Урд оргил. Урд оргил гэдэг үгийн утга Усан онгоцон дээрх оргил гэж юу вэ
Усан онгоцны байр нь үндсэн их бие, дээд байгууламж, тавцангийн байшинд байрладаг.
үндсэн барилга
Үндсэн их бие нь гаднах бүрхүүлээс үүссэн бүх орон зай, дээд тасралтгүй тавцан, түүнчлэн тавцан, тавцан, гол хөндлөн ба уртааш хаалт, дотор байрлах хуваалтуудыг агуулдаг. Их биений үндсэн бүтцээс бүрдсэн өрөөнүүд байдаг - дээд байгууламж, тавцангийн байшин, түүнчлэн үндсэн их бие дэх хашлага, тавцангаас бүрдсэн тасалгаанууд болон бусад хөлөг онгоцны орон зай.
Их биеийн хамгийн чухал тасалгаанууд нь: урд талын налуу - хамгийн гадна талын нум тасалгаа; tilt-terpeak - хамгийн гадна талын арын тасалгаа; ёроолын хоорондох налуу - гаднах арьс ба хоёр дахь ёроолын хоорондох зай; хазайсан барих - хоёр дахь ёроол ба хамгийн ойрын тавцангийн хоорондох зай; хазайсан салхин тавцан - үндсэн их биеийн зэргэлдээ тавцангийн хоорондох зай; хазайсан савнууд - хоёр дахь ёроолоос дээш байрлах гүний савнууд; налуу кофердамууд - газрын тосны бүтээгдэхүүний тасалгаа эсвэл савны хооронд байрлах газрын тос, хий нэвтрүүлдэггүй нарийн хуурай тасалгаанууд ба зэргэлдээ өрөөнүүд; үндсэн болон туслах механизмын хазайлтын тасалгаанууд; сэнсний босоо амны хазайлтын хонгил - хөлөг онгоцны дунд хэсэгт хөдөлгүүрийн өрөөтэй хөлөг онгоцууд гэх мэт. Тодорхой хөлөг онгоцон дээр дээрх тасалгаанууд байгаа нь хөлөг онгоцны зорилго, загвараар тодорхойлогддог.
Хуурай ачааны хөлөг дээрх хөлөг онгоцны байрны байршил:
1 - оргил; 2 - гинжин хайрцаг; 3 - гүн сав; 4 - ачааны агуулах; 5 - ачааны хос тавцан; 6 - давхар ёроолын зай (давхар ёроол); 7 - резинэн далан; 8 - гүн сав; 9 - хөдөлгүүрийн өрөө; 10 - сэнсний босоо амны коридор; 11 - оргилын дараа; 12 - баас (цууны дээд бүтэц); 13 - дунд дээд бүтэц; 14 - танк (нумын дээд бүтэц); 15 - огтлох;
нэмэлтүүд
Дээд байгууламжууд нь үндсэн корпусын дээд тасралтгүй тавцан дээр байрладаг. Тэдгээр нь савны өргөний дагуу сунадаг: хажуу талаас нь, эсвэл тэдгээрийн хажуу талууд нь савны өргөнөөс 0.04-ээс ихгүй зайд байрладаг.
Дээд бүтэц нь зөвхөн хөлөг онгоцны байрыг байрлуулахаас гадна сайжруулахад үйлчилдэг далайд тэнцэх чадвархөлөг онгоц.
Нумын дээд бүтэц
- хазайсан сав нь тавцангийн үерийг бууруулдаг;
Стернийн дээд бүтэц
- баас нь ар тал дахь усан онгоцны тавцанг ихэсгэж, ар тал болон хөлөг онгоцны ирмэгийг гэмтээсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны хөвөх чадвар, живэх чадваргүй байдлын нөөцийг нэмэгдүүлдэг;
Дунд зэргийн дээд бүтэц
хөвөх хүчний нөөцийг нэмэгдүүлнэ.
Модны мод
жижиг өргөнөөрөө дээд байгууламжаас ялгаатай. Тэдгээрийг үндсэн корпусын дээд тавцан дээр эсвэл дээд байгууламж дээр суурилуулсан (байлдааны хөлөг онгоцон дээр, дээд тавцан дээр байрлах тавцангийн байшинг дээд байгууламж гэж нэрлэдэг).
хөлөг онгоцны байр
Зорилгоос хамааран хөлөг онгоцны бүх байрыг тусгай, үйлчилгээний, орон сууцны, нийтийн, хэрэглээний үйлчилгээ, нийтийн хоол, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн, эмнэлгийн зориулалттай, цех, хөлөг онгоцны хангамж, түлш, ус, тос, усны тогтворжуулагчийн тасалгаа гэж хуваадаг.
Тусгай өрөөнүүд хөлөг онгоцны зориулалтаас хамааран тэдгээрийг ашигладаг: ачаа (ачааны агуулах) байрлуулах - ачаа, ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд; загас боловсруулах тусгай технологийн тоног төхөөрөмжийн хувьд - загас агнуурын хөлөг онгоцонд; лабораторийн хувьд - судалгааны хөлөг онгоцон дээр. Онцлогуудад мөн усан онгоцон дээр нисдэг тэрэг байрлуулах ангарууд, тэдгээрийн засвар үйлчилгээ хийх өрөө орно.
Оффисын байр
хөвөгч байгууламжийн хувьд хөлөг онгоцны хэвийн ажиллагааг хангах зориулалттай. Үүнд:
- үндсэн болон туслах механизмын байр;
- хөлөг онгоцны тавцангийн механизм, механизмыг байрлуулах байр - тариалагчийн тасалгаа, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах станц, ачааны түвшинг алсын зайнаас хэмжих станц, түлш хүлээн авах, түгээх станц, сэнс станц, агааржуулалтын өрөө гэх мэт;
- дугуйны байр, навигацийн өрөө, тулгуур - жолооны өрөө, навигацийн өрөө, радио өрөө, дүнз ба цуурай дуудлагын өрөө, гиро луужингийн өрөө, галын станц, аврах станц, автомат телефон станц, өргөн нэвтрүүлгийн өрөө, аккумляторын өрөө, агрегатын өрөө гэх мэт;
- цехүүд - механик, сантехник, цахилгаан, гагнуурын станц, усан онгоцны засварын газар, багаж хэрэгсэл гэх мэт;
- захиргааны байр - хөлөг онгоц, хөдөлгүүрийн өрөө, ачааны газар, администраторын оффис, хөлөг онгоцны архив, диспетчерийн өрөө гэх мэт.
Амьдрах орон зай (кабин) нь хөлөг онгоцны багийн байнгын оршин суух болон зорчигчдыг байрлуулах зориулалттай.
Багийн байрЭдгээр нь байршил, талбай, тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай командын бүхээг болон багийн бүхээгт хуваагддаг. Дөрөвөөс дээш хүн багтаах зориулалттай багийн байрыг ихэвчлэн урьдчилсан мэдээ гэж нэрлэдэг.
Зорчигчийн бүхээгБайршил, талбай, суудлын тоо, тоног төхөөрөмж зэргээс хамааран тансаг зэрэглэлийн кабин, I, II, III зэрэглэлийн кабин гэж хуваагддаг. Ихэнх орчин үеийн доторлогооны II ба III ангиллын бүхээгийг ихэвчлэн жуулчны анги гэж нэрлэдэг нэг ангиар сольдог. Орон нутгийн шугамын зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд суух байраар хангадаг.
Нийтийн байр янз бүрийн соёлын арга хэмжээ зохион байгуулах, явуулах, багийн болон зорчигчдын хамтын амралт, хооллоход үйлчилнэ. Энэ ангилалд хөлөг онгоцны багийнхны нийтийн байр, зорчигчдод зориулсан тусдаа нийтийн байр, түүнчлэн задгай тавцан, гарцын өрөөнүүдийн талбай багтана.
TO багийн олон нийтийн газарҮүнд: хувцасны тасалгаа, офицер, бригадын салон, командын болон багийн хоолны газар, командын болон багийн хоолны газар, тамхи татах өрөө, биеийн тамирын заал, усан бассейн, спортын үйл ажиллагааны өрөө, номын сан, төрийн байгууллагын кабин. Томоохон далайн хөлөг онгоцууд кино театртай байдаг.
TO зорчигчдын нийтийн эзэмшлийн газарресторан, гуанз, буфет, баар, кафе, салон (хөгжим, тамхи татах, тоглоом, амралт) орно. концертын танхим, биеийн тамирын заал, усан сан, уншлагын танхимтай номын сан, хүүхдийн өрөө. Гадна тавцангийн талбайд веранда, зугаалгын тавцан, солярий, гадаа усан сан (насанд хүрэгчид болон хүүхдүүдэд зориулсан), спортын талбай, бүжгийн талбай гэх мэт орно. Дамжуулах зайд коридор, үүдний танхим, үүдний танхим, үүдний танхим, зугаалгын хаалттай тавцан орно.
Ахуйн үйлчилгээний байр зорчигч, экспедицийн хөлөг онгоц, том загас агнуурын хөлөг онгоцонд тоноглогдсон. Үүнд: хэрэглээний үйлчилгээний студи, үсчин, гоо сайхны салон, гэрэл зургийн студи, хөлөг онгоцны дэлгүүр, ТҮЦ, хадгалах шүүгээ болон бусад. хазайлт Хоолны газар нь багийн болон зорчигчдод хоол бэлтгэх, үйлчлэх, түүнчлэн ширээний хэрэгсэл угаах, хадгалахад ашиглагддаг. Гал тогооны өрөө (зорчигчдод зориулсан галлерей, багийнхны гал тогооны өрөө, талх нарийн боов, гал тогооны болон талх нарийн боовны хэрэгцээний агуулах) болон бэлтгэлийн өрөө (мах, загас, хүнсний ногоо, талх зүсэгч, агуулах, аяга таваг угаагч, аяга таваг, ширээний цагаан хэрэглэл) байдаг. . Ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн байрыг ариун цэврийн болон ахуйн (угаалгын газар, хатаах, индүүдэх, цэвэр, бохир даавуу хадгалах өрөө, халдваргүйжүүлэлтийн өрөө, ажлын хувцасны өрөө), ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн (эрэгтэй, эмэгтэй угаалгын өрөө, шүршүүр, халуун ус, ванн, ариун цэврийн өрөө) гэж хуваадаг. хяналтын өрөө, бие засах газар).
Эмнэлгийн байр амбулатори, эмчийн мэс засал, мэс заслын өрөө, рентген, шүдний болон бусад өрөөнүүд (хөлөг онгоцонд их хэмжээнийзорчигч), эмнэлэг, тусгаарлах тасаг, эмийн сан, эмнэлгийн болон ариун цэврийн агуулах. Ихэвчлэн усан онгоцон дээрх эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний цогцолборыг эмнэлгийн нэгж гэж нэрлэдэг.
Усан онгоцны дэлгүүр, хангамжийн байр
нөөц, усан онгоцны хөлөг онгоцны хөлөг онгоц, навигаци болон бусад хангамжийг хадгалахад зориулагдсан. Үүнд:
- хөргөөгүй (хуурай хоол, талх, гурил) болон хөргөгчинд (нойтон хоол, мах, загас, хүнсний ногоо, сүүн бүтээгдэхүүн, өөх тос, лаазалсан хоол) агуулах, түүнчлэн хөргөгчинд хадгалах; - хэрэглээний агуулахууд - хивс, явган хүний зам, бүрээс, спортын хэрэгсэл, цэвэрлэгээний хэрэгслийг хадгалах;
- ахлагчийн агуулахууд - дарвуулт усан онгоц, уран зураг, дэнлүү, мужаан, иж бүрдэл, саравч ба брезент;
- навигацийн болон навигацийн агуулахууд - навигацийн төхөөрөмж, газрын зураг болон бусад зүйлс;
- цагаан хэрэглэл, хувцас хадгалах өрөө.
Тасалгаа ба танк шингэн ачааг байрлуулахад ашигладаг - тос, ус, тос, усны тогтворжуулагч. Гол их биений бүтцээс бүрдсэн, шингэн ачааны дийлэнх хэсгийг байрлуулах зориулалттай тасалгаанаас гадна усан онгоцнууд нь түлш, ус, газрын тосны их хэмжээний нөөцийг (сул сав гэж нэрлэдэг) байрлуулсан савтай байдаг.
Хөлөг онгоцны ерөнхий байршил
Усан онгоцны ерөнхий зохион байгуулалт нь хөлөг онгоцонд үндсэн болон туслах механизм, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцны дэлгүүр, тээвэрлэсэн ачаа, багийнхан, зорчигчдыг байрлуулах зориулалттай бүх байрны их бие, дээд бүтэц, тавцангийн ерөнхий зохион байгуулалтыг ойлгодог. бүх үйлчилгээний пост, ахуйн, аж ахуйн болон ариун цэврийн байгууламж. Тэдний харьцангуй зохион байгуулалт, зохион байгуулалт, тоног төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны төрөл, зорилго, хөлөг онгоцны хэмжээ, түүнчлэн түүнд тавигдах шаардлагаас ихээхэн хамаардаг.
Ижил төрлийн, ижил хэмжээтэй хөлөг онгоцнуудын ерөнхий зохион байгуулалт нь хэрэглэгчийн шаардлагаас хамааран өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч сүүлийн үед дэлхийн усан онгоцны үйлдвэрлэлд хөлөг онгоцны байр, юуны түрүүнд орон сууц, оффисын байрыг ялгаж салгаж байна.
хөлөг онгоцны байрны байршил
Усан онгоцон дээрх тодорхой өрөөний байршлыг чиглүүлэхийн тулд тавцан болон тавцан хоорондын зайны дараах нэрсийг авсан (Диаграмм 2).
тавцан болон тавцан хоорондын зайны нэрс
1 - хоёр дахь ёроол; 2 - хоёр дахь платформ; 3 - анхны платформ; 4 - гурав дахь (доод) тавцан; 5 - хоёр дахь тавцан; 6 - дээд тавцан; 7 - нэгдүгээр түвшний дээд бүтцийн тавцан (урьдчилан таамаглах тавцан, баас тавцан гэх мэт); 8 - 2-р түвшний дугуйны тавцан (зугалах тавцан); 9 - гуравдугаар түвшний тавцангийн тавцан (завьны тавцан); 10 - IV түвшний тавцангийн тавцан (доод, навигацийн гүүр); 11 - V түвшний дугуйны тавцан (дээд, навигацийн гүүр).
Барилгад (дээрээс доош): дээд тавцан, хоёр дахь тавцан, гурав дахь тавцан (олон тавцантай хөлөг онгоцонд сүүлчийн тавцанг доод тавцан гэж нэрлэдэг), хоёр дахь ёроол.
Дээд байгууламж, тавцангийн байшинд (доороос дээш): дээд байгууламжийн эхний давхрын тавцан (прогноз, баас, дунд талын дээд байгууламж), тавцангийн хоёрдугаар давхрын тавцан, тавцангийн гуравдугаар давхаргын тавцан гэх мэт. Заримдаа эдгээр нэр томъёог тавцангийн зорилгыг тодорхойлсон нэрээр нөхдөг: зугаа цэнгэлийн тавцан, салоны тавцан, завины тавцан, спортын тавцан, доод (навигацийн) гүүр, дээд (навигацийн) гүүр.
Доод талын гадна доторлогоо ба хоёр дахь ёроолын хоорондох зайг налуу-доод хоорондын зай эсвэл давхар ёроолын налуу гэж нэрлэдэг. Хоёрдахь ёроол ба хамгийн ойрын тавцангийн хоорондох зайг хазайлт гэж нэрлэдэг бөгөөд тавцангийн хоорондох үлдсэн зайг налалтын тавцан гэж нэрлэдэг.
Усан онгоцны урт ба өргөний дагуу байрлах өрөөний байрлалыг өрөөний уртын дагуу хязгаарласан хүрээний тоо, өрөөний байрлах талын нэрээр (зүүн ба зүүн тал) тус тус зааж өгсөн болно. - PrB ба LB).
3 ба 4-р зурагт хуурай ачааны хөлөг онгоц болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны үндсэн бүлгүүдийн байршлыг харуулав. Хуурай ачааны хөлөг онгоцны ерөнхий бүдүүвчийг "Хөлөг онгоцны ашиглалт ба далайд тэсвэртэй байдал" нийтлэлд тайлбарласан болно.
Хуурай ачааны хөлөг онгоцны тасалгаа, үндсэн байрны зохион байгуулалт:
I - оргилууд; II - ачааны тасалгаа; III - давхар ёроолтой тасалгаанууд; IV - гүний танк; V - үндсэн ба туслах механизмын тасалгаанууд;
Зорчигч тээврийн хэрэгслийн тасалгаа, үндсэн байрны зохион байгуулалт:
1 - IV түвшний тавцангийн тавцан (дээд гүүр); 2 - 3-р түвшний тавцангийн тавцан (доод гүүр); 3 - хоёрдугаар түвшний тавцангийн тавцан (завьны тавцан); 4 - II платформ; 5 - нэгдүгээр түвшний дээд бүтцийн тавцан (урьдчилан таамаглах тавцан, өтгөний тавцан); 6 - дээд тавцан; 7 - I тавцан; 8 - хоёр дахь ёроол; 9 - дээд бүтцийн хоёрдугаар түвшний тавцан (зугалах тавцан); 10 - хоёр дахь тавцан (цэвэр тавцан); 11 - гурав дахь тавцан;
тусгай өрөөнүүд
Тусгай өрөөнүүд - ачааны агуулах, загас барих, боловсруулах, хадгалах өрөө гэх мэт - ачаа, зорчигч, загас агнуурын хөлөг онгоцны их биений эзэлхүүний дийлэнх хувийг эзэлдэг. Эдгээр байрны зохион байгуулалтыг ачааны үйл ажиллагаа, ачааг хадгалах, байрлуулах, хүлээн авах, боловсруулах, барих гэх мэт шаардлагаар тодорхойлно.
Усан онгоцны ашиглалтын болон эдийн засгийн үзүүлэлтийг тодорхойлдог тусгай байрны байршил нь хөлөг онгоцны бусад бүх байрны байршлаас хамаарна.
оффисын байр
Үйлчилгээний байрууд нь хөлөг онгоцны бүх хэсэгт, ихэвчлэн янданд, хөлөг онгоцны төгсгөлд, дээд тавцан дээрх тавцангийн байшинд, урьдчилан таамаглах, баас хийх өрөөнд, заримдаа амьдрах байрыг тоноглохыг хориглодог, жишээлбэл, усан онгоцны тавцан дээр байрладаг. оргил ба дараах оргил ба усны шугамын доор. Навигацийн өрөөнүүдийн нэг хэсэг - жолооны өрөө, навигацийн өрөө, радиогийн өрөө нь гүүрэн дээр байрладаг; лог болон цуурай дуугаруулагчийн өрөө хоёр дахь өдөр.
Семинарууд Тэдгээр нь ихэвчлэн машин, бойлерийн өрөөнд байрладаг.
Амьдрах орон зай
Ачааны хөлөг онгоцон дээрх багийн гишүүдийн амьдрах байр нь дүрмээр бол үндсэн корпусын дээд хэсэг эсвэл дээд тавцангийн доор байрладаг, гэхдээ усны шугамаас доогуур биш, голчлон хөлөг онгоцны дунд хэсэгт ойртож, сэнсний сэнсний цохилт, чичиргээ үүсдэг. хамгийн бага мэдрэгддэг. Үл хамаарах зүйл бол зөвхөн ар талын хөдөлгүүрийн өрөөтэй ачааны хөлөг онгоцууд юм: энд хөлөг онгоцны багийн бүх амьдрах байрууд ар талын дээд хэсэгт байрладаг. Зорчигч хөлөг онгоцон дээр багийн бүхээг нь зорчигчийн бүхээгний нум, хойд ба доор байрладаг бөгөөд багийн бүхээг нь дээд бүтцийн дээд давхаргын аль нэгэнд, ихэвчлэн дугуйны тавиурын хэсэгт (доорх давхарга) байрладаг.
Ахмадын бүхээг нь ихэвчлэн онгоцны баруун талд, нисгэгчийн байрнаас доогуур давхарт байрладаг. Бүх навигацийн бүхээг нь энд эсвэл доор байрладаг; ерөнхий инженер, механик, хөдөлгүүрийн багийн бүхээгийг хөдөлгүүрийн өрөөнд аль болох ойрхон байрлуулах; Тавцангийн багийн бүхээг нь баруун талд, хөдөлгүүрийн бүхээг нь боомт дээр байрладаг.
зорчигчдын байр
Зорчигч хөлөг онгоцон дээрх зорчигчдын амьдрах байрыг боломжтой бол дунд хэсэгт, голчлон дээд байгууламж, үндсэн их биеийн дээд давхарт байрлуулна. Зорчигчийн бүхээгийг тагны тавцангийн доор байрлуулахыг зөвлөдөггүй бөгөөд усны шугамын доор байрлуулахыг хориглоно. Зорчигчийн бүхээг нь дүрмээр бол байгалийн гэрэлтэй байдаг, гэхдээ том хөлөг онгоцууд, олон тооны зорчигч тээвэрлэдэг, байгалийн гэрэлгүй бүхээгүүд байдаг.
олон нийтийн газар
Нийтийн эзэмшлийн талбайд ашигладаг хамгийн сайн газруудбүхий дээд бүтэц, тавцан сайн шүүмж. Зарим олон нийтийн газар - ресторан, театр, доторх усан сан, биеийн тамирын заал гэх мэтийг байгалийн гэрэлгүй өрөөнд суурилуулсан.
хэрэглээний үйлчилгээний байр
Төрийн үйлчилгээний байр нь нийтийн байрны бүсэд байрладаг боловч дүрмээр бол байгалийн гэрэлгүй байдаг. Хоолны үйлчилгээний байр нь тэдний үйлчилдэг байгууламжийн ойролцоо байх ёстой. Тиймээс галлерей эсвэл талх нарийн боовыг багийн эмх замбараагүй байдал, танхим эсвэл рестораны ойролцоо, ихэвчлэн нэг тавцан дээр эсвэл тэдгээрийн доор байрлуулж, гал тогооны өрөөнөөс агуулах руу хоол хийх зориулалттай тусгай цахилгаан шаттай байдаг. Хариуд нь хүнсний агуулах нь гал тогооны хажууд эсвэл нэг эсвэл хоёр давхарт байрладаг. Хангамжийн агуулахуудыг байрлуулахдаа хөлөг онгоцны хэрэгслийг ашиглан хөлөг онгоцонд ачаа ачих тав тухтай байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
ариун цэврийн байгууламж
Ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн шаардлага хангасан байрууд байрладаг ойр ойрхонорон сууцны байрнаас эсвэл тэдэнтэй нэг блокоос. Усанд орох ба угаалгын өрөө нь хүний байнгын оршин суух зориулалтаар ашиглагдаагүй газарт дээд тавцангийн доор их биений хойд хэсэгт байрладаг.
эмнэлгийн блок
Эмнэлгийн хэсэг нь үндсэн үндсэн коридор, багийн болон зорчигчдын цуглардаг газраас хол, дээд байгууламжид, ихэвчлэн хөлөг онгоцны дунд хэсэгт байрладаг.
хөлөг онгоцны дэлгүүр, хангамжийн байр
Усан онгоцны дэлгүүрүүд, хангамжууд нь орон сууцны болон нийтийн байр (тоног төхөөрөмж, хивс, явган хүний зам, бүрээс, спортын хэрэгсэл цэвэрлэх агуулах), түүнчлэн задгай тавцангийн талбайд (яаралтай тусламжийн тоног төхөөрөмжийн агуулах, шумбах тоног төхөөрөмж). Түлш, бойлерийн тэжээлийн ус, тос, түүнчлэн усны тогтворжуулагчийн хангамжийг хөдөлгүүр, бойлерийн өрөөний талбай, дээд цэгт суурилуулсан давхар ёроолын тасалгаа, гүний саванд байрлуулна. Урд болон хойд оргилыг ихэвчлэн тогтворжуулагч сав болгон ашигладаг. Хэрэглээний түлшний савнууд нь хөдөлгүүр ба бойлерийн өрөөнд байрладаг. Ундны цэвэр усны нөөцийг хадгалах саванд хадгалдаг.
Усан онгоцны байрыг төлөвлөх, тоноглохдоо тэдгээрийн зориулалтаас хамааран эдгээр байранд тавигдах шаардлагыг харгалзан үзнэ.
Багийн болон зорчигчдын орон сууц, нийтийн байр нь хөлөг онгоцонд сууж буй хүмүүст тав тухтай байх ёстой. Эдгээр шаардлагыг Lloyd's Register дүрмээр зохицуулдаг бөгөөд хөлөг онгоцыг ажиллуулдаг агентлагууд бас тогтоодог. Тэд орон сууцны болон нийтийн байрны хамгийн бага талбай, куб багтаамж, өндөр, түүнчлэн амьдралын хэвийн нөхцлийг бүрдүүлэхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн хүрээг тодорхойлдог. Гарцын өргөн, налуу, шатны өргөн, гал түймэртэй тэмцэх дизайны арга хэмжээ болон бусад аюулгүй байдлын шаардлагыг мөн зохицуулдаг.
Командын бие бүрэлдэхүүнийг нэг бүхээгт байрлуулдаг (диаграм 5), ахлах командлагчийн кабин - ахмад, ахлах хамтрагч, ахлах инженер - оффис, унтлагын өрөө, бие засах газартай угаалгын өрөөнөөс бүрдэнэ. Асаалттай том хөлөг онгоцуудАхмадын блок бас салонтой.
Тээврийн хөлөг онгоцны багийнхны орон сууцны зохион байгуулалт:
a - багийн бүхээг; б - ахмадын блок; в - багийн бүхээг;
Багийнхан дан болон давхар кабинуудад байрладаг бөгөөд хүмүүсийн тав тухтай амьдрахад шаардлагатай бүх зүйл байдаг. Бүхээг бүр нь зөөлөн ганц эсвэл давхар ороос гадна буйдан, сандал (суудал), хувцасны шүүгээ, ширээ, халуун, хүйтэн устай угаалгын сав (орчин үеийн супертанкерууд дээр жорлонтой шүршүүр байдаг), агааржуулагч, агааржуулагчтай. тав тухтай гэрэлтүүлэг. Бүх кабинууд нь нүхээр дамжин байгалийн гэрэлтэй байх ёстой.
Усан онгоцны тоног төхөөрөмж нь далайн загвараараа ялгагддаг бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд гулсмал нөхцөлд тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааг хангадаг. Энэ зорилгоор ердийн нөхцөлд хөдөлж болох хөлөг онгоцны бүх тавилга нь шуурганы үед тавцан дээр найдвартай бэхэлсэн шуурганы бэхэлгээтэй байдаг. Усан онгоцны зогсоол нь савлах үед тавцангаас унахаас сэргийлж жижиг уруултай байх ёстой. Бага ирмэгийг мөн периметрийн эргэн тойронд ширээн дээр суурилуулсан. Тавиур дээр, ялангуяа аяга тавагны тавиур дээр зүйл бүрт бэхэлгээний залгуур хийх хэрэгтэй. Бусад бүх тоног төхөөрөмж - тоглуулагч, зурагт, утас, ширээний чийдэн гэх мэт - мөн шуурганы бэхэлгээтэй. Коридорын дагуу аюулгүй нэвтрэхийн тулд хаалтуудын дагуу шуурганы хашлага суурилуулсан. Эдгээр нь хаалттай болон нээлттэй байрлалд бүхээгийн хаалгыг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог.
Багийн бүхээгний ойролцоо байрладаг нийтийн эзэмшлийн талбайнууд нь багийнхныг амрах, хооллох, зугаацах таатай нөхцлийг бүрдүүлэхээр тоноглогдсон байдаг.
Зорчигч хөлөг онгоцны зорчигчдод илүү тав тухтай амьдрах, нийтийн байр. Сүүлийн үед далайн урт аялалд улам их ашиглагдаж байгаа далайн аялалын хөлөг онгоцууд орчин үеийн шилдэг зочид буудлууд шиг тоноглогдсон байдаг. Зорчигчдыг бүх тохь тухтай дан болон давхар кабинуудад байрлуулна. Зорчигчдод зориулсан амралтын өрөө, хөгжим, бүжгийн салон, тамхи татах өрөө, ресторан, кафе, баар, тоглоомын өрөө, усан бассейн, саун, биеийн тамирын заал, хүүхдийн өрөө, номын сан, театр гэх мэт. Гантиг, мод, шинэ синтетик материалыг орон сууц, нийтийн байрыг өнгөлж, тохижуулахад өргөн ашигладаг.
Салхинаас хамгаалагдсан дээд тавцан, дээд талын тавцан дээр нэлээд газар эзэлдэг задгай веранда, солярий, усан сан, спортын талбайг байрлуулахад онцгой анхаарал хандуулдаг.
амралт, спортын тавцан, гадаа усан сан аялалын хөлөг онгоц"Багт наадмын сүнс"
Зорчигч хөлөг онгоцон дээр зорчигчдын байр, нийтийн эзэмшлийн талбайг багийн гишүүдээс тусгаарладаг. Тиймээс харилцаа холбоо, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны эргэн тойронд зорчигч, багийнхны хөдөлгөөний арга замд онцгой анхаарал хандуулдаг. Хоёулаа бие биенээсээ тусгаарлагдсан "өөрсдийн" нийтийн байранд, мөн багийнхан ажлын байрандаа нэвтрэх боломжтой байх ёстой. Энэ зорилгоор тусгай гол коридор, шатаар тоноглогдсон - зорчигчид болон багийн гишүүдэд тусад нь.
Эмнэлгийн нэгжийг төлөвлөхдөө өвчтөнийг эмнэлэгт хүргэх, хүргэх ая тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг. Тусгаарлах өрөө нь үүдний танхимаар дамжин задгай тавцангаас орох хаалгатай байх ёстой. Тусгаарлах тасаг дахь ор нь гурван талаас ойртох ёстой.
Тусгай ачааны зай ачааны хөлөг онгоцон дээр - үндсэн их биеийн шоо дөрвөлжин багтаамжийн 60 орчим хувийг эзэлдэг ачааны агуулахууд нь зориулалтын дагуу тоноглогдсон байдаг. Ачааны тавиурын уртыг аль болох урт (нэг тасалгаа усанд автсан үед живэхгүй байх шаардлагын хүрээнд) авна. Хуурай ачааны хөлөг онгоцны ачааны дотор талд модоор доторлогоотой байна.
Хоёрдахь ёроолын шалны дагуу хажуу тийшээ - тасралтгүй шал - давхцал - 50 мм-ийн зузаантай хавтангаар хийгдсэн, хөндлөн чиглэлд 40 мм-ийн зузаантай, хөндлөвч (дам нуруу) дээр тавьсан;
хажуугийн дагуу - 50X200 мм-ийн хөндлөн огтлолтой зөөврийн модон дам нуруутай - давхаргууд - хажуугийн хүрээний дээд талд бэхэлгээний дагуу бие биенээсээ 200-300 мм зайд суурилуулсан.
Рыбинси зөвхөн ачааг чийгтэй талтай харьцахаас тусгаарлахаас гадна ачаа болон хажуу талыг санамсаргүй гэмтлээс хамгаална. Ачааны завсрын тавцангууд нь яндангийнхтай төстэй байдлаар тоноглогдсон байдаг.
Ачаа шүүрч аван буулгасан хөлөг онгоцонд яндангийн модон шалыг 2-р ёроолын шалыг дор хаяж 4 мм-ээр бэхжүүлж солино.
Үр тариа тээвэрлэж буй хөлөг онгоцны дээд хэсэгт байрлах ачааны яндангийн өндрийн гуравны нэгтэй тэнцэх өндөртэй түр зуурын зөөврийн дагуух хаалт суурилуулсан байна. Хөлөг онгоцыг хөдөлгөх самбар гэж нэрлэдэг эдгээр хаалтууд нь хөлөг онгоцыг ганхах үед нэг тал руугаа үр тариа асгарахаас сэргийлж, хөлөг онгоцыг хөмрөхөд хүргэдэг. Шилжүүлэх самбар металл тавиур, суулгагдсан хавтангаар хийгдсэн, эсвэл стандарт байдлаар хангагдсан, эвхэгддэг хавтан хэлбэрээр хийгдсэн.
Хөргөгчний тавиурын дотоод гадаргууг дулаан тусгаарлагч материалаар хучиж, хөнгөн хайлшаар оёдог. Ийм тавиурууд нь сайн агааржуулалт, ачааг хадгалах, хадгалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг: загас агнуурын хөргөгчний тор, жимсний тавиур дээрх тавиур, мах тээвэрлэх таазны доорх дэгээ гэх мэт.
Аливаа хөлөг онгоцны их бие, дээд байгууламжид тусгайлан тоноглогдсон өрөөнүүд байдаг. Байшингийн тоо, хэмжээ, байршил, түүнчлэн тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийг хөлөг онгоцны зориулалт, ашиглалтын нөхцлөөр тодорхойлно. Ийм байрыг хатуу хуваах зүйл байхгүй, гэхдээ тэдгээрийг хуваарилж болно, жишээлбэл, дараах бүлгүүд: орон сууц, оффис, ахуйн, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн, нийтийн, тусгай, туслах.
Зорчигчдод зориулсан орон сууц нь тансаг зэрэглэлийн кабин, I, II, III зэрэглэл эсвэл жуулчны ангилалд хуваагддаг. Багийн хороолол нь команд болон багийн байрнаас бүрдэнэ.
Үйлчилгээний байранд: захиргааны, үндсэн, туслах болон тавцангийн машин, төрөл бүрийн цех гэх мэт.
Гэрийн байранд гоо сайхан, үсчин гоо сайхны салон, агуулах, вандан сандал, ТҮЦ гэх мэт орно.
Ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн шаардлага хангасан байр нь амбулатори, мэс заслын өрөө, эмнэлэг, шүршүүр гэх мэтийг нэгтгэдэг.
Нийтийн эзэмшлийн байрыг хөгжмийн салон, кино театр, диско, ресторан, кафе, буфет гэх мэт газар гэж үздэг.
Тусгай өрөөнүүд нь янз бүрийн зориулалттай кабин, сэлүүрт цахилгаан мотор, зайны өрөө, трансформаторын өрөө, агааржуулалтын өрөө гэх мэт.
Туслах байранд цагаан хэрэглэлийн өрөө, мужааны өрөө, угаалгын газар, хатаах өрөө, агуулах, нөөцийн өрөө, тавиур орно.
Хуурай ачаа, газрын тосны цистерн дээрх байрны байршлын талаархи ерөнхий санааг Зураг дээр үзүүлэв. 1.3 ба 1.4. Эдгээр хөлөг онгоцнууд нь: ерөнхий, задгай эсвэл шингэн ачааг тээвэрлэх зориулалттай ачааны зайтай. Ийм байранд дунд тавцан, тавиур, танк орно. Төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийг хадгалах агуулахууд: будах, чийдэн, скипер, цахилгаан хэрэгсэл гэх мэт.
Цагаан будаа. 1.3. Хуурай ачааны хөлөг дээрх байрны байршил. 1 - тариалагчийн тасалгаа; 2 - танк цэвэр ус; 3 - оргилын дараа; 4 - хөдөлгүүрийн өрөө; 5 - хөргөгчтэй өрөө; 6 - tweendeck; 7 - гинжин хайрцаг; 8 - агуулах; 9 - оргил; 10, 12, 13 - гүний танк, 11, 14 - ачааны агуулах; 15 - тогтворжуулагч сав; 16, 17 - түлшний сав; 18 - тосолгооны тосны сав; 19 - тэжээлийн усны сав.
Цагаан будаа. 1.4. Нефть цистерн дээрх байрны байршил.
1,2 - хадгалах өрөө; 3 - хуурай ачааны агуулах; 4 - оргил; 5 - гүн сав; 6, 10 - резинэн далан; 7 - шахуургын өрөө; 8 - ачааны сав; 9 - ачааны шахуургын өрөө; 11 - түлшний сав; 12 - хөдөлгүүрийн өрөө; 13 - тэжээлийн усны сав; 14 - оргилын дараа; 15 - хойд сав; 16 - бойлерийн өрөө; 17 - тариалагчийн тасалгаа; 18 - хоёр дахь ёроолын сав.
Машин механизм, бойлерийн өрөөнүүд нь үндсэн цахилгаан станц, туслах механизм, бойлер, компрессор, насос, батарей, гүйдэл хувиргагч, цахилгаан станц гэх мэтийг байрлуулахад ашиглагддаг. Удирдлагын станцуудад радио, жолооны өрөө, гирокомпас, навигацийн өрөө гэх мэт орно. тэдгээрт багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцны радио суурилуулалт, гал унтраах станц гэх мэт байрладаг.
Хүчирхэг мөс хугалах хөлөг онгоцны дотоод бүтцийг төлөөлдөг хамгийн том барилгууд(Зураг 1.5). Хэцүү туйлын нөхцөлд ажиллахад шаардлагатай бүх зүйлийг энд хангасан. Тэдний өнгөний талаар Бүлэгт авч үзэх болно. 7.
Цагаан будаа. 1.5. Том мөс зүсэгч онгоцны дотоод бүтэц.
1, 2 - нум ба хойд хөдөлгүүрийн өрөө, 3 - хөдөлгүүрийн тасалгаа; 4 - усан сан; 5 - ачааны агуулах; б - хойд дугуйны байшин; 7 - нисдэг тэрэгний ангар; 8 - уран зураг; 9 - дугуйны байшин; 10 - хоолны өрөө; 11 - заалтууд; 12 - зангууны үзүүр.
Хойд бүсийн эрчимтэй хөгжилтэй холбоотойгоор Хойд туйлын нөхцөлд ашиглах зориулалттай олон тооны барж, түлхэгч, ачаа, чирэх, үндсэн өрөмдлөг, судалгаа, танк гэх мэтийг барьсан.
Шингэрүүлсэн хий тээвэрлэдэг хий тээвэрлэгч нь дөрвөөс зургаан бөмбөрцөг хэлбэртэй савтай. Тэдний дээд хэсэг нь тавцангаас дээш гарч, хөлөг онгоцонд өвөрмөц дүр төрхийг өгдөг (Зураг 1.6). Үйлчилгээний, орон сууцны болон туслах байрууд нь багийн бүхээг байрладаг арын дээд хэсэгт төвлөрдөг.
Цагаан будаа. 1. 6. Хийн зөөгч дээрх байрны байршил. 1 - гинжин хайрцаг; 2 - оргил; 3 - хөтөч мотор тасалгаа; 4 - ачааны шахуурга ба компрессорын тасалгаа; 5 - завсрын сав; 6 - бөмбөрцөг хэлбэрийн ачааны сав; 7 - хөдөлгүүрийн өрөө.
Хэвтээ ачаа зөөвөрлөх (ro-ro) хөлөг онгоцны онцлог шинж чанар нь ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг гадна талын налуу зам, лаппорт (хажуугийн зүсэлт), дугуйтай тоног төхөөрөмжийг хурдан байрлуулахад тохиромжтой өргөн тавцантай байх явдал юм. , чиргүүл болон бусад ачааг нугалж зөөж байна (Зураг 1.7).
Цагаан будаа. 1.7. Ро-ро хөлөг онгоцны ачааны зайн байршил: a - хөлөг онгоцны дагуу; б - тавцан дээр.
Урд оргил (Англи forepeak, Голланд voorpiek)
хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын нум тасалгаа. Усан онгоцны нум нь эвдрэлд хамгийн өртөмтгий байдаг тул нийгэмлэгүүдийг ангилдаг (үзнэ үү. Ангиллын нийгэмлэг) далайн хөлөг онгоцны f.-ийн хамгийн богино уртыг зохицуулах. F. нь бусад байрнаас урд талын (мөргөлдөөн) хаалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Ихэвчлэн усны савыг F-д байрлуулдаг. Тогтворжуулагч ,
авах үед нумны гүн нэмэгдэж, энэ нь хөлөг онгоцны ёроолд долгионы нөлөөллийг бууруулдаг.
Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг. - М .: Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг. 1969-1978 .
Синоним:Бусад толь бичигт "Форепик" гэж юу болохыг хараарай.
Урд оргил… Зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг-лавлах ном
- (Урд оргил) хамрын тасалгаа асаалттай иргэний шүүхүүд, шууд ишний хэсэгт байрладаг. Савыг шүргэх зориулалттай тогтворжуулагч савны үүрэг гүйцэтгэдэг. Самойлов К.И. Далайн толь бичиг. М.Л.: ЗХУ-ын НКВМФ-ийн Төрийн тэнгисийн цэргийн хэвлэлийн газар ... Далайн толь бичиг
- (Англи, Голландын voorpiek), гол төлөв тогтворжуулагчийн усны сав байрладаг хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын нум тасалгаа ... Том нэвтэрхий толь бичиг
Forepik, forepik m. Тогтворжуулагчийн ус хадгалах сав ихэвчлэн байрладаг хөлөг онгоцны туйлын нумын тасалгаа. Ефраимын тайлбар толь бичиг. Т.Ф.Ефремова. 2000... Орчин үеийн Толь бичигОрос хэл Ефремова
Байгаа., ижил утгатай үгсийн тоо: 2 тасалгаа (9) оргил (23) ASIS-ийн ижил утгатай үгсийн толь. В.Н. Тришин. 2013… Синоним толь бичиг
оргил- Усан онгоцны гол их биений ишнээс урд талын хаалт хүртэл үргэлжилсэн хамгийн урд хэсэг. [ГОСТ 13641 80] Сэдвүүд: хөлөг онгоц ба хөлөг онгоц... Техникийн орчуулагчийн гарын авлага
FORPIK, FORPIK, a; м [Англи] forepeak] Мор. Тогтворжуулагчийн усны сав ихэвчлэн байрладаг хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын тасалгаа. * * * forepeak (Англи forepeak, Голландын voorpiek), усан онгоцны хамгийн гадна талын нум тасалгаа, ихэвчлэн ус хадгалах сав байрладаг ... нэвтэрхий толь бичиг
Орос. оргил(хөлөг онгоцны төгсгөлийн тасалгаа) оргил (хөлөг онгоцны төгсгөлийн тасалгаа).
Eng. оргил(хөлөг онгоцны төгсгөлийн тасалгаа) хошуу (16-19 зуун, галлерийн нум) bec(хошуу) беккус (шувууны хушуу).
Орос хэллэг оргил Үүнийг дангаар нь бараг ашигладаггүй, гэхдээ үүнд багтдаг Хэцүү үгсмөн олон тоонд хэрэглэгддэг - оргилууд , энэ нь гэсэн үг оргил ба хойд оргил (хөлөг онгоцны их биений нум ба хойд хэсэг). Үүнтэй адил зүйл хамаарна Англи хэллэг оргил (хөлөг онгоцны төгсгөлийн тасалгаа) ба испани хэллэг пик (хөлөг онгоцны төгсгөлийн тасалгаа).
Та толь бичгүүдээс олж болно Бретоны нэр томъёо Брет. пикатос (аян. - урт хамартай, хушуутай) - өндөр хурдны жижиг хөлөг онгоцны нэр. “Лат. Пикатус- Бриттан Eines Bootes гэж нэрлээрэй." (Лат. пикатус- завины Бретон нэр). “Scaphae...exploratoriae...Бретанитай адил пикатос vocant” (Бретончууд гэж нэрлэдэг тагнуулын хөлөг онгоц пикатос).
PIE үндэсээс ( с) пико(тоншуул) маш олон үг болсон. үүний дотор - оргил(зэвсэг), оргилууд(хөзөр тоглох хувцас), оргил(уулын үзүүртэй оргил, хамгийн өндөр цэгхаврын үер, далайн давалгааны оргил, графикийн оргил), цаг оргил, цочмог, шуугиан, шуугиан.
Усан онгоцны оргил нь юм
Далайн болон голын хөлөг онгоцны тухай усан тээвэр, онол практик
Усан онгоцны дизайн, техникийн ашиглалт
17.05.2015 12:07
хуудсыг шинэчлэх огноо
Усан онгоцны байрны тоо, байршил, тэдгээрийн тоног төхөөрөмж, хэмжээсийг олон хүчин зүйлээр тодорхойлдог бөгөөд тэдгээрийн хамгийн чухал нь хөлөг онгоцны зорилго юм. Тээврийн хөлөг онгоцон дээрх байрны байршлыг авч үзье.
Хуурай ачааны хөлөг онгоц. Үндсэн хэсэг нь хөндлөн хаалтуудаар хэд хэдэн тасалгаанд хуваагддаг (Зураг 66, а). Шингэн тогтворжуулагчийг хүлээн авахын тулд гаднах тасалгаанууд (нум - урд, хойд - хойд оргил) ихэвчлэн ашиглагддаг. Үндсэн корпусын үлдсэн тасалгаанууд нь ачааны орон зай - тавиур, цахилгаан станцыг байрлуулах - хөдөлгүүрийн өрөөнд ашиглагддаг.
Үндсэн их биеийн өндрийг тавцан, тавцангаар (хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу сунадаггүй тавцан) хуваана. Олон тавцантай хөлөг онгоцны тавцанг дээд үргэлжилсэн шугамаас эхлэн дээрээс доош нь тоолох нь заншилтай байдаг. Тавцангийн хоорондох зай - твендэккийг ачаа тээвэрлэх, түүнчлэн хөлөг онгоцны янз бүрийн байранд ашиглах боломжтой.
Ихэнх хуурай ачааны хөлөг онгоцууд давхар ёроолтой байдаг - энэ нь доод хүрээ эзэлдэг бөгөөд хоёр дахь ёроолын шалаар тавиуруудаас тусгаарлагдсан байдаг. Давхар ёроолыг ихэвчлэн шингэн тогтворжуулагчийг хүлээн авч, далайн хөлөг онгоцны дотоод бүтцийг хадгалахад ашигладаг
шингэн түлш, цэвэр усны хангамж.
Гол их биенээс гадна хөлөг онгоцны байр нь дээд бүтэц, тавцангийн байшинд байрладаг. Өмнө дурьдсанчлан, ачааны хөлөг онгоц нь ихэвчлэн гурван дээд бүтэцтэй байдаг: урьдчилан таамаглах тавцан, баасандны тавцан, дунд дээд бүтэц (спардек). Дунд зэргийн дээд байгууламж дээр, бараг бүхэл бүтэн урт нь ихэвчлэн дугуйны байшин байдаг. Завины тавцан гэж нэрлэгддэг энэ бүхээгийн тавцан нь аврах завийг байрлуулахад ашиглагддаг. Нэг тавцан дээр үйлчилгээний зориулалттай жижиг нэг буюу хоёр давхар тавцантай.
Газрын тос тээвэрлэгч. Их бие нь мөн хөндлөн хаалтуудаар хэд хэдэн тасалгаанд хуваагддаг (Зураг 66, b). Гэсэн хэдий ч суурилуулсан хөндлөн хаалтуудын тоо илүү их байдаг, учир нь энэ нь хөлөг онгоцыг чулуулах үед шингэн ачааны уртааш халихыг багасгахад тусалдаг.
Ихэнх тасалгаанууд - ачааны савнууд нь шингэн ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Хуурай ачааны агуулахыг бага хэмжээний чингэлэг ачаа тээвэрлэх зориулалттай урд талын нуманд байрлуулж болно.
Танкерын хөдөлгүүрийн өрөө нь хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд оргилын хажуугийн тасалгааг эзэлдэг. Уг эгнээнд шингэн ачааг ачих, буулгахад ашигладаг ачааны шахуургууд байрладаг шахуургын өрөө байж болно.
Цагаан будаа. 66. Усан онгоцны дотоод бүтэц: a - хуурай ачааны хөлөг онгоц; б - танкчин; 1 - урд оргил; 2-ачааны агуулах (танк); 3-хоорондын тавцан; 4-давхар ёроол; 5 - гүний сав; 6 - хөдөлгүүрийн өрөө; 7- сэнсний босоо амны хонгил; 8- оргилын дараа; 9- ут; 10 - дунд дээд бүтэц; 11- огтлох; 12 - сав; 13- хуурай ачааны агуулах; 14- насосны тасалгаа; 15 - резинэн далан
Заасан тасалгаанаас гадна нефтийн тээвэрлэгч нь кофердам, налуу савтай байдаг.
Кофердамууд нь бие биенээсээ 0.7-1.5 м зайд байрлах хоёр хаалтаар үүсдэг. Тэд ачааны савыг бусад өрөөнөөс тусгаарлаж, тээвэрлэсэн нефтийн бүтээгдэхүүнээс ялгарах хий эдгээр өрөөнд орохоос сэргийлдэг.
Суурин сав нь угаалгын ус, бохирдсон тогтворжуулагч, газрын тосны үлдэгдэл, тос агуулсан хольцыг цуглуулж, тунгаах зориулалттай. Энэ хүчин чадлаар энэ зорилгоор байнгын зориулалтын ачааны болон тогтворжуулагчийн савыг ашиглаж болно.
Хуучин газрын тосны танкууд давхар ёроолгүй байсан боловч олон улсын шинэ дүрмийн дагуу 80-аад оны эхэн үеэс хойш. Бүх танкийг давхар ёроолтой, зарим нь хоёр талтай. Энэ нь танкер осолдсон тохиолдолд далайд нефть асгарах эрсдэлийг бууруулдаг.
Нефтийн савны нэг онцлог шинж чанар нь уртааш тэнхлэгүүдийг багасгадаг
өнхрөх үед шингэн ачаа сэлбэх. Энэ нь хөлөг онгоцны тогтвортой байдалд шингэн ачааны хортой нөлөөг бууруулдаг. Уртааш хаалтуудын тоо нь хөлөг онгоцны өргөнөөс хамаардаг бөгөөд том танк дээр гурав хүрдэг.
Газрын тос тээвэрлэх хөлөг онгоцны тавцангийн дээд бүтцийн урт нь хуурай ачааны хөлөг онгоцныхоос өөр байдаг. Нефть ачигч хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн өрөө нь хойд хэсэгт байрладаг тул эдгээр хөлөг онгоцны хажуугийн дээд бүтэц нь хамгийн хөгжсөн байдаг. Энэхүү дээд бүтцийн тавцан дээр усан онгоцны бараг бүх багийн гишүүд байрладаг том нисгэгч байр байдаг. Дунд хэсгийн дээд бүтэц нь богино урттай. Үүн дээр байрладаг дугуйны байранд хөлөг онгоцыг удирдах албан тасалгаа, навигацийн ажилтнуудад зориулсан бүхээг байдаг. Өнөө үед ихэнх танкууд дунд дээд бүтэцтэй байдаггүй. Бүх үйлчилгээний болон амьдрах байр нь хойд талын олон давхар давхарт байрладаг. Энэ хандлага нь олон төрлийн хуурай ачааны хөлөг онгоцонд хамаатай.
Орчин үеийн том хөлөг онгоц нь маш олон тооны өөр өөр өрөөтэй байдаг. Тодорхой хөлөг онгоцны дотоод бүтцийн үндсэн баримт бичиг болох ерөнхий төлөвлөлтийн зураг нь тэдгээрийн байршлыг нарийвчлан шинжлэхэд тусалдаг.
Хэт авианы цэвэрлэгээ
Хэт авианы цэвэрлэгээ 
Инжектор, хушууг цэвэрлэх 
Үндсэн барилгын хөлөг онгоцны байр
Үндсэн барилгад (Зураг 1.) байр нь тавцан, платформ, хөндлөн ус үл нэвтрэх, энгийн хаалт (хашаа) -аар үүсгэгддэг. Хөндлөн ус үл нэвтрэх хаалт, платформ, тавцангаас үүссэн байрыг тасалгаа гэж нэрлэдэг. Усан онгоцны үндсэн тасалгаанууд нь: оргил– гинжин хайрцаг 20, цэвэр усны сав 3.4, хөлөг онгоцны дэлгүүр 2 байрладаг гадна нум тасалгаа; оргил– тариалагчийн тасалгаа 9 ба хойд хоолойн өрөө 8 байрлах хамгийн гадна талын арын хэсэг; Ойролцоох өөр нэг цэвэр усны сав 11; давхар доод зай– тогтворжуулагчийг хүлээн авахад ашигладаг 5-р тасалгаанд хуваагдсан давхар ёроолын зай; барьдаг 6 - хоёр дахь доод шал ба хамгийн ойрын тавцангийн хоорондох ачааны зай (хөргөгч тавиурууд нь дулаан тусгаарлагчаар тоноглогдсон); хос тавцан 12 - тавцан ба тавцангийн хоорондох ачааны зай; гүний танкууд 14 ба 18 - уурын зуухны ус, тогтворжуулагч, түлш, тос хадгалахад ашигладаг давхар ёроолоос дээш, хажуу тийшээ байрладаг гүний савнууд; кофены гутал 13 ба 19 - түлшний сав ба зэргэлдээх тасалгааны хооронд байрлах нарийн хуурай тасалгаанууд; машин болон бойлерийн өрөө 15 - хөлөг онгоцны цахилгаан станц байрладаг өрөө (үндсэн дизель хөдөлгүүр, туслах бойлер, механизм гэх мэт); сэнсний босоо амны хонгил 7 - босоо ам дамждаг өрөө.
Үйлдвэрлэл, боловсруулалтын хөлөг онгоцон дээр үндсэн их биений байшингууд загасны дэлгүүр. Ихэвчлэн уул уурхайн хөлөг онгоцон дээр загас агнуурын тавцангийн доор байрладаг. Загасны цехэд боловсруулах, хөлдөөх төхөөрөмжийг суурилуулсан. Бэлэн бүтээгдэхүүнийг агуулах руу илгээдэг.
Нэмэлтүүд.Эдгээр нь дээд тавцан дээр байрлах хаалттай тавцангийн байгууламжууд 16, хажуу тийшээ сунадаг эсвэл хөлөг онгоцны хажуу талуудад хүрч чаддаггүй. Нумын дээд бүтцийг 1 гэж нэрлэдэг сав,арын 10 - Юта.Усан онгоцны төрлөөс хамааран дээд бүтэц нь орон сууцны болон үйлчилгээний байрыг агуулдаг.
Мод бэлтгэх.Эдгээр нь хөлөг онгоцны удирдлагын постууд төвлөрсөн оффисын 17-р байр юм. Жолооны хяналтын станц, түүнчлэн дотоод холбоо, дохиоллын систем нь жолооны болон навигацийн өрөөнд байрладаг.
=Мотор механикчийн сурах бичиг II анги (х. 12)=
Усан онгоцны байрыг хуваасанорон сууц, оффис, нийтийн хэрэгцээнд зориулагдсан.
Амьдрах байранд кабин, бүхээг багтана. Оффисын байранд техникийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах, засвар үйлчилгээ хийх, эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэх, хөлөг онгоцны хангамж, ачааг хадгалах, хөлөг онгоцны болон засварын ажлыг гүйцэтгэх зориулалттай байр орно. Нийтлэг газар нь хооллох, хувийн ариун цэврийг сахих, амралт зугаалга, соёлын арга хэмжээнүүдийг хамардаг.
TO ачааны зайХуурай ачааны хөлөг онгоцонд яндангийн болон завсрын тавцан (давцангийн хоорондох зай) багтана. Ачааны тавиур дахь ачааг хамгаалахын тулд хоёр дахь ёроолын шалыг 40-60 мм зузаантай, 60-100 мм өргөнтэй нарс хавтангаар хийсэн модон шалаар хучсан байна.
Хамгийн гадна талын давхар ёроолтой хуудас ба гаднах хальснаас үүссэн ховилыг (суурилуулах зай) хаахын тулд зөөврийн хаалтанд байрлуулсан зөөврийн модон хавтанг ашигладаг.
Ачаа хөлөг онгоцны эвдрэлээс хамгаалахын тулд уртааш хавтангуудыг ашигладаг - 40 - 50 мм зузаантай, 100 - 120 мм өргөнтэй загасны сав. Тэдгээрийг хөлөг онгоцны их биений дагуу бие биенээсээ 200-250 мм зайд тусгай хаалтанд байрлуулна.
Хөргөгчтэй хөлөг онгоцны ачааны зай нь үйсэн, хөөсөн полистирол гэх мэт тусгай дулаан тусгаарлагчтай байдаг. Тусгаарлагчийн дээд талд хоёр давхар хэл ба ховилын хавтанг хийж, дээрээс нь зэврэлтээс хамгаалах хөнгөн цагаан хавтангаар хучсан байна. Бариулыг хажуу талд байрлах хоолой эсвэл батерейгаар дамжуулан хөргөх төхөөрөмжөөс нийлүүлдэг хүйтэн агаараар хөргөнө.
Зарим загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр ачааг тусгай үүрэнд тээвэрлэдэг - тусгай багана, тавцангийн ховилд байрлуулсан самбараар хийсэн мансарда. Мансарда тээвэрлэлт нь сав, загасны бүтээгдэхүүний хэв гажилтыг арилгадаг.
Бөөн ачааг тээвэрлэхдээ асгарахаас зайлсхийхийн тулд байнгын эсвэл зөөврийн уртын хаалт (шилжүүлэх самбар) ашигладаг.
Түлш, усны нөөцийг нэмэгдүүлэх, заримдаа тогтворжуулах зорилгоор хөлөг онгоцыг давхар ёроолын гадна талд байрлуулсан тусгай танкаар хангадаг. Үүнд: гүн савнууд, хажуу тийшээ зай эзэлдэг, өндөр нь - хоёр дахь ёроолоос доод тавцан хүртэл; хөдөлгүүрийн өрөө эсвэл яндангийн хэсэгт байрлах усан онгоцны танкууд.
Том загас агнуурын хөлөг онгоцонд ачих, буулгах ажлыг дотоод механикжуулалтаар хангадаг - цахилгаан шат, конвейер, тээврийн хөргөгч - цахилгаан машин.
TO оффисын байрхөдөлгүүрийн өрөө, хөргөгчийн өрөө, жолооны болон графикийн өрөөнүүд, радиогийн өрөө, тариалагчийн өрөө, дүнзэн босоо ам, цуурай дуугуур, гирокомпас өрөө, үйлчилгээний болон хэрэглээний өрөөнүүд (чийдэнгийн өрөө, будгийн өрөө, ахлагчийн агуулах) багтана.
Хөдөлгүүрийн өрөө нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны дунд эсвэл хойд хэсэгт байрладаг. Энд үндсэн болон туслах хөдөлгүүр, цахилгаан үүсгүүр, үндсэн цахилгаан түгээх самбар байна. Хэрэв уурын хөдөлгүүр эсвэл турбиныг үндсэн хөдөлгүүр болгон ашигладаг бол тэдгээрийг ихэвчлэн нэг тасалгаанд, уурын зуухыг өөр тасалгаанд (бойлерийн өрөө) байрлуулдаг.
Хөдөлгүүрээс сэнс рүү эргүүлэх нь сэнсний голын хонгилд байрлах сэнсний голыг ашиглан дамждаг бөгөөд энэ нь төгсгөлд бага зэрэг тэлэлттэй байдаг - завсарлага. Байгалийн агааржуулалтыг хангахын тулд хөдөлгүүрийн өрөөний дээгүүр босоо амыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь дээврийн цонхоор төгсдөг - хөдөлгүүрийн бүрээс. Дээврийн цонхны бүрээс нь нүхтэй.
Тэргэнцэр болон чарт байшин нь навигацийн цагны засвар үйлчилгээ хийдэг газар юм. Эндээс хөлөг онгоцны ажиллагааг бүхэлд нь хянадаг. Тэргэнцэр нь жолооны багана, хөдөлгөөнт соронзон луужин, гирокомпас давтагч, хөдөлгүүрийн телеграф, радар, загас олох хэрэгсэл, төрөл бүрийн дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Орчин үеийн хөлөг онгоцон дээр эдгээр төхөөрөмжүүдийн ихэнх нь алсын удирдлагатай хувилбарт суурилагдсан байдаг. Тэргэнцэртэй үргэлж зэргэлдээ байдаг диаграмын өрөөнд навигаци, хадгалах ширээ байдаг далайн графикууд. Навигацийн хэрэгслүүдийн нэг хэсэг (чиглүүлэгч, радио навигацийн болон хиймэл дагуулын системийн хүлээн авагчийн үзүүлэлтүүд, цуурай дууны гүний үзүүлэлтүүд, бүртгэлийн давталтууд) болон навигацийн ажлын хэрэгслүүд энд байрладаг.
Хуучин баригдсан BMRT төрлийн хөлөг онгоцон дээр нум (гүйдэг0 ба хойд (загас агнуур - загас агнуурын хэрэгсэлтэй ажиллах үед хөлөг онгоцыг жолоодох) гэсэн хоёр дугуйны тавиур байдаг. Атлантын төрлийн RTM, Прометей төрлийн BMRT, BMRT. Horizon төрлийн болон бусад хөлөг онгоцыг нэг навигаци, загас агнуурын өрөөнөөс удирддаг.
Радио өрөө нь навигацийн гүүрний бүсэд эсвэл түүний ойролцоо байрладаг. Энэ нь радио оператор болон харуулын ажилтан хоёрын хооронд шуурхай харилцах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм.
Лог болон цуурай дуудлагын босоо амыг тусад нь эсвэл хослуулан хийдэг. Тэдгээр нь битүүмжилсэн хоолой хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд доод хэсэгт доод хэсэгт нь хүлээн авах хоолой бүхий төв логоны төхөөрөмж, доргиулагчтай цуурай дохиог илгээдэг.
Гирокомпасын өрөөнд захын төхөөрөмжөөс бусад бүх гирокомпас төхөөрөмжүүд байдаг.
Үйлчилгээний болон нийтийн үйлчилгээний байрыг дүрмээр бол галын аюул ихэссэн тул урьдчилсан мэдээний дор байрлуулдаг. Энэхүү зохицуулалт нь эдгээр байрыг хяналтанд байлгах, аюултай нөхцөл байдлаас цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог.
Багийн болон зорчигчдын байрДараах байдлаар хуваагдана: орон сууцны, нийтийн, эдийн засгийн, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн, эмнэлгийн.
Усан онгоцон дээрх амьдрах байр нь ихэвчлэн дээд байгууламж, тавцангийн байшинд байрладаг. Юуны өмнө, энэ зорилгоор тэд дундын дээд байгууламжийг ашиглахыг эрмэлздэг - үер, үерт хамгийн бага өртдөг газар.
Орчин үеийн хөлөг онгоцнуудад командлагчдын амьдрах байр нь дүрмээр бол дан кабин, зэрэглэлийн хувьд хөлөг онгоцны хэмжээ, зорилгоос хамааран дан, давхар, бүр дөрвөн тавцантай кабин байдаг. Бүхээг нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу байрладаг бөгөөд энэ нь байгалийн гэрэл, нүхээр дамжин агааржуулалт хийх боломжийг олгодог.
Зорчигч хөлөг онгоцон дээр амьдрах орон сууц нь зөвхөн дээд байгууламж, тавцангийн байшинд төдийгүй тавцан хоорондын зайд байрладаг. Зорчигчдод зориулсан бүхээгийг ангилалд хуваадаг. I, II зэрэглэлийн дан болон давхар кабин нь ихэвчлэн дунд дээд болон тавцангийн байшинд, III зэрэглэлийн дөрвөн зогсоолын кабин нь доод тавцан дээр байрладаг.
Бүхээг нь ихэвчлэн коридорын системийн дагуу байрладаг. Хаалга нь бүхээгт нээгдэж, коридорын дагуу чөлөөтэй хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог.
Нийтийн байрууд нь багийн гишүүдэд зориулсан хоолны өрөө, салон, командын штабын хувцасны өрөө, орчин үеийн томоохон хөлөг онгоцны биеийн тамирын заал, усан бассейн, амрах өрөө гэх мэт. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр ихэвчлэн илүү олон нийтийн газар байдаг. Эдгээр нь ресторан, хоолны газар, тамхи татах өрөө, хөгжмийн салон, кино театр, уншлагын танхимууд, хүүхдийн кабин, биеийн тамирын заал гэх мэт.
Ашиглалтын байранд гал тогооны өрөө, талх нарийн боов, хүнсний агуулах, агуулах, агуулах зэрэг багтана.
Ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн шаардлага хангасан байрыг ариун цэврийн (угаалгын газар, хатаагч, ор дэрний цагаан хэрэглэл, ажлын хувцас индүүдэх өрөө) болон ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн (угаалгын сав, шүршүүр, халуун ус, бие засах газар гэх мэт) гэж хуваадаг.
Эмнэлгийн байгууламжид тусгаарлах тасаг, эмнэлэг, амбулатори орно. Хөвөгч бааз дээр дүрмээр бол мэс заслын өрөө, рентген зураг, шүдний өрөө болон бусад зүйлс байдаг.
Хаалт ба танк
Хаалт нь хөлөг онгоцны их биенд суурилуулсан ус, тоос үл нэвтрэх босоо хана юм. Усан онгоцны үндсэн хүрээтэй харьцуулахад тэдгээрийн байрлалаас хамааран уртааш болон хөндлөн хаалтуудыг ялгадаг. Ус үл нэвтрэх хаалт нь хөлөг онгоцыг ус үл нэвтрэх тасалгаанд хуваадаг; зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр тэдгээр нь нэг буюу хэд хэдэн зэргэлдээх тасалгаа усанд автсан үед хөлөг онгоцны хөвөх чадварыг хадгалахаар байрладаг. Хөндлөн хаалтууд нь хажуугийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлж, хажуу ба таазны тууш гулзайлтаас сэргийлж, савны тууш хүчийг нэмэгдүүлдэг. Ус, тос үл нэвтрэх уртааш хаалтуудыг зөвхөн хүдэр тээвэрлэгч, цистерн дээр суурилуулна. Ус үл нэвтрэх хаалтуудын тоо нь хөлөг онгоцны урт, төрлөөс хамаарна. Усан онгоц бүр нь ишний ард яаралтай мөргөлдөх хаалтаар тоноглогдсон байдаг. Шураг хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцнуудын хойд хэсэгт оргилын дараах хаалт суурилуулсан байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн оргилыг хязгаарладаг. Уурын хөлөг ба моторт хөлөг онгоцны хөдөлгүүр ба бойлерийн өрөөний төгсгөлд нэг хөндлөн хаалттай байдаг. Хөлөг онгоцны үлдсэн хэсэг нь хөлөг онгоцны уртын дагуу бусад хөндлөн хаалтуудаар хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь 30 м-ээс ихгүй байна.Хатуу дээд бүтэцтэй эсвэл урьдчилан таамагласан хөлөг онгоцны мөргөлдөөний хаалт нь ёроолоос тавцан хүртэл үргэлжилдэг. дээд байгууламж эсвэл урьдчилсан байгууламжийн хэсэг, харин оргилын дараах хаалт нь ихэвчлэн зуны ачааллын усны шугамаас дээш ус үл нэвтрэх тавцан хүртэл үргэлжилдэг.
Ус үл нэвтрэх хөндлөн хаалтууд:
a - ачааны хөлөг онгоцон дээрх хаалтуудын байршил (бүтэн хөлөг); b - хөндлөн хаалт; в - Атираат бүрхүүл; d - мөргөлдөөний хаалт
1 - ют; 2 - оргилын дараа; 3 - оргилын дараах хаалт; 4 - барьдаг; 5 - дунд дээд бүтэц; 6 - хаалттай тавцан; 7 - хөдөлгүүрийн өрөө; 8 - доод тавцан; 9 - сав; 10 - гинжин хайрцаг; 11 - оргил; 12 - мөргөлдөөний хаалт; 13 - давхар ёроол; 14 - сэнсний босоо амны хонгил; 15 - товхимол; 16 - тусгаарлах хүрээний оосор.
Дүрмээр бол ус үл нэвтрэх хаалт нь тэдгээрт гагнасан хуудас, хөшүүргийн хавтангаас бүрдэнэ. Хамгаалалтын хавтан ба хөшүүргийн хэмжээ нь ослын үед хөлөг онгоцны их бие рүү нэвтэрч буй усны гидростатик даралтаас хамаарна. Энэ даралт нь хаалтны дээд ирмэгээс доод ирмэг (доод) хүртэл тасралтгүй нэмэгддэг. Тиймээс ус үл нэвтрэх хавтангийн зузаан нь дээрээс доошоо нэмэгддэг. Хатуу байдлыг ихэвчлэн профиль гангаар хийсэн босоо бэхэлгээг ашиглан ус үл нэвтрэх хаалтанд өгдөг; Зөвхөн тогтворжуулагчийн савны тавцангийн доор байрлах хэсэгт аваарийн хаалт нь хэвтээ хөшүүргээр бэхлэгдсэн байна. Хаалтны бэхэлгээний хавирга нь гагнаж эсвэл хаалт ашиглан хоёр дахь доод шал болон тавцан дээр бэхлэгддэг. Төгсгөлийг нь бэхлэхгүйгээр бэхлэх хавирга нь 2.75 м-ээс ихгүй зайтай бол зөвхөн хананы тавцан ба түүний доорх тавцангийн хооронд суурилагдсан бөгөөд хавтгай хавтангийн оронд Атираат хаалт суурилуулж болно. Хөндлөн хаалтууд дээр долгионууд нь хэвтээ ба босоо тэнхлэгт гүйдэг; танкийн тууш ханан дээр ихэвчлэн хэвтээ байдаг. Хавтгай Атираат хаалттай харьцуулахад ижил хүч чадал нь бага жинтэй бөгөөд үйлдвэрлэхэд хямд байдаг. Атираат хаалт нь урт байх үед тэдгээрийн бие даасан элементүүдийг бэхжүүлэхийн тулд дам нурууг атираатны чиглэлд перпендикуляр гагнаж, төгсгөлд нь хаалтаар бэхжүүлдэг.
Хаалга, нүх гэх мэт нээлхийг зөвхөн хөлөг онгоцны үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд хөлөг онгоцны аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлөх боломжгүй үед л ус үл нэвтрэх хаалтанд суурилуулна. Тиймээс, хаалтны тавцангийн доор байрлах мөргөлдөөний хаалтанд хаалга, нүх байхгүй; яндангийн хоорондох хаалгыг зөвхөн зуны ачааллын усны шугамын дээгүүр хийдэг. Ачааны хөлөг онгоцны тавцан ба хөндлөвчний хөндлөвчийг бэхжүүлэхийн тулд ачааны хөлөг онгоцонд үйлчилдэг, мөн бөөнөөр нь ачааг тээвэрлэх (шилжүүлэх самбар) болон люк ба хаалт хоорондын зайд уртааш хагас бөөнөөр нь үүрэг гүйцэтгэдэг. Шилжилтийн самбар нь далайн давалгааны үед үр тариа болон бусад задгай ачааны хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх зориулалттай (энэ нь хөлөг онгоцны тогтвортой байдалд аюултай). Шилжүүлэх самбар нь хөтөч дээр байрлуулсан баарнаас бүрдэнэ.
Хагас тусгаарлах хэсгийг дэмжих
1 - тэнхлэгийн тавцан дахь хагас хаалтыг дэмжих; 2 - нүх; 3 - дэмжих хагас хаалт; 4 - самбарыг шилжүүлэх хөтөч; 5 - доод тавцан
Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны тавцан дээр бие биенээсээ 40 м-ээс ихгүй зайд галын хаалт суурилуулсан. Хуудасны зузаан нь 5 мм-ээс ихгүй байна, учир нь хаалтны зорилго нь галыг шатаах тасалгаанаас цааш тархахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Галын хаалт нь нэгдүгээрт, 900°С-аас дээш температурт 1 цагийн турш утаа, дөл зэргэлдээх тасалгаа руу орохоос сэргийлж, хоёрдугаарт, 100°С-аас их халахгүй байхаар бүтээж, тусгаарладаг. . Усан онгоцон дээр нүүрсний бункерээс тусгаарлах зориулалттай тоос үл нэвтрэх хаалт суурилуулсан бөгөөд булангийн халаалттай бойлеруудын зуухны болон хөдөлгүүрийн өрөөний хооронд. Тэд ус үл нэвтрэх хаалтаас хөнгөн байдаг. Гүний савнууд нь цэвэр эсвэл далайн ус, түүнчлэн шингэн түлшээр дүүргэгдсэн давхар ёроолын гаднах хязгаарлагдмал орон зай гэж тодорхойлогддог. Хаалтууд нь гагнасан хуудсаар хийгдсэн бөгөөд гагнасан хэвтээ эсвэл босоо хөшүүргээр бэхлэгддэг. Түлшний гүний саванд хаалттай хүрээ үүсгэдэг нэмэлт цацраг суурилуулсан. Энэ нь савны гүний хаалтны хэв гажилт, арьсан дээрх ачааллыг бууруулж, хөлөг онгоцны живэх чадваргүй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Савны бүхэл бүтэн өргөнийг дайран өнгөрч, хоёр хөндлөн хаалтаар хязгаарлагдсан гүний савнууд нь хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дор хаяж нэг уртааш хаалтаар тусгаарлагдсан байдаг. 4 м-ээс дээш өргөнтэй бүх гүний савнууд нь 6-8.5 мм зузаантай хаалт дам нуруутай бөгөөд хөлөг онгоц хажуу тийш эргэлдэж байх үед халих шингэний цохилтын хүчийг бууруулдаг. Урд талын савнууд нь хаалтны дам нуруугаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн зарим нь хөлөг онгоцоор дамждаг. Найдвартай байх үүднээс түлшний гүний савыг ундны ус, бойлерийн тэжээлийн ус, цэвэршүүлсэн тос бүхий гүнээс нэг зайгаар тусгаарладаг. Энэ зайг резинэн далан гэж нэрлэдэг.
1 - давхар ёроолын гаднах түлшний сав; 2 - савны тавцан; 3 - хөндлөн хаалт; 4 - уртааш хаалт; 5 - хаалт хаалт; 6 - давхар ёроол; 7 - уртааш хажуугийн цацраг (хажуугийн утас).
Хэрэв түлшний савны дээгүүр амьдрах байр байгаа бол тэдгээрийн хооронд хэвтээ кофердам байрлуулна. Танк бүр нь агааржуулалтын агаар, хэмжих, тойрч гарах хоолойгоор тоноглогдсон байдаг. Агаарын хоолой нь савыг дүүргэх үед илүүдэл даралт үүсэхгүй, ус зайлуулах үед хангалтгүй даралт үүсэхгүй байхыг баталгаажуулдаг. Түвшингийн заагч дээрх хэмжих хоолойг ашиглан савны дүүргэлтийн түвшинг харж болно. Савыг дүүргэх үед илүүдэл шингэн нь халих хоолойгоор урсаж, дотор нь динамик даралт үүсч чадахгүй. Усны савны хувьд агаар, тойруулан дамжуулах хоолойг ихэвчлэн нэг хоолой хэлбэрээр байрлуулж, дээд тавцан руу хүргэдэг. Шатахуун, тосолгооны тосны савнаас тойрч гарах хоолой нь дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ус зайлуулах сав руу ордог. Танк руу нэвтрэх нь таглааг нь боолтоор бэхэлсэн нүхээр дамждаг. Хөшүүрэг ба дам нурууны хэмжээ, түүнчлэн хананы хавтангийн зузааныг сонгохдоо тодорхойлох хүчин зүйл бол тойруу болон агаарын хоолойн дээд ирмэг дэх шингэний даралт юм. Савны доторлогооны зузаан нь ихэвчлэн 6.5-15 мм байдаг. Хаалт нь савны бэхэлгээний бэхэлгээний төгсгөлийг бэхлэхэд ашиглагддаг. Хөшүүргийн хавирганы хоорондох зай нь 0.5-0.9 м.Шатахууны сав, өндөр усны гүний савны хаалтуудын босоо бэхэлгээний хавирга нь бие биенээсээ, тавцангаас болон тавцангаас хол зайд байрлах хэвтээ дам нуруу (тавиур) -аар бэхлэгдсэн байна. Хоёрдахь доод шал нь 3,0 м-ээс ихгүй байна.Тавиурууд нь саванд хаалттай хүрээ үүсгэдэг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн гадна доторлогоо дээр байрладаг. Хэвтээ дам нуруу нь хана, тавиураас бүрдэнэ; тэдгээр нь хоорондоо хаалтаар холбогддог. Шатахууны савны хөшүүрэг нь хэвтээ байрлалтай байвал тэдгээр нь бие биенээсээ болон савны хананаас 3.0 м-ээс ихгүй зайд байрлах босоо тулгууруудаар бэхлэгддэг.Хэвтээ бэхэлгээ нь бие биентэйгээ хаалттай хүрээ үүсгэдэг. тавцангийн доорх ба доод холболттой босоо дам нуруу .
Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг. - М .: Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг. 1969-1978 он.
Бусад толь бичигт "Форепик" гэж юу болохыг хараарай.
оргил- forepeak ... Зөв бичгийн дүрмийн толь-лавлах ном
ӨМНӨ- (Урд оргил) шууд ишний хэсэгт байрладаг иргэний хөлөг онгоцны нум тасалгаа. Савыг шүргэх зориулалттай тогтворжуулагч савны үүрэг гүйцэтгэдэг. Самойлов К.И. Далайн толь бичиг. М.Л.: ЗХУ-ын НКВМФ-ийн Төрийн тэнгисийн цэргийн хэвлэлийн газар ... Далайн толь бичиг
ӨМНӨ- (Англи хэлний forepeak Голландын voorpiek), усны тогтворжуулагчийн сав ихэвчлэн байрладаг хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын нум тасалгаа ... Том нэвтэрхий толь бичиг
Урд оргил- forepik, forepik m.Тусгай ус хадгалах сав ихэвчлэн байрладаг хөлөг онгоцны туйлын нумын тасалгаа. Ефраимын тайлбар толь бичиг. Т.Ф.Ефремова. 2000 ... Ефремовагийн орос хэлний орчин үеийн тайлбар толь бичиг
оргил- нэр үг, ижил утгатай үгсийн тоо: 2 тасалгаа (9) оргил (23) ASIS толь бичиг. В.Н. Тришин. 2013 ... Ижил үгсийн толь
оргил- Усан онгоцны гол их биений ишнээс урд талын хаалт хүртэл үргэлжилсэн хамгийн урд хэсэг. [ГОСТ 13641 80] Сэдвүүд: хөлөг онгоц ба хөлөг онгоц ... Техникийн орчуулагчийн гарын авлага
оргил- FORPIK, FORPIK, a; м [Англи] forepeak] Мор. Тогтворжуулагчийн усны сав ихэвчлэн байрладаг хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын тасалгаа. * * * forepeak (Англи хэлний forepeak, Голланд voorpiek), усан онгоцны хамгийн гадна талын нум, гол төлөв усны сав байрладаг ... Нэвтэрхий толь бичиг
оргил- (Англи forepeak, Гол. voorpiek) мор. шууд ишний хэсэгт байрлах хөлөг онгоцны нум тасалгаа. Гадаад үгсийн шинэ толь бичиг. by EdwART, 2009. forepeak a, m.(Голланд voorpiek, англи хэлний forepeak ... Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг
оргил- I fo/rpik = forpi/k; (Англи хэлний forepeak); mor. Тогтворжуулагчийн усны сав ихэвчлэн байрладаг хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын тасалгаа. II forpi/k a; м.; see forepeak II... Олон хэллэгийн толь бичиг
Урд оргил- 21. Урд оргил Хөлөг онгоцны гол их биений ишнээс урд талын хаалт хүртэл үргэлжилсэн туйлын нумын тасалгаа Эх сурвалж: ГОСТ 13641 80: Гадаргуугийн хөлөг ба хөлөг онгоцны металл их биений бүтцийн элементүүд. Нэр томьёо, тодорхойлолт... Норматив техникийн баримт бичгийн нэр томьёоны толь-лавлах ном
Орчин үеийн далайн төмөр хөлөг онгоцны их бие ба түүний үндсэн хэсгүүд
Модон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлтэй харьцуулахад богино хугацаанд (1) зуу хүрэхгүй жилийн өмнө үүссэн металл хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл нь давамгайлах байр суурийг эзлээд зогсохгүй далай дахь модон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг бараг бүхэлд нь нүүлгэн шилжүүлж, гэхдээ олон мянган жилийн туршид модон хөлөг онгоц бүтээх нь дизайны хувьд маш удаан хөгжиж байсан бол техникийн хөгжлийн өндөр түвшинд хүрч чадсан.
Цутгамал төмөр, дараа нь түүнийг удалгүй сольсон цутгамал ган нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд онцгой тохиромжтой материал болж, харьцангуй хямд (бусад материалтай харьцуулахад) модноос хамаагүй илүү байв. өмнө нь хангагдсан. , үүнээс хийсэн хөлөг онгоцны бат бөх, бат бөх .
Төмөр, ган ашиглан илүү их хүч чадалтай, түүн дээр ажиллаж буй их хүчийг тэсвэрлэх чадвартай хөлөг онгоц олж авах боломжтой болсон нь тэр цагаас өмнө байсан далайн модон савны хэмжээтэй харьцуулахад металл савны хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэн. Түүгээр ч зогсохгүй, хэрэв металл хөлөг онгоцууд анх бий болохдоо загвараараа модон хөлөг онгоцтой маш ойрхон байсан бол хэмжээ нь нэмэгдэхийн хэрээр дизайндаа хэд хэдэн өөрчлөлт, шинж чанарыг хүлээн авч, хүлээн авсаар байна.
Эдгээр дизайны өөрчлөлтийн зорилго нь хөлөг онгоцны хүчийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ жинг нь бууруулахыг хичээх явдал юм, учир нь аливаа жинг бууруулах нь хөлөг онгоцны ашигтай өргөх хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хамгийн чухал юм. арилжааны хөлөг онгоцны хувьд. Гэсэн хэдий ч; Хэрэв та орчин үеийн ган худалдааны хөлөг онгоцны хамгийн түгээмэл ердийн корпусын загварыг авч, модон савны загвартай харьцуулах юм бол тэдгээрээс нийтлэг зүйлийг хялбархан олох боломжтой бөгөөд үүний зэрэгцээ дизайн дахь эдгээр шинж чанаруудыг ажиглаж болно. , аажмаар хөгжиж, орчин үеийн, хамгийн ердийн төрлийн далайн ган хөлөг онгоцны их биеийг бий болгосон. Үүний зэрэгцээ эдгээр шинж чанаруудыг хөлөг онгоцны дизайнд оруулах шалтгааныг тогтоох боломжтой.
Энд хэлсэн зүйл нь хөлөг онгоцны их биений дизайнтай холбоотой бөгөөд нарийвчилсан танилцах нь бидний цаашдын гол ажил болно.
Усан онгоцны их биений геометрийн хэлбэрийн хувьд эхлээд бага зэрэг ярих хэрэгтэй бол орчин үеийн арилжааны далайн хөлөг онгоцууд модон хөлөг онгоцны хэлбэртэй ижил шинж чанаруудыг ихэвчлэн хадгалсаар ирсэн. Тухайлбал, геометрийн хэлбэрийн хувьд хөлөг онгоц нь хөндий призм хэлбэртэй биетэй бөгөөд гаднах бүрхүүл нь ус нэвтэрдэггүй, төгсгөл рүү чиглэсэн байдаг. хамарТэгээд хатуу, мөн түүнчлэн их бага хэмжээгээр нарийсч, доошоо, өөрөөр хэлбэл. доод. Та хөлөг онгоцны дагуу босоо онгоц өнгөрч байна гэж төсөөлж болно ( төв онгоц), хөлөг онгоцыг бие биентэйгээ тэгш хэмтэй хоёр хэсэгт хуваана (баруун ба зүүн - хөлөг онгоцны ар талаас нум руу харна). Энэ онгоц нь ёроолыг уртын дагуу огтолж, огтлолцох шугам нь хөлөг онгоцны ослын шугам байх болно; үүнтэй зэрэгцэн, төгсгөлд нь хөл нь аажмаар эсвэл нэн даруй (бөөрөнхийлсөн нуманд, хойд хэсэгт нь ихэвчлэн зөв өнцгөөр) дээшээ дээшээ босоо эсвэл босоо байрлалд ойртож, төгсгөлийн ирмэгийг бүрдүүлдэг. хөлөг онгоцны - нуманд иш, хойд хэсэгт хойд шон(Зураг 1). Савны ёроол нь эрүү гэж нэрлэгддэг дугуйрсан хөндлөн огтлолтой, дээшээ дээш өргөгдөж, савны эгц талууд руу дамждаг (баруун ба зүүн, энэ нь хөлөг онгоцны тэгш хэмтэй хэсгүүдийн аль нь байхаас хамаарна). Талууд нь хүртэл хүрдэг дээд бүрхүүлтавцан гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцны . Бидний дурьдсанчлан, хөлөг онгоц нь төгсгөл рүү нарийсдаг тул зарим хэсэгт, ихэвчлэн түүний уртын дунд хэсэгт, хамгийн бүрэн бүтэн хөндлөн огтлолтой байх ёстой. Энэ хөндлөн огтлолыг хөлөг онгоцны дунд огтлолын хавтгай гэж нэрлэдэг бөгөөд зураг дээр түүний байрлалыг тойргийн төвд хоёр ∫ огтлолцсон тойргоос бүрдсэн тэмдгээр тэмдэглэсэн болно. Дээрх бүх зүйл Зураг дээр тодорхой харагдаж байна. 1.
Усан онгоцны их биений дээд тасралтгүй гадаргуу, гэж нэрлэдэг дээд тавцанхөлөг онгоц, байна, дүрмээр, давхар муруйлт: хөлөг онгоц даяар, муруйлт гэж нэрлэдэг чинжүү үхэлхөлөг онгоцны уртын дагуу тавцан ба уртааш муруйлт, гэж нэрлэдэг саарал байдал(1-р зургийг үз).
Эрт дээр үеэс хүлээн зөвшөөрөгдсөн муруйлт хоёулаа байгаа нь хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй байдлыг сайжруулах хүсэл эрмэлзэлтэй, давалгааны давалгаа бага үерлэх, тавцан дээр унасан усыг илүү сайн зайлуулах гэсэн санаатай холбон тайлбарлаж байна. Бүтцийн хувьд ихээхэн сонирхол татдаг хөлөг онгоцуудыг доороос бид бага зэрэг нарийвчлан авч үзэх болно, гэхдээ эхлээд бид хөлөг онгоцны үндсэн хэсгүүдийн ерөнхий тоймыг дуусгах болно.
Өөрийн жин болон түүн дээрх ачааны жинг үүрч, хөвж буй хөлөг онгоцыг тодорхой түвшинд усанд дүрж, хөлөг онгоцны гаднах бүрхүүлтэй огтлолцох шугамыг гэнэ. усны шугам. Ачаалалгүйгээр хөлөг онгоц зөвхөн өөрийн жингийн нөлөөн дор усанд бага сууна, тухайлбал, усан онгоцонд сууна. хөнгөн усны шугам. Тиймээс хөвөгч хөлөг онгоцны ачааллын янз бүрийн зэрэгт тохирсон хэд хэдэн дараалсан усны шугамыг хөнгөн усны шугамын дээгүүр байрлуулж болно. Та хөлөг онгоцыг илүү их ачаалж чадахгүй тул усны шугамыг хөлөг онгоцны дээд тавцан руу дур мэдэн ойртуулна. Үүнийг хоёр шалтгаанаар хийх боломжгүй: нэгдүгээрт, хөлөг онгоцыг усанд живүүлэх тусам усан онгоцны ёроол ба хажуугийн даралт ихсэх тусам хөлөг онгоцны живсэн хэсгээс нүүлгэсэн усны даралт ихсэх ба эцэст нь усан онгоцны төрөл тус бүрд Энэ үүднээс авч үзвэл, хөлөг онгоцыг цаашид усанд дүрэх нь аюултай бөгөөд усны хэт их даралтаас болж түүний холболтууд эвдэрч, улмаар усан онгоцноос их бие рүү ус урсаж болзошгүй тул хүч чадлын хязгаар байдаг; хоёрдугаарт, хөлөг онгоцыг усанд дүрэх зөвшөөрөгдөх хязгаарыг хөлөг онгоцны хамгийн бага далайцтай байдлыг хангах нөхцлөөс (3) тогтооно. хөвөх хүчний нөөцтиймээс, эрс тэс үед - усан онгоцонд ус орох, эсвэл хөлөг онгоцны тавцан давалгаанд автсан гэх мэт тохиолдолд хөвөх чадварын нөөц нь хөлөг онгоцны хөвөх чадвар, тогтвортой байдлыг хадгалахад тусална. Мэдээжийн хэрэг, хөвөх чадварын нөөцийг усан онгоцны их биений усны түвшнээс дээш байгаа хэсэг (ус нэвтэрдэггүй бүрхүүлтэй) тодорхойлдог. гадаргуугийн хэсэгхөлөг онгоц, тиймээс усны түвшнээс дээш байгаа хөлөг онгоцны хажуугийн хэсгийн хэмжээгээр тодорхойлогддог. Хэрэв бид тодорхой хөлөг онгоцонд шаардагдах хөвөх хүчний хамгийн их нөөцийг тогтоохыг хүсч байгаа бол хөлөг онгоцны хажуугийн аль хэсэг нь үргэлж усан дээр байх ёстойг тогтооход хангалттай юмуу тэдний хэлснээр усны хөвөх хүчийг тогтооход хангалттай юм. хамгийн бага аюулгүй усан онгоцхөлөг онгоц. Аюулгүй усан онгоцыг хөлөг онгоцонд тохируулснаар бид нэгэн зэрэг түүнд шумбах зөвшөөрөгдөх дээд хязгаарыг, өөрөөр хэлбэл бүрэн ачаалалтай үед хөлөг онгоцны усны шугамын хамгийн дээд байрлалыг тогтоодог. Энэ усны шугам гэж нэрлэгдэх болно усны шугамыг ачаалаххөлөг онгоц (1-р зургийг үз). Ачааны усны шугамын байрлалыг хөлөг онгоцны уртын дундуур тал бүр дээр тэмдэглэсэн тусгай тэмдгээр үнэн зөв тэмдэглэнэ. Энэ тэмдэг нь үндсэндээ түүний төвийг дайран өнгөрөх тойрог ба хэвтээ шугамаас бүрдэнэ ачаа гэж нэрлэдэгбрэнд.
Энэ шугамын байрлал нь тухайн хөлөг онгоцны хүч чадал, далайд гарах чадварын нөхцлөөс хамааран зөвшөөрөгдөх хамгийн их ачааллын усны шугамыг тодорхойлдог бөгөөд энэ хөлөг онгоц ердийн навигацийн үед усанд шумбахыг зөвшөөрдөггүй. Энэ усны шугамаас хөлийн шугам хүртэлх зайг хөлөг онгоцны дунд хэсэгт босоо байдлаар хэмждэг. дундаж ачааны драфтхөлөг онгоц. Усан онгоцны хөнгөн усны шугамд тохирсон ноорог нь хөнгөн (ачаагүй) үед хөлөг онгоцны дундаж ноорог гэж нэрлэгддэг.
Хөлөг онгоцны усан онгоцны ноорог, усан онгоцны өндөрт нэмсэн нь хажуугийн бүрэн гүнийг өгдөг (1-р зургийг үз). Ачаалах үед хажуугийн өндөр ба ноорогоос гадна хөлөг онгоцны өөр хоёр үндсэн хэмжигдэхүүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: энэ нь ачааны усны шугамын дагуу ишний дагуу хэмжигддэг хөлөг онгоцны урт (перпендикуляр хоорондын) юм. сүүл, түүний хажуугийн хоорондох хөлөг онгоцны өргөнийг хамгийн өргөн цэгээр хэмжсэн; Ихэвчлэн энэ газар нь ачааны шугамын дагуух дам нуруу, хөлөг онгоцны дунд авсан (1-р зургийг үз). Савны заасан 4 үндсэн хэмжээсийг хэмжих талаар бид дараа нь илүү нарийвчлалтай ярих болно.
Хөлөг онгоцны хойд хэсэгт ачааны усны шугамын арын тулгуурын арын хэсэгт хөлөг онгоцны их бие нь хөлөг онгоцны ар тал гэж нэрлэгддэг нэмэлт цухуйсан хэсэгтэй байна. Сүүлний бэхэлгээ нь усан доорхи хөлөг онгоцны хамгийн эмзэг бүтцийг гэмтээхээс хамгаалдаг, тухайлбал: хошууны арын хэсэгт суурилуулсан залуур. Усан онгоц жолоогүй бол далайд хүссэн чиглэлдээ жолоодох чадвараа алддаг. Том хөлөг онгоцон дээр жолоо эргүүлэх машин нь ихэвчлэн хойд хонгилд байрладаг бөгөөд хөлөг онгоцны янз бүрийн өрөөнүүд хийдэг. Хатуу хонгил байгаа нь арын хэсэгт байгаа хөлөг онгоцны дээд тавцангийн чөлөөт талбайг нэмэгдүүлдэг. Орчин үеийн далайн арилжааны хөлөг онгоцон дээрх арын хонгилын хэлбэр нь хоёр үндсэн төрөлтэй: энгийн эсвэл зурагт үзүүлэв. 2а, эсвэл гэж нэрлэгддэг далайн аялалтөрөл; Саяхан гарч ирсэн сүүлчийн төрөл (Зураг 2б) нь цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлээс зээлсэн бөгөөд энэ нь ялангуяа сайн хамгаалалтын жолоо болгон ашигладаг бөгөөд жолоодлогыг тэнцвэртэй (хагас тэнцвэртэй) хэлбэрт оруулах боломжийг олгодог.
Усан онгоцны ус нэвтэрдэггүй бүрхүүлээс бүрдсэн бүх бие нь ус нэвтэрдэггүй хөндлөн хаалтаар тусгаарлагдсан байдаг. тасалгаанууд(1-р зургийг үз); Усан онгоцыг тасалгаа болгон хуваах зорилго нь тэдгээрийн аль нэгнийх нь хэсэгт хөлөг онгоцны гаднах бүрхүүлийн ус үл нэвтрэх чанар алдагдсан тохиолдолд хөлөг онгоцны жолоодлогын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх явдал юм. тасалгаанууд Энэ тохиолдолд тасалгаанд орж буй далайн ус нь савыг бүхэлд нь дүүргэх боломжгүй болно. Хөлөг онгоцны хөндлөн ус үл нэвтрэх хаалтуудын тоо нь хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамаарна. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд хамгийн их аюулгүй байдлыг хангахын тулд хөлөг онгоцыг тасалгаанд хуваадаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хоёр зэргэлдээх тасалгаа усанд автсан ч гэсэн хөлөг онгоц нь усны гадаргуу дээр хөвөх чадвараа хадгалдаг.
Хөндлөн ус үл нэвтрэх хаалтуудаас ишнээс гарсан эхний хаалтыг мөргөлдөөний хаалт гэж нэрлэдэг; Нум руу тоологдох эгц шонгоос эхний хаалтыг өвөр оройн хаалт гэнэ. Мөргөлдөөний хаалт нь хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын нум хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд үүнийг урд оргил гэж нэрлэдэг бөгөөд үүний дараах оргил хэсэг нь хойд хэсэг гэж нэрлэгддэг хойд хэсгийг бүрдүүлдэг. Урд болон хойд оргилыг тэдгээрийг хүлээн авахад ашигладаг далайн усТэд хөвж буй хөлөг онгоцны нум эсвэл ар талд их хэмжээний ачаалал өгөхийг хүсч байгаа тохиолдолд, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцыг засах гэж нэрлэгддэг ажил гүйцэтгэх үед. Хөндлөн хаалт, хойд талын шонгийн хавтгайд байрлах ба хойд талын оройгоос дэрний хөндийг тусгаарлаж, хөндлөвчний хаалт гэнэ. Заасан бүх хаалтуудыг Зураг дээр үзүүлэв. 1.
Хөндлөн ус үл нэвтрэх хаалтаас гадна орчин үеийн далайн хөлөг онгоцны их бие дотор, жижиг хөлөг онгоцноос бусад тохиолдолд ёроолоос 700-аас 1200 мм-ийн зайд (хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамаарч) хоёр дахь ёроол гэж нэрлэгддэг. зохион байгуулалттай, (4) хөлөг онгоцны уртын дагуу хэвтээ нэвт үл нэвтрэх хавтгай хэлбэрээр, мөргөлдөхөөс хойшхи оргилын хаалт хүртэл (онцгой тохиолдолд үүнийг хэсэгчлэн хийдэг). Ийнхүү үүссэн давхар ёроолтой орон зай нь эргээд тусдаа ус үл нэвтрэх давхар ёроолтой тасалгаанд хуваагдана (1-р зургийг үз). Загварыг цаашид авч үзэх давхар ёроолтой орон зай нь гадна ёроолд гэмтэл учруулах тохиолдолд хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангахаас гадна тээвэрлэж буй ачааны аюулгүй байдлыг хангахаас гадна орчин үеийн хөлөг онгоцнуудын ачааллыг нэмэгдүүлэхийн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Далайн усыг давхар ёроолтой тасалгаанд оруулах замаар хөлөг онгоц хоосон байх үед хөлөг онгоцны таталт . Хөлөг онгоцыг тогтворжуулагч (тогтворжуулагч авах) гэж нэрлэдэг хөлөг онгоцны суналтын ийм өсөлт нь хоёр ёроолтой тасалгаануудыг ихэвчлэн тогтворжуулагч гэж нэрлэдэг бөгөөд орчин үеийн хөлөг онгоцууд харьцангуй өндөр чанартай байдаг тул хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадварыг хадгалах үүднээс шаардлагатай байдаг. Ачаагүй үед бага жинтэй, хөнгөн усны шугамын дагуу урсах нь хэтэрхий жижиг, гадаргын борг нь хэтэрхий том байдаг тул хөлөг онгоц далайд салхины эсрэг сайн барьж чадахгүй, хавдаж байна. Нэмж дурдахад, гүехэн ноорогтой бол орчин үеийн далайн хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц доройтож байна - сэнс нь хэмжээсээрээ (хойшны шонгийн дизайныг авч үзэхэд харагдах болно) бүрэн төслийн дагуу авсан болно. ачааны усны шугамын дагуух хөлөг онгоцны; хөлөг онгоцны татлага гэрэл усны шугам дээр байх үед ихэнх ньсэнс нь усны дээгүүр дуусч, сэнсний гүйцэтгэл хангалтгүй болно. Эцэст нь орчин үеийн хөлөг онгоцны зарим давхар ёроолтой тасалгаанууд нь усан онгоцны хөдөлгүүрт цэвэр ус, шингэн түлш хадгалахад ашиглагддаг. Хэрэв хөлөг онгоц давхар ёроолтой бол зөвхөн мөргөлдөөний болон оргилын дараах хаалтууд нь хөлөг онгоцны ёроолд хүрдэг бол мөргөлдөөн ба оргилын дараах хаалтуудын хооронд байрлах үлдсэн хэсэг нь зөвхөн хоёр дахь ёроолд хүрдэг.
Усан онгоцны тавцан руу буцахдаа юуны түрүүнд тухайн хөлөг онгоцны хувьд гол гэж үзэх ёстой нэг дээд тавцангаас гадна том далайн хөлөг онгоцууд доор байрлах тавцан (нэг ба түүнээс дээш) байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. энэ нь ихэвчлэн 2 - 2 1/ 2 м-ийн зайд бие биенээсээ хоёр дахь, гурав дахь гэх мэт доод тавцан гэж нэрлэдэг. Доод тавцан нь ихэвчлэн дээд тавцантай ижил буюу ижил муруйлтыг хадгалдаг. Тавцанууд нь хөлөг онгоцны их бие дэх тавцан хоорондын (хоорондын тавцан) тусдаа зайг үүсгэдэг; Эдгээр орон зайн ачааны усны шугамын дээгүүр байрлах орон зайг голчлон амьдрах орон сууцны байршилд ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн ачаа хадгалахад ашигладаг; ачааны усны шугамын доор байрлах тавцан хоорондын зай, хамгийн доод тавцан ба давхар ёроолын хоорондох хөлөг онгоцны тасалгааны хувьд ачааг хадгалахад ашигладаг; Сүүлийн тасалгаануудыг трэнд гэж нэрлэдэг. Усан онгоцны дунд хэсэгт байрлах нэг буюу хэд хэдэн тасалгаа нь хойд хэсэгт бага байдаг нь усан онгоцны бойлер, хөдөлгүүр, түүнчлэн түлшний нөөцийг (ихэвчлэн хатуу) байрлуулахад үйлчилдэг. Бункер гэж нэрлэгддэг түлш хадгалах тасалгаанууд (мөн нүүрсний хувьд - мөн нүүрсний нүхнүүд) нь зөвхөн яндангийн хоёр хөндлөн хаалтуудын хооронд төдийгүй тавцан хоорондын зай, түүнчлэн хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу байрладаг. Хөдөлгүүрийн бойлерийн тасалгаанууд нь сүүлчийн уртааш хаалтуудаас тусгаарлагдсан. Уртааш хаалтуудыг (ихэвчлэн хөлөг онгоцны төв хавтгайд нэг) заримдаа хөлөг онгоцны ачааны хэсэгт, тухайлбал шингэн эсвэл задгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцонд хийдэг. Үүний зэрэгцээ хуурай ачааны хөлөг онгоцны зогсоол дахь уртааш хаалтууд, түүнчлэн нүүрсний нүхийг хөдөлгүүр, бойлерийн тасалгаанаас тусгаарлах уртааш хаалтууд нь ус нэвтэрдэггүй, учир нь эс тэгвээс хажуу тал нь эвдэрч, далайн ус нэвтэрч байвал. уртааш хаалтны нэг талд хөлөг онгоц руу ороход хөлөг онгоцонд аюултай хазайлтыг хүлээж авах боломжтой.
Хэрэв хөлөг онгоцны бункер нь шингэн түлшний зориулалттай бол түүнийг ачааны агуулахаас кофердам гэж нэрлэгддэг нарийхан, ус үл нэвтрэх тасалгаагаар тусгаарлах ёстой; Резинэн далан нь газрын тосны бүтээгдэхүүн зэргэлдээх өрөөнд цоорхойгоор нэвтэрч орох эрсдэлийг арилгадаг. Кофердамуудыг давхар ёроолтой тасалгаанд суурилуулсан бөгөөд хэрэв тэдгээр нь түлш, цэвэр усны тасалгаа зэрэг шингэнийг холихоос зайлсхийхийг хүсвэл зэргэлдээ хоёр тасалгааг тусгаарладаг. Мөргөлдөөний хажуугийн хажууд тусгай тасалгаа суурилуулсан бөгөөд энэ нь зангууны олс (гинжин хайрцаг) байрлуулах зориулалттай. Усан онгоцны бүх хөндлөн хаалтуудыг дүрмээр бол дээд тавцан руу өндөрт оруулдаг; үл хамаарах зүйл нь: ачааны ус дамжуулах шугамын дээгүүр зөвхөн эхний тавцан хүртэл сунгах боломжтой, гэхдээ энэ тавцан нь энэ хаалтаас хойд тулгуур хүртэлх хэсэгт ус нэвтэрдэггүй байх нөхцөлтэй. Үүний нэгэн адил, их хэмжээний усан онгоц бүхий хөлөг онгоцонд мөргөлдөхөөс бусад бүх хаалтуудыг зөвхөн хоёр дахь тавцан руу сунгахыг зөвшөөрдөг боловч энэ тохиолдолд сүүлчийнх нь ачааны усны шугамын дээгүүр байрлах ёстой. Мөргөлдөөний хаалтны хувьд энэ нь дүрмээр бол үргэлж дээд тавцанд хүрдэг бөгөөд доор дурдсан нэг тохиолдолд дээд тавцангаас дээш гарах ёстой.
Эцэст нь хэлэхэд, хөлөг онгоцны дунд хэсэгт хөдөлгүүрийн тасалгаатай хөлөг онгоцны хувьд сэнсний тэнхлэгийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас хөлөг онгоцны хойд хэсэг рүү зайлуулахын тулд ус үл нэвтрэх хонгил эсвэл сэнсний босоо амтай болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. коридорыг арын ачааны яндангийн хоёр дахь ёроолын орой дээр суурилуулсан бөгөөд хөдөлгүүрийн тасалгааны арын хаалтаас оргилын хаалт хүртэл гүйж, замд тааралдсан хонгилын ар талын хаалтуудыг огтолж, эдгээр хаалтуудыг огтолж буй газруудад туннель нь ус нэвтэрдэггүй доторлогоотой байх ёстой.
Хэрэв хөлөг онгоцны доод тавцан нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу биш, харин зөвхөн тодорхой хэмжээгээр суурилагдсан бол үүнийг гэнэ. платформууд.
Зарим тохиолдолд хөлөг онгоцны хөндлөн хаалт нь орон нутгийн тавцанг бүрдүүлдэг зарим ирмэгээр хийгдсэн байдаг.
Орчин үеийн далайн хөлөг онгоцууд дээд тавцангаас дээш дээд бүтэцтэй байдаг бөгөөд эдгээр дээд бүтэц тус бүр нь хажуу тийшээ өргөн, өөрөөр хэлбэл, дээд бүтцийн хажуу тал нь хөлөг онгоцны хажуугийн дээд бүтцийн уртын дагуу дээшээ өргөгдсөн байдаг. Тэдний уртын хувьд дээд бүтэц нь өөр өөр хэмжээтэй байхаас гадна өөр өөр байршилтай байж болно. Усан онгоцны далайд тэнцэх чадварын үүднээс авч үзвэл хамгийн чухал нь ирж буй давалгааны үерт автахаас хамгаалдаг хөлөг онгоцны нум хэсэгт шууд ишнээс эхлэн байрладаг. урьдчилан таамаглах гэж нэрлэдэг; хийцээрээ хамгийн хөгжсөн хоёр дахь дээд бүтэц нь хөлөг онгоцны дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд орчин үеийн нэр томъёогоор үүнийг дунд дээд бүтэц (5) гэж нэрлэдэг бөгөөд эцэст нь хөлөг онгоцны ар талын гурав дахь дээд бүтцийг баас гэж нэрлэдэг. (Зураг 3-т бүх гурван дээд бүтэцтэй хөлөг онгоцыг үзүүлэв.) Дээр дурдсанчлан, дээд байгууламж нь өөр өөр урттай байж болох бөгөөд хэрэв энэ урт нь хөлөг онгоцны уртын 15% -иас бага бол дээд байгууламжийг богино, өөрөөр хэлбэл урт гэж нэрлэдэг. Урт ба богино дээд бүтэц нь бие биенээсээ бүтцийн хувьд мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг. Ихэнхдээ, дунд дээд бүтцийн том урттай, сүүлчийнх нь урьдчилан таамаглах эсвэл баас руу авчирч, түүнтэй нийлж, тэдгээрт үүсдэг; Тохиолдолд, уртасгасан таамаглал эсвэл урт баас нь хөлөг онгоц, үндсэндээ, энэ тохиолдолд бид дунд дээд бүтэц нь суналт байна (Зураг. 4 сунасан баас нь хөлөг онгоц харуулж байна). Усан онгоцны уртын дагуу дээд байгууламжууд нь хөндлөн хаалтаар хязгаарлагддаг бөгөөд эдгээр хаалтууд нь тавцан дээр эргэлдэж буй долгионы нөлөөг авч, урд талын хэсэг мөн эсэхээс хамааран дараа нь авч үзэх болно. эсвэл буцаж байгаа эсэх, долгионоос хамгаалагдсан. Дээд бүтцийн тавцан нь хөлөг онгоцны үндсэн тавцантай төстэй бүтэцтэй.
Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр урт таамаглалтай тул мөргөлдөөний хаалт нь дээд тавцангаас дээш гарч, энэ дээд бүтцийн тавцан хүртэл үргэлжилдэг. Усан онгоцны урт дундын дээд бүтэц нь ашиглалтын онцгой нөхцөлд хамаарна. Тухайлбал, хөлөг онгоц тонгойж, давалгааны ёроолд эсвэл дээд хэсэгт цохиход (энэ талаар дараа нь II бүлэг, 21-22-р хуудсанд дэлгэрэнгүй авч үзэх болно), ийм үед түүний ёроол нь хамгийн их ачаалалтай байдаг. тавцан нь хөлөг онгоцны дээд хэсэгт байрладаг; Түүгээр ч зогсохгүй тавцангаас хамгийн их ачаалал нь доод талаас хамгийн алслагдсан тавцан дээр унадаг. Хэрэв дунд урт дээд бүтэц нь уртаасаа шалтгаалан хөлөг онгоцны их биетэй нягт холбогдсон бол түүнийг их биетэй салшгүй холбоотой гэж үзэх ёстой. Усан онгоцыг долгион дээр нугалахад оролцохдоо дээд бүтцийн тавцан ба хажуу талууд нь дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн хөлөг онгоцны ёроолтой хамт хамгийн их дарамтыг хүлээн авах болно. Дээд бүтэц болон хөлөг онгоцны их бие хоёрын хоорондох бат бөх холболтыг арилгах боломжтой байсан тохиолдолд л эдгээр ачаалалаас зайлсхийх боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч практик дээр үүнийг хэрэгжүүлэхэд маш хэцүү байдаг. Тиймээс тэд ихэвчлэн эсрэгээр хийдэг: дунд дээд бүтэц нь ялангуяа хөлөг онгоцны их биетэй нягт холбоотой байдаг тул бүх ачааллыг хөлөг онгоцны их биетэй хамт шингээж авахыг албаддаг тул бүтцийг нь тэсвэрлэх чадвартай болгодог. эдгээр стрессийг устгахгүйгээр. Мэдээжийн хэрэг, бүхэл бүтэн хөлөг онгоцны хүч чадал нь дээд бүтцийг ийм бэхжүүлснээр ашиг тусаа өгдөг. Ирээдүйд хөлөг онгоцны тавцангийн дизайн, хажуугийн өнгөлгөөг харгалзан дундын дээд бүтцийг хэрхэн бэхжүүлэхийг бид харах болно.
Дараа нь бид хөлөг онгоцны дээд тавцангийн нэлээд түгээмэл нэг төрөл дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй - энэ бол хөлөг онгоцны дээд тавцан (дөрвөлжин тавцан) юм. Хэрэв хөлөг онгоцны уртын дагуух уртын дагуух тасралтгүй тавцан нь хөндлөн гулдмай (ихэвчлэн 1.2 м өндөр) хүлээн авбал энэ төрлийг олж авна. 5. Тавцангийн тавцанг өргөх нь хөлөг онгоцны нум хагас болон хойд хэсэгт хоёуланд нь хийж болно, гэхдээ сүүлийнх нь илүү олон удаа хийгддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тавцангийн ирмэгийн зохион байгуулалт нь сэнсний босоо амны хонгилыг дамжин өнгөрсний улмаас арын хэсэгт эзлэхүүний тодорхой хэсгийг алддаг, эсвэл илүү тохиромжтой байршилд зориулж хийсэн тавиуруудын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх хүсэлтэй байгаатай холбон тайлбарлаж байна. амьдрах байрны өндөр тавцан дор.
Хажуугийн цэг дээр тавцангийн тасралтгүй байдал тасалддаг тул их биений уртааш бат бэхийг хадгалахын тулд түүний ирмэгийн хэсэгт байрлах бүтэц нь орон нутгийн арматурыг авах ёстой. Өргөгдсөн тавцанг дээд бүтэцтэй хослуулснаар зурагт үзүүлсэн төрөл бүрийн тавцанг гаргаж болно. 6-9.
Шингэн болон задгай ачааг тусгайлан тээвэрлэдэг зарим хөлөг онгоцонд ховор тохиолддог тусгай төрлийн тавцан байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр төрлийн хөлөг онгоцны дээд тавцан нь хөлөг онгоцны дагуу дамждаг хөндлөн огтлолын ирмэгтэй байдаг. Зураг дээр. 10-т цамхаг-тац, хайрцгийн тавцан гэж нэрлэгддэг ижил төрлийн хөлөг онгоцуудыг харуулав.
Дээр дурдсан дээд байгууламжуудаас гадна хөлөг онгоцны дээд тавцан, түүнчлэн баас тавцан, ялангуяа дээд дээд бүтцийн тавцан дээр тусдаа тавцангийн байшингуудыг ихэвчлэн суулгадаг бөгөөд тэдгээр нь хажуу тийшээ явдаггүй. дээр дурдсан дээд байгууламжууд, гэхдээ өргөн нь хөлөг онгоцны өргөнөөс бага байна. Тиймээс бүхээг нь урд, хойд, хоёр тал гэсэн дөрвөн талдаа хаалттай байдаг. Урт дунд дээд байгууламж, түүнчлэн урт баастай тавцан дээр байрлах тавцангийн байшингууд нь хэд хэдэн давхаргаар нэг нэгнийхээ дээгүүр байрладаг маш сайн хөгжсөн байж болно. Ийм давцангийн байшингийн тавцан нь ихэвчлэн хажуу тийшээ сунадаг тул нэг нэгнийхээ дээр байрладаг, хажуу талдаа нээлттэй, (6) дээд бүтцийн тавцангийн дээгүүр гүйдэг хэд хэдэн тавцан үүсгэдэг. Ийм тавцангийн ерөнхий зохион байгуулалт, түүнчлэн хөлөг онгоцны доод тавцангийн байршлыг Зураг дээрх хэсэгт үзүүлэв. арван нэгэн.
Зурагт үзүүлсэн хамгийн дээд тавцан нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны аврах завийг байрлуулдаг тул үүнийг завины тавцан гэж нэрлэдэг ( завины тавцан). Урд талын завины тавцан дээр ихэвчлэн тусдаа жижиг тавцан байдаг - жолоо(төлбөр), хөлөг онгоцны жолоог хаанаас удирддаг. Ар талд нь түүний хажууд навигацийндалайн багаж хэрэгсэл, дагалдах хэрэгслийг хадгалах зориулалттай тавцангийн байшин. Эдгээр тавцангийн байшингийн ойролцоо байгаа тавцангийн талбайг нэрлэдэг гүйж байнагүүр. Ихэнхдээ дугуйтай гүүр нь завины тавцан дээр байрладаг тусдаа богино тавцан (7) хэлбэрээр байрладаг бөгөөд эцэст нь хоёр дахь, маш богино, бүрэн нээлттэй дээд буюу тушаалын гүүр.
Хэрэв хөлөг онгоцны голд тавцангууд нь хүчтэй хөгжсөн бөгөөд их хэмжээгээр баригдсан бол тэдгээрийг барьж байгуулахдаа хажуугийн хаалт ба тавцангийн тавцан нь их биеийн ерөнхий гулзайлтын ажилд оролцохгүй байх тусгай арга хэмжээ авдаг. зорилгоор тавцангийн байшингуудыг хөндлөн огтлолын дагуу зүсэж, зүссэн газруудад ус үл нэвтрэх холболтыг хийдэг.
Хөлөг онгоцны дээд байгууламжууд нь тавцангийн байшинтай харьцуулахад давуу талыг өгдөг бөгөөд хэрэв одоогийн дүрмийн дагуу эдгээр дээд байгууламжууд нь төгсгөлийн хаалт болон эдгээр тавцангийн нүхийг хангалттай найдвартай хаах боломжтой бол тэдгээр нь бүрэн эсвэл хэсэгчлэн (8) 8-р хуудсанд хэлэлцсэн хөлөг онгоцны хөвөх чадварын нөөцөд тооцсон бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоцны ачааны төсөл, улмаар түүний даацыг нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно.
Хүчтэй хөгжсөн дээд бүтэц, тавцангийн байшин нь бидний саяхан харсанчлан хөлөг онгоцны дизайнд ихээхэн давуу тал олгож, хэсэгчлэн хүч чадлыг нэмэгдүүлж, хамгийн чухал нь хөлөг онгоцны багтаамжийг (ялангуяа зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны амьдрах байр гэсэн утгаараа); Гэхдээ тэдний илүү их хөгжил нь сөрөг талтай байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй: нэгдүгээрт, тэдний хөлөг онгоцны жингээс жагсаалтыг хялбархан гаргах чадварыг олж авах боломжтой, хоёрдугаарт, эсрэгээрээ олон тооны дээд бүтэц, тавцангийн байшингууд байдаг. Салхины чиглэл нь хөлөг онгоцны хөдөлгөх хүчийг бууруулж, хажуугийн (онгоц) салхины чиглэлтэй бол энэ нь цаашдаа өнхрөх үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Арбитрын ажиллагаанд төлөөлөл гэж юу вэ? Арбитрын шүүх дэх төлөөлөгч нь тухайн хэрэгт оролцогч талууд, гуравдагч этгээд, төрийн байгууллагуудын нэрийн өмнөөс болон ашиг сонирхлын үүднээс хийгддэг процессын үйл ажиллагаа юм. ДАХЬ […]