Розклад руху поїздів у ізраїлі. Приватний гід та екскурсовод Ізраїлю. Індивідуальні екскурсії та тури, відпочинок. Ліцензія Міністерства туризму Схема залізниці ізраїлю

Корисна інформація про ізраїльські залізниці з перших рук: види квитків, вартість проїзду, розрахунки як дістатися в Ізраїлі від аеропорту Тель-Авіва до Єрусалиму, опис поїздів Ізраїлю, інструкція до квиткових автоматів, як купувати квитки в Ізраїлі, поради

На деяке моє здивування залізниці Ізраїлю виявилися набагато зручнішими за місцеві автобуси, хоча дехто зі знайомих стверджував протилежне. І зручність використання, і відносно невисока вартість квитків, і комфорт залишили в мене добрі враження від ізраїльських поїздів. До того ж, приємно, інтерфейс залізничного сайту зроблений російськомовним - це тільки на вигляд він нечитаемо-івритський, але нагорі зліва є кнопки перемикання мови, а там крім призначеної для місцевих арабської та універсальної англійської є і російська.

Перемкнувшись, будь-який мандрівник з Росії може бачити всю необхідну інформацію так, ніби знаходиться вдома і бере квиток на вітчизняний поїзд.

Завдяки такому підходу із боку ізраїльських залізниць планування поїздки перетворюється на нісенітницю, оскільки все зрозуміло і доступно. Наприклад, треба дістатися з аеропорту Тель-Авіва до Єрусалиму поїздом, і, отже, обираємо відповідні станції, вказуємо дату та орієнтовний час виїзду, після чого отримуємо список варіантів проїзду.

Важливо враховувати, що з вечора п'ятниці і майже до кінця суботи поїзди Ізраїлю не ходять - шабат, чи розумієте... Тобто поїзди взагалі не ходять, їх просто немає, і розклад на цей час відсутній як клас. Іншими словами, плануючи, скажімо, прилетіти до Тель-Авіва в суботу, на залізницю не розраховуйте, орієнтуйтеся краще на арабські маршрутки до Єрусалиму та інших місць. Якщо ж на дворі у вас буденний день, то розклад на сайті ізраїльських залізничників виглядатиме приблизно так.

Цьому розкладу в цілому можна довіряти, хоча особисто мною відзначені запізнення - вони не вплинули на мої плани, але якщо коротка пересадка, не виключені проблеми. З іншого боку, квитки дійсні на певний маршрут, а не на конкретний поїзд, тому можна спокійно скористатися наступним рейсом, нехай і доведеться почекати. Щодо вартості проїзду, то вона визначається відстанню від точки А до точки Б, і, зокрема, вартість квитків на проїзд між Єрусалимом і Тель-Авівом дорівнюватиме поїздці до Єрусалиму з аеропорту Бен-Гуріон з пересадкою в Тель-Авіві, хоча окремий квиток між Бен-Гуріоном та Тель-Авівом влетить у дві третини цієї вартості – 22.5 та 15 шекелів відповідно.

Деяку економію дає купівля квитків одразу туди й назад – 10 відсотків знижки у цьому випадку гарантовано. Таким чином, популярні у туристів одноденні вилазки з Тель-Авіва в Хайфу обійдуться тим, хто знає про це правило, дешевші, ніж усім іншим. Погано лише те, що, згідно з інформацією від самих залізничників, не можна купити, наприклад, проїзний до Акко і назад, а в Хайфі зробити зупинку: це обійшлося б суттєво дешевше від двох окремих квитків, від Тель-Авіва до Хайфи і від Хайфи до Акко.

Додаткову можливість заощадити надають комбіновані квитки - "Combined Day return - Dan" дає своєму власнику право не тільки з'їздити, припустимо, з Тель-Авіва до Хайфи поїздом, але й кататися хоч цілий день Тель-Авівських автобусах. Прикинувши, що один автобусний квиток коштує 6.60 шекелів, розумієш, що комбінований проїзний вигідний, навіть якщо просто проїхати автобусом від готелю до станції і назад - проїзд до Хайфи з Тель-Авіва коштує 55 шекелів за вояж проти 61 шекеля, які коштує "Combined Day return - Dan". Словом, перед поїздкою на обітовану землю треба уважно вивчити сайт залізниць Ізраїлю...

Так як залізничний сайт можливості купити квитки не дає, найважливіше в роботі з ним - з'ясувати вартість проїзду та розклад поїздів по Ізраїлю, тому що на місці орієнтуватися похапцем не дуже зручно: всі стенди із зазначенням часу скомпоновані праворуч наліво, і це спочатку моторошно збиває з пантелику. Добре хоч на практиці розклад скрізь дублюється англійською, так що розібрати, куди йде поїзд, все ж таки вдається... Щоправда, в поїздках назви станцій можуть і не повідомлятися, особливо якщо йдеться про пересічні місця, які слабко відвідують туристи. Іншими словами, станції Тель-Авіва або аеропорт Бен-Гуріон будуть оголошені з трансляції англійською, але чекати, що вас попередять про якийсь Бет-Шемаш, дещо наївно: гучномовці в кращому разі вибухнуть скоромовкою, але й годі. Намагайтеся, значить, уловити слово "тахана", тобто зупинка, а далі буде назва чергової станції.

Крім того, в нових складах працює інформаційне табло, де висвічується маршрут поїзда, тоді як поїзди простіше якщо і мають електронні панно, там інформація йде тільки на івриті. Цей ізраїльський потяг, який жахливо нагадує німецькі електрички, якраз із нових, інформаційно насичених.

А це вже інтер'єр складу, так би мовити, старого зразка, одноповерхового та кілька потертого – сидіння, наприклад. цілком можуть бути зламані. Однак, потяги Ізраїлю куди кращі за російські електрички, хоча б тому, що в їх тамбурах не прийнято курити, так само як і мочитися...

Прохід до поїздів зазвичай виглядає ось так з тією, проте поправкою, що перед входом у будь-який вокзал доведеться проходити контроль служби безпеки. І якщо, припустимо, в Тель-Авіві вокзали оснащені апаратами того ж типу, що стоять в аеропортах, то головний вокзал Єрусалима, Malha Train station, "оснащений" охоронцем, який як кріт копається в валізах і витрачає на це купу часу - краще приїжджати не перед самим відправленням поїзда, а дещо заздалегідь...

Касири, які обслуговують залізниці Ізраїлю, найчастіше непогано володіють англійською, але буде розумно все ж таки написати на листку паперу назву потрібної станції і час відправлення - цей запобіжний запобіжить можливе непорозуміння і заощадить нерви.

Розумно також звести знайомство з квитковими автоматами: те, що на попередній фотографії черги в касу немає, скоріше виняток, ніж правило, і коли потрапить перед вами в черзі глуха баба, що їде з Модліна до Ашдода з дводенною зупинкою в Кейсарії, втомитеся чекати раніше, чим потрапите до касового віконця. У той же час автомати зазвичай використовують люди, які вміють поводитися з комп'ютерними інтерфейсами, тому там затримок не виникає. Агрегат тільки виглядає грізно, насправді він простий.

Автомати з продажу квитків ізраїльських залізниць можуть виглядати також як.

Головне при купівлі квитка через автомат – перейти на англомовний режим. Для цього слід елементарно торкнутися напису "Language", і хоча російської мови вам не запропонують, бо тут не сайт, англійської буде цілком достатньо.

Список найбільш популярних у туристів станцій зустрічається буквально відразу, і щоб реалізувати, припустимо, заплановану поїздку з Тель-Авіва до Єрусалиму, треба просто вибрати назву міста, а точка відправлення записана автоматично по-любому спочатку. Якщо ж місця Ізраїлю, які перераховані в першу чергу, вас не влаштовують, натискайте "More destinations" і перегортайте список, побудований за алфавітним принципом.

Після вибору станцій система сама вкаже найближче відправлення та запропонує вказати категорію, до якої належить пасажир; Для туриста це буде "Adult", перша позиція у правій колонці.

Досить важливо пам'ятати, що поїзди Ізраїлю обійдуться дешевшими, коли береш квиток відразу і туди, і назад; економія складе 10 відсотків - начебто дрібниця, а приємно...

Наступний екран покаже загальну вартість квитків; ціна проїзду остаточна і оскарженню, так би мовити, не підлягає, хіба що пасажир раптом згадає про свій статус військовослужбовця, пенсіонера чи дитини - тоді доведеться всі операції провертати заново і вартість квитків стане іншою, значно нижчою. У цьому прикладі за проїзд з Тель-Авіва до Єрусалиму треба буде заплатити 22.50 шекеля в один бік або 40.50 за вояж туди-назад.

Після того як ціна проїзду з'ясувалась, залишається тільки віддати автомату потрібну кількість грошей. До оплати приймаються і монети, і купюри, і, само собою, кредитні картки, тож проблем із купівлею квитка не повинно бути.

Куплений квиток треба обов'язково прокомпостувати, пройшовши через турнікети станцій, і навіть сівши в поїзд ні в якому разі його не викидати: по-перше, вагонами періодично ходять контролери; по-друге, зі станції призначення вийти можна тільки через турнікети, тобто квиток ще знадобиться.

Удачі у використанні залізниць Ізраїлю!

В Ізраїлі в рамках політики держави останнім часом особлива увага приділяється модернізації вантажних та залізничних перевезень.

Ізраїльські залізниці є рідкісним прикладом відновлення, коли майже забутий і невикористовуваний вид транспорту перетворився на головний засіб пересування, особливо для пасажирських перевезень.

Що являють собою ізраїльські залізничні

Залізниці Ізраїлю мають відносно невелику загальну довжину - приблизно 750 км. Вони мають розгалужену мережу, яка охопила всі міста країни, з'єднавши центр з віддаленими куточками країни. Тут облаштовано майже 50 вокзалів та станцій. У Тель-Авіві споруджено 4 вокзали, а Хайфа має їх 6. Завдяки цьому практично з будь-якого куточка міста можна дістатися вокзалу.

Залізничними лініями країни проходять як вантажні потяги, так і сучасні поїзди, призначені для перевезення пасажирів. Вони складаються з одноповерхових і відправлення відбувається 2-3 рази за годину в піковий час, а в непікове - 1 раз на годину. По маршруту від Нагарії до Хайфи, Тель-Авіва та аеропорту Бен-Гуріон поїзди ходять і вночі, зупиняючись на станції Хоф-ха-Кармель Хайфи та Мерказ Тель-Авіва. Решта станцій цих міст після опівночі закриті.

Історія будівництва

Ізраїльські залізниці мають давню історію. Їхнє будівництво почалося, коли країною правила турецька та британська влада. Ідею будівництва залізничної колії вперше озвучив Мозес Монтефіоре, великобританський єврей-фінансист. І 1892 став для Ізраїлю роком будівництва залізниці. У цей час було прокладено першу одноколійну гілку завдовжки 82 км. Вона з'єднувала місто Яффо (нині воно є районом Тель-Авіва) та Єрусалим. Цю відстань можна було подолати за 4 години. У Єрусалимі залізничну лінію відкрили 1892 року. У місті Яффо досі збереглася станція, яку нещодавно реконструювали, а будівлю віддали для музею та розважального центру.

Турки, володіючи Близьким Сходом, 1900 року розробили проект будівництва залізничного полотна в Палестині. Воно мало пролягати між Стамбулом і святими містами Меккою і Медіною. Проект розроблявся під керівництвом турецького султана Абдулли Хаміда II, а технічною частиною займалися німецькі інженери. У результаті було побудовано лінію, що з'єднала Стамбул і Медину. Але британці, які прийшли до влади, не дозволили нею користуватися туркам. Була ще одна спроба побудувати залізницю між Палестиною та Єгиптом, але вона не була доведена до кінця.

Міста Хайфа і Бейт-Шеан були з'єднані гілкою в 1904 році, а наступного, 1905-го, була побудована лінія, що з'єднує Хайфу та Дамаск. Турецьку військову залізничну гілку між Афулою, Беер-Шевою та відкрили у 1915 році.

Після завоювання країною незалежності 1950 року в Ізраїлі було відкрито нову гілку Хайфа — Тель-Авів — Єрусалим. І вперше після тривалої війни тут було налагоджено регулярне залізничне сполучення. 1954 року в Тель-Авіві відбулося відкриття залізничної станції. Між Беер-Шевою та Дімоною у 1965 році побудували та відкрили лінію, щоб перевозити вантажі.

Сучасний розвиток

Залізниці Ізраїлю і зараз продовжують інтенсивно розвиватися та модернізуватися. На гілку, відкриту 1991 року до Реховота, було зроблено замовлення на кілька нових локомотивів, що працюють на дизельному паливі. Ізраїльські лінії 1992 року були поповнені сучасними складами IC3 - Diesel. Іспанія 1997 року надіслала в країну комфортабельні пасажирські вагони. А 1998 року були отримані з Іспанії нові тепловози.

Залізниці Ізраїлю стають все більш комфортними. Користуючись їхніми послугами, стало зручно пересуватися країною.

Ізраїльські залізниці сьогодні

На сьогоднішній день для перевезення пасажирів на дев'яти лініях залізниці експлуатується майже 410 поїздів щодня. Кожен поїзд складається з шести вагонів, бувають потяги з 12 вагонів. Поїзди на певних ділянках залізниці можуть розвивати швидкість близько 160 км/год. Але при цьому немає зайвого шуму, ні відчуття трясіння.

Усередині вагонів по обидва боки розташовані сидіння, між ними столики. Поблизу кожного сидіння можна побачити пластикові пакети для сміття. Кожен вагон оснащений кондиціонером з кліматичним контролем та м'яким люмінесцентним освітленням. У кожному складі є туалет, можна переглянути карту руху. У складі ведеться роз'їзна торгівля легким перекушуванням, куди входить вода та бутерброди. Тут можна скористатися безкоштовним Wi-Fi. Усю дорогу кожна назва станції супроводжується звуковим та візуальним оголошенням.

Придбання квитків та розклад поїздів

Рівень обслуговування в Ізраїлі відповідає європейському, де кожному пасажиру гарантовано проїзд у комфортних умовах із приємним сервісом.

Для придбання квитків можна скористатися автоматами або купити їх прямо у касі. Причому, квитки купуються не на конкретну поїздку, а від одного пункту до іншого. Пересадку в оплаченому напрямку можна робити необмежену кількість разів. Квитки мають вигляд пластикової картки із вбудованою магнітною смугою. Їх можна купувати як на одну поїздку, так і на кілька, як в одному напрямку, так і у зворотний бік. Придбаними разовими квитками можна користуватися лише протягом дня, коли куплено квиток, а багаторазовими протягом місяця.

На вході та виході станції обладнані турнікетами. Багаж окремо не сплачується. Його можна перенести самостійно або за допомогою чергового, користуючись спеціальною хвірткою.

Проїхати безкоштовно в ізраїльському поїзді практично неможливо, оскільки майже у кожному складі працюють контролери, а штрафи за спробу безкоштовного проїзду досить високі.

Щоб дізнатися про розклад руху поїздів, можна зайти на сайт з/д Ізраїлю. Також тут можна дізнатися про будь-яку зміну, внесену до розкладу.

Керуюча компанія

Сьогодні всіма пасажирськими та вантажними перевезеннями на залізниці займається державна компанія Ізраїльських залізниць - "Ракевет Ісраель". Її організували 2003 року під керівництвом міністра транспорту країни.

Враховуючи площу країни і те, як щільно заселено її центр і північ, можна стверджувати, що компанія «Залізниці Ізраїлю» вважається провідним оператором пасажирських та вантажних перевезень. Цей особливо популярний у місцевого населення.

Пасажирські та вантажні поїзди курсують як у передмісті, так і між містами країни. Але з іншими державами залізниця не пов'язана.

Особливою популярністю користуються туристичні напрямки, особливо Ашкелон – Тель-Авів. Це найбільш завантажений маршрут.

Вантажні перевезення

Головним засобом транспортування вантажів в Ізраїлі є вантажні поїзди. Використовуючи їх, перевозять сипучі речовини - це корисні копалини, знайдені в районі Мертвого моря. Також значне місце посідають і контейнерні перевезення. Але вантажні перевезення, порівняно з пасажирськими, невеликі.

Свято шабат у країні

Найважливіше свято євреїв шабат в Ізраїлі святкують щотижня. Він починається у п'ятницю, у вечірній час, після заходу сонця. Триває він до вечора суботи.

У цей час припиняє роботу весь транспорт, а поїзди, на відміну від автобусів, перестають ходити на кілька годин раніше. У зимовий час це відбувається близько 15:00, а влітку о 16-17 годині.

Переваги та недоліки залізничного транспорту

Залізничне сполучення Ізраїлю, зокрема пасажирські перевезення, мають низку переваг. Порівняно з автобусним транспортом, поїзди рухаються швидше та строго за розкладом, оскільки на їхній рух не впливають ні пробки, ні світлофори, ні обмеження швидкості, яка існує для автомобілів. Тариф на поїздку у залізничному транспорті вищий порівняно з вартістю поїздки в автобусі. Але поїздка в поїзді пройде комфортабельніше та безпечніше.

Одним із недоліків є те, що поїзди роблять невелику кількість зупинок, і вони віддалені від центру міста. Також поїзди не ходять до найпівнічніших районів країни.

Для планування поїздки до Ізраїлю розклад автобусів, поїздів, літаків може стати у нагоді.

Від того, наскільки добре Ви в ньому розберетеся і розрахуєте своє пересування по країні, залежить Ви отримаєте задоволення від відпочинку в Ізраїлі. Не треба нехтувати такими «дрібницями» як розклад в Ізраїлі, сподіваючись, що «розберуся на місці». Найчастіше із транспортом проблем не буває. Але можуть бути винятки з цього правила.

Пам'ятайте, що в шабат, з вечора п'ятниці до суботи вечора, транспорт в Ізраїлі не ходить. І в цей час Вам доведеться пересуватися на таксі.

Тому щоб заощадити гроші, час та нерви, заздалегідь подивіться розклад в Ізраїлі та сплануйте поїздку.

Ізраїль Розклад автобусів

Автобуси компанії Еггед перевозять пасажирів у всій країні. На сайті www.egged.co.ilВи зможете вибрати відповідний Вам рейс і навіть замовити квиток через інтернет. Сам квиток Ви зможете отримати у спеціальних апаратах на автовокзалі. Для цього потрібно буде вказати номер замовлення та номер паспорта. Розкладу російською мовою на сайті немає, але є англійською.

Ось розклад автобусів з Тель-Авіва в Ейлат та з Єрусалиму в Ейлат, взятий з цього сайту.

Обов'язково уточнюйте розклад руху автобусів в Ізраїлі. www.egged.co.il

Розклад доступний російською мовою. На сторінках сайту є схема залізничних ліній та станцій.

Ізраїль Розклад літаків

www.elal.co.ilрозклад авіакомпанії ElAl російською.

www.arkia.co.ilрозклад авіакомпанії Arkia англійською.

Ізраїльська залізниця має дуже зрозумілий сайт. Я даю вам посилання одразу на російську версію сайту.

Сайт російською мовою, і ним легко користуватися.

Давайте, для прикладу спробуємо подивитися ціну квитка та розклад поїздів, щоб ви могли дістатися з аеропорту Бен Гуріон до Хайфи.

Залізнична станція в аеропорту так і називається станція «Аеропорт Бен-Гуріон».

У Хайфі залізниця проходить місто вздовж моря і там кілька станцій. Потрібна вам станція називається «Хайфа-Мерказ-Центральна». Слово мірк азна івриті означає центр.

Виберіть на сайті станцію призначенняі станцію відправлення.

Сайт видасть вам перелік поїздів, що йдуть з аеропорту до Хайфи до вашої станції в проміжку з 18.00 до 20.00. Тобто за годину до вказаного вами часу і годину пізніше теж.

Там також будуть дві червоні кнопочки, натиснувши на які, ви зможете подивитися більш ранні та пізніші поїзди. В Ізраїлі електрички зазвичай ходять за розкладом. Ви також зможете побачити, які поїзди йдуть безпосередньо (вам не потрібно робити пересадку), це написано біля кожного поїзда в розкладі.

Виберіть потрібний поїзд.

Ви отримаєте сторінку, на якій буде вартість квитка, час прибуття поїзда до Хайфи та тривалість поїздки.

Ви берете квиток на дорослу людину. Пільгові квитки — для громадян Ізраїлю.

Залізнична мережа Ізраїлю простяглася на всій території країни. Її довжина складає 750 км. Вона з'єднує центр із населеними пунктами в інших районах. Залізниці Ізраїлю функціонують цілодобово, забезпечуючи безперебійний рух пасажирських та вантажних поїздів. Винятком є ​​релігійні свята та шабат.

У країні налічується 45 станцій для пасажирів. Головний маршрут: Нагарія – Акко – Хайфа – Натанія – Хадера – Тель-Авів – Беер-Шева – Дімона. Число залізничних ліній неухильно зростає. Сьогодні будуються нові швидкісні лінії з багатьох напрямків.

Коротка характеристика залізничної системи

Єдиним оператором ізраїльських залізниць є державна компанія Ракевет Ісраель, діяльністю якої керує міністр транспорту. Діючі маршрути проходять через центр, північні, південні та прибережні райони країни. В Ізраїлі окремі ділянки доріг є такими, що будуються і не використовуються. Центр усієї цієї системи – Тель-Авів та вузлова станція Лод з ремонтним депо. На залізницях країни застосовується лівосторонній рух.

Найважливішим засобом транспортування є вантажні поїзди, що застосовуються для перевезення сипких речовин: корисних копалин із району Мертвого моря та пустелі Негєв. Не менш важливе значення надається контейнерним та пасажирським перевезенням. Близько 410 поїздів проходять за добу пасажирськими лініями.

На місяць послугами залізниці Ізраїлю користується понад 2 млн осіб. Найбільш завантажені маршрути: Ашкелон – Тель-Авів та Хайфа – Тель-Авів. Для руху складів використовуються дизельні локомотиви. Для пасажирів призначені комфортабельні дво- та одноповерхові вагони. На деяких ділянках поїзда досягають швидкості близько 160 км/год.

Квитки та розклад руху

Обслуговування поїздів Ізраїлю відповідає європейському рівню. Пасажирам пропонується лише один клас вагонів, який аналогічний до другого класу поїздів у Європі. Клієнтам гарантовано комфортний проїзд та приємний сервіс. Для оплати проїзду використовуються квитки з магнітною смужкою. Розклад руху пасажирських поїздів є на сайті ізраїльських залізниць – http://www.rail.co.il. Будь-які зміни у розкладі фіксуються на цьому віртуальному майданчику. Є ділянки, де рух поїздів тимчасово припинено. У таких випадках пасажири можуть використовувати безкоштовний автобус, що прямує маршрутом поїзда. Такі автобуси відходять від станцій за 10 хвилин після прибуття складу. Далі від першої станції пасажири продовжують рух на поїзді за розкладом.