Парисын гүүрнүүд (Парис, Франц). Парисын гүүрнүүд. Түүх, тайлбар, гэрэл зураг Парисын хамгийн алдартай гүүр
Загвар, үнэртэн, дарс, хамгийн амттай нарийн боов, бяслагны дэлхийн нийслэл Парис хот Сена мөрөн дээр байгуулагдсан. Эрт дээр үеэс Сена мөрнийг хөндлөн гулд гүүр барьсаар ирсэн. Эхлээд тэд модон, дараа нь чулуун, тэр ч байтугай барилга байгууламж (арилжааны болон орон сууцны) барьсан байв. Хотын хөгжил нь гүүрэн гарцтай салшгүй холбоотой бөгөөд өнөөдрийн байдлаар 38 орчим нь гүүртэй байна.
Эхэндээ энэ нь 9-р зуунд Парисын төв хэсгийн гарц болгон бий болсон модон байгууламж байв. Хожим нь 17-р зуунд гүүрийг (viaduct) чулуун гүүрээр сольсон. Онцлог шинж чанарЭнэхүү барилга нь 140 орчим орон сууцны барилга, 100 гаруй худалдаачин, ченжүүдийн дэлгүүрээс бүрдсэн бөгөөд гүүр нь нэрээ авчээ. П.Сускиндын “Perfume” бүтээлд энэ сувгийг маш сайн дүрсэлсэн байдаг. 
Энэ бол 16-р зуунд III Генри хаан үүсгэн байгуулсан хотын хамгийн эртний архитектурын дурсгалуудын нэг юм. Энэхүү бүтцийн гол зорилго нь Өөрчлөлтийн гүүр болон Нотр Дамын замын түгжрэлийг арилгах явдал байв. Энэ сувгийг Дундад зууны уналтын өвөрмөц бэлгэдэл гэж үздэг бөгөөд үүн дээр нэмэлт барилга байгууламж байгуулаагүй болно. 
Энэ гарц нь бас нэлээд эртнийх юм. Модон барилгын төслийг 1605 онд архитектор Кристоф Мари боловсруулсан. Хожим нь гүүрийг түүний нэрээр нэрлэжээ. Гэвч 1658 оны үерийн улмаас гарам бараг эвдэрч, чулуугаар дахин баригдсан бөгөөд энэ барилга өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. 
Royal Bridge (Royal)
Хотын хамгийн эртний гурван гүүрний нэг. Гарам барих ажил 1685-1689 онд хаан Людовик XIV-ийн ивээл дор явагдсан.
19-р зууны эхээр модон болон чулуун гүүр нь эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй, хүний амьдралд аюултай, гоо зүйн шинжгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдөх үед Наполеоны тушаалаар анхны төмөр гүүрийг барьжээ. Энэхүү гарц нь Францын академи болон Луврын музейг холбосон. хуучин ордонУрлаг), иймээс түүний нэр. явган хүний хувьд: эндээс та хотын гоо үзэсгэлэнг үзэж, вандан сандал дээр амрах, эсвэл жижиг зуушны бааранд зууш идэх боломжтой. Мөн дурласан хосууд энэ газрыг Парисын хамгийн романтик газар гэж үздэг тул хайр дурлалын бэлгэ тэмдэг болгон цоож суулгахаар энд ирдэг. 
Энэ байгууламжийг маш бэлгэдэлтэй гэж үздэг: энэ нь Бастилийн чулуун үлдэгдлээс баригдсан. Эхэндээ гүүрийг Хувьсгал гэж нэрлэсэн боловч дараа нь хотын нэг талбайн нэрэмжит нэрээр нэрлэсэн. Өнөөдөр энэ бол Парисын хамгийн их ашиглагддаг гарцуудын нэг юм. 
Берси гарам нь анх 1832 онд баригдсан. Тухайн үед хотын хилээс гадуур байрлаж, хөндлөн гарахад татвар ногдуулдаг байсан. 1864 онд шинэ гүүр баригдсан бөгөөд энэ нь хуучин гүүрний загварыг ихээхэн давтсан боловч илүү том хэмжээтэй, тулгуур, бэхэлгээтэй бэхлэгдсэн байв. 
Анхны хувилбарт уг гарцыг Солферино гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Франц, Италийн холбоотнууд Австрийг ялсны хүндэтгэлд зориулж барьсан юм. Гүүрийг 1861 онд эзэн хаан III Наполеон нээжээ. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд барилга нурж, түүний оронд Сенегалын анхны ерөнхийлөгчийн нэрэмжит шинэ суваг босгожээ. 
Энэ бол Парисын өөр нэг бэлгэдлийн барилга юм. Энэ нь Алма голын тулалдаанд (Крымын дайн) Францчууд болон тэдний холбоотнууд Оросыг ялсан үетэй давхцсан юм. Гүүр нь бас алдартай эмгэнэлт үйл явдал: Диана гүнж доорх хонгилд автомашины ослоор нас баржээ. Тэнд "Эрх чөлөөний дөл" бамбар байрладаг бөгөөд тэрхүү гунигтай мөчөөс хойш гүнжийн нэгэн төрлийн дурсгал, түүний шүтэн бишрэгчдийн мөргөлийн газар болжээ. 
Энэ явган хүний гүүр, 2006 онд баригдсан бөгөөд Парисын 12, 13-р тойргийг холбодог. Энэ гарцыг гайхалтай гэж үздэг техникийн бүтэцУчир нь нүд шиг хэлбэртэй байдаг. 
Энэхүү огтлолцол нь задгай металл хийцүүдийн ачаар маш гоёмсог хэлбэртэй байдаг. Гурван нуман хаалга нь хоорондоо зохицон холбогдсон бөгөөд тэдгээр нь хүрэл цутгамал 4 баримлаар чимэглэгдсэн байдаг (тэдгээрийн нэг нь Парис, хоёр дахь нь навигаци, гурав дахь нь худалдаа, дөрөв дэх нь элбэг дэлбэг байдлыг бэлэгддэг). Яруу найрагч Гийом Аполлинер нэгэн бүтээлээ энэ гүүрэнд зориулжээ. 
| | |
Европын хамгийн үзэсгэлэнтэй, романтик хотуудын нэг Парисыг гүүрний хот гэж нэрлэж болно. Эцсийн эцэст, энд тэднээс их, багагүй, гэхдээ 37-д хүрч байна. Хэрэв тэд биш бол Парисыг 2 хэсэгт хуваадаг Сена мөрөн нь жуулчдад төдийгүй Парисчуудын хувьд ноцтой саад тотгор болох байсан. өөрсдөө. Гүүрүүд өөр өөр эрин үед баригдсан бөгөөд энэ нь тэдний гадаад төрх байдалд нөлөөлсөн. Парист өөр гүүртэй төстэй гүүр олоход хэцүү байдаг. Гүүр бүр өөрийн гэсэн гайхалтай, өвөрмөц түүхтэй нь гарцаагүй... Би тэдний заримыг нь танд хэлье:
1. Парисын алдарт гүүр - Шинэ гүүр". Хачирхалтай нь (Понт Нойф) нь Парисын хамгийн эртний гүүрнүүдийн нэг юм. Шинэ гүүр нь Ile de la Cité-ийн сумыг гаталж, хоёр хэсгээс бүрдэх бөгөөд нэг тэнхлэг нь нөгөөгийн яг үргэлжлэл биш юм. Өмнөд хэсэгЭнэхүү гүүр нь 5 салаатай, хойд хэсэг нь 7. Гүүрний барилгын ажил 1578 онд III Генригийн үед эхэлж, 1606 онд IV Генригийн үед дуусчээ. Дунд хэсэгт нь Шинэ гүүр нь Европын болон Патриархын гэсэн хоёр арал дээр байрладаг бөгөөд IV Генригийн морьт хөшөө бүхий талбайг хэсэг хугацааны дараа барьсан. Тухайн үеийн бусад гүүрнээс ялгаатай нь Шинэ гүүр нь байшин барилгагүй, явган хүний замтай байсан. Олон арван жилийн турш Понт Нойф Парисын хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй газруудын нэг байсан: хоёр талд нь зөвхөн 19-р зуунд алга болсон түр зуурын дэлгүүр, лангуунууд байсан. Гэхдээ Понт Нойф хэвээр байна дуртай газарПарисчууд болон нийслэлийн зочдын уулзалт, зугаалга. Энэ бол Парисын хамгийн романтик гүүр бөгөөд Сена мөрний баруун ба зүүн эргийг холбодог баруун хэсэг Cite арлууд. 
2. 9-р зуунд Халзан Чарльз хааны үед баригдсан Понт ау Өөрчлөлтийн гүүр нь Сена мөрний баруун эргийг Иле де ла Ситетэй холбодог. Дундад зууны үед энэ гүүрийг олон дэлгүүрийн худалдагч, ченжүүд сонгосон. Энэ нь Францын нийслэлийн санхүүгийн гол судас байв. Гүүр нь эгнүүлэн дүүрэн дэлгүүрүүдээр дүүрсэн байсан тул энэ нь арай төстэй байв солилцох уулзалт, түүгээр алхаж байсан Парисчууд голыг зүгээр л хараагүй. 18-р зууны төгсгөлд дэлгүүр, байшингуудыг нураажээ. Гүүр нь Хоёр дахь эзэнт гүрний үед одоогийн дүр төрхийг олж авсан бөгөөд түүнээс хойш өөрчлөгдөөгүй. 
3. III Наполеоны үед баригдсан Сент-Мишель гүүр (Понт Сент Майкл). Энэ нь эзэн хааны монограмаар чимэглэгдсэн байдаг. Гүүрнээс Латин хороолол руу чиглэсэн Сент-Мишель өргөн чөлөө эхэлдэг.
4. Нотр-Дамын гүүр
МЭӨ 52 онд. Ромчууд эдгээр нутагт ирэв. Нутгийнхан, дайснуудаас өөрсдийгөө хамгаалж, арал руу нэвтрэх замыг устгасан - тэд гүүрийг шатаажээ. Гэсэн хэдий ч энэ арга хэмжээ богино хугацаанд үр дүнгээ өгч, хотыг удалгүй эзлэн авав. Сит дээр идэвхтэй барилгын ажил эхэлсэн бөгөөд энэ үеэр Петит гүүрийг модоор, Нотр Дамыг чулуунаас сэргээжээ. Гүүрний амьдралын дараагийн чухал үе шат нь 886 онд Норманчууд хотыг бүслэн авсны дараа гарч ирэв. Пети Понтыг үерлэсэн Сена мөрний усанд нурааж, дахин сэргээн босгож, дайны үеэр эвдэрч сүйдсэн Нотр Дамыг урсгалын доод хэсэгт барьсан шинэ Понт ау Чанжаар сольжээ. Хамгийн сүүлд 19-р зуунд сэргээн босгосон. Өнөө үед дугуйт дугуйчид үүнд дуртай. Шог зураачид, шог зураачид, уран бүтээлчдийн арми гүүрэн дээрх алдарт Нотр Дамын сүм рүү яаран ирж буй олон жуулчдыг хүлээж байна. 
5. Явган хүний гүүр O Double (Pont au Double) 
6. Pont des Arts бол 1802 онд баригдсан Сена мөрөн дээгүүр тавигдсан анхны төмөр замын гүүр юм. Энэ нь Францын академийн барилгуудыг Лувртай холбодог бөгөөд жуулчдын дунд маш их алдартай байдаг. Pont des Arts-ыг Францын олон алдартай зураачид, тухайлбал Auguste Renoir, Nicolas de Staël нар олзолжээ. Pont des Arts нь зөвхөн явган зорчигчдод зориулагдсан. Тэнд жуулчдад хэн ч саад болохгүй. Тиймээс олон хүмүүс сонин тарааж, гүүрэн дээр зууш идэхээр зүгээр л суудаг. 
7. Бир-Хакейм (Понт де Бир-Хакейм) хоёр түвшний гүүр нь нэлээд ер бусын юм. Түүний дагуу метро байдаг (дээд давхарт галт тэрэг зориулагдсан байдаг), машинууд дамжин өнгөрч, хүмүүс өнгөрдөг. 1949 онд Г.Эйфелийн зураг төслийн дагуу баригдсан бөгөөд 1942 онд Франц, Германы цэргүүдийн хооронд тулалдаан болсон Ливид болсон газрын нэрээр Бир Акейм гүүрийг нэрлэжээ. Гүүрний зүүн талд Ведеркинчийн "Өсөн нэмэгдэж буй Франц" уран баримлын бүтээл байдаг. Бир-Акеим гүүрнээс Хун (эсвэл Хун) арал эхэлж, Сена мөрний дагуу нарийн зурвасаар сунадаг. Гүүр нь Хунгийн гудамжны үзэсгэлэнт байдлыг харуулдаг. 
8. Турнелийн гүүр (Пон де ла Турнель) Сент-Луи арлыг Сена мөрний зүүн эрэгтэй холбодог. Энэ нь 1370 оноос хойш энд зогсож байсан модон Хааны гүүрний суурин дээр 1651 онд баригдсан. Гүүр нь Парисыг Хүннү гүрнээс аварсан Гэгээн Женевьевийн хөшөөгөөр титэмтэй. 
9. Austerlitz Bridge (Pont d'Austerlitz) Гүүрний урт нь 200 м, өргөн нь 32 м, өргөн нь 32 м, 1807 оны 3-р сарын 5-нд нээгдэж, хүндэтгэлийн нэрээр нэрлэгдсэн. 1805 оны 12-р сарын 2-нд Аустерлиц тосгоны ойролцоо I Наполеоны арми Орос, Австрийн цэргүүдийг ялсан тухай. Гүүрний чимэглэлд Аустерлицын тулалдаанд амь үрэгдсэн Францын цэргийн удирдагчдын нэрсийг сийлсэн байна. 1815 онд Парисыг эзэлсэн холбоотнуудын хүсэлтээр гүүрийг Хааны (Жардин ду Рой) гэж нэрлэсэн боловч Парисчууд энэ нэрийг хүлээн аваагүй. 1830 онд гүүр албан ёсоор анхны нэрээ дахин авчээ. 
10. Гайхалтай Сулли гүүр. Оросын хосолсон гийгүүлэгчийг товчилдог уламжлалд заримдаа Сулигийн гүүр гэж нэрлэдэг. Жинхэнэ хэлээр энэ нэр Ле Пон де Сулли шиг сонсогддог. Парис дахь Сулли гүүр нь Иле Сент-Луис эсвэл Иле Сент-Луисыг Сена мөрний хоёр эрэгтэй холбодог. Энэхүү загвар нь IV Генригийн үед Францын засгийн газрын тэргүүн байсан герцог Суллигийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн юм. Хэрэв та Сен-Жермен өргөн чөлөөнөөс гүүрэн дээгүүр алхаж, дараа нь Анри IV өргөн чөлөөг дагаж явбал Бастилийн талбай дээр очно. Зураг дээр гүүрний нэг хэсгийг харуулав. 
11. Би метроны гүүрний нэрийг олж чадсангүй. 
12. Берси гүүр. Энэ нь 1831-1832 оны хооронд Луис Филиппийн үед баригдсан. Байгуулагдсан цагаасаа хойш 175 м урт, 40 м өргөнтэй энэ гүүр олон удаа сэргээн засварлаж, өөрчлөгджээ. Төлөвлөсний дагуу гүүр нь хотоос нэг төрлийн орц, гарц болох ёстой байв. Гэвч Парис байнга өсөн нэмэгдэж байсан тул үүний үр дүнд хотын зүүн ба баруун эргийг холбосон холбоос болжээ. 1992 онд Кристиан Ланглуагийн архитектурын ур чадварын ачаар Берси гүүрийг гурван нэмэлт эгнээгээр сунгаж, одоо 6-р метроны шугамыг явуулж байна. 
13. Толбиакийн гүүр (Понт де Толбиак). 
14. Понт Александр III, магадгүй Парисын хамгийн сэтгэл хөдөлгөм, дэгжин нь баруун эрэг дээрх Champs-Elysees-ээс зүүн талд байгаа Invalides руу хөтөлдөг. Пегасусууд, сахиусан тэнгэрүүд, нимфүүдийн дүрсийг агуулсан энэхүү байгууламжийн чимэглэлийг Францын барокко, Италийн сэргэн мандалтын үеийн шилдэг уламжлалыг хослуулсан, хөгжилтэй, нэгэн зэрэг эрхэмсэг эклектик Beaux-Arts хэв маягаар хийсэн. Оросын эзэн хааны нэрэмжит тансаг Понт Александр III-г 1896 онд II Николас Франц-Оросын эвслийг хүндэтгэн байгуулжээ. Дэлхийн үзэсгэлэн 1900. 
15.
Парис нь Сите, Сент Луис арлуудаас эхэлсэн бөгөөд Парисын анхны гүүрнүүд энд баригдсан юм. Парисын гүүр бүр өвөрмөц бөгөөд өвөрмөц бөгөөд өөрийн гэсэн түүхтэй. Ялангуяа Парисын гүүрийг биширдэг харанхуй цагаялалын завин дээр нэг өдөр (эсвэл өөрийн дарвуулт завьтай бол). Парист 36 гүүр байдаг. Би тэдний заримтай нь илүү сайн танилцахыг санал болгож байна. Бид нүүх болно Их ордон(Grand Palais) Ile de la Cité руу, Луврын байрладаг эрэг дагуу Парисын Нотр Дамын сүм рүү.
Бидний замд эхнийх нь байх болно. Энэ бол манай хаан III Александрын нэрийг агуулсан Оросын жуулчдын мэддэг хамгийн гоёмсог гүүр юм. Энэ гүүрний түүх нь маш сонирхолтой бөгөөд тусдаа хэлэлцэх нь зүйтэй юм. Ингээд цааш явцгаая.
Хэрэв та Понт Александр III дээр нуруугаа Иле де ла Сите рүү чиглүүлэн зогсвол таны өмнө Понт дес Инвалидес хэмээх гүүр харагдах болно. Анх 1820 онд энэ газарт дүүжин гүүр барих гэж байсан ч ямар нэг зүйл буруу болж, барилгын ажил түр зогссон. Хэдэн жилийн дараа барилгын ажлыг дахин эхлүүлж, зөвхөн 1829 онд чулуун гүүр барьжээ. Гэвч энэ нь удаан үргэлжилсэнгүй, 1854 онд устгагдсан. Жилийн дараа буюу 1855 онд Дэлхийн үзэсгэлэнгийн нээлтийн үеэр тэд үүнийг дахин сэргээхээр шийджээ. Тэд барьж, барьж, эцэст нь барьсан. Одоо орчин үеийн гүүр нь 152 м урт, 62 м өргөн, 18 метр өндөртэй. Pont des Invalides нь Наполеоны ялалтыг хүндэтгэн баригдсан тул түүний төв багана дээр Наполеоны ялалтыг бэлгэдсэн баримал, үлдсэн хэсэгт нь ижил баримал хэлбэрээр цэргийн цомууд байдаг.
Конкордын гүүр (Конкорд).
Манай маршрутын дараагийн гүүр бол Конкордын гүүр юм.
1787 онд Плас де ла Конкорд гарч ирсний дараа гарцын оронд энэ газарт гүүр барихаар шийджээ. Төслийн зохиогч нь Жан-Радольф Перрон юм.
Конкордын нуман хэлбэртэй гүүр буюу Понт Конкордын гүүрийг 1791 онд Францын хувьсгал ид өрнөж байсан Бастилийн цайзын нурсан чулуугаар барьсан. Анх гүүрийг Луис XVI-ийн нэрэмжит нэрээр нэрлэж, дараа нь Хувьсгалын гүүр гэж нэрлэж, зөвхөн бидний үед Конкордын гүүр болжээ.
Эхэндээ гүүрэн дээр Наполеон Бонапартын тушаалаар тулалдаанд амиа алдсан командлагч, далайчдын хөшөөг суурилуулжээ. Бурбончууд засгийн эрхэнд гарахад хаан Луис Филипп хөшөөг буулгаж, Версаль руу зөөж, оронд нь алдартай сайд нарын арван хоёр хөшөөг суулгахыг тушаажээ. Гэвч гүүр ийм ачааллыг даахгүй гэсэн аюул заналхийлж, хөшөөг нь буулгасан. Хувь тавилан биш бололтой.
1932 онд гүүрийг өргөтгөсөн нь түүний багтаамжийг нэмэгдүүлсэн.
.JPG)
Солферино гүүр.
Газрын зураг харвал ийм нэр олдохгүй. Одоо энэ гүүрийг Леопольд Седар Сенгорын гүүр (Францын анхны Ерөнхийлөгч) гэж нэрлэх нь зөв юм. Мөн Солферино гүүрийг 1859 онд Солферино тосгоны ойролцоох Францын арми Италичуудыг ялсных нь төлөө нэрлэжээ. Энэ бол Дорсайн музей болон Туйлри цэцэрлэгт хүрээлэнгийн даланг холбосон явган хүний том гүүр биш юм.
Гүүрийг 1960 онд нурааж, 1961 онд дахин сэргээн, эс бөгөөс явган хүний гүүр болгон сэргээжээ. Түүний гадаад төрх байдал, дизайн өөрчлөгдсөн. 1999 онд Солферино гүүр шинэ амьдралтай болж, инженер Марк Мимрамын дизайны дагуу дахин баригдсан. Энэ хэлбэрээр Парисчууд болон хотын зочдыг баярлуулсаар байна.
Pont Royal эсвэл Royal Bridge.
Гүүр 1632 онд баригдсаны дараа удаан зогссонгүй, тэр үеийн олон гүүртэй адилхан хувь заяаг туулж, зүгээр л шатсан. Гүүр нь модон байсан бөгөөд Австрийн Аннагийн нэрээр нэрлэгдсэн. 1685 онд 14-р Людовик хааны санхүүгийн дэмжлэгээр уг гүүрийг сэргээн босгосон бол энэ удаад чулуун гүүр барьжээ.
1792 онд Францын хувьсгалын үеэр гүүрний нэрийг өөрчилж, Понт үндэсний нэрээр нэрлэжээ. Эзэн хаан Наполеон гүүрний нэрийг өөрчилж, Тюилерийн гүүр гэж нэрлэжээ. Гэвч 1814 онд хаан Людовик XVIII гүүрний түүхэнд өөрийн хувь нэмрийг оруулахаар шийдэж, Хааны гүүр гэж нэрлэжээ.
Royal Bridge (Royal).
Карруселийн гүүр (Понт ду Каррусель).
Энэ гүүрийг 1831 онд Луис Филипп I-ийн захиалгаар барьсан. Энэхүү гүүрийг барих явцад модтой хамт ширэмийг анх удаа материал болгон ашигласан байна. Гүүрний булангуудыг аж үйлдвэр, баян чинээлэг байдал, Парис, Сена мөрнийг төлөөлсөн эмэгтэй дүрүүдийн барималаар чимэглэсэн байна. Орчин үеийн гүүр нь чулуун мэт боловч үнэндээ төмөр бетон бөгөөд зөвхөн чулуугаар доторлогоотой байдаг. Энэхүү сэргээн босголт 1906 онд болсон. Гүүр нь нэрээ авсан Арк де ЯлалтКаррусель.
Энэхүү гүүр нь 1801 онд Наполеоны чиглэлд баригдсан бөгөөд Луврын хуучин нэрээр нэрээ авсан бөгөөд тухайн үед Урлагийн ордон гэж нэрлэгддэг байв.
Хэрэв Понт Неуф нь Парисын анхны чулуун гүүр байсан бол Понт дес Арт нь анхны металл гүүр байв. Цэцгийн ороор чимэглэсэн, түүгээр дамжин өнгөрөхөд төлбөртэй байсан. 1984 онд гүүрийг дахин барьсан.
Одоогийн байдлаар та Францын хүрээлэнгээс Лувр хүртэл Понт дес Урлагийг гаталж болно. Энэ гүүр нь мөнхийн хайрыг хүндэтгэн хайрлагчид хашаандаа цоож өлгөдгөөрөө алдартай. Саяхан Шинэ гүүрний нэг хашлага цоожны жинд нурсан. Өдөр бүр гүүрнээс хэдэн зуун цоожны түлхүүр шиддэг тул энэ уламжлал нь Сена мөрөнд хор хөнөөл учруулдаг.
Гүүрэн дээр олон вандан сандал байдаг бөгөөд дулаан цаг агаарт франц шаржигнууртай талх идэх сайхан байдаг. Францчууд гүүрний модон тавцан дээр шууд байрладаг.
.JPG)
Ile de la Cité дээрх хамгийн алдартай гүүр бөгөөд бидний маршрутын эхнийх нь Шинэ гүүр, Пон Нейф юм. Энэ нь 400 гаруй жилийн настай бөгөөд 16-р зуунд баригдсан. Анхны чулууг III Генри хаан тавьсан бөгөөд тэр өдөр найзынхаа үхэлд гашуудаж байжээ. Энэхүү гунигтай үйл явдалтай холбогдуулан тэд анх гүүрээ Нулимсны гүүр гэж нэрлэхийг хүсч байсан ч барилгын ажил дуусах үед энэ нь аль хэдийн мартагдсан байв. Тэр үед Парист ердөө дөрөвхөн гүүр байсан бөгөөд бүгд модон байсан ч Шинэ гүүр нь чулуугаар баригдсан байв. Барилга угсралтын ажил IV Генри хааны үед болсон.
.JPG)
Хэдийгээр гүүрийг Шинэ гэж нэрлэдэг ч үнэндээ Парисын хамгийн эртний гүүр юм. Нэмж дурдахад энэ нь хотын хальсанд буулгасан анхны барилга юм. Парисчууд тэр даруй шинэ чулуун гүүрэнд дурлаж, бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ гүүрээр алхаж, Сена мөрнийг биширдэг байв. Удалгүй Парисын худалдаачид гүүрэн дээр маш их хоосон зай зарцуулсан гэж үзээд гүүр барихаар шийджээ. худалдааны тоглоомын газрууд. Гүүр нь жижиг зах болон хувирсан ч удаан үргэлжилсэнгүй. Тухайн үед гүүрний өргөн нь Европын нийслэл хотын зарим төв гудамжнаас хамаагүй том байв.
Сент-Мишель гүүр.
Бидний алхах зам дээрх дараагийн гүүр нь Ile de la Cité-г Гэгээн Мишелийн талбайтай холбодог бөгөөд энэ нь талбайтай ижил нэртэй - Saint Michel. Гүүр нь Сена мөрний өмнөд салаанд байрладаг. 1378 онд баригдсан. Гүүрний хажууд Сент-Мишель метроны буудал байдаг. Гүүрэн дээр 1961 оны үйл явдлын дурсгалд зориулсан самбар байдаг.
Гэгээн Мишель гүүрний дагуу бид Иле-де-ла-Ситэ-г гатлан Сена мөрний хойд салаа руу гарах ба бидний урд Пон-ау Чанж хэмээх өөр нэг жижиг гүүр байдаг бөгөөд түүний урт нь ердөө 103 метр юм. Таны харж байгаа зүйл бол 1860 онд баригдсан. Өмнө нь модон гүүр байсан бөгөөд тухайн үеийн Парисын олон гүүрнүүд шиг хэд хэдэн давхар байшинтай баригдсан байв. Тухайн үед Өөрчлөлтийн гүүр нь хамгийн олон хүн амтай гүүр байсан бөгөөд зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр түүн дээр 140 байшин, олон дэлгүүр, цех байсан. Ийм ачааллаас болж Мэнэнгийн гүүр удаа дараа нурж, бүр шатаж байсан. 1786 онд 16-р Людовик хааны зарлигаар гүүрэн дээрх бүх барилгыг нураажээ. Энэхүү гүүрээр Нотр-Дамын сүм дэх хааны олон түмэнд зориулсан ёслолын жагсаалууд өнгөрөв.
Петит Понт.
Петит гүүрэн дээр баялаг түүх. Ромчууд арал руу нэвтрэхийн тулд энд гүүр барьж эхлэв. Шигшүүр. 886 онд хүчтэй үерийн үеэр гүүрийг усны урсгалаар нураажээ. Гүүр удаан хугацаанд зогсож байв. Мөн байшин, дэлгүүрүүд байрладаг байв. Гүүрийг үерт автсан Сена мөрөн дахин хоёр удаа буюу 1393, 1408 онд урсгасан бөгөөд 1852 онд Жижиг гүүрийг дахин барьж, түүнээс хойш дахин баригдаагүй байна.
1507 онд түүний оронд чулуун гүүр барьсан бөгөөд энэ нь мөн байшингуудаар баригдсан. Үүний зэрэгцээ анх удаа байшингуудыг дугаарлаж, баруун талд нь тэгш тоо, зүүн талд нь сондгой тоогоор дугаарласан байна. Ариутгах татуурга, хамгаалалтын хувьд гүүрэн дээрх байшинд амьдрахад тохиромжтой байсан байх. Гэхдээ энэ нь бас удаан үргэлжилсэнгүй. 1786 онд бүх барилгыг нураажээ
1853 онд таван тулгууртай шинэ чулуун гүүр баригдсан бөгөөд дараа нь хөлөг онгоцны нуман хаалга байнга мөргөж байснаас гурав болж буурсан байна. Үүнээс болж тэд үүнийг "чөтгөрийн гүүр" гэж хүртэл өгсөн. Дараагийн бөгөөд сүүлчийн удаа гүүрийг 1919 онд сэргээсэн.
Пон Сент-Луис.
Ile de la Cité-аас Ile Saint-Louis хүртэл бид ижил нэртэй Сент-Луигийн гүүрэнд хүрдэг. Энэ гүүр нь 1627 онд баригдсан бөгөөд тэр үед модоор хийгдсэн байв. Өнөөдрийн урт нь 67 м, өргөн нь 16 м.Түүхийнхээ туршид энэ гүүрийг мөн хэд хэдэн удаа сэргээн засварлаж, орчин үеийн дүр төрх 1968 онд л авсан. Энэ нь анхны баригдсанаас хойшхи долоо дахь гүүр юм.
1795 онд үерийн улмаас модон гүүр нурсны дараа 1804 онд ашиглалтад орсон түүний оронд царс гүүр баригдсан бөгөөд энэ гүүр удаан зогссонгүй, хөрс суусны улмаас 1811 онд татан буулгаж, оронд нь 1804 онд ашиглалтад орсон. 1842 онд шинэ гүүр баригдсан бол энэ удаад дүүжин гүүр болжээ. Энэ нь 1939 он хүртэл зогсож байсан бөгөөд 1941 онд түүний оронд төмөр тортой төстэй шинэ гүүр баригджээ. Таны одоо харж байгаа орчин үеийн гүүр нь 1968 онд баригдсан.
Сент Луис арлын дээгүүр Сент Луисын гүүрээр дамжин бид Луис Филиппийн гүүрэн дээр байна. Энэхүү гүүрний анхны чулууг 1833 онд Луис Филипп хаан өөрөө тавьсан байдаг.
Энэ үед бид аялалаа таслах болно. Хэрэв та Парисын гүүрний түүхийг сонирхож байгаа бол Сена мөрний дагуу өөрөө алхаж, үлдсэн хэсгийг нь нүдээрээ харж болно, би үүнийг зориудаар цааш нь яриагүй.
Нэгэн цагт Сена мөрний гарамыг өргөтгөх замаар түгжрэлийн асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор Пон Нейфийн гүүрийг бүтээжээ. Бидний үед тэр үед байсан үлдсэн барилгууд дахин баригдаж, "Шинэ гүүр" нь хотын хамгийн эртний гүүр болжээ.
Pont Neuf - "Шинэ гүүр" - 1607 онд нээгдсэн, урт 232 м, өргөн 22 м
"Понт Неуф" нэрийг орчуулсан Франц"Шинэ гүүр"-ийн хувьд баригдсан үеийн бодит байдалтай нэлээд нийцэж байсан. Пон Нойф дайран өнгөрч байна баруун захАрал нь баруун эрэг дээрх далан, зүүн талын Конти, Грандс-Августин далантай холбогддог. Энэхүү Сена мөрнийг гаталсан нь Францын нийслэлд тав дахь удаагаа болж байна. Гайхалтай нь энэ нь таван зууныг туулж, бусад бүх гүүрнээс хавьгүй илүү эртний хотын өнөөгийн бэлгэдлийн нэг болсон юм.
1607 онд нээгдсэн Пон Нойф тэмдэг бүхий Парисын 1615 оны газрын зураг 
Гүүрийг өөрчилсөн - 140 байшин,
112 вандан сандал, тээрэм - 1756 оны зураг
Пон-Ньюфын түүх
16-р зуунд одоогийнх шиг хүн ам шигүү суурьшаагүй байсан ч тээврийн асуудал Францын нийслэлийг тэр үед ч түгшээж байв. Баримт нь тэр жилүүдэд гүүрнүүд нь худалдааны "тавцан" байсан бөгөөд түүн дээр гар урчууд лангуу байгуулаад зогсохгүй байшингуудыг бүрэн барьсан байв. Мэдээжийн хэрэг замын өргөн хурдацтай багасч, зөвхөн тэрэг, явган зорчигчид төдийгүй титэмтэй толгойнууд Сена мөрний эрэг дундуур чөлөөтэй нэвтрэхээс сэргийлж байв.
1556 онд II Генри Сена мөрний ойролцоо байрлах шинэ гүүр барихыг санал болгов, төлөвлөгөөний дагуу энэ нь байшин, дэлгүүр барихгүйгээр зөвхөн чөлөөтэй хөдөлгөөнд зориулагдсан байх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч түүний төлөвлөгөө бүтэлгүйтэж, боломжит худалдан авагчдыг алдахыг хүсээгүй худалдаачдын ширүүн эсэргүүцэлтэй тулгарчээ. Улсын санд хэт өндөр тооцоолсон зардал ч нөлөөлсөн. Зөвхөн 30 жилийн дараа, аль хэдийн Генри III-ийн үед ажил эхэлсэн. 1578 оны 5-р сарын 31-нд Пон Нейфийн суурийн чулууг хатан хаан Кэтрин де Медичи, түүний эхнэр Лотарингийн Луиза нар байлцуулан тавьжээ.
Понт-Нейф өвдөж "төрсөн" - Парисын худалдаачид үйл явдлын ийм хөгжлийг эсэргүүцэж байв. Гэхдээ энэ нь "нулимсны гүүр" гэж нэрлэгдэх болсон шалтгаан биш юм. Барилгын ажил эхлэхэд бороо орж, хаан уйлсан гэж үеийн хүмүүсийн ярьснаар. Гэхдээ тэр уйлсангүй муу цаг агаар, гэхдээ түүний дуртай хүмүүсийн нэг нь дуэльд нас барсны улмаас.
Хаан өөрөө барилгын үр дүнг хараагүй. Түүнийг нас барсны дараа 1588-1598 онд хааны эсрэг ард түмний бослого, улс орны улс төрийн тогтворгүй байдлын улмаас ажил 10 жил царцсан. Гэсэн хэдий ч 1607 онд тус улсыг өөр нэг Генри, аль хэдийн IV удирдаж байх үед Пон Нейф нээгдсэн хэвээр байв.
Пон-нав бол 1578 онд III Генригийн баталсан төсөл юм. 
Pont Neuf - гүүрэн дээрх дэлгүүр
Пон Нейф гүүр барих
Пон-Нейфийн бүтэц нь хоёр эргийг ямар ч саадгүй холбосон нэг цогц байхаар анх төлөвлөж байсан. Уг гүүрийг цех, орон сууцаар барихаар төлөвлөөгүй нь уламжлалтай зөрчилдөж байв. Энэ санаа нь архитекторуудын нэг Андру де Серсогийнх байсан болохоос Генри III-д бус харин буруугаар хэлдэг. Мэдээжийн хэрэг худалдаачдад энэ сонголт таалагдаагүй. Олон нийтийн шахалтын дор аль хэдийн 1579 онд ирээдүйд барилга барих боломжтой болгохын тулд дизайныг "бага зэрэг" дахин боловсруулахаар шийдсэн. Үүнд хүрэхийн тулд төсөлд зарим өөрчлөлтийг оруулсан, жишээлбэл, подвалын хэрэгцээг харгалзан үзсэн.
Гэвч эхний чулууг тавьснаас хойш жилийн дараа барилгачид арлын хөндлөн огтлолцсон хоёр хэсгийг бага зэрэг өнцгөөр барьсан бол голын урсгалын нөлөөнд илүү тэсвэртэй байх болно гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Ирээдүйд гарам дээрх байшингуудын дүр төрхийг төлөвлөгөөнд тусгасны дараа архитекторууд тал бүр дээр нуман хаалганы тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай болжээ. Үүний зэрэгцээ, хамт урд талбарилгын ажил аль хэдийн эхэлсэн тул зайны уртыг багасгах шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд барилга байгууламжийг сэргээн босгоход маш их мөнгө зарцуулсан. Эцсийн эцэст эдгээр бүх шинэлэг зүйл бараг ашиггүй байсан тул гүүрний түүхэнд байшингууд хэзээ ч гарч ирээгүй. Энэ асуудал нь зөвхөн худалдаачдын дэлгүүр, ус шахах станцын барилга байрладаг жижиг барилгуудаар хязгаарлагдаж байв.
Понт Нейф - Самари эмэгтэйн шахуурга 
Понт Нойф - Г.Канелагийн зураг -1832.
"Самари эмэгтэй рүү шахах"
Гүүрний тулгуур дээр байрлах дээвэр дор байрлах жижиг дэлгүүрүүдээс гадна Понт Неуфын дэргэд "Самари эмэгтэйн шахуурга" хэмээх зөвхөн нэг бүрэн хэмжээний барилга баригдсан байв. 1602 онд хаан ордон, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдтэй нь хамт Tuileries-ийг усаар хангах зориулалттай том насос барихыг зөвшөөрөв. Ус шахах байшин нь ганзаган дээр байрладаг, дээр нь хонхтой цагтай, дотор нь уурын хөдөлгүүр, хоёр том дугуй суурилуулсан жижиг байшин байв.
Fleming Jean Lintlaer-ийн зохион бүтээсэн Самаритан насос нь . 1791 онд барималуудыг шахуургын барилгаас гаргаж, барилга өөрөө харуулын пост руу шилжсэн. 1813 онд хуучин насосны байшингийн барилгыг бүрэн буулгаж, 19-р зууны дунд үе гэхэд худалдаачдын дэлгүүрүүд аажмаар татан буугджээ. Гэсэн хэдий ч "Самаританка" нэр нь үүрд алга болоогүй бөгөөд өнөөдөр энэ нэрийг гүүрний хажууд (сэргээн засварлаж байгаа) олон давхар дэлгүүрийн нэрээр нэрлэжээ.
21-р зуунд Понт Нейф нь олон тооны сэргээн засварласан хэдий ч хуучин суурин дээр бүрэн баригдсан "орчин үеийнхнээс" ялгаатай нь хамгийн эртний барилга юм. Одоо тэр 16-р зууны нэгэн адил. нь 22 м өргөнтэй 232 метрийн байгууламж юм.Нэгэн цагт энэ нь хамгийн их байсан урт гүүр(одоо 5 дахь), Парисын анхны явган хүний замтай гүүр.
Понт Нойф - Понт Нойф 
Pont Neuf - Pont Neuf - маскарон
Жуулчид яагаад Пон Неуфт дуртай байдаг вэ?
Понт Нойф бол зөвхөн түүх, архитектурын дурсгал биш юм. Энэ нь бас соёлын чухал ач холбогдолтой газар юм. "Маскарон" энд онцгой анхаарал хандуулах ёстой - эртний Грекийн домгийн баатруудын толгойн хэлбэртэй баримлын чимэглэл. Анхны чимэглэлийг хэсэгчлэн бүтээсэн алдартай уран барималчЖермен Пилон ба түүний дагалдагчдын сэргэн мандалтын үе (эзэн 1590 онд нас барсан). Өнөөдөр гүүрийг 16-р зууны үеийн маскуудын хуулбараар чимэглэсэн байна. Цаг агаарт хэт их өртсөн эх хувийг музейд шилжүүлсэн: , Клуни. Хамгийн сонирхолтой нь 381 маскарон дотроос зөвхөн нэг л эмэгтэй хүний дүрс байгаа.
Гүүрийг анх удаа үзэж буй үзэгчид явган хүний замын түвшний гоёл чимэглэлийн хагас дугуй дүрсний зорилгын талаар асуулт гарч ирж магадгүй юм. Дэлгүүрүүдийг зам дээр биш, харин тусгай завсарлагаан дээр байрлуулах замаар боломжтой худалдааг хялбарчлах зорилгоор бүтээжээ. Өнөөдөр тэд Сена мөрний гайхалтай үзэмжийг санал болгож байна, голын автобусууд дагуулан хөвж, алсад харагдах болно.
Понт Нойф - Пон Нейф - Генри IV-ийн хөшөө 
Понт Нойф - Понт Нойф
19-р зуунд Гүүрний дүр төрх нь олон нэмэлт, өөрчлөлтийг хүлээн авсан. Жишээлбэл, хагас дугуй нуман хаалга нь доод нуман хаалгаар солигдож, Виктор Балтарын металл дэнлүү гарч ирэв. 19-р зууны эхээр Луис XVIII арал дээрх морьтны хөшөөг сэргээн засварлав - Мари де Медичигийн захиалгаар IV Генригийн хүрэл хөшөөний хуулбар. Анхны хөшөөг 1792 онд Францын хувьсгалын үеэр устгасан.
Аялагчид мөн арлын баруун хэсэгт байрлах гурвалжин хэлбэртэй ("сум") байдаг Ver Galan - Ardent Lover талбайг сонирхож байх болно. Түүн рүү уруудах нь дээр дурдсан Генри IV-ийн хөшөөний ард байрлах шатаар хүрдэг. Чимээгүй цэцэрлэг, жижиг нам гүм гудамж, унах боломж a голын автобусарал руу бэхэлсэн - өнөөдөр энэ газар дурлагчдын дунд маш их алдартай. Гүүр нь далангаас Конти далан хүртэлх замыг холбодог тул Парисын үзэсгэлэнт газруудыг үзэж буй иргэд болон яаран ирж буй жуулчдын хувьд цэцэрлэгт хүрээлэнгийн романтик уур амьсгал маш тохиромжтой.
Archdiocese Bridge дээрх хайрын түгжээ 2016 он 
Генри IV-ийн хөшөөний ойролцоох Понт Нейфийн гүүрэн дээрх түгжээ - 2017
"Хайрын шилтгээнүүд"
19-р зуунд Флоренц хотод эхэлсэн уламжлалтай охид, хөвгүүд сэтгэлээ “засаж” Понте Веккиогийн гүүрэн дээр цоож өлгөж, түлхүүрээ Арно гол руу шиддэг уламжлал Парист хүрчээ. Түүгээр ч барахгүй дэлхийн жуулчдын хамгийн их очдог хотод “Амрагуудын цайз” маш их алдартай болж, асуудал болоод байна. 2007 онд Ром дахь Милвийн гүүрэн дээрх дэнлүү олон түгжээний жин дор унасны дараа идэвхтнүүд түгшүүрийн дохио өгчээ. Парисын гүүрийг дүүргэсэн "хайрлагчдын цайз" нь тэдний металлын жин зуун тонн хүрч, инженерийн байгууламжийн тулгуур, Сена мөрний ёроолд хэв гажилтанд хүргэдэг тул бодит аюул заналхийлж эхэлсэн. зэвэрсэн түлхүүрээр цацагдсан байна.