Мости Парижа (Париж, Франція). Мости Парижа. Історія, опис та фото Найвідоміший міст у парижі
Париж, всесвітня столиця моди, ароматів, вина, найсмачніших булочок та сирів, був заснований на річці Сена. З віків через Сену зводилися мости. Спочатку вони були дерев'яними, пізніше кам'яними, і навіть забудованими будинками (торговими та житловими). Розвиток міста нерозривно пов'язаний із мостами, яких на сьогоднішній день налічується близько 38.
Спочатку це була дерев'яна споруда, яка виникла в ІХ столітті, як переправа для центральної частини Парижа. Пізніше у XVII столітті міст (віадук) замінили кам'яним. Характерною рисоюданої споруди була наявність близько 140 житлових будинків і понад 100 крамниць торговців і міняв, за що міст і отримав свою назву. Цей віадук дуже добре описаний у творі П. Зюскінда «Парфумер». 
Це одна з найстаріших архітектурних пам'яток міста, закладена ще в XVI столітті королем Генріхом III. Основне призначення даної споруди полягало в тому, щоб розвантажити міст Менял та Нотр-Дам. Цей віадук вважається своєрідним символом заходу сонця епохи Середньовіччя, і на ньому не передбачено жодних додаткових споруд. 
Ця переправа також є досить давньою. Проект дерев'яної споруди розробив у 1605 році архітектор Крістоф Марі. Пізніше міст назвали його ім'ям. Але в результаті повені 1658 переправа була практично зруйнована, її відновили з каменю і ця споруда збереглася до наших днів. 
Королівський міст (Руаяль)
Входить до трійки найстаріших мостів міста. Будівництво переправи велося з 1685 по 1689 під патронатом короля Людовіка XIV.
Коли на початку XIX століття дерев'яні та кам'яні мости визнали антисанітарними, небезпечними для життя людей та неестетичними, за наказом Наполеона було збудовано перший залізний міст. Ця переправа поєднувала Французьку академію та музей Лувр ( колишній ПалацМистецтв), звідси та її назва. є пішохідним: звідси можна насолоджуватися красою міста, а також відпочити на лавці, або перекусити у невеликій закусочній. А закохані пари вважають його ще й найромантичнішим місцем у Парижі, тому приходять сюди встановлювати замочки як символ їхнього кохання. 
Ця споруда вважається дуже символічною: збудована вона з останків кам'яної Бастилії. Спочатку міст звався Революції, але пізніше був перейменований на честь однієї з міських площ. На сьогоднішній день це одна з найчастіше використовуваних переправ Парижа. 
Спочатку переправа Берсі була споруджена 1832 року. Тоді вона була за межею міста, і перехід через неї оподатковувався. У 1864 році було зведено новий міст, який багато в чому повторив конструкцію старого, але обдав великими розмірами, посиленими опорами та кріпленнями. 
В оригіналі переправа мала назву Сольферіно і була споруджена на честь перемоги союзних військ Франції та Італії над Австрією. Відкрив міст 1861 року імператор Наполеон ІІІ. Але згодом споруда зруйнувалася, і на її місці звели новий віадук, який отримав назву першого президента Сенегалу. 
Це ще одна символічна споруда Парижа. Воно приурочувалося перемозі французів та його союзників над Росією у битві на річці Альме (Кримська війна). Міст відомий також і трагічною подією: у тунелі під ним в автокатастрофі загинула принцеса Діана Там розташований смолоскип «Полум'я свободи», який з того сумного моменту став своєрідним меморіалом принцеси та місцем паломництва багатьох її шанувальників. 
Цей пішохідний міст, споруджений у 2006 році, з'єднує 12-й та 13-й округи Парижа. Ця переправа вважається геніальною технічною спорудоюоскільки вона має форму ока. 
Ця переправа завдяки ажурним металевим конструкціям має дуже витончену форму. Три арки гармонійно з'єднані між собою, а прикрашають їх 4 статуї, відлиті з бронзи (одна з них символізує Париж, друга - Навігацію, третя - Комерцію, а четверта - Достаток). Даному мосту присвятив один із своїх творів поет Гійом Аполлінер. 
| | |
Одне з найкрасивіших і найромантичніших європейських міст-Париж, можна сміливо назвати і містом мостів. Адже тут їх налічується не мало не мало, а цілих 37. І якби не вони, то річка Сена, що розділяє Париж на 2 частини, стала б серйозною перешкодою не тільки для туристів, а й для самих парижан. Мости були побудовані в різні епохи, що відповідно позначилося і на їхньому зовнішньому вигляді. Важко в Парижі знайти міст, який був би схожий на інший. І кожен міст неодмінно має свою історію, дивовижну та неповторну... Розкажу про деякі з них:
1. Знаменитий паризький міст- Новий містЯк не дивно, але (Pont Neuf) - один із найстаріших мостів Парижа. Новий міст перетинає стрілку острова Сіті і складається з двох частин, де одна вісь не є точним продовженням іншої. Південна частинамоста має 5 прольотів, північна - 7. Його будівництво почалося ще за Генріха III 1578 року, а закінчилося вже за Генріха IV 1606-го. У своїй середній частині Новий Міст спирається на два острівці Європейський і Патріарший, де трохи пізніше було споруджено площу з кінною пам'яткою Генріху IV. На відміну від інших мостів на той час, Новий міст не був забудований будинками і мав тротуари для пішоходів. Протягом багатьох десятиліть Новий міст був одним із найжвавіших місць Парижа: по обидва його сторони розміщувалися тимчасові лавочки і балагани, що зникли лише в XIX столітті. Але досі Pont Neuf улюблене місцезустрічей та прогулянок парижан та гостей столиці. Це найромантичніший міст Парижа, що з'єднує правий і лівий береги Сени. західною частиноюострови Сіті. 
2. Міст Мінял (Pont au Change), побудований в IX столітті при королі Карлі Лисом, з'єднує правий берег Сени з островом Сіте. У середньовічні часи цей міст уподобали численні крамарі та міняли. То була головна фінансова артерія французької столиці. Міст був так щільно забудований рядами лавок, що швидше нагадував блошиний ринок, а парижани, що ходили по ньому, просто не бачили річку. Наприкінці XVIII століття лавочки та будинки зносять. Свій нинішній вид міст придбав під час Другої Імперії і з того часу він не змінюється. 
3. Міст Сен-Мішель (Pont St.Michael), побудований за Наполеона III. Його прикрашає монограма імператора. Від мосту починається бульвар Сен-Мішель, що веде до Латинського кварталу.
4. Міст Нотр-Дам (Pont Notre-Dame)
У 52 році до н. у ці землі прийшли римляни. Місцеві жителі, захищаючись від ворога, знищили шляхи доступу до острова - спалили мости Однак, цей захід мав короткочасний ефект, і незабаром місто було завойоване. На Сіті почалося активне будівництво, під час якого Малий міст відродився з дерева, а Нотр-Дам із каменю. Наступний важливий етап у житті мостів настав у 886 році, після облоги міста норманнами. Petit Pont був знесений водами Сени, що вийшла з берегів, і його відбудували заново, а постраждалий в ході військових дій Нотр-Дам замінили на новий міст Менял (Pont au Change), побудований нижче за течією. Востаннє його реконструювали у ХІХ столітті. Нині його облюбували ролери. А численних туристів, що поспішають до знаменитого собору Паризької богоматері на мосту, чекають армія карикатуристів, шаржистів і просто художників. 
5. Пішохідний міст Про Дубль (Pont au Double) 
6. Міст Мистецтв (Pont des Arts) став першим залізничним мостом через Сену, збудований у 1802 році. Він з'єднує будівлі Французької Академії з Лувром і дуже популярний у туристів. Pont des Arts зобразили багато знаменитих французьких художників, серед яких Огюст Ренуар, Нікола де Сталь. Міст мистецтв – призначений тільки для пішоходів. На ньому туристів ніхто не турбує. Тому багато хто, підстеливши газетку, просто влаштовується перекусити прямо на мосту. 
7. Д дворівневий міст Бір-Акейм (Pont de Bir-Hakeim) досить незвичайний. По ньому і метро проведено (для поїздів відведено верхній рівень), автомобілі проїжджають, і люди проходять. Побудований він був у 1949 році за проектом Г. Ейфеля, а названо міст Бір-Акейм за місцем у Лівії, де у 1942 році відбулася битва між французькими та німецькими військами. На східній стороні мосту представлена скульптурна робота Ведеркінха "Франція, що відроджується". Від мосту Бір-Акейм починається Лебяжий (або Лебединий) острів, вузькою смугою, що простягся вздовж Сени. З мосту відкривається чудовий краєвид на Лебедину алею. 
8. Міст Турнель (Pont de la Tournelle) пов'язує острів Сен-Луї з лівим берегом Сени. Був збудований 1651 року на місці дерев'яного мосту Короля, що стояв тут з 1370 року. Міст увінчує статуя святої Женев'єви, яка врятувала Париж від гунів. 
9. Міст Аустерліц (Pont d'Austerlitz) Довжина мосту, розташованого між площею Маза та набережними Аустерліц і Сен-Бернар, 200 м, ширина - 32 м. Був відкритий 5 березня 1807 р. і названий на честь перемоги, здобутої армією Наполеона I над російськими та австрійськими військами 2 грудня 1805 р. під селом Аустерліц.На орнаментах, що прикрашають міст, вигравіровані прізвища французьких воєначальників, убитих у битві при Аустерліці. ), але ця назва не була прийнята парижанами.У 1830 міст знову офіційно отримав початкову назву. 
10. Примітний міст Сюллі. За російською традицією скорочення подвоєних приголосних, іноді його називають мостом Сюлі. На мові оригіналу найменування звучить як Le Pont de Sully. Міст Сюллі в Парижі поєднує острів Сен-Луї або острів Святого Людовіка з обома берегами річки Сени. Назву конструкція отримала на честь герцога Сюллі, який був головою французького уряду при Генріху IV. Якщо йти з бульвару Сен-Жермен мостом, а далі прямуючи бульваром Генріха IV, потрапляєш на площу Бастилії. На фото одна із частин мосту. 
11. Метроміст назва не знайшов. 
12. Міст Берсі. Він був побудований між 1831 і 1832 рр.., У період царювання Людовіка Філіпа. З часів свого існування цей міст завдовжки 175 м і шириною 40 м зазнав безліч реконструкцій та змін. За задумом міст мав стати своєрідним входом та виїздом із самого міста. Але через те, що Париж постійно розростався, в результаті він став сполучною ланкою між лівим і правим берегом міста. У 1992 р. завдяки архітектурній майстерності Крістіана Ланглуа міст Берсі був збільшений на три додаткові смуги і тепер по ньому їздить 6-га гілка метро. 
13. Міст Тольб'як (Pont de Tolbiac). 
14. Міст Олександра III (Pont Alexandre III), мабуть, найбільш вражаючий і витончений у Парижі, веде від Єлисейських полів на Правому березі до Будинку Інвалідів на лівому. Оздоблення цієї споруди, що містить фігури пегасів, ангелів і німф, виконано в грайливому і водночас благородному еклектичному стилі боз-ар, що поєднує в собі найкращі традиції французького бароко та італійського ренесансу. Розкішний Pont Alexandre III, названий ім'ям російського імператора, був закладений Миколою II в 1896 на честь франко-російського союзу і відкритий напередодні початку Всесвітньої виставки 1900 року. 
15.
Париж починався з островів Сіте і Сен-Луї, саме тут і були побудовані перші мости в Парижі. Кожен паризький міст є унікальним і своєрідним і має свою історію. Особливо цікаво милуватися паризькими мостами в темний часдіб, прокатившись на екскурсійному кораблику (або на власній яхті, якщо вона у вас є). Загалом у Парижі 36 мостів. Пропоную познайомимось із деякими з них ближче. Ми будемо рухатися від Великого палацу(Grand Palais) у бік острову Сіті, до собору Нотр Дам де Парі тим берегом, де стоїть Лувр.
Першим на нашому шляху буде. Це найвитонченіший і найвідоміший російським туристам міст, тому що носить ім'я нашого царя Олександра III. Історія цього мосту дуже цікава і заслуговує на окрему розмову. Тож ідемо далі.
Якщо на мосту Олександра III стати спиною до острова Сіті, то перед вами буде міст, який називається Міст Інвалідів (Pont des Invalides). Спочатку 1820 р. на цьому місці збиралися звести міст підвісний, але щось пішло не так і будівництво було припинено. Через кілька років будівництво було відновлено і лише 1829 р. було збудовано кам'яний міст. Але простояв він недовго, 1854 р. був зруйнований. Через рік, 1855 р., до відкриття Всесвітньої виставки, його вирішили знову відновити. Будували, будували і нарешті збудували. Наразі сучасний міст має довжину 152 м, ширина 62 м, а висота 18 метрів. Міст Інвалідів побудований на честь перемог Наполеона, тому на його центральній опорі зображено скульптуру, що символізує перемоги Наполеона, а на решті військових трофеїв у вигляді таких самих скульптур.
Міст Злагоди (Конкорд).
Наступний міст на шляху нашого маршруту Міст Злагоди.
Після появи площі Згоди в 1787 р. замість переправи було ухвалено рішення збудувати на цьому місці міст. Автор проекту Жан-Радольф Пероне.
Арковий міст Згоди або міст Конкорд (Pont Concorde) був побудований в 1791 р. з каменю зруйнованої фортеці Бастилії, саме в цей час французька революція була в самому розпалі. Спочатку міст назвали на честь Людовіка XVI, потім перейменували на міст Революції і лише вже наш час він став мостом Згоди.
Спочатку на мосту за наказом Наполеона Бонапарта було встановлено статуї загиблих у битвах полководців та мореплавців. Коли ж до влади прийшли Бурбони, король Луї Філіп I наказав статуї прибрати і перевезти їх у Версаль, а на їхнє місце встановити дванадцять статуй відомих міністрів. Але постала загроза, що міст не витримає такого навантаження і статуї прибрали. Видно, не доля.
У 1932 р. міст було розширено, що дозволило збільшити його пропускну спроможність.
.JPG)
Міст Сольферіно.
Якщо подивіться на карту, то такої назви не знайдете. Нині цей міст правильно називається міст Леопольда Седара Сенгора (перший президент Франції). А назву Сольферіно міст отримав на честь перемог французької армії над італійцями поблизу села Сольферіно у 1859 р. Це не великий пішохідний міст, що з'єднує музей Дорсе та набережну парку Тюїльрі.
Міст був знесений 1960 р., а 1961 був знову відновлений, точніше, відбудований заново, як пішохідний. Його зовнішній вигляд та конструкція змінилися. У 1999 р. міст Сольферіно отримав нове життя, його відбудували за проектом інженера Марка Мімрама. У цьому виді він і продовжує радувати парижан та гостей міста.
Міст Руаяль або Королівський міст.
Після того, як міст був збудований у 1632 р. він простояв не довго, його спіткала доля багатьох мостів того часу, він просто згорів. Міст був дерев'яним і носив ім'я Анни Австрійської. У 1685 р. за фінансової підтримки короля Людовіка XIV міст було зведено заново, але цього разу було збудовано кам'яний міст.
У 1792 р. під час французької революції міст перейменували і назвали Pont National. Імператор Наполеон перейменував міст і назвав його мостом Тюїльрі. Однак у 1814 р. король Людовік XVIII вирішив зробити свій внесок в історію мосту і назвав його міст Королівський.
Міст Руаяль (Королівський).
Міст Каррузель (Pont du Carrousel).
Цей міст був побудований в 1831 р. за указом Луї-Філіппа I. При будівництві цього мосту вперше як матеріал був використаний нарівні з деревом чавун. Кути мосту прикрашають скульптури жіночих постатей, що уособлюють Промисловість, Достаток, Париж та Сену. Сучасний міст виглядає як кам'яний, але насправді він залізобетонний і каменем лише фанерований. Ця реконструкція відбулася в 1906 р. Свою назву міст отримав від Тріумфальна аркаКаррузель.
Міст був побудований за вказівкою Наполеона в 1801 р. і свою назву отримав за попередньою назвою Лувру, який на той час називався Палац Мистецтв.
Якщо Новий міст був першим кам'яним мостом Парижа, то Мистецтв став першим металевим мостом. Він був прикрашений клумбами з квітами і прохід ним був платним. У 1984 р. міст було відбудовано заново.
В даний час мостом Мистецтв можна перейти від інституту Франції в Лувр. А ще міст відомий тим, що на його огорожі закохані вішають замочки на честь вічного кохання. Зовсім недавно один із поручнів Нового мосту завалився під вагою замочків. Ця традиція також завдає шкоди річці Сені тим, що щодня в це місце з мосту викидаються сотні ключиків від замків.
На мосту безліч лавок, на яких у теплу погоду приємно посидіти і з'їсти французьку хрустку булку. Французи розташовані прямо на дерев'яному настилі мосту.
.JPG)
Найвідоміший міст острова Сіте і перший на нашому маршруті – Новий міст, Понт Неф (Pont Neuf). Йому трохи більше 400 років і збудований він був у XVI столітті. Перший камінь закладав король Генріх ІІІ, який у цей день оплакував смерть друга. У зв'язку з цією сумною подією міст спочатку хотіли назвати Мостом сліз, але на час закінчення будівництва про це вже забули. На той час у Парижі було всього чотири мости і всі вони були дерев'яними, а Новий міст будувався з каменю. Закінчення будівництва відбувалося за короля Генріха IV.
.JPG)
Міст хоч і називається Новий, але насправді є найстарішим мостом Парижа. До того ж це перша споруда у місті, знята на фотоплівку. Новий кам'яний міст одразу полюбився парижанам і вони із задоволенням прогулювалися ним усім сімейством і милувалися Сеною. Незабаром паризькі торговці, вважаючи, що на мосту даремно пропадає стільки вільного місця, вирішили влаштувати на ньому торгові ряди. Міст перетворився на невеликий ринок, але проіснував недовго. Ширина мосту на ті часи була значно більшою за деякі центральні вулиці столичних європейських міст.
Міст Сен-Мішель.
Наступний міст на маршруті нашої прогулянки сполучає острів Сіте з площею Сен Мішель і називається він також, як і площа Сен Мішель. Розташований міст на південному рукаві Сени. Побудований у 1378 р. Поруч із мостом знаходиться метро Сен Мішель. На мосту є табличка на згадку про події 1961 р.
По мосту Сен Мішель переходимо через острів Сіте на північний рукав Сени і перед нами ще один невеликий міст, який називається міст Менял (Pont au Change), його довжина всього 103 метри. Те, що ви бачите, було збудовано у 1860 р. Раніше це був дерев'яний міст і він був забудований будинками на кілька поверхів, як і багато паризьких мостів тих часів. У той час міст Менял був заселеним мостом, на ньому розташовувалося, за деякими відомостями, 140 будинків, безліч торгових крамниць і майстерень. Внаслідок такого навантаження міст Менял неодноразово руйнувався і навіть горів. У 1786 р. за наказом короля Людовіка XVI всі будівлі на мосту було знесено. Цим мостом на королівські меси до собору Паризької Богоматері проходили урочисті процесії.
Міст Петіт (Petit Pont).
Біля мосту Петіт багата історія. Починали будувати міст тут ще римляни, щоб мати можливість переходити на о. Сіті. У 886 р. під час сильного розливу міст було знесено потоками води. Міст простояв значно довго. На ньому також були розміщені будинки та торгові лавки. Міст змивало потоками Сени, що розлилася, ще двічі, в 1393 р. і в 1408 р. У 1852 р. Малий міст був зведений заново і з тих пір не перебудовувався.
1507 року на його місці будувався кам'яний міст, який також забудовується будинками. При цьому вперше вдома номеруються, праворуч парні номери, ліворуч не парні. Напевно, було зручно жити в будинку на мосту в плані каналізації та захисту. Але це все також простояло не довго. У 1786 р. всі споруди було знесено
У 1853 будується новий кам'яний міст з п'ятьма опорами, які згодом скоротили до трьох через частого врізання в арки суден. Йому навіть через це дали назву, «чортів міст». Черговий та останній раз міст було відреставровано у 1919 р.
Міст Сен-Луї.
З острова Сіте на острів Сен Луї потрапляємо однойменним мостом Сен-Луї. Побудований цей міст був у 1627 р., і був тоді дерев'яним. Його довжина складає на сьогодні 67 м, ширина 16 м. За свою історію цей міст також неодноразово перебудовувався. сучасний виглядпридбав лише 1968 р. Це вже сьомий міст з будівництва першого.
Після того, як в 1795 р. дерев'яний міст знесло повінь, на його місці був зведений дубовий міст, який відкрили в 1804 р. Цей міст простояв не довго, через просідання грунту він був розібраний в 1811 р. і на його місці в 1842 р. збудували новий міст, цього разу підвісний. Простояв він до 1939 р., а 1941 р. замість нього знову збудували новий міст, який нагадував металеву клітку. Сучасний міст, який ви бачите зараз, був збудований у 1968 році.
Перейшовши мостом Сен Луї через острів Сен Луї потрапляємо на міст Луї Філіпа. Перший камінь цього мосту заклав сам король Луї Філіп у 1833 році.
На цьому ми перервемо нашу подорож. Якщо вам цікава історія паризьких мостів, ви можете самостійно прогулятися вздовж Сени і побачити інші, про які я спеціально не став розповідати далі.
Колись міст Пон-Неф (Pont Neuf) був створений для того, щоб вирішити проблему із заторами, розширивши кількість переправ через Сену. До нашого часу інші конструкції, що існували на той час, були перебудовані, а «Новий міст» став найстарішим у місті.
Пон-Неф (Pont Neuf) – «Новий міст» – відкритий у 1607 році, довжина 232 м, ширина 22 м
Назва "Пон-Неф" (Pont Neuf) перекладається з французької мовияк «Новий міст», що цілком відповідало реаліям його будівництва. Пон-Неф, проходячи через західний крайострови з'єднує набережну на правому березі з набережною Конті та Гранз-Огюстен на лівому. Ця переправа через Сену стала п'ятою у французькій столиці. Дивним чином вона пройшла крізь п'ять століть, щоб у наші дні стати одним із символів міста, куди старішим, ніж усі інші мости.
Карта Парижа 1615 з позначеним Пон-Неф (Pont Neuf) відкритим в 1607 році 
Міст міняв - 140 будинків,
112 крамничок та млин - картина 1756 рік
Історія появи Пон-Неф
Незважаючи на те, що у XVI столітті було населено далеко не так густо, як тепер, транспортна проблема столицю Франції непокоїла вже тоді. Справа в тому, що в ті роки мости були «майданчиками» для торгівлі, на яких не лише виставляли прилавки ремісники, а й навіть повністю забудовувалися будинками. Природно, що ширина проїжджої частини стрімко скорочувалася, не даючи можливості вільно переправитися між берегами Сени як візкам і пішоходам, а й коронованим особам.
У 1556 р. Генріх II запропонував побудувати новий міст через Сену, розташований поблизу , за задумом мав призначатися лише вільного пересування, без будівництва будинків і торгових лавок. Однак його план провалився, зустрівши запеклий опір торговців, які не бажали втрачати потенційних клієнтів. Свою роль відіграла і вартість, оцінена надто високо для скарбниці держави. Лише через 30 років, вже при Генріху III, роботи все ж таки почалися. Перший камінь у основу «Пон-Неф» було закладено 31 травня 1578 року королем у присутності Катерини Медічі, королеви-матері, та її дружини, Луїзи Лотарингської.
Пон-Неф народжувався в муках - паризьке купецтво відчайдушно протестувало проти такого розвитку подій. Але «мостом плачу» його називали не через це. За свідченнями сучасників, під час початку будівництва йшов дощ, і король плакав. Тільки ридав він не через поганої погоди, а через смерть на дуелі одного зі своїх фаворитів.
Сам король результатів будівництва не побачив. Вже після його смерті роботи були заморожені на 10 років через народне повстання проти короля і нестабільну політичну обстановку всередині країни в період з 1588 по 1598 роки. Однак у 1607 році, коли країною правив черговий Генріх, вже IV, Пон-Неф все ж таки був відкритий.
Пон-неф - проект, затверджений Генріхом III 1578 
Пон-Неф – торгова лавка на мосту
Конструкція мосту Пон-Неф
Спочатку планувалося, що конструкція Пон-Неф буде єдиним цілим, що з'єднує два береги без перешкод. Міст не припускали забудовувати майстернями та житлом, що суперечило традиціям. Ідея належала одному з архітекторів, Андруї де Серсо, а не Генріху III, про що часто помилково йдеться. Звичайно, такий варіант не подобався продавцям. Під тиском громадськості вже в 1579 році конструкцію було вирішено «злегка» переробити для можливості зведення будівель у майбутньому. Для цього в проект було внесено деякі зміни, наприклад, враховано потребу у підвалах.
Але вже через рік після закладання першого каменю будівельники дійшли висновку, що споруда виявиться більш стійкою до впливу течії річки, якщо дві її частини через острів побудувати під невеликим кутом. А після того, як у плани все ж таки включили появу в майбутньому на переправі будинків, архітекторам довелося збільшити кількість арок у кожній із сторін. При цьому з південної сторонибудівництво вже почалося, а довжину прольотів потрібно було зменшити. В результаті було витрачено чимало коштів на перебудову конструкції. Тільки в результаті всі ці нововведення практично не стали в нагоді, за всю історію мосту будинку на ньому так і не з'явилися. Справа обмежилася лише невеликими будівлями, в яких розмістилися крамниці торговців та будинком насосної станції.
Пон-Неф - Насос Самарянки 
Пон-Неф - картина G. Canella -1832р.
«Насос Самарянці»
Крім невеликих крамниць під дахами, що стояли на опорах моста, до Пон-Нефа була прибудована лише одна повноцінна будівля – «Насос Самарянці». У 1602 році король дозволив будівництво великого насоса, який був покликаний забезпечити водою палаци і Тюїльрі з його садами. Насосна являла собою невеликий житловий будинок на палях, увінчаний годинником з курантами, всередині якого була встановлена парова машина і два великі колеса, що зачерпують воду.
Насос Самарянки спроектований і побудований фламандцем Жаном Лінтлаєром - був першою машиною для підйому води, побудованим в . У 1791 році з будівлі насосної було знято скульптури, а воно саме передано під посаду гвардії. У 1813 році будівля колишньої насосної була повністю демонтована, а до середини 19 століття поступово були розібрані і лавки торговців. Проте назва «Самарянці» не пішла безповоротно, сьогодні ця назва носить величезний багатоповерховий магазин поряд із мостом (на реконструкції).
У XXI столітті Пон-Неф, незважаючи на численні реставрації, є найстарішою конструкцією, на відміну від «сучасників», які були повністю перебудовані на старих фундаментах. Нині він, як і XVI в. є 232-метровою конструкцією шириною в 22 м. Свого часу він був самим довгим мостом(зараз 5-й), і першим мостом у Парижі, що мав тротуари для пішоходів.
Пон-Неф - Новий міст 
Пон-Неф - Новий міст - маскарони
За що Пон-Неф люблять туристи
Пон-Неф є не лише історичною та архітектурною пам'яткою. Він ще й важлива культурна пам'ятка. На особливу увагу тут заслуговують «маскарони» - скульптурні прикраси у вигляді голів героїв давньогрецьких міфів. Оригінальні прикраси були створені частково знаменитим скульпторомепохи ренесансу Жерменом Пілоном та його послідовниками (майстер помер у 1590 році). Сьогодні міст прикрашають копії масок XVI ст. Оригінали, надто схильні до впливу погоди, перенесені до музеїв: , Клюні. Цікаво, що серед 381 маскарону лише одне зображення жіноче.
У глядача, який уперше побачив міст, можуть виникнути питання щодо призначення декоративних напівкруглих виступів на рівні тротуарів. Вони були створені для того, щоб упорядкувати можливу торгівлю, розміщуючи крамнички не на дорозі, а у спеціальних виїмках. Сьогодні з них відкривається чудовий вид на Сену, з річковими трамвайчиками, що пропливають по ній, і видніється вдалині.
Пон-Неф - Новий міст - статуя Генріха IV 
Пон-Неф - Новий міст
У ХІХ ст. зовнішній вигляд моста отримав безліч доповнень та змін. Наприклад, напівкруглі арки замінили заниженими, з'явилися металеві ліхтарі Віктора Бальтара. На початку 19 століття Людовік XVIII відновив статую вершника на острові – копію бронзової статуї Генріха IV, замовлену Марією Медічі. Оригінальна статуя була знищена 1792 р. під час Французької революції.
Для мандрівників буде цікавий і Вер-Галан – сквер «Палкий коханець», розбитий у західній частині острова, що має трикутну форму («стрілка»). Спуск до нього доступний сходами, розташованими за вищезгаданою статуєю Генріха IV. Тихий сад, невеликі спокійні алеї, можливість покататися на річкових трамвайчиків, що пристають до острова – сьогодні це місце дуже популярне у закоханих. З урахуванням того, що міст з'єднує шлях від набережної до набережної Конті, романтичний настрій, властивий парку, дуже доречно для городян, що насолоджуються красою Парижа, і туристів, що поспішають до міста.
Замки кохання на мосту Архієпархії 2016р. 
Замки на мосту Пон-Неф біля статуї Генріха IV - 2017р.
«Замки закоханих»
Традиція, що почалася у ХІХ столітті у Флоренції, де юнаки та дівчата, «закріплюючи» свої почуття, вішали замки на мосту Понте Веккьо, а ключі викидали в річку Арно дійшла до Парижа. Причому в самому відвідуваному туристами місті світу «Замки закоханих» стали настільки популярними, що перетворилися на проблему. Після того, як у 2007 році, під вагою численних замків, обрушився ліхтар на Мульвієвому мості в Римі - активісти забили на сполох. «Замки закоханих» мости Парижа, що заполонили, почали представляти реальну загрозу, оскільки вага їх металу сягає ста тонн, що призводить до деформації опор інженерних конструкцій, а дно Сени усіяно іржавіючими ключами.