Предмети підняті із дна титаніка. Артефакти з "Титаніка": історія корабля та долі людей. Від людей залишилося лише взуття
Трагічна історія«Титаніка», який врізався в айсберг і затонув на дні північної Атлантики понад 100 років тому, було предметом незліченних книг, документальних фільмів. Понад 1500 людей загинули в ніч з 14 на 15 квітня 1912 року, мало хто знає що поряд з тими нещасними людьми на дні океану також зникли дивні речі.
На початку 1900-х, електричні ванни для здоров'я були у тренді. Насправді вони були настільки популярні, що навіть на борту Титаніка 1912 року був один такий пристрій. Жінкам дозволено було використовувати електричні ванни вранці, а чоловікам у другій половині дня чи ввечері. Пасажири на борту Титанікаякі хотіли привілей окатив своє тіло потужними ультрафіолетовими випромінюваннями мали купити квиток за $1.
На борту Титаніказафіксували чотири випадки вживання опіуму. У 1912 році опіум вже був заборонений у США, але був все ще популярним інгредієнтом у медицині. Проте фармацевтичні компанії зобов'язали маркувати всі ліки, де є опіум. Використання опію поменшало через нові правила і стало складніше імпортувати його.
Масляний живопис
Один з найдорожчих предметів на борту Титаніка був не ювелірний виріб або діамант, а олійний живопис французького художника Меррі-Жозеф Блондель (Merry-Joseph Blondel) під назвою «Черкешенка в купальні» (La Circassienne au bain), написана в 1814 році, шведський бізнесмен Моріц Хокан Бйорнстем-Стеффанссон (Mauritz Håkan Björnström-Steffansson), вижив після аварії Титаніка,а потім подав заяви про виплату страхового відшкодування за картину, яку оцінив у $100,000, сьогодні картина коштує понад $2,4 мільйона.
Багато людей, які робили мармелад на початку 1900-х років. використовували спеціальну машину, щоб точно нарізати фрукти. Власник мармеладної машини на борту Титанікабула 27-річна Едвіна Селія (Edwina Celia Troutt), вона вижила. У шаленій метушні, щоб дістатися рятувальної шлюпки, Едвіна була змушена залишити свій пристрій для створення мармеладу на кораблі. Пізніше вона подала заяви про виплату страхового відшкодування за втрачену машину.
Титанік був одним з найбільш висококласних кораблів побудованих у той час, тому цілком природно, що там була розкішна турецька лазня доступна для пасажирів першого класу.
Багато кораблів того часу, чи то судно, чи розкішні пасажирські лайнери тримали кішок для того, щоб «вусаті» винищували мишей і щурів. Кішка Дженні була офіційним талісманом корабля Титанік.
(На це фотоне Дженні, а інша схожа кішка на борту корабля.)
Тренажер «електричний кінь»
Тренажерна зала на борту розкішного корабля не виглядає дивною. Цікавий тренажер «електричний кінь» так само був на лайнері, який моделює та імітує, як це їздити верхи.
Титанікперевозив майже 7 мільйонів одиниць різної кореспонденції з Англії до Сполучених Штатів. Одним із цих поштових відправленьбув рукопис «Караїн: спогад» відомого Вікторіанського автора Джозефа Конрада. Рукопис у комплекті з нотатками був призначений для Нью-Йоркського журналу корпоративний юрист Джон Куїнн, який був колекціонером оригінальних літературних рукописів.
Оригінал взято у vesente у Титанік - історія, піднята з дна
Під час мого новорічного перебування в Естонії, у Таллінні відбувалася виставка піднятих речей з Титаніка. Здавалося б, який зв'язок між ними? Виставка є тимчасовою з 15.11.13 по 31.03.2014 року, яка, так розумію, приурочена до 100-річчя загибелі лайнера. Можливо, виставка дістанеться й Росії.
Ну а поки що, що я побачив на цій виставці?
Титанік - історія легендарна, одна вже назва привертає увагу громадськості, в чому неабияку роль відіграв Голлівуд. Зокрема Джеймс Кемерон, який зняв однойменний фільм, який зібрав немислимі здавалося б більш ніж 2 мільярди доларів у світовому прокаті. Навіть після своєї загибелі історія Титаніка продовжує ставити рекорди.
Початок 20 століття був часом оптимізму та прогресу. Розвиток технологій подарував людству такі дива техніки, як автомобіль, літак, кінематограф, телеграф та хмарочоси. Розвиток міжнародної торгівліактивізувало пересування людей, пошти та товарів. Океанські судна стали більшими, швидшими і розкішнішими, будучи основним способом переміщення на далекі відстані, напередодні ери авіації.
У 19 столітті, багато хто вирушав у пошуках кращого життяза океан – до Америки. Головним критерієм мореплавання стала швидкість і пасажири прагнули потрапити на найшвидше судно. Розміри та швидкохідність судів стрімко зростали, але це посилило певні незручності, як, наприклад, сильна вібрація. До початку 20 століття серед пасажирів збільшилася частка заможних людей, а найбільшого значення набули комфортабельність і розкіш.
Проектне бюро 
На початку 20 століття швидкість океанських лайнерів зросла майже вдвічі в порівнянні з серединою 19 століття, і вже перевищувала 20 вузлів (37 км/год). Титанік був побудований швидким, але не найшвидшим, тому що "Уфйт Стар Лайн" виходила з принципу, що комфорт і зручності - краще швидкості. Лайнер мав перетнути океан зі швидкістю ходу близько 21 вузла (приблизно 39 км/год).
10 квітня о 6 годині ранку, екіпаж "Титаніка", піднявшись на борт, готувався до прийому пасажирів. Трохи згодом прибув капітан, і разом із представником міністерства торгівлі вони оглянули судно. Все було гаразд і "Титаніку" дозволили вийти у море.
О 9.30 у порт прибув поїзд із пасажирами другого та третього класу, об 11.30 прибули пасажири першого класу. Останніх капітанвітав особисто у супроводі оркестру.
Опівдні, давши три свистки, найвище досягнення інженерної думки вирушило у своїй перший і останній шлях. У Нью-Йорк "Титанік" мав прибути вранці 17 квітня.
Цікаво, чи мала б історія найбільшого пасажирського лайнера на той момент, такий довгий історичний шлейф, дістануся благополучно до Нью-Йорка?
Небагато цифр:
- 53 метри заввишки.
-28 метрів завширшки. Можна було поставити за шириною 8 автомобілів Ford.
- 59000 л.с. - це стільки ж, скільки у 79 сучасних Ламборджіні Венено.
- 42 км/год була максимальна швидкість у Титаніка
В 1896 Шайлер С. Уілер створив перший електричний вентилятор з двома лопатями. Електромотор обертав вал, у який було вмонтовано ротор. На початку 20 століття вентилятори використовувалися лише у торгових підприємствах та заможних домогосподарствах. 
Термотанк дозволяв обігрівати приміщення теплим повітрям. Поворотом ручки регулятора пасажир міг змінювати кількість тепла, що надходить у каюту, встановлюючи жалюзі у відкритий, закритий або проміжний стан. 
Щодо комфорту, розкоші та сервісу, "Титанік" був порівнянний з наи найкращими готелямитого часу і по праву вважався "плавучим готелем" класу люкс, змушуючи пасажирів забути про те, що вони перебувають у морі. На борту були басейн, турецька лазня, салон-перукарня, спортзал з тренажерами, сквош-корт, фотолабораторія, розкішні обідні салони та кафе. Багато каютах першого класу були ванні, а найдорожчих апартаментах - власні прогулянкові палуби. Цінною можливістю, якою активно користувалися пасажири, щоби поспілкуватися з домочадцями, був телеграф.
На початку 20 століття всіх пасажирів суден за статусом ділили на 3 класи. До першого класу належали особи високого походження, багаті виробничники, імениті актори, співаки та письменники У їхньому розпорядженні були найрозкішніші каюти. Пасажирам другого класу в основному були заможні люди шановних професій, як, наприклад, викладачі університетів, священики та чиновники.
Найбільшу частину пасажирів - третій клас, становили люди, які вирушали за океан у пошуках кращого життя. Головним чином це були збіднілі робітники та селяни. Пасажири різних класівна судні були відокремлені один від одного, для них були окремі приміщення для проведення часу, їм готували їжу в різних місцях і прогулювалися на різних палубах.
Каюта першого класу 
Титанік міг прийняти на борт понад 750 пасажирів першого класу. Всі каюти для них були просторими, тонко декорованими і цілком могли конкурувати з найкращими готелями світу. У всіх каютах були ванни, гаряча та холодна вода, багато шаф. Деякі каюти першого класу з'єднувалися із салоном.
Найдорожчі світи-каюти коштували 4500 доларів (нинішні 76000 євро).
Кран гарячої води та плитка для підлоги 
Прогулянкова палуба, чи палуба " А " , призначалася лише пасажирів першого класу. Тут були, крім апартаментів, найрозкішніші приміщення, включаючи читальний та курильний салон, кафе на веранді.
Фрагмент лави прогулянкової палуби 
Курильний салон 
Якщо курильний салон призначався для чоловіків першого класу, то читальний – для жінок із першого класу. Затишок створювала меблі у григоріанському стилі, ліпні карнизи та камін.
Мандрівні дами, сидячи в теплі каміна, могли читати свої улюблені романи, писати листи, спостерігати за тим, що відбувається на прогулянковій палубі через віконце.
Читальний салон 
Турецька лазня для першого класу була одним із найкомфортніших приміщень на судні. Тут була парильня, тепла і холодна зала, зала відпочинку і нарешті - масажна зала. Найінноваційнішим у турецькій лазні були лежаки з підігрівом.
Щоб надати приміщень більш екзотичного вигляду, на ілюмінаторах висіли фіранки з Каїру, а також бронзові світильники в арабському стилі. Вхід у лазню був платним – 1 долар (17 євро).
Головним місцем відпочинку був 150-метровий променад, з обох боків палуби. Тут пасажири першого класу могли, сидячи в шезлонгах чи прогулюючись, милуватися морем та насолоджуватися розмовою. Також, простора прогулянкова палуба була улюбленим місцемдітей пасажирів першого: було де побігати.
На "Титаніку", у розпорядженні пасажирів першого класу, був чудово оснащений спортзал. Тут було два велотренажери, симулятори веслування верхової їзди. Можна були використовувати електричні машинки для масажу спини та живота, а за 1 долар орендувати тенісний корт на півгодини. Любителі водних процедур могли плавати в басейні з підігрітою водою. У всьому світі такі басейни були лише на двох лайнерах.
Внутрішній парадний трап "Титаніка", безперечно, був одним з головних пам'яток. Він знаходився в носовій частині судна між шлюпковою і салонною палубою так, що пасажири першого класу могли користуватися ним для пересування між верхніми палубами. Внутрішній парадний трап вінчав купол із заліза та кольорового скла, через який денне світло наповнювало все навколо.
З шлюпкової палуби парадним трапом можна було спуститися на палубу Д, де були вітальні першого класу та обідні салони. Звідти можна було потрапити на палубу Е, де були деякі приміщення для першого класу.
Каюти другого класу "Титаніка" були зрівняні з каютами першого класу інших лайнерів і коштувало відповідно. Пасажирам другого класу пропонувалися різні зручності, які на інших кораблях були доступні тільки для першого класу, такі як ліфт, бібліотека, читальна залапрогулянкова палуба. Обідній салон для другого класу, розташовувався на салонній палубі "Титаніка", був оброблений панелями з дуба у стилі 17 століття та вміщував 394 особи.
З цієї причини стіл тут сервірували в кілька змін. Під час першого обіду багато пасажирів другого класу вирішили, що ненароком забрели до салону першого класу. Оскільки камбузи для першого та другого класу на лайнері були поєднані, то пасажири другого класу харчувалися майже так само, як і пасажири першого класу.
Посуд для запікання з вогнетривкої глини. Посуд зберігався в шафі, згодом шафа розклалася і посуд залишився лежати на дні в піску. 
Пасажирами 3-го класу переважно були емігранти різних національностей. Перед тим як піднятися на судно, пасажири третього класу були зобов'язані пройти медичний огляд на наявність вошей.
Каюти третього класу 
Інтер'єр їдальні третього класу був простий, але зал вміщав понад 470 осіб. Якщо на інших судах тут були пригвинчені до підлоги лави, то на "Титаніку" були зручні стільці, які створювали атмосферу недорогого ресторану. Вибір страв був не настільки багаті як у першому та другому класі, але порції були великими та смачними.
Щодня пропонувалося 4 прийоми їжі - завтра, обід, полуденок та вечеря. Завтра складався з вареного яйця, вівсяної каші, хліба та мармеладу. На обід був суп, м'ясна страва, гарячий десерт та фрукти. У полудень подавали гарячу страву, легкий десерт та чай. На вечір пропонувався сир, вівсяний кисіль та кава.
Екіпаж. Персонал судна складався з більш ніж 900 осіб, але в перший рейс вийшли різним оцінкам, 885. Екіпаж ділився на три частини: палубна команда (офіцери та матроси), машинна команда та персонал, що обговорює. Найважчу працю виконували кочегари та тримери. Більше половини членів екіпажу було зайнято обслуговуванням пасажирів. Під час проектування судна виходили з принципу, що не пов'язана з обслуговуванням частина екіпажу, в жодному разі не повинна перетинатися з пасажирами. У величезному екіпажі було лише 23 жінки.
14 квітня, Неділя.Ішов 5 день плавання "Титаніка". Люди вже встигли звикнути до суєти, зручностей та всього того, що міг запропонувати найкомфортніший лайнер світу. Вже готувалися до прибуття до Нью-Йорка, яке очікувалося за три дні. Навіть капітанові було легше, оскільки у неділю не передбачалося обов'язкового огляду судна.
Неділя була спокійною і тихою, цього дня не було ні урочистостей, ні танців. В обідній залі першого класу проходило богослужіння, яке вів сам капітан Сміт. Увечері в ресторані A la Carte відбулася звана вечеря на честь капітана. Як правило, на судах компанії «Уфйт Стар Лайн» у неділю проводилися навчання, в ході яких усі рятувальники та члени екіпажу мали у рятувальних жилетах збиратися у певних місцях шлюпкової палуби. Капітан «Титаніка» це вчення скасував…
Льодові попередження.
9.00 "Каронія"
13.42 "Балтик II"
13.45. "Америка"
19.42. «Каліфорнія»
21.40 "Месаба"
22.40 "Каліфорнія"
Жодне льодове попередження, з різних причин, так і не було передано на капітанський місток.
Загалом радисти прийняли понад двадцять повідомлень про айсберги з моменту відплиття. Але сприймалися вони як поради, а чи не реальна загроза. Офіцери та капітан були впевнені, що в таку погоду, що стояла в Антантиці, вони зможуть побачити небезпеку завчасно. І все ж запобіжні заходи були вжиті - закритий палубний люк в носовій частині, щоб світло, що йде звідти, не заважало огляду поверхні океану з містка і з щоглового кошика.
Вахтовий матрос. 14 квітня 1912 року Фредерік Фліт стояв на вахті з десятої вечора до півночі. Офіцери неодноразово нагадували йому та його напарнику матросу Реджинальду Лі, про необхідність бути гранично уважними, оскільки судно знаходилося в районі айсбергів. Відсутність місяця і майже гладке море ускладнювали виявлення айсберга більше звичайного, адже зазвичай айсберг виявлявся по світлі, що відбивається, або бризкам від хвиль.
23.40. Величезний айсберг з'являється на шляху найбільшого у світі судна. Вахтовий тричі вдаряє в дзвін і кричить: "Айсберг прямо по курсу!"
Айсбергом було завдано шість невеликих пробоїн 90 метрів завдовжки, в результаті 5 водонепроникних відсіків стало затоплювати. У корпус судна щомиті надходило понад 1000 літрів.
На виставці встановлено велику крижинку, в якій можна залишити свій відбиток. 
Люди, що знаходилися в різних частинах судна, почули і відчули скрегіт і удар від зіткнення по-різному. За кілька хвилин «Титанік» зупинився. Якщо на містку спочатку здавалося, що гіршого вдалося набігти, то наступні двадцять хвилин розкрили серйозність ситуації.
Після зіткнення конструктор «Титаніка» Томас Ендрюс молодший, оглядає ушкодження та повідомляє капітанові фатальну звістку: При двох затоплених водопроникних відсіках судно може залишатися на плаву. Воно витримає навіть чотири затоплені відсіки, але отримані пошкодження призведуть до неминучої загибелі судна. "Титанік" приречений. Через 25 хвилин після зіткнення капітан віддав розпорядження садити у шлюпки жінок та дітей.
Вночі 14 квітня 1912 року температура води в Північної Атлантикибула -2С. Солона водазамерзає при нижчій температурі, ніж прісна вода. Таким чином, вода була холоднішою, ніж фатальний айсберг. Більшість людей не потонули, а померли від переохолодження.
Допомога. Першими на повідомлення sos відгукнулося судно «Карпатія», що знаходилося на відстані 93 км. Отримавши прохання про допомогу, вона змінила курс і на всіх парах, попрямувала до «Титаніка», що бідує, прибувши на місце через чотири години.
Судно «Каліфорнія» було ближче, за 19 км, і хоча ним було помічено випущені з «Титаніка» ракети, капітан нічого не зробив, щоб прийти на допомогу.
Шлюпки. Відповідно до початкового проекту шлюпок мало бути 32 штуки, але їх кількість скоротили до 20, оскільки вони займали на палубі занадто багато місця. Однак, на ті часи, за існуючими правилами, цього було більш ніж достатньо: максимальна місткість 20 шлюпок була 1178 осіб, а потрібно було забезпечити 1060 місць.
Лише у двох шлюпках була покладена кількість людей, у перших семи шлюпках було лише по 160 осіб. Це пов'язано з тим, що за розпорядженням капітана спочатку в них садили лише жінок та дітей.
Маргарет Браун. 
Взяла на себе управління шлюпкою, коли помітила, що керманич Роберт Хітченс став поводитися неадекватно. Вона розпорядилася, щоб інші жінки гребли разом з нею і підбадьорювала їх розповідями та піснями.
Ілда Штраус. 
Дружина власника універмагу Mary's відмовилася сідати у шлюпку номер вісім без чоловіка. "Ми завжди були з ним разом, разом і помремо".
Музиканти. Як тільки пасажири почали займати місця в шлюпках, головний судновий скарбник Герберт МакЕлрой зібрав музикантів і наказав їм грати, щоб пасажири зберігали спокій. Вони грали уривки з різних творів, з кожним разом беручи все веселіші пасажі. Музиканти були приватними підприємцями, їм ніхто не запропонував керувати шлюпками, але також не пропонував евакуацію нарівні з пасажирами. Ніхто з них не вижив.
Брюс Ісмей. Директор компанії «Уайт Стар Лайн» сів у складну рятувальну шлюпку «С», тоді як багатьох жінок та дітей ще не було евакуйовано. Піднявшись на борт «Карпатії», що наспіла, він зажадав собі окрему каюту, звідки не виходив до самого прибуття в Нью-Йорк. До кінця своїх днів його переслідувала загальна зневага.
Пасажири першого класу: 199 тих, що спалися, 125 загиблих.
Пасажири другого класу: 116, що врятувалися, загиблих - 168.
Пасажири третього класу: 181 урятованих, 529 загиблих.
«Титанік» лежить на глибині 4 кілометри, за 740 кілометрів від острова Ньюфаундленд. Переламавшись, він затонув, і носова та кормова частини корпусу лежать на відстані 600 метрів один від одного. Простір дна між ними усіяний різними предметами.
Ідея знайти «Титанік» висловлювалася ще 1912 року, але технічно це тоді було неможливо. Виявити судно вдалося лише через 73 роки після аварії, в 1985 році. За більш детального вивчення уламків підтвердилася версія про розлом судна на дві частини, що вважалося до цього малоймовірним.
Фірма «RMS Titanic Inc» у 1987-2004 роках, спільно з Францією та Росією, організувала низку експедицій з дослідження та підняття предметів із затонулого лайнера, зібравши з дня моря понад 5500 предметів. У ході експедиції 2010 року за допомогою глибоководних апаратів було визначено межі археологічної знахідки, складено перше ехолокаційне зображення розташування судна та знято тривимірні відеокадри високого дозволу, за допомогою яких вчені можуть дослідити «Титанік» раніше недоступним способом. Модулі дистанційного керування, з'єднані з базовим судном за допомогою троса, збирають дані. Найкращу видимість і ракурс, вчені отримують все-таки з батискафів. Занурення до «Титаніка» триває 12-15 годин, з них 2-2, 5 йде на занурення та підйом.
Ці поштові листівки були знайдені в пакеті, перев'язаному стрічкою, разом з ще 120 листівками. різних місцьналежали Ховарду Ірвіну. 
Суперечки про право власності почалися відразу після виявлення судна, оскільки воно затонуло у міжнародних водах. Після довгих судових суперечок виняткове право власності перейшло у 1993 році до фірми «RMS Titanic Inc», яка зберігає її й досі.
Розслідування того, що сталося, почалося вже через 4 дні після катастрофи. Спеціальна комісія в Нью-Йорку опитувала тих, хто врятувався, і намагалася з'ясувати обставини катастрофи. Розслідування велося 8 днів, але з'ясувати мало вдалося. Більше ґрунтовне розслідування було проведено в Англії. Висновки та рекомендації стали основою законодавства з безпеки.
Зміна у безпеці мореплавання. Після катастрофи радисти мали чергувати в радіорубці 24 години на добу і з капітанським містком мав бути обов'язково прямий зв'язок. Були посилені вимоги до умов проектування та будівництва суден, а також розташування та параметри міцності водонепроникних перебірок.
До речі, непотоплюваним Титанік назвав New York Times, вже після його загибелі.
Власник колекції старовинних речей із «Титаніка» вирішив виставити свої дорогі скарби на аукціон. Загалом у колекції опинилося понад 5500 предметів: порцеляна, уламки суднової арматури, гроші, золото та багато іншого. Всі ці предмети оцінюються попередньо 190 мільйонів доларів США.
(Всього 25 фото)
1. Ця 17-тонна секція корпусу "Титаніка" – один із 5000 предметів, які будуть продані з аукціону у Нью-Йорку у квітні. Глава аукціонного будинку Guernsey"s Auctioneers & Brokers Арлан Еттінгер каже, що це буде один із найграндіозніших аукціонів в історії: "Хто не чув про Титаніку і не захоплений цією історією?". Аукціон присвячений сотій річниці відплиття "Титаніка" з Англії в Нью -Йорк.(RMS Titanic, Inc/AP)
2. За рішенням суду предмети не можуть продаватися як окремі лоти, і вся колекція цілком повинна перейти до покупця, який погодиться утримувати її та демонструвати публіці. У 2007 році колекцію оцінили у 189 мільйонів доларів. (RMS Titanic, Inc/AP)
3. Також можуть бути продані археологічні документи та єдина детальна картадна на місці аварії "Титаніка". Дослідницькі матеріали містять нову інформаціюпро місце аварії та можуть стати підставою для проведення нових експедицій. "Ми відкриваємо можливості, відкриваємо "Титанік" для майбутнього", - сказав Брайан Вейгнер, представник компанії Premier Exhibitions Inc., яка займалася підняттям колекції з дна. (RMS Titanic, Inc/AP)
4. Уейгнер та Еттінгер відмовилися обговорювати можливих претендентів на володіння колекцією. «Кому завгодно можуть сподобатися ці предмети, тому що багато хто з них є чимось дуже особистим. А читаючи історію особистості, пізнаєш трагедію загалом». Цей херувим прикрашав сходи в великій залі"Титаніка". (RMS Titanic, Inc/AP)
5. Речі з "Титаніка" показували на виставках у всьому світі. Їх видобули з місця аварії під час експедицій у 1987, 1993, 1994, 1998, 2000 та 2004 роках. Компанія, яка містила колекцію, протягом 18 років, була бажанням акціонерів заробити на колекції і виставила її на аукціон. (Stanley Leary / RMS Titanic, Inc / AP)
6. Серед предметів колекції особисті речі команди та пасажирів, такі як цей плетений гаманець. (Michel Boutefeu/Getty Images)
7. Ілюмінатор із "Титаніка". (RMS Titanic, Inc/AP)
8. Корабельний телеграф із "Титаніка". (RMS Titanic, Inc/AP)
9. Порцелянова чашка для пасажирів першого класу. (Stanley Leary / RMS Titanic, Inc / AP)
10. Порцеляна для пасажирів третього класу та команди. (Stanley Leary / RMS Titanic, Inc / AP)
11. Порцеляна для пасажирів третього класу та команди. (RMS Titanic, Inc/AP)
12. Люстра з "Титаніка". (RMS Titanic, Inc/AP)
13. Ніс "Титаніка", що лежить на дні. (RMS Titanic, Inc/AP)
14. Золотий браслет з ім'ям "Емі", викладеним діамантами. (AP)
15. Бінокль. (AP)
16. Набір запонок. (GETTY)
17. Кишеньковий годинник пасажира третього класу Вільяма Генрі Аллена. (AP)
18. Жилет пасажира третього класу Вільяма Генрі Аллена. (AP)
Пасажирський лайнер "Титанік", поринувши в океанську прірву, не зник безслідно і залишив по собі безліч артефактів, цінних предметів, сімейних реліквій, які перебували на кораблі в момент краху. Зараз усі ці речі можна знайти в різних куточках планети, на численних виставках, присвячених історії найбільшого пароплава свого часу, що затонув сто років тому.
Уламки злощасного лайнера залишалися недоторканими доти, доки американський морський археолог Роберт Баллард та його французькі колеги не виявили їх 1 вересня 1985 року за 325 миль від узбережжя канадського острова Ньюфаундленд.
Всього за понад 25 років з дна океану було піднято близько 5,5 тисяч артефактів. Правами на них має американська компанія Premier Exhibitions Inc, яка організовує численні тури під назвою "Титанік: виставка артефактів" (Titanic: The Artifact Exhibition).
Так, у Сінгапурі вже приурочена до сотої річниці аварії "Титаніка". Найбільша в країні виставка проходить у музеї ArtScience, розташованому в курортному комплексіМарина Бей Сендс, і завершиться у квітні 2012 року.
На виставці можна побачити понад 275 предметів, піднятих з дна Атлантичного океануз глибини 3800 метрів, там, де в 1912 затонув океанський лайнер компанії "Уайт Стар Лайн", що прямував з Саутгемптона в Нью-Йорк. Багато артефактів представлені в Південно-Східної Азіївперше.
Серед найцікавіших експонатів - бронзовий херувім, який прикрашав головні сходи корабля, люстра, що висіла в одному з ресторанів судна, срібна лампа, виявлена у 1987 році, а також ємність із-під зубної пасти з портретом молодої королеви Вікторії. На експозиції також виставлені особисті речі пасажирів "Титаніка", такі як золотий кишеньковий годинник, краватки та валізи.
Трохи менша, але відкрилася в Музеї природної історії Сан-Дієго (Каліфорнія). З лютого її відвідувачі можуть побачити понад 200 артефактів, які підняли з місця загибелі лайнера. У виставкових залах представлені флакони з парфумами та порцеляна з логотипами компанії "Уайт Стар Лайн". Крім того, відвідувачі можуть побачити уламки судна, відновлені каюти, всередині яких знаходяться предмети, що належали пасажирам "Титаніка".
За словами директора музею Майкла Хагера, "ця виставка поєднує в собі історію техніки та людську драму, яка й зробила трагедію "Титаніка" такою добре відомою подією".
Інша виставка під тією ж назвою на Вузловій залізничної станціїміста та представила відвідувачам нові рідкісні експонати. Загалом на виставці представлено понад 300 речей. Серед найцікавіших - фірмовий посуд компанії "Уайт Стар Лайн", а також особисті речі пасажирів, наприклад, коштовності та окуляри. Знайдені предмети розміщені у відновлених каютах першого та третього класів, ідентичних сьогоденню.
Набагато важливіше, що речі, представлені на виставці, доповнені історіями та долями пасажирів. Так, деякі організатори виставки безпосередньо пов'язані з історією пароплава. Віце-президент Ірландського музею та культурного центру в Канзас-Сіті, який бере активну участь в організації виставки, Ед Фолліс не з'явився б на світ, якби його двоюрідна бабуся використала квиток та сіла на "Титанік". Тільки недавно Фолліс дізнався, що Неллі Фіннеган планувала плисти третім класом фатального рейсу.
Головним експонатом Морського (штат Массачусетс) є одна із найбільших у світі моделей "Титаніка". Довжина моделі складає близько 8,5 метрів.
У квітні 1912 року разом із затонулим Титаником на дно пішли нещасні пасажири гігантського. океанського лайнераі безліч найрізноманітніших вантажів. Широко відомо, наприклад, що затонув автомобіль Renault, коштовності та книги. У нашому огляді – десятка менш відомих, але дуже цікавих вантажів, що затонули під час катастрофи, та пов'язані з ними неймовірні історії.
Хутряний одяг
На борту Титаніка перебували три контейнери модного одягуз хутра кролика, виробленого британською компанією Dicking&Jones. Вони прямували до Нью-Джерсі та були проплачені банком The Broadway Trust Company of Camden. Ця втрата та зникнення кур'єра Девіда Степі з кількома десятками тисяч доларів та цінними паперами стали головними причинами банкрутства банку.
Опіум
На борту Титаніка було чотири контейнери з опіумом. Перевозив американський мільйонер, бізнесмен, письменник Джон Джейкоб Астор IV - правнук Джона Джейкоба Астора, який збив стан на хутрі та нерухомості. Сам Астор до Америки теж не дістався, він загинув під час аварії корабля. Залишається відзначити, що опіум був контрабандою, оскільки за сім років до трагічного рейсу Конгрес США цю речовину заборонив. Правда, це не заважало індіанцям використовувати його для приготування всіляких ліків і відварів, що «бадьорять».
Собака чау-чау
Одним із пасажирів першого класу був біржовий маклер з Нью-Йорка Гаррі Андерсон, який повертався додому з собакою рідкісної на той час породи. чау чау. Андерсону вдалося врятуватися, потрапивши на борт рятувальної шлюпки № 3, а чау-чау потонула разом із 8 іншими собаками, які пливли зі своїми господарями на Титаніці. Відомо, що страхове агентство виплатило бізнесмену, що врятувався, за втрату домашнього улюбленця компенсацію в розмірі $50.
Портрет Гарібальді з його автограф
Пасажир другого класу Еміліо Іларіо Джузеппе Порталуппі повертався з однієї Італії до США. Йому вдалося врятуватися завдяки щасливому випадку. Опинившись у холодній воді, він вчепився за крижину і дрейфував, доки його не підібрала рятувальна шлюпка. А його цінний вантаж – портрет італійського національного героя Джузеппе Гарібальдіз його автографом – потонув разом із Титаніком. Після прибуття до США Порталуппі подав до страхової компанії позов на $3000 та отримав цю суму.
Конспект лекцій
Молодий пасажир другого класу Сідні Кларенс Стюарт Коллетт був студентом-богословом і повертався з Англії до батьків у Порт-Байроні. Стюарт Коллетт асистував преподобному містеру Картеру у салоні другого класу під час недільної вечірньої служби 14 квітня 1912 року, у якій брали участь близько 100 пасажирів. Відомо, що після того, як корабель зіткнувся з айсбергом, Коллетт допомагав пасажирам розсідатись у шлюпки. Сам він врятувався ним у шлюпці №9. Згодом йому виплатили страховку у розмірі $50 за втрату рукописних конспектів лекцій коледжуза 2 роки.
Волинка ірландського фермера
На борту Титаніка був і 29-річний фермер з Ірландії Юджин Патрік Делі. Він був пасажиром третього класу і прямував до Нью-Йорка з Квінстауна. Відомо, що за квиток він заплатив лише 7 фунтів 15 шилінгів і в дорозі грав для своїх товаришів на волинці «Плач по Еріну». Під час катастрофи Делі стрибнув у воду без рятувального жилета, у пальто, і йому вдалося дістатися перевернутого човна «Б», з якого його підібрало судно «Карпатія». За втрату свою волинкивін отримав компенсацію у розмірі $50, а через кілька десятиліть його музичний інструмент виявили водолази на місці аварії корабля. Патрік Делі розповідав, що в дорогу завжди на успіх одягав пальто, в якому врятувався з Титаніка.
Мармеладна машина
У 1912 р. в Англії існували так звані мармеладні машини, які використовувалися для очищення та нарізування фруктів. Пасажир другого класу Едвіна Трутт везла з собою такий пристрій. Звичайно, при катастрофі було не до порятунку машини. Пізніше жінка подала позов, вимагаючи відшкодування збитків у розмірі 8 шилінгів 5 пенсів.
Коробка з фільмом
У списку речей, що перевозилися на борту Титаніка, вважалася коробка з фільмомдля студії The New York Motion Picture Company – однієї з невеликих кіностудій, яких було багато на Східне узбережжядо того, як вся кіноіндустрія остаточно переїхала до Голлівуду. Що було на плівці вже не розповість ніхто, фільм так і не з'явився на екранах.
Валіза з парфумом
Серед пасажирів першого класу на борту Титаніка був голова парфумерної компанії Sparks, White and Co. Ltd. британець Адольф Заальфельд. У його шкіряній валізі було 65 флаконів різного парфуму. Валіза під час аварії пішла на дно, де залишалася протягом 89 років. 2001 року його підняли на поверхню. Частина флаконів напрочуд залишилася цілою і навіть зберегла аромат. Сучасні парфумери намагаються розшифрувати хімічний складцих давно втрачених ароматів.
Рукопис
У поштовому відділенні Титаніка був пакет, що містить рукопис"Караїн: спогад" відомого автора Джозефа Конрада. Конрад відправив свій рукопис колекціонерові Джону Куїн, але він так і не отримав його. Це була перша версія книги Конрада, що вийшла пізніше під назвою "Лорд Джим".
Що ще було на борту Титаніка
Відомо, що разом із Титаником на дно пішли так самоДо деяких інших цікавих предметів, що пішли на дно Атлантичного океану з Титаніком, належать: 856 рулонів лінолеуму, 1 контейнер кретону, 1 ящик автозапчастин, 41 коробка фільтрувального паперу, 76 коробок драконячої крові (тверда червона смола), 1 бочка землі, 1 ящик з грамофонами Едісона та 2 бочки ртуті.
Протягом теми - створення яких визначило вектори розвитку цього виду кораблів.