Гүн газрын зураг - цагаан тэнгис ба суваг. Карелийн амралт, Цагаан тэнгис дэх амралт, дарвуулт онгоц түрээслэх, экспедицид зориулсан завь, геологи, байгалийн аялал, Цагаан тэнгист загасчлах, Чупа дахь байр, Цагаан тэнгисийн гүн газрын зураг.

Нийтэлсэн Пүрэв, 09/04/2015 - 22:41 by Cap

Хэрэв та гайхамшгийг харахыг хүсч байвал хамгийн хялбар арга бол Цагаан тэнгис рүү нэвтрэх боломжтой Карелийн Керет голын дагуу гулгах явдал юм! Сүүлчийн босгыг давж, Чупа уруул руу аажуухан ороход үзэгдлийг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй! Хойд нар жаргаж, ус нь тайван, тунгалаг байв. Бид сэлүүрээс усыг туршиж үзсэн - жинхэнэ далайн ус, давстай!
Гэнэт бид усны баганад далайн медуз байхыг харав! Цагаан далайн цахлай бидний дээгүүр хашгирч, арлуудын цаана төгсгөлгүй далай сунаж байв!
Урд нь бидний хонох ёстой Керет арал, бидний эргэн тойронд олон мянган тусгал бүхий далай, арлууд, эрэг, хэзээ ч жаргадаггүй нар байв!
Нүүдэлчид Цагаан далайтай ингэж танилцсан юм!

Бид Цагаан тэнгисийн эрэг дагуу завиар явахад далайн дээгүүр үнэхээр гунигтай байв. Бага зэргийн бороо орж, манан гарч, бид бүхээгт сууж, гомдоллож байв муу цаг агаар, бас нэг ч олигтой зураг авч чадсангүй...

Гэхдээ гайхамшиг тохиолдов - бид үлгэрт гардаг шиг Соловки руу ойртож эхлэхэд тэнгэр нээгдэж, нарны туяа далайн усанд тусаж, Соловецкийн Кремль бидний өмнө гялалзаж байв!

Бүх алдар суугаараа гэрэлтсэн! Энэ нь бөмбөгөр гялалзаж, далайн хөхрөх зайд тархаж, ойролцоох арлуудын гялалзсан!

Бид тавцан дээр гарч, бидэнд нээгдсэн үзэл бодлыг баяртайгаар угтан авлаа!

18-р зууны эхэн үе хүртэл Оросын худалдааны ихэнх замууд Цагаан тэнгисээр дамжин өнгөрдөг байсан боловч Цагаан тэнгис хагас жилээс илүү хугацаанд мөсөөр хучигдсан байсан тул энэ нь тийм ч тохиромжтой биш байв. Санкт-Петербург байгуулагдсаны дараа барааны урсгал ихээхэн буурч, далайн худалдааны гол замууд Балтийн тэнгис рүү шилжсэн. 1920-иод оноос хойш ихэнх замын хөдөлгөөн Цагаан тэнгисээс Баренцын тэнгисийн эрэгт байрлах мөсгүй Мурманск боомт руу шилжсэн.

ЦАГААН ТЭНГИС ДЭЭР НҮҮДЭЛЧДИЙН ТУГ

Урлаг дахь тусгал
Хүүхдэд зориулсан "Хар зулзага" цуврал мөрдөгч үлгэрийн Валерий Гусев "Манан дахь араг яс" өгүүллэгтээ Цагаан тэнгист хоёр хүүгийн адал явдлын тухай өгүүлжээ.
Павел Лунгины "Арал" киноны үйл явдал Цагаан тэнгисийн арлуудын нэгэн хийдэд өрнөнө.
Борис Шергин, Степан Писахов нарын үлгэрээс сэдэвлэсэн "Цагаан тэнгис дэх инээд ба уй гашуу" Зөвлөлтийн хүүхэлдэйн кино.
Цагаан тэнгисийн шувууд, амьтдын амьдралыг экологич Вадим Федоровын "Хойд зүг рүү нисэх" хүүхдийн үлгэрт дүрсэлсэн байдаг.

Кейп Святой Нос, Цагаан ба Баренцын тэнгисийн хил

CAPE HOLY HORS - ХОЁР ТЭНГИЙН ХИЛ ДЭЭР
Ариун хамар нь зүүн эрэгт орших хошуу бөгөөд Баренц ба Цагаан тэнгис, түүнчлэн Мурманск, Терекийн эргийг тусгаарладаг. Ариун хамар гэж нэрлэгддэг жижиг хойг дээр байрладаг. Хойг дээр ижил нэртэй тосгон, Святоносын гэрэлт цамхаг байдаг. Шведийн Арктик судлаач Адольф Эрик Норденскиолдын таамаглалаар Ариун хамар хэмээх топоним нь далайд хүчтэй цухуйсан, эрэг орчмын замд даван туулахад хэцүү хошуунаас ийм нэрийг авсан.
Хойгийн урт нь 15 км, өргөн нь 3 км хүрдэг. 179 м хүртэл өндөр хойг нь хэд хэдэн жижиг нуур, хэд хэдэн гол горхитой, үүнд Долгий, Соколий. Цагаан тэнгисийн Становая, Долгая булан, Святоносскийн булангийн Лопское Становище булан нь хойгийг таслав. Кейп Соколий Нос, Наталий Наволок нар байрладаг. Өмнө нь хойг дээр Святоносская Сирена тосгон байсан.

Cape Svyatoy хамар Цагаан тэнгис дээр гэрэлт цамхаг

Эхэндээ нөмрөгийг Терский хошуу эсвэл Терский хамар гэж нэрлэдэг байв. Хожим нь хошууг нэгтгэсэн орчин үеийн нэр. Европын зураг зүйчид 16-р зууны эхээр газрын зураг дээрээ хошууг тэмдэглэсэн байдаг. Норвегичууд Вегестад хошууг норвеги хэлнээс замын шон буюу замын хажуугийн хад гэж нэрлэдэг. Энэ нэр нь далайн эрэг дээрх энэ цэгт хүрч, чиглэлээ өөрчлөх шаардлагатай болсонтой холбоотой юм.
Дани дахь Оросын элчин сайд, бичиг хэргийн ажилтан Григорий Истома 1496 онд аялахдаа:
Ариун хамар бол хамар шиг далайд цухуйсан асар том хад юм; түүний доор зургаан цаг тутамд ус шингээж, маш их чимээ шуугиантайгаар энэ ангалыг буцаан цацдаг хуй салхины агуй харагдаж байна. Зарим нь далайн дунд байна гэж, зарим нь Чарибдис гэж хэлэв. ...Энэ ангалын хүч маш их бөгөөд ойр орчмын хөлөг онгоц болон бусад зүйлсийг өөртөө татаж, эргүүлж залгидаг бөгөөд хэзээ ч ийм аюулд өртөж байгаагүй юм. Учир нь ангал тэдний явж байсан хөлөг онгоцыг гэнэт хүчтэй татаж эхлэхэд тэд бүх хүчээ сэлүүр дээрээ тавин арай ядан мултарч чадсан юм.
Поморчууд "Загас хаашаа ч явсан Ариун хамар зугтахгүй" гэсэн үг байдаг. Домогт өгүүлснээр нөмрөгийн ойролцоо том өтнүүд байсан бөгөөд тэдгээр нь налууг эргүүлдэг байсан боловч Керетийн гэгээнтэн Барлаам тэднийг ийм эрх мэдлээс нь салгажээ. Аж үйлдвэрчид хөлөг онгоцоо хойг дээгүүр Волкова булангаас Лапское Становиште булан хүртэл чирэв.

Рабочеостровск, Соловки Цагаан тэнгис

ЦАГААН ТЭНГИСИЙН ГАЗАР ЗҮЙ
Физик ба газарзүйн үндсэн шинж чанарууд. Манай орны Европын хэсгийн хойд захад орших Цагаан тэнгис нь 68°40′-аас 63°48′ N-ийн хоорондох зайг эзэлдэг. өргөрөг, 32°00′ ба 44°30′ зүүн. бөгөөд бүхэлдээ ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт байрладаг. Байгалийн хувьд энэ нь Хойд мөсөн далайн тэнгист хамаардаг, гэхдээ энэ нь Хойд мөсөн далайгаас бараг бүхэлдээ өмнө зүгт оршдог цорын ганц хойд туйлын тэнгис юм.
Хачирхалтай хэлбэрийн Цагаан тэнгис нь тивд гүн гүнзгий хуваагддаг бөгөөд энэ нь бараг бүх газар байгалийн хил хязгаартай бөгөөд зөвхөн Баренцын тэнгисээс ердийн хилээр тусгаарлагдсан байдаг - Святой Нос - Кейп Канин. Бараг бүх талаараа хуурай газраар хүрээлэгдсэн Цагаан тэнгис нь харьяалагддаг дотоод тэнгисүүд. Хэмжээний хувьд энэ бол манай хамгийн жижиг тэнгисүүдийн нэг юм. Талбай нь 90 мянган км2, эзэлхүүн нь 6 мянган км3, дундаж гүн 67 м, хамгийн их гүн нь 350 м Цагаан тэнгисийн орчин үеийн эрэг нь гадаад хэлбэр, ландшафтын хувьд өөр өөр байдаг газарзүйн нэрсба янз бүрийн геоморфологийн төрөлд хамаарах эрэг (Зураг 17).

Далайн ёроолын топограф нь тэгш бус, нарийн төвөгтэй байдаг. Далайн хамгийн гүн хэсгүүд нь сав газар ба Кандалакша булан бөгөөд гаднах хэсэгт хамгийн их гүнийг тэмдэглэсэн байдаг. Гүн нь амнаас Двина булангийн орой хүртэл нэлээд жигд буурдаг. Гүехэн Онега булангийн ёроол нь сав газрын аяганаас бага зэрэг өргөгдсөн байдаг. Далайн хоолойн ёроол нь Терскийн эрэгт арай ойрхон, хоолойн дагуу сунаж тогтсон 50 метрийн гүнтэй усан доорх суваг юм. Далайн хойд хэсэг нь хамгийн гүехэн юм. Түүний гүн нь 50 м-ээс хэтрэхгүй. Энэ газар нь "Хойд муур" гэж нэрлэгддэг, хэд хэдэн нуруунд тархсан олон эрэгт байрладаг.

Сав газартай харьцуулахад хойд хэсэг ба Горлогийн гүехэн байдал нь Баренцын тэнгистэй усны солилцоог улам хүндрүүлдэг бөгөөд энэ нь Цагаан тэнгисийн гидрологийн нөхцөлд нөлөөлдөг. Хойд мөсөн далайд хамаарах сэрүүн бүсийн хойд хэсэг ба Хойд мөсөн тойргоос хэсэгчлэн цааш орших энэ тэнгисийн байрлал, Атлантын далайтай ойрхон, түүнийг тойрсон хуурай газрын бараг үргэлжилсэн цагираг нь дэлхийн цаг уурын далайн болон эх газрын шинж чанарыг тодорхойлдог. Цагаан тэнгисийн уур амьсгалыг далайгаас эх газар руу шилжүүлдэг далай. Далайн болон хуурай газрын нөлөө бүх улиралд их бага хэмжээгээр илэрдэг. Цагаан тэнгисийн өвөл урт, ширүүн байдаг. Энэ үед Холбооны Европын нутаг дэвсгэрийн хойд хэсэгт өргөн цар хүрээтэй антициклон үүсч, Баренцын тэнгисийн дээгүүр эрчимтэй циклоны идэвхжил үүсч байна. Үүнтэй холбоотойгоор баруун өмнөд чиглэлийн салхи Цагаан тэнгист 4-8 м/с хурдтай зонхилно. Тэд цастай хүйтэн, үүлэрхэг цаг агаарыг авчирдаг. 2-р сард бараг бүх тэнгисийн агаарын сарын дундаж температур −14-15 °, зөвхөн хойд хэсгээр нь −9 ° хүртэл нэмэгддэг, учир нь Атлантын далайн дулаарлын нөлөө энд мэдрэгддэг. Атлантын далайгаас харьцангуй дулаан агаар их хэмжээгээр орж ирснээр баруун өмнөд салхи ажиглагдаж, агаарын температур -6-7 хэм хүртэл нэмэгддэг. Антициклоны арктикаас Цагаан тэнгисийн бүс рүү шилжсэнээр зүүн хойд салхи салхилж, цэлмэгдэж, -24-26 хэм хүртэл хөрөх, заримдаа маш хүчтэй хяруу үүсдэг.

Борщевын арлууд Цагаан тэнгис

Зун сэрүүн, дунд зэргийн чийглэг байдаг. Энэ үед ихэвчлэн Баренцын тэнгисийн дээгүүр антициклон үүсдэг бөгөөд Цагаан тэнгисийн өмнөд болон зүүн өмнөд хэсэгт хүчтэй циклоны идэвхжил үүсдэг. Ийм синоптик нөхцөлд далайн дээгүүр зүүн хойд салхи 2-3-ийн хүчтэй давамгайлдаг. Тэнгэр бүрхэг, аадар бороо байнга ордог. Долдугаар сард агаарын температур дунджаар 8-10° байна. Баренцын тэнгисийг дайран өнгөрч буй циклонууд Цагаан тэнгис дээгүүр баруун болон баруун өмнөд зүгт салхины чиглэлийг өөрчилж, агаарын температур 12-13 ° хүртэл нэмэгддэг. Зүүн хойд Европт антициклон тогтох үед далайн дээгүүр зүүн өмнөд салхи, нарлаг цэлмэг цаг агаар зонхилдог. Агаарын температур дунджаар 17-19° хүртэл нэмэгдэж, зарим тохиолдолд далайн өмнөд хэсгээр 30° хүрч болно. Гэсэн хэдий ч зуны улиралд үүлэрхэг, сэрүүн цаг агаар ноёрхсон хэвээр байна. Тиймээс Цагаан тэнгист бараг бүтэн жилийн турш урт хугацааны тогтвортой цаг агаар байдаггүй бөгөөд зонхилох салхины улирлын өөрчлөлт нь муссон шинж чанартай байдаг. Эдгээр нь далайн усны нөхцөл байдалд ихээхэн нөлөөлдөг цаг уурын чухал шинж чанарууд юм.

Гидрологийн шинж чанар. Цагаан тэнгис бол хойд туйлын хүйтэн тэнгисүүдийн нэг бөгөөд энэ нь зөвхөн өндөр өргөрөгт байрладаг төдийгүй тэнд явагдаж буй гидрологийн үйл явцтай холбоотой юм. Далайн гадаргуу ба зузаан дахь усны температурын тархалт нь газар нутгаас хамааран маш олон янз байдал, улирлын ихээхэн өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Өвлийн улиралд гадаргын усны температур хөлдөлтийн температуртай тэнцүү бөгөөд булангуудад −0.5-0.7 °, сав газарт −1.3 ° хүртэл, Горло болон хойд хэсэгт −1.9 ° хүртэл байдаг. далай. Эдгээр ялгааг далайн янз бүрийн хэсэгт өөр өөр давсжилтаар тайлбарладаг.

Хавар, тэнгисийг мөсөөс чөлөөлсний дараа усны гадаргуу хурдан дулаардаг. Зуны улиралд харьцангуй гүехэн булангийн гадаргууг хамгийн сайн халаадаг (Зураг 18). 8-р сард Кандалакша булангийн гадаргуу дээрх усны температур дунджаар 14-15 °, сав газарт 12-13 ° байна. Гадаргуугийн хамгийн бага температур нь Воронка, Горло зэрэг газруудад ажиглагддаг бөгөөд хүчтэй холилдох нь гадаргын усыг 7-8 хэм хүртэл хөргөдөг. Намрын улиралд далай хурдан хөргөж, орон зайн температурын зөрүү жигд болдог.

Усны температурын гүн дэх өөрчлөлт нь далайн янз бүрийн хэсэгт улирлаас улирлаар жигд бус явагддаг. Өвлийн улиралд гадаргууд ойрхон температур нь 30-45 м-ийн давхаргыг хамардаг бөгөөд дараа нь 75-100 м-ийн давхрагад бага зэрэг нэмэгддэг. Түүний доор температур буурч, 130-140 м-ийн давхраас доошоо -1.4 ° -тай тэнцэнэ. Хаврын улиралд далайн гадаргуу дулаарч эхэлдэг. Дулаарал нь 20 м хүртэл үргэлжилдэг. Эндээс 50-60 м-ийн тэнгэрийн хаяанд температур нь огцом буурдаг.

Намрын улиралд далайн гадаргуугийн хөргөлт нь 15-20 м-ийн давхрагад хүрч, энэ давхарга дахь температурыг тэнцүү болгодог. Эндээс 90-100 м-ийн давхрагад зуны улиралд хуримтлагдсан дулаан нь гүний (20-100 м) давхрагад хадгалагдан үлдсэн тул усны температур гадаргуугийн давхаргаас арай өндөр байна. Цаашилбал, температур дахин буурч, 130-140 м-ийн давхраас ёроол хүртэл -1.4 ° байна.

Сав газрын зарим хэсэгт усны температурын босоо хуваарилалт нь өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Цагаан тэнгист цутгадаг голууд жилд 215 км3 цэвэр ус цутгадаг. Нийт урсгалын 3/4-ээс илүү нь Онега, Двина, Мезен булан руу урсдаг голуудаас урсдаг. Мезен 38,5 км3, Онега жилдээ 27,0 км3 ус. Дотогшоо урсаж байна баруун эрэгКем нь жилдээ 12.5 км3, Выг 11.5 км3 усаар хангадаг. Үлдсэн голууд урсацын ердөө 9%-ийг хангадаг. Хаврын улиралд усныхаа 60-70 хувийг урсгадаг эдгээр булан руу урсдаг голуудын урсацын жилийн доторх хуваарилалт мөн адил тэгш бус байдалтай байдаг. Эргийн олон голын нууруудын байгалийн зохицуулалтын улмаас тэдгээрийн урсацын хуваарилалт жилийн туршид их бага хэмжээгээр жигд явагддаг. Хамгийн их урсац нь хаврын улиралд ажиглагддаг бөгөөд жилийн урсацын 40% -ийг эзэлдэг. Зүүн урд зүгээс урсах голууд хаврын үер илүү хурц болдог. Далайн хувьд бүхэлдээ хамгийн их урсац 5-р сард, хамгийн бага нь 2-3-р сард болдог.

Цагаан тэнгист орж буй цэнгэг ус нь түүний усны түвшинг ихэсгэдэг бөгөөд үүний үр дүнд илүүдэл ус Горлогоор дамжин Баренцын тэнгис рүү урсдаг бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд баруун өмнөд салхи давамгайлдаг. Цагаан ба Баренцын тэнгисийн усны нягтын зөрүүгээс болж Баренцын тэнгисээс урсгал урсдаг. Эдгээр тэнгисийн хооронд усны солилцоо байдаг. Цагаан тэнгисийн сав газар нь Баренцын тэнгисээс Горлогийн гарц дээр байрлах усан доорх босгоор тусгаарлагдсан нь үнэн. Түүний хамгийн их гүн нь 40 м бөгөөд энэ нь эдгээр тэнгисүүдийн хооронд гүн ус солилцоход хэцүү болгодог. Цагаан тэнгисээс жилд 2200 км3 ус урсаж, 2000 км3/жилд цутгадаг. Үүний үр дүнд нэг жилийн дотор Цагаан тэнгисийн гүний (50 м-ээс доош) усны нийт массын 2/3-аас их хувь нь шинэчлэгддэг.

Хоолой дахь усны температурын босоо хуваарилалт нь үндсэндээ өөр юм. Сайн холилдсоны улмаас улирлын ялгаа нь усны бүх массын температурын өөрчлөлтөөс бүрддэг бөгөөд түүний гүн дэх өөрчлөлтийн шинж чанар биш юм. Усан сангаас ялгаатай нь энд гаднах дулааны нөлөөлөл нь бүхэл бүтэн усны массаар хүлээн зөвшөөрөгддөг, харин давхаргаас давхарга хүртэл биш юм.

Кандалакша булан Цагаан тэнгис

ДАЛАЙН ДАВСРАЛТ
Цагаан тэнгисийн давсжилт нь далайн дундаж давсжилтаас бага байна. Түүний үнэ цэнэ нь далайн гадаргуу дээр жигд бус тархсан бөгөөд энэ нь голын урсгалын тархалтын онцлогтой холбоотой бөгөөд үүний тал хувь нь Баренцын тэнгисээс урсах усны урсгал, ус дамжуулах зэрэгтэй холбоотой юм. далайн урсгал. Давсжилтын утга нь гол төлөв булангийн оройноос сав газрын төв хэсэг хүртэл, гүний хэмжээгээр нэмэгддэг ч улирал бүр давсжилтын тархалтын онцлог шинж чанартай байдаг.

Өвлийн улиралд гадаргуугийн давсжилт хаа сайгүй нэмэгддэг. Горло, Воронкад 29.0–30.0‰, сав газарт 27.5–28.0‰ байна. Голын аманд хамгийн их давсгүй байдаг. Сав газарт гадаргын давсжилтын утгыг 30-40 м-ийн давхрага хүртэл ажиглаж, эхлээд огцом, дараа нь доод тал руу аажмаар нэмэгддэг.

Хавар гадаргын ус зүүн талаараа ихээхэн давсгүй (23.0‰ хүртэл, Двина буланд 10.0–12.0‰ хүртэл), баруун талаараа хамаагүй бага (26.0–27.0‰ хүртэл). Энэ нь голын урсацын гол хэсэг нь зүүн хэсэгт төвлөрч, мөн баруун талаараа мөсийг зайлуулж, үүссэн боловч хайлдаггүй, тиймээс давсгүйжүүлэх нөлөө үзүүлдэггүйтэй холбон тайлбарлаж байна. Давсжилт багассан нь 5-10 м-ийн доорх давхаргад ажиглагдаж, 20-30 м-ийн давхрага хүртэл огцом нэмэгдэж, дараа нь доод тал руу аажмаар нэмэгддэг.

Зуны улиралд гадарга дээрх давсжилт бага, орон зайд өөрчлөгддөг. Гадаргуу дээрх давсны агууламжийн тархалтын ердийн жишээг Зураг дээр үзүүлэв. 20. Давсны агууламжийн хүрээ нэлээд ач холбогдолтой. Сав газарт давсгүйжүүлэлт 10-20 м-ийн давхрага хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд эндээс давсжилт эхлээд огцом, дараа нь доод тал руу аажмаар нэмэгддэг (Зураг 21). Булан дээр давсгүйжүүлэх нь зөвхөн 5 метрийн дээд давхаргыг хамардаг бөгөөд энэ нь урсацын гадаргуугийн урсгалаар хийсэн усны алдагдлыг нөхөх нөхөн олговортой холбоотой байдаг. А.Н.Пантюлин булангийн болон сав газрын давсжилт багатай давхаргын зузаанын зөрүүгээс шалтгаалан гүний нэгдсэн давсжилтыг тооцоолох замаар олж авсан хамгийн их давсгүйжүүлэлт нь сүүлийн үед хязгаарлагддаг гэж тэмдэглэв. Энэ нь сав газрын төв хэсэг нь Двина, Кандалакша булангаас ирж буй харьцангуй давсгүй усыг хадгалах нэг төрлийн усан сан гэсэн үг юм. Энэ бол Цагаан тэнгисийн ус судлалын өвөрмөц онцлог юм.

Намрын улиралд голын урсац багасч, мөс үүсч эхэлснээр гадаргын давсжилт нэмэгддэг. Сав газарт 30-40 м-ийн давхрага хүртэл ойролцоогоор ижил утгууд ажиглагдаж, эндээс доошоо нэмэгддэг. Горло, Онега, Мезен буланд түрлэг холилдсоноор давсжилтын босоо тархалтыг жилийн туршид жигд болгодог. Цагаан тэнгисийн усны нягтрал нь давсжилтыг юуны түрүүнд тодорхойлдог. Хамгийн их нягтрал нь намар, өвлийн улиралд Воронка, Горло болон сав газрын төв хэсэгт ажиглагддаг. Зуны улиралд нягтрал багасдаг. Нягтын утга нь давсжилтын босоо тархалтын дагуу гүний хувьд огцом нэмэгддэг бөгөөд энэ нь усны тогтвортой давхаргажилтыг бий болгодог. Энэ нь намар-өвлийн хүчтэй шуурганы гүн нь ойролцоогоор 15-20 м, хавар-зуны улиралд 10-12 м-ийн давхрагад хязгаарлагддаг салхи холилдоход хүндрэл учруулдаг.

Цагаан тэнгисийн Терскийн эрэг

ДАЛАЙД МӨС ҮҮСЭХ
Намар, өвлийн улиралд хүчтэй хөргөлттэй, хүчтэй мөс үүсэхээс үл хамааран ус хоорондын давхарга нь конвекцийг далайн ихэнх хэсэгт зөвхөн 50-60 м-ийн давхрагад тархах боломжийг олгодог бөгөөд өвлийн босоо эргэлт ойрхон байдаг Горло, энэ нь түрлэгийн хүчтэй урсгалтай холбоотой хүчтэй үймээн самууныг хөнгөвчилдөг. Намар-өвлийн конвекцийн тархалтын хязгаарлагдмал гүн нь Цагаан тэнгисийн гидрологийн онцлог шинж юм. Гэсэн хэдий ч түүний гүн ба ёроолын ус нь Баренцын тэнгистэй солилцох хэцүү нөхцөлд зогсонги байдалд эсвэл маш удаан сэргээгддэггүй. Сав газрын гүний ус нь жил бүр өвлийн улиралд Баренцын тэнгис, Цагаан тэнгисийн хоолойноос юүлүүрт орж буй гадаргын ус холилдсоны үр дүнд үүсдэг. Мөс үүсэх үед энд холилдсон усны давсжилт, нягтшил нэмэгдэж, Горлогаас сав газрын ёроолын давхрага хүртэл ёроолын налуу дагуу гулсдаг. Сав газрын гүний усны температур, давсжилтын тогтвортой байдал нь зогсонги үзэгдэл биш, харин эдгээр ус үүсэх жигд нөхцлийн үр дагавар юм.

Цагаан тэнгисийн усны бүтэц нь гол төлөв эх газрын урсац болон Баренцын тэнгистэй ус солилцох замаар давсгүйжүүлэлт, түүнчлэн далайн түрлэг, ялангуяа Горло, Мезен булан, өвлийн босоо эргэлтийн нөлөөн дор үүсдэг. В.В.Тимонов (1950) далай судлалын шинж чанарын босоо тархалтын муруйг шинжлэн судалсны үндсэн дээр Цагаан тэнгисийн дараахь төрлийн усыг тодорхойлсон: Баренцын тэнгис (зөвхөн Воронкад цэвэр хэлбэрээр илэрхийлэгддэг), булангийн оройн давсгүй ус, ус. дээд давхаргуудСав газар, сав газрын гүний ус, хоолойн ус.

Цагаан тэнгисийн усны хэвтээ эргэлт нь салхи, голын урсац, түрлэг, нөхөн олговрын урсгалын хосолсон нөлөөн дор үүсдэг тул олон талт, нарийн төвөгтэй байдаг. Үүний үр дүнд үүссэн хөдөлгөөн нь усны цагийн зүүний эсрэг хөдөлгөөнийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь Хойд хагас бөмбөрцгийн тэнгисийн онцлог шинж юм (Зураг 22).

Гол мөрний урсац голчлон булангийн оройд төвлөрдөг тул сав газрын задгай хэсэг рүү чиглэсэн хог хаягдлын урсгал энд гарч ирдэг. Кориолис хүчний нөлөөн дор хөдөлж буй ус баруун эрэг рүү шахагдаж, Двина булангаас Зимны эргийн дагуу Горло руу урсдаг. Кола эргийн ойролцоо Горлогаас Кандалакша булан руу урсдаг бөгөөд үүнээс ус нь Карелийн эрэг дагуу Онега булан руу урсаж, баруун эрэг дээр урсдаг. Сав газрын булангаас орохын өмнө эсрэг чиглэлд хөдөлж буй усны хооронд үүсдэг сул циклон эргэлтүүд үүсдэг. Эдгээр эргэлтүүд нь тэдгээрийн хоорондох усны антициклон хөдөлгөөнийг үүсгэдэг. усны хөдөлгөөнийг цагийн зүүний дагуу ажигладаг. Тогтмол гүйдлийн хурд нь бага байдаг бөгөөд нарийхан хэсэгт 10-15 см / с, хошуунд 30-40 см / с хүрдэг. Зарим газарт түрлэгийн урсгал хамаагүй өндөр хурдтай байдаг. Горло, Мезен буланд 250 см/с, Кандалакша буланд 30-35 см/с, Онега буланд 80-100 см/с хүрдэг. Сав газарт түрлэгийн урсгал нь тогтмол урсгалтай ойролцоогоор тэнцүү байна. Цагаан далайн

УРГАЛТ БА ГҮЙГДЭЛ
Цагаан тэнгист далайн түрлэг сайн тод илэрдэг (22-р зургийг үз). Баренцын тэнгисээс урагшлах түрлэг нь Юүлүүрийн тэнхлэгийн дагуу Мезен булангийн орой хүртэл тархдаг. Хоолойн үүдээр дамжин өнгөрч, давалгаа нь хоолойгоор дамжин сав газар руу урсаж, зуны улиралд тусгагдсан байдаг. Эргээс туссан давалгаа болон ирж буй давалгааны хослол нь байнгын давалгаа үүсгэдэг бөгөөд энэ нь Хоолой болон Цагаан тэнгисийн сав газарт түрлэг үүсгэдэг. Тэд байнгын хагас өдрийн шинж чанартай байдаг. Эргийн тохиргоо, ёроолын топографийн шинж чанараас шалтгаалан хамгийн өндөр түрлэг (ойролцоогоор 7.0 м) Мезен булан, Канинскийн эрэг, Воронка, арлын ойролцоо ажиглагддаг. Сосновец, Кандалакша буланд 3 м-ээс бага зэрэг давж, сав газрын төв бүс, Двина, Онега буланд далайн түрлэг бага байна.

Далайн давалгаа нь гол мөрөн дээгүүр хол зайд явдаг. Жишээлбэл, Хойд Двинад далайн түрлэг амнаас 120 км-ийн зайд мэдэгдэхүйц байдаг. Далайн давалгааны энэ хөдөлгөөнөөр голын усны түвшин нэмэгддэг боловч гэнэт өсөлтөө зогсоож, бүр бага зэрэг буурч, дараа нь дахин нэмэгдсээр байна. Энэ үйл явцыг "маниха" гэж нэрлэдэг бөгөөд янз бүрийн түрлэгийн нөлөөгөөр тайлбарладаг.

Мезений аманд, далайд өргөн, түрлэг нь голын урсгалыг саатуулж, үүсдэг. өндөр давалгаа, усны хана шиг голын дээгүүр хөдөлдөг, өндөр нь заримдаа хэдэн метр байдаг. Энэ үзэгдлийг энд "өнхрөх", Ганга мөрөн дээр "бор", Сена мөрөн дээр "маскар" гэж нэрлэдэг.

Цагаан тэнгис бол шуургатай тэнгисүүдийн нэг юм. Хамгийн хүчтэй давалгаа 10-11-р сард далайн хойд хэсэг, хоолойноос ажиглагддаг. Энэ үед сэтгэлийн хөөрөл ажиглагдаж байна, голчлон 4-5 оноо ба түүнээс дээш байна. Гэсэн хэдий ч усан сангийн жижиг хэмжээ нь том долгион үүсэх боломжийг олгодоггүй. Цагаан тэнгист 1 м хүртэл долгион давамгайлж, заримдаа 3 м өндөрт хүрдэг бөгөөд 7-8-р сард далайн хамгийн тайван байдаг. Энэ үед 1-3 онооны хүчтэй сэтгэлийн хөөрөл давамгайлдаг. Цагаан тэнгисийн түвшинд үе үе хагас өдрийн түрлэгийн хэлбэлзэл, үе үе бус давалгааны өөрчлөлтүүд тохиолддог. Хамгийн их өсөлт нь намар-өвлийн улиралд баруун хойд болон зүүн хойд салхитай ажиглагддаг. Түвшингийн өсөлт 75-90 см хүрч, хамгийн хүчтэй өсөлт нь баруун өмнөд салхитай өвөл, хаврын улиралд ажиглагддаг. Энэ үеийн түвшин 50-75 см-ээр буурч, улирлын чанартай хэлбэлзэл нь өвлийн улиралд бага зэрэг, хавраас зун хүртэл бага зэрэг нэмэгдэж, зун намрын улиралд харьцангуй хурдан өсдөг. Энэ нь 10-р сард хамгийн өндөр түвшинд хүрч, дараа нь буурч байна.

Томоохон голуудын амсарт улирлын түвшний хэлбэлзлийг гол төлөв голын урсацын нийт жилийн тархалтаар тодорхойлдог. Жил бүрийн өвөл Цагаан тэнгис хавар бүрмөсөн алга болдог мөсөөр хучигдсан байдаг тул улирлын чанартай мөсөн бүрхүүлтэй далайд хамаарна (Зураг 23). Мөс хамгийн эрт (10-р сарын сүүлээр) Мезений аманд, дараа нь (1-р сард) Воронка, Горлогийн Терскийн эрэгт гарч ирдэг. Цагаан тэнгисийн мөс 90% хөвдөг. Тэнгис бүхэлдээ мөсөөр хучигдсан байдаг ч энэ нь үргэлжилсэн бүрхэвч биш, байнга хөвж урсдаг мөс, салхи, урсгалын нөлөөгөөр зарим газраа өтгөрч, зарим нь нимгэрч байдаг. Цагаан тэнгисийн мөсний дэглэмийн маш чухал шинж чанар бол Баренцын тэнгис рүү мөсийг байнга зайлуулах явдал юм. Түүнтэй холбоотой polynyas нь өвлийн дундуур байнга үүсдэг бөгөөд залуу мөсөөр хурдан бүрхэгдсэн байдаг.

Тиймээс далайд мөс үүсэх нь хайлахаас давамгайлж байгаа нь далайн дулааны төлөв байдалд тусгагдсан байдаг. Дүрмээр бол хөвөгч мөс нь 35-40 см зузаантай байдаг, гэхдээ дотор нь хатуу ширүүн өвөл 135, тэр ч байтугай 150 см-ийн өндөрт хүрч чаддаг Хурдан мөс нь Цагаан тэнгист маш бага талбайг эзэлдэг. Түүний өргөн нь 1 км-ээс хэтрэхгүй. Хамгийн эрт (3-р сарын сүүлээр) Воронкад мөс алга болдог. 5-р сарын эцэс гэхэд далай бүхэлдээ мөсгүй байдаг боловч заримдаа 6-р сарын дундуур л тэнгисийг бүрэн цэвэрлэдэг.

Гидрохимийн нөхцөл. Цагаан тэнгисийн ус нь ууссан хүчилтөрөгчөөр баялаг юм. Зуны эхэн үед гадаргуугийн давхаргад хүчилтөрөгчийн хэт ханалт ажиглагдаж, 110-117% байна. Энэ улирлын эцэс гэхэд зоопланктоны хурдацтай хөгжлийн нөлөөн дор хүчилтөрөгчийн агууламж буурдаг. Гүн давхаргад жилийн туршид ууссан хүчилтөрөгчийн хэмжээ нь ханалтын 70-80% байдаг.

Шим тэжээлийн дэглэм нь жилийн турш давхаргажилтыг хадгалах замаар тодорхойлогддог. Фосфатын хэмжээ доод тал руугаа нэмэгддэг. "Хүйтэн туйл" -ын бүсэд нитратын агууламж нэмэгдэж байна. Хавар, зуны улиралд фотосинтезийн бүсэд биогенийн давсны хомсдол ихэвчлэн ажиглагддаг. 0-25 см-ийн давхарга нь 6-р сараас 9-р сар хүртэл биогенийн элементүүдээс бараг бүрэн ангид байдаг. Өвлийн улиралд тэд эсрэгээрээ хамгийн дээд хэмжээндээ хүрдэг. Цагаан тэнгисийн усны гидрохимийн нэг онцлог шинж чанар нь силикатуудын онцгой баялаг бөгөөд энэ нь далайд их хэмжээний цахиур ордог голын урсац ихтэй холбоотой байдаг.

Эдийн засгийн хэрэглээ.
Цагаан тэнгис дэх эдийн засгийн үйл ажиллагаа нь одоогоор түүний биологийн нөөцийг ашиглах, далайн тээврийн үйл ажиллагаатай холбоотой юм. Энэ тэнгис нь эдийн засгийн хэрэгцээнд зориулж олборлосон олон төрлийн органик нөөцөөр тодорхойлогддог. Энд загасны аж ахуй, далайн амьтан, замаг загасчлал хөгжсөн. Загас агнуурын зүйлийн бүтцэд Навага, Цагаан тэнгисийн нугас, хайлмаг, сагамхай, хулд загас зонхилдог. Сүүлийн жилүүдэд Цагаан тэнгисийн мөсөн дээгүүр ятга далайн хав хураах ажил сэргэж, цагирагт далайн хав, шаргал халимыг агнах ажиллагаа үргэлжилсээр байна. Архангельск, Беломорскийн замагны үйлдвэрт замаг гаргаж, боловсруулж байна.

Цаашид Мезэн буланд түрлэгийн эрчим хүчийг ашиглаж, түрлэгийн цахилгаан станц барихаар төлөвлөж байна. Цагаан тэнгис нь ачаа тээвэр ихтэй улс орны хувьд чухал тээврийн сав газар юм. Ачааны урсгалын бүтцэд Архангельскээр дамжин экспортолж буй мод, мод давамгайлж байна. томоохон портЦагаан тэнгис дээр. Түүнчлэн барилгын материал, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж, загас, загасны бүтээгдэхүүн, химийн ачаа гэх мэт дотоодын чиглэлд зорчигч тээвэр, далайн аялал жуулчлалын үйлчилгээ ихээхэн байр эзэлдэг.

Жижиг хэмжээтэй, гэхдээ олон янзын, нарийн төвөгтэй байгалийн нөхцөлЦагаан тэнгисийг бүрэн судлаагүй байгаа бөгөөд цаашид судлах олон янзын асуудал хэвээр байна. Ус судлалын хамгийн чухал асуудал бол усны ерөнхий эргэлт, юуны түрүүнд байнгын урсгал, тэдгээрийн тархалт, шинж чанарын талаархи тодорхой санааг хөгжүүлэх явдал юм. Далайн янз бүрийн хэсэгт, ялангуяа Горло-Басейн хилийн бүсэд салхи, түрлэг, конвекцийн холимгийн хоорондын хамаарлыг олж мэдэх нь маш чухал бөгөөд энэ нь далайн гүний ус үүсэх, агааржуулалтын талаархи одоо байгаа мэдээллийг тодруулах болно. Дулааны болон мөсний нөхцөл нь үүнтэй холбоотой байдаг тул далайн мөсний тэнцвэрийг судлах нь чухал асуудал юм. Ус судлал, гидрохимийн судалгааг гүнзгийрүүлэх нь бидний цаг үеийн тулгамдсан асуудал болох далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх асуудлыг амжилттай шийдвэрлэх боломжийг олгоно.

Кузовын Архипелаг Цагаан тэнгис

ХҮЧНИЙ ГАЗАР, ЦАГААН ТЭНГИЙН ДОМОГ

Зүүн өмнөд зүгээс Цагаан тэнгисийн усаар угаасан Кандалакша хотод Нива голын тайгад живсэн гайхалтай хонхны тухай домог байдаг. Түүний эрэг дээр, тэр ч байтугай алс холын харь шашинтны эрин үед ч чулуун зэвсгийн үеийн ариун газрууд байсан. Энд нуугдсан хонхны дууг нүгэлтнүүд сонсдоггүй. Гэхдээ домогт өгүүлснээр тэд хэзээ нэгэн цагт энэ дууг сонсох болно. Дараа нь эдгээр газар нутгийн анхны тэнгэрлэг байдал, домогт Гиперборегийн хэлтэрхийнүүд буцаж ирнэ. Алга болсон хойд нутгийн тоймыг Герардус Меркаторын газрын зураг дээр дүрсэлсэн болно. Газрын зураг дээрх бичээс нь Артур хааны баатрууд - нуугдмал бунханг хайж байсан хүмүүсийн гэрчлэл, мөн туйлын аялагчдын мэдээлэлд үндэслэсэн гэжээ. Тэд бүгд "шидэт урлагаар дамжуулан" туйлын дэлхийн хамгийн алслагдсан хязгаарт хүрсэн гэж Меркатор тэмдэглэв.

Хэрэв та Меркаторын газрын зураг дээрх Гиперборегийн "Скандинавын" хэсгийн тоймыг сайтар ажиглаж, орчин үеийн Скандинавын газрын зураг дээр байрлуулбал гайхалтай захидал олж авах болно: Норвегийн дагуух уулс, Гиперборегийн уулстай давхцдаг; ба эдгээр уулсаас урсдаг Гипербореан гол нь Балтийн тэнгисийн хойд хэсэгт орших Ботнийн булангийн тойргийг даган урсдаг. Гипербореагийн өмнөд хил нь Ладога, Онега нууруудыг дайран, Валаамаар дайран өнгөрч, хойд талаараа Кола хойгийн дунд нурууны салаа руу, өөрөөр хэлбэл Кандалакшагийн дээгүүр цаг хугацааны явцад сүйрсэн эртний уулс дээш өргөгдсөн газар руу эргэв. Цагаан тэнгисийн булан.

Тиймээс, Оросын хойд хэсгийн бунханууд Hyperborea-д байрладаг - хэрэв Кола хойгЦагаан тэнгисийг үнэхээр түүний хадгалагдсан хэсэг гэж үзэж болно. Валаамын ид шидийн хадан цохио нь Гипербореа эргийн ойролцоох далайн булан дахь арлууд байсан юм. Хойд лам нарын ид шидийн мэдрэмж нь тэдэнд өөр өөр ариун нэрийг олж авсан нь шалтгаангүй байсан бололтой: Шинэ Иерусалим - хатуу ширүүн. Соловецкийн арлуудболон Хойд Атос - далд Валаамд зориулагдсан. Энэ бол 1667 онд буюу эмгэнэлт "Соловецкийн суулт" эхлэхээс өмнөхөн Ипатиус лам Соловецкийн хийдийн тухай зөгнөлийн зөгнөлд харсан нь ирээдүйн зуунд өвлөн үлдээсэн Шинэ Иерусалим хот байв. Хойд нууцын дараагийн үйлдэл бол Хуучин итгэгч Выговын цөлийн дүр төрх (мөн эртний Гиперборын эрэг дээр) юм. Выгорециа мөн мөхсөн бөгөөд түүний "хурдан хөвд" дор яруу найрагч Николай Клюев газар доорх "Ариун Эцэгийн сүм" -ийг байрлуулсан байв. "Манай хойд нутаг бусад нутгуудаас ядуу мэт санагдах болтугай" гэж Н.К. Рерих, түүний эртний царайг нуугтун. Түүний тухай үнэнийг хүмүүст бага зэрэг мэдэгдээрэй. Хойд зүгийн үлгэр нь гүн гүнзгий бөгөөд сэтгэл татам юм. Хойд салхи хүчтэй, хөгжилтэй байдаг. Хойд нуурууд эргэлдэж байна. Хойд голууд мөнгөлөг өнгөтэй. Харанхуй ой нь ухаалаг юм. Ногоон толгодыг амталсан. Тойрог хэлбэртэй саарал чулуунууд гайхамшгуудаар дүүрэн байдаг...” Саарал чулуунууд дугуйлан – төөрдөг болон бусад эртний мегалит бүтэцЦагаан тэнгисийн эрэг, Соловецкийн архипелаг арлууд дээр байрладаг нь хойд зүгийн хамгийн том нууц юм.

Цагаан тэнгис дээрх цагаан шөнө

Цагаан тэнгис бол хойд зүгийн ариун далай бөгөөд олон нууцыг хадгалдаг. Цөөн хэдэн хүнд мэддэг түүний нэрний анхны утга нь селестиел бөмбөрцөгтэй холбоотой байж магадгүй, учир нь семантикт "цагаан" өнгө нь тэнгэрлэг, бурханлаг байдаг. Өнгөцхөн харвал өвлийн улиралд цас, мөсний өнгөнөөс Цагаан гэдэг нэрийг авч болох юм.

Гэхдээ энэ нь ямар ч хойд тэнгисийн хувьд адил үнэн тул Мурманскийн топонимист А.А. Минкин, Цагаан тэнгис түүхэндээ 15 нэрийг өөрчилсөн! Үүнийг яагаад Цагаан гэж нэрлэдэгийг ойлгохыг хичээцгээе. Дорнын ард түмэн эрт дээр үеэс хар өнгө нь хойд зүгт тохирсон чиг баримжааны өнгөт бэлгэдэл байсаар ирсэн. Славян ард түмэн хойд хэсгийг цагаан, өмнөд хэсгийг цэнхэр гэж тодорхойлсон. Тиймээс татарын түрэмгийллийн өмнөхөн Оросууд Каспийн тэнгисийг Хөх тэнгис гэж нэрлэж байжээ. Өнгөний бэлгэдлийн дагуу Цагаан тэнгис нь Хойд тэнгис гэж таамаглаж болно.

13-15-р зууны Новгородын дүрэмд Цагаан тэнгисийг зүгээр л тэнгис гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд "15-р зууны Великий Новгородын дүрэм" -д Окиян тэнгис гэж заасан байдаг. Поморчууд Цагаан тэнгисийн мөсийг "байгалийн шинж чанараараа" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нэр нь түүх, ардын аман зохиолд хамгийн түгээмэл байдаг. Үүнийг анх 1592 онд Петр Плаиций Цагаан тэнгис (Гүү Альберн) нэрээр газрын зураг дээр тавьжээ. 1553 оны 5-р сард Барроугийн удирдлаган дор Эдвард Бонавентур хөлөг онгоцон дээр британичууд анх удаа Цагаан тэнгист орж, Хойд Двинагийн аманд зангуу тавив. Багийн бүрэлдэхүүнд зураг зүйч багтсан бөгөөд тэрээр Цагаан тэнгис рүү хоёр дахь удаагаа аялснаас хойш нэг жилийн дараа ямар ч нэр өгөхгүйгээр далайн газрын зургийг гараар бичсэн байв. 1617 онд Швед, Оросын хооронд Столбовогийн энх тайвныг байгуулж, Северскийн тэнгис дэх "загас агнуурын нөхцөл" -ийг хоёр улс тусгаж өгсөн тусгай "тодруулга" -д оруулав. Энэ тохиолдолд Цагаан тэнгисийг ингэж нэрлэдэг.

Цагаан тэнгисийн тухай ярихад Цагаан ба Балтийн тэнгисийг холбодог Оросын хамгийн хойд сувгийг үл тоомсорлож болохгүй. 16-р зуунд хоёр англи хүн Выга, Повенчанка голуудын сувгийг сувгаар холбохоор шийджээ. Ердийнх шиг бүх зүйл зөвхөн цаасан дээр л үлддэг. XVI онд - XVIII зуунЭнэ газарт Повенец, Сумский Посадыг дайран өнгөрч, Соловецкийн хийдийн бунхан руу хөтөлдөг зам байв. Зуны улиралд 25,000 орчим мөргөлчид энэ замаар нуур, голын дагуу, заримдаа усан онгоцоор хөнгөн завиар хийд рүү явдаг байв. 18-р зууны эхээр энэ газарт Оросын мянга мянган эрчүүд алдарт "Осударевын зам" -ыг засаж, Петр I хөлөг онгоцоо чирч, армиа удирдаж, Нотбургийн цайзын ойролцоо шведчүүдийг ялав.

19-р зуунд суваг барих санааг Паул I-ийн үед гурван удаа, дараа нь тэр зууны 30, 50-аад онд дахин дэвшүүлсэн. 1900 онд Парисын үзэсгэлэнд сувгийн төслийн талаар профессор В.Е. Тиманов алтан медаль хүртэв. Гэсэн хэдий ч гайхалтай төслийг зогсоосон. Гэхдээ эхнийх нь Дэлхийн дайнБалтийн тэнгист түгжигдсэн Оросын флотод суваг хэрэгтэйг нотолсон. 1931 оны 2-р сарын 18-нд ЗХУ-ын Хөдөлмөр, Батлан ​​хамгаалахын зөвлөлөөс суваг барих ажлыг эхлүүлэх шийдвэр гаргажээ. 1931 оны 10-р сард Повенецээс Беломорск хүртэлх бүх маршрутын дагуу суваг барьж эхлэв. Архивын мэдээллээр 679 мянган хоригдол, цөлөгдсөн кулакуудыг Цагаан тэнгисийн суваг барихаар илгээсэн бөгөөд Цагаан тэнгисийн Балтлаг нь OGPU системийн хамгийн том хуарануудын нэг болжээ. 1933 онд 227 километрийн урттай суваг ЗХУ-ын ажиллаж буй дотоод замын тоонд багтжээ. Энэ нь ердөө 20 сарын дотор баригдсан. Маш богино хугацаа, ялангуяа 164 км Суэцийн сувгийг 10 жилийн дотор, хагас хэмжээтэй (81 км) Панамын сувгийг 12 жил барьж байгуулсныг тооцвол.

Цагаан тэнгисийн бүс нутагт бүх зүйл холилдсон байдаг - эртний ба орчин үеийн байдал. Хойд тэнгисийн соёлын олон эртний давхарга өнөөг хүртэл судлаачид, тэр дундаа эцгээс хүүд, түүнээс хойч үедээ амаар дамжсан Померанчуудын нууц мэдлэг, домог зэрэгт хүрч чадахгүй хэвээр байна. Яг ийм үлгэр, домог Уралд эрт дээр үеэс байсаар ирсэн. 20-р зууны 30-аад оны сүүлээр Уралын нэрт зохиолч Павел Петрович Бажов (1879-1950) уран зохиолын зохиолоо хэвлүүлж чаджээ. Бажовын үлгэрийг бүтээсэн түүх нь гайхалтай бөгөөд сургамжтай юм. Энэ нь тодорхой хэмжээгээр тохиолдлоор болсон. 1939 онд Бажовын найз нөхөд, хамаатан садан нь олон нийтийн хэлмэгдүүлэлтийн давалгаанд өртөв: түүний гэр бүл, сэтгүүлчдийн хүрээний хэд хэдэн хүнийг баривчилжээ. Үйл явдлын логик нь түүнийг дараагийнх байх болно гэдгийг зааж өгсөн. Дараа нь Бажов эргэлзэлгүйгээр сонины редакцаас алга болж, дараа нь ажиллаж байсан овоохойд хамаатан садантайгаа нуугдаж, тэнд хэдэн сарын турш ганцаардмал байдлаар амьдарчээ. Өөр хийх зүйлгүй байсан тэрээр ямар нэгэн байдлаар цаг заваа олохын тулд "Малахит хайрцаг" сонгодог цуглуулгад багтсан үлгэрүүдийг санаж, цаасан дээр бичиж эхлэв. Цаг хугацаа өнгөрч, Бажовыг хайж байсан хүмүүс өөрсдөө баривчлагдаж, зохиолч өдөр тутмын ажилдаа эргэн орж, албадан "суурах" үеэр бичсэн зүйлээ хэвлүүлэхээр шийджээ. Уралын үлгэрийг нийтлэх нь түүний гайхшралыг төрүүлж, Бажов нэг шөнийн дотор гайхалтай алдартай, алдартай болжээ.

Үүнтэй төстэй үлгэрүүд Поморчуудын дунд байсан. Харамсалтай нь тэдгээрийг бичээгүй - ялангуяа тэдний ариун хэсгийг бичээгүй. Цагаан тэнгисийн бүс нутгийг шүлэг, шүлгээрээ алдаршуулсан хойд зүгийн хүн Николай Клюев (1884 - 1937) -ийн яруу найраг, зохиолд тусдаа зөвлөмжүүд багтсан болно. Клюев өөрийн намтар материалдаа өөрийнхөө тухай бичжээ.
“... Померанийн шилмүүст уруул намайг Москва руу нулимав.<...>
Норвегийн эргээс Усть-Цылма хүртэл,
Соловкигаас Персийн баян бүрд хүртэл тогорууны замууд надад танил юм. Хойд мөсөн далайн үерийн татам, Соловецкийн зэрлэг тал, Цагаан тэнгисийн бүс нутгийн ой мод надад хүмүүсийн оюун санааны мөхөшгүй эрдэнэс болох үг, дуу, залбиралыг нээж өгсөн. Үл үзэгдэгч ард түмний Иерусалим бол үлгэр биш, харин хамгийн ойр бөгөөд хамгийн эрхэм үнэн гэдгийг би мэдсэн, Оросын ард түмний төр, хүн төрөлхтний нийгмийн амьдралын харагдахуйц бүтцээс гадна нууц шатлал байдгийг мэдсэн. , бардам харцнаас нуугдаж, үл үзэгдэх сүм - Ариун Орос .. ."
Түүнтэй хамт Эхийн дэргэд Клюев хамгийн чухал зүйл, хамгийн чухал зүйл болох хойд итгэлийн цайз, Гиперборены сүнсийг авчирсан. (Яруу найрагч Гиперборын сэдвийг мэддэг байсан нь Томскийн цөллөгөөс Москвагийн жүжигчин Н.Ф. Христофорова-Садомова руу 1937 оны 4-р сарын 5-ны өдрийн захидал (зургаан сарын дараа Клюевийг буудсан) бичсэн захидал нь нотлогддог. Хувь тавилан түүнд Hyperborea-ийн тухай дурдсан хус холтостой ном ирэв.
“...Би одоо гайхалтай ном уншиж байна. Уураар жигнэсэн хусны холтос дээр [хусны холтос гэсэн үгнээс гаралтай. - В.Д.] хятад бэхээр. Уг номыг Иафетийн бөгж гэдэг. Энэ бол монголчуудаас өмнөх 12-р зууны Оросоос өөр зүйл биш юм.
Ариун Русийн агуу санаа бол дэлхий дээрх тэнгэрлэг сүмийн тусгал юм. Эцсийн эцэст, энэ бол Гоголын хамгийн цэвэр зүүдэндээ урьдчилан харсан зүйл бөгөөд ялангуяа дэлхийн хүмүүсийн дунд цорын ганц хүн юм. 12-р зуунд шаазгайг ярихыг зааж, өнөөгийн тоть шиг цамхагт торонд байлгадаг байсан нь одоогийн Черемисийг Гиперборечуудаас, өөрөөр хэлбэл Исландаас Норвегийн хаан Олаф хүргэн авсан нь сонин. Владимир Мономахын хууль. Киевийн нутаг дэвсгэрт тэдний хувьд халуун байсан тул тэднийг Коливан - одоогийн Вятка муж руу суллаж, эхлээд Киевийн шүүхэд чамин зүйл болгон хадгалдаг байв. Мөн өөр олон сайхан, санаанд оромгүй зүйлс энэ бөгжнд агуулагддаг.
Сибирийн өргөн уудам тайга дахь даяанч, нууц сүмүүдэд ийм гайхамшигт хуйвалдаан хэчнээн их мөхсөн бол?!" Энд өгүүлбэр бүр үнэ цэнэтэй. 12-р зууны алдагдсан гар бичмэлийг хожим дахин бичсэн байсан ч шаазгайг сургах, хойд харийнхныг Владимир Мономахын ордонд авчрах тухай (испаничууд хожим нь авчирсан) ямар гайхалтай нарийн ширийн зүйл вэ? Шинэ дэлхийЭнэтхэгчүүд хааддаа үзүүлэх). Гэхдээ гол зүйл бол Hyperborea-ийн хадгалагдсан дурсамж юм (энэ нь яг юу гэж нэрлэгддэг байсан, дээр дурдсан Исландтай ямар холбоотой байсан ч хамаагүй - түүхэн Арктида-Гиперборе нь Исландыг хамарсан).

Кузовын архипелаг.

Эртний хүмүүсийн ариун дагшин газар
Тосгоны шашны ариун газар
Эрч хүчтэй идэвхтэй газар

Кузовын архипелаг нь Цагаан тэнгист Рабочеостровск хотоос 30 км-ийн зайд оршдог. Үүнд 16 орно хүн амгүй арлууд, хамгийн том нь Оросын Кузов, Герман Кузов, Олешин арал гэж тооцогддог. Арлууд нь уснаас харахад анхны бөмбөрцөг хэлбэртэй бөгөөд бараг бүхэлдээ усанд живсэн асар том чулуун бөмбөлөг мэт харагддаг. Арлууд нь ихэвчлэн тундр, зарим газар гацуур ойгоор бүрхэгдсэн байдаг. Биеийн нэр нь ихэнх судлаачдын үзэж байгаагаар Финландын "kuusen" гэсэн үгнээс гаралтай. "гацуур". Герман бие (140 м), Оросын бие (123 м) арлуудын оргилууд нь ойролцоох усан талбайгаас дээш гарч, удаан хугацааны туршид хүний ​​анхаарлыг татсаар ирсэн.
Цогцсыг хамгийн зөв гэж үздэг нууцлаг газруудЭдгээр цөл, ширүүн газруудын нутаг дэвсгэрээс олдсон их хэмжээнийэртний хүмүүсийн шашны үйл ажиллагааны нотолгоо. Түүхчдийн үзэж байгаагаар эдгээр барилгуудыг ойролцоогоор 2-2,5 мянган жилийн өмнө Цагаан тэнгисийн эрэг дээр амьдарч байсан эртний Самичууд барьсан байна. Тооцоолсон мэдээллээр энэхүү хатуу ширүүн бүсийн оршин суугчдын шүтдэг харь шашны шашинтай холбоотой 800 орчим чулуун байгууламжийг архипелагаас илрүүлжээ. Эх газраас богино зайд орсноор самичууд чөлөөтэй сэлж, мөсөн дээгүүр алхаж, зан үйлээ хийх боломжтой байв. Үүний зэрэгцээ энэ нь нууцлал, ариун аураг хадгалахад хувь нэмэр оруулсан. Арлууд дээр хүний ​​байнгын оршин суух газар олдоогүй байна. Тийм ч учраас эндээс асар олон тооны ариун чулуунууд - "сейд" болон өвөрмөц чулуун шүтээн олдсон байх. Архипелагийн нутаг дэвсгэрт байрлах объектууд хамгаалагдсан түүхэн дурсгалт газруудын жагсаалтад багтсан болно
Хамгийн том нь Русский Кузовын арал юм. Түүний нэгэн оргил болох Халзан ууланд нэгэн том дархан цаазат газар байдаг бөгөөд түүний голд босоо байрлалтай боржин чулуу (менхир) байдаг бөгөөд түүнийг “Чулуун эмэгтэй” хочтой. Энэ чулуу нь эртний Самигийн дээд бурхадын нэгийг бэлэгддэг гэж үздэг. Загас агнуурыг орхиж эсвэл буцаж буй анчид, загасчид түүнд тахил өргөв. Нэмж дурдахад ойролцоох хэд хэдэн булш олдсон бөгөөд дотор нь чулуугаар доторлогоотой, овгийн чухал гишүүдэд хамаарах бололтой.
Том Германы биеийн хамгийн өндөр цэгийн оройд бүр ч том дархан цаазат газар байрладаг. Тэнд Сами бурхдын бүхэл бүтэн пантеон олдсон. Харамсалтай нь өнөөг хүртэл бүх зүйл хадгалагдаагүй байгаа ч үлдсэн зүйл нь энэ нь эртний Самигийн төв дархан цаазат газар байсан гэж дүгнэх боломжийг бидэнд олгодог. Энд шашны гол үйл явдлуудыг харийн бөө нар хийдэг байв. Уул нь зүгээр л "seids" болон босоо байдлаар наасан шүтээнүүдээр таслагдсан байдаг. Ийм их төвлөрлийг тайлбарлаж, 17-р зуунд болсон бодит түүхэн үйл явдлуудад үндэслэсэн домог байдаг. Тэдний хэлснээр Шведүүдийн отряд (хуучин үед зүгээр л "Германчууд" гэж нэрлэдэг) Соловецкийн хийдэд дээрэм хийхээр шийдсэн боловч шуурганы улмаас тэд Немецки арал дээр хоргодохоос өөр аргагүй болжээ. Кузов. Тэд энэ арлыг орхих хувь тавилангүй байв. Тэнгэрлэг уур хилэн Ариун Соловецкийн хийдийг хамгаалж, Шведийн дээрэмчдийг чулуун шүтээн болгон хувиргав. Сайхан төсөөлөлтэй байвал “чулуужсан германчууд” олон зууны турш орой дээрх үл үзэгдэх галын дэргэд сууж, хоолоо бэлэн болтол хүлээж байсныг та төсөөлж болно. Домогт үндэс нь шүтээн ба хүний ​​дүрүүдийн хоорондох хэмжээ, гадаад ижил төстэй байдал байсан бололтой.
Харамсалтай нь бид Архипелагийн хамгийн гайхалтай, нууцлаг арлууд болох Олешин арал дээр очиж чадаагүй. Тэдний хэлснээр энд зөвхөн сейд, дархан цаазат газрууд байрладаг төдийгүй жижиг, том гэсэн эртний хоёр лабиринт байдаг.
Хоёулаа далайн түвшнээс дээш 20 метрийн өндөрт тэгш чулуурхаг гадаргуу дээр байрладаг (дашрамд хэлэхэд тэдгээрийг загасны урхи болгон ашиглах боломжийг үгүйсгэдэг). Жижиг нь (диаметр нь ойролцоогоор 6 метр) бараг үл үзэгдэх бөгөөд зөвхөн тундрын өтгөн ургамалд л харагддаг. Ойролцоох нь гайхалтай сайн хадгалагдан үлдсэн, 10х12 метрийн хэмжээтэй Их лабиринт юм. Барилгад хамгийн багадаа 1000 ширхэг чулуу ашигласан бөгөөд "зам"-ын нийт урт нь 190 орчим метр юм. Хоёр лабиринтыг ариун гэж үздэг. Судлаачдын үзэж байгаагаар эдгээрийг бөө нар болон дээд гүрний хооронд авшиг авах эсвэл харилцахад ашигладаг байжээ.

Хаяг: , Цагаан тэнгис, Кузова Архипелаг, Рабочеостровск хотоос баруун тийш 15 км
Координат: 64°57"52"N 35°12"19"E (Олешин арал)
Координат: 64°57"04"N 35°09"56"E (Герман Боди арал)
Координат: 64°56"08"N 35°08"18"E (Русский Кузовын арал)

__________________________________________________________________________________________

МЭДЭЭЛЛИЙН ЭХ СУРВАЛЖ, ФОТО:
Team Nomads
http://ke.culture51.ru/
Цагаан тэнгис // Кола нэвтэрхий толь бичиг. 4 боть T. 1. A - D / ch. ed. A. A. Киселев. - Санкт-Петербург: IS; Apatity: KSC RAS, 2008. - P. 306.
Прох Л.З. Салхины толь бичиг. - Л.: Гидрометеоиздат, 1983. - P. 46. - 28000 хувь.
Воейков А.И., Цагаан тэнгис // Брокхаус ба Эфроны нэвтэрхий толь бичиг: 86 боть (82 боть, 4 нэмэлт). - Санкт-Петербург, 1890-1907.
Цагаан тэнгисийн нисгэгч. 1913 / Ed. Толгой. Гидрограф. Жишээ нь. Мор. М-ва. - Петроград: Тэнгисийн цэргийн яамны хэвлэлийн газар, 1915. - 1035 х.
http://www.vottovaara.ru/
Леонов А.К. Бүс нутгийн далай судлал. Л.: Гидрометеоиздат, 1960 он.
Шамраев Ю., Шишкина Л.А. Далай судлал. Л.: Гидрометеоиздат, 1980 он.
Цагаан тэнгисийн ургамал, амьтан: зурагт атлас / ред. Цетлин А.Б., Жадан А.Э., Марфенин Н.Н. - М.: Т-во шинжлэх ухааны бүтээлүүд KMK, 2010-471 х.: 1580 ил. ISBN 978-5-87317-672-4
Наумов А.Д., Федяков В.В. Мөнхийн амьд цагаан тэнгис - Санкт-Петербург: Хэвлэлийн газар. Санкт-Петербург Хотын залуучуудын бүтээлч ордон, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Цагаан тэнгисийн нисгэгч (1964)
Цагаан тэнгисийн Терскийн эргийн газрын зураг
Номон дахь Цагаан тэнгис: А.Д.Добровольский, Б.С.Залогин. ЗХУ-ын тэнгисүүд. Москва дахь хэвлэлийн газар. Их сургууль, 1982.
http://www.photosight.ru/
зураг: В.Вялов, А.Петрус, С.Гасников, Л.Яковлев, А.Бобрецов.

• 26648 удаа үзсэн

“Зүүдэнд хүрэх замаа эндээс харав” хэмээн ихэмсэг залуу хаан... Тэгээд энэ баганыг босгож, чулуун дээр нь хүчирхэг гараар сийлэхээр тушаав: “Амстердам хот хүртэл... (маш олон) миль. .. "Венец хот руу... (маш олон) миль."
(Борис Ширяев. “Унтаршгүй чийдэн”).

Ном 5. Соловецкийн бүсийн газарзүй

Бүлэг 11. Цагаан тэнгисийн нисгэгч: Онега булан ба Соловецкийн архипелаг

Цагаан тэнгисийн нисгэгч

Цагаан тэнгисийн нисгэгчдийн гарын авлагын хэсгүүдийг харуулсан Цагаан тэнгисийн газрын зураг.

"Соловецкийн арлуудыг тойрон навигацийн навигацийн тайлбарыг Цагаан тэнгисийн нисгэгчийн салшгүй хэсэг болох "Онега булан" (4-р бүлэг) хэсэгт байрлуулсан болно. Энэхүү тодорхой үе үе тохируулагдсан хэвлэлийг "Цагаан тэнгисийн нисгэгч" гэж нэрлэдэг. нисгэгч бол албан ёсны баримт бичиг - навигацийн гарын авлага Дүрмээр бол үүнийг Батлан ​​хамгаалах яам хэвлэдэг." ( Проурзин Леонид.Архангельск. 2005.11.03)

Онега булан

Двина булангаас баруун зүгт орших Онега булан (Онежский Залив) Цагаан тэнгисийн эрэгт, Горболукский хошуу (65°10" N, 37°02" E) ба Маркнаволок хошууны хооронд баруун тийш 59 миль зайд оршдог. Летнерецкая булангийн хойд үүдний хошуу. Булангийн зүүн хойд эргийг Онега эрэг гэж нэрлэдэг. Онега голын амнаас Кем хот хүртэлх булангийн баруун өмнөд эргийг Поморскийн эрэг гэж нэрлэдэг бөгөөд дараа нь Карелийн эрэг нь Кем хотоос хойд зүгт үргэлжилдэг.

Булангийн эрэг нь ойрхон газруудад өтгөн ойгоор бүрхэгдсэн байдаг эргийн шугам. Онега эрэг нь ихэвчлэн өндөрлөг, шавар, элсээр бүрхэгдсэн байдаг. Эргийн шугамаас тодорхой зайд хэд хэдэн уулс мэдэгдэхүйц байна. Булангийн Помераны эрэг нь бараг бүхэл бүтэн уртаараа намхан, чулуурхаг юм. Онега гол ба Сумская булан (64°20" N, 35°25" E) хооронд уулс энд тэнд нам эрэгт ойртоно; Эдгээр уулсын энгэрээс үүссэн зарим хошуу нь өндөр, эгц байдаг. Сумская булангаас баруун тийш эрэг нь намхан; Эндхийн уулс алс хол дотогшоо ухарч, зөвхөн Кем булан (64°58" N, 34°46" E) эрэгт ойртоно.

Булангийн үүдний голд Соловецкийн арлууд оршдог бөгөөд булан руу орох хаалгыг Зүүн Соловецкая Салма, Баруун Соловецкая Сальма гэсэн хоёр хоолойд хуваадаг.

Булангийн үүдний зүүн талд Жижгинскийн арал байдаг бөгөөд эргээс Жижгинская Сальма хоолойгоор тусгаарлагдсан байдаг.

Булангийн Помераны эрэг дагуу олон арлууд, арлууд, чулуурхаг эрэг байдаг бөгөөд тэдгээр нь skerry зурвас үүсгэдэг бөгөөд өргөн нь зарим газарт 20 миль хүрдэг. Булангийн дунд хэсэгт, далайн эргийн захад хэд хэдэн арлууд байдаг; Тэдний хамгийн том нь Большой Жужмуй, Малый Жужмуй арлууд юм. Том арлууд ой модоор бүрхэгдсэн, жижиг арлууд нь ихэвчлэн ургамалгүй, боржин чулуугаар хийгдсэн, хүлэрт давхаргаар хучигдсан байдаг.

Булангийн эрэг, ялангуяа Помераны булан нь олон уруул, булангаар оршдог. Ихэнх уруул гүехэн байдаг; Жижиг уруул нь ихэвчлэн бүрэн эсвэл их хэмжээгээр хатдаг.

Олон гол мөрөн буланд урсдаг; Тэдний хамгийн том нь Онега гол нь булангийн орой руу урсдаг. Гол мөрөн ерөнхийдөө усан онгоцоор явах боломжгүй; Тэдгээрийн цөөхөн хэд нь гүехэн татлагатай хөлөг онгоцонд хүрдэг, тэр ч байтугай зөвхөн бэлчирт байдаг. Голын амны өмнө хатаах баар, зарим газар маш өргөн байдаг.

Гүн ба доод топограф.Онега булангийн ихэнх хэсэгт гүн нь 50 м-ээс бага байдаг.

Булангийн ёроол нь тэгш бус, ялангуяа булангийн Помераны эрэгтэй хиллэдэг склерийн бүсэд. Буланд усанд сэлэх үед 20 м-ийн изобат нь сэрэмжлүүлэг юм; Энэ изобатыг үргэлж болгоомжтой гатлах хэрэгтэй, учир нь үүнээс цааш аюул заналхийлж болно.

Түрлэгийн урсгал.Соловецкийн арлуудын ойролцоох далайн сав газраас NE-ээс Онега булан руу чиглэсэн түрлэг нь зүүн, дунд, баруун гэсэн гурван урсгалд хуваагддаг.

Зүүн урсгал нь Зүүн Соловецкая Сальма хоолойн дагуух булан руу чиглэж, хоолойн бүхэлдээ Онега эрэг, Летний Орлов хошуу (64 ° 55" N, 36 ° 27" E) руу хөлөг онгоцуудыг шахдаг. Булангаас Зүүн Соловецкая Сальма хоолойн дагуу далайн сав руу чиглэсэн урсгал нь хөлөг онгоцуудыг Анзерская Сальма хоолой руу татаж, Анзерскийн арлын эсрэг шахдаг.

Далайн урсгалын дунд урсгал нь Анзерский болон Соловецкийн арлуудыг тусгаарлаж, Анзерская Сальма хоолойн дагуух булан руу чиглэнэ. Далайн хоолойгоор гарч ирэхэд дунд урсгал дахин баруун зүг рүү буцаж, Большая Муксалма арлыг дайран зүүн урсгалтай нийлж, энэ арлын зүүн өмнөд хэсэгт хүчтэй долгион үүсгэдэг.

Далайн урсгалын баруун урсгал нь Баруун Соловецкая Сальма хоолойн дагуух булан руу чиглэж, хөлөг онгоцуудыг Кем склерри руу шахдаг; Далайн урсгалын хурд 2.5 зангилаа хүрдэг. Энэ хоолойн дагуух далайн сав газар руу чиглэсэн урсгал нь хөлөг онгоцуудыг хоолойн зүүн талд байрлах Өмнөд Кемский, Хойд Кемскийн голууд руу шахдаг. Баруун Соловецкая Сальма хоолойноос гарахад түрлэгийн урсгал нь хоёр салаа болж хуваагддаг бөгөөд нэг нь Помераны эрэг дагуух эрэг дагуу урсаж, нөгөө нь Онега эрэг рүү чиглэн зүүнээс гарч буй зүүн урсгалтай нийлдэг. Соловецкая Сальма хоолой ба SW руу чиглэв.

Баруун болон зүүн урсгалуудын нийлснээр үүссэн түрлэгийн ерөнхий урсгал нь Онега эрэг дагуу эхлээд S, дараа нь SE рүү чиглэж, Чесменскийн хошуунаас өмнө зүгт (64°43" N, 36) тархдаг. °32" E) булангийн бүхэл бүтэн өргөнөөр. Булангийн дунд хэсэгт далайн түрлэг нь Онега голын ам хүртэл SE-ийг дагаж, эрэг орчмын хэсэг нь Онега эрэг дагуу үргэлж чиглэгддэг.

Түрлэгийн урсгал нь мөн NE-ээс skerries руу орж, дараа нь S, SE руу эргэлдэж, булангийн гаднах хэсэгтэй ижил чиглэлийг эзэлдэг. Скерри арлуудын хоорондох нарийхан хэсэгт урсгал нь янз бүрийн чиглэлд урсдаг олон тооны урсгалд хуваагддаг; Хоёр ба түүнээс дээш тийрэлтэт онгоц уулзах үед хүчтэй долгион үүсдэг. Олон тооны чулуурхаг эрэг, усан доорх хадан цохионуудын дээгүүр илт мэдэгдэхүйц таслагч гарч ирэх бөгөөд урсгал нь хөлөг онгоцуудыг эдгээр аюул руу түлхэж байна. Гүйдлийн урсгал өөрчлөгдөхөд жижиг долгионууд skerries үүсдэг.

Эбц гүйдэл дагадаг урвуу чиглэл.

Мөсөн горим.Онега булангийн үүдний хэсэг, Соловецкийн арлуудын хоорондох далайн давалгаа ба булангийн хойд хэсэг, гол төлөв зүүн хагас нь хөлддөггүй, харин гүехэн, эрэг дээр стамух, ропакис үүсгэдэг.

Глубокий хошууг (64°20" N, 37°20" E) Кушерек голын амтай холбосон шугамаас зүүн тийш зөвхөн булангийн дээд хэсэг буюу түүнээс зүүн тийш 31 миль зайд оршдог. Гэхдээ энд бас ихэвчлэн өвлийн улиралд баруун хойд зүгийн хүчтэй салхитай үед мөс хагарч, өмнөд салхинд урсгал нь мөсийг гүехэн газар, эрэг, стамика руу зөөж, дээр нь стамух, ропак үүсгэдэг.

Нисгэгчийн үйлчилгээ.Онега буланд байрлах Онега, Кем боомтууд руу чиглүүлэх нь ихэвчлэн нисгэгчийн удирдлаган дор явагддаг. Зүүн Соловецкая Сальма хоолойгоор буланд орж, Онега боомт руу явж буй хөлөг онгоцууд Карелийн №1 гэрлийн хөвүүр (63°57.4" N, 37°42.5" E) хэсэгт нисгэгчийг хүлээн авч байна. Карелийн яармагийн хөвүүрийг хүлээн авч байна.

Булангийн Онега эрэг

Ухтнаволокын хошуунд (65°09" N, 36°51" E) уулс эрэгт ойртож, хошууны өмнө зүгт аажмаар эх газрын дотоод хэсэг рүү ухардаг. Кейп Ухтнаволок ба Летняя Золотица булан (64°58" N, 36°48" E) хоорондох эрэг нь эгц; булангаас баруун тийш Летний Орлов хошуу хүртэл, өмнө зүгт Чесменский хошуу хүртэл (64°43" N, 36°32" E) эрэг нь нам дор юм. Кейп Чесменский ба Онега голын амны хооронд эрэг нь хоёр дэнжээр далай руу бууж, нарийхан эрэг дээр төгсдөг.

Тайлбарласан эрэг нь булангийн Карелийн болон Помераны эрэгтэй харьцуулахад бага зэрэг доголтой; Түүнд хэдхэн уруул цухуйсан бөгөөд хамгийн том нь Летняя Золотица, Конюхова, Пушлахта, Ухта, Кяндская уруул юм. Далайн эрэг дээр цөөн хэдэн арлууд байдаг; Жижгинскийн арлаас бусад нь бүгд жижиг, булангийн өмнөд хэсэгт, Онега голын амны үүдний өмнө байрладаг.

Булангийн Онега эрэг нь Помераны эрэгтэй харьцуулахад илүү гүн бөгөөд цөөн тооны аюулаар хиллэдэг. Энэ шалтгааны улмаас гүнтэй усан онгоцон дээр навигаци нь голчлон энэ эрэг дагуу явагддаг бөгөөд булан руу орох хаалга нь Зүүн Соловецкая Сальма хоолойгоор дамждаг. Онега эргийн ойролцоох гүн нь нэлээд том, ялангуяа түүний хойд хэсэгт. Далайн эрэг дагуу 20 м изобат, ёроол нь харьцангуй тэгш, тусгаарлагдсан аюул багатай. Эрэг хоёрын хооронд аюул их байгаа тул та 20 метрийн изобатыг болгоомжтой гатлах хэрэгтэй. Эргийн дагуух хөрс нь голчлон чулуу, чулуутай элс; эргээс зайдуу лаг, элстэй.

Та Жижгинский ба Лесная Осинка арлууд (64°09" N, 37°09" E), Летняя Золотица, Конюхова, Пушлахта булан, Летний Орлов, Чесменский хошуу, Лямца голын амнаас өмнө зангуугаа барьж болно. Салхины чиглэл, хөлөг онгоцны ноорог зэргээс хамааран та бусад хошуунд бэхлэх боломжтой.

Сонирхолтой оноо.Булангийн Онега эрэг дагуу аялахдаа Жижгинскийн арал, Золотица голын ойролцоох шар элсэрхэг хадан цохио, Летний Орлов, Чесменский хошуу, Пулонец арлууд (64°14" N, 37) байж болно. °03" E), Лесная Осинка ба Пурлуда (64°14" N, 37°21" E).

Горболукскийн хошуунаас Ухтнаволок хошуу хүртэл

Горболукскийн хошуунаас Ухтнаволок хошуу хүртэл WSW хүртэл 5 миль үргэлжилсэн эрэг нь бага зэрэг доголтой. Энэ нь 50 м-ээс бага гүнтэй, 7 миль хүртэл өргөнтэй, 0.4-19 м гүнтэй арлууд, хад, эрэгт тархсан хөвөөтэй хиллэдэг.

Ухтнаволок хошуунаас NNW хүртэл 2.5 милийн зайд эх газрын эргээс Жижгинская Сальма хоолойгоор тусгаарлагдсан Жижгинский арал оршдог.

Кейп Горболукский(Mys Gorbolukskiy) (65°10" N, 37°02" E) нь Онега булангийн зүүн үүдний хошуу юм. Энэ хошуу нь ой модоор бүрхэгдсэн толгодоос болж мэдэгдэхүйц юм. Хошуу нь хавтгай, чулуурхаг юм. Кейпийн бүсийн ойн хил нь эргийн шугамаас ойролцоогоор 5 кбт зайд үргэлжилдэг; Хошуунаас баруун тийш ой мод аажмаар эрэг рүү ойртоно.

Хошуу дахь ус зайлуулах талбай нь 1 кбит орчим өргөнтэй.

Ухтнаволок хошуу (Mys Ukhtnavolok) намхан бөгөөд ойгоор бүрхэгдсэн бөгөөд Горболукскийн хошуунаас баруун тийш 4.5 милийн зайд оршдог. Ухтнаволок хошууны орой нь Жижгинская Сальма хоолой руу хойд зүгт 2.5 кбт үргэлжилдэг нарийхан элсэрхэг, чулуурхаг нулимдаг. Хошуунаас шууд өмнө зүгт уул (65°08" N, 36°51" E); Уулын орой бөөрөнхий, далай руу харсан энгэр нь зөөлөн. Хошуунаас S хүртэл 2.7 миль, Д хүртэл 1.5 милийн зайд эрэг дээр барилгууд бий.

Жижгинскийн арал(Остров Жижгинский) (65°12" N, 36°49" E). Арлын эрэг нь элсэрхэг, чулуурхаг юм. Түүний дунд уул сүндэрлэн босдог; Энэ уулын хойд, баруун, зүүн энгэр эгц, өмнөд энгэр нь налуу. Уулын ачаар арлыг амархан таних боломжтой. Уулын энгэр ба нам дор газарАрлууд нь бутаар бүрхэгдсэн байдаг. Баруун болон зүүн талаараа ойртох үед арал нь шаантаг хэлбэртэй байдаг.

Арлын зүүн эрэгт барилга байгууламжууд байдаг бөгөөд ихэнх нь эвдэрсэн байдалтай байдаг; Мөн хойд эрэгт тусдаа барилгууд байдаг. Арлын зүүн эрэгт Ливтейха хошуунаас баруун тийш 2.1 кбт зайд (65°12" N, 36°50" E) хөлөг онгоцны зогсоол суурилуулсан. Тулгуурын өргөн нь 12.5 м, хөлөг онгоцны зогсоолын хананы урт нь 33.5 м, түүний дагуух гүн нь 1.2-1.5 м байна Водоносный шугам дээр (65 ° 11.8 "N, 36 ° 48.8" E).

Хэд хэдэн хатаах булан арлын эрэгт урсдаг. Арлын зүүн хойд хэсэг болох нарийхан хошуу Палецкий (Мыс Палецкий) хошуунаас хатаж буй чулуурхаг Чурнаволокская Коса нь БНЭ хүртэл 1 миль зайд үргэлжилдэг бөгөөд түүний үзүүрт Чурнаволок хэмээх хад чулуурхаг арал оршдог.

Арал нь 5 м-ээс бага гүнтэй элсэн эрэгт хиллэдэг бөгөөд түүн дээр чулуулаг, эрэг нь тархсан байдаг. Элсний эрэг орчмын хэсэг ширгэж, хойд болон зүүн эрэг орчмоор 2.5 кбт хүртэл өргөн хатаж байна.

Түрлэгийн урсгал.Жижгинскийн арлын ойролцоо далайн түрлэг нь SW руу чиглэсэн; арлын баруун урд зүгээс булан руу 1 зангилаа, баруун хойд зүгээс 1.5-2 зангилаа хурдтай ордог. Арлын ойролцоо одоогийн хурд бага байна. Гүйдэл цагийн зүүний дагуу өөрчлөгддөг. Арлын зүүн талын урсах урсгал нь NNE болон NE рүү чиглэсэн бөгөөд эргээс 1 милийн зайд 1-1.5 зангилаа хурдтай байдаг.

Жижгинскийн гэрэлт цамхаг(Жижгинскийн гэрэлт цамхаг) (65 ° 12.2" N, 36 ° 49.1" E) Жижгинскийн арлын дунд хэсэгт байрлах ууланд (хойд налуу руу нь ойр) суурилуулсан. Хойд зүгээс арал руу ойртоход гэрэлт цамхаг эгц энгэртэй, тэгш боловч өргөн уулын дунд зогсож байгаа мэт харагдана.

Гэрэлт цамхаг дээр радио гэрэлт цамхаг, дуут дохионы суурилуулалт байдаг.

Жижгинскийн гэрэлтүүлэгч тэмдэг(Жижгинскийн гэрэлт цамхаг) нь арлын баруун хойд эрэгт, Жижгинскийн гэрэлт цамхагаас зүүн тийш 1.3 кбт зайд байрладаг. Жижгинскийн гялалзсан тэмдэг нь Жижгинскийн гэрэлт цамхагтай нийцдэг (зохицуулах чиглэл 312.9°-132.9°). Гэрэлтэгч тэмдгийн гэрэл нь байны чиглэлд гэрэлтдэг.

Чурнаволокскийн гэрэлтдэг тэмдэг(Churnavolokskiy Light-Beacon) Чурнаволок арал дээр суурилуулсан.

ваарЧурнаволок арлаас 2.5 милийн зайд 10.6 м-ийн гүнтэй. Чурнаволокскийн гэрэлт хөвүүр нь Чурнаволок арлаас 1.4 милийн зайд байрладаг.

Гэрэлтэгч тэмдгүүдийн тэгшитгэх нь уст давхаргаЖижгинский арлын зүүн эрэгт орших Водоносное нуурын (Озеро Водоносное) ойролцоо суурилуулсан (Водоносный тэргүүлэх гэрэл) нь Жижгинскийн арлын өмнөд үзүүр болох Черняевский хошуунаас 4 кбт N зайд зүүнээс уулзвар хүртэл арал руу хүргэдэг. Пристанскийн шугамтай; тэгшлэх чиглэл 95.8°-275.8°.

Пристанскийн гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Пристанскийн тэргүүлэх гэрэл), Жижгинскийн арлын зүүн эрэгт Ливтейха хошуунаас WSW хүртэл 2 кбт зайд суурилуулсан нь Водоносный трассаас хөлөг онгоцны зогсоол руу хүргэдэг; тэгшлэх чиглэл 130.9° - 310.9°.

ХөвүүрЛивтейха хошуунаас Водоносный ба Пристанскийн хэсгүүдийн огтлолцлын цэгт 2.4 кбит S зайд байрладаг.

Зангуу хийх газрууд. N, NE, E-аас шуургатай салхитай тохиолдолд хөлөг онгоцууд Жижгинскийн арлын өмнөд, баруун өмнөд, баруун эрэгт, харин баруун ба хойд зүгийн салхинд арлын зүүн эрэгт суурьшиж болно. Арал руу ойртохдоо үргэлж болгоомжтой байх хэрэгтэй.

Арлын баруун хойд эрэгт зангуу тавихдаа гүн нь арлын баруун тийш огцом нэмэгддэг тул эгц эргийн налуу дээр зангуу буулгахгүй байхыг анхаарах хэрэгтэй. Арал руу ойртох тусам гүн нь огцом буурдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Арлын өмнөд болон зүүн эрэгт том хөлөг онгоцууд зангуугаа бэхлэх ёстой бөгөөд ингэснээр салхи өөрчлөгдөхөд тэд зангуугаа хурдан жинлэж, далайд гарах боломжтой болно. Усан онгоцнууд бэхлэгдсэн байна өмнөд эрэгарлууд, салхи баруун зүг рүү шилжих үед, зүүн эргээс хол зогсох хөлөг онгоцууд, салхи NE-д шилжих үед жингээ барьж, далайд гарахад хэцүү байж болно.

3 м-ээс ихгүй урттай хөлөг онгоцууд Жижгинскийн арлын эрэг дээр хаана ч бэхлэгдэх боломжтой, арлын хойд хэсэгт байрлах бүс нутгийг эс тооцвол олон хадны дунд зангуугаа алдаж болно. Ачаа, буулгахын тулд хөлөг онгоцууд арлын зүүн эргээс Водоносный шугамаар зангуу тавьж, NE рүү хөдөлдөг. Корг-Ливтейх сав(Banka Korga Livteikha), SW руу Корг-Обеденкагийн сав(Банк Корга Обеденка). Эндхийн гүн 10 м орчим байна.

Арлын баруун хойд эргээс холгүй орших бэхэлгээ рүү хөтөлдөг. Жижгинскийн гэрэлтүүлэгч тэмдгийг Жижгинскийн гэрэлт цамхагтай тохируулах; тэгшлэх чиглэл 312.9°-132.9°.

Чухал үеЖижгинскийн арлын баруун хойд эргийн ойролцоо, Быстрий хошуунаас 6 кбит Вт зайд (65°13" N, 36°49" Д.

Жижгинская Сальма хоолой(Пролив Жижгинская Салма) Жижгинский арлыг эх газрын эргээс тусгаарладаг. Энэ хоолойн харьцангуй өргөн өргөн хэдий ч гүехэн газраар нарийссан зам нь маш нарийн бөгөөд ороомог юм. Тус замд 5.4 м хүртэл урттай усан онгоцнууд нэвтрэх боломжтой.

IN харанхуй цагДалайн эрэг дээр нэг өдөр завилахыг зөвлөдөггүй. Далайн урсгал нь NE 30-аас SW хүртэл Жижгинская Сальма хоолой руу чиглэнэ; түүний хурд нь 1.5-2 зангилаа юм.

Жижгинская Сальма хоолойн зам нь тэгшлэх тэмдэг, гэрэлтүүлэгч тэмдгээр тоноглогдсон бөгөөд чухал цэгүүдээр хашаалагдсан.

Анхааруулга.Жижгинская Сальма хоолойгоор аялахдаа замын хажуу талд аюул тулгардаг тул та шугамын дагуу хатуу явах ёстой.

Пулкоргийн гэрэлтдэг тэмдэг(Pulkorga Light-Beacon) (65°09.9" N, 36°51.1" E) нь Пулкорга (Островок Пулкорга) хэмээх хадтай намхан арал дээр суурилагдсан. Тэмдгийг устгасан (1995).

Жижгинская Сальма хоолойгоор аялах заавар.Зүүн талаас Жижгинская Сальма хоолой руу явахдаа хэвтэх хэрэгтэй тэмдгүүдийн уялдаа холбоо Нэгдүгээрт(Pervyy тэргүүлэх гэрэлт цамхагууд) (65°09.9" N, 36°51.1" E) (зорилтот чиглэл 14.4°-194.4°) ба 65°10.4" N, 36°51 ,4" E цэг рүү оч. Энэ үед та 228° чиглэл тогтоож, 5 м-ээс бага гүнтэй гүехэн газрын хооронд явж, Ухтнаволок хошуунаас хойд зүг рүү, Жижгинский арлаас SE хүртэл цухуйж, хойд баруун тийш (65° 10.4" N, 36°51.4) чухал үеийг үлдээнэ. "E). Ирж байна тэмдгүүдийн уялдаа холбоо Гуравдугаар Ондриковскийн орох хаалга(Третий Ондриковскийн орцны тэргүүлэгч гэрэлт цамхагууд) (65°09.7" N, 36°57.6" E) (байлтын чиглэл 277.8°-97.8°), та энэ бай руу явж, ар талын дагуу авчирч, N цэгээс гарах хэрэгтэй. (65°10.4" N, 36°48.0" E), W-ээс 2.8 м-ийн гүнтэй эрэг орчмоор. Энэ чухал үе ирсний дараа та дахин 1 миль явж, дараа нь зорьсон газраасаа хамааран чиглэлээ тохируулах хэрэгтэй.

Жижгинская Сальма хоолойн дагуух булангаас хойш та урвуу дарааллаар курсуудыг зохион байгуулах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл, эхлээд Гурав дахь Ондриковскийн орцны дагуу 65 ° 10.1 "N, 36 ° 50.8" E цэг хүртэл 97.8 ° замаар явах хэрэгтэй. энэ үед 48°-ийн чиглэлийг тогтоож, 65°10.4" N, 36°51.1" E цэг рүү явна; эндээс нэгдүгээр эгнээ рүү гарч, ар талын дагуу хөтлөөд, хоолойноос гарах гарц хүртэл энэ замыг даган явна.

Ухтнаволок хошуунаас Летний Орловын хошуу хүртэл

Ухтнаволок хошуунаас Летний Орловын хошуу хүртэлэрэг нь S.W. хүртэл 17 миль үргэлжилдэг; Далайн эргийн хойд хэсэг нь Летняя Золотица ба Конюховагийн уруулуудын өмнөд хэсэгт бага зэрэг хонхойдог.

Кейп Ухтнаволок орчмын уулс далайн эрэгт ойртож, дараа нь эх газрын дотоод хэсэгт ухарч, өмнө зүг рүү долгионтой нуруугаар сунадаг. Кейп Ухтнаволок ба Летняя Золотица булангийн хооронд эрэг нь хойд зүгээс урагшаа аажмаар буурдаг; зарим газраа нарийхан хиллэдэг элсэрхэг эрэг. Баруун талаараа Летний Орлов хошуу хүртэл эрэг нь намхан, элсэрхэг, чулуурхаг юм. Далайн эргийн энэ хэсэг нь өтгөн ойгоор бүрхэгдсэн бөгөөд зарим газар эрэгт ойртдог.

Эргийн шугам нь бараг бүхэл бүтэн уртын дагуу хуурай газраар хиллэдэг бөгөөд энэ нь зарим газарт 4 кбит хүртэл өргөн байдаг. Эргээс 1.5 милийн зайд тусгаарлагдсан аюул бий.

Өвсөөр хучигдсан намхан, чулуурхаг Костылиха хошуу нь Ухтнаволок хошуунаас 2 милийн зайд оршдог. Костилиха хошуунаас Е хүртэл зөөлөн налуу бүхий ой модоор бүрхэгдсэн толгод босдог. Нөмрөг нь гүн юм. Хошууны ойролцоо овоохой байдаг.

Хошууны хойд талд 1 м хүртэл ус татдаг хөлөг онгоцонд нэвтрэх боломжтой хонгил байдаг.

Хошууны урд талд хатаах олон чулуунууд тархсан бөгөөд тэдгээрийн дээр таслагч үүсдэг.

Губа Летняя Золотица(Губа Летняя Золотица) Холимог ойгоор бүрхэгдсэн намхан Пяртнаволок хошуу (Мыс Пяртнаволок) (65°00" N, 36°49" E) ба Сатанскийн намхан хошуу (Мыс Сатанский) хооронд эрэг рүү урсдаг. энэ). Губаг 12-13 милийн зайд өргөн шар элсэрхэг нуман хөндий, Золотица голын баруун эрэгт байрлах Летняя Золотица тосгоны барилгууд (64°57" N, 36°50" E) танина.

Булангийн эрэг нь 1 км хүртэл өргөнтэй элсэрхэг, чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг.

Уруулын ёроол нь хавтгай, гүн нь эргээс аажмаар нэмэгддэг. Булангийн үүдний гүн 7-20 м, дунд хэсэгт 11-17 м; энд ямар ч аюул илрээгүй. Пяртнаволок хошуунаас W хүртэл 2 миль, Сатанскийн хошуунаас 2 миль зайд 10 м-ээс бага гүнтэй гүехэн газар байдаг бөгөөд энд хувь хүний ​​аюул бий. Уруул нь ENE-ээс SSW хүртэлх салхинаас хамгаалагдсан.

Навигацийн туслах хэрэгслүүд.Олон төрлийн гэрэлтүүлэгч тэмдгээр тоноглогдсон зам нь Летняя Золотица булан руу хүргэдэг. Зарим аюулыг үе шаттайгаар хамгаалдаг.

ваарПяртнаволок хошуунаас хойд зүгт 1.5 милийн зайд 8.4 м-ийн гүнтэй чулуурхаг.

ваар 5.6 м-ийн гүнтэй, Пяртнаволок хошуунаас 1.1 миль Вт оршдог.

Банкууд Сатаны Корги(Банки Сатанский Корги) 0.2-3.8 м-ийн гүнтэй чулуурхаг нь Сатанскийн хошуунаас хойд зүгт 10 м-ээс бага гүнтэй гүехэн газарт байрладаг. Сатанскийн хошуунаас хойд зүгт 1.2 милийн зайд орших энэ хэсэгт тусгаарлагдсан хатаах чулуунууд байдаг.

Золотица гол(Река Золотица) нь Сатанскийн хошуунаас 1.6 милийн зайд орших Летняя Золотица булангийн орой руу урсдаг. Голын эрэг нь амнаас дээш 2.7 кбт, 10-20 м өргөн элсэрхэг, чулуурхаг хуурай газраар хиллэдэг; Аман дахь голын ёроол нь элсэрхэг, чулуурхаг.

Голын үүдний урд баар байдаг. Амнаас 1 километрийн зайд байрлах бааран дээр жижиг элсэн ус зайлуулах хэсэг байдаг бөгөөд энэ нь ус багатай аманд ойртох үед тод харагддаг. Бар дээрх гүн нь 0.1-0.9 м, баруун ба хойд зүгээс салхитай үед баарны дээгүүр таслагч ажиглагддаг. 1.2 м хүртэл урттай жижиг хөлөг онгоцууд бүрэн усаар гол руу орж болно.

Голын баруун эрэгтэй зэрэгцэн амнаас дээш 350 м урт, 15-35 м өргөн нарийхан нүх; Эндхийн гүн 1-3 м, хөрс нь чулуу, лаг элстэй. Нүхний дунд голын баруун эрэгт амнаас дээш 0.8 кбит-ийн өндөрт байрлах бэхэлгээ ба тулгуур руу чиглэсэн гарц байдаг.

Голын урсгалын хурд 1 зангилаа байна. Түүний урсгал нь амнаас дээш 1.6 кбит хүртэл үргэлжилдэг. Голын аман дахь түрлэгийн хурд сул, голын урсгалын хурд 3.5 зангилаа хүрдэг.

Буудлживсэн хөлөг онгоцны амнаас дээш 0.8 кбит голын баруун эрэг дээр тоноглогдсон. Туузны урт нь 30 м, өргөн нь 10 м, түүний дагуух гүн нь 0.8 м.

Летняя Золотица тосгон(Летняя Золотица) нь Золотица голын баруун эрэгт, амнаас дээш 4.2 кбт байрладаг. Талх нарийн боов, эмнэлгийн яаралтай тусламжийн газар, шуудангийн газар байдаг.

Агаарын кабельЗолотица голын дээгүүр 15 м-ийн өндөрт, амнаас 4.4 кбт өндөрт хаягдсан.

Зангуу хийх газрууд.Летняя Золотицкийн буланд бэхэлгээний цэгүүд нь Золотица голын амнаас хойд зүгт, Летне-Золотицкийн царигийн талбайд байрладаг. Голын амнаас 7-9 кбт 14-16 м, амнаас 5 кбт 9-14 м, амнаас 4 кбт 5-10 м хөрстэй.

Зангуу нь ЭХНЭ-ээс SSW хүртэлх салхинаас сайн хамгаалагдсан.

Золотица голын бэхэлгээ нь амнаас нь 0.8 кбит SE-ийн эсрэг талын нүхэнд байрладаг. Эндхийн гүн нь 1-2 м; хөрс - шаварлаг элс. Бэхэлгээний талбайг бүх талаас нь салхинаас хамгаална.

Чухал үеЗолотица голын амнаас 5.9 кбт NW-ийн бэхэлгээний хэсэгт үзүүлэв.

Летняя Золотица булан болон Золотица гол руу орох заавар.Жижгинскийн гэрэлт цамхагийн зэрэгцээ Жижгинскийн арлыг хойд зүгээс тойрч, Летня Золотица булан руу явж буй хөлөг онгоцууд Пяртнаволок хошууг 2 милийн зайд өнгөрөөх ёстой. Пяртнаволок хошууны зэрэгцээ хүрэхээсээ өмнө Золотица голын амыг тодорхойлж, Летне-Золотицкийн гялалзсан тэмдгүүдийн зорилго(Летне-Золотицкий тэргүүлэх гэрэл) (64°57.4" N, 36°49.3" E); тэгшлэх чиглэл 310.2°-130.2°. Энэ зорилгод хүрсний дараа та түүн дээр хэвтэж, зангуу газар руу дагах хэрэгтэй.

Летний Орловын хошуунаас Летняя Золотица булан руу явахдаа Сатан Корги лаазнаас болгоомжлохдоо Мыс Толстые Корги хошуу (64°56" N, 36°40" E) ба Сатанскийн хоорондох эргийн хэсэгт ойртох ёсгүй. 2 миль хүрэхгүй зайд . Та N-аас Сатанские Корги эрэг орчмын үеийг тойрч гарах хэрэгтэй. Тохирлын тэмдгүүдийг тодорхойлсны дараа та Летне-Золотицкийн шугамын дагуу булан руу орох ёстой.

Та мөн Сатаны Корги лааз болон орох хаалганы зүүн хойд талд байрлах аюулаас болгоомжлон маршрутын дагуу уруулаасаа гарах хэрэгтэй.

Летняя Золотица булангаас Летний Орловын хошуу руу явахдаа Сатанский хошуу 180 градус, Толстые Корги хошуу 217 градус хүрэх хүртэл 270 градусын чиглэлийг тогтоож чадахгүй. Жижгинскийн арлыг чиглэн явахдаа Толсты Корги хошуу 217°-ын өнцөгт хүрэхээс өмнө баруун тийш эргэх боломжгүй бөгөөд Сатанские Корги эрэг дагуух гол үе нь S эсвэл бүр SE хүртэл хэвээр үлдэнэ.

Гол мөрөнд орж буй хөлөг онгоцууд голын усаар дүүрэхээс 1 цагийн өмнө бэхэлгээний газраас (64°57.9" N, 36°47.9" E) 154° гүйж, барилга байгууламжийн дагуу гол руу орох ёстой. , голын амны баруун эрэгт байрладаг, баруун тийш 25 м элсэрхэг ус зайлуулах суваг үлдээж, амнаас 1 кбт NW-т хэвтэж байна.

Нутгийн оршин суугчид голын эрэг рүү орон нутгийн дурсгалт газруудыг дагаж ордог.

Губа Конюхова Сатанскийн хошуунаас баруун тийш 4 милийн зайд эрэг рүү урсдаг. Булангийн зүүн үүдний хошуу нь Зузаан Корги хошуу юм. Булангийн нам дор элсэрхэг, чулуурхаг эрэг нь эргийн шугам руу ойртож буй шилмүүст ойгоор бүрхэгдсэн байдаг.

Булангийн эрэг нь бараг бүхэл бүтэн уртын дагуу хуурай газартай хиллэдэг бөгөөд өргөн нь 1 кбит-ээс ихгүй байна.

Булангийн өмнөд эргийн дундаас Mys Pushlahotskiye Korgi (64°54.0" N, 36°35.8" E) хэмээх жижиг хошуу цухуйж байна.

Уруулын дунд хэсэг ба үүдэнд 10-14 м гүн уруултай Ихэнх хэсэг ньшавар, түүнчлэн нарийн ширхэгтэй элс, чулуу.

Эрэг ба 10 м-ийн изобатын хооронд 1-5 м-ийн гүнтэй хэд хэдэн эрэг оршдог, усан доорх болон хатсан чулуунууд, хатсан элсэн эрэг байдаг.

ваар 1.6 м гүнтэй, Толстые Корги хошуунаас баруун тийш 5 кбт оршдог.

Зангуу хийх газрууд.Конюхова булан нь E-ээс баруун тийш шуургатай салхитай үед бэхлэхэд тохиромжтой. Онега булангаас мөс хөдөлж байх үед уруул дээр тогтох нь тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч, энэ нь өндөр түрлэг болон гэдгийг санаж байх хэрэгтэй хойд салхиТаны уруул дээр мөс наалдана.

6 м хүртэл урттай хөлөг онгоцууд Пушлахотские Корги хошууны меридианаас баруун тийш явахгүйгээр булангийн зүүн өмнөд эсвэл өмнөд эрэгт аюулгүй бэхлэх боломжтой.

4-6 м-ийн нүхтэй хөлөг онгоцууд 10 м-ээс бага гүн рүү орох ёсгүй, учир нь эрэг рүү ойртох тусам гүн огцом буурдаг. Үүнтэй ижил шалтгаанаар 2-3 м-ийн устай хөлөг онгоцыг 5 м-ээс бага гүнд оруулахыг зөвлөдөггүй.

Конюхова булан руу орох заавар. NE-ээс Конюхова булан руу явахдаа Сатанскийн хошуунаас дор хаяж 2 милийн зайд явах ёстой бөгөөд Толстые Корги хошуунаас 1 миль-ээс илүү ойртож болохгүй, хойд баруун тийш цухуйх аюулаас болгоомжил. Cape Pushlahhotskie Corgi 180 ° -ын холхивч дээр ирэхэд та 180 ° -ийн чиглэлийг тогтоож, гүнийг хэмжих булан руу орох хэрэгтэй. Булангийн баруун өмнөд эрэгт бэхлэхдээ Пушлахотские Корги хошууны хойд хэсэгт байрлах усан доорх болон хатаж буй чулуулгаас болгоомжлох хэрэгтэй. Булангийн зүүн өмнөд эрэгт бэхлэхийн тулд Толстые Корги хошуу гарч ирэх хүртэл 180 градусын чиглэлийг тогтоож, дараа нь 135 градусын чиглэл тогтоож, эрэг рүү ойртох хэрэгтэй.

Хойд баруун талаас Конюхова булан руу явахдаа Летне-Орловская банкнаас (64°57" N, 36°30" E) болгоомжлох хэрэгтэй. Булангийн баруун үүдний хошуу нь гүн бөгөөд 5 кбт-т дамжих боломжтой. Энэ хошуунд бэхлэхдээ эндхийн гүн эрэг рүү маш огцом буурдаг гэдгийг санах хэрэгтэй.

Усан онгоц Пушлахотские Корги хошууны меридиан дээр ирэхэд та уруул руу 135 градусын өнцөгт ойртож, 180 градусын өнцөгт орох хэрэгтэй.

Та булангийн баруун талын хошуу руу 297° өнцгөөс гарах хүртлээ хойд зүг рүү эргэх боломжгүй. Конюхова булангаас Летняя Золотица булан руу нүүхдээ Толстые Корги хошуу руу 110°-ыг туулах хүртэл NE рүү эргэж болохгүй.

Летне-Орловская банк(Банк Летне-Орловская) хамгийн гүехэн гүн нь 7.2 м, Толстые Корги хошуунаас баруун хойд зүгт 4.5 миль зайд оршдог.

Летний Орловын хошуунаас Чесменский хошуу хүртэл

Летний Орловын хошуунаас Чесменский хошуу хүртэл(64°43" N, 36°32" E) эрэг нь S хүртэл 12.8 миль үргэлжилдэг, намхан, чулуурхаг юм. Летний Орловын хошуунаас өмнө зүгт 5 милийн зайд Пушлахта булан далайн эрэг рүү урсдаг. Летний Орлов хошуу ба Пушлахта булан хоёрын хооронд зарим газар толгод эрэг рүү 0.5-1 милийн зайд ойртдог. Эргээс 2-2.5 милийн зайд хойд зүгээс Пушлахта булан хүртэл нэлээд өндөр, зөөлөн налуу модтой толгодууд байдаг.

Летний Орлов ба Чесменскийн хошууны хоорондох эрэг нь 5 м-ээс бага гүнтэй, 1.5 миль хүртэл өргөнтэй элсэн эрэгт хиллэдэг. Гүехэн газрын эрэг орчмын хэсэг ширгэж байна. Гүехэн хэсэгт маш олон эрэг, хатаах чулуу байдаг тул 5 м-ийг гатлахыг зөвлөдөггүй. Эргийн энэ хэсгийн хойд хэсэгт өргөн уудам Пушлахотская далайн эрэг оршдог.

Сонирхолтой оноо.Далайн эрэг дагуу усан онгоцоор аялахдаа тэмдэглэгээ нь: Сечище уул (64°54" N, 36°31" E); Малинница уул нь Сечише уулаас 9 милийн зайд, Пушлахта булангийн хөндийд оршдог.

Кейп Летний Орлов(Mys Letniy Orlov) (64°55" N, 36°27" E), намхан, чулуурхаг, 20 м-ээс бага гүнтэй, 2.3 миль хүртэл өргөнтэй хөвөөтэй хиллэдэг. 3.6-9.6 м-ийн гүнтэй эрэг нь гүехэн газарт тархсан байдаг.

Хойд болон урд зүгээс ойртох үед хошуу нь арал хэлбэрээр нээгддэг. Хошуунаас 1.5 милийн зайд ирэхийг зөвлөдөггүй.

Летне-Орловскийн гэрэлт цамхаг(Летне-Орловскийн гэрэлт цамхаг) Летний Орловын хошуунд суурилуулсан. Гэрэлт цамхаг нь дуут дохиоллын системтэй.

Нисгэгч станцЛетне-Орловскийн гэрэлт цамхагт байдаг. Туршилтын станц нь эрвээхэй байна.

Нисгэгчидтэй уулзах газар(65°03.1" N, 36°32.0" E) нь 100 мянган тонн хүртэлх шилжилттэй хөлөг онгоцны хувьд Летний Орлов хошуунаас хойш 8 милийн зайд байрладаг. Нисгэгчийг Онега боомтоос нисгэгч завиар хүргэж байна.

Гэрэлтэгч хөвүүр Летне-Орловский(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) нь Летний Орловын хошуунаас 9 кбт Вт-ыг харуулсан. Хөвүүр нь Летний Орловын хошуунаас цухуйх аюулаас хамгаалдаг.

S, SW, W-аас шинэ салхитай бол Летний Орловын хошуунаас N эсвэл NE рүү зангуугаар явах нь илүү тохиромжтой боловч энд ойртохдоо болгоомжтой байж, гүнийг хэмжих хэрэгтэй, учир нь эрэг нь 10-аас бага гүнтэй гүехэн газарт байрладаг. м.

Пушлахотская хонгил(Пушлахотская Мел") нь Пушлахотская булан ба Чесменский хошууны хоорондох эргийн хэсгээс 10 милийн зайд цухуйсан 20 м-ээс бага гүнтэй өргөн гүехэн дунд оршдог. 3.6-9.4 м гүнтэй эрэг дээр тархсан байдаг. гүехэн, зарим гүнд Эрэг нь найдваргүй, гүехэн хэсгийн хөрс нь шар элс, шавар, жижиг чулуунууд бөгөөд гэрэлтдэг болон гэрэлтдэггүй хөвүүр, чулуун хэсгүүдээр хашаалагдсан.

Губа Пушлахта нь Летний Орловын Кейпээс 5 милийн зайд байрладаг. Урд зүгээс булан руу орох хаалга нь ургамалгүй, нарийхан, чулуурхаг Тонкий (Мыс Тонкий) хошуугаар хязгаарлагддаг (64°49" N, 36°30" E).

Уруулын зүүн хойд эрэг нь өндөрлөг, өвсөөр хучигдсан, ой модоор бүрхэгдсэн байдаг. Баруун өмнөд эрэг нь намхан, мөн ойгоор бүрхэгдсэн, Кейп Тонкийг эс тооцвол.

Орцны хоёр хошуунаас уруулын хонгилууд цухуйж, аюулд дарагдсан; Тонкий хошуунаас хойд зүгт 9 кбт, 5 м-ээс бага гүнтэй нулимжийн үзүүрт чухал цэг тавьсан.

Булангийн дунд хэсэгт, зүүн хойд эргээс хол, ургамалгүй хоёр чулуурхаг арал байдаг: Баруун Морской арал (Островок Западный Морской) (64°49.5" N, 36°31.4" ESE) ба ESE хүртэл 1 кбт зайд байрладаг. үүнээс Восточный Морской (Островок Восточный Морской) арал юм.

Гүехэн Пушка гол булангийн орой руу урсдаг. Пушка голын амны зүүн эрэг дээрх толгод дээр байрлах Пушлахта тосгоны байшингууд нь тэнгэрийн хаяаны баруун хагаст нартай байх үед цэлмэг цаг агаарт тод харагддаг.

Уруул нь салхи, долгионоос хамгаалах сайн хамгаалалт болдог. Баруун талаас баруун тийш салхитай үед долгион нь Тонкий хошуунаас БНАСАУ хүртэл цухуйж, хатаж буй нулимж дээр хагардаг.

Гүнбулангийн үүдний дунд 5-8 м, Западный Морской, Восточный Морской арлуудын урд талын булангийн дунд хэсэгт 3-4 м гүн; цаашаа дээшээ ба банкууд руу аажмаар буурдаг. Булангийн үүднээс хойд баруун тийш 8 м-ээс дээш гүнтэй хотгор байдаг.

Түрлэгийн урсгал.Түрлэгийн урсгал нь Летний Орловын Кейпээс SSE руу чиглэсэн; түүний хурд нь 1.3 зангилаа хүртэл байна. Энэ урсгал нь хөлөг онгоцыг 5 м-ээс бага гүнтэй усан доорх чулуурхаг хөвөө рүү түлхэж, Тонкий хошуунаас хойд зүг рүү 9 кбт цухуйдаг. Дараа нь гүйдэл нь хоёр тийрэлтэт онгоцонд хуваагдана: нэг тийрэлтэт онгоц нь SE рүү явах зам дагуу Пушлахта булан руу чиглэнэ, нөгөө нь далайн эрэг дагуу Чесменскийн хошуу руу чиглэнэ. Эбб гүйдэл нь эсрэг чиглэлд ижил хурдтайгаар дагалддаг.

Мөсөн горим. 11-р сарын эхээр уруул мөсөөр хучигдсан байдаг. Баруун хойд зүгийн хүчтэй салхитай үед мөс нь булангийн үүдэнд хагарч, эрэг орчмын гүехэн хэсэгт хуримтлагддаг; Далайн түрлэг тасрахад мөсийг далайд гаргадаг. Баруун болон хойд зүгээс далайн түрлэг, салхины улмаас уруул руу мөс хуримтлагдана.

Уруул нь эхний өдрүүдэд, заримдаа 5-р сарын дундуур нээгддэг.

Навигацийн туслах хэрэгслүүд.Пушлахта булан руу чиглэсэн зам нь олон төрлийн гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдээр тоноглогдсон байдаг.

Зангуу хийх газрууд.Западный Морской арлаас зүүн тийш 5 кбт-ын хүчийг холбохыг зөвлөж байна. Эндхийн гүн нь 7-8 м; хөрс - шавар. Зогсоол хийх үед цахилгаан дамжуулагчийг хойд хэсгээс эхлүүлэх хэрэгтэй. Хойд баруунаас салхи шуургатай үед том давалгаа булан руу орж ирдэг тул энд зогсоол нь аюултай.

Энэхүү бэхэлгээний хэсэгт Пушлак-хотский хөвүүр (64°49.8" N, 36°30.5" E) байрлуулсан байна.

3 м-ээс ихгүй урттай хөлөг онгоцууд нь Восточный Морской арлын хойд үзүүрт 55°-ын даацтай 2 кбт-д бэхлэх боломжтой. Эндхийн гүн нь 4.5 м орчим; хөрс - шавар, элс.

Пушлахта булан руу орох заавар.Жижгинскийн гэрэлт цамхагаас 347 градусын зайд 3 милийн зайд орших тул Летний Орловын хошуунаас баруун тийш 2 милийн зайд 209 градусын замыг туулж, Летне-Орловскийн гэрэлт цамхаг 96.5 градусын өндөрт хүрэх хүртэл дагах хэрэгтэй. Дараа нь та 165 ° -ын чиглэлийг тогтоож, Пушлахотская гүвээний зүүн хойд захын дагуу дор хаяж 8.6 м гүнд явах хэрэгтэй.

Гэрэлтэгч хөвүүр Пушлахотский(Пушлахотскийн гэрлийн хөвүүр) (64°51.6" N, 36°23.4" E) SW хүртэл ойролцоогоор 1 кбт байх ёстой. Хүрсэн Пушлахотскийн гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Пушлахотскийн тэргүүлэх гэрэл) (64°49.5" N, 36°31.3" E) (302.9°-122.9° чиглэлийг чиглүүлэх), та үүн дээр хэвтэж, уруул руу орох хэрэгтэй.

Пушлахта булангаас гарахдаа урд зүгээс Западный Морской арлыг дор хаяж 1 км-ийн зайд тойрох хэрэгтэй. Пушлахотскийн зорилтот газарт ирсний дараа та түүнийг ар тал руу нь хөтлөх ёстой. Шаардлагатай бол Онега боомт руу явж, Летне-Орловскийн гэрэлт цамхаг 14 ° -ын налуу хүрэх хүртэл шугамыг дагаж, дараа нь 188 ° -ын чиглэлийг тогтоож, Кейп Чесменский рүү яв. Энэ чиглэлийн гүн нь 5.8 м-ээс их байна.

Пушлахта булангаас далайн сав газар руу нүүхдээ уруул руу орохыг зөвлөсөн курсуудын эсрэг курс авах хэрэгтэй.

Шидровская банк(Банк Шидровская) нь 4.4 м гүнтэй, Тонкий Кейпээс баруун тийш 2.2 миль зайд оршдог. Тус эрэг нь 7-9 м-ийн гүнд хүрээлэгдсэн байдаг.

Цагаан тэнгисийн дарвуулт онгоцны чиглэлийн 4-р бүлэгт мөн Чесменскийн Кейпээс Онега гол хүртэлх эргийн тодорхойлолтыг энд өгөөгүй болно.

Онега гол

Онега гол, өндөр устай, гүн доод урсгал, Онега булангийн орой руу урсдаг. Голын ам нь Пихнемский хошуу (Мыс Пихнемский) (63°57" N, 38°00" Д) ба Пилский хошуу (Мыс Пилский, түүнээс SSW-н 1.3 милийн зайд байрладаг) голын ам. өвс, ой модоор бүрхэгдсэн намгархаг эрэг багатай тул далайгаас тааруухан тодорхойлогддог боловч Пихнемский №1 Тэргүүний гэрлийн шугамаас (63°57.8" N, 38°02.0" E) тэгшлэх гэрэлтэгч тэмдгүүд рүү шилжих үед тодорхой танигдах боломжтой. Пихнемский №2 (Пихнемский №2 тэргүүлэх гэрэл) (63°56.4" N, 38°00.7" E) голын баруун эрэг дээрх Модны экспортын зогсоол (63°56" N, 38°01" E) болон хоолой (63°55.9" N, 38°02.0" E), түүнчлэн Померанийн эрэг дээр Пилскийн Кейпээс Ворзогорий тосгон хүртэл үргэлжилсэн харанхуй ойн зурвас дагуу (63°54" N, 37°41" E) Дэлгэрэнгүй мэдээллийг Цагаан тэнгисийн нисгэгчдийн гарын авлагаас үзнэ үү.

Боомтын дүрэм

Доорх хэсгээс ишлэлүүд байна Заавал дагаж мөрдөх журамОнга далайн худалдааны боомт, Соловкийн боомтын цэг, ред. 2003 он, түүний хуулбарыг боомт дээр ирэхэд авах боломжтой. Учир нь заавал дагаж мөрдөх журам нь үе үе өөрчлөгдөж байдаг бөгөөд энд үзүүлсэнээс ялгаатай байж болно.

1.2. "Заавал биелүүлэх журам"-ын шаардлага нь боомт, боомтын усан сан, тэдгээрийн усан онгоц эзэмшигчид, түүнчлэн хэлтсийн харьяалал, өмчийн хэлбэрээс үл хамааран бүх хуулийн этгээд, хувь хүмүүст хамаарна. боомтын усан сан, боомтын цэг болон/эсвэл түүнтэй зэргэлдээх талбайд үйлдвэрлэлийн болон бусад үйл ажиллагаа.

1.9. Ямар нэг шалтгаанаар (ус цаг уурын хүнд нөхцөл байдал, осол, түүний үр дагаврыг арилгах, усан доорх техникийн ажил, усан спортын наадам зохион байгуулах, түүнтэй адилтгах тохиолдлууд) боомтын усан дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглосон тохиолдлоос бусад тохиолдолд хөлөг онгоцууд боомтоор өдөр бүр орж, гардаг. боомтын усан дахь хөлөг онгоцны жолоодлогын аюулгүй байдал хангагдаагүй эсвэл хөлөг онгоцны хөдөлгөөн нь түүн дээрх зарим ажлын аюулгүй байдалд заналхийлж байгаа тохиолдолд).

Хөлөг онгоцууд Соловки боомт руу өдрийн цагаар орж, гардаг.

1.10. Боомт эсвэл боомтын цэг нь хүснэгтийн дагуу хэмжээ хязгаартай хөлөг онгоцыг хүлээн авдаг.

1.10.1. Боомт эсвэл боомтын цэгийн усан талбайн сувгаар аялахдаа хөлөг онгоцны татлага нь дараахь хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

1) 1-р хөвүүрийг хүлээн авахаас 1-4-р зогсоол хүртэл - 5.3 м.
2) OLDC OJSC-ийн зогсоолоос Хотын зам хүртэл - 4 м.
3) Хотын замаас боомтын хөлөг онгоцны зогсоол хүртэл - 2.5 м.
4) Хүлээн авах хөвүүрээс Тамарин хөлөг онгоцны зогсоол хүртэл, Соловки боомтын цэг - 5.5 м.
5) Тамарин боомтоос Хетта ба Монастырскийн хөлөг онгоцны зогсоол хүртэл, Соловки боомтын цэг - 3 м.
6) Далайн газрын тос шилжүүлэн ачих цогцолбор - 18 м.

1.14. Боомт эсвэл боомтын цэгийн усанд байрладаг бүх хөлөг онгоцууд төрийн далбаагаа мандуулах ёстой.
1.14.1. Усан онгоц хөдөлж байх үед өдрийн цагаар үл хамааран туг далбааны хойд тугны шон дээр эсвэл тугны шон дээр манддаг.
1.14.2. Далбааны зогсоол, зам дээр уяхдаа туг далбаагаа өглөөний 8 цагаас нар жаргах хүртэл, 4-р сарын 20-ноос 8-р сарын 20-ны хооронд өглөөний 08.00-20.00 цаг хүртэл мандуулж байх ёстой.
1.14.3. Гадаадын хөлөг онгоцууд боомтод байх хугацаандаа туг далбаагаа урд талбай эсвэл бусад хамгийн үзэгдэх газар мандуулсан байх ёстой. Оросын Холбооны Улс.

2. Заавал мөрдөх журмын хамрах бүсэд хөлөг онгоцны навигаци. Усанд сэлэх дүрэм.

2.1.5. Боомтын усан дахь хөдөлгөөний хурдыг сонгохдоо усан онгоцны ахмадууд нисгэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой, гэхдээ дарвуулт завины бүх таатай нөхцөлд далайн хөлөг онгоцны хурд нь дараахь байх ёстой.

2.1.5.3. Соловки боомтын Ангарскийн шугамыг дагаж Тамарин боомт руу, цаашлаад Хета, Монастырскийн боомт хүртэл - 8 зангилаа хүртэл.

Мөсөнд хөлөг онгоц жолоодох дүрэм

2.1.28. Мөсөн нөхцөлд хөлөг онгоцыг жолоодох нь боомтын усан хэсэг, боомтын цэг (10-р сарын сүүл - 11-р сарын эхээр) болон усан талбай хөлдөх хүртэл мөсний анхдагч хэлбэрүүд гарч ирэх үеэс эхэлдэг.

2.1.28.1. Цагаан тэнгис болон боомтын усан бүс дэх мөсний байдал, мөс хугалах тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдлаас хамааран боомтын ахмад мөс бэхжүүлэх ангилал, Онега боомт руу явж буй хөлөг онгоцны SES-ийн хүчийг тогтоодог. Соловкийн боомтын цэг эсвэл түүний усан бүсэд хөвөх, үүнийг PRIP-д зарлаж, хөлөг онгоцны эзэд болон / эсвэл усан онгоцны төлөөлөгчдийн анхааралд хүргэдэг.

2.1.28.2. Соловкийн боомт, боомтын цэгийн усанд мөсөн арматургүй хөлөг онгоцууд явахыг хориглоно.

2.2. Нисгэгчийн үйлчилгээ

2.2.1. Нисгэгч (нисгэгчийн ажиллагаа) гэж хөлөг онгоцны боомт, Соловкийн боомтын цэгт нисгэгчтэй хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх, түүнчлэн нисгэгч байгаа өөр хөлөг онгоцны араас хөлөг онгоцыг жолоодохыг хэлнэ. тэргүүлэх арга).

2.2.1.1. Боомтоос гадуур нисгэгч - далайгаас орохдоо хөлөг онгоцыг Карелийн замд (63°59.2" N, 37°33.7" E) бэхэлгээнээс хөлөг онгоцны бэхэлгээний эхний газар (зогсоол, зам) хүртэл жолоодох. далайд гарахдаа хөлөг онгоцны бэхэлгээний сүүлчийн газар (зогсоол, зам) Карелийн зам дээрх бэхэлгээний газар.

2.2.1.2. Боомт доторх нисгэгч гэдэг нь хөлөг онгоц нэг боомтоос нөгөөд, эхнийхтэй зэргэлдээгүй, нэг ачааны бүсэд шилжих үед Соловки боомтын боомтын усан дахь нисгэгч; нэг зам доторх бэхэлгээг өөрчлөх, түүнчлэн зэргэлдээх зогсоолуудын урд талын дагуу 50 м-ээс дээш зайд хөлөг онгоцны байрлалыг өөрчлөх (татах) үед.

2.2.1.3. Карелийн замаас Модны экспортын зам хүртэлх боомтоос гарах замын урт нь 13.1 миль, Хотын зам хүртэлх 15.6 миль юм.

2.2.1.4. Соловки боомт дахь нисгэгчдийн уулзварын цэгээс (64°54.8" N, 35°43.5" E) эргэлтийн сав газар хүртэлх боомтоос гадуурх нисгэгчдийн урт нь 10.1 миль, Песя Луда арал дээрх бэхэлгээ хүртэл 8 миль юм.

2.2.1.5. 100 мянган тонн хүртэл нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоц (танкер) жолоодох нь заавал байх ёстой бөгөөд нисгэгчдийн урт нь 74.2 миль юм.

Нисгэгчтэй уулзах цэгээс (65°03.6" N, 36°32.0" E) та явах ёстой: 209° курс 65°01.3" N, 36°29.2" E цэг хүртэл 2.6 миль; курс 233° 64°55.3" N, 36°10.2" E цэг хүртэл 10 миль; 205° курс 64°49.6" N, 36°04.0" E цэг хүртэл 6.2 миль; курс 138° 22.2 миль хүртэл 64°33.1" N, 36°39.8" E; курс 145° 14.7 миль хүртэл 64°20.8" N, 36°58.5" E; курс 175° 64°17.6" N, 36°59.3" E цэг хүртэл 3.3 миль; курс 133° 64°09.3" N цэг хүртэл 12.2 миль, 37°19.6" E; курс 148.5° 64°06.8" N, 37°23.2" E цэг хүртэл 3 миль (RPK Osinka бэхэлгээ).

2.2.2. Соловки боомт, боомтын цэгийн усанд нисгэгч заавал байх ёстой.

• нийт ачаанаас үл хамааран гадаадын бүх хөлөг онгоцны хувьд;
• 500 рег-ийн нийт даацтай Оросын бүх хөлөг онгоцны хувьд. т ба түүнээс дээш.

2.2.4. Хөлөг онгоцны ахмадууд шууд болон далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан нисгэгчийн үйлчилгээ (2-16-54 утас, VHF, 16-р суваг, ажлын 9-р суваг, дуудлагын тэмдэг "Онега-радио-5") эсвэл жижүүрийн албанд илгээдэг. IGPK-ийн ажилтан бичгээр эсвэл VHF, 16-р суваг (ажлын суваг 9), 164840, Онега, Кирова өргөн чөлөө, 107 хаягаар дараах цагуудад:

2.2.4.1. Далайн боомт руу явахдаа 48 ба 24 цагийн өмнө, дараа нь 6 цагийн өмнө тодруулна.

2.2.4.2. Боомтод бүх төрлийн нисгэгчийн үйлчилгээг 12 цагийн өмнө, дараа нь 6 цагийн өмнө тодруулна.

2.2.4.3. Өргөдөлд дараахь мэдээллийг зааж өгөх ёстой: хөлөг онгоцны нэр, хөлөг онгоцны эзэн, далайн төлөөлөгч, хөлөг онгоцны далбаа, хөлөг онгоцны хамгийн дээд хэмжээ (урт, өргөн, гүн), нум ба ар тал, нисгэгч нисэх онгоцны буудалд хүрэх хугацаа. хөлөг онгоц.

2.2.5. Ажил эхлэх хугацааг хойшлуулсан эсвэл нисгэгчийн үйлчилгээ үзүүлэхээс татгалзсан тохиолдолд хөлөг онгоцны ахмад энэ тухай анх зарласан өдрөөс 2 цагийн өмнө нисгэгчийн алба эсвэл ISPC-д мэдэгдэх ёстой. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдаагүй бол хөлөг онгоцны ахмад өмнө нь зарласан цагт ирсэн нисгэгчээс дэмий дуудлагын төлбөр авахаар нисгэгчийн баримтад гарын үсэг зурах үүрэгтэй.

2.2.6. Нисгэгчдийг усан онгоцонд хүргэх, усан онгоцноос зайлуулах ажлыг дараахь байдлаар хангана.

• Карелийн зам дээр, Соловки боомтын цэгт зуны навигацийн үеэр - байнгын бэхэлгээ нь боомтын зогсоол болох "Ахмад Митягин", "Александр Кучин" нисгэгч хөлөг онгоцууд; навигацийн бусад үед - боомт чирэгч эсвэл мөс зүсэгчээр. Нисгэгч хөлөг онгоцны чиг үүргийг гүйцэтгэдэг хөлөг онгоц нь VHF, 16-р суваг, дуудлагын тэмдэг - хөлөг онгоцны нэр дээр байнгын хяналт тавьдаг;
• боомтын усан талбайн үлдсэн хэсэгт - хөлөг онгоцны бэхэлгээ болон бусад ажиллагаа явуулахаар мэдүүлсэн моторт тээврийн хэрэгсэл, нисгэгч хөлөг онгоцууд эсвэл боомт чирэгчээр.

3. Боомтоор орж, гарах хөлөг онгоц

3.1. Аргын мэдээлэл

3.1.1. Далайгаас Соловки боомт болох Онега боомт руу зорчиж буй хөлөг онгоцны ахмадууд усан онгоцны эзэд эсвэл агентлагийн төлөөлөгчдөөр дамжуулан боомтын усан хилд ойртох тооцоолсон хугацааны талаархи анхан шатны мэдээллийг өгөх үүрэгтэй. Онега боомтын шалган нэвтрүүлэх цэг (KCP "Онега") ба Онега гаалийн 48 цаг, дахин 24 цагийн дотор, дараа нь 6 цагийн дотор тодруулга хийнэ.

3.1.1.1. Гадаадаас ирсэн хөлөг онгоцны ахмадууд, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт орогнол хүссэн гадаадын иргэн, харьяалалгүй хүн, түүнчлэн хөлөг онгоцны багийн гишүүн биш, зорчигчид биш Оросын иргэд илэрсэн тохиолдолд нэн даруй мэдэгдэх үүрэгтэй. Энэ "Онега" KCP-ийн талаар хөлөг онгоцны эзэмшигч эсвэл далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан, Урлагт заасан хугацаанд усан онгоцны боомтын усан хилийн хил рүү ойртож буй тухай мэдээллийг сүүлийн үед өгөх. 3.1.1.

3.1.2. Ойролцооны талаархи анхны мэдээлэлд ахмад дараахь мэдээллийг өгдөг.

• хөлөг онгоцны нэр;
• хөлөг онгоц хаанаас ирж байна (боомт, сүүлчийн дуудлагын боомтын цэг);
• боомт руу нэвтрэх зорилго (буулгах, ачих, тоног төхөөрөмж, засвар);
• ачаа ба/эсвэл зорчигчийн нэр, тоо хэмжээ;
• Урлагт дурдсан хүмүүс онгоцонд байх. 3.1.1.1;
• хүлээн авагчийн нэр;
• хөлөг онгоц зөвхөн ачих эсвэл нэмэлт ачихад зориулагдсан бол тээвэрлэгчийн нэр;
• далай, цэнгэг усны зориулалттай нум, дэр.

3.1.2.1. Танкерын ахмадууд энэ зүйлд заасан мэдээллээс гадна хөлөг дээрх тогтворжуулагчийн хэмжээ (тусгаарлагдсан, цэвэр, бохир) болон хийгүй ачааны сав байгаа эсэхийг мэдээлнэ.

3.1.3. Хэрэв хөлөг онгоц анх удаа боомтод очсон бол боомтын ахлагчийн анхан шатны мэдээлэлд Урлагаас гадна. 3.1.2 Дараах мэдээллийг өгнө.

• хөлөг онгоцны бүртгэлийн далбаа, боомт;
• хөлөг онгоцны эзэмшигч ба түүний хаяг;
• дуудлагын тэмдэг, IMO таних дугаар;
• нийт ба цэвэр бүртгэлийн тонн;
• хамгийн их урт, хөлөг онгоцны өргөн, хажуугийн өндөр;
• далайн болон цэнгэг усны зуны ачааны шугам руу хөлөг онгоц татах.

3.1.4. Чирэх зүйлтэй хөлөг онгоц (асаагуур, хөвөгч кран, хөвөгч хөлөг онгоцны зогсоол гэх мэт) мөн чирэх объектын талаарх мэдээллийг мэдээлдэг.

3.1.5. Онцгой байдлын боомтод бие даан эсвэл чирэх хөлөг онгоцны ахмад, түүнчлэн ослын объектыг чирэх хөлөг онгоцны ахмад нь Урлагт зааснаас гадна үүрэг хүлээнэ. 3.1.2, 3.1.3 мэдээлэл, эвдрэлийн шинж чанар, өнхрөх, зүсэх хэмжээ, эвдэрсэн хөлөг онгоцны тогтвортой байдал, маневрлах чадварын талаархи мэдээллийг гэмтлийг харгалзан үзэх; хөлөг онгоцыг боомтын усаар чирэхэд шаардлагатай чирэгчийн хэрэгцээ, ахмадын үзэмжээр хөлөг онгоцны нөхцөл байдалд нөлөөлж буй бусад мэдээлэл. далайд тэнцэх чадвар.

3.1.6. Гадаадаас ирж буй хөлөг онгоцны ахмадууд боомтын хил рүү ойртохоос 6 цагийн өмнө усан онгоцны төлөөлөгч (хөлөг онгоцны эзэн)-ээр дамжуулан эрүүл ахуйн байгууллагад өвчтэй буюу хорио цээрийн өвчний сэжигтэй хүмүүс байгаа, нас барсан тухай мэдэгдэх үүрэгтэй. ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийн ариун цэврийн хамгаалалтын дүрмийн дагуу далайн эрүүл мэндийн тунхаглалын дагуу мэрэгч амьтад болон бусад мэдээлэл.

3.1.7. Хөлөг онгоцыг дахин чиглүүлэх тохиолдолд ахмад нь хөлөг онгоцны эзэн эсвэл далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан боомтын ахмад болон Урлагт заасан бусад хаяг хүлээн авагчдад мэдэгдэх үүрэгтэй. 3.1.1, тэдэнд ирүүлсэн өргөдлийг хүчингүй болгох.

3.2. Ирсэн бүртгэл

3.2.1. Гадаадаас боомтод ирж буй бүх хөлөг онгоцууд, мөн Оросын өөр боомтоос ирсэн гадаадын хөлөг онгоцууд зогсоол, замын зогсоол дээр хил, гааль, ариун цэврийн хяналтад хамрагдах ёстой.

Боомтод ирж буй хөлөг онгоцонд үйлчилдэг агентлагууд түүнийг хэрэгжүүлэх байршлыг дээрх хяналтыг хэрэгжүүлэх эрх бүхий байгууллагатай урьдчилан тохиролцож, энэ талаар хөлөг онгоцны ахмад, улсын хяналтын хороонд мэдэгдэх ёстой.

Хариуд нь усан онгоцны ахмадууд боомтын хил рүү ойртохдоо далайн төлөөлөгчтэйгээ нэн даруй холбоо барьж, заасан албан ёсны байршлыг тодруулах шаардлагатай байна.

3.2.2. Далайгаас Соловкийн боомт, боомтын цэгт ирж буй бүх хөлөг онгоцууд дотоод замын аль нэгэнд буух, бэхлэхээс хойш 24 цагийн дотор ирснээ АТГ-т бүртгүүлэх эсвэл ахмадын мэдүүлэг, ерөнхий мэдэгдэл, хөлөг онгоцыг илгээх боломжтой. IGPK (Онега, Кирова өргөн чөлөө, 107, утас. 2-16-54) (Соловки тосгон, Северная гудамж, 13) дахь Оросын болон гадаадын хөлөг онгоцуудад өдрийн цагаар үйлчилгээ үзүүлж, далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан үүрэг гүйцэтгэдэг.

3.2.3. IGPC-д ирснийг бүртгүүлэхийн тулд дараахь зүйлийг бүрдүүлэх шаардлагатай: Ерөнхий мэдэгдэл (гадаадаас ирж буй хөлөг онгоцны хувьд) эсвэл ирэх тухай Мастерын заалт (бусад бүх хөлөг онгоцны хувьд); Усан онгоцны үүрэг; эх боомт улсын далбаан дор далайд гарах эрхийн гэрчилгээ; Өмчлөлийн гэрчилгээ; Хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангахад шаардагдах хамгийн бага багийн гэрчилгээ; ОХУ-ын хөлөг онгоцны техникийн хяналт, ангиллын байгууллага (Далайн ба голын бүртгэл) эсвэл Оросын техникийн хяналтын өөр байгууллага эсвэл гадаадын ангиллын нийгэмлэгээс гаргасан хөлөг онгоц нь далайн аюулгүй байдал, байгаль орчныг хамгаалах шаардлагыг хангаж байгааг баталгаажуулсан баримт бичгийн эх хувь; болон ачааны манифестийн хуулбар (Ачааны мэдүүлэг).

ОХУ-ын хөлөг онгоцууд нь хөлөг онгоцны эзнийхээ нэг буюу өөр тээврийн үйл ажиллагаа явуулах эрхийн лицензийн хуулбарыг эсвэл энэ хөлөг онгоцтой шууд хамт ирүүлэх ёстой.

3.2.4. Аяллын үеэр хөлөг онгоцонд осол гарсан тохиолдолд хөлөг онгоцны ахмад боомтод хүрэлцэн ирэхэд энэ тухай ерөнхий мэдэгдэл эсвэл ахмадын ирэх мэдэгдэлд бичгээр мэдэгдэж, онцгой байдлын мэдэгдэл гаргана. .

3.3. Бүртгэлээс гарах

3.3.1. Боомтын усан бүсийн далайн хилээс давж гарах гэж буй бүх хөлөг онгоцны ахмадууд (1.8-р зүйлийг үзнэ үү) ISPC-ээс далайд гарах зөвшөөрөл авах шаардлагатай (хөлд бүртгүүлэх).

3.3.2.1. Усан онгоцны ахмадууд усан онгоцноос (зангуунаас) гарах хүлээгдэж буй хугацаанаас дор хаяж 12 цагийн өмнө далайд гарах гэж буй тухай ISPC-д мэдэгдэж, хөөрөлтийг бүртгэх журмыг (ISPC эсвэл түүний хөлөг дээрх төлөөлөгчтэй бие даан) тохиролцсон байх ёстой. хөлөг онгоц).

3.3.2.2. Хог хаягдлыг бүртгэх газрын шийдвэрийг IGPK-ийн улсын ахлах байцаагч гаргаж, энэ тухай хөлөг онгоцны ахмадад уяа, зангуунаас гаргах тооцоолсон хугацаанаас 6 цагийн өмнө мэдэгдэнэ.

3.3.2.3. Хог хаягдлыг нь усан онгоцон дээр боловсруулах хөлөг онгоцны ахмадууд ISPC-ийн төлөөлөгч хөлөг онгоцыг шалгахад бэлэн болсон цагийг 4 цагийн өмнө ISPC-тэй шалгах шаардлагатай.

3.3.2.4. Хөдлөх цагийг хойшлуулсан эсвэл татгалзсан тохиолдолд хөлөг онгоцны ахмад энэ тухай анхны заасан өдрөөс 2 цагийн өмнө IGPK-д мэдэгдэх ёстой. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдаагүй бол хөлөг онгоцны ахмад өмнө нь зарласан цагт хүрэлцэн ирсэн IGPK байцаагч руу утасдсан дуудлагын төлбөр хураах тухай баримтад гарын үсэг зурах үүрэгтэй.

3.3.3. Гадаадад зорчиж буй хөлөг онгоцны ахмадууд, Оросын өөр боомт руу явах тохиолдолд гадаадын хөлөг онгоцны ахмадууд хөлөг онгоцыг хил, гаалийн хяналтад гаргах хүлээгдэж буй цаг хугацааны талаар далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан холбогдох байгууллагад 12 цагийн өмнө мэдэгдэх үүрэгтэй. , дараагийн тодруулгатай 4 ба 2 цагийн өмнө.

3.3.4. Оросын бүх хөлөг онгоцны ахмадууд IGPC-д явахаа бүртгүүлэхээс өмнө хөлөг онгоцыг Улсын халдвар судлалын хяналтын ариун цэврийн болон хорио цээрийн хэлтэст (SQD) танилцуулах ёстой. Усан онгоцыг Хойд Казахстаны эмч нарт үзүүлэх хүсэлтийг тухайн өдрийн 9 цагаас 15 цаг хүртэл, дараагийн өдрийн ажлын цагаар хүлээн авна.

SKO хаяг: Октябрский өргөн чөлөө, 129, утас. 2-36-14.

3.3.5. Усан онгоц боомтод 24 цагаас бага хугацаагаар байх үед Урлагт заасан бүх мэдээлэл, програмууд. 3.3.2-3.3.4-ийг хөлөг онгоц боомтод ирэхэд нэн даруй өгнө.

3.3.6. Хэрэв хөлөг онгоцыг боомтын зарим албан ёсны дагуу явахад заасан хугацаанд бэлэн болгож чадахгүй бол ахмад энэ тухай анх заасан хугацаанаас 2 цагийн өмнө холбогдох алба, эрх бүхий байгууллагад мэдэгдэж, хөлөг онгоцны өөр цагийг зааж өгөх үүрэгтэй. бэлэн эсвэл програмыг бүрэн цуцлах.

3.3.7. Явж буйг бүртгүүлэхийн тулд ISPC-д дараахь зүйлийг өгөх ёстой: Ерөнхий мэдэгдэл (гадаадад гарах хөлөг онгоцны хувьд) эсвэл явах эрхийн тухай Мастерын өргөдөл (бусад бүх хөлөг онгоцны хувьд); Ачаа аюулгүй байршуулах, баталгаажуулах гэрчилгээ, эсвэл ачааг бэхлэх ажлыг хүлээн авсан тухай акт; галын болон ариун цэврийн гэрчилгээ (Оросын хөлөг онгоцны хувьд); Хоёр хувь хөлөг онгоцны үүрэг; багийн диплом, мэргэшлийн гэрчилгээ, түүнчлэн Урлагт заасан хөлөг онгоцны баримт бичиг. 3.2.3.

3.3.8. Чирэх хөлөг онгоцны ахмад (хэрэв хөлөг онгоц нь багийнхантай бол) бие даан явах ажлыг зохион байгуулна. Урлагт заасан баримт бичгүүдээс гадна. 3.3.7. Бүртгэл болон өөр ангиллын нийгэмлэгээс баталсан далайн чирэгчийн аюулгүй байдлыг хангах зааврыг ОУСХБ-д ирүүлнэ.

Чирэхийг бүртгэхдээ чирэгч завины ахмад нь 3.3.7-д заасан баримт бичгүүдээс гадна ТХГН-ийн дамжин өнгөрөх төлөвлөгөө, Далайн чирэгчийн аюулгүй байдлыг хангах зааварчилгаа, чирэх зүйл дээр баг байхгүй, эсвэл үүн дээр баталгаажсан далайн мэргэжилтэн байхгүй бол чирэх комиссоос чирэхээс өмнө энэ объектын үзлэгийн гэрчилгээг үзүүлээрэй.

3.3.13. ISPC-ээс олгосон далайд гарах зөвшөөрөл 24 цагийн турш хүчинтэй.

3.3.14. Хэрэв хөлөг онгоцыг ISPC-д бүртгүүлсний дараа ямар нэг шалтгаанаар боомтод 24 цагаас илүү хугацаагаар саатсан эсвэл хөөрөхийг бүртгэсэн цагаас хойш багийн бүрэлдэхүүнд өөрчлөлт орсон бол хөлөг онгоцны ахмад мэдээлэх үүрэгтэй. Үүнийг ОУСХБ-д өгч, хог хаягдлыг дахин бүртгэх журмыг түүнтэй тохиролцоно.

3.3.15. Боомт, боомтын боомтын усанд далайгаас нэвтэрч, гадна талын замд бэхлэгдсэн хөлөг онгоцны ахмадууд хилийн албан ёсны үйл ажиллагааг дуусгах, шуурганаас хамгаалах, өвчтөнийг хүлээлгэн өгөх, чирсэн зүйлийг хүлээн авах (бууж өгөх), хангамж хүлээн авах, ирснийг бүртгэх ёстой. Мөн энэ зүйлд заасан хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг боомтын ахмад руу шилжүүлэх замаар хөлөг онгоцны эзэн эсвэл далайн төлөөлөгчөөр дамжин явах. 3.1.2 ба 3.1.3-т хөлөг онгоцны эцсийн хүрэх газрыг зааж өгнө.

3.3.18. IGPK-д бүртгэгдсэн нислэгийг үл харгалзан боомтын ахмад дараахь тохиолдолд хөлөг онгоцыг далайд гаргах хугацааг хойшлуулах эрхтэй.

• хил, гаалийн байгууллагаас хөлөг онгоцонд нэхэмжлэл, шаардлага гаргах;
• хөлөг онгоцыг боомтоос гаргахад саад болж буй навигацийн болон ус цаг уурын нөхцөлд гарсан өөрчлөлт;
• хотын аливаа аж ахуйн нэгжээс тогтоосон журмаар хөлөг онгоцонд эд хөрөнгийн нэхэмжлэл гаргах;
• усан онгоц нь 5°-аас дээш өндөртэй жагсаалттай, эсхүл далайд тэнцэх чадвар нь муудсан нь боомтын усан замаар зорчиход аюул учруулж байгаа нь тогтоогдсон бол.

4. Боомт дахь хөлөг онгоцны зогсоол

4.1. Усан онгоцны зогсоол, зам дээр

4.1.1. Усан онгоц нь ISPC-тэй тохиролцсоны дагуу эсвэл түүний шууд зааврын дагуу нэг буюу өөр замд зангуу тавьж болно.

4.1.2. Хил, гаалийн хяналтад гадаадын болон Оросын хөлөг онгоцыг Карелийн зам, Лесоэкспортын зам, Осинка РПК-ийн бэхэлгээ, боомтын зогсоол дээр бэхлэхийг зөвшөөрдөг.

4.1.3. Бүх хөлөг онгоцыг бэхлэхийг хориглоно:

• үерийн гүйдлийн хурд 3 зангилаагаас их байх үед;
• 6-аас дээш салхитай (салхины хурд 12 м/с-ээс их)
• шумбах ажиллагаа явуулах газраас 200 м-ээс бага зайд; кабель, усан доорх шугам хоолой, усны хэрэглээний хамгаалалтын бүсэд;
• Урлагт заасан тохиолдлоос бусад тохиолдолд замууд болон тэдгээрийн ойролцоо. 2.1.15.

4.3. Усан онгоцны бэхэлгээ

4.3.1. Усан онгоцны зогсоол дээр ойртох гэж буй хөлөг онгоцны ахмадууд хөлөг онгоцыг хүлээн авахад бэлэн байдлын талаар өмнө нь мэдээлэл авсан байсан ч бие даан эсвэл далайн төлөөлөгч (хөлөг онгоцны эзэмшигч) -ээр дамжуулан зогсоол эзэмшигчээс түүнд ойртох зөвшөөрөл авах ёстой.

4.3.2. Суудлын зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоцонд дөхөхөөс өмнө хөлөг онгоцны ахмад чирэх дэмжлэг байгаа эсэх талаар IGPK-д мэдээлж, ойртох зөвшөөрөл хүсэх ёстой.

• зогсоолын эзэмшигчээс ойртох зөвшөөрөл байхгүй;
• ISPC зогсоол эзэмшигчийн зөвшөөрлөөс үл хамааран ойртохыг хориглосон;
• гадаадаас ирсэн гадаадын болон Оросын хөлөг онгоцууд хил, гаалийн байгууллагаас зөвшөөрөл аваагүй; бусад хөлөг онгоцыг эдгээр хөлөг онгоцууд руу эсвэл тэдгээрийн бэхэлгээний талбайгаас ойрхон (30 м-ээс бага) зогсоол руу ойртохыг хориглоно;
• хөлөг онгоцны зогсоол дээр морины хүмүүс байхгүй;
• Өөр нэг хөлөг онгоц зэргэлдээх зогсоол дээр уяж байна.

Анхаарна уу.Багийн гишүүдийг хөлөг онгоцноос хөлөг онгоцны зогсоол руу буулгаж, бэхэлгээ хүлээн авах, суллахыг хориглоно.

4.3.5. Усан онгоцны зогсоол руу ойртох нь дүрмээр бол тухайн үед ажиллаж буй түрлэгийн эсрэг нумаар хийгдэх ёстой.

4.3.6. Далайн хөлөг онгоцны ахмадууд зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоцонд ойртож, тэднийг орхихдоо боомтын чирэгч ба (эсвэл) мөс хагалах хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай. Боомтод чирэх өргөдлийг үйл ажиллагаа эхлэхээс 4 цагийн өмнө VHF, 16-р суваг дахь IGPK-ийн жижүүрт, Соловки боомтын цэг дээр - IGPK-ийн жижүүрт 48 цагийн өмнө, дараа нь 24 цагийн өмнө баталгаажуулна.

4.3.7. Усан онгоцны их биений усан доорх хэсэг болон зогсоол гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд гадна (гол) тал руу 5 ° -аас дээш жагсаалт бүхий хөлөг онгоцны зогсоол руу ойртохыг хориглоно.

4.3.8. Нуман булцуутай хөлөг онгоцууд чирэгчийн тусламжтайгаар зогсоол руу ойртох ёстой бөгөөд их бие нь зогсоол дээр хүрэх үед чийдэн нь хөлөг онгоцны зогсоолтой харьцах ёсгүй.

4.3.9. Хөлөг онгоцны зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоцонд ойртох үед бүх цухуйсан объект, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийг хажуугийн шугамын дотор нэн даруй зайлуулах ёстой.

4.3.10. Хэрэв бэхэлгээний ажилд зангуу ашигласан бол түүнийг дуусгасны дараа "байрлуулах" ажлыг өргөж, соронзон хальс, шураг таглаагаар бэхлэх шаардлагатай.

4.5. Зогсоол солих

4.5.1. Хөлөг онгоцны зогсоол эзэмшигчийн диспетчерийн үйлчилгээ нь хөлөг онгоцны ахмадад шууд буюу далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан 4 цагийн өмнө мэдэгдэх үүрэгтэй бөгөөд дараа нь 2 цагийн өмнө тодруулга хийх ёстой. хөлөг онгоцыг зөөвөрлөх буюу байрлуулах, ачаа болон туслах ажлыг дуусгах.

Хэрэв эдгээр арга хэмжээг орой эсвэл шөнийн цагаар хийхээр төлөвлөж байгаа бол тухайн өдрийн 17:00 цагаас өмнө хөлөг онгоцны ахмадад анхааруулах ёстой.

4.5.2. Дээрх мэдээллийг хүлээн авмагц хөлөг онгоцны ахмад шууд болон далайн төлөөлөгчөөр дамжуулан ОУХБХ-нд шилжин явах хүсэлтээ гаргаж, гадаадад зорчиж буй гадаадын болон Оросын хөлөг онгоцны ахмадууд мэдээлэл өгч, зогсоол өөрчлөх зөвшөөрөл авах ёстой. хил, гаалийн байгууллагаас.

4.5.3. Диспетчерийн заасан хугацаанд хөлөг онгоцыг тээвэрлэх, нэвтрүүлэхэд бүрэн бэлтгэгдсэн байх ёстой бөгөөд шаардлагатай бол нисгэгч болон чирэх дэмжлэгийг захиалах ёстой.

4.5.5. Боомтын нэг бүсээс нөгөө хэсэгт үндсэн хөдөлгүүр, жолооны хэрэгсэл нь эвдэрсэн хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх, мөн нэг талбайд хөлөг онгоцыг нэг зогсоолоос нөгөөд шилжүүлэхийг боомтын ахлагчтай тохиролцсоны дараа зөвшөөрнө. эдгээр ажлыг гүйцэтгэх явцад хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах нөхцөлийн талаар.

4.5.7. Зөвхөн 100 м хүртэл урттай хөлөг онгоцонд хөлөг онгоцыг тавцангийн механизм ашиглан бэхэлгээний олсоор нэг тавцан дотор эсвэл зэргэлдээх зогсоол руу татахыг зөвшөөрнө.

4.5.7.1. 100-аас 130 м-ийн урттай хөлөг онгоцууд нь заасан хязгаарлагдмал үед үндсэн хөдөлгүүрүүд бэлэн байх ёстой бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол тэдгээрийг хамгийн бага хурдаар ажиллуулна.

Салхины хүч 5-аас дээш (салхины хурд 10 м/с-ээс их) тохиолдолд аюулгүй байдлыг хангах үүднээс чирэх тулгуурыг захиалах шаардлагатай.

4.5.7.2. 130 м-ээс дээш урттай хөлөг онгоцыг зөөвөрлөхдөө ус цаг уурын ямар ч нөхцөлд үндсэн хөдөлгүүрүүд ажиллахад бэлэн байх, чирэх дэмжлэг заавал байх ёстой.

4.5.8. Бүх хөлөг онгоцыг зэргэлдээх зогсоолуудын дагуу 100 м-ээс дээш зайд шилжүүлэх, түүнчлэн эхнийхтэй зэргэлдээгүй нэг зогсоолоос нөгөөд шилжих нь энэ зүйлд заасан хөлөг онгоцны хувьд порт доторх гарц гэж тооцогддог. 2.2.2, нисгэгч болон чирэх дэмжлэг заавал байх ёстой.

4.6. Ачааны үйл ажиллагаа, хөлөг онгоцыг боомт, боомтын цэгт чирэх

4.6.1. Гадаадын болон далайн эргийн хөлөг онгоцонд ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулахын тулд боомт нь янз бүрийн эзэмшигчдэд хамаарах зогсоолтой.

• мод ачих зориулалттай мод экспортлох 1-4-р зогсоол;
• ерөнхий ачааг ачих, буулгах боомт;
• дугуй модыг уснаас ачих хотын зам (хөвөгч зогсоол);
• Тамарин ачааны зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны зогсоол (Соловкийн боомтын цэг);
• Хета ачааны хөлөг онгоцны зогсоол (Соловкийн боомтын цэг);
• Монастырскийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны зогсоол (Соловки боомтын цэг).

Усан онгоцны бункерийн тухай

4.6.19. Далайн зогсоол дээр бэхлэгдсэн хөлөг онгоцыг зөвхөн эзэмшигчийн зөвшөөрлөөр, аюулгүй байдлын шаардлагыг хангасны дараа зөвшөөрнө. галын аюулгүй байдалба усан онгоцны зогсоол болон зэргэлдээх усны талбайг бохирдуулахаас сэргийлнэ.

4.6.20. Аюултай ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоцыг зөвхөн гал түймрийн албаны тусгай зөвшөөрлөөр замын хашаанд байрлуулахыг зөвшөөрнө. Энэ ажиллагааны бэхэлгээний байршлыг боомтын ахмад тогтооно.

4.6.22. Дээрх шаардлагууд нь усан онгоцонд аюултай бодис агуулсан тос болон бусад төрлийн хангамж, түүнчлэн хүний ​​эрүүл мэнд, хүрээлэн буй орчинд хортой бодисоор бохирдсон усыг нийлүүлэх хөлөг онгоцонд хамаарна.

4.7. Шуурганы үеийн үйлдлүүд

4.7.3. Шуурганы сэрэмжлүүлгийг хүлээн авсны дараа далайн болон боомтын флотын хөлөг онгоцны ахмадууд шуургатай үед хөлөг онгоцны аюулгүй бэхэлгээг хангах бүх арга хэмжээг авах үүрэгтэй (нэмэлт бэхэлгээний шугам суурилуулах, хоёр дахь зангууг суллах, хөдөлгүүрийг ажиллуулах гэх мэт). ., түүний дотор бэхэлгээний байршлыг өөрчлөх).

4.7.4. Шуурганы сэрэмжлүүлгийг хүлээн авсны дараа аврах ажиллагаа явуулахад зориулагдсан буюу тоноглогдсон далайн хөлөг онгоцыг харьяалал, өмчийн хэлбэрээс үл хамааран хүмүүсийг аврах ажил гүйцэтгэх, усан онгоцонд тусламж үзүүлэх зорилгоор далайд гарах байнгын бэлэн байдалд байрлуулна. зовлонтой.

Эдгээр хөлөг онгоцыг боомтын усан онгоцонд дээр дурдсан ажлыг гүйцэтгэхийн тулд боомтын дарга татан оролцуулж болно.

4.9. Байгаль орчны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх

4.9.1. Оросын болон гадаадын бүх тэнгисийн хөлөг онгоцууд, боомтын хөлөг онгоцууд, голын болон жижиг флотууд, түүнчлэн боомтын усанд аливаа үйл ажиллагаа эрхэлдэг бүх хуулийн этгээдүүд далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх олон улсын конвенцийн шаардлагыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй. Усан онгоц (MARPOL 73/78), ОХУ-ын Байгаль орчныг хамгаалах тухай хуулийн 1991 оны 12-р сарын 19-ний өдөр, Усан онгоцноос бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх гарын авлага (RD 31.04.23-94) болон бусад дүрэм журам (дүрэм, заавар, заавар гэх мэт) тэдгээрийн үндсэн дээр гаргасан.

Булангийн Помераны эрэг

Сорокская булангаас Кем боомт хүртэл

Сорокская булангаас Кем боомт хүртэлэрэг нь NNW хүртэл 22 миль үргэлжилдэг. Далайн эрэг нь намхан, чулуурхаг бөгөөд олон тооны оролт, булангаар доголдсон бөгөөд ихэнх нь гүехэн, хэсэгчлэн эсвэл бүрэн хатсан байдаг. Хамгийн том нь Шуэрецкая (64°47" N, 34°55" E) ба Кемская (64°58" N, 34°45" E) булан юм. Эргийн энэ хэсэг нь Кем Скерригийн өмнөд хэсгийг бүрдүүлдэг олон тооны арлууд, арлууд, аюулаар хүрээлэгдсэн байдаг; Скерригийн гадна зах нь эргээс 10 милийн зайд оршдог. Олон тооны аюул, гүехэн устай тул гүехэн устай завь, усан онгоцоор энд навигаци хийх боломжтой. Энэ хэсэгт хөвөхдөө гүн татлагатай хөлөг онгоцууд зүүн талаас Кем скэрриг тойрон явах ёстой. Кем скэрригийн дунд хэсгийн гаднах арлуудын дунд Кузовскийн яармаг оршдог бөгөөд түүний дагуу хөлөг онгоцууд заримдаа Рабочеостровск тосгон руу ойртдог; Энэхүү гарц нь зүүн өмнөд хэсгээс Тупичиха арлаас (64°54" N, 35°08" E) Пяллуда арлууд (65°00" N, 34°56" Д) Корабелный жим хүртэл явдаг.

Сонирхолтой оноо.Сорокская булангаас Кемийн боомт руу явахдаа дараах шинж тэмдгүүд үйлчилнэ: ой модтой Ревяжя уул (64°51" N, 34°55" Русский Кузов арал (64°56" N, 35°08" E); 25-28 милийн зайд нээгдэж, Германы Боди арал (64°57" N, 35°10" E), ойролцоогоор 30 миль зайд нээгдэнэ.

Навигацийн туслах хэрэгслүүд.Зарим аюулыг гэрэлтүүлэгтэй хөвүүр, тэмдэглэгээгээр хамгаалдаг.

Уруул нь Выгнаволок хошуунаас 4 милийн зайд эрэг рүү унадаг. Орон нутгийн навигацийн нөхцөл байдлын талаар мэдлэгтэй жижиг хөлөг онгоцоор буланд бүрэн усаар нэвтрэх боломжтой. Уруулын ирмэг нь намхан байдаг. Эргийн шугамаас 1.5 милийн зайд газар нутаг бага зэрэг дээшилдэг; Эндхийн эрэг нь бут, ой модоор бүрхэгдсэн байдаг.

Хойд зүгээс булан нь Шуёстров арлын өмнөд эргээр хязгаарлагддаг. Энэ арлын дотоод хэсэгт ой модоор бүрхэгдсэн зөөлөн толгодууд байдаг. Шуёстров арал нь эх газрын эргээс Сорокская Салмагийн нарийхан хатаж буй хоолойгоор тусгаарлагддаг.

Тайлбарласан булан нь гүехэн; түүний гүн нь 5 м-ээс бага байдаг.

Булан болон түүний үүдний урд олон арлууд, гадаргын болон усан доорх чулуулаг, эрэг байдаг. Ихэнх арлууд нь өндөрлөг, ой модтой, зөөлөн налуу эрэгтэй. Арлуудын хамгийн том нь Выгнаволок хошуунаас 5.8 милийн зайд орших Баавгай арал (Остров Медвежий) юм. Медвежи арлаас 1.2 миль зайд орших Сосновцы арлууд нь нугын ургамал, ой модоор бүрхэгдсэн намхан чулуурхаг эрэгтэй.

Хамгийн далайд оршдог арлууд бол Выгнаволок хошуунаас 4 милийн зайд орших булангийн үүдний урд орших Парусница арлууд юм. Булангийн бүсэд усанд сэлэхдээ 10 м-ийн изобатыг гаталж болохгүй.

Том Жузмуй ба Бяцхан Жузмуй арлууд(Острова Большой Жужмуй, Малый Жужмүй) (64°37" N, 35°40" E) булангийн дунд хэсэгт байрладаг.

Большой Жүзмүй арлын баруун хойд хэсэг нь дунд болон зүүн өмнөд хэсгээс хамаагүй өндөр юм. Арлын баруун үзүүр болох Кейп Светелка орчимд эрэг өндөр байдаг. Кейп Сенной руу (64°39" N, 35°35" E) - арлын өмнөд үзүүр - газар нутаг аажмаар буурч, нам дор газар болно. Арал нь ой модоор бүрхэгдсэн бөгөөд баруун өмнөд эрэг нь усанд ойртдог бөгөөд зүүн хойд эргээс 2-3 кбт-ийн зайд эргийн шугамаас эхэлдэг.

Малый Жужмуй арал нь Большой Жужмуй арлаас хамаагүй доогуур юм. Малый Жүзмүй арлын хойд хэсэг нь өмнөд хэсгээс өндөр бөгөөд зүүн өмнө зүгт аажмаар буурч байна. Арал нь ой модоор бүрхэгдсэн байдаг.

Том Жүзмүй, Жижиг Жүзмүй арлууд ижил гүехэн усанд оршдог. Большой Жузмуй арлын хойд эргээс бусад арлуудын эрэг нь хуурай газраар хиллэдэг. Большой Жүзмүй арлын зүүн өмнөд захаас SE хүртэл 1.5 милийн зайд хатаж буй эрэг урсдаг бөгөөд түүн дээр бутаар хучигдсан гурван арал байрладаг; Малый Жүжмүй арлын хойд үзүүртэй хиллэдэг энэ хөвөө ба хуурай газрын хооронд 1-5 кбит өргөн хоолой бий.

5-19.4 м гүнтэй эрэг нь Светелка хошуунаас баруун тийш 7 миль зайд тархсан байдаг.

Малый Жужмуй арлын зүүн өмнөд үзүүр болох Новая Обеденная Корга хошуунаас (64°36" N, 35°42" E) баруун ба баруун тийш 4 милийн зайд 5.6-10 метр гүнтэй эрэг нь тархсан байна.

Малый Жужмуй арал руу ойртох нь 5 м-ээс бага гүнтэй гүехэн газарт олон усан доорх чулуулаг байдаг тул энэ арлын өмнөд үзүүрийг дор хаяж 2.5 миль зайд байрлуулах нь аюултай.

Жузмуйскийн гэрэлт цамхаг(Жужмуйскийн гэрэлт цамхаг) (64°40.7" N, 35°33.6" E) Большой Жужмүй арлын дунд хэсэгт зүүн болон зүүн өмнө зүгт аажмаар доошилж, модгүй өргөн уудам тал дээр суурилуулсан.

Гэрэлт цамхагийн ойролцоох барилгууд нь секторт 0 ° -аас 115 ° хүртэл харагдана.

Гэрэлт цамхаг дээр радио дохио байдаг.

Жузмуйскийн тэмдэг(Жужмуйскийн гэрэлт цамхаг) (64°41.0" N, 35°34.2" E) Большой Жужмуй арлын зүүн хойд эрэгт суурилуулсан.

Энэ тэмдгийг Жужмуй гэрэлт цамхагтай зэрэгцүүлэн байрлуулах нь Большой Жужмүй арлын зүүн хойд эрэгт бэхлэхэд хүргэдэг.

Гэрэлтдэг тэмдэг Малый Жузмуй(Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) нь Малый Жүжмүй арлын зүүн өмнөд үзүүрт суурилагдсан.

Жужмуйская банк(Банка Жужмуйская) нь 1.2 м-ийн хамгийн гүехэн гүнтэй, Светелка хошуунаас 1.8 милийн зайд оршдог. Банк нь хойд, баруун, өмнөд талаараа гүнтэй.

ваарХамгийн гүехэн гүн нь 6.2 м, Светелка хошуунаас баруун тийш 3.4 миль зайд оршдог.

Пуля-Луда арал(Островок Пуля-Луда) нь Светелка хошуунаас 7.5 кбт SW зайд байрладаг. Энэхүү үржил шимгүй боржингийн арлын 3 кб WSW-д аюул бий.

Печак арал(Островок Печак), элсэрхэг чулуурхаг, мэдэгдэхүйц бөгөөд Мали Жужмуй арлын баруун эргээс хойд үзүүрээс 8 кбит SW цухуйсан хуурай газар дээр байрладаг.

Зангуу хийх газруудГүн татлагатай хөлөг онгоцуудыг Большой Жужмуй арлын ойролцоох замд байрлуулах боломжтой. Салхи NE, E, баруун өмнөд замд, Большой Жүзмүй арлын баруун өмнөд эргээс баруун өмнөд эргээс баруун тийш 1-1.3 миль зайд зангуугаа барьж болно. Эндхийн гүн нь 12-20 м; хөрс - шавар, элс.

4 м хүртэлх зайтай хөлөг онгоцууд холхивчийн огтлолцлын цэгт Светелка хошуу руу 0°, Пуля-Луда арал руу 270°-д бэхлэх боломжтой. Эндхийн гүн нь 6-7 м; хөрс - шавар, элс. Хойд болон баруун хойд зүгийн салхинд 4 м хүртэл татлагатай хөлөг онгоцууд Сенная хошуунаас 235°-д 4-5 кбт-ыг бэхлэх боломжтой. Энд байгаа гүн нь 6-7 м, 5 м-ээс бага гүнд эрэг рүү ойртохыг зөвлөдөггүй.

Салхи баруун, баруун, зүүн талаараа байгаа тул та зүүн хойд талын замд, Жузмуйскийн тэмдгээс 3-4 кбит NE-д бэхлэх боломжтой. Эндхийн гүн нь 11-14 м; хөрс - шавар, элс, чулуу. Та Жужмуйскийн гэрэлт цамхагтай Жужмуйскийн тэмдгийг тэгшлэх дагуу 220.2 ° -ын дагуу энэ бэхэлгээнд ойртох ёстой; тэгшлэх чиглэл 40.2° - 220.2°. Зэрэгцүүлэх тэнхлэг дээрх хамгийн бага гүн (зангуугийн далайн эрэг) 7 м байна.

Та Большой Жузмуй арлын баруун хойд эргээс баруун хойд зүгийн замд зүүн өмнөд салхинаас нуугдаж болно. Энд байгаа гүн 5 м-ээс 30 м ба түүнээс дээш хүртэл огцом нэмэгддэг гэдгийг санах нь зүйтэй; хөрс - шавар, жижиг чулуу.

Том Сеннуха ба Бяцхан Сеннухагийн арлууд(Островки Большая Сен-нуха, Малая Сеннуха) Большой Жужмуй арлаас 8 милийн зайд оршдог.

Большая Сеннуха арал нь 27.5 м өндөр, чулуурхаг, хүлэрт хучигдсан байдаг. Ургамалгүй арлын эгц боржин чулуун эрэг нь цайвар саарал өнгөтэй. Хаврын сүүл, зуны эхэн үед үүлний жимс элбэг дэлбэг ургадаг тул Большая Сеннуха арал улаан шар өнгөтэй болжээ.

Малая Сеннуха арал нь намхан, чулуурхаг, ямар ч ургамалгүй.

Большая Сеннуха ба Малая Сеннуха арлуудын хоорондох хоолой нь усан онгоцоор явах боломжгүй юм. Хоёр арлын эрэг, ялангуяа Большая Сеннуха арал нь гүн боловч арлууд руу 1 миль хүрэхгүй зайд ойртохыг зөвлөдөггүй, учир нь тэдгээрийн ойролцоо маш гүехэн гүн байдаг.

Түрлэгийн урсгалБольшая Сеннуха, Малая Сеннуха арлуудын нутаг дэвсгэрийг хоёр салаагаар дайран өнгөрдөг. Нэг салбар нь Соловецкийн арлуудын зүүн талаас, нөгөө нь хаан ширээний баруун талаас гардаг. Эдгээр салбарууд нэгдэж, гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд энэ нь сул салхитай байсан ч мэдэгдэхүйц долгион үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Сэннүхийн гэрэлтэх тэмдэг(Sennuha Light-Beacon) нь Big Sennukha арал дээр суурилагдсан.

Ватерлоо банк(Banka Vaterloo) нь 3 м-ийн хамгийн гүехэн гүнтэй, Том Сеннуха арлаас 2 милийн зайд оршдог. Энэ нь Малая Сеннуха арлын Соловецкийн гэрэлт цамхагтай тэгшлэх шугам дээр байрладаг. Банк нь асар их гүнд хүрээлэгдсэн байдаг.

Зүүн Сеннуха банк(Банк Восточная Сеннуха) нь Большая Сеннуха арлаас 3.5 милийн зайд 4.4 м-ийн хамгийн гүехэн гүнтэй оршдог. Энэ эргээс 3.6-9.4 м-ийн гүнтэй бараг үргэлжилсэн эрэг дагуух гинж нь хойд зүгт Топа арлууд хүртэл ойролцоогоор 10 миль үргэлжилдэг.

Баруун Сеннуха банк(Банка Западная Сеннуха) нь 1.6 м гүнтэй, Большая Сеннуха арлаас 1.9 миль зайд оршдог.

ваарХамгийн багадаа 7.4 м гүн нь Большая Сеннуха арлын 2.3 миль Вт зайд оршдог.

Варбарлуди арлууд(Острова Варбарлуды) нь Кейп Выгнаволокоос 8.7 милийн зайд байрладаг. Варбарлуди арлуудын хойд хэсгийг Кентовый арал гэж нэрлэдэг.

1.2-8.8 м гүнтэй эрэг нь Кент арлаас хойд зүгт 1.5 миль зайд тархсан байдаг.

5.4 м-ийн хамгийн гүехэн гүнтэй эрэг нь Кент арлаас 3.7 миль E зайд оршдог. Далайн эрэг дээрх хөрс нь жижиг чулуу юм.

Ровняжий арал (64°48" N, 35°15" E) нь боржин чулуу, хүлэрт хучигдсан, нэлээд эгц гүн эрэгтэй.

Гэрэлтдэг тэмдэг Ровняжий(Rovnyazhiy Light-Beacon) Rovnyazhiy арал дээр суурилуулсан.

Банк Ровняжя(Банка Ровняж "я) хамгийн гүехэн гүн нь 3,6 м, Ровняж арлаас 3,4 миль зайд оршдог.Эргийг 12-18 м гүнд хүрээлдэг.

Сэннүхийн арал(Островок Сеннуха) хүлэрт хучигдсан боржин чулуу нь Ровняжий арлаас 2.1 кбт N зайд оршдог. Сэннүхийн арлын эрэг гүн.

Ревяжя банк(Банк Ревяжя) нь 3.6 м-ийн өвөрмөц гүнтэй, Сеннуха арлын W хүртэл 1 кбт оршдог.

ваархамгийн багадаа 4.8 м гүнтэй, Сеннуха арлаас 8 кбт NNE зайд оршдог.

Нэргүй Луда арал(Островок Безымянная Люда) хүлэрт хучигдсан боржин чулуу нь Ровняжий арлаас 2.3 милийн зайд оршдог. Арлын эрэг нь хуурай газраар хиллэдэг.

Нохкалуда арлууд(Острова Нохкалуды) - Хоёр арал: Том Нохкалуда, Бяцхан Нохкалуды, хоёр намхан боржин чулуун арлууд, ургамалгүй, Безымянная Луда арлаас хойд зүгт 9 кбит зайд байрладаг.

Том Нохкалуда арал(Остров Болшая Нохкалуда) нь 53.5 м өндөртэй, Нохкалуда арлуудын зүүн ба хамгийн том нь бөгөөд чулуурхаг, хүлэрт хучигдсан, эгц эрэгтэй. Арал дээр гүехэн эмээлээр тусгаарлагдсан хоёр толгод байдаг. , N болон S-аас мэдэгдэхүйц баруун толгод нь Большая Nokhkaluda арлын зүүн эргээс зарим талаараа дээш, 10 м-ийн гүнд зарим газарт бараг л арлын эрэгт ойртдог.

Малая Нохкалуда арал(Малая Нохкалуда арал) нь Большая Нохкалуда арлаас хойд баруун тийш 2.5 кбт зайд оршдог.

Шуйерецкая Губа нь Помераны эрэгт, Буйнаволок хошуу (64°45" N, 35°01" E) ба Полтамкорга хошууны хоорондох булангийн эрэгт оршдог. Өмнө зүгээс булан нь Шуёстров арлаар хязгаарлагддаг.

Булангийн зүүн өмнөд эрэг дээр холимог ойгоор бүрхэгдсэн зөөлөн налуу толгод байдаг. Булангийн баруун хойд талд, зарим газар уулс эрэг рүү ойртдог.

Шуя гол нь гүехэн бөгөөд орон нутгийн навигацийн нөхцөл байдлын талаархи мэдлэгтэй завь, жижиг хөлөг онгоцнуудад бүрэн усаар нэвтрэх боломжтой бөгөөд булангийн орой руу урсдаг; Голын эрэг дээр, амнаас дээш 2 миль зайд, Шуйерецкое хэмээх том тосгон байдаг.

Булан болон түүний орох хаалганы өмнө Кем скэрригийн өмнөд хэсгийг бүрдүүлдэг олон арлууд, гадаргын болон усан доорх чулуулаг, бусад аюулууд байдаг.

Уруулын эрэг нь хуурай газартай хиллэдэг. Булангийн зүүн өмнөд эргээс хуурай газар N хүртэл ойролцоогоор 3,5 миль үргэлжилдэг бөгөөд булангийн гадна болон дунд хэсгийг бараг бүхэлд нь дүүргэдэг; Хуурай газраар тархсан олон тооны арлууд байдаг.

Булангийн баруун хойд эрэг ба зүүн өмнөд эргээс цухуйсан хуурай газрын хооронд Шуйская Салмагийн нарийхан хоолой оршдог. Хатаах ирмэгийн хоорондох өргөн нь 2-5 кбт байна. Зүүн хаалганаас (64°49.6" N, 34°58.4" E) Шуя Салма хоолой нь булангийн баруун хойд эргийг дагуулан баруун хойд зүгт Шуя голын эрэг хүртэл хүргэдэг. Голын баарны өмнө Сорокская Сальма хоолой нь Шуйская Сальма хоолойноос урагшаа салбарладаг.

Уруулын гүн нь 10 м-ээс бага.

Равлуда арал(Остров Равлуда) нь Кейп Полтамкоргагаас 2 милийн зайд байрладаг. Энэ хошуу болон Равлуда арлын хооронд олон аюул бий. Равлуда арлын W хүртэл 4 кбт-ийн зайд ургамалгүй Створный Лудкигийн боржин арлууд байдаг.

Буудл 30 м урт, Кейп Паннаволок (Mys Pannavolok) (64°48.9" N, 34°56.6" E) байрладаг. Далайн эрэг дагуух гүн нь 0.3 м өндөр устай, тайван цаг агаарт 1.5 м хүртэл устай завьнууд хөлөг онгоцны зогсоол руу ойртож болно.

Сорокская булангаас Шуэрецкая булан хүртэл усанд сэлэх заавар.Беломорскийн тэгшилгээний дараа Осинкагийн гэрлийн тэмдэг 168 градусын өнцөгт хүрэхэд Варбарлудын хамгийн том арлуудын Е хүртэл 3 миль, баруун тийш 4 милийн зайд 2 градусын чиглэл тогтоох шаардлагатай. Ровняжы арлын.

Ялангуяа 5.4 м-ийн гүнтэй эрэг (64°45" N, 35°15" E) ба түүнээс хойд зүгт 1.5 милийн гүнтэй эрэг өнгөрөхөд 2°-ийн курсын дараа гүнийг хэмжих шаардлагатай. 6.6 м-ийн Rovnyazhiy тэмдэг 39 ° холхивч дээр ирэхэд, та 270 ° чиглэлийг тогтоож, Шуерецкая булан руу явах хэрэгтэй, онцгой болгоомжтой, орон нутгийн дарвуулт нөхцөл байдлын мэдлэг шаарддаг нэвтрэх.

Белогузиха арал(Остров Белогузиха) (64°51.6" N, 35°05.4" E) 35.2 м өндөр, чулуурхаг, эмээлээр тусгаарлагдсан хоёр оргилтой. Арлын тэгш гадаргуу нь намхан ургасан ой, бутаар бүрхэгдсэн; Арлын эрэг нь эгц, гүн; зарим газар 10 м орчим гүн түүний эрэгт ойртоно. Арлын өмнөд үзүүрээс WSW хүртэл 1.5 кбт-ийн зайд арал байрладаг элсэн эрэг байдаг.

Большой Ревяжи аралНуга ургамлаар бүрхэгдсэн (Остров Большой Ревяжий) нь Полтамкорга хошуунаас 2 милийн зайд хатаж буй гүехэн газар, Полтамкорга хошуу болон Большой Ревяжий арлын хооронд, ширгэж буй гүехэн дээр хэд хэдэн ой модтой арлууд байдаг. гадаргын болон усан доорх чулуулаг.

Седельный арлууд(Острова Седел"ные) - хоёр арлын бүлэг бөгөөд тэдгээрийн ойролцоо ургамалжилтгүй, хатсан чулуугүй хэд хэдэн хадтай арлууд байдаг - Белогузиха арлаас 1.6 милийн зайд байрладаг.

Эмээлийн арлуудын хойд хэсэг нь 44.4 м өндөр бөгөөд гурван толгод бүхий чулуурхаг гадаргуутай. Арлын хөндий, толгод дундах эмээл нь ой мод, бутаар бүрхэгдсэн байдаг. Арлын эрэг нь чулуурхаг юм. Тэр илүү өндөр өмнөд аралургамалгүй, хүлэрт хучигдсан байдаг.

Сэдлийн арлууд нь гүехэн усаар хүрээлэгдсэн байдаг; Тэдний хоорондох хоолой нь усан онгоцоор явах боломжгүй юм.

Седельны арлуудын хоорондох далайн давалгаанд хүчтэй түрлэг ажиглагдаж байна.

Седельный арлууд дээр Eiders үүрээ засдаг.

Тупичиха арал нь 45.6 м өндөр бөгөөд Седельны арлуудаас 1 милийн зайд оршдог. Энэхүү жижиг чулуурхаг арал нь хүлэр, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг. Түүний өмнөд эрэг дээр навчит бут сөөг ургадаг. Арлын эрэг нь гүн юм. 10 м-ийн гүн нь зарим газарт хойд болон өмнөд эрэгт бараг ойрхон байдаг. Тупичиха арлаас W хүртэл 1 кбит-ийн зайд ургамалгүй, чулуурхаг арал оршдог.

Домнинийн арлууд нь Тупичиха арлаас хойд зүгт 6 кбт зайд оршдог. Эдгээр боржингийн арлууд нь хүлэрт хучигдсан байдаг; Тэдний эрэг нь эгц бөгөөд гүн юм. Домнина арлуудын баруун хэсгээс N хүртэл 6 кбит-ийн зайд 15 м-ээс бага гүнтэй элсэн эрэг байдаг бөгөөд түүн дээр 1.8-7.4 м-ийн гүнтэй чулуурхаг эрэг, чулуурхаг ус зайлуулах суваг байдаг.

Домнина арлуудын хооронд хүчтэй түрлэгүүд байдаг. Арлуудын орчимд усанд сэлэх нь тэднээс өмнө зүгт 1 км зайд байрлах чулуулаг хатаж байгаа тул аюултай юм.

ваар 1.6 м-ийн гүнтэй нь Домнина арлуудын зүүн хэсгээс баруун тийш 1 кбт зайд байрладаг.

Куричья Нилакса арал(Остров Куричья Нилакса) 48.8 м өндөртэй Тупичиха арлаас 8.4 кбт N зайд оршдог. Ургамалгүй Куричья Нилакса арлын эрэг нь эгц, гүн юм.

АралКуричья Нилакса арлаас 5 кбит SE зайд оршдог. Арлаас 0.5 кбит NE-ийн зайд 1.2 м гүнтэй эрэг оршдог.

Аралнамхан чулуурхаг, ургамалгүй, Куричья Нилакса арлаас баруун тийш 2.8 кбт оршдог. Хүчтэй салхитай үед далайн давалгаа арал дээгүүр эргэлддэг.

Лодейны арал (Остров Лодейный) нь 65.4 м өндөр, чулуурхаг, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн бөгөөд Куричья Нилакса арлаас 8 кбит E зайд байрладаг. Лодейны арлын эрэг нь зөөлөн бөгөөд гүн юм. Арлын баруун өмнөд налуу нь шаталсан эгц, чулуурхаг юм. Арлын зүүн талд, дунд хэсэгт нь шилмүүст ойгоор бүрхэгдсэн жалга, баруун энгэр нь навчит бутаар хучигдсан байдаг.

Арлын өмнөд хэсэгт хойд салхинаас хамгаалагдсан булан байдаг.

Оросын арлын бие(Остров Русский Кузов) (64°56" N, 35°08" E) 123.2 м өндөртэй, толгодтой арал нь Кем скэрригийн хамгийн өндөр арлуудын нэг юм. Хойд толгодын энгэр нь гөлгөр, бөөрөнхий, бүх талаараа холимог ойгоор бүрхэгдсэн; орой руу чиглэн ой сийрэгжиж, оргил нь бараг бүхэлдээ ургамалгүй байдаг. Арлын өмнөд хэсэгт байрлах үлдсэн толгодууд нь ургамалгүй бөгөөд дээр дурдсан толгодоос 70°-250°-ын чиглэлд сунаж тогтсон нам дор ойт, намагт хөндий тусгаарлагдсан байдаг.

Арлын эрэг нь намхан бөгөөд зөвхөн хойд үзүүр, өмнөд толгодын хэсэгт тэд далай руу нэлээд эгц доошилдог.

Арлын эрэг дээрх ус зайлуулах талбайн өргөн нь 1 кбит-ээс ихгүй байна. Русский Кузовын арал ба Куричья Нилакса, Лодейны арлуудын хоорондох гарцын гүн нь 5-11.6 м, Куричья Нилакса ба Русский Кузовын хоорондох гарц нь 3-4 м-ийн устай хөлөг онгоцонд нэвтрэх боломжтой; Энэ хэсэгт хүчтэй түрлэгүүд байдаг.

Бэй(64°55" N, 35°09" E) Русский Кузовын арлын өмнөд эрэгт урсдаг. Энэ булан нь хойд, баруун хойд, зүүн хойд салхинаас бага оврын хөлөг онгоцнуудад хоргодох байр болдог. Булангийн эрэг нь зөөлөн, өргөн элсэрхэг, чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг. Булангийн үүдний гүн нь 3-5 м.

Сетной, Дээд, Дундад, Орон сууцны арлууд(Острова Сетной, Верхний, Средний, Жилой) нь Русский Кузовын арлаас тус тус 5.3 кбит, 1.2 миль, 1.6 миль, 2.4 миль E зайд байрладаг. Эдгээр арлууд нь чулуурхаг, эрэг нь гүн юм. Арлууд нь тундрын ургамал, хүлэрт хучигдсан байдаг. B 0.7; Жилой арлаас хойд зүгт 1.2 ба 4.5 кбт зайд гадаргын, усан доорх чулуулаг, чулуурхаг арал байдаг.

Германы биеийн арал(Остров Немецкий Кузов) 118.2 м өндөр, боржин чулуугаар баригдсан, Русский Кузовын арлын зүүн эргээс хойд зүгт 2 кбт зайд оршдог. Германы бие арал дээр ургамалгүй хоёр толгод байдаг. Зүүн толгод нь баруунаас хамаагүй өндөр; түүний өмнөд налуу нь эгц, бараг босоо. Асаалттай урд таларлуудын хөндийд ой мод ургадаг. Арлын хойд налуу нь зөөлөн бөгөөд ургамалгүй байдаг.

Арал нь зүүн болон баруун талаасаа асар том хөх хад шиг харагддаг бөгөөд энэ нь аажмаар урагшаа дээшилж, хамгийн өндөрт хүрч, бараг босоо чиглэлд тасардаг. Хойд зүгээс 15-20 милийн зайд арал нь мөн адил тэгш гадаргуутай, баруун, зүүн тийш бараг босоо тэнхлэгт тасарсан ирмэг бүхий асар том хөхөвтөр хад шиг харагдаж байна. баруун захзүүнээс илүү хавтгай.

Германы Боди арлын хойд болон баруун эрэг нь гүн юм. Герман Кузов ба Оросын Кузовын арлуудын хоорондох гарцын гүн нь 7-31 м; хөрс - чулуу. Уг гарцын өмнөд хэсгийг 1.2-3.6 м гүнтэй эрэг хааж, 5 м-ийн изобатаар хиллэдэг.

Немецкий Кузов арлын зүүн хойд үзүүрээс N хүртэл 1 кбт зайд чулуурхаг, хүлэрт хучигдсан Чернецкий арал (Остров Чернецкий) оршдог ба түүнээс 0.6 кбт хүртэл гадаргын чулуулаг оршдог.

Crow арлууд(Ostrova Voron"i) - тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн гурван толгодтой арлууд - Немецкий Кузов арлын зүүн эргээс 0.5 кбт E зайд оршдог. Арлуудын зүүн өмнөд налуу нь эгц, нарийхан дэнж дээрх хадан цохионы бэлд байдаг. дэнж чулуунууд байдаг. Хоёр том арал нь холимог ойгоор бүрхэгдсэн байдаг.

Вороня ба Немецкий Кузовын арлын хоорондох хоолой нь гүехэн завьтай завиар явах боломжтой.

Вороня арлуудын өмнөд хэсэг болон тэдгээрийн хоорондох ширгэх хоолойн далайн түрлэг маш хүчтэй байдаг.

Зангуу хийх газрууд 1.5 м хүртэл урттай хөлөг онгоцны хувьд:

Германы Боди арлын зүүн урд үзүүрээс S хүртэл 4 кбт. Энэ нь өмнөд хэсгээс бусад бүх салхинаас хамгаалагдсан. Эндхийн гүн нь 6.2 м; хөрс - элс, шавар;

Германы бие арлын зүүн өмнөд үзүүрээс 4 кбит SE. Энэ нь завиар явах боломжтой бөгөөд өмнөд болон зүүн урдаас бусад бүх салхинаас хамгаалагдсан. Эндхийн гүн нь 3-8 м; хөрс - шавар, чулуу.

Олешин арал (Остров Олешин) нь 31 м өндөр, Немецкий Кузов арлын зүүн хойд 30 үзүүрээс 1 милийн зайд оршдог бөгөөд Кем скэрри арлуудын хамгийн далайд оршдог. Энэхүү чулуурхаг арал нь тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн гурван толгодтой эгц эрэгтэй, эмээл рүү чиглэсэн зөөлөн налуутай. Хөндий налуу дагуу бут сөөг ургадаг.

Олешин арлын зүүн хойд болон баруун өмнөд эрэг нь гүн юм. Олешин арлын хойд үзүүрээс баруун тийш 2.2 кбит зайд Хойд Тупичиха (Остров Северная Тупичиха) арал оршдог.

Олешин арлаас 3 кбт E хатаах чулуунууд байдаг. Арал ба эдгээр чулуунуудын хоорондох гарц нь хөрс нь элс, шавар юм. Арал дээр Eiders үүрээ засдаг.

Дарьин арлууд (Острова Дар"ины) нь Русский Кузовын арлын баруун хойд захаас 1.5 милийн зайд оршдог. Энэ хоёр арлын зүүн хэсэг нь баруун арлаас өндөр. Арлуудын элсэрхэг гадаргуу нь чулуурхаг, тундрын ургамал, бут сөөгөөр хучигдсан байдаг. .

Арлуудын эрэг нь гүн юм. Зүүн арлын баруун эрэг нь ойролцоогоор 10 м гүнд оршдог.

Өмнөд Коловар ба Хойд Коловар арлууд(Острова Южный Ко-ловар, Северный Коловар) нь Дарья арлуудын баруун хэсгээс БНБ хүртэл 7 кбит, хойд баруун тийш 9.2 кбт тус тус оршдог.

68.5 м өндөртэй Өмнөд Коловар арал нь уулархаг бөгөөд нарийхан, намхан сувгаар холбогдсон хоёр өндөрлөг, ой модтой хэсгээс бүрддэг. Уул толгодын хойд энгэр зөөлөн бөгөөд усны ойролцоо элсэрхэг нам дор, өмнөд тал нь эгц, зүүн энгэр нь эгц. Хонхор, толгод нь шилмүүст ойгоор бүрхэгдсэн байдаг. Уул толгодын орой нь тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг.

Хойд Коловар арал нь 58.7 м өндөр бөгөөд хойд талаараа Өмнөд Коловар аралтай бараг ойрхон оршдог бөгөөд үүнээс зөвхөн хатаах нарийн хоолойгоор тусгаарлагддаг. Хойд хэсэгт толгодын налуу нь зөөлөн, өмнөд хэсэгт нь эгц; баруун зүүн хэсгээрээ хонхорхойтой. Шилмүүст ой нь энгэр болон хөндийд ургадаг. Уул толгодын орой нь тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг. Энэхүү чулуурхаг арал нь элс, хүлэрт хучигдсан байдаг; Өмнөд хэсэгАрлууд ой модоор бүрхэгдсэн байдаг. Арлын эрэг нь ус руу зөөлөн налуу. Арлын дээгүүр NE - SW чиглэлд нам дор ургасан ойгоор бүрхэгдсэн гүн, намхан жалга байдаг.

Хойд Коловар (64°58" N, 35°00" E) арлын баруун хойд эрэгт жижиг хөлөг онгоцууд зорчих боломжтой булан оршдог.

Хойд Коловар арлаас хойд зүгт 1 кбт зайд Алдер (Остров Ольховый) арал байдаг бөгөөд намхан эрэг нь ой мод, бутаар бүрхэгдсэн байдаг. Өмнөд Коловар арлын зүүн хойд захаас NE хүртэл 1.8 кбит. Энэ бол Шарк (Остров Акулья) арал юм. Акулиагийн боржин арал нь налуу эрэгтэй; Арлын энгэрүүд тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг.

Хойд Коловар, Өмнөд Коловар арлуудын баруун ба баруун өмнөд хэсэгт эх газрын эрэг хүртэл гинжин хэлхээтэй арлууд оршдог.

Ольховы, Хойд Коловар, Акулиа арлуудын эрэг нь хойд болон зүүн талаараа гүнзгий байдаг. Өмнөд Коловар, Хойд Коловар арлуудын баруун эрэг нь гүехэн; Эдгээр арлуудын баруун доод хэсэг нь тэгш бус байдаг.

Песя Люда арал(Остров Пес"я Луда) (64°58" N, 35°05" E) тундрын ургамлаар хучигдсан.Арлын эрэг нь налуу, хуурай газрын нарийхан зурвасаар хиллэдэг, гүн; баруун хойд эрэг нь ялангуяа гүн.

Луда-Водохлебиха арал(Островок Луда-Водохлебиха) Песя Луда арлаас 4.5 кбт Вт зайд оршдог, чулуурхаг бөгөөд тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн байдаг. Гүн арал

Луда-Салтыковка арал(Островок Луда-Салтыковка) - хуурай газартай хиллэдэг намхан боржин чулуулаг нь Песя Луда арлаас 1.6 милийн зайд оршдог. Арал гүн; 3 кбит зайд аюулгүйгээр дамжуулж болно.

Плоский арал (Остров Плоский) нь чулуурхаг, тундрын ургамал, бут сөөгөөр хучигдсан бөгөөд Песя Люда арлаас хойд зүгт 7.5 кбт оршдог. Плоский арлын өмнөд эрэг нь эгц, бусад нь зөөлөн байдаг. Арлын эрэг нь нэлээд гүн юм.

Плоский арлаас Е хүртэл 2 кбт-ын зайд орших эрэг нь гүн тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн жижиг чулуурхаг Худйе Луди арал, Худыйе Луди арлаас БНЭ хүртэл 1 кбт-ын зайд Малый Сетной хадтай арал оршдог.

Хатаах чулуунууд нь Мали Сетной арлаас 0.2-0.5 кбт Вт зайд оршдог. Малый Сетной арал болон Плоский арлын хооронд гадаргын болон усан доорх хэд хэдэн чулуулаг, арлууд байдаг.

ваар 3.6 м-ийн гүнтэй, Мали Сетной арлаас ESE хүртэл 1.9 кбт оршдог.

Тапаруха арал нь 45.7 м өндөр, чулуурхаг, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн бөгөөд Плоский арлаас 3.2 кбт N зайд байрладаг. Тапаруха арлын хойд болон баруун эрэг нь гүн юм. Арлын зүүн эргийн өмнөд хэсэг нь гүехэн байдаг. Арлын зүүн эргийн дундаас хатаж буй элсэн эрэг 0.3 кбт цухуйж байна. Арлын эрэг дээр дрифт мод байдаг. Тапаруха арлын зүүн эргийн дундаас 1 kbt E нь хадархаг хуурай газар оршдог.

Воротня арал(Островок Воротня) тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн, чулуурхаг эрэг нь Тапаруха арлын зүүн өмнөд захаас 0.5 кбит SE зайд оршдог.

ваар 4.2 м-ийн өвөрмөц гүнтэй нь Тапаруха арлын баруун өмнөд үзүүрээс 1.6 кбт баруун тийш оршдог.

Избяной арал нь Тапаруха арлын зүүн өмнөд захаас 3.6 кбит E зайд оршдог. Тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн тэгш хадархаг Избяная арлын өмнөд ба баруун өмнөд эрэг нь эгц, гүн; Арлын хойд болон зүүн эргээс өргөн уудам чулуурхаг хуурай газар цухуйна. Арлын эрэг дээр дрифт мод байдаг. Eiders энд үүрлэдэг.

Подвосточный арал(Остров Подвосточный), тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн, Избяная арлын Е-д шууд оршдог бөгөөд ус зайлуулах хоолойгоор холбогддог. Мөн хатаах талбай нь Подвосточный арлын хойд ба хойд хэсэг хүртэл үргэлжилдэг. Арлын зүүн өмнөд үзүүр нь гадаргын чулуун нуруу бүхий 1.5 кбит хүртэл өргөн хуурай газартай хиллэдэг. Арлын зүүн хойд эрэг нь харьцангуй гүн юм. Арлын өмнөд үзүүр нь бас гүн бөгөөд далайн гүний нарийхан суваг ойртож байна.

Тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн Корожный арал (Остров Корожный) нь Избяная арлаас хойд зүгт 1.5 км зайд оршдог бөгөөд элсэрхэг, чулуурхаг хуурай газраар Избяная, Подвосточный арлуудтай холбогддог. Корожный арлын баруун хэсэгт толгод байдаг бөгөөд түүний зүүн налуу нь эгц, чулуурхаг; Арлын зүүн хэсэг нам дор газар, намагтай. Арлын эрэг нь чулуурхаг бөгөөд баруун эргийг эс тооцвол гүехэн. Тэд сэрвээтэй.

Арлын зүүн үзүүрт гурван намхан чулуурхаг арал байдаг.

Кемская губа нь гүехэн, бараг бүрэн хуурай бөгөөд Пухнаволок хошуу (64°57" N, 34°46" E) ба түүнээс зүүн хойд зүгт 1.2 милийн зайд орших Ташкатур (Мыс Ташкатур) хошууны хоорондох булангийн Помераны эрэгт урсдаг.

Энэ булан нь 2.7 м-ийн урттай усан онгоцонд нэвтрэх боломжтой. Буланд орох нь орон нутгийн дарвуулт онгоцны нөхцөл байдлын талаархи мэдлэгийг шаарддаг.

Уруулын эрэг нь ихэвчлэн нам дор байдаг; зөвхөн хойд эрэгт хэд хэдэн толгод байдаг. Булангийн өмнөд эрэг хэсэгчлэн чулуурхаг, нугын ургамал, бут сөөгөөр хучигдсан газар, хойд эрэг нь ихэвчлэн чулуурхаг юм. Уруулын өмнөд эрэг нь холимог ойгоор бүрхэгдсэн байдаг.

Уруулын эрэг нь жижиг, хуурайших шахсан уруул, булангаар доголдсон байдаг. Булангийн үүдэнд болон буланд олон арлууд, арлууд, нүхнүүд, ус зайлуулах суваг, эрэг байдаг.

Уруулын гүн нь 5 м-ээс бага, уруулын эрэг нь хуурай газартай хиллэдэг; хөрсний шавар, шингэн шавар, чулууг хатаах . Ус зайлуулах талбай, уруул дээр бараг дунд хүртэл өвс ургадаг. Өвс шугуйны өргөн 5-6 кбт хүрдэг.

Кем гол нь булангийн орой руу урсдаг бөгөөд 1 км хүртэл өргөнтэй нарийхан ороомог зам хөтөлдөг; түүний гүн нь 1.4-7 м; зам Пухнаволок хошуунаас NNE хүртэл 8.5 кбит-ийн зайд эхэлдэг.

Мөсөн горим.Уруул нь 11-р сарын дундуур хөлдөж, 4-р сарын сүүл эсвэл 5-р сарын эхээр нээгддэг.

Навигацийн туслах хэрэгслүүд.Кемская булангийн орой руу хөтөлдөг зам нь замын байрлалын өөрчлөлтөөс хамааран өөрчлөгддөг тэмдгүүдийн шугамаар тоноглогдсон байдаг.

БуудлБулангийн өмнөд эргээс цухуйсан Cape Shatnavolok (Mys Shatnavolok) (64°57" N, 34°41" E) дээр тоноглогдсон. Өндөр усанд 2 м хүртэл устай хөлөг онгоцууд зогсоол руу ойртож болно.

Кем гол(Река Кем") нь Кэм булангийн оройд 2 салаагаар урсдаг. Гол нь хурдацтай урсгалтай, усан онгоцоор явах боломжгүй. Голын дагуу модоор урсдаг. Зүүн эрэгт, голын амнаас дээш 1.3 миль, бол Кем (Кем") хот юм.

Кем порт

Кем (Порт Кем") боомт (65°00" N, 34°49" E) нь Кемская Сальма хоолойд, Попов, Якостров арлуудыг тусгаарлаж, Кем булан руу орох хаалганы хойд талд байрладаг. Боомтын нутаг дэвсгэр ба түүний зогсоол нь Попов арлын зүүн эрэгт байрладаг бөгөөд 6.4 м хүртэл өндөртэй хөлөг онгоцны зогсоол руу чирэгч завь, асаагуур ордог Боомтын удирдлагуудын үүргийг хэсэгчлэн Кемийн боомт руу нисгэгч нь далайн тээврийн компаниас хөлсөлсөн нисгэгчид гүйцэтгэдэг хөлөг онгоцоо Архангельскийн боомтод буулгана.

Кем порт

Кемская Сальма хоолой нь гүн бөгөөд 5 м хүртэл нүхтэй хөлөг онгоцонд нэвтрэх боломжтой бөгөөд хоолойн дунд хэсэгт 10-12 м гүнтэй суваг байдаг. хөрс - шавар, элс.

Та Кем боомт руу Корабельный зам дагуу, мөн Кузовскийн зам дагуу, SE-ээс Тупичиха арлаас Пяллуда арлууд хүртэлх Кем скэрригийн дунд хэсгийн арлуудын хооронд (65°00" N, 34) орж болно. °56" E) нь Корабелный замтай холбогддог. Кузовскийн зам дагуу навигаци хийх нь орон нутгийн нөхцөл байдлын талаархи мэдлэгийг шаарддаг.

Нэмж дурдахад та хойд зүгээс Студенсийн арлуудаас (65°05"N, 34°50"E) эрэг дагуу Попов арлын хойд үзүүр хүртэл, цаашлаад зүүн эргийн дагуух Карелийн зам дагуу боомт руу орж болно. энэ арлын.

Хурдны зам нь ороомогтой, олон аюулыг даван туулдаг бөгөөд 4.7 м хүртэл урттай хөлөг онгоцуудад хүртээмжтэй байдаг. Хөлөг онгоцны зам нь мөсөөр бөглөрсөн онцгой тохиолдлуудад ашиглагддаг. Карелийн хурдны замын тайлбарыг дарвуулт онгоцны чиглэлд өгөөгүй болно.

Салхи.Тайлбарласан бүсэд 3-6-р сард зүүн хойд салхи, 8-1-р сард, 2-р сард зарим талаараа өмнөд, баруун, баруун хойд зүгийн салхи ажиглагддаг.

Түрлэгийн урсгал.Түрлэгийн урсгал нь Кемская Сальма хоолойгоор N ба NE-ээс 2 зангилаа орчим хурдтай ордог. Одоогийн урсгал нь урвуу чиглэлтэй, бага зэрэг өндөр хурдтай байдаг.

Навигацийн туслах хэрэгслүүд.Корабелный хурдны зам дагуу, Кемская Сальма хоолой, Кем боомт дахь навигаци нь гэрэлтүүлэгтэй ба гэрэлтүүлэггүй тэмдгүүдийн дагуу явагддаг; Зарим аюулыг гэрэлтүүлэгтэй хөвүүр, тэмдэглэгээгээр хамгаалдаг.

Захиа.Кем боомт нь тус улсын төмөр замын сүлжээнд холбогдсон.

Усан онгоцны зам(Корабелийн Fairway) Өмнөд Ромбак арлаас SE хүртэл 3.5 кбт хурдтай хөдөлж, SSW хүртэл явдаг. Тапаруха арлаас NNE хүртэл 7 кбит-т хурдны зам WWW руу чиглэлээ өөрчилж, дараа нь хойд зүгт Паллада арлуудыг тойрон эргэлдэж, дараа нь Хойд баруун тийш явна. Кемская Сальма хоолойн хойд хаалга руу W чиглэлд хоёр нугалж сунадаг.

Стамик Тапарушный(Стамик Тапарушный) өргөн уудам, чулуурхаг, өвөрмөц гүн нь 1.4 м, Тапарушный арлын хойд үзүүрээс 3.2 миль зайд оршдог. Стамик бол зүүн талаас Корабелный зам руу ойртож буй далайн аюул юм.

Хойд болон зүүн талаас стамик нь их гүнээр хүрээлэгдсэн байдаг. Стамик бүсэд алхах нь маш болгоомжтой байх ёстой. Тапарушный стамикаас W хүртэл 1.5 миль, S хүртэл 5 кбт зайд 1.8-5 м гүнтэй хэд хэдэн эрэг байдаг.

Стамик Большой Ромбакский(Стамик Большой Ромбакский) өргөн уудам, гүехэн гүн нь 2.4 м, Стамик нь 2.4-5 м гүнтэй, Тапаруха арлын хойд үзүүрээс 2.2 миль зайд оршдог том гүнээр.

Стамик Хоёрдугаар Ромбакский(Стамик Второй Ромбакский) хамгийн гүехэн гүн нь 8.2 м, зүүн хойд зүгээс хөлөг онгоцны зам руу ойртоход Тапаруха арлын хойд захаас 3 милийн зайд оршдог.

Өмнөд Ромбак ба Хойд Ромбак арлуудТапаруха арлаас 2.5 милийн зайд, Корабелный авто замын хойд талд байрладаг.

Өмнөд Ромбак арал(Ostrov Yuzhnyy Rombak) нь чулуурхаг, хүлэр, тундрын ургамлын давхаргаар хучигдсан байдаг. Арлын өмнөд үзүүрээс 0,8 кбт N зайд баруун ба өмнөд налуу нь эгц толгод байдаг; Өөр нэг толгод нь арлын нэг үзүүрээс NNW хүртэл 2.2 кбит-ийн зайд байрладаг бөгөөд түүний налуу нь зөөлөн байдаг. Арлын эрэг нь эгц, өмнөд эрэг нь гүн юм. Арлын эрэг нь 50 м хүртэл өргөн чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг.

Хойд Ромбак арал(Остров Северный Ромбак) өргөгдсөн, гурван толгодтой, чулуурхаг, хүлэрт хучигдсан; түүний эрэг нь гүн бөгөөд 0.3 кб хүртэл өргөн чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг. Өмнөд Ромбак ба Хойд Ромбак арлуудыг тусгаарлах гарцын гүн нь 10-20 м; хөрс - чулуу, хатуу элс, шавар. Уг гарцын хойд үүдэнд 2 м-ийн өвөрмөц гүнтэй эрэг оршдог бөгөөд хоёр арлын эргээс холгүй 5 м-ээс бага гүнтэй гүехэн газарт тархсан олон аюул бий. Хойд Ромбак арлын баруун хойд захаас хойд зүгт 4 кбт хүртэл, Өмнөд Ромбак арлын хойд эргээс 2.5 кбит хүртэл аюултай.

Ромбакскийн гэрэлт цамхаг(Ромбакскийн гэрэлт цамхаг) нь Өмнөд Ромбак арлын өмнөд, хамгийн өндөр хэсэгт байрлах хадан цохион дээр суурилуулсан. Гэрэлт цамхаг нь дуут дохиоллын системтэй.

Мали Ромбак арал(Остров Малый Ромбак) тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн чулуурхаг, Өмнөд Ромбак арлаас 3 км-т оршдог. Жижиг Ромбак арал нь Өмнөд Ромбак арлаас жижиг бөгөөд намхан юм. Мали Ромбак арал нь зөөлөн налуу эрэгтэй. Арлын эрэг нь 5 м-ээс бага гүнтэй хөвөөтэй хиллэдэг бөгөөд тэнд аюултай байдаг. Арлын эрэг дээр урсах мод бий.

Паллада арлууд(Острова Пяллуди) - хүлэр, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн хэд хэдэн чулуурхаг арлууд - Мали Ромбак арлаас баруун тийш 2.2 миль зайд оршдог. Хадархаг, чулуурхаг арлуудын эрэг нь чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг. Арлуудын гадаргуу тэгш; Тэдний банкууд хавтгай байна.

Хөлөг онгоцны зам нь Пяллуда арлуудын зүүн хойд хэсэг болох Остров Пял-лудагаас хойд зүгт урсдаг. Энэ арлын хойд эрэг, зам руу харсан, гүн юм.

Луда-Вороптя арал(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64°59" N, 34°52" E) намхан, чулуурхаг, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн. Энэ арлаас баруун ба баруун тийш 8 кбт зайд олон тооны намхан, чулуурхаг арлуудын гинжин хэлхээ сунаж тогтдог бөгөөд тэдгээрийн зарим нь чулуурхаг, чулуурхаг хуурай газраар холбогдсон байдаг. Арлуудын хоорондох гарцууд нь гүехэн, олон тооны гадаргуу болон хатаж буй чулуунуудтай.

Якостров арал (64°59" N, 34°50" E) зүүн талаараа Кемская Сальма хоолойтой хиллэдэг. Энэхүү чулуурхаг, өндөрлөг арал нь ойгоор бүрхэгдсэн бөгөөд зөөлөн налуу эрэгтэй. Арлын баруун эрэг нэлээд гүн; Энэ эргээс 5 м-ээс бага гүнтэй элсэн эрэг нь 1 кбит орчим өргөнтэй. Арлын зүүн болон өмнөд эрэг нь гүехэн бөгөөд олон тооны арлуудтай хиллэдэг; өмнөд эргээс ус зайлуулах хоолой нь S хүртэл 1 миль хүртэл үргэлжилдэг.

Попов арал (65°00" N, 34°48" E) чулуурхаг бөгөөд баруун талаараа Кемская Сальма хоолойтой хиллэдэг. Арлыг эх газрын эргээс Попова Салмагийн нарийхан, гүехэн хоолойгоор тусгаарладаг бөгөөд өмнөд хэсэгт нь хатаж ширгэдэг.

Далайн хоолойн хатаж буй хэсэгт арлыг эх газрын эрэгтэй холбосон далан байдаг. Бүрэн усан дор 1 м хүртэл ус татдаг хөлөг онгоцууд энэ хоолойгоор орж болно.

Арлын гадаргуу нь харьцангуй тэгш, бие даасан толгодтой бөгөөд тэдгээрийн хооронд холимог ойгоор бүрхэгдсэн намагт хотгорууд байдаг. Ой мод бараг хаа сайгүй далайн эрэгт ойртдог.

Арлын эрэг, ялангуяа зүүн хэсэг нь ширгэж буй олон хонхорхойтой. Түүний зүүн эрэг харьцангуй гүн; Энэ эргийн ойролцоох 5 м-ээс бага гүнтэй гүехэн газар нь 1 кбит хүртэл өргөнтэй байдаг.

Рабочеостровская банк(Банк Рабочеостровская) хамгийн багадаа 3 м гүн нь Попов арлын зүүн эрэг дагуу, өмнөд үзүүрээс нь 7 кбт NNE зайд байрладаг.

2-р зогсоол нь Попов арлын өмнөд хэсгийн зүүн эрэгт байрладаг. 6.4 м хүртэлх зайтай хөлөг онгоцны зогсоол нь 240 м; түүний дагуух гүн нь 6-7 м байна.

Рабочеостровск тосгон(Рабочеостровск) нь Попов арлын өмнөд хэсэгт байрладаг. Тосгонд хөрөө тээрэм байдаг. Тус тосгон нь тус улсын төмөр замын сүлжээнд холбогдсон.

Зангуу хийх газрууд. Та Кемская Сальма хоолойн бүхэл бүтэн уртын дагуу зангуугаа барьж болно, гэхдээ хамгийн сайн бэхэлгээний газар бол хоолойн өмнөд хэсгийн S ба SSE (64°59.2" N, 34°47.8" E) хүртэлх замын хэсэг юм. Эндхийн гүн нь 5-11 м; хөрс - шавар. Энэхүү бэхэлгээний газар нь NE, S-ийн салхинаас бусад бүх салхинаас хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь маш их хүчтэй үлээж байгаа ч энд мэдэгдэхүйц долгион үүсгэдэггүй.

Усанд сэлэх заавар.Беломорскийн боомтоос Өмнөд Ромбак арал руу аялах заавар, Корабелный, Кузовский зам дагуу усан онгоцоор аялах заавар доор байна.

Беломорск боомтоос Өмнөд Ромбак арал руу нисэх заавар.Беломорскийн боомтоос Өмнөд Ромбак арал хүртэл та Ровняжий арлаас баруун эсвэл зүүн тийш (64°48" N, 35°15" E) явж болно. Эхлээд та Осинкагийн гэрлийн тэмдэг 168 ° -т хүрэх хүртэл Беломорскийн шугамыг дагах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь 2 ° -ын замыг туулж, Ровняжий арлын W хүртэл 4 кбит хүртэл тавих хэрэгтэй. Та Сеннуха арлын зэрэгцээ Тупичиха арлаас Е хүртэл 1.3 милийн зайд явахаар 348 градусын чиглэлийг тогтоох хэрэгтэй Энэ чиглэлд 287°-ийн тойрог замд гарч, дараа нь Кузовскийн зам дагуу явах зааврыг дагана уу.

Хэрэв та Корабельный зам дагуу Кем боомт руу явах шаардлагатай бол Сеннух арлын зэрэгцээ 2 градусын замд хүрч, 13 градусын замыг туулах хэрэгтэй. Олешин арлын дунд параллель (64°58" N, 35°13" E) хүрч ирээд, Топа гэрэлт цамхаг 68°-ийн налуу хүрэх үед 335°-ийн чиглэл тогтоож, хөлөг онгоц орох хүртэл түүнийг дага. цагаан сектор Ромбакскийн гэрэлт цамхагийн 51.5°-98° гэрэл. Энэхүү гэрэлт цамхагтай зэрэгцэн ирсний дараа та 291°-ийн чиглэлийг Топа гэрэлт цамхагийг хойд зүгт чиглүүлэх ёстой. Гарчиг 291° байх ёстой Малоромбакскийн гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Malorom-bakskiy Leading Lights) (65°01.2" N, 35°01.9"E) (зорилтот чиглэл 63.8°-243.8°) ба дараа нь хөлөг онгоцны үзэсгэлэнгийн дагуу явах зааврыг дагана уу.

Гүн татлагатай хөлөг онгоцууд Ровняжий арлаас зүүн тийш өнгөрөх ёстой. Эхлээд та Осинка гэрлийн тэмдэг 168 ° -т хүрэх хүртэл Беломорскийн шугамыг дагах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь эрэг хооронд (64 ° 42" N, 35°23"E) хамгийн бага гүн нь 6.2 м ба Ровняжья эрэг. Гялалзсан тэмдэг Ровняжий зүүн талын цацрагт ирэхэд та 347°-ийн зам дээр хэвтэж, Топа гэрэлт цамхаг 68°-д хүрэх хүртэл энэ замыг дагах хэрэгтэй. Дараа нь та дээр дурдсан зааврын дагуу Усан онгоцны яармагт ойртох хэрэгтэй.

Өмнөд Ромбак, Мали Ромбак арлууд руу ойртох үед энэ хэсэгт түрлэгийн урсгал ихээхэн хурдтай бөгөөд хөлөг онгоцуудыг өмнөд эсвэл хойд зүг рүү зөөдөг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Усан онгоцны зам дагуу явах заавар.Малоромбакскийн зорилтот цэгт хүрсний дараа та түүн дээр хэвтэж, S цэгийг (65°01.5" N, 35°04.0" E) орхиж, Большой Ромбакскийн өртөөг Н-ээс хаах хэрэгтэй. Тапаруха гялалзсан тэмдгүүдийн хойд чиглэл(Тапараха N тэргүүлэх гэрлүүд) (64°59.4" N, 35°01.8" E) (тэгцлэх чиглэл 11.4°-191.4°), та зүүн тийш эргэж, энэ дагуу хэвтээд 65°00.2" N, 35° цэг хүртэл дагах хэрэгтэй. 02.2" E. Дараа нь та баруун тийш эргэж, гэрэлтдэг хөвүүр (65°00.0" N, 35°02.5" E) үлдээж, N 2 м-ээс ялгаатай гүнтэй эргийг хүрээлж, 252° чиглэлийг тогтоож, дагах хэрэгтэй. Тапаруха баруун тийш гэрэлтдэг тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Тапараха W тэргүүлэх гэрэл) (64°59.4" N, 35°01.7" E) (зорилтот чиглэл 302.7°-122.7°), гэрэлтэгч хөвүүрийг S (64°59.8" N, 34°59.9" E) хүртэл үлдээв. Баруун Тапарухийн эгнээг дагах хэрэгтэй Pyalludsky эргэдэг гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Пяллудскийн эргэх тэргүүлэх гэрэл) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (чиглэл 10.6°-190.6°), дараа нь 227° чиглэлийг тохируулаад гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа Pyalludsky No2 баруун(Pyalludskiy No 2 W тэргүүлэх гэрэл) (65 ° 00.2" N, 34 ° 57.0" E) (зорилтот чиглэл 261.2 ° -81.2 °); эргэлтийн цэгээс өмнө зүгт гэрэлтүүлэгч хөвүүр (65°00.5" N, 34°57.1" E) байрлуулж, хойд хэсгээс 6.6 м-ийн өвөрмөц гүнтэй эрэг орчмоор хүрээлэгдсэн байна.

Баруун зүгийн Пяллудскийн 2-р трассанд хүрсний дараа та энэ трасс дээр хэвтэж, 4.8 м-ийн өвөрмөц гүнтэй N эрэг (65°00" N, 34°54" E) болон эрэг рүү явах хэрэгтэй. 3 м-ийн гүн, S хүртэл - NNE бүхий хашаа Засаг даргын сав(Banka Gubernatorskaya) 0.8 м-ийн өвөрмөц гүнтэй, гэрэлтэгч хөвүүр (65°00.0" N, 34°54.3" E), эрэг (65°00" N, 34°54" E) 1-ийн өвөрмөц гүнтэй. , 2 м ба 1.6 м-ийн өвөрмөц гүнтэй ваартай.

-руу гарч байна Гэрэлтсэн тэмдгүүдийн уялдаа холбоо Rabocheostrovsky No1(Rabocheostrovskiy No1 тэргүүлэх гэрэл) (65 ° 00.1" N, 34 ° 48.7" E) (зохицуулах чиглэл 106.6 ° -286.6 °), та энэ дагуу хэвтэх ёстой. Пяллудскийн 2-р трассанаас баруун тийш Рабочеостровскийн 1-р трасс руу эргэх цэгийг заана. Луда-Воротня тэмдгийн уялдаа холбоо эргэж байна(Луда-Воротня эргэх тэргүүлэх гэрэлт цамхаг) (64°59.4" N, 34°51.9" E) (зорилтот чиглэл 336.9°-156.9°); Эргэлтийн цэгээс өмнө зүгт гэрэлтэгч хөвүүрийг (64°59.8" N, 34°51.5" E) байрлуулж, хойд баруунаас 2.4 м-ийн гүнтэй эргийг хаасан байна.

Рабочеостровскийн №1 трассаны дагуу та Кемская Сальма хоолойн хойд хаалга руу явж, хойд зүгт (65°00" N, 34°51" E) 3 м-ийн гүнтэй 2 кбит хүрэхгүй Энэ эгнээний урд талын тэмдэгийн өмнө, өөрөөр хэлбэл, 2.2 м-ийн гүнтэй N эрэг дагуух гэрэлтэгч хөвүүрийг (65°00.0" N, 34°49.2" E) өнгөрмэгц зүүн тийш огцом эргэх хэрэгтэй. , 210 ° курс авч, далайн давалгааны дунд явж Kemskaya Salma нь 2.2 м-ийн гүн E банк болон W эрэг Rabocheostrovskaya орхиж, түүний эрэг нь тэнцүү зайд байна. Рабочеостровск тосгонд өргөгдсөн хоолойнууд (64°59.1" N, 44°47.4" E) баруун талын цацраг дээр байх үед та туйлын S хэсэгт (64°59.2" N, 34°47) бэхлэх хэрэгтэй. 8" E).

4.7 м хүртэл даацтай хөлөг онгоцууд Рабочеостровскийн №1 трассаны дагуу хөвж болно. Монастырскийн гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Monastyrskiy Leading Lights) (64°59.7" N, 34°48.0" E) (зорилтот чиглэл 77.3°-257.3°) ба цаашлаад энэ чигийн дагуу. Энэ эгнээний урд талын тэмдгээс өмнө 3.5 кбит хүрэхгүй, өөрөөр хэлбэл Кемская Сальма хоолой нээгдэх үед та 210 ° -ын замыг туулж, хоолойн дундуур явах хэрэгтэй.

2-р зогсоол руу ойртохын тулд Кемская Сальма хоолойн дундах 210°-ийн курсээр явах хэрэгтэй. Кемский-Пристанскийн гэрэлтүүлэгч тэмдгүүдийн уялдаа холбоо(Кемский-Пристанскийн тэргүүлэх гэрэл) (64°59.4" N, 34°47.7" E) (70.1°-250.1° тэгшлэх чиглэл) ба энэ дагуу 2-р зогсоол хүртэл явна.

Шөнийн цагаар Корабелный зам дагуу явахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй, ялангуяа Пяллуда арлуудыг дайран өнгөрөхдөө, түүнчлэн Рабочеостровскийн №1 трассыг дагаж байхдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй. 1 Кемская Сальма хоолой руу. Тиймээс шөнийн цагаар Монастырскийн шугамаар алхах нь дээр, учир нь энэ тохиолдолд огцом эргэлт гарахгүй.

Шөнийн цагаар Кем боомт руу орох хаалга нь Өмнөд Ромбак арал руу ойртмогц нээгдэх олон тооны гэрлээс болж төвөгтэй байдаг. Ихэвчлэн Ромбакскийн гэрэлт цамхагийн гэрлээс гадна Малоромбакскийн эгнээний гэрлүүд болон Попов арал дээрх гэрлүүд харагдана.

Кузовскийн зам дагуу усан онгоцоор явах заавар.Тупичиха арлаас 1.3 миль E зайд (64°54" N, 35°07" E) орших цэгт хүрч ирээд Домнина арлуудын хойд захын дагуу 287°-ийн замыг туулах хэрэгтэй.

Тупичиха арлын баруун үзүүр зүүн талын нуруунд хүрч ирэн, Тупичиха арлаас 6 кбт зайд орших арал нь Лодейны арлын баруун хойд үзүүр, Сетной арлын өмнөд үзүүртэй нийлэх үед та даруй тийшээ эргэх хэрэгтэй. баруун тийш, Дарья арлуудын баруун өмнөд захын дагуу бага зэрэг баруун тийш 314 ° чиглэлтэй. Энэ зам нь Куричья Нилакса арлын баруун өмнөд үзүүр ба зүүн талын хадны хооронд (64°55.0" N, 35°05.1" E) 7.4 м гүнтэй.

Домнина арлын баруун үзүүрийг арлын зүүн төгсгөлтэй залгах хүртэл 314°-т хүрч, хойд Седельные арлын зүүн захаас E хүртэл 1.2 кбт зайд оршдог тул та 352°-ийн курсээр явах хэрэгтэй. Песя Луда арлын баруун өмнөд үзүүрийн чиглэл. Зүүн Дарья арлуудын өмнөд үзүүртэй зэрэгцэн зүүн тийш эргэж, баруун өмнөд хэсэгт орших Хойд Коловар, Ольховы арлууд болон Плоский, Тапаруха арлуудын хоорондох гарцын дундуур 324 ° эргэлдэх ёстой. зүүн хойд хэсэгт. Эдгээр арлуудын эрэгт 1 км хүртэлх зайд аюулгүй ойртох боломжтой; заасан гарц дахь цорын ганц аюул нь эрэг (64 ° 58.7" N, 35 ° 01.1" E) 4.2 м-ийн өвөрмөц гүнтэй, 324 ° замаар Пяллуда арал руу ойртож, та баруун тийш гарах хэрэгтэй. Тапаруха чиглэлийн дагуу явж, дараа нь хөлөг онгоцны үзэсгэлэнгийн дагуу дарвуулт хийх дээрх зааврыг дагаж мөрдөнө.

Кем боомтоос Кейп Маркнаволок хүртэлБулангийн ой модтой Карелийн эрэг нь NNW хүртэл 9 миль үргэлжилдэг. Тайлбарласан эргийн өмнөд хэсэг нь нам дор, хойд хэсэг нь өндөрлөг, зарим газарт чулуурхаг эрэг нь далай руу огцом төгсдөг.

Тайлбарласан эргийн өмнөд хэсгийн эсрэг талд Кем Скерригийн хойд захын арлууд оршдог бөгөөд эдгээрээс хамгийн далайтай нь Ряволуда арал (65°04" N, 35°02" E) бөгөөд 6 милийн зайд оршдог. эрэг. Арлуудын хоорондох газар нутаг нь гүехэн бөгөөд арлууд, гадаргын болон усан доорх чулуулаг, эргээр дүүрэн байдаг. Ихэнх арлууд нь боржин чулуугаар хийгдсэн бөгөөд хүлэрт давхаргаар хучигдсан байдаг. Кем скэрригийн хойд захын ёроол нь тэгш бус байна. Энд навигаци хийхэд хэцүү байдаг тул энэ хэсэгт гүехэн ноорогтой хөлөг онгоцууд ч очдоггүй. Энэ хэсгийн далайн эрэгт Баруун Соловецкая Сальма хоолой оршдог.

Кем боомтоос Кейп Маркнаволок хүртэл

Тайлбарласан эргийн хойд хэсгийн эсрэг талд хэд хэдэн арлууд, олон арлууд байдаг боловч тэдгээрийн ирмэг нь эргээс хол, Кем скэрригийн ирмэгээс хамаагүй богино зайд байдаг. Энд байгаа эрэг илүү гүн; Зарим газарт 20 м орчим гүн нь 2 миль хүртэлх зайд ойртож байгаа боловч эрэг рүү ойртох үед гүн нь огцом буурч байгаа тул 20 м-ийн изобатыг гатлах нь аюултай.

Терройха арал, 22.5 м өндөр, боржин чулуу, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн бөгөөд Өмнөд Ромбак арлаас хойд зүгт 9 кбт зайд оршдог. Терройха арлын зүүн хойд эрэг нь гүн юм. Арал нь 0.3 кб хүртэл өргөн нь чулуурхаг, чулуурхаг хуурай газраар хиллэдэг; арал дээр унасан мод байдаг.

Арлын баруун эргээс хойд зүгт 4.1 кбт зайд тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн намхан чулуурхаг арал оршдог. Арал дээр сэрвээ байдаг.

18.4 м өндөр Остров Ряволуда нь чулуурхаг бөгөөд тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн бөгөөд Терроиха арлын хойд захаас 1.5 милийн зайд оршдог.

Раволуда арлын эрэг нь чулуурхаг, чулуурхаг юм. Хойд болон баруун эрэг нь тэгш, зүүн, өмнөд эрэг нь гүн. Арлаас 1.7 кбит N зайд орших намхан чулуурхаг арал бий. Хойд болон өмнөд талаараа энэ арал нь 0.3 кб хүртэл өргөн чулуурхаг, чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг.

Баруун Соловецкая Сальма хоолойгоор аялж буй хөлөг онгоцууд аюултай Өмнөд Кемский болон Хойд Кемскийн хоолойноос зайлсхийхийн тулд Ряволуда арал руу наалддаг.

37.1 м өндөр, чулуурхаг, тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн Сатам арал нь Ряволуда арлаас 1.6 милийн зайд оршдог. Сатам арлын хойд, баруун, зүүн эрэг нь зөөлөн, харин өмнөд эрэг нь эгц эгц юм. Арлын баруун болон хойд эрэг нь чулуурхаг, зүүн ба өмнөд эрэг нь 0.3 кбт хүртэл өргөнтэй хадархаг хуурай газраар хиллэдэг.

Арлын рельеф нь тэгш, дунд хэсэгт нь арлыг хоёр хэсэгт хуваасан хөндий байдаг. Жалгын энгэр нь арлын баруун болон зүүн эрэг рүү зөөлөн байдаг.

Сатам арлын өмнөд эргээс баруун тийш 3 кбт, баруун тийш 2,5 кбит зайд 0,3 кбит хүртэл өргөнтэй хуурай чулуурхаг газартай хиллэдэг намхан чулуурхаг хоёр арлууд оршдог.

Сатам арлаас баруун тийш 1 милийн зайд Горелийн арлууд (Острова Горелые) оршдог - 5.2-21.8 м өндөр арлууд ба арлууд.

Сатам, Терройха арлуудын хооронд хуурайшилт, усан доорх аюул их байдаг бөгөөд Сатам, Ряволуда арлуудын хооронд болон хойд хэсэгт хэд хэдэн эрэг байдаг.

Оюутны арлууд(Ostrova Studentsy) Сатам арлаас 2.8 милийн зайд оршдог. Студенси арлуудын хамгийн том нь баруун хойд эрэг нь эгц, холимог ойгоор бүрхэгдсэн байдаг; Арлын өмнөд хэсэг нь тэгш, хойд хэсэг нь толгодтой, толгодын энгэр зөөлөн байдаг.

Студенсийн хамгийн том арлуудын баруун болон өмнөд хэсэгт холимог ойгоор бүрхэгдсэн намхан арлууд, зүүн талаараа тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн хадан арлууд байдаг. Оюутны арлуудын хойд үзүүрээс 1.1 миль W зайд тундрын ургамлаар бүрхэгдсэн 2-р Кладовый арал (Остров Кладовый Второй) оршдог.

Студенси арлууд нь нэг нийтлэг хуурай газар дээр байрладаг бөгөөд эх газрын эргээс нарийн, гүехэн, хэсэгчлэн хатаж буй хоолойгоор тусгаарлагдсан бөгөөд тэнд олон чулуу байдаг.

Камостров арал(Остров Камостров) (65°07" N, 34°42" E) Шилмүүст ойн 6.1 м өндөр хадан ургасан. Арлын эрэг нь намхан, баруун хойд эрэг нь бусадтай харьцуулахад өндөр байдаг.

Кейп Мягмиостров(Mys Myagmiostrov) бол Камостров арлын зүүн хойд үзүүр юм.

Подтайболская булан(Подтайбол "ская Губа) (65 ° 06.7" N, 34 ° 40.7" E) булангийн Карелийн эрэг рүү гүехэн ус урсдаг.

Уруул нь бүрэн усанд 0.8 м хүртэл урсдаг завиар явах боломжтой. Энэ нь жижиг хөлөг онгоцонд тохиромжтой бэхэлгээ болж чаддаг. Булангийн баруун эрэг намхан, зөвхөн баруун өмнөд хэсэгт толгод байдаг. Уруулын баруун өмнөд хэсэг хатаж байна; Эндхийн ус зайлуулах суваг нь шаварлаг, наалдамхай байдаг.

Булангийн үүдэнд 3-4 м, төв хэсэгт 2 м гүн байна.

Юдин хошуу (Мыс Юдин) (65°07" N, 34°41" E) намхан, ой модоор бүрхэгдсэн, 0.2 кб хүртэл өргөн нь чулуурхаг хуурай газартай хиллэдэг.

Ленерецкая булан(Летнерецкая Губа) нь түүнээс 1.7 милийн зайд орших Кейп Юдин ба Маркнаволок хошууны хоорондох эрэг рүү урсдаг.

Энэ уруул нь орон нутгийн навигацийн нөхцөл байдлын талаархи мэдлэгтэй бол 0.9 м хүртэлх зайтай завь, завь зэргийг бүрэн усаар ашиглах боломжтой.

Уруулын эрэг нь намхан, зарим газар чулуурхаг, ой модоор бүрхэгдсэн байдаг. Усан зорчих боломжгүй Летная гол (Река Летная) булангийн орой руу урсдаг. Голын баруун эрэг дээр амны ойролцоох Летная Река тосгон байдаг.

Уруулын эрэгт хэд хэдэн булан урсдаг. Булангийн үүдэнд болон түүний дотор хэд хэдэн арлууд, гадаргын болон усан доорх олон чулуулаг байдаг.

Булангийн гүн нь ихэвчлэн 5 м-ээс бага; Ёроол нь тэгш бус, аюултай гүехэн усны дунд 10 м ба түүнээс дээш гүнтэй нүхнүүд байдаг.

Уруул руу ойртох үед олон аюул бий.

Сонирхолтой оноо.Летнерецкая булан руу ойртож буй дурсгалт газрууд нь: Кегостровын ой модтой арал эсвэл 8.7 м өндөр Ендостров (Остров Кегостров, Ендостров), 3.3 м өндөртэй Эндостровская Луда арал (Островок Ендос-тровская Луда), 3 кбт өндөртэй. Кейп Юдинаас N болон NNE хүртэл 5.5 кбит; Юлмюки арал (Остров Юл"мюки), Маркнаволок хошуунаас хойд зүгт 3 кбт зайд оршдог ба Зеленая Луда арал (65°09" N, 34°48" E).

Түрлэгийн урсгал.Далайн урсгал нь NNE-ээс Летнерецкая булан руу ордог. Эбб гүйдэл нь эсрэг чиглэлд байна.

Ногоон Люда арал(Ostrov Zelyonaya Luda) 23 м өндөр, боржин чулуу, хүлэр, хөвдөөр хучигдсан, Кейп Маркнаволокоос 2.6 миль E зайд байрладаг. Арлын баруун өмнөд хэсэгт бөөн булш байдаг.

ваарөвөрмөц гүн нь 2 м, Зеленая Луда арлын баруун өмнөд үзүүрээс SSW 1.4 миль оршдог.

Эргээс 0.3 кбт NNE-д 1.4 м гүн чулуу бий.

Летнерецкийн тэмдгүүдийн тэгш байдал Эхлээд(Летнерецкий Первый тэргүүлэгч гэрэлт цамхагууд) (65 ° 07.6" N, 34 ° 43.7" E) далайгаас Летнерецкая булан руу ороход хүргэдэг. Урагшаа зорилтот тэмдгийг Долгая Луда хэмээх намхан чулуурхаг арал дээр суурилуулсан.

Гүехэн 5 м-ээс бага гүнтэй, Зеленая Луда арлын баруун урд үзүүрээс баруун тийш 1.2 миль, Долгая Луда арлын хойд үзүүрээс 4.8 кбт-аас 35 NE-ийн зайд бие бие рүүгээ цухуйсан. Эдгээр гүехэн газруудын хооронд хамгийн их байдаг гацаауруул руу орох; 1.2-1.6 м гүн энд байрладаг ойр ойрхонхэсгийн дундаас W хүртэл.

Зангуу хийх газрууд. 5.4 м-ийн өндөртэй хөлөг онгоцны бэхэлгээ нь Юлмюки арлаас SE 8 кбит-ийн зайд байрладаг Гадаад Летнерецкийн замд (Внешний Летнерецкийн зам) байрладаг. Эндхийн гүн нь 7-11 м; хөрс - шавар, чулуу, элс. 0.2-5 м-ийн гүнтэй эрэг нь замын хажуугийн ойролцоо тархсан байдаг.

Өндөр усанд 0.7 м хүртэл устай хөлөг онгоцууд Летняя гол руу орж, Летняя Река тосгоны эсрэг зангуугаа байрлуулж болно. Эндхийн гүн нь 1-2 м; хөрс - шавар, чулуу. Өвлийн улиралд Летняя Река тосгоны ойролцоо орон нутгийн жижиг хөлөг онгоцууд эрэг рүү татагддаг.

Летнерецкая булан руу орох заавар.Баруун Соловецкийн хоолойноос Гадаад Летнерецкийн зам руу явахдаа Сальма Ряволуда арлаас ойролцоогоор 1 миль E зайд орших цэгээс Зеленая Луда арлыг хөлөг онгоцны нум дээр шууд чиглүүлэн 303°-ийн замыг туулах ёстой. . Летнерецкийн нэгдүгээр эгнээнд (зорилтот чиглэл 99.8°-279.8°) хүрсний дараа та энэ эгнээнд хэвтэх хэрэгтэй. Долгая Луда арал хүртэлх зай нь 1.1 миль байх үед та баруун тийш эргэж, гаднах Летнерецкийн зам руу явах хэрэгтэй бөгөөд дээр дурдсан далайн эрэг, Зеленая Луда, Долгая Луда арлууд, 1.4 гүнтэй эрэг дээр гарч ирэхээс болгоомжлох хэрэгтэй. -5.2 м, Юлмюки арал руу 5-6 кбт-д ойртоход та зангуугаа барьж болно. Бэхэлгээний гүн нь 7-11 м.

Цагаан тэнгисийн сав газраас NE-ээс Гадна Летнерецкийн зам руу явахдаа Зеленая Луда арлаас зүүн хойд зүгт 10 Вт-аас багагүй 2 миль зайтай явах ёстой бөгөөд Летнерецкийн нэгдүгээр талбайд хүрэхдээ дээрх заавар.

Та замаас эсрэг чиглэлд гарах хэрэгтэй.

Удирдагчдад туслахын тулд бид сканнердсан байдлаар нийтэлдэг далайн графикуудЦагаан далайн. Газрын зургийн файлууд нь gif форматтай, та өөрөө Ozi Explorer програмтай холбох эсвэл газрын зургийн зургийг өргөн форматтай принтер дээр хэвлэх боломжтой. Манай мэдээлэл нь зөвхөн мэдээллийн зорилгоор зориулагдсан бөгөөд ахмад бүр эдгээр картыг ашиглах шийдвэрээ бие даан гаргах ёстой. Гэсэн хэдий ч бид эдгээр далайн графикуудыг онлайнаар байршуулснаар Цагаан тэнгисээр сонирхолтой далайн аялал хийхээр төлөвлөж буй олон хүмүүст тусална гэж найдаж байна. Цаасан газрын зургийн хомсдол, үнэ өндөр байгааг харгалзан бид аялагчдад аялал төлөвлөхөд үнэлж баршгүй тусламж үзүүлнэ гэдэгт итгэлтэй байна. Цагаан тэнгисийн далайн цуглуулгын газрын зургийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор байршуулсан тул та өөрөө навигацийн программ дахь газрын зургийг холбох хэрэгтэй гэдгийг дахин сануулъя.

Цагаан тэнгисийн далайн газрын зургийг татаж авах:

Святой Нос хошуунаас Канин хошуу хүртэл 12003 ТАТАЖ АВАХ

Цагаан тэнгис ба Мезен булангийн хоолойд хойд зүг рүү ойртдог 12005 ТАТАЖ АВАХ

Цагаан тэнгисийн Кандалакша, Онега булан руу ойртох 12008 ТАТАЖ АВАХ

Цагаан тэнгисийн Кандалакша булан 12010 ТАТАЖ АВАХ

Цагаан тэнгисийн Кандалакша булангийн өмнөд хэсэг 14020 ТАТАЖ АВАХ

Цагаан тэнгисийн Беломорск Онега булангийн боомт руу ойртож байна 16013 ТАТАЖ АВАХ

Соловецкийн арлууд Онга булан Цагаан тэнгис