны зогсоол байдаг - Белушая Губа хотод. Зарим цэгүүдэд ихэвчлэн "иргэний" хөгжлийн үеэс хадгалагдан үлдсэн модон байгууламжууд байсан. Гэхдээ ихэнх цэгүүдэд ачааны ажиллагааг зөвхөн замын хашаанд хийх боломжтой байсан бөгөөд ачааг завь, тусгай жижиг хөлөг онгоцоор эрэг рүү хүргэдэг байв. Ачаа буулгах, хадгалах ажил маш хэцүү байсан бөгөөд ажилтнууд үнэхээр ядарсан байв. Нэмж дурдахад олон цэгүүд далайн эргээс алслагдсан байсан бөгөөд жилийн туршид, тэр дундаа өвлийн улиралд навигацийн замаар хүлээн авсан ачааг аажмаар байршилд нь хүргэдэг байв. "Новая Земля форум" www.site дээр оролцогчдын нэг нь тухайн үед үйлчилж байсан тухайгаа дурсахдаа: "Тиймээс бид түүнийг (нүүрс - В.М.) усан онгоцны зогсоол дээрээс цагаан тугалга хийсэн гар чарга дээр чирч авав. Тэд тус бүр гурван хүнийг мордуулаад арав орчим километр дагаж явсан. Та өдөрт гурваас дөрвөн удаа алхаж, дараа нь шөнө хагасын үеэр таталт үүсдэг. Романс, хараал ид." Богино саруудад навигацийн ажлыг хангахын тулд цэг бүрийг байлдааны үүргээс 2-3 дахин их боловсон хүчинтэй болгох шаардлагатай байв.
Новая Земля дээр Белушя Губа, Рогачево хоёрыг холбосон ганц зам байдаг. Энэ замаас гадуур аялах нь голчлон GTS-M бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр явагддаг. Холын замд явган явахыг хориглоно. Цаныг огт ашигладаггүй, хэсэг хэсгээр нь байхгүй; Новая Землягийн цаг агаарын урьдчилан таамаглах аргагүй байдал, цагаан баавгайн элбэг дэлбэг байдал нь явган аялал, цанаар гулгах нь маш аюултай юм.
Өмнөд болон Хойд арлууд, мөн Франц Йозефын газартай тогтвортой тээврийн холбоо байгаагүй. Нисдэг тэрэг эсвэл онгоцны нислэгүүд хааяа тохиолддог бөгөөд үргэлж урьдчилан таамаглах боломжгүй байдаг. 1986 оны 1-р сард Грахам Белл цэгт (W.F.I.) гахайн агшин шатаж, гахайнууд үхэж байсныг би сайн санаж байна. Тэнд шинэ гахайг Рогачево хотоос Ил-76ТД онгоцоор тусгай нислэгээр хүргэжээ. Ийм гахай бүр хичнээн үнэтэй болохыг таахад хэцүү байдаг.
Гэхдээ алс холын цэгүүдтэй харилцах ердийн арга нь Рогачевооос Архангельск хүртэл, Архангельскээс Диксон хүртэл, Диксоноос цэг хүртэл байв. Аялахад хэр хугацаа шаардагдах вэ - таны азаас хамаарна. Хэрэв цэгээс Белушя Губа руу очих шаардлагатай байсан бол дараалал нь эсрэгээрээ байв. Z.F.I-тэй "Дэмбэлес". Новая Землягийн хойд хэсгийг ажлаас халахаас хоёроос гурван сарын өмнө ихэвчлэн устгаж эхэлдэг. Тэднийг Хойд мөсөн далайн хагас, Диксон, Архангельскээр дамжин Белушя Губа эсвэл Рогачево руу зөөвөрлөж, халах бичиг баримтыг нь өгөөд дараа нь Архангельск руу буцаажээ. Новая Земля, Франц Иосифын газар дахь цэргийг хадгалах зардал маш өндөр байсан нь ойлгомжтой.
Тухайн үеийн арлуудын "хүн амын" яг тодорхой хэмжээ тодорхойгүй байгаа нь тодорхой боловч шууд бус мэдээлэлд үндэслэн 80-аад оны дунд үед 8-10 мянган хүн гэж тооцож болно.
Новая Земля дахь цэргийн болон энгийн албан хаагчдын тоог 80-аад оны сүүлээр бууруулж эхэлсэн. Цөмийн зэвсгийн туршилт зогссоноор туршилтын талбайд үйлчлэх боловсон хүчний тоо эрс буурч байна. Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэгүүдийн цэргийн албан хаагчдын тоог цөөрүүлж эхлэв.
1990-1993 онд Арктикийн арлууд дахь тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хүчийг устгаж байна. Татан буулгах ажил нь дээр дурьдсанчлан Новая Землягийн баруун эрэг, Франц Иосифын нутаг дэвсгэрт байрлах 3-р радио инженерийн дэглэмээс эхэлдэг. Ажилчдыг эх газар руу татан авч, материалыг алслагдсан цэгүүдэд үлдээж, ойролцоох цэгүүдээс хэсэгчлэн гаргаж байна. Зарим цэгүүдийг (Кэйп Меньшиков, Губа Черная) Холбооны хилийн албанд шилжүүлсэн боловч дараа нь татан буулгажээ.
Штаб нь Рогачево хотод байрладаг 406-р зенитийн пуужингийн дэглэмийг татан буулгаж байна. 641-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийг Рогачево хотоос Африканда нисэх онгоцны буудал (Мурманск муж, Полярные Зори) руу шилжүүлж, 21-р зууны эхэн үед. тарсан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах 4-р (Новая Земля) дивизийн үйл ажиллагааг зогсоов.
Үүний зэрэгцээ Новая Землягийн баруун эрэгт байрладаг тэнгисийн цэргийн цэгүүд, түүнчлэн Стратегийн пуужингийн хүчний хэсгүүдийг татан буулгаж байна.
Рогачево тосгон оршин тогтнохоо больсон. Одоо тосгоны бараг бүх барилга байгууламж балгас болжээ. Нисэх онгоцны буудал нь Белушя Губагаас ирсэн жижүүрийн ээлжээр үйлчилдэг. Одоо нээлттэй эх сурвалжаас харахад Новая Земля дээрх бүх оноо хасагдсан. Хүн ам нь Белушя Губа тосгонд (2.8 мянган хүн) төвлөрдөг. Үүнээс гадна тосгон оршин тогтнохыг дэмжиж байна. Хойд, гэхдээ энд боловсон хүчний тоо бага байна. Ерөнхийдөө Новая Земля Белушя Губагийн хязгаар хүртэл "багассан" гэж бид одоо үзэж болно.
Хэрэв 80-аад оны эцэс хүртэл энд янз бүрийн зэвсэгт хүчин "хамтран оршдог" байсан бол одоо Оросын сургалтын төв талбай нь Новая Землягийн цорын ганц бөгөөд үнэмлэхүй эзэн болжээ. Туршилтын талбай нь 1992 оны 2-р сарын 27-нд Ерөнхийлөгчийн "Новая Земля дахь туршилтын талбайн тухай" 194 тоот зарлигийн дагуу ийм нэрийг авсан. Уг тогтоолоор төв сургалтын баазыг Тэнгисийн цэргийн хүчний харьяанд үлдээв. 1998 онд туршилтын талбайг БХЯ-ны 12-р ерөнхий газрын харьяалалд ("Цөмийн техникийн дэмжлэг, аюулгүй байдал") шилжүүлэв.
Хорьдугаар зууны төгсгөлд. Иргэний эрх мэдлийг сэргээх ажил Новая Земля дээр эхэлсэн. "Новая Земля хотын дүүрэг" хотын бүтэц байгуулагдсан. Энэ дүүргийн дүрмийн дагуу Белушя Губа, Рогачево тосгонууд багтдаг боловч хотын захиргааны талбай нь 79,788 км 2, өөрөөр хэлбэл. Новая Землягийн бараг бүх нутаг дэвсгэр.
ЗХУ-ын болон ЗХУ-ын дараахь үед хэвлэгдсэн Оросын зарим муу эмхэтгэсэн газрын зураг дээр Новая Земля, Франц Иосифын газрыг Ненецийн автономит тойрогт (NAO) харьяалагддаг гэж тодорхойлсон байдаг. Гэхдээ Новая Земля хотын дүүрэг нь тивийн хамгийн ойр хөрш хэдий ч Ненец автономит тойрогт харьяалагддаггүй. Энэ хот нь Архангельск мужид дүүрэг болгон шууд багтдаг. (2006 оны 1-р сарын 1-ээс Франц Жозефын газар болон Виктория арал нь Архангельск мужийн Приморскийн тойрогт албан ёсоор орсон.)
Гэсэн хэдий ч эдгээр нутаг дэвсгэрийг Архангельск мужид маш болзолтойгоор оруулсан болно. Новая Землягийн ихэнх хэсэг нь Москвад шууд харьяалагддаг төв туршилтын талбай бөгөөд арлуудтай холбоотой аливаа ноцтой асуудлыг Архангельскт биш, харин Оросын нийслэлд шийддэг.
Белушя Губа нь одоо соёл иргэншлийн бүх шинж чанарыг агуулсан энгийн тосгон юм. Түүний индекс 163055 хэвээр байсан боловч одоо хаяг нь "Архангельск-55" биш, харин "Архангельск мужийн Белушя Губа тосгон" болжээ. Эх газартай сургууль, цэцэрлэг, "иргэний" утасны холболт байдаг (утасны код нь 495, өөрөөр хэлбэл Москва). Сүм барьсан. Сургууль, цэцэрлэг, усан бассейн, үүрэн холбоо, худалдааны төв, интернеттэй. Архангельсктэй тогтмол нислэг үйлддэг хэвээр байгаа бөгөөд "дэглэмийн үйлчилгээ" нь явах, ирэхийг шалгасаар байна.
Арлууд руу нэвтрэх нь туйлын хэцүү бөгөөд Новая Земля руу нэвтрэх эрхийн бичгийг авахад хэдэн сарын хугацаа шаардагдах бөгөөд хэрэв "эрх бүхий байгууллагууд" үүнийг хангалттай үнэмшилгүй гэж үзвэл нэвтрэхээс татгалзаж болно. Ийм үнэмлэх авах журам хүртэл ангилагддаг. Бусад муж, түүний дотор хөрш зэргэлдээ орнуудын иргэд Новая Земля руу нэвтрэх эрх авах нь ерөнхийдөө боломжгүй юм. Нөхцөл байдлын хошигнол нь Новая Земля руу амьдралынхаа ихээхэн хэсгийг Новая Земля-д зориулж байсан хуучин Холбооны бүгд найрамдах улсууд, тэр дундаа Балтийн орнуудын иргэд ихэвчлэн зочилдог байсан бөгөөд эдгээр арлуудын нууцууд юм. Тэд аль хэдийн сайн мэддэг болсон.
Та Франц Жозефын Ланд руу "боломжоор" л очих боломжтой бөгөөд үүнийг маш удаан хүлээх болно, учир нь туйлын нисэх онгоц "үйлчлүүлэгч" нь алга болох тусам буурч байна. Мөн танд дамжуулалт хэрэгтэй - эцэст нь Новая Земля шиг Виктория аралтай Франц Иосифын газар нь хилийн бүсийн нэг хэсэг юм.
Сүүлийн жилүүдэд тэд Новая Земля хотыг хөгжүүлэх янз бүрийн "төслүүд" -ийн талаар бичсэн бөгөөд үүнийг "төсөл" гэж нэрлэх нь зөв юм. Зарчмын хувьд Шинэ Дэлхий гэж юу болохыг мэддэггүй хүмүүс "төсөл боловсруулах" ажилд оролцож байгаа бололтой. Тиймээс "Газын үйлдвэр" сэтгүүл 2008 оны 12-р сарын дугаарт Ямалийн талбайгаас шингэрүүлсэн байгалийн хий (LNG) үйлдвэрлэх үйлдвэрийг Белушая Губа хотод барьж, дараа нь Европ руу экспортлохыг санал болгосон нийтлэл нийтлэв. Мөн Новая Земля хотыг Баренцын тэнгис дэх Штокманы хийн конденсат ордыг ашиглахад дэмжлэг үзүүлэх бааз болгохоор төлөвлөж байна. Мөн Белушя Губа боомтоор дамжуулан бүтээгдэхүүн экспортлох замаар Новая Землягийн өмнөд хэсэгт хүдрийн ордуудыг хөгжүүлэх, төмөрлөгийн үйлдвэр барих бүрэн галзуу санаанууд байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд ачаа эргэлтийг арав дахин нэмэгдүүлэхийг санал болгож байна.
Та нэр хүндтэй хэвлэлүүдээс "Ямар ч үнээр хамаагүй шинэ дэлхийг эзэмшицгээе!" гэсэн сэдвээр тогтмол нийтлэл уншдаг. - Би зохиогчдоос "Та Новая Земля-г төслийн дэмийрэлд биш, бодит байдалд харсан уу, хэрэв тийм бол хэр удаан?" Гэж асуумаар байна.
Эдгээр нь Шинэ Дэлхий гэж юу болохыг мэдэрсэн хүний асуулт юм. Гэхдээ та илүү мэргэжлийн асуулт асууж болно. Эхнийх нь цаасан дээрх “гайхалтай” гео-эдийн засгийн бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх ажиллах хүчийг хаанаас авах ёстой вэ? Арлууд дээр суурьших уу? Галзуурал. Эргүүлэн жолоодох уу? Гэхдээ та хаа нэгтээ суурьших хэрэгтэй хэвээр байгаа бөгөөд нөхцөл байдал нь илүү эсвэл бага тохь тухтай байх ёстой - энэ "ажиллах хүч" цасанд арван км нүүрс тээвэрлэхгүй. Хоёрдугаарт, шинэ үйлдвэрүүдийг цахилгаан эрчим хүчээр хэрхэн хангахаар төлөвлөж байна вэ? Цэргийнхэн үүнийг бага шаарддаг тул дизель цахилгаан станцаар хангадаг. Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийг дизель цахилгаан станцаар ч ажиллуулж болох ч цахилгааны өртөг өндөр байх болно. Гуравдугаарт, арлуудад ундны усны асуудал бий. Белушя Губа, Рогачево хотод үүнийг "ундны нуурууд" -аар шийддэг бөгөөд ихэнх тохиолдолд, аль хэдийн дурьдсанчлан, усыг өвлийн улиралд цаснаас, зун нь өвлийн улиралд хадгалсан мөсөөс гаргаж авдаг. Дөрөвдүгээрт - Жилийн есөн сар далай тэнгис мөсөөр хучигдсан, агаарын хөдөлгөөн долоо хоногоор тасалддаг тээвэр, эдийн засгийн харилцааны хэмнэл, тууштай байдлыг хэрхэн хангах вэ?
Ойрын ирээдүйд Новая Землягийн эдийн засгийг хөгжүүлэх бүх "төслүүд" зөвхөн цаасан дээр, зохиогчдын толгойд үлдэх нь ойлгомжтой. Энэ бол цэргийн “өвлөгч” байсан, одоо ч байх болно. Арктикийн арлуудыг эдийн засгийн хувьд хөгжүүлэх аливаа оролдлого нь маш үнэтэй бөгөөд хариуд нь юу ч өгөхгүй тул энэ нь зөв юм.
Новая Земля нэрний гарал үүслийн яг тодорхойгүй байна. Магадгүй энэ нь Ненец Эдей-Я "Шинэ Дэлхий" -ийн хуулбар хэлбэрээр үүссэн байж магадгүй юм. Хэрэв тийм бол энэ нэр 11-12-р зууны үед оросууд арлууд руу анхны айлчлал хийх үеэр гарч ирж магадгүй юм. 15-р зууны төгсгөлд Новая Земля гэдэг нэрийг гадаадын эх сурвалжид тэмдэглэсэн байдаг.
Поморчууд мөн Матка гэдэг нэрийг ашигласан бөгөөд утга нь тодорхойгүй хэвээр байна. Үүнийг ихэвчлэн “сувилагч, баян нутаг” гэж ойлгодог.
Мөн тэндхийн газар үнэхээр баялаг, гэхдээ ургамлаар биш, харин арилжааны анчдын агнаж байсан амьтдаар баялаг юм. Жишээлбэл, зураач А.Борисов 18-р зууны сүүлчээр Югорский Шар, Вайгачид очиж Арктикийн баялгийн талаар хэрхэн бичсэн байдаг.
“Хөөх, загас агнуураар баялаг энэ бүс нутагт амьдрах нь ямар сайхан байх вэ! Манай газруудад (Вологда муж) эрэгтэй хүн жилийн турш, өдөр бүр хэрхэн ажилладагийг хараарай, зөвхөн даруу зангаараа өөрийгөө болон гэр бүлээ тэжээж чаддаггүй. Энд тийм биш! Энд заримдаа нэг долоо хоног өөрийгөө бүтэн жил тэжээхэд хангалттай, хэрвээ худалдаачид Самойедчуудыг тэгтлээ их мөлжиж амжаагүй бол, Самойедууд ядаж л энэ баялаг хөрөнгийг хадгалж, удирдаж чадсан бол...”
Помераны умай (луужин) дээр үндэслэн энэ нэр нь Новая Земля руу дарвуулт онгоцоор аялахад луужин ашиглах хэрэгцээтэй холбоотой юм. Харин В.И.Немирович-Данченкогийн бичсэнчлэн “Свенске Новая Землягийн тухай тайлбарлахдаа Маточкин Шарын хоолойн нэр нь маточка (жижиг луужин) гэсэн үгнээс гаралтай гэж хэлжээ. Энэ нь худлаа: Маточкины бөмбөгийг Новая Землягийн бусад жижиг бөмбөлгүүдээс ялгаатай нь Маточкины бөмбөг гэж нэрлэдэг, учир нь энэ нь Маткаг бүхэлд нь, өөрөөр хэлбэл энэ архипелагын хатуурсан газрыг гаталдаг.
Финлянд, Карел, Вепс матка - "зам, зам", Эстони хэлээр "аялал, тэнүүчлэх". Энэ нэр томъёо нь хойд нутгийн нэр томъёонд өргөн хэрэглэгддэг (Маткома, Маткозеро, Ирдоматка гэх мэт), үүнийг Поморчууд эзэмшсэн бөгөөд магадгүй Матка гэдэг нэр үүнтэй холбоотой байж магадгүй юм.
Новая Земля нь хоёр тэнгисийн хил дээр байрладаг. Баруун талаараа Баренцын тэнгис, зүүн талаараа Кара тэнгисээр угаадаг.
Архипелаг нь хоёр том арал, олон жижиг арлаас бүрддэг. Ерөнхийдөө Новая Земля бол нарийн Маточкин Шар хоолойгоор тусгаарлагдсан Өмнөд ба Хойд гэсэн хоёр арал гэж хэлж болно.
Новая Землягийн хамгийн хойд цэгээс Хойд туйл хүртэлх зай нь ердөө нэг хагас мянган километр юм.
Хойд арлын Флиссингскийн хошуу нь Европын хамгийн зүүн цэг юм.
Новая Земля нь Архангельск муж, түүнчлэн өөр нэг хөрш Арктикийн архипелаг болох Франц Йозефын нутаг дэвсгэрт хамаардаг. Өөрөөр хэлбэл, Архангельск мужийн оршин суугчид Новая Земля хотод зочилж, Архангельскээс Новая Земля хүртэл шулуун шугамаар 900 орчим км, Москва, Эстони, Норвеги хүртэл бараг ижил байдаг ч гэсэн сэдвээ орхихгүй. .
Хэдэн зууны турш Оросын Поморчуудын аялж ирсэн Баренцын тэнгисийг 1594, 1595, 1596 онд Нидерландын далайчин Виллем Баренцаар ахлуулсан экспедицүүд үзэж байсан бөгөөд тэрээр Новая Земля руу очсон анхны гадаадын аялагч биш ч гэсэн. 1853 онд түүний нэрээр нэрлэгдсэн. Хуучин цагт Орост энэ тэнгисийг Хойд, Сиверский, Москва, Орос, Арктик, Печора, ихэвчлэн Мурманск гэж нэрлэдэг байсан ч энэ нэрийг өнөөг хүртэл хадгалсаар ирсэн.
Архипелаг геологи, цаг уурын талаар ямар нэг зүйл
Баруун зүгийн Новая Земля нь харьцангуй дулаан Баренцын тэнгисээр (Кара тэнгистэй харьцуулахад) угаадаг бөгөөд үүнээс болж цаг агаар нэлээд дулаахан, тэр ч байтугай хачирхалтай нь заримдаа далайн эргээс илүү дулаан байдаг. Новая Земля дахь цаг агаарын урьдчилсан мэдээ (Белушая Губа хотод), мөн далайн эрэг дээр (Амдерма) харьцуулах:
"Новая Земля бора" гэж нэрлэгддэг газар нь маш сонирхолтой бөгөөд анхаарал татахуйц газар юм - хүчтэй, хүйтэн, хүчтэй салхи, 35-40 м/с, заримдаа 40-55 м/с хүрдэг! Далайн эрэг орчмын ийм салхи ихэвчлэн хар салхины хүч чадалд хүрч, эргээс холдох тусам сулардаг.
Бора (бора, Βορέας, boreas) гэдэг үгийг хойд зүгийн хүйтэн салхи гэж орчуулдаг.
Хүйтэн агаарын урсгал замдаа толгодтой тулгарах үед Бора үүсдэг; Саад бэрхшээлийг даван туулж, бора далайн эрэг рүү асар их хүчээр цохив. Борагийн босоо хэмжээс нь хэдэн зуун метр юм. Дүрмээр бол энэ нь намхан уулс далайтай шууд хиллэдэг жижиг газруудад нөлөөлдөг.
Новая Земля ой нь арлын дагуу урдаас хойд зүгт сунаж тогтсон уулын нуруу байгаатай холбоотой юм. Тиймээс Өмнөд арлын баруун болон зүүн эрэгт тэмдэглэдэг. Баруун эрэг дээрх "бора" -ын онцлог шинж тэмдэг нь зүүн хойд эсвэл зүүн өмнөөс хүчтэй шуургатай, маш хүйтэн салхи юм. Зүүн эрэгт - баруун эсвэл баруун хойд зүгээс салхи.
Новая Земля борын хамгийн их давтамж нь 11-4-р сард ажиглагддаг бөгөөд ихэвчлэн 10 ба түүнээс дээш хоног үргэлжилдэг. Борын үеэр харагдах бүх агаар зузаан цасаар дүүрч, тамхи татдаг утаатай төстэй байдаг. Эдгээр тохиолдолд харагдах байдал нь ихэвчлэн бүрэн байхгүй - 0 метр хүрдэг. Ийм шуурга нь хүн, техник хэрэгсэлд аюултай тул оршин суугчдаас онцгой байдлын үед шилжихдээ болгоомжтой, болгоомжтой байхыг шаарддаг.
Новая Земля нуруу нь зөвхөн чиглэл төдийгүй түүнийг дайран өнгөрөх салхины хурдад нөлөөлдөг. Уулын нуруу нь налуу талд салхины хурдыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Зүүн зүгийн салхи шуургатай үед салхины тал дээр агаар хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь уулын хяр дээгүүр өнгөрөхөд агаарын нуралт, хүчтэй салхи дагалдаж, хурд нь 35-40 м/с, заримдаа 40-45 м/ хүрдэг. с (Северный тосгоны орчимд 45-55 м/с хүртэл).
Шинэ дэлхий олон газар "өргөсөөр" хучигдсан байдаг. Хэрэв би андуураагүй бол энэ бол шифер ба филлит (Грек хэлнээс филлон - навч) - бүтэц, найрлагаараа шаварлаг ба гялтгануур чулуулгийн хооронд шилждэг метаморф чулуулаг юм. Ер нь Шинэ Зеландын өмнөд хэсэгт бидний очсон бараг хаа сайгүй газар ийм байдаг. Тийм ч учраас энд гүйдэг ноход дандаа шархадсан сарвуутай байсан.
Өмнө нь Европчууд арьсан ултай гуталтай байхдаа гутлаа урж хаях эрсдэлтэй байсан. Энэ сэдвээр Степан Писахов өдрийн тэмдэглэлдээ өгүүлсэн түүх байдаг: "Эхний өдрүүдэд би хуарангаас явахаар шийдсэн. Тэр Маланьяаг хараад чичирч, яаран, гүйцэв. -Чи хаашаа явж байгаа юм бэ? - Чум уул руу. Маланья миний хөл рүү хараад - Би гутал өмссөн байсан - Чи яаж буцах вэ? Чи хажуу тийшээ эргэлдэх гэж байна уу? -Удахгүй хурц хадан дээр гутал хугарна гэж Маланья тайлбарлав. - Би чамд пима авчирна. Би хүлээсэн.
Маланиа далайн хавын ултай шинэ пима авчирсан. - Дээр тавих. Эдгээр пима дээр хайрга дээр алхах нь сайхан байдаг бөгөөд та усан дээр алхаж болно. Пима хэр үнэтэй вэ? - Нэг ба хагас рубль. Энэ нь надад хямдхан санагдсан. Гайхлын үр дүнд "Хоёулаа?" Гэсэн асуулт гарч ирэв. Маланья удаан инээж, бүр газар суув. Тэр гараа даллаж, ганхав. Тэгээд тэр инээгээд - Үгүй ээ, ганцхан! Чи нэгийг нь өмс, би нэгийг нь өмсөх болно. Чи хөлөө гишгэвэл би хөлийг чинь гишгэ. Ингээд явцгаая. Маланья инээж, бие биенээ тэврээд л алхаж чаддаг нэг хөлтэй хүмүүсийн тухай Ненецийн эртний үлгэрт ярьжээ - Тэд тэнд бие биенээ хайрлаж амьдардаг. Тэнд ямар ч хорон санаа байхгүй. Тэд тэнд хуурдаггүй" гэж Маланья яриагаа дуусгаад чимээгүй болж, бодож, үлгэрийн алсыг харав. Маланиа удаан хугацаанд чимээгүй байв. Нохойнууд тайвширч, бөмбөлөгт орооцолдож, унтаж байна. Зөвхөн нохойн чих л шинэ чимээ болгонд чичирдэг."
Новая Земля дахь орчин үеийн амьдрал
Юуны өмнө олон хүн Новая Земля-г цөмийн туршилтын талбай, хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг устөрөгчийн бөмбөг болох 58 мегатонн чадалтай Цар Бомбагийн туршилттай холбодог. Тиймээс цөмийн туршилт хийсний дараа цацрагийн улмаас Новая Земля дээр амьдрах боломжгүй гэсэн домог өргөн тархсан байдаг. Ер нь зөөлөн хэлэхэд бүх зүйл шал өөр.
Новая Земля дээр цэргийн хотууд байдаг - Белушя Губа, Рогачево, түүнчлэн Северный тосгон (байнгын хүн амгүй). Рогачево хотод цэргийн нисэх онгоцны буудал байдаг - Амдерма-2.
Мөн газар доорх туршилт, олборлолт, барилгын ажлын бааз бий. Новая Земля дээр полиметалл хүдрийн орд бүхий Павловское, Северное, Перевальное хүдрийн талбайнууд нээгдэв. Павловское талбай нь Новая Земля дахь балансын нөөцийг баталж, ашиглахаар төлөвлөж буй цорын ганц талбай юм.
Белушая Губа хотод 2149 хүн, Рогачево хотод 457 хүн амьдардаг. Үүнээс 1694 нь цэргийн албан хаагч; энгийн иргэд - 603 хүн; хүүхдүүд - 302 хүн. Одоогийн байдлаар ажилтнууд Северный тосгон, Малые Кармакули цаг уурын станц, Панковая Земля, Чиракино нисдэг тэрэгний зогсоол дээр ажиллаж, ажиллаж байна.
Новая Земля дээр Офицеруудын ордон, цэргүүдийн клуб, Арктика спорт цогцолбор, дунд сургууль, Пуночка цэцэрлэг, таван хоолны газар, цэргийн эмнэлэг байдаг. Мөн "Полюс" хүнсний дэлгүүр, "Метелица" их дэлгүүр, "Сполохи" хүнсний ногооны дэлгүүр, "Фрегат" кафе, "Сказка" хүүхдийн кафе, "Хойд" дэлгүүр байдаг. Нэрс нь зүгээр л ми-ми-ми :)
Новая Земля нь хотын дүүргийн статустай тусдаа хотын захиргааны байгууллага гэж тооцогддог. Захиргааны төв нь Белушя Губа тосгон юм. Новая Земля бол ЗАТО (хаалттай засаг захиргаа-нутаг дэвсгэрийн нэгж) юм. Хотын дүүрэг рүү ороход үнэмлэх хэрэгтэй гэсэн үг.
"Новая Земля" хотын захиргааны вэбсайт - http://nov-zemlya.ru.
1990-ээд оны эхэн үе хүртэл. Новая Земля дээр суурин байгаа нь улсын нууц байсан. Белушя Губа тосгоны шуудангийн хаяг нь "Архангельск-55", Рогачево тосгон, өмнөд хэсэгт байрлах "цэгүүд" - "Архангельск-56" байв. Хойд хэсэгт байрлах "цэгүүдийн" шуудангийн хаяг нь "Красноярскийн нутаг дэвсгэр, Диксон арал-2" юм. Одоо энэ мэдээлэл нууцын зэрэглэлээс гарсан байна.
Новая Земля дээр Малые Кармакули хэмээх цаг уурын станц бас байдаг. Новая Землягийн хойд хэсэгт (Кэйп Желания) Оросын Арктикийн үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн бэхлэлт байдаг бөгөөд тэнд ажилчид нь зуны улиралд амьдардаг.
Новая Земля руу яаж хүрэх вэ
Новая Земля руу ердийн онгоцууд нисдэг. 2015 оны 11-р сарын 5-ны өдрөөс эхлэн Aviastar Petersburg компани Ан-24, Ан-26 онгоцоор Архангельск (Талаги) - Амдерма-2 - Архангельск (Талаги) чиглэлд зорчигч болон ачаа тээврийн нислэг үйлдэж байна.
Тасалбар худалдаж авах, тасалбар захиалах, Новая Земля руу нисэх онгоцны нислэгийн огноо, цаг зэрэгтэй холбоотой асуултууд бол Aviastar Petersburg ХХК-ийн төлөөлөгчидтэй ажлын өдрүүдэд 9.30-19.00 цагийн хооронд холбоо барьж болно.
Aviastar компанийн төлөөлөгч утас +7 812 777 06 58, Московское шоссе, 25, 1-р байр, Б үсэг Архангельск дахь төлөөлөгч утас. 8 921 488 00 44. Белушя Губа дахь төлөөлөгч утас. 8 911 597 69 08.
Та Новая Земля руу далайгаар - завиар явж болно. Хувь хүнийхээ хувьд бид тэнд яг тэгж очсон.
Новая Землягийн түүх
Новая Земля хотыг 12-15-р зууны үед оросууд нээсэн гэж үздэг. Архипелаг дээр оросууд оршин тогтнож, загас агнуурын үйл ажиллагаа явуулж байсан тухай анхны бичгээр нотлох баримт нь 16-р зуунаас эхтэй бөгөөд гадаадынханд харьяалагддаг. 1594, 1596-1597 онд Оросууд архипелаг дээр удаан хугацаагаар оршин тогтнож байсныг нотлох маргаангүй материаллаг нотлох баримтууд тэмдэглэгдсэн байдаг. Виллем Баренцаар удирдуулсан Голландын экспедицийн оролцогч Де Ферын өдрийн тэмдэглэлд.
Европчууд Новая Земля руу анх ирэхэд Оросын Поморчуудын оюун санааны болон загас агнуурын өвөрмөц уламжлал энд аль хэдийн хөгжсөн байв. Новая Земля руу загасчид далайн амьтад (морь, далайн хав, цагаан баавгай), үслэг амьтан, шувууг агнахаас гадна өндөг цуглуулах, загас барих зорилгоор улирлын чанартай зочилдог байв. Анчид моржны соёо, хойд туйлын үнэг, баавгай, далайн хав, бугын арьс, далайн хав, далайн хав, баавгай, баавгайн "өөх", омул, хар, галуу болон бусад шувууд, мөн хянуурыг олж авсан.
Поморчууд Новая Земля дээр загас агнуурын овоохойтой байсан ч өвөл тэнд үлдэхийг зүрхэлсэнгүй. Мөн эрс тэс уур амьсгалтай учраас тийм ч их биш, харин аймшигт туйлын өвчний улмаас - scurvy.
Үйлдвэрчид өөрсдөө мод, тоосго авчирч овоохой барьжээ. Усан онгоцон дээр авчирсан модоор байшингуудыг халаадаг байв. 1819 онд аж үйлдвэрчдийн дунд явуулсан судалгаагаар "байгалийн оршин суугчид байдаггүй, олон зууны эхэн үеэс хойш юу ч сонсогдоогүй" гэх мэт. Новая Землягийн уугуул оршин суугчид загасчдад үл мэдэгдэх байв.
Новая Земля-г гадаадын далайчдын нээсэн
Испани, Португал нар өмнөд далайн замд ноёрхож байсан тул 16-р зуунд Английн далайчид Дорнодын орнууд руу (ялангуяа Энэтхэг рүү) зүүн хойд гарц хайхаас өөр аргагүй болжээ. Ингэж тэд Новая Земля руу хүрч ирэв.
Эхний амжилтгүй экспедиц:
1533 онд Х.Вилоуби Англиас гарч Новая Землягийн өмнөд эрэгт хүрсэн бололтой. Эргэж эргэж, экспедицийн хоёр хөлөг Мурманы зүүн хэсэгт орших Варсина голын аманд өвөлжсөн. Дараа жил нь Поморчууд эдгээр хөлөг онгоцон дээр өвлийн өвлийн 63 оролцогчийн цогцостой санамсаргүйгээр бүдэрсэн.
Дараах дуусаагүй экспедицүүд, гэхдээ хохирол амсаагүй байна.
1556 онд С.Боррогийн удирдлага дор Английн хөлөг онгоц Новая Землягийн эрэгт хүрч, Оросын завины багийнхантай уулзав. Югорский Шарын хоолойд мөс хуримтлагдсан нь экспедицийг Англи руу буцаж ирэхэд хүргэв. 1580 онд А.Пит, С.Жекман нарын хоёр хөлөг онгоцтой Английн экспедиц Новая Земляд хүрсэн ч Кара тэнгисийн хатуу мөс мөн тэднийг эх нутаг руугаа явахаас өөр аргагүйд хүргэжээ.
Хохирогчтой экспедицүүд, гэхдээ зорилгодоо хүрсэн:
1594, 1595, 1596 онуудад худалдааны тэнгисийн гурван экспедиц зүүн хойд гарцаар Голландаас Энэтхэг, Хятад руу чиглэв. Гурван экспедицийн удирдагчдын нэг нь Голландын далайчин Виллем Баренц байв. 1594 онд тэрээр Новая Землягийн баруун хойд эргийг дайран өнгөрч, хойд үзүүрт хүрчээ. Замдаа Голландчууд Новая Земля дээр оросууд байгааг нотлох баримттай олон удаа тааралдав.
1596 оны 8-р сарын 26-нд Баренцын хөлөг онгоц архипелагын зүүн хойд эрэгт, Мөсөн боомтод живжээ. Голландчууд далайн эрэг дээр хөвөн мод, хөлөг онгоцны банзаар байшин барих ёстой байв. Өвлийн улиралд багийн хоёр гишүүн нас баржээ. 1597 оны 6-р сарын 14-нд Голландчууд хөлөг онгоцоо орхиж, Мөсөн боомтоос хоёр завиар явав. Новая Землягийн баруун хойд эргийн ойролцоо, Иванова булангийн бүсэд В.Баренц болон түүний зарц нас барж, хэсэг хугацааны дараа экспедицийн өөр нэг гишүүн нас баржээ.
Архипелагийн өмнөд эрэгт, Костин Шар хоолойн хэсэгт Голландчууд Оросын хоёр завьтай уулзаж, тэднээс хөх тарианы талх, тамхи татдаг шувууг хүлээн авав. Усан онгоцоор амьд үлдсэн 12 Голландчууд Кола хотод хүрч, экспедицийн хоёр дахь хөлөг онгоцтой санамсаргүйгээр уулзаж, 1597 оны 10-р сарын 30-нд Голландад ирэв.
Дараагийн экспедицүүд:
Дараа нь Английн далайчин Г.Хадсон 1608 онд Новая Земляд зочилсон (архипелаг дээр буухдаа Помераны загалмай болон галын үлдэгдлийг олж илрүүлсэн), 1653 онд Данийн гурван хөлөг онгоц Новая Земляд хүрчээ.
Цаашилбал, 1725-1730 он хүртэл Новая Земля руу Дани, Голланд, Англичууд зочилдог байсан бөгөөд энэ үед 19-р зуун хүртэл гадаадын хөлөг онгоцууд архипелаг руу аялахаа больжээ. Экспедицүүдээс хамгийн онцлох нь В.Баренцын Голландын хоёр экспедиц байв. Баренц, Де-Фер нарын гол гавьяа бол Новая Землягийн баруун ба хойд эргийн анхны газрын зургийг эмхэтгэсэн явдал байв.
Оросуудын Новая Землягийн судалгаа
Энэ бүхэн хоёр амжилтгүй экспедицээс эхэлсэн:
1652 онд Цар Алексей Михайловичийн зарлигаар Роман Неплюевын экспедиц мөнгө, зэсийн хүдэр, үнэт чулуу, сувд хайхаар Новая Земля руу хөдөлжээ. 83 оролцогчийн ихэнх нь болон Неплюев өөрөө өвлийн улиралд Долгий арлын өмнөд хэсэгт нас баржээ.
1671 онд Иван Неклюдов тэргүүтэй экспедицийг Новая Земля руу илгээж, мөнгөн хүдэр хайх, архипелаг дээр модон цайз барихаар болжээ. 1672 онд экспедицийн бүх гишүүд нас барав.
Эцэст нь харьцангуй аз:
1760-1761 онд Савва Лошкин анх удаа Новая Землягийн зүүн эргээр өмнөдөөс хойд зүгт завиар явж, хоёр жилийг өнгөрөөжээ. Түүний өвөлжөөний нэг нь Савина голын аманд баригдсан бололтой. Лошкин хойд эргийг тойрон баруун эргийн дагуу урагшаа доошилжээ.
1766 онд жолооны удирдагч Яков Чиракин Архангельскийн худалдаачин А.Бармины хөлөг онгоцоор Баренцын тэнгисээс Маточкин Шарын Кара хоолой хүртэл хөдөлжээ. Энэ тухай мэдсэн Архангельскийн амбан захирагч А.Е. Головцын хөлөг онгоцыг экспедицийн хамт явуулахаар Барминтай тохиролцов.
1768 оны 7-р сард Ф.Ф тэргүүтэй экспедиц. Розмыслова Маточкин Шарын хоолойн баруун ам руу гурван далбаатай кочмарагаар явж, хоолойны зургийг зурж, гүнийг нь хэмжинэ. Экспедицийн зорилго нь: боломжтой бол Маточкин Шар, Кара тэнгисээр дамжин Об голын аманд хүрэх, Кара тэнгисээс Хойд Америк руу чиглэсэн зам нээх боломжийг судлах явдал байв. 1768 оны 8-р сарын 15-аас эхлэн экспедиц Маточкина Шарын хэмжилт, судалгааг хийжээ. Далайн хоолойн зүүн аманд - Тюленяя булан ба Дровяной хошуу дээр хоёр овоохой барьсан бөгөөд хоёр бүлэгт хуваагдан экспедиц өвөлждөг байв. Яков Чиракин өвлийн улиралд нас баржээ. Экспедицийн 14 гишүүний 7 нь нас баржээ.
Маточкин Шарын баруун ам руу буцаж ирэхэд экспедиц Помераны загас агнуурын хөлөг онгоцтой уулзав. Муудсан кочмарыг Чиракина голын аманд үлдээж, 1769 оны 9-р сарын 9-нд Помор хөлөг онгоцоор Архангельск руу буцаж ирэв.
Мэдээжийн хэрэг, Розмысловын нэр Оросын нэрт далайчид, Арктик судлаачдын дунд эхний байруудын нэг байх ёстой. Тэрээр хагас домогт Маточкин Шарын хоолойг анх удаа хэмжиж, зураглал хийсэнгүй. Розмыслов далайн хоолойн байгалийн орчны анхны тодорхойлолтыг өгсөн: эргэн тойрон дахь уулс, нуур, ургамал, амьтны зарим төлөөлөгчид. Түүгээр ч барахгүй тэрээр цаг агаарын байнгын ажиглалт хийж, далайн давалгааны мөс хөлдөж, хагарсан цагийг тэмдэглэжээ. Түүнд өгсөн даалгавраа биелүүлж, Розмыслов Маточкин Шарын хоолойн зүүн хэсэгт анхны өвлийн овоохой барьжээ. Энэхүү өвлийн овоохойг хожим нь архипелагын үйлдвэрчид, судлаачид ашиглаж байжээ.
1806 онд канцлер Н.П.Румянцев Новая Земля дээр мөнгөний хүдэр хайхад зориулж хөрөнгө хуваарилав. Уул уурхайн түшмэл В.Лудловын удирдлаган дор 1807 оны 6-р сард уул уурхайн хоёр мастер, хөлөг онгоцны багийн арван нэгэн гишүүн "Пчела" хэмээх нэг тулгууртай налуу дээр архипелаг руу явав. Экспедиц Междушарский арал дээр очиж, Помераны алдарт Валково сууринд зочилжээ. Людлов Костин Шар хоолойн арлуудыг судалж байхдаа гөлтгөнө ордыг илрүүлжээ.
1821-1824 онд. Дэслэгч Ф.П. Литке "Новая Земля" цэргийн бригад дээр дөрвөн экспедицийг удирдав. Литке тэргүүтэй экспедицүүд Новая Землягийн баруун эргийг Кара хаалганы хоолойноос Нассау хошуу хүртэл тооллого хийжээ. Нэгдсэн мөс нь биднийг хойд зүг рүү цааш хагарах боломжийг олгосонгүй. Эхний удаад цаг уур, геомагнит, одон орон судлалын бүхэл бүтэн шинжлэх ухааны ажиглалт хийсэн.
1832 онд Кара хаалган дахь мөсний хүнд нөхцөл байдал нь П.К.Пахтусовын экспедицийг Архипелагын өмнөд эрэгт, Каменка буланд өвлийн улиралд нэг тулгууртай, тавцангүй том "Новая Земля" карбассыг байрлуулахад хүргэв. Эндээс олдсон Померан овоохойн үлдэгдэл, шилмүүст модны үлдэгдлийг орон сууц барихад ашигласан. Экспедицийн бүх гишүүд сэргээн босгосон өвлийн овоохой руу нүүж ирэнгүүт 9-р сарын хоёрдугаар арав хоногоос тэд цаг уурын тэмдэглэл хөтөлж, хоёр цаг тутамд барометр, термометр, агаар мандлын төлөвийн заалтыг оруулж эхлэв. Өвлийн улирал дуусч, арлын өмнөд эргийг тооллого хийх, зураг авах зорилготой олон өдрийн явган аялал эхэлсэн. Экспедицийн үр дүн нь архипелагын өмнөд арлын зүүн эргийн бүх хэсгийн анхны газрын зургийг гаргах явдал юм. Түүний дараагийн экспедицийн ачаар гайхалтай үр дүнд хүрсэн. Пахтусов Маточкина Шарын өмнөд эрэг, Архипелагын зүүн эргийг Кара хаалганаас Дальный хошуу хүртэл дүрсэлжээ.
Дараа нь 1837 онд бид "Кротов" хөлөг онгоц, "Ст. Элиша” экспедицийг Академич К.Баерын удирдлаган дор Эзэнт гүрний ШУА-ийн . Усан онгоцыг тушаалын офицер А.К.Циводка удирдаж байжээ.
1838 онд тушаалын офицер А.К.Циволкагийн удирдлаган дор "Новая Земля", "Шпицберген" хөлөг онгоцоор Новая Земля руу экспедиц илгээв. Хоёрдахь хөлөг онгоцыг захирагч С.А.Моисеев удирдав. Үүний үр дүнд хэд хэдэн чухал судалгаа хийгдсэн бөгөөд дотоодын болон Баруун Европын алдартай эрдэмтэд Циволки-Моисеевын экспедицийн янз бүрийн шинжлэх ухааны үр дүнд олон удаа хандсан.
Дараа жилүүдэд Сибирийн нэрт үйлдвэрч М.К.Сидоровын хүсэлтээр Новая Земля дээр үргэлжлүүлэн загасчилж байсан Поморчууд түүний заасан газруудад бууж, хадны дээж цуглуулж, нэхэмжлэлийн тулгуур босгожээ. 1870 онд Сидоров "Далайн болон бусад үйлдвэрийг хөгжүүлэхэд Новая Земля суурингийн ашиг тусын тухай" төслийг нийтлэв.
Новая Землягийн худалдааны хөгжил
Новая Земля дээр загас агнуурын сууринг бий болгосон түүх нь цэвэр "улс төрийн үндэстэй". Энэ бүс нутаг эрт дээр үеэс "Орос" байсан боловч харамсалтай нь энд нэг ч байнгын суурин байгаагүй. Хойд зүгт Оросын анхны оршин суугчид болон тэдний үр удам болох Поморчууд энд загасчлахаар иржээ. Гэхдээ зарим шалтгааны улмаас "энгийн Русакууд" өөрсдийн Арктикийн диваажинд "немчура", "германчууд" - гадаадынхан ("Германчууд", өөрөөр хэлбэл дүлий, орос хэлээр ярьдаггүй, бүх гадаадынхныг дууддаг) хүртэх боломжгүй гэж итгэдэг байв. Мөн тэдний буруу байсан нь илт.
16-р зуунд Голландын Виллем Баренц болон түүний хамтрагчид тус бүс нутагт айлчлан ирсний дараахан Европ "Оросын Арктикийн буланд" сонирхолтой болсон нь мэдэгдэж байна. Үүнийг батлахын тулд "1611 онд Амстердам хотод Шпицберген, Новая Землягийн ойролцоох тэнгист ан агнуурыг бий болгосон нийгэмлэг байгуулагдаж", 1701 онд Голландчууд "халимыг цохих" зорилгоор Шпицберген, Новая Земля руу 2000 хүртэл хөлөг онгоц тоногложээ. Сибирийн алдарт худалдаачин, филантропист М.К. Сидоров Оросын хүч чадал нь Сибирь, Умард нутгийг хөгжүүлэхэд оршдог гэдгийг батлахын тулд бүхий л амьдрал, эд хөрөнгөө зарцуулсан бөгөөд "Их Петрээс өмнө Голландчууд Оросын нутаг дэвсгэрт халимыг чөлөөтэй агнадаг байв."
18-р зууны сүүлч - 19-р зууны эхний гуравны нэгд Хойд Атлантын халим, загасны нөөц аль хэдийн хатаж, Ян Майен, Баавгай, Шпицберген болон бусад арлуудын наран шарлагын газар, гүехэн хэсэг нь урьд өмнө нь танил болсон морины төрхөө алджээ. далайн хав, цагаан баавгай, хойд нутгийн хөгжилд бидний мөнхийн өрсөлдөгч Норвегичууд Баренцын тэнгисийн хөгжөөгүй зүүн хязгаарууд - Колгуев, Вайгач, Новая Земля арлууд, мөсөн Кара тэнгист "бүрхсэн" хэвээр байна. Арктикийн амьдралтай. Новая Землягийн талбайн ашиглалтын үндсэн үе нь 19-р зууны хоёр дахь гуравны сүүлчээс 1920-иод оны эцэс хүртэлх 60 орчим жилийн хугацааг хамардаг.
Норвегийн аж үйлдвэрчид Новая Земля загасны аж ахуйд Оросын далайн анчид болон Ненецүүдээс хэдэн зууны дараа гарч ирсэн боловч Скандинавчууд энэ бүс нутагт маш өргөн цар хүрээтэй байсан бөгөөд байгалийн баялгийг ашиглах шинж чанар нь махчин, хулгайн ан байв. Хэдэн жилийн дотор тэд Новая Земля арлын хоёр арлын Баренцын тэнгисийн эрэгт Оросын загас агнуурыг бүхэлд нь эзэмшиж, Желания хошуу, Югорский Шар, Кара хаалганы хоолойгоор дамжин Кара тэнгист нэвтэрч, архипелагын зүүн эрэг рүү нэвтэрсэн. . Хойд Атлантын далай болон Шпицбергений эрэгт удаан хугацаагаар халим, далайн хав агнаж байсан Норвегийн далайн агнуурын үйлдвэрлэлийн сайн тоног төхөөрөмжтэй, санхүүгийн баталгаатай үйлдвэрлэгчид Архангельскийн Поморуудын туршлагыг чадварлаг ашигласан.
Архипелаг эрэг дагуу аялахдаа Норвегичууд Поморчуудын тогтоосон навигацийн болон мэдэгдэхүйц тэмдгүүдэд (гуриа, загалмай) найдаж, Оросын хуучин хуаран эсвэл тэдгээрийн үлдэгдлийг хүчирхэг цэг болгон ашигладаг байв. Поморчууд ихэвчлэн ойролцоох хуаран, овоохой барьдаг байсан тул эдгээр хуаранууд нь Норвегичүүдэд загас агнуурын газар хаа нэгтээ байгаа гэсэн дохио болж байв. 20-р зууны эхэн үе гэхэд. Тэд архипелаг дээр хэд хэдэн өвөлжөө хүртэл зохион байгуулжээ.
Норвегийн эдийн засгийн бүхэл бүтэн салбар Оросын загас агнуурт хурдан боловсорч, манай Скандинавын хөршийн хойд бүсийн жижиг тосгонууд Хойд мөсөн эрэг рүү загас агнуурын экспедицүүд илгээгдэж, хэдхэн жилийн дотор цэцэглэн хөгжсөн хотууд болон хувирч, санхүүгийн сайн суурийг бий болгосон. бүхэл бүтэн хорьдугаар зууны турш.
"Норвегичууд Баренц, Кара тэнгис, Вайгач, Колгуевт загас агнуурыг хөгжүүлсэн нь Норвегийн захын хотуудын хөгжилд хувь нэмэр оруулсан. Ийнхүү 19-р зууны дунд үед дэлхийн хамгийн хойд хотуудын нэг байсан Хаммерфест хэмээх жижиг хот 1820 онд 100-аас илүүгүй оршин суугчтай байжээ. 40 жилийн дараа тэнд 1750 хүн амьдарч байжээ. Хаммерфест нь Шпицберген, Новая Земля зэрэг газруудад загас агнуураа хөгжүүлж, 1869 онд 814 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй 27 хөлөг онгоц, 268 багийн гишүүдийг загас агнуурт илгээжээ.
Орос улсад "харийнхан засгийн газрын зөвшөөрөлгүйгээр арлуудын эрэгт суурьшихыг хориглодог эргийн хууль" байдаг тухай мэддэг Норвегичууд энэхүү хууль эрх зүйн саад тотгорыг маш ухаалаг зайлсхийжээ. Тодруулбал, алдарт Архангельскийн Помор Ф.И. Новая Земля дээр 30 жилийн турш худалдаа хийж байсан Воронин "Мурманскийн эрэгт хамаатан садангаа колоничлодог Норвегийн худалдаачдын агентууд төлөвлөгөөгөө зөвхөн Новая Земля арал дээр төдийгүй Колгуев болон Вайгач.
Тиймээс 1870-аад онд Оросын хойд хэсэгт Норвегийн тэлэлтээс өөрсдийгөө хамгаалахын тулд Архангельск мужийн захиргаанд Арктикийн энэ бүс нутагт үндэсний ашиг сонирхлыг харуулсан Новая Земля дээр суурин газруудыг бий болгох төлөвлөгөө болов. Угаасаа сайн санааг нийслэлд дэмжсэн. Арктикийн арлыг колоничлох ажлыг эхлүүлэхийн тулд Санкт-Петербургээс Архангельск руу явж байна. Новая Земля арлын ан агнуурын үйлдвэрлэлийн эхлэлийг 1870-аад оны хоёрдугаар хагаст Архангельск мужийн захиргаа төрийн дэмжлэгтэйгээр архипелаг дээр анхны байнгын суурин болох Малы Кармакули баазыг байгуулсан гэж үзэх нь зүйтэй.
Арктикийн архипелаг дээр суурин газрууд бий болж эхэлснээс хойш муж болон мужийн эрх баригчид Новая Земля дахь Ненецүүдийн гол ажил бол загас агнуурын үйл ажиллагаа болно гэж үзэж байв. Аймгийн захиргаа Ненецүүдийг Новая Земля руу нүүлгэн шилжүүлэх, загас агнуурын үйл ажиллагааг дэмжихэд татан оролцуулах олон арга хэмжээг боловсруулж, хэрэгжүүлэв.
Новая Землягийн колоничлолын эхний үед хааны дээд зарлигийн дагуу анхдагч эрэгтэй аж үйлдвэрчин бүр улсын сангаас "өргөх" буюу нөхөн олговор болгон 350 рубль авах эрхтэй байв. Үүний зэрэгцээ суурьшсан иргэдийг засгийн газрын болон земствогийн бүх хураамжаас 10 жилийн хугацаанд чөлөөлж, таван жилийн дараа эх газар руу буцахыг хүссэн хүмүүс урьдчилж зөвшөөрөл авалгүйгээр өмнөх оршин сууж байсан газартаа буцаж ирж болно.
1892 онд Дотоод яамны сайдын тушаалаар гар урлалын бүтээгдэхүүний борлуулалтаас олсон орлогын 10% -ийг колоничлолын тусгай нөөцийн капиталд шилжүүлж, колоничлогчдын цэвэр ашгийг хадгаламжид төвлөрүүлэх ёстой байв. тусгай хувийн дэвтэрт банк.” Самойед анчин бүр захирагчийн гарын үсэг бүхий тусгай ном авах эрхтэй байсан бөгөөд үүнд "номын эзэнд хамаарах хэмжээг заасан" байв. Нөөц капиталыг анхны суурьшсан хүмүүст тусламж үзүүлэхэд зарцуулсан - тэднийг тундраас Архангельск руу хүргэх, тэнд хэдэн сар амьдрах, хувцас, загас агнуурын хэрэгслээр хангах, Новая Земля руу хүргэх, мөнгөн тэтгэмж олгох гэх мэт.
Новая Земля суурин (түүний оршин суугчид)
Вайгачаас (Новая Земля ба эх газрын хооронд байрладаг арал) ялгаатай нь 19-р зуунаас өмнө уугуул Самойедуудын Новая Земля дээр оршин сууж байсан нь батлагдаагүй байна.
Гэсэн хэдий ч 1653 онд (Баренц болон бусад гадаадын өмнөх үеийнхний дараа) Данийн гурван хөлөг онгоц Новая Земляд хүрэхэд энэ экспедицийн хөлөг онгоцны эмч Де Ламартиньер архипелаг руу хийсэн аяллын талаар тайлбарлахдаа нутгийн иргэдтэй хийсэн уулзалтыг заажээ - "Шинэ Зеландчууд". Самойедуудын (Ненец) нэгэн адил нар, модон шүтээнүүдийг шүтдэг байсан ч хувцас, гоёл чимэглэл, нүүр будалтаараа Самойедуудаас ялгаатай байв. Тэд хөнгөн завьтай төстэй завь ашигладаг байсан бөгөөд жад, сумныхаа үзүүрийг бусад багаж хэрэгслийн нэгэн адил загасны ясаар хийсэн гэж Ламартиньер онцолжээ.
Уран зохиолд 16-18-р зууны үед Оросын гэр бүлүүд архипелаг дээр суурьших оролдлого хийсэн тухай лавлагаа байдаг. Новая Землягийн баруун өмнөд хэсэгт байрлах Строгановын булан нь Иван Грозныйг хавчлагын үеэр Новгородоос зугтсан Строгановын гэр бүлийн нэрээр нэрлэгдсэн гэсэн домог байдаг. Хоёр зуун жилийн дараа, 1763 онд Хуучин итгэгч Пайкачевын гэр бүлийн 12 гишүүн Черная булангийн эрэгт (архипелагийн өмнөд хэсэг) суурьшжээ. Тэд итгэлээсээ татгалзахаас татгалзаж, Кэмээс зугтахаас өөр аргагүй болжээ. Гэр бүл хоёулаа хорхойн өвчнөөр нас барсан бололтой.
Гэсэн хэдий ч Новая Земля зөвхөн 19-р зууны төгсгөлд оршин суудаг болсон нь баттай мэдэгдэж байна. 1867 онд Ненец Фома Вылка хоёр завиар эхнэр Арина болон хүүхдүүдийнхээ хамт Новая Землягийн өмнөд эрэг рүү явав. Тэднийг дагалдан явсан Ненецүүд намар буцаж явсан бөгөөд Вылка гэр бүл, Ненец Самдей нартай хамт өвөлдөө үлджээ. Өвлийн сүүлчээр Самдэй нас барав. Вылка нь архипелагын анхны мэдэгдэж буй байнгын оршин суугч болжээ. Тэрээр Галууны газар, Малые Кармакули, Маточкина Шарын эрэг дээр амьдарч байжээ.
1869 эсвэл 1870 онд үйлдвэрчний хэд хэдэн Ненец (Самоедууд) өвөлжөө авчирсан бөгөөд тэд Новая Земля дээр хэдэн жил амьдарсан. 1872 онд Ненецийн хоёр дахь гэр бүл Максим Даниловичийн Пирерки болох Новая Земля хотод ирэв. Ненецүүд хүн Новая Земля дээр амьдарч чадна гэдгийг нотолсон.
"1877 онд Малые Кармакули сууринд үйлдвэрчдийг загасчлах үеэр болон гэнэтийн өвлийн улиралд найдвартай хоргодох байраар хангах, үүнтэй зэрэгцэн усан онгоцны багийнханд тусламж үзүүлэх зорилгоор аврах станц байгуулжээ. энэ арлын ойролцоо сүйрсэн үйл явдал.
Нэмж дурдахад, босгосон барилгуудыг хамгаалах, тэнд гар урлал эрхлэхийн тулд Мезен дүүргийн 24 хүнтэй таван самойед гэр бүлийг Новая Земля руу авчирч, Малокармакулын хуаранд суурьшуулсан; Тэдэнд дулаан хувцас, гутал, буу, дарь, хар тугалга, хүнсний хангамж болон ан агнуур, гар урлалын бусад хэрэгслээр хангасан.
Новая Земля руу аврах станц байгуулахаар илгээсэн Тэнгисийн цэргийн флотын дэслэгч Тягин тэнд найман жилийн турш Моллера булангийн эргэн тойронд тэнүүчилж байсан 11 хүнээс бүрдсэн хоёр Самойед гэр бүлтэй уулзав.
Эдгээр Самойедуудыг Печорагийн үйлдвэрчний илгээсэн бөгөөд загасчлах сайн хэрэгслээр хангагдсан боловч тэд үрэлгэн, эх орондоо буцаж ирэх эрсдэлгүйгээр Шинэ газар руу бүрэн дасчээ. Поморын аж үйлдвэрчдээс эдийн засгийн бүрэн хараат байдалд орж, тэднийг шаардлагатай хангамжаар хангаж, хариуд нь мэдээжийн хэрэг маш хямд үнээр гар урлалын эд зүйлээ авч хаясан тул Самойедууд Тягинаас тэднийг авчирсан Самойед артелд оруулахыг хүсэв. Усны аврах нийгэмлэгийн хөрөнгөөр.” . A. P. Engelhardt. Хойд Орос: Аялал жуулчлалын тэмдэглэл. Санкт-Петербург, А.С.Суворин хэвлүүлсэн, 1897 он
Е.А.Тягины экспедиц. Малые Кармакулид аврах станц барьж, өвөлжилтийн үеэр ус цаг уурын ажиглалт хийсэн. Тягины эхнэр хүүхэд төрүүлж, Новая Земля хотод төрсөн анхны хүүхдүүдийн нэг болжээ.
Малые Кармакулид суурьшсан Ненецийн колоничлогчдын гэр бүл Фома Вылкаг арлын анхны оршин суугч, хошуучаар сонгов. Түүнд колоничлогчдыг халамжлах, дэг журам сахиулах, далайн хөлөг онгоцыг буулгах, ачих ажлыг зохион байгуулах үүрэг хүлээсэн. Фома албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа нөхөөстэй, давсалсан малица дээрээ цагаан дугуй цагаан тугалган тэмдэг зүүж байсан нь түүнийг ахлагч гэсэн үг юм. Тятиныг явсны дараа аврах станцын бүх удирдлага Фомагийн гарт шилжсэн. Тэрээр энэ үүргээ олон жил ухамсартайгаар биелүүлсэн.
Новая Землягийн анхны оршин суугч нь Фома Вылка юм
Фома Вылка бол сонирхолтой хүн юм. Тэрээр Печора голын аманд байдаг Голодная булангийн эрэгт, нэн ядуу гэр бүлд төрсөн. Долоон настайдаа өнчирч хоцорсон тэрээр баян цаатны фермийн ажилчин болж, зөвхөн хооллохын тулд л ажиллажээ.
Эзэмшигч нь бичиг үсэг заалгаж, уншиж, бичиж сургадаг хүүтэй байв. Фома энэ бүхнийг харсан. Тэр залуу эзнээс - тэд ижил насныхан - уншиж, бичиж сургахыг гуйв. Тэд цаашаа тундр руу эсвэл ой руу явж, хэн ч харж чадахгүй газар цас, элсэн дээр үсэг зурж, үгсийг нийлүүлж, үе шаттайгаар уншдаг байв. Ингэж Томас орос бичиг үсэг сурчээ. Нэгэн өдөр эзэн нь Томасыг хүчтэй цохиход тэрээр эзнийхээ дууллыг аваад байшингаас зугтав ...
Олон цаа бугачид цугларсан бэлчээрээс бэлчээр рүү нүүхдээ Фома хөөрхөн охин хайж, гэрлэхээр шийджээ. Эртний тохироо хийх зан үйлийг зөрчиж тэрээр өөрөө охиноос эхнэр болохыг хүсч байгаа эсэхийг асуув. Зөвхөн түүний зөвшөөрлийг хүлээн авсны дараа тэр хосууд илгээв. Хэдэн жил өнгөрчээ. Томас Европын Ненец улсын эртний нийслэл Пустозерск хотод үзэсгэлэн худалдаа хийхээр иржээ. Энд тэрээр Христийн шашныг хүлээн зөвшөөрч, эхнэртэйгээ Христийн шашны зан үйлийн дагуу гэрлэж, охиноо баптисм хүртэхийг ятгасан. Томас өөрөө сүмд хэргээ хүлээх ёстой байв. Энд гэнэтийн зүйл тохиолдов. Тахилч гэм буруугаа хүлээгчээс "Чи хулгай хийгээгүй гэж үү?" Томас санаа зовж, бухимдаж, бүр зугтахыг хүссэн ч эцэст нь хүүхэд байхдаа дууллыг эзнээс нь авснаа хүлээн зөвшөөрсөн ...
Фома өөрөө энэ ажилд хөлсөлсөн шинэ эзэн түүнийг эзнийхээ загас агнуурын багийн ахлагч Вайгач арал руу далайн амьтдыг агнахыг урив. Тиймээс Томас гурван жилийн турш далайг гатлан Вайгач руу карбасаар явж, эзэндээ үргэлж сайн олз авчирдаг байв. Амжилттай анчин, чадварлаг нисгэгч, загас агнуурын артелийн сайн удирдагч гэсэн Фомагийн нэр хүнд бэхжсэн. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр эзэнээсээ түүнийг артелийн хамт Новая Земля дээр далайн амьтдыг загасчлахаар явуулахыг хүсч эхлэв. Эзэмшигч нь энэ төлөвлөгөөг баталж, артель цуглуулж, хоёр дарвуулт завь тоноглосон. Новая Земля руу явах замд тэд хүчтэй шуурганд өртөж, нэг карбасын жолоог тасарч, Фома далайд урсав. Гайхамшигтайгаар туслах нь түүнийг үснээс нь татан онгоцонд суулгав. Нэг карбасс буцаж, хоёр дахь нь Фома Вылка жолоодож Новая Землягийн эрэгт аюулгүй хүрч ирэв. Фома Вылка эхнэр охиныхоо хамт Новая Земля хотод анх ингэж иржээ. Жилийн дараа тэдний хоёр дахь охин тэнд мэндэлжээ.
Нэгэн өдөр Томас загас агнуураас буцаж ирэхдээ овоохойн ойролцоо эхнэр хүүхдүүдээ байсан том цагаан баавгайг харав. Цагаан баавгайг Ненецүүдийн дунд ариун амьтан гэж үздэг байв. Үүнийг агнахыг хориглоогүй боловч анчин энэ амьтныг алахаасаа өмнө баавгайг эрүүл саруул явахыг зөвлөж байх ёстой. Хэрэв баавгай явахгүй бол тэр өөрөө үхэхийг хүсч байна гэсэн үг юм. Томас цагаан баавгайг алж, түүн рүү дөхөж очоод уучлалт гуйж, Новая Земля, тэнгисийн эзэн гэж түүнд мөргөв. Эртний Ненецийн ёс заншлын дагуу зөвхөн эрчүүд баавгайн мах идэхийг зөвшөөрдөг байв. Ариун араатны сэгийг майханд бохир газар гэж тооцогддог хаалгаар биш, зөвхөн майхны урд талаас нь бүрээсийг нь өргөж оруулдаг байв. Хэрэв эмэгтэйчүүд нүүрсээр сахал, сахал зурсан бол баавгайн мах идэж болно. Эртний зан үйлээс хазайсан ийм "зальтай алхам" нь олон Ненец эмэгтэйчүүдийг өлсгөлөнгөөс зугтахад тусалсан бололтой.Фома Вылкагийн гэр бүл Новая Земля дээр олон бэрхшээлийг даван туулах ёстой байв. Хахир хатуу, эцэс төгсгөлгүй урт өвөл, ганцаардал. Хоол хүнсээ маш их бэрхшээлтэй авч, амьтны арьсаар хувцас, гутал хийдэг байв. Майхныг бага зэрэг дулаацуулж, асаахад хангалттай түлээ байсангүй, тэд далайн амьтдын өөх тосыг шатаажээ.
Нэгэн өдөр өөр нэг Ненецийн гэр бүл Пирерка Максим Данилович аль хэдийн арал дээр Вылкагийн гэр бүлийн хажууд амьдарч байхад ийм үйл явдал болжээ. Намрын сүүлээр Норвегийн далайчид эвдэрсэн хөлөг онгоцноос Ненец майханд ирэв. Тэдний гадаад төрх аймшигтай байв: үхтлээ ядарсан, урагдсан хувцас, гутал. Фома, Пирерка хоёр тэднийг майхандаа дуртайяа хүлээн авч, хооллож, дулаацуулж, майханд хамгийн тохиромжтой газруудаар хангав. Эхнэрүүд тэдэнд үслэг дулаан хувцас, гутал оёдог байв. Норвегичууд далайн хавны мах иддэггүй байсан бөгөөд Ненецүүд ууланд тусгайлан агнахаар явж, тэнд зэрлэг буга алж, зочдыг шинэхэн чанасан махаар хооллох шаардлагатай байв. Норвегичуудын нэг нь хорхойн өвчнөөр өвчлөхөд Фома, Пирерка хоёр түүнийг амьтдын бүлээн цусыг ууж, түүхий бугын мах идүүлэхийг албадаж, хөл, биеийг нь үрж, алхаж, нэг их унтуулахгүй байсан тул. түүнийг үхлээс аварсан.
Хавар нь Ненецүүд Норвегийн далайчдад завь бэлэглэж, тэд эх орон руугаа явав. Салах нь маш их сэтгэл хөдөлгөм: тэд уйлж, үнсэж, тэвэрч, далайчид Ненецийг зайлшгүй үхлээс аварсанд талархал илэрхийлэв. Бэлэг солилцсон. Тэд Фомад гаанс, тэр тэдэнд моржны соёо өгсөн.
Далайчид явснаас хойш хэдэн жил өнгөрчээ. Нэгэн удаа далайн усан онгоц Малые Кармакулид ирэв. Ненецийн бүх колоничдыг үүнд урьсан. Шведийн элч Шведийн хааны гарын үсэгтэй талархлын захидлыг уншиж танилцуулав. Дараа нь тэд бэлэг тарааж эхлэв. Фома Вылкад өгсөн анхны бэлэг бол буу, сум байв. Тэд үүнийг хэрхэн ашиглахыг харуулсан. Фома баярласандаа эсэргүүцэж чадалгүй шууд л гараараа сумаар хөвж буй хөлгийн толгойг цохиж, ёслолын дэг журмыг эвдэв...
Новая Землягийн хөгжил
1880 онд М.К.Сидоров хөлөг онгоцны эзэд Кононов, Воронов, Судовиков нартай хамт Хойд нутгийн байдлыг сайжруулах талаар Дотоод хэргийн сайдад илтгэл тавьжээ. Энэ нь Оросын үйлдвэрчдийг Новая Земля руу нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг зохих ёсоор зохион байгуулах шаардлагатай байгааг нотолж байна. 1880 оны зун гэхэд "Бакан" зэвсэгт дарвуулт онгоцыг Оросын хойд нутгийг хамгаалахаар Балтийн тэнгисээс шилжүүлэв. Энэ жилээс эхлэн Архангельскээс Малые Кармакули руу уурын хөлөг онгоц тогтмол нислэг үйлдэж байна.
1881 онд Новая Землягийн колоничлолын тухай журам батлагдсан. 1882 оны 9-р сарын 1-ээс 1883 оны 9-р сарын 3-ны хооронд Олон улсын анхны туйлын жилийн хөтөлбөрийн дагуу Малые Кармакули хотод цаг уурын болон газрын соронзон орны тасралтгүй ажиглалтыг хийжээ.
Туйлын станцын ажлыг гидрографч, дэслэгч К.П.Андреев удирдав. 1882 оны 4-р сарын сүүл - 5-р сарын эхээр станцын ажилтан эмч Л.Ф. Гриневицкий, Ненец Ханец Вылка, Прокопий Вылка нартай хамт Новая Землягийн өмнөд арлыг Мали Кармакулаас зүүн эрэг рүү 14 хоногийн дотор (хоолойн аялал) анхны судалгааны гатлав.
1887 онд Маточкин Шар хоолойн Поморская буланд шинэ хуаран байгуулагдав. Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүн К.Д.Носилов энд өвөлжиж, цаг уурын байнгын ажиглалт хийдэг байв. Иеромонк Эцэг Иона дуулал уншигчийн хамт Мали Кармакулид ирэв. Үүнээс өмнө епархын шашны эрх баригчид жил бүр зун Новая Земля руу тахилч илгээж, жижиг сүмд шашны мөргөл үйлдэж, мөргөл үйлддэг байв.
1888 онд Архангельскийн захирагч хунтайж Н.Д.Голицын Новая Земля хотод ирэв. Архангельск хотод Новая Земля хотод тусгайлан модон сүм барьсан бөгөөд захирагч нь иконостазын хамт Мали Кармакулид хүргэжээ. Тэр жил эцэг Иона хоёр удаа аялал хийсэн. Хоёр оршин суугчийг баптисм хүртэхэд зориулж Маточкин Шар дахь нэг. Хоёр дахь нь - Өмнөд арлын зүүн эрэг, Кара тэнгис хүртэл. Энд тэрээр буга агнуурын ивээн тэтгэгч бурхныг дүрсэлсэн Ненецийн модон шүтээнийг олж устгасан. Шүтээнүүдийг эцэг Иона Өмнөд арлын бусад газраас олж, устгасан. Эцэг Иона Ненецийн хүүхдүүдэд уншиж, бичиж, эцэг эхчүүдэд нь залбирлыг зааж эхлэв.
1888 оны 9-р сарын 18-нд шинэ сүмийг ариусгав. Сүм нь гайхамшигтай дүрс, үнэт сүмийн сав суулга, хонхнуудаар тоноглогдсон байв. 1889 онд Ариун Синодын зөвшөөрлөөр Малые Кармакули дахь Николо-Карелийн хийд хийд байгуулжээ. Лам нарын үүрэг бол зөвхөн Ненецүүдийн дунд номлох төдийгүй нүүдэлчнээс суурин амьдрал руу шилжих үед одоо байгаа амьдралын хэв маягийг өөрчлөхөд туслах явдал байв. Ионагийн эцгийн олон жилийн хөдөлмөр үр дүнгээ өгсөн. Германы колоничлогчид ариун сүмд дуртайяа очиж, тэдний хүүхдүүд сүмд мөргөлийн үеэр уншиж, дуулжээ.
1893 онд Оросын аж үйлдвэрчид Яков Запасов, Василий Кириллов болон тэдний гэр бүлийнхэн Печорагийн амнаас Новая Земля руу байнгын оршин суухаар нүүжээ.
1894 он гэхэд Новая Землягийн байнгын хүн ам нь 50 хүнтэй 10 Ненец гэр бүлээс бүрддэг байв. Энэ жил Архангельскийн амбан захирагч А.П. Новая Земля хотод айлчилсан. Ломоносовын усан онгоцоор явсан Энгельхард архипелаг дээр суурьших хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн 37 хүний дунд дахин 8 гэр бүлийг авчирчээ.
Ионагийн эцэг болон дуулал уншигчийн сургууль, оршин суух газарт зориулж задалсан зургаан өрөө байшинг хөлөг онгоцонд хүргэв. Энэ байшинг Малые Кармакули хотод барьсан. Маточкин Шар дахь хуаранд өөр нэг байшин авчирсан. Тиймээс, 1894 онд Малые Кармакулид сүмийн барилга, сургууль, Ненецүүд амьдардаг хоёр байшин, фельдшерийн амьдардаг барилга, хангамжийн агуулах, барилгын сэлбэг материал хадгалдаг амбаар, өвлийн улиралд - аврах завь. Маточкино Шар хотод Ненецүүд амьдардаг гурван жижиг байшин байв.
.Новая Земля руу аялал
Новая Земля руу аялах санаа бидэнд эрт дээр үеэс ирсэн. Магадгүй олон шүтэн бишрэгчид аялж, газрын зураг хараад бид тэнд очихыг мөрөөддөг байсан, гэхдээ манай ихэнх иргэдийн оюун санаанд энэ архипелаг нь энгийн хүмүүст хаалттай, маш нууц цэргийн байгууламжтай холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч бэлтгэлийн талбай бол бэлтгэлийн талбай, гэхдээ энэ нь боломжтой хэвээр байх болов уу? Тэгээд ч тэнд цөмийн зэвсгийн туршилт хийгдээгүй удаж байна. Тэгээд намар бид жүжиглэхээр шийдсэн. Бид далайн аялалд шууд бэлдэж эхэлсэн.
Яагаад далай гэж? Нэгдүгээрт, ирээдүйн багийн гол тулгуур нь усан жуулчдыг багтаасан; хоёрдугаарт, бидэн шиг аялагчдын хувьд Белушя Губа (Новая Земля дахь цэргийн тосгон) тосгоны нисэх онгоцны буудлаар дамжин өнгөрөх зам хаагдсан бөгөөд бидэнд үлдсэн цорын ганц зам бол далай юм. Хаврын эхэн сард манай таван хүний бүрэлдэхүүнтэй баг Москвич Илья өөрийн загварын дагуу барьсан том моторт дарвуулт катамаран "Котожарви"-тай нэгдэхэд гурван жижиг дарвуулт катамаранаар аялах анхны санаа алга болсон юм.
Катамараны тухай товчхон. Түүний хүрээ нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн, их бие нь PVC даавуугаар хийгдсэн. Эзлэхүүн тэдгээрийн 6.1 шоо метр байна. м Хөлөг онгоцны урт нь 8.5 м, өргөн нь 4.75 м бөгөөд мэдээжийн хэрэг түүний далайд гарах чадвар нь анх явахаар төлөвлөж байсан Альбатрос төрлийн жижиг катамарануудаас хамаагүй өндөр юм. "Котожарви" жин нь гайхалтай юм - 900 гаруй кг. Дарвуулт онгоц - гурван дарвуулт онгоц: гол далбаа 20 кв. м, 17 мкв талбайтай. м ба жийргэвч 6 кв. м 4 цус харвалт "Мөнгөн ус" 9.9 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг туслах хөдөлгүүр болгон ашигладаг. -тай. "Котожарви"-д амьдрахад хэрэгтэй бүх зүйл бий: 6 хүний кабин, хоолны өрөө, галлер.
Хоол хүнс, тоног төхөөрөмжийг тасалгааны өрөөнд байрлуулсан шүүгээнд хадгалж, суудал болгон ашигладаг. Бүх зүйл сайн байсан: баг цугларсан бөгөөд энэ нь тийм ч амар ажил биш юм - бараг хоёр сарын чөлөөт цагаараа туршлагатай хүмүүсийг олох; хойд тэнгисийн хатуу ширүүн нөхцлийг хангаж чадах хөлөг онгоц байсан; Эцэст нь Новая Земля руу хийсэн айлчлалын талаар эрх баригчдад өгсөн бидний хүсэлтэд эерэг хариу ирсэн (х. 1-ийг үзнэ үү). Хавар, зуны эхэн үед тоног төхөөрөмжөө бэлтгэж, маршрутыг эцэслэв. Өмнөд арлыг баруунаас зүүн тийш тойрч, хойд арлын хооронд Маточкин Шар хоолойгоор дамжин өнгөрөхөөр шийдэв.
Москвагаас ижил нэртэй голын эрэг дээр байрлах Печора хот руу галт тэргээр аялсны дараа бид катамаран угсарч эхэлсэн бөгөөд үүнд хоёр өдөр зарцуулсан. Бидний хувьд Печора бол Баренцын тэнгист хүрэх хямд, тохиромжтой арга зам юм. Задаргаатай катамаран болон бусад тоног төхөөрөмж нь манай галт тэрэгний ачаа тээшний вагонд явж байсан бөгөөд Печора хотод хагас цаг зогссон нь нэг тонн гаруй байсан бүх эд хөрөнгийг буулгах боломжийг бидэнд олгосон. Цаг нь 7-р сарын эхээр, Печора болон хойд зүгт шөнө гэрэл гэгээтэй байдаг тул бид удаан зогсолтгүй явахаар шийдсэн бөгөөд бие биенээ цагнуудад 2 хүнээр сольсон: нэг нь харуул дээр, нөгөө нь харуул дээр. Манаач нь Печорагийн дарвуулт чиглэл, хөлөг онгоцны нөхцөлийг дагаж катамараныг удирдаж байхад манаач тусалдаг.
Ээлж, ээлж хоёр цаг үргэлжилдэг. Манаач манаачийг сольж, манаачийнхаа дараа амрахаар явна. Печорагийн дагуу Баренцын тэнгис рүү явахад бид хоёр хоногоос илүү хугацаа зарцуулав. Нарьян-Марын далайн боомтыг дайран өнгөрч, бид далайд орлоо... Гэвч тэнгис нь гоо үзэсгэлэн, цаг уурын хувьд маш тааламжгүй газар болох Печора буланд (цаг агаарын тааламжгүй байдлаас болж) 3 хоног ядарсаны дараа л биднийг оруулав. нөхцөл. Түүний эрэг нь нам дор, гүн нь маш жижиг, ихэвчлэн нэг метрээс бага, тэр ч байтугай гүехэн ноорогтой катамаранд ч ойртож, эрэг дээр буух боломжгүй байв. Печора булан нь ил задгай усан бүсээс арлууд, эрэг дагуу тусгаарлагддаг бөгөөд энэ нь байрлалаа байнга өөрчилдөг.
Тэдгээрийн арав гаруй нь байдаг бөгөөд газрын зураг дээр "Гуляевская муур №1", "Гуляевская муур №2" гэх мэтээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Гэвч Фридтёф Нансений хэлснээр "тэвчээртэй байх нь туйлын судлаачийн гол чанар юм" гэж хэлсэн бөгөөд бид шударга салхи хийхийг тэвчээртэй хүлээсний эцэст Новая Земля руу чиглэв. Үнэн, үүнээс өмнө бид Гуляевские Кошкигийн хоорондох замыг олох ёстой байсан. Энд гүехэн усанд сэтэрсэн давалгаа бидэнд тусалсан. Тиймээс бид далайн эрэг дээр хөтлөгдөн Баренцын тэнгисийн өргөн уудам руу орлоо. Печорагийн доод хэсэгт бид Хойд мөсөн далайн хүйтэн амьсгалыг аль хэдийн мэдэрсэн бол задгай тэнгист Арктикийн уур амьсгал бүрэн мэдрэгдэж байв.
Оросын төв хэсэг хэвийн бус халуунд бүгчимдэж байсан тэр үед бид Баренцын тэнгист ноёрхсон чийглэг, ширүүн салхины дор яс болтлоо даарч байв. Агаарын температур +5 хэмээс дээш гарах нь ховор, бараг үргэлж манан, 100% чийгшилтэй, ихэвчлэн бороо ордог. Ийм нөхцөлд "Котожарви"-ийн тав тухтай байдлын түвшинг хүн бүр үнэлдэг байсан бөгөөд үүнгүйгээр бидний аялал чийг, хүйтэнд байнгын тэмцэл байх байсан. Үүнээс гадна унтах, хоол хийх гэж зогсох шаардлагагүй байв.
Мэдээжийн хэрэг ядаргаа аажмаар хуримтлагддаг, учир нь бид долоон хүнтэй (Грант нохойтой хамт) хэдэн квадрат метр талбайд амьдрах нь маш давчуу байсан. Дашрамд хэлэхэд, Грант үүнээс хамгийн их зовж шаналж байсан бөгөөд дараагийн бэхэлгээний үеэр тэрээр эрэгтэй найдвартай холбоо тогтоохыг хүлээлгүй катамаранаас үсэрч, тундр руу зугтав. Гуляевские Кошекигаас Новая Земля хүртэлх аялал нь задгай тэнгист зуун миль (1 далайн миль = 1852 м) замыг туулж, нэг хоногоос арай илүү хугацаа зарцуулсан. “Котоярви”-гийн ахмад И.Лукомскийн хувьд энэ нь мөн л эргээс ийм хол зайтай холбоотой анхны гарц байсан юм. Бид ихэнхдээ далайн дээгүүр манан дунд, цэлмэг цаг агаарт алхдаг байв.
Бараг бүхэл бүтэн аялалаа (түүнчлэн дараагийн далайн гарцууд) бид голчлон булан болон Печора дээр маневр хийхдээ моторыг ашигласан. Далайд цагны хуваарь гол дээр байсантай харьцуулахад өөрчлөгдсөн. Одоо цагийг 3 хүн 4 цаг барьдаг байсан. Бид гурвын хувьд катамараны жолоодлого, ялангуяа хувьсах салхитай үед ихэвчлэн далбаагаа дээш өргөх эсвэл буцаан татахад илүү хялбар байсан. Зуны улиралд өндөр өргөрөгт алхаж байхдаа нэг том давуу тал бол жинхэнэ харанхуй байхгүй байх явдал юм. Долдугаар сард нар шөнө ч гэсэн энд гэрэлтдэг бөгөөд энэ нь урт аялалын үеэр маш их тус болдог. Туйлын өдрийн цагаар унтах, хоол хүнс хэрэглэх циркадийн хэмнэл зөрчигддөг боловч энэ нь тийм ч их дарамт биш юм.
Зуны Арктикийн ердийн оршин суугчид болох цахлай, бяцхан шувуудын тоо аажмаар нэмэгдэх тусам бид удаан хүлээсэн Шинэ Дэлхий ойрхон байгааг ойлгосон. Мэдээжийн хэрэг, GPS мэдрэгч бидэнд энэ тухай аль хэдийн хэлсэн боловч төхөөрөмжийн уншилт биш, харин аяллын зорилгын жинхэнэ илэрхийлэгчийг харах нь илүү таатай байна. Шинэ Дэлхий бидэнд тэнгэрийн хаяанд байгаа нарийн зурвас мэт биш, харин манан дунд аажим аажмаар гарч ирж буй чулуурхаг эрэг мэт харагдаж байв. Новая Землягийн өмнөд хэсэгт байрлах тохилог Саханиха булан руу орсноор бид удаан хүлээсэн арлуудтай анхны танилцаж эхлэв. Мөрөөдөл бодит байдал болсон. Новая Землягийн өмнөд хэсгийн уур амьсгал, ургамалжилт нь Печорагийн амны ойролцоох Большеземельская тундраас эрс ялгаатай байв.
Жилийн турш хайлдаггүй цас, шуургатай салхи, өвдөгний гүн мод бүхий жинхэнэ Арктик энд байгаа бөгөөд эдгээр нь зөвхөн нэг газар байсан. Биднийг очсоны маргаашнаас эхлэн шуурга болж, температур бараг 0 хэм хүртэл буурч, далай тайвшрах хүртэл гурван өдөр хүлээх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд бид гурав дахь өдөртөө л цаг агаар, салхины нөхцөл байдлаас шалтгаалан ажлын өдөртэй байсан. Буруу тооцооллын нэг нь энд байсан: нэг ба хагас дахин их бензинтэй бол бид нэгэн зэрэг хойд зүгт хол явах боломжтой байсан. Новая Земля руу хойд зүг рүү явах тусам илүү сонирхолтой болно.
Архипелагтай танилцахын тулд бид албадан зогсоолуудыг ашигласан: бид далайн эрэг дагуу, арлуудын дотоод хэсэгт радиаль аялал хийж, даруухан хоолны дэглэмээ улаан загасаар дүүргэсэн. Тэнд загасчлах ч биш, харин зүгээр л загас татаж байна. Бид ялангуяа сагамхай, Арктикийн нүүрс - эрхэм улаан загасанд сэтгэл хангалуун байсан. Цаг агаар болмогц бид хойшоо урагшиллаа. Өөр нэг шуурганы үеэр бид Моллера буланд, "хүний амьдралын баян бүрд" - Малые Кармакули туйлын станцад амжилттай орогнов. Уг станц нь гурван орон сууцны барилга, агуулах, цахилгаан станц болон бусад барилга байгууламжтай бөгөөд мэдээжийн хэрэг цаг агаарын ажиглалтын талбайтай.
Тэд өдөр бүр, жилийн турш, ямар ч цаг агаарт гурван цаг тутамд зохион байгуулагддаг. Гэхдээ зуны улиралд энд тийм ч таатай байдаггүй, харин өвлийн улиралд туйлын судлаачид болон станцын ажилчдын яриагаар цасан шуурганы үеэр салхины хурд 50 м/с хүрдэг. Алтан гадас судлаачид биднийг маш найрсаг угтан авч, цаг уурын станцтай танилцаж, бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр уулын нуурууд руу аваачиж, халуун усны газар урьсан ... Гэхдээ бидний санаж байгаа гол зүйл бол станцад тааламжтай, тааламжтай байсан. сонирхолтой харилцаа холбоо, эелдэг байдал, чин сэтгэлийн байдал - том хотуудад маш их дутагддаг зүйл. Анх уулзаж байгаа ч эртний найзууд шиг угтлаа. Хойшоо явах тусам уулс өндөр болж, эрэгт ойртоно.
Новая Земля уулс нь Уралын нурууны үргэлжлэл болох Алтан гадас эсвэл Арктикийн Уралын нэг төрөл юм. Сонирхолтой нь Новая Землягийн зүүн хойд хэсэгт орших Флиссингскийн хошуу нь Европын хамгийн зүүн цэг юм. Уралын үргэлжлэл болох Арктикийн үзэсгэлэнт байдлын талаар эргэцүүлэн бодох нь тийм ч их байдаггүй нь үнэн. Бүрэн манан дунд өмнөд арлын хойд хэсэгт орших Грибовая булан руу орж ирээд хэдхэн цагийн дараа үзэгдэх орчин бага зэрэг цэлмэг болоход бид эрэгт ойртож буй уулсыг харав. Харамсалтай нь хогийн цэгийн удирдлага биднийг арлын сувд болох үзэсгэлэнт Маточкин Шар хоолойгоор нэвтрүүлэхийг зөвшөөрөөгүй. Дараа нь тэд Новая Землягийн баруун эрэг дагуу хойд зүгт, Маточкин Шараас цааш Хойд арал руу явахаар шийдэв.
Грибовая булангаас бараг нэг өдрийн турш явсны дараа аяллын оргил хэсэг нь Хойд арлын Өмнөд Сулменева булан дахь зогсоол байв. Энд Шумны мөсөн голын хэл далайд хүрч, мөсөн хаалт үүсгэдэг. Хойд арал нь Новая Земля архипелаг дахь хамгийн том нь бөгөөд түүн дээрх уулс нь хамгийн өндөрт (Норденскиолд булангийн ойролцоо 1547 м) хүрдэг, мөстлөг өндөр хөгжсөн байдаг - мөсөн голын талбай нь 25 мянга гаруй хавтгай дөрвөлжин метр юм. км, 20 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайд. км - тасралтгүй мөсөн гол, ОХУ-ын хамгийн том нь Бид нэг мөсөн голын хэлээр ууланд авирч, жижиг радиаль хийсэн. Гэвч буланд байсан эхний өдөр нар баяр хөөртэй нүд ирмэж, уулсыг бүрхсэн сүүнд алга болов.
Новая Земля дахь мөсөн голууд 20-р зууны дунд үед газрын зурагт үзүүлсэнтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц ухарсан байна. Манай тохиолдолд - 500 м-т Мөсөн гол нь овоо чулуу, шаврыг төлөөлсөн морен толгодыг орхиж ... Новая Землягийн өвөл тийм ч хүйтэн биш боловч хүчтэй салхи, цасан шуургатай байдаг. Мөсөн талстыг тээсэн хар салхи толгод дээрх ургамлын бүрхэвчийг сүйтгэж, амьгүй ландшафтыг бүрдүүлдэг. Гол горхины жалга, уулаар хамгаалагдсан голын хөндийд хэдэн метр зузаан цас үүсгэдэг бөгөөд зуны богино хугацаанд хайлж амждаггүй.
Заримдаа ууланд - салхинаас хамгаалагдсан жижиг хөндийд анхны баян бүрдүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн ургамалжилт нь илүү баялаг бөгөөд өмнөд бүс нутгийн онцлог шинж чанартай байдаг. Зуны улиралд мөсөн голууд, цасны талбайнууд эрчимтэй хайлж, богино боловч гүн голууд үүсдэг. Новая Землягийн голууд нь уулархаг, хагас уулархаг шинж чанартай бөгөөд хурдацтай, хүрхрээгээр элбэг бөгөөд анхдагчид болох "усчид" -аа хүлээж байна. Архипелагийн эрэг дагуу алхахдаа шуурга маш хурдан эхэлж, эрэг нь ихэвчлэн чулуурхаг, хүрэх боломжгүй тул зогсоол, хоргодох байрыг урьдчилан төлөвлөх хэрэгтэй.
Арктикт цагаан баавгай нь нийтлэг үзэгдэл бөгөөд нэлээд аюултай байж болох тул зогсоол дээр та байнга сонор сэрэмжтэй, жижүүртэй байх ёстой. Цаг агаарын таагүй байдал, сонор сэрэмжгүй байдлаа далимдуулан хөлөг онгоцон дээр аль хэдийн авирч эхэлсэн баавгайн улмаас катамаранд ноцтой засвар хийх гэж байхдаа бид үүнд итгэлтэй байсан. Новая Земля нь баавгайгаас гадна цаа буга, хойд туйлын үнэг, олон сая шувуудын өлгий нутаг юм. Энд байгаа шувуудын колони нь Арктикийн хамгийн томд тооцогддог. Хаягдсан геологичдын баазын ойролцоох газруудын нэгэнд хагас зэрлэг ноход бидэн дээр ирсэн нэгэн сонирхолтой тохиолдол гарчээ.
Үслэг хар нохой өдөржингөө манай баазыг хамгаалсан (мэдээж "шагнал"-ын төлөө), энэ нь манай Грантыг сэтгэл санааны хувьд ихээхэн таагүй байдалд хүргэсэн. Нэг зодоон дээр ноход хоолны ширээг хөмрүүлж, тэндээс хоол авч, биднийг үдийн хоолгүй орхисон. Буцах зам нь Новая Землягийн баруун эрэг дагуу явав. Гэхдээ бид шинэ газар, шинэ буланд зогсох бүрт аль хэдийн танил болсон газруудаар алхаж байгаа мэт мэдрэмж төрдөггүй байв. Сайт бүр өөрийн гэсэн өвөрмөц, үзэсгэлэнтэй байсан.
Аялал дуусахад бүх оролцогчид энэ аялал нь тэдний амьдралын хамгийн дурсамжтай аялал байсныг хүлээн зөвшөөрсөн. Новая Земля нь асар том бөгөөд урдаас хойд зүгт урт нь бараг мянган километр юм. Энэ бол аялагчдад огт мэдэгддэггүй нэгэн төрлийн "Оросын Шпицберген" юм. Олон тооны фьордууд, далайд бууж буй мөсөн голуудын тэнгэрийн хөх хэлүүд, мөсөн уулс, тундрын өргөн уудам болон бусад олон зүйл - энэ бүхэн хойд нутгийн байгалийг үнэлдэг хүмүүсийн сонирхлыг татдаг. Шинэ Дэлхий маш хол бөгөөд нэгэн зэрэг хүрч очих боломжтой гэдгийг бид өөрсдийн туршлагаас харсан.
Новая Земля бол Хойд мөсөн далай дахь хэд хэдэн томоохон арлуудаас бүрддэг архипелаг юм. Олон хүний сэтгэлд энэ бол тэвчихийн аргагүй хүйтэн, мөнхийн туйлын шөнийн хаант улс, ерөнхийдөө бүх амьд биетүүд нисэх үед хөлддөг цаст элсэн цөл юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм ч үнэн биш юм: уур амьсгал нь мэдээжийн хэрэг хатуу ширүүн, эргэн тойронд мөсөн голууд байдаг, гэхдээ Арктик нь хойд туйлаас хол байдаг, зуны улиралд энд нэлээд идэвхтэй амьдрал байдаг.
Архипелаг нь 925 км үргэлжилдэг бөгөөд харьцангуй дулаан Баренц, хөлдсөн Кара тэнгисээр угаадаг. Хойд ба өмнөд гэсэн хоёр том арлыг гүн Маточкин Шар хоолойгоор тусгаарладаг. Энэхүү хачирхалтай нэрийг Помераны аялгуугаар тайлбарладаг - "шар" нь "далайн", "Матка" нь "луужин" гэсэн утгатай (энэ төхөөрөмжгүйгээр эдгээр газруудад очиход бэрхшээлтэй байдаг бололтой). Захиргааны хувьд Новая Земля нь 900 гаруй км зайтай хэдий ч Архангельск мужийн нэг хэсэг юм.
Новая Землягийн хөгжил
Новгородын худалдаачид 12-13-р зуунд арлуудын талаар анх мэдсэн. Югорскийн хойгт хүрч ирээд тэд алсад шинэ газар нутгийг харав - нэр нь гацсан. Европчууд 16-р зуунд л архипелагт хүрч очсон бөгөөд тэр ч байтугай экспедицүүд оролцогчдын хувьд эмгэнэлтэйгээр дуусав. 19-р зуунд Оросын эзэнт гүрний Арктикийн диваажин дахь эрхийг дэлхий нийтэд харуулсан кампанит ажил өрнөсөн бөгөөд үүний үр дүнд Дэлхийн 2-р дайны дараа эх газар руу зөөгдсөн Ненец, Померанчууд газар нутгийг суурьшуулсан явдал байв.
12 сар - өвөл, үлдсэн нь - зун
Архипелаг дахь уур амьсгал нь маш өвөрмөц юм: байнга гунигтай тэнгэр, хур тунадас нь агаарын өндөр чийгшлийг өдөөдөг. Цасан шуурга, цасан шуурга ихэвчлэн байдаг бөгөөд энэ үеэр төөрч, цастай цөлд үлдэх нь амархан байдаг. Өвөлтэй зэрэгцэн урт, найдваргүй туйлын шөнө ирж, тавдугаар сард нар жаргахаа болино. Зуны улиралд ургамал ургаж, дашрамд хэлэхэд энэ нь маш олон янз байдаг: зөвхөн 197 төрлийн ургамал байдаг бөгөөд тэдгээрийн олонх нь эдгээх шинж чанартай байдаг. Амьтны аймгийг голчлон шувууд төлөөлдөг. Дур булаам бяцхан цагаан хязаалан - бор шувуу, шар шувуу, шар шувууны төрөл төрөгсөд өвөлдөө нисээд буцаж ирдэг. Шинэ Дэлхийдэгдээхэйгээ гаргах. Хөхтөн амьтад бага түгээмэл байдаг. Цагаан баавгай далайн эрэг дээр алхдаг бөгөөд үүний дагуу далайн хав, далайн хав, далайн хав байдаг. Эдгээр хэсгийн хамгийн алдартай амьтан бол мэдээж цаа буга юм. Арктикийн үнэг нь өргөн тархсан бөгөөд популяци нь леммингүүдийн тоо толгойноос шууд эсрэг байдаг. Махчин амьтад идэх юм авах эсвэл сониуч зангаараа тосгонд амархан очиж болно - ямар ч тохиолдолд энэ аюултай уулзалт нь хүмүүсийн хувьд тааламжгүй зүйл юм.
Хүний үнэнч найз нохой байхгүй бол Артикт ямар байх байсан бэ? Ажилсаг хөдөлмөрч хөдөлмөрч - Ненец Лайкасын үр удам - үнэнчээр чарга татаж, эздээ хамгаалж, дулаацуулж, цасан шуурганы талаар сэрэмжлүүлдэг.
Хойд гэрэл
Новая Земля дээр харагдах хамгийн гайхалтай, үзэсгэлэнтэй зүйл бол хойд гэрлүүд юм. Энд тэдгээрийг пасори эсвэл флэш гэж нэрлэдэг. Гялалзсан гэрлийн гялбаа нь калейдоскоп шиг тэнгэрт хөдөлж, ховор гэрчүүдийг баяр хөөртэйгөөр хөлдөхөд хүргэдэг.
Шинэ ДэлхийЭнэ нь үгийн шууд утгаараа дэлхийтэй огт адилгүй - Сар эсвэл мөсөн Ангараг шиг. Зөвлөлтийн хүмүүсийн хувьд Новая Земля нь Хүйтэн дайны үйл явдлуудтай, бүр тодруулбал хамгийн том "Цар Бомба" -ын туршилттай холбоотой юм. Тухайн үед архипелаг дээр болсон олон үйл явдлууд одоог хүртэл ангилсаар байна. Гэхдээ цацрагийн түвшин нь энд амьдрах боломжийг олгодог - Белушя Губа, Рогачев хотод өөрийн дэлгүүр, цэцэрлэг, эмнэлэгтэй цэргийн хэд хэдэн хот байрладаг. Цөмийн туршилт дахин хэзээ ч нутгийн оршин суугчдад саад болохгүй.
ETNOMIR, Калуга муж, Боровский дүүрэг, Петрово тосгон
Дэлхийн гудамжны 7-р павильоны хойд фасадны дагуу байрлах "ЭТНОМИР" угсаатны зүйн цэцэрлэгт хүрээлэн-музейд байрлах "Дэлхийг тойрон" нь Оросын үзэсгэлэнт, олон талт, өргөн уудам орны бүс нутаг бүрийг танилцуулж байна. Холбооны бүх 85 субъектийг мэдээлэл сайтай, өнгөлөг байдлаар танилцуулж байна.
Архангельск мужид зориулагдсан мэдээллийн самбартай танилцаж, түүн дээр дурдсан бүх үзмэрүүд, дурсгалт газрууд, дурсгалт газрууд, үзэгдлүүдийг судалж үзээрэй. Угсаатны зүйн цэцэрлэгт хүрээлэнгээр зугаалж, оюун ухааныхаа хүрээг тэлж, өөрийн болон бусад орны талаарх мэдлэгийнхээ цоорхойг нөхөж аваарай!
