Міжнародний аеропорт нікосії. Занедбаний аеропорт у нікосії. Кіпрський повітряний причал Ерджан

Кіпр – один з найбільш сонячних середземноморських островів, тому розвиток тут туристичної інфраструктури був неминучим. Міжнародні кіпрські аеровокзали приймають гостей цілодобово – на острів кохання тягнеться нескінченний потік мандрівників. Ось тільки на південь та північ острова люди потрапляють різними маршрутами.

Ми розповімо про міжнародні аеропорти Кіпру і допоможемо відшукати їх на карті острова. Нам належить заглянути всередину терміналів, розібратися з транспортним сполученням і прокласти оптимальний маршрут із Москви.

Список аеропортів Кіпру

На Кіпрі налічується сім аеропортів, які орієнтовані (переважно) на потреби цивільної авіації. Аеровокзали є в таких місцях:

  • Ларнака;
  • Пафос;
  • Лімасол;
  • Нікосія;
  • Гечиткале;
  • Епископи;
  • Ерджан.

Зазначимо, що аеропорт Нікосії давно покинутий, тому й думати нема чого потрапити до кіпрської столиці прямим рейсом.

Гечиткале та Ерджан локалізуються у північній частині острова, але лише один із цих аеропортів приймає міжнародні рейси. Таким чином, список міжнародних «повітряних воріт» Кіпру досить мізерний – це Ерджан, Пафос та Ларнака.

Аеропорти узбережжя та популярні туристичні напрямки

Міжнародні аеровокзали Кіпру локалізуються в популярних прибережних регіонах, між ними налагоджено регулярне транспортне сполучення.

Головним аеропортом Республіки Кіпр вважається Ларнака, пасажирообіг якої перемахнув за позначку вісім мільйонів душ на рік.

У Ларнаку прибувають туристи з Китаю, ОАЕ, європейських країн, Санкт-Петербурга та Москви. Прямі перельоти можливі цілий рік, влітку додаються чартери з Росії.

  • У межах досяжності від аеропорту лежать основні курорти країни:
  • Протарас;
  • Лімасол;
  • Айя Напа;

Нікосія.

Відстань до перерахованих міст від Ларнаки складає близько 50 км. У 100 км від Ларнакі знаходиться Пафос, але є власний аеропорт.

Ларнака - найбільший і наймолодший аеропорт Кіпру.

  • Залізничного сполучення на Кіпрі немає, тому до найближчих міст ви добиратиметеся на колісному транспорті. Варіанти такі:
  • рейсовий автобус;
  • орендована машина;

Найзручніше їхати в Лімасол – таксі стоять прямо біля входу до терміналу. Рейсові автобуси курсують постійно (провал спостерігається лише між опівночі та трьома годинами ранку). Квиток до того ж Лімассола коштуватиме вам 8-9 євро. Щоправда, від станції до туристичної зони шлях неблизький, тож доведеться ще 15 євро віддати за таксі.

До Айя-Напи можна доїхати як з Ларнаки, так і з Пафосу. Хороший варіант – таксі Інтерсіті. Вирушаючи з Ларнаки до Айя-Напи у робочий день, ви заплатите 11,5 євро, у вихідний – 14,2 євро. З Пафосу буде дорожче – 30-35 євро. Рейсовий автобус Інтерсіті (з Ларнаки) коштує 7 євро. Прокат автомобіля коштуватиме приблизно 40-50 євро/день.

Головний туристичний напрямок, пов'язаний з аеровокзалом Пафосу – це, власне, Пафос. До елітного курорту рукою подати – жалюгідних 6 кілометрів. Між терміналом та Пафосом курсує автобус 612. Якщо ви прилетіли о першій ночі – доведеться чекати рейсу до сьомої ранку. До міста можна доїхати і таксі – приготуйте для цього 30 євро.

Кіпрські аеропорти на карті

Настав час зайнятися географічними дослідженнями. Перед поїздкою варто уважно вивчити розташування аеропортів. Для цього ми відзначили ключові точки на карті – ви зможете самостійно оцінити відстань до вибраного курорту.

Головні туристичні аеровокзали Кіпру

Отже, ви пам'ятаєте, що острів розділений надвоє зеленою лінією, що проходить через центр Нікосії. Тому аеропорти півдня та півночі ми розглядатимемо окремо. Всі найкращі курорти Кіпру з піщаними пляжами. А ми почнемо з огляду «повітряних воріт» Республіки Кіпр – Ларнакі та Пафосу.

Ларнака - наймолодший і найбільший аеропорт Кіпру. До найближчих міст їхати недалеко, але все ж таки ми згадаємо ключові відстані:

  • Центр Ларнакі – 5 км;
  • Айя-Напа - 46 км;
  • Нікосія – 49 км;
  • Лімасол – 70 км;
  • Пафос – 139 км.

Аеропорт локалізується на південному заході від Ларнакі. Офіційний сайт аеропорту знаходиться за адресою www.hermesairports.com. За номером +357 24816400 можна зв'язатися з довідковою службою. Тут же знаходиться онлайн-табло, по якому можна відстежити цікаві для вас рейси.

Ось перелік базових авіакомпаній Ларнакі:

  • Cyprus Airways;
  • Aegean Airlines;
  • Eurocypria Airlines.

Термінал в аеропорту лише один, але інфраструктура при цьому досить розвинена. Поруч знаходяться автомобільні паркінги, у будівлі розмістилися бари, кафе, сувенірні лавки та дьюті-фрі. Також ви знайдете vip-зал, бізнес-центр, туристичне бюро, банківські відділення та медпункт. Все необхідне розміщено компактно, організація поставлена ​​високий рівень. Швидкість, посмішки, гостинність кіпріотів – ось відмінні риси цього маленького аеровокзалу.

Тепер настала черга обговорити аеропорт Пафосу. За завантаженістю він вважається другим після Ларнакі. Пафос орієнтований на елітний пляжний відпочинок, який по кишені не всім. Тому сюди прибуває значно менше туристів. Втім, малий пасажирообіг не відбивається на якості послуг, що надаються.

В інфраструктуру терміналу входять:

  • кафе та ресторани;
  • магазини;
  • банкомати;
  • прокатні контори.

Єдиний аеропорт Північного Кіпру - Ерджан.

Головна відмінність аеровокзалу Пафосу – домінування чартерних перевезень. З Росією Пафос пов'язаний авіалініями, які контролює компанія «Трансаеро». Можна скористатися рейсами лоу-костерів (поганий варіант - Ryanair), що налагодили регулярне сполучення з Європою.

Транспортна проблема Пафосу – відсутність прямих автобусних маршрутів до сусідніх курортів. Приготуйтеся користуватися послугами таксистів, вони коштуватимуть приблизно 20-70 євро (залежить від пункту призначення). Докладніше про цей аеровокзал ви зможете дізнатися, заглянувши на їх офіційний ресурс - www.hermesairports.com. Тут же можна ознайомитись з онлайн-табло. Довідковий номер: +357 24 816 400. Базових авіакомпаній у Пафосі всього дві – Eurocypria Airlines та Cyprus Airways.

У межах досяжності такі міста:

  • Пафос (центр) – 15 км;
  • Поліс – 50;
  • Лімасол – 63;
  • Нікосія – 146;
  • Ларнака – 129.

Ерджан – єдиний шлях на Північний Кіпр

Більшість країн світу не визнали Північний Кіпр самостійною державою, тому добиратися туди з Росії доведеться з пересадками.

Плануючи відпочинок на Північному Кіпрі, готуйтеся летіти турецькою територією. Пересадка відбувається у Анталії чи Стамбулі. Тут ми наближаємось до цікавого моменту. За бажанням ви можете летіти на Північний Кіпр через Пафос або Ларнаку. Але якщо ви прибули до Ерджану – забудьте про проникнення на південь. Тамтешні кіпріоти вважають це порушенням свого законодавства. У вас можуть виникнути юридичні проблеми. Обійти систему можна - ставте штамп не в паспорт (для цього є спеціальний бланк, попросіть його видати).

Неподалік від Ерджан знаходяться такі курорти:

  • Нікосія – 13 км;
  • Фамагуста – 40;
  • Кіренія – 63.

Будь-яку інформацію, включаючи онлайн-табло, можна знайти на офіційному ресурсі - www.ercanhavalimani.com. Номер довідкової: +90 392 600 5000. Єдина компанія, літаки якої сідають в Ерджані - "Кіпрські турецькі авіалінії". З найближчими курортами аеропорт пов'язаний автобусним сполученням. Можна скористатися послугами таксистів.

Оптимальні маршрути для москвичів

Найбільш популярними серед наших співвітчизників є чартерні перельоти, кількість яких різко зростає з настанням високого сезону. Інформація про правила оформлення візи на Кіпр для росіян отримати її не складно.

У Ларнаку з Москви літають рейси «Кіпрських авіаліній» та нашого рідного «Аерофлоту». Між Пафосом та Москвою курсують повітряні судна «Трансаеро».

Варто зазначити, що кіпрський перевізник принципово огинає турецьку територію, тож подорож може розтягнутися на 4,5 години.
Хочете домчати за три години – довіряйте життю вітчизняним візникам.

Безпосадкові регулярні перельоти організуються з Домодєдово. Влітку до перевезень підключається «Шереметьєво». Якщо пошукати, можна знайти безліч пропозицій від лоукостерів. Усього за 12000 рублів можна потрапити до Ларнаки з Москви літаками JatAirways. Існують і більш дешеві варіанти:

  1. Aegian- Вартість 11 тисяч рублів, стикування в Афінах (досить тривала);
  2. airBaltic- Переліт обійдеться вам в 10-11 тисяч (пересадка в Ризі);
  3. Orenair- Прямий чартер за 12-15 тисяч (тривалість перельоту - 3,5 години).

З Пітера до Ларнаки можна летіти Аерофлотом – у сумі витратите 16-18 тисяч. Існують й інші бюджетні варіанти – Трансаеро (15 тисяч), МАУ (12500) та S7 (стільки ж).

На Пафос із Москви можна дістатися за 117-142 долари. Точки відправлення – аеропорти «Домодєдово» та «Внуково». Перевізники – Трансаеро та С7. До Ерджану треба летіти через Стамбул. Крапка відправлення – «Домодєдово».

Підведемо підсумок. На Кіпр росіяни легко потрапляють через три міжнародні аеропорти, два з яких розташовані у південній частині острова, а третій – у невизнаній північній.

З Москви летіти швидко – близько 3,5 години (якщо без пересадок). Вартість коливатиметься в межах 12-18 тисяч (в обидва кінці).

Плануючи відпочинок на півночі (ТРК), не забувайте про політичні особливості цієї території. Приємної подорожі!

Ви можете знайти додаткову інформацію на тему в розділі .

В результаті турецького вторгнення на Кіпр у 1974 році острів був розділений на дві частини. Багато важливих будівель, міст і регіонів з того часу занедбані і повільно руйнуються. Одне з найбільш занедбаних місць на острові Кіпр та аеропорт у Нікосії.

Аеропорт у Нікосії був колись головним острівним аеропортом. Розташований у самому центрі острова, недалеко від столиці, він міг приймати всі літаки, що прилітають на острів. Його будівництво розпочалося у 30-х роках минулого століття. У 1939 році збудували першу головну злітно-посадкову смугу. Власником аеропорту була британська армія.

Спочатку аеропорт в основному використовувався RAF, але незабаром після того, як збудували бетонну смугу, було розпочато регулярне цивільне авіасполучення. Після початку війни його було припинено. У роки Другої світової війни було розширено інфраструктуру аеропорту та збільшено протяжність злітно-посадкових смуг та руліжних доріжок. У 1943-1944 аеропорт використовувався як база для бомбардувальників, які атакували румунські нафтопереробні заводи в Плоєшті.


Після війни цивільне повітряне сполучення до Нікосії було відновлено, але сам аеропорт виявився не цілком придатним для обробки цивільного руху через відсутність терміналу. Його будівництво розпочалося лише на початку 1949 року. Робота коштувала близько 50 000 фунтів стерлінгів і закінчилася у травні цього року. Згодом, щоб впоратися зі зростаючим пасажиропотоком, 1959 року вирішили збільшити термінал. Тоді аеропорт у Нікосії набув офіційного статусу міжнародного аеропорту.



У 60-ті роки все більше збільшується потік пасажирів, пов'язаний з розвитком курортів на острові, і аеропорт у Нікосії не в змозі обслуговувати такий потік цивільних та військових машин. Тому 1966 року Королівські військово-повітряні сили офіційно перебазували свої підрозділи до інших аеропортів острова. Це дало можливість розпочати реконструкцію аеропорту і побудувати новий, набагато більший термінал.

27 березня 1968 був відкритий новий, сучасний термінал, розроблений німецькою компанією Dorsch und Gehrmann. Вартість його будівництва становила 1,1 мільйона фунтів. Будівля могла вмістити 800 пасажирів та приймати 11 повітряних суден. У 1974 році планувалося розширення, але в липні всі плани впали через переворот на острові.



Аеропорт був закритий для цивільного потоку і використовувався для прийняття грецької військової авіації, яка забезпечувала підтримку грецьких революціонерів. 18 липня в аеропорту організували хаотичну евакуацію туристів та іноземних громадян із Кіпру. В результаті турецького вторгнення аеропорт у Нікосії став однією з головних цілей десантних військ. Вже 20 липня вони бомбардували, і значно пошкодили деякі його будівлі та інфраструктуру. Після бойових дій аеропорт був віднесений до демілітаризованої зони, яку контролює Організація Об'єднаних Націй.


Незабаром аеропорт знову запустили в 1977 році, щоб евакуювати три літаки, що належать кіпрським Airlines. В аеропорту залишався один із Hawker Siddeley Trident, непридатний для польоту та уламки зруйнованого раніше Avro Shackleton.

Деякі будівлі на околиці аеропорту були захоплені силами ООН, які використовували їх для власних потреб, але термінал і більшість ангарів і майстерень залишили напризволяще. Будинки, що розвалюються, швидко стали привабливими для авантюристів, яким вдалося дістатися до залишків старого аеропорту.



Втрата великого аеропорту суттєво вплинула з його економіку острова. Тому вже 1975 року один із військових аеродромів Великобританії на півдні острова було перетворено на цивільний аеропорт — Міжнародний аеропорт Ларнакі. 1983 року було запущено ще один аеропорт — міжнародний аеропорт Пафосу.



Питання про аеропорт у Нікосії порушувалося неодноразово, але незважаючи на дискусії з цього приводу, жодних дій не було. Основною причиною називають відсутність необхідності відновлення зруйнованого аеропорту, тоді як на острові вже є 3 нових.

Аеропорт Нікосії Ерджан (Nicosia Ercan International Airport) - міжнародний аеропорт частково визнаної (визнала лише Туреччина) держави Турецька Республіка Північного Кіпру. У зв'язку з тим, що аеропорт знаходиться в невизнаній здебільшого світової спільноти державі, він також не має офіційного статусу міжнародного аеропорту і його коди IATA та ICAO не внесені до офіційно зареєстрованих списків. Аеропорт Ерджан розташований за 20 км на схід від столиці Республіки Кіпр Нікосії біля села Тімву.

Аеропорт Нікосії Ерджан на регулярній основі для виконання своїх вантажно-пасажирських авіарейсів використовують кілька міжнародних авіакомпаній. З аеропорту виконуються регулярні, чартерні та сезонні рейси до Туреччини, а також за європейськими напрямками (з обов'язковою проміжною посадкою в одному з аеропортів Туреччини).

Пасажирський термінал аеропорту Нікосії Ерджан

В даний час аеровокзальний комплекс аеропорту Ерджан має в своєму розпорядженні один пасажирський термінал.

У будівлі терміналу аеропорту працюють різні торгові точки, магазини, ресторани, бари та кафе.

Пошук та бронювання авіаквитків в Нікосія

Календар низьких цін на авіаквитки в Никосию

Календар найнижчих цін для пошуку та бронювання дешевих авіаквитків у Нікосія. Введіть місто відправлення та місто призначення або використовуйте ті, які вже вказані для пошуку найнижчих цін на авіаквитки за календарем.

Підписка на зміну цін на авіаквитки в Никосию

Як шукають дешеві авіаквитки досвідчені мандрівники? Як їм вдається заощадити до 30% середньої вартості квитка? Відповідь дуже проста - вони роблять це заздалегідь. Всім відомий той факт, що квиток, куплений за три місяці до дати вильоту, коштує значно дешевше, ніж квиток, куплений за тиждень.

Коли майбутній авіапасажир збирається купити авіа квиток до Нікосії заздалегідь, він може не брати перший знайдений варіант, а спостерігати за зміною ціни. Часто за своє терпіння він винагороджується ще кількома заощадженими сотнями рублів. Але постійно заходити на сайт і перевіряти ціну нудно. Тому ми пропонуємо відвідувачам нашого сайту сервіс підписки на зміну цін авіаквитків. Вам потрібно вказати адресу своєї електронної пошти, місто відправлення та призначення (якщо не вказано або не збігається з вашим майбутнім маршрутом). Після цього вам почнуть надходити листи з інформацією про нові ціни на авіаквитки. Як тільки ви побачите, що ціна знизилася - одразу зможете купити квиток до Нікосії за дешевою ціною.

Знижки та пропозиції на авіаквитки до Нікосії

Хочеш заробити на авіаквитках та інших туристичних продуктах? Чи є свій сайт, блог чи сторінка в соціальних мережах?

Нікосія – одна з небагатьох світових столиць без власного аеропорту.

Вірніше, аеропорт є, але його закрито з 20 липня 1974 року, коли турецькі війська висадилися на території Кіпру. Миротворці ООН вирішили, що аеропорт не повинен дістатись жодній із сторін. У результаті час тут зупинився.

Аеропорт Нікосії був головним на Кіпрі з початку 30-х років. 27 березня 1968 року, за 6 років до війни на Кіпрі, було збудовано найсучасніший для того часу термінал. На будівництво витратили понад мільйон фунтів стерлінгів. Новий термінал міг одночасно обслуговувати 11 літаків та до 800 пасажирів.

Сюди навіть літали літаки Аерофлоту.

Знайомство з аеропортом для мене почалося з диспетчерської вежі.

Ось як вона виглядала сорок років тому.

А так зараз виглядає. Час нещадний.

Незважаючи на розруху, створюється відчуття того, що люди пішли звідси нещодавно. Залізні ящики з картами, що проіржавіли за сорок років, явно відкривали поспіхом.

Найкращий вид на околиці відкривається з даху диспетчерської вежі, тут була кімната радиста.

Звідси мені вдалося зняти гелікоптери ООН, які виконують навчальні польоти над аеропортом.

Видно звідти і будівлю нового терміналу аеропорту. Так воно виглядало на початку сімдесятих.

А сьогодні. Скло розбите, літери обсипалися, зустрічаються сліди пострілів.

На табличці, що стоїть посередині зали - напис Tipping porters not allowed (чайові носіям не давати). Останній носій пішов звідси сорок років тому.

Сорок років тут літають лише намальовані на стінах літачки.

На кухні буфету вже сорок років немає запаху свіжих страв.

Головна пам'ятка аеропорту - один із двох зруйнованих турецькими військами літаків - Hawker Siddeley HS-121 Trident у розмальовці Cyprus Airways.

Ось він на тлі терміналу на початку сімдесятих.

А ось так він виглядав наступного після бомбардування день.

Пошкоджений, але ще не пограбований.

Через 3 роки після війни англійські фахівці відремонтували їх (використовуючи, у тому числі, запчастини з зруйнованих літаків) і вони своїм ходом залишили аеропорт Нікосії. До речі, це був останній виліт з аеропорту. Сьогодні один із Трайдентів (у розмальовці авіакомпанії British European Airways) знаходиться в Імперському військовому музеї в Даксфорді. BAC1-11 літав під прапором Cyprus Airways до 1995 року.

Стан Трайдента в аеропорту Нікосії явно не музейний - салон повністю розграбований, шибки вибиті, на фюзеляжі - сліди від куль.

Ще один літак на території аеропорту Нікосії – військовий Avro Shackleton MR.3 XF700. 1962 року він здійснив аварійну посадку, ремонт визнали нерентабельним - літак використовували як тренажер.

Як ви бачите, війна не змилосердилась і його.

29 серпня 1973 року, за рік до турецького вторгнення на Кіпр, чехословацький Ту-104, що прилетів із Дамаска, викотився за межі смуги аеропорту Нікосія. Ніхто не загинув, але літаку відновленню не підлягав. Ось як літак виглядав наступного дня після події.

Літак викупив заповзятливий кіпріот - кажуть, майже все було готове для того, щоб перетворити його на ресторан, але планам завадила війна.