Серпень 2003 року. М-ський трикутник через 20 років… У 2003 році виповнилося 20 років з моменту, коли Еміль Федорович Бачурін виявив біля села Молебка проталіну діаметром 62 метри, з якого і почалася історія аномальна історія цього місця. У серпні 2003 року двоє

Ліснорядський трикутник, теорія До цієї ідеї мене привело просте міркування: схоже, у Москві є місце, де це можна з'ясувати. Звичайно, мова не про Мітіно і не про подібне; місце саме у центрі. Якщо Москва поширює свій код, то на околицях він цілком може

56. Трикутник Переді мною було безліч можливих напрямків дій. Насамперед я міг послідовно вивчити всі мотиви, які нібито змусили братів Кеннеді замовити вбивство Блондинки, ретельно їх розглянути, дістатися джерел мотивів і залишити

На південний схід від Японії в Тихому океані розташовується район, що конкурує з Бермудським трикутником, званий море Дияволатак японські рибалки охрестили тихоокеанські води навколо острова Міякедзима, розташовані в північній частині Філіппінського моря.

Море диявола у Тихому океані

Письменник JI. Почівалов у статті «Чи є таємниці в Бермудському трикутнику?», надрукованій в одному з номерів «Літературної газети» за 1983 р., писав: «Я згадую свій дванадцятирічної давності рейс на «Вітязі» «…» Там теж є свій «трикутник» - Філіппінський, - прокляте моряками місце. Я читав, що він ніби є повторенням Бермудського. Тільки в Атлантиці його називають «Диявольським трикутником», а в Тихому – « Море диявола«.
Розташоване воно між Японією, островом Гуам і північною частиною Філіппінських островів. Тут враз починаються бурі та мертві хиби, які поглинули чимало жертв. Море це зветься "цвинтарем" Тихого океану. За кілька днів до нашої появи в цьому районі вирушив на дно саме на трасі «Витязя» великий японський суховантаж…»

Море диявола та загибель суден

На стику 1970-х - 1980-х в акваторії Моря диявола загинуло 24 судна. Найбільш трагічною виявилася зима 1980-1981 рр., коли протягом лише 8 днів затонуло 6 кораблів. Після цих катастроф японський уряд дозволив створити спеціальну комісію та виділив 2,5 млн доларів на дослідження. За рекомендацією комісії у «Море диявола» встановили метеорологічні буї для збору інформації про погодних умовахта стан океану.

Аналіз обставин загибелі 24 судів, про які щойно згадувалося, не дає практично жодної їжі, щоб пояснити катастрофи таємничими причинами. Принаймні причини загибелі 21 судна, з яких більшість балкерів, відомі досить точно. Дванадцять із них переломилися, не витримавши штормових хвиль, дев'ять затонули через зміщення вантажу під час жорстоких штормів, і лише три зникли безвісти.

Як бачимо, головний винуватець загибелі суден – шторми. Особливо небезпечні сильні тропічні циклони - тайфуни, що зароджуються в різних районах західної частини Тихого океану, Південно-Китайському морі, Маріанських і Філіппінських островів. Траєкторії більшості їх проходять через «Море диявола».

Ще відомий англійський мореплавець Вільям Дампір у своїй книзі «Подорож навколо світу» (1697 р.) 2, давши докладний опистропічних ураганів і тайфунів, правильно помітив, що різниця між ураганом Вест-Індії та тихоокеанським тайфуном вод полягає лише у назві. Однак у зв'язку з тим, що тепла вода в західній частині Тихого океану, де народжуються тайфуни, займає більші простори, ніж в Атлантиці, тайфуни, як правило, більші й інтенсивніші за урагани.
Розвинений тайфун є область зниженого тиску з винятково великими горизонтальними градієнтами, що викликають усередині тайфуну дуже сильний вітер. До речі, китайською тайфун і означає «великий вітер». Великі швидкості вітру в тайфунах становлять серйозну небезпеку для мореплавання та авіації. Атмосферний тиск у центрі тайфунів окремих випадках знижується до 880- 890 мбар.

Так, у тайфуні «Ненсі», зареєстрованому у вересні 1961 р., тиск у центрі становив 885 мбар. Швидкість вітру в цьому тайфуні дорівнювала 83 м/с. Втім, граничну швидкість вітру в тайфунах визначити не вдається, оскільки прилади для вимірювання швидкості вітру – анемометри – виходять із ладу.

Треба сказати, що характер хвилювання в центрі тайфуну найбільш небезпечний для суден, хоча зовнішні ознаки – відсутність вітру, майже безхмарне небо з легким серпанком перисті хмари- Діють заспокійливо. У «оку бурі», розташованому поблизу берегів, мореплавці нерідко спостерігали хмари комах і безліч птахів, занесених у пастку сильними вітрами.

В областях тайфуну, що межують з простором гарної погоди, особливо в його передній половині, де вітер може бути і слабким і свіжим, спостерігається дощ, що мрячить. З посиленням вітру він переходить у суцільну зливу. Сила вітрів збільшується від периферії тайфуну до «око бурі» відповідно до крутості градієнта тиску, що збільшується.

Часто, як свідчать дослідження, центр тайфуну збігається з центром вітрової циркуляції, зміщуючись щодо його до 20 миль.

Хвилювання в зоні тайфуну, втім, як і будь-якого тропічного циклопу, переноситься судами значно важче, ніж заворушення при штормах помірних широт. Справа в тому, що вітер у високих і помірних широтах зазвичай зберігає свій напрямок на значній акваторії, тоді як у тайфуні, що рухається, він безперервно змінює свій напрямок. Тому в помірних і високих широтах створюються порівняно правильні хвилі, що йдуть з вітром, і судно може пристосуватися до них, а в тропічних циклонах одночасно утворюються хвилі, що не збігаються в даний момент з напрямом вітру.

Північно-західна частина Тихого океану, в яку входить «Море диявола», стоїть на першому місці за кількістю тайфунів, що щорічно проходять по ній. В окремі роки спостерігалося до 38 тайфунів. Максимум тайфунної діяльності знижується на липень-жовтень.
Тайфуни з області свого зародження спочатку переміщаються на захід, але більшість з них потім прямує на північ, а потім на північний схід, утворюючи параболу з вершиною, зверненою на захід. Середня швидкість переміщення тайфунів становить 26 км/год, проте вона змінюється в широких межах - від І до 50 км/год. Ця порівняно невелика швидкість руху тайфунів дає можливість судам із налагодженою синоптичною службою ухилятися від зустрічі з ними.

Зустріч із тайфуном – завжди випробування для мореплавців. Капітан теплохода «Леалотт», що прямував з японського порту Кобе до Гонконгу і зустрів 11 листопада 1959 р. у «Море диявола» тайфун «Емма», записав у звіті: «З вечора до 03.00 шторм досяг вищої сили. Поверхня моря з містка вже не була видна через густу пелену бризок і піни, що мчить на рівні топів щоглів. Доводилося керувати судном, спостерігаючи струмені несомого вітру водяного пилу в слабкому світлі тонових вогнів і намагаючись мати вітер на 2-3 румби позаду правого траверса. Наслідуючи зміну вітру, поступово змінювали курс по 10° вліво.

… Судно описало дугу від заходу через південний захід до південного сходу за кілька годин…»

Треба сказати, що тайфун «Емма» був звичайною силою, а вмілі дії капітана та екіпажу запобігли навіть найменшим неприємностям. Однак бувають тайфуни руйнівної сили, що ламають навіть великі судна, такі як сучасні балкери.
Є в межах акваторії «Моря диявола» ще природна небезпека, хоч і рідко, але здатна бути причиною катастроф.

Поблизу острова Мікура 24 вересня 1952 р. було виявлено уламки судна «Кайо-мару». З'ясувалося, що судно затонуло кілька днів тому не менше ніж за 150 миль на південь від цього острова. Причина загибелі - виверження підводного вулкана, поблизу якого було "Кайо-мару". Судно, що гине, бачили з суховантажного судна, але не зуміли підійти близько до місця катастрофи. Таким чином, причиною загибелі судна в «Море диявола» може бути виверження підводного вулкана. Таких вулканів досить багато у межах «Моря диявола». Але, звісно, ​​головною причиною катастроф є тайфуни.

Акваторія «Моря диявола» величезна - на її сході простягається гірлянда вулканічних островів Нампо та Маріанських, а із заходу її обмежують більші острови Рюкю та Філіппіни.
Біля Японських островів часто проходять судна, що прямують до портів Південно-Східної Азії або до місцевих портів. На південь океан пустельний, лише іноді зустрічається японське рибальське судно або суперлайнер, що здійснює кругосвітнє плавання з обов'язковим відвідуваннямекзотичних атолів Полінезії. Навколо — синя одноманітна океанська пустеля без острівців саргасових водоростей, що оживлюють картину.
Звісно ж, радісно бачити на горизонті землю. Але наближаючись до островів Нампо, мимоволі відчуваєш тривогу — здебільшого це скелясті неприступні стрімчаки з білою ієною прибою біля підніжжя.

У багатьох островів Нампо на підводних скелях розбилося чимало судів і в минулому і в нашому столітті. Нерідко ці судна, вірніше їх покручені кістяки, що застрягли в підводних скелях, служать орієнтиром і згадуються в лоції. Деякі з них зазнали аварії у шторм, налетівши на прибережні рифи, а інші, нічого не підозрюючи, - у хорошу спокійну погоду. Справа в тому, що у островів Нампо чимало вулканів, що діють.

Їхнє виверження - явище грізне і вражаюче: супроводжуючись глухими гуркотами, над водою здіймається фонтан чорного попелу та ґрунту. У повітрі за десять миль від фонтану розноситься насичений різкий запах сірки. Зауважували, що якщо виверження відбувалося вночі, то на горизонті могло бути видно над океаном. вогняний стовп. Внаслідок вивержень підводних вулканів на великих площах до невпізнанності змінюється рельєф дна.

Наразі такі райони оголошуються небезпечними для плавання. Серед небезпечних для плавання — район скель Байоннез, де порівняно недавно був о-в Уранія, що зник після чергового виверження. Зникла також помітна гора із чорного базальту. Проте замість них з'явилися хаотично розкидані, приховані під водою скелі. Зрозуміло, що тут могли зазнати аварії якісь суду невдовзі після виверження, коли ще не побачили відповідні доповнення до лоції островів Нампо.

Таким чином, до причин аварії корабля в «Море диявола» слід додати і навігаційні небезпеки поблизу вулканічних островів цієї акваторії.

Острови пожвавлюють Море дияволане лише власними силами, а й через те, що у них розташовані гніздування морських птахів, зокрема мандрівного альбатроса. Є й пташині базари. На островах Огасавара, що входять до складу архіпелагу Нампо, виводить потомство морська зелена черепаха.

Так що потерпілий аварію корабля, який опинився навіть на безлюдних островахархіпелагу Нампо, що не загине з голоду. Тим більше, на багатьох є рослинність, правда далеко не щедра. Найчастіше зустрічаються пандануси з характерними повітряними корінням-підпірками та деякі види пальми. Втім, на південних островахархіпелагу є і трав'яниста рослинність.

Найгірше — далеко не на всіх островах є джерела прісної води. Як правило, остров'яни збирають дощову воду.

Цікаво, що з островів архіпелагу Нампо носять російські імена. Є о-в Панафідіна, відкритий в 1820 лейтенантом російського флоту Панафідіним і названий першовідкривачем о-вом Трьох Пагорбів. З 1965 р. на о-ві Панафідіна регулярно відбуваються землетруси, які змусили мешканців залишити острів.

Відомий також о-в Саричева. У 2,5 милях від острова розташовується діючий підводний вулкан Функа, що вгадується по бульбашках сірчистого газу, що постійно спливають на поверхню моря.

Дуга, що замикає східний кордон «Моря диявола» Маріанські островитеж вулканічного походження. З деяких островів - діючі вулкани. Маріанські острови були відкриті експедицією Магеллана. 6 березня 1521 р. Магеллан висадився на головний острівархіпелагу - Гуам, на якому в наші дні знаходиться знаменитий аеропорт. Польський журналіст Я. Вольневич, який побував на острові, пише: «Втім, Гуам є не зовсім звичайним пунктом світової авіаційної мережі, в якому цивільні літакикористуються стартовими смугами військової бази, найдовшими з усіх, які мені доводилося коли-небудь бачити; це звідси наприкінці Другої світової злітали знамениті «літаючі фортеці»; з нього і зараз стартують «геркулеси», а також нашпиговані електронною апаратурою патрульні літаки дальньої дії».

Легенда про Море диявола, фотоякої проілюстрована нижче, стверджує, що чимало літаків, що злетіли з Гуама, як у роки Другої світової війни, так і в наші дні безслідно зникли в повітряному просторінад «морем диявола». Справді, були повідомлення про аварію військових літаків, що базуються на Гуамі, а також про кілька авіакатастрофів цивільних літаків, що прямували в Північну Америкуі в Австралію, що трапилися над Тихим океаном. Достовірних відомостей про зникнення цивільних літаків у повітряному просторі над Мором диявола немає.
Проте продовжимо огляд островів у «Море диявола». Із заходу акваторію від Східно-Китайського моря відокремлює ланцюг островів Рюкю. Острови гористі та вкриті щедрою субтропічною рослинністю. Багато островів облямовані кораловими рифами, покритими до того ж водоростями, тому при плаванні біля островів дотримуються застереження, особливо при несприятливому сонячному освітленні. Проте аварії корабля біля берегів Рюкю не рідкість. За часів розквіту Стародавнього Китаюострови Рюкю були монетним двором імперії. Біля них видобувалися каурі5, що мали функцію грошей.

У районі островів Рюкю спостерігається активна вулканічна та сейсмічна діяльність. Тут знаходяться осередки сильних землетрусів та моретрусів, внаслідок дії яких значно змінюється рельєф дна.

Для всіх острівних ланцюгів, про які ми згадуємо, закономірним є те, що до їх східних берегів підступають глибоководні жолоби. Біля островів Нампо простягаються жолоби Ідзу-Бонінський з максимальною глибиною 9985 м, потім жолоб Волкано з глибиною до 9156 м і, нарешті, знаменитий Маріанський жолоб із найбільшою глибиною 11022 м, яка є одночасно максимальною для всього Світового океану.

Є також жолоб Нансей зі східного боку островів Рюкю з глибинами до 7790 м і суперник Маріанського жолоба - Філіппінський, який довгий час вважався найглибшим. За сучасними даними, його найбільша глибина 10265 м. Глибоководні жолоби спеціально вивчалися океанологами за допомогою різних приладів, а в Маріанську западинубуло навіть здійснено спуск батискафа «Трієст». Жодних таємничих явищ із жолобами не пов'язано, і вони не відіграють жодної ролі у створенні легенди про небезпечні та руйнівні природні процеси.

Інша річ — діючі підводні вулкани на океанському дні акваторії «Моря диявола». Дно океану поділяється тут хребтом Кюсю-Палау, що простягається з півночі на південь, на Філіппінську і Західно-Маріанську улоговини. В обох цих улоговинах є ізольовані конічні підняття різної висоти – це підводні вулкани. Деякі з них мають плоскі вершини (вони отримали назву гайотів), інші увінчані піками. Це діючі вулкани. Як ми говорили, вони становлять певну небезпеку у разі виверження. Однак йдеться головним чином про вулкани, що розташовані біля островів на підняттях дна. Їхні вершини знаходяться на невеликій глибині під рівнем океану.

Море диявола та підводні течії

Щодо активної вулканічної діяльності та сейсмічності геологія «Моря диявола» помітно відрізняється від геологічних рис акваторії. Водночас «Море диявола» за деякими природними особливостями має певну схожість із акваторією Бермудського трикутника, але є й відмінності.
Подібність у динаміці вод у тому, що, так само як і західна частина Саргасового моря, акваторія, яка названа «Морем диявола», є західною периферією північного субтропічного антициклонічного круговороту, сформованого північними струменями Північної Пасатної течії і аналогом Гольфстріму — течією Куросіо. Ця течія майже така ж стрімка, як Гольфстрім. Морські історики наводять багато прикладів, коли віднесені бурею суденця підхоплювало Куросіо і несло до берегів Нового Світу. Тут часто знаходили різні поплавці японського виробництва.

У поширенні Куросіо вздовж Японських островів є особливість. На південь та схід від Японії постійно існують два меандри. Пояснюють їх особливостями рельєфу дна. Той, що розташований на південь від островів-циклопічний, розвинений над підняттям дна, а східний меандр — антицпкпонічний, пов'язаний із знаходженням глибоководного Японського жолоба. Уздовж Куроспо, як і вздовж Гольфстріму, утворюються вихори з допомогою руйнації дрібніших меандрів. Однак на відміну від Гольфстріму вздовж південного флангу Куроспо завжди існують антициклональпи вихори, в поле яких вторгаються циклонічні вихори, що недовгоживуть. До речі, у Японії є і .

На півдні акваторії — потужна Північна Пасатна течія з повільною протитечією, розташованою на північ від нього і спрямованою на схід.

Загалом акваторія «Моря диявола» — район нагрітих та солоних вод. Відомі випадки, коли люди опинялися за бортом внаслідок аварії корабля, але зуміли протриматися в теплій воді значний час. Але людині, яка опинилася за бортом не з власної волі, загрожують небезпечні жителіокеану, і перш за все акули, у тому числі біла акула-людожер. Біля берегів часто зустрічаються отруйні риби, такі, як крилатки, а також медузи, а у відкритому морі та .
Води рясніють летючими рибами. Загалом це більш біологічно продуктивний район, ніж акваторія Бермудського трикутника, але величезна частина, звана Філіппінським морем, мабуть, так само бідна, як саргасові морські води. Тому японські рибальські судна зосереджуються у північній частині акваторії.

Іноді можна виловити раковину, зайняту маленьким восьминогом-аргонавтом, вірніше восьминожихою, для якої раковина це інкубатор для виношування яєць. Напрочуд красиві великі веслоногі рачки-сапфірини, що переливаються зеленим і бузковим блиском. «Танець» цих рачків описаний Г. Адамовим у пригодницькій повісті «Таємниця двох океанів».

Води «Моря диявола» загалом забруднені нафтопродуктами незрівнянно менше, ніж води Бермудського трикутника, проте біля берегів Японії воно суттєво. Тут же води забруднені сполуками ртуті та кадмію, причому вміст ртуті в два-три рази перевищує природне тло. Нагромаджуючись в донних опадах, ртуть може потрапляти в тіла бентосних організмів, а через них у рибу, що може спричинити серйозне отруєння.

Ось у найзагальнішому вигляді як виглядають деякі природні особливості акваторії «Моря диявола», які тією чи іншою мірою можуть пролити світло на аварії корабля.

Море диявола та його жертви

Декілька слів про передісторію назви «Море диявола». Очевидно, вона була придумана журналістами, причому американськими, оскільки сенсаційні повідомлення з'явилися в «Нью-Йорк таймі» у п'ятдесяті роки. Японські журналісти підхопили цю назву і «впровадили» її в ужиток і в японській пресі.

У «Йомпурі симбун» від 14 січня 1955 р. йдеться: «Місце, де загинув «Сіхьйомару», називають «Морем диявола». Протягом п'яти років там пропало дев'ять судів. Причини невідомі.

З 4 січня 1955 р., коли було втрачено радіозв'язок із судном рибальської інспекції «Сіхьйомару», продовжуються його пошуки. Вже понад десять днів немає звісток про долю 14 членів команди. Місце зникнення судна знаходиться приблизно за 30 миль на південний схід від острова Мікура. За останні п'ять років у цьому районі зникло близько дев'яти рибальських судів, і ого почали називати Морем диявола…» 0 Далі висувалося припущення, що причина загибелі суден може бути пов'язана «з дією якоїсь невідомої сили, породженої «атомним віком»…» конкретний перелік дев'яти судів, що зникли у цьому районі за останні п'ять років.

Отже, спочатку «Морем диявола», як випливає з публікації, називали порівняно невелику акваторію на південь від острова Хонсю. Однак у цій публікації міститься протиріччя. Насправді поблизу острова Мікура загинули лише чотири зі згаданих у переліку судів. Інші ж загинули далеко від первісного «Моря диявола». Так, «Гуро Сіо-мару № 1» зник поблизу островів Огасавара, «До Зімару» зник на схід від о-ви Іводзима за 800 миль від о-ви Хопсю і т. д. Таким чином, поняття «Море диявола» поширилося вже на значно велику акваторію. Через кілька років почали говорити про величезний простір, що включає як води, що омивають Японію, так і Філіппінське море.

Цікаво, що причини загибелі двох із дев'яти судів були точно відомі. «Кайо-мару», про яке повідомлялося у зв'язку з дією підводного вулкана, було знищено безпосередньо виверженням або гігантською хвилею, що виникла при цьому. Судно «Се Хуку-мару» затонуло за 120 миль на схід від острова Мікура під час тайфуну, встигнувши надіслати в ефір сигнал «SOS». Інші сім рибальських судів водотоннажністю від 62 до 190 т зникли, як каже легенда, з таємничої причини.

Однак навіть побіжний перегляд дат зникнення суден показує, що вони зникли головним чином у зимові місяці, коли ймовірність штормів дуже велика. Вдалося знайти згадку про бушували в дні, зазначені в переліку, сильні вітри і хвилювання в районах плавання цих суден. Слід додати, що далеко не всі з них були забезпечені надійними радіостанціями.

Що ж до долі судна рибальської інспекції «Сіхьйо-Мару», про яке згадується в повідомленні «Йомурі симбун» від 14 січня 1955 р., то буквально наступного дня, 15 січня, воно прийшло в порт Урага. Виявилося, через неполадки в апаратурі судно не могло вийти в ефір і повідомити про своє місцезнаходження. Велике було подив екіпажу, коли їх зустрічали на березі як вихідців із того світу. Здавалося б, все зрозуміло, але прихильники легенди не викреслили «Сіхьйо-Мару» зі списку жертв «Моря диявола».

Треба сказати, що й у наступні роки у районі Японії, зокрема й у «Море диявола», пропадало безвісти багато рибальських судів. Але ніхто не приваблює для пояснення таємничі сили, а в усьому звинувачують тайфуни та шторми, які приносять циклони помірних широт. Гинуть суду і з інших причин, не встигнувши надіслати в ефір сигнал лиха.

Однією з найвідоміших катастроф у «Морі диявола» вважається аварія з норвезьким танкером «Берге Істра». Журналісти назвали танкер найбільшою жертвою «Моря диявола». У грудні 1976 р. танкер несподівано зник на північ від Філіппінських островів. Його пошуки не дали жодного результату. Легенда отримала серйозне підкріплення, тим більше, що зникнення «Берге Істри» сталося зовсім не в штормову погоду. Висловлювалися різні припущення про загибель танкера до фантастичних. Однак через десять днів історія прояснилася. Філіппінські рибалки випадково виявили рятувальний пліт із моряком загиблого танкера. За його розповідю було складено справжню картину катастрофи. Виявилося, що причиною катастрофи «Берге Істра» був вибух під час робіт з очищення танків водяним струменем. Комісія з розслідування аварії дійшла висновку, що в магістралях з'явився вуглеводень і утворилися іскри від статичної електрики, що наводиться.

Розгадка моря диявола

Отже, «Море диявола» — район Тихого океану, де немає якихось надприродних сил і таємничих явищ, які спричиняють аварії та аварії літаків. Судна та літаки тут гинуть через жорстокі шторми, викликані тайфунами та циклопами помірних широт. Іноді причиною аварії корабля можуть бути природні небезпеки у островів п проток, а також виверження підводних вулканів.

З 6 травня до липня 1987 р. мені довелося брати участь в експедиції на науково-дослідному судні «Дмитро Менделєєв» у самому центрі Філіппінського моря. До речі, назва Філіппінське море з'явилося на картах тільки в XX ст. Походження назви очевидне – сусідство з Філіппінськими островами.

Першими європейцями, які перетнули Філіппінське море, були моряки експедиції Магеллана, що відпливли від Маріанських островів 10 березня 1521 р. Вони були пригнічені неживістю океанських вод, що розстилалися перед ними, і повною відсутністю морських птахів. На щастя, перехід був недовгим, і за кілька днів на заході з'явилася земля — безліч мальовничих зелених островів, названих Магелланом островами Святого Лазаря. Втім, невдовзі їх було перейменовано на Філіппінські на честь інфанта, та був іспанського короля Філіпа II.

Можу підтвердити спостереження іспанських моряків XVI ст.: за два з половиною місяці наших робіт у Філіппінському морі ми жодного разу не бачили в небі морських птахів, океан теж постійно залишався безлюдним: без сплесків дельфінів чи корифен, без морських черепах. У цих тропічних водах лише двічі бачили рідкісні зграйки летких риб, без яких тропіки просто немислимі. Навколо — неживі сині води.

Не дивно, що філіппінські рибалки підібрали моряка з танкера «Берге Істра» у вкрай тяжкому стані. За час блукання у Філіппінському морі без запасів їжі та прісної води він лише двічі зумів вгамувати спрагу під час дощів. Знаменитий Ален Бом-бар був у кращому становищі, здійснюючи плавання на гумовому човні в тропічній Атлантиці: йому вдавалося ловити рибу і навіть зловити морського птаха. Крім того, за допомогою спеціальної сітки він відловлював планктон, який з незвички було важкувато (якщо не сказати гидко), але він давав необхідний для організму вітамін С.
Супутник Т. Хейєрдала на плоті «Кон-Тікі» швед Бенгт Даніельсон жартівливо рекомендував кожному, хто опиниться за бортом не з власної волі і природно не має планктонної сітки, використовувати замість неї звичайну шкарпетку, опустивши останній у воду на мотузці за кормою рятувального засобу. Однак ця рекомендація не для Філіппінського моря, зміст планктону в поверхневому шарі якого мізерний.

Насамперед, візьмемо мікроскопічні водорості — фітопланктон, що є початковою ланкою харчового ланцюга у всіх водоймах. Розвиток фітопланктону немислимий без процесу фотосинтезу, для якого необхідне сонячне світло. Над Філіппінським морем світить ясне тропічне сонце. Я думаю, воно більш немилосердне, ніж у тих же широтах над сушею, адже «океанська» атмосфера, позбавлена ​​аерозольних частинок, прозоріша приблизно втричі, а хмари над океаном навіть у п'ять разів.

У таких умовах за дуже високої інтенсивності світла настає депресія швидкості фотосинтезу і як наслідок – пригнічення водоростей. Істотно впливає і температура води, особливо за високої інтенсивності світла. В умовах надмірного сонячного освітлення швидкість фотосинтезу при підвищенні температури спочатку зростає, а потім різко знижується. Більше того, навіть незначне збільшення температури за таких світлових умов веде до швидкої загибелі клітини.
На розвиток планктонних водоростей впливає достатнє мінеральне харчування. Особливо важливе положення займають тут сполуки азоту та фосфору, оскільки вони входять до складу білкових молекул та беруть участь у регуляції внутрішньоклітинного обміну.

У Філіппінському морі відзначається виняткова бідність сполуками азоту та фосфору поблизу поверхні. Поповнення цими найважливішими для життя елементами за рахунок глибинних, більш багатих на них вод, утруднене через зменшення турбулентного обміну, вертикальних струмів та «відшарування» верхнього шару внаслідок тривалих періодів маловітряної погоди. Таким чином і створюється у Філіппінському морі «неживий» верхній шар: з одного боку, через надлишок світла і високу температуру, а з іншого — через брак мінерального живлення. Напевно, без фітопланктону немає і зоопланктону, принаймні у достатній кількості.

Лише вночі Філіппінське море оживає. Воно поблискує вогниками. Це до поверхні з темних глибин піднімаються креветки, рачки-евфвузиди, міктофіди. Зазвичай у тропічних водах уночі залучені світлом суднових джерел до борту підходять кальмари. Причаївшись у тіні під судном, вони здійснюють стрімкі рейди у освітлену зону, швидко розправляються з жертвою — летючими рибами або анчоусами, що світяться, — і знову зникають. Але у Філіппінському морі ті та інші зустрічаються лише у прибережних водах.

Район наших робіт у Філіппінському морі був справжньою колискою, де народжувалися тропічні циклони, і нам вдалося простежити їх освіту та розвиток.

Філіппінське море – маса дуже теплих тропічних вод. У червні ми зареєстрували температуру води лежить на поверхні, рівну 31,4° З, а липні поверхнева температура океану підвищилася ще градус. Така висока температура води сприяє утворенню тропічних циклонів. При конденсації водяної пари виділяється дуже велика кількість тепла, що повідомляє циклонічному вихору колосальну енергію.

У моряків є вираз «погрозливий вид погоди», яким судять про наближення шторму. Повітря вологе і задушливе. Вся східна половина обрію затягнута темними зловісними хмарами. З настанням темряви 9 липня було видно, як палахкотять блискавиці. Здавалося, повітря наелектризоване як перед гарною грозою. Справді, синоптик експедиції відзначив на картах погоди тропічну депресію, що наближається до району наших робіт, з якою буквально «на очах» відбувалася метаморфоза: на наступну добу вона була вже сильним тропічним штормом, а невдовзі була оголошена тайфуном «Тельма».

Тайфун переміщався трохи на північ від нас, але можна сказати, що ми були безпосередніми очевидцями розвитку та зміни його стадії. За добу тайфун, коли він переміщався в широтному напрямку, проходив близько 300 миль і лише після повороту на північ придбав швидкість до 500 миль. Найнижчий тиск у своєму центрі, що дорівнює 915 мбар, «Тельма» мала 11 липня, коли ми знаходилися від «ядра» тайфуну лише за 100 миль. Про подальшу долю "Тельми" ми дізналися по радіо.

13 липня тайфун повернув на північ і за дві доби досяг Корейського півострова. За повідомленнями з Південної Кореї, 335 людей загинуло, знищено понад 15 тис. будинків, потоплено багато сотень рибальських суден. Уряд цієї країни притягнув до відповідальності метеорологічну службу, яка не змогла передбачити надходження грізної стихії.

Радянські далекосхідні синоптики, що уважно стежили за переміщенням «Тельми», заздалегідь сповістили про наближення тайфуну. Зазначалося, що зазвичай тайфуни у липні пройдуть Примор'я. Проте "Тельма" обрала інший шлях. Таким же незвичайним шляхом останній раз липневий тайфун обрушився на радянське Примор'я 35 років тому.

У кореспонденції В. Єфімова у радіогазеті «Радянський моряк» за 19 липня повідомляється: «Більше за інших від натиску стихії постраждав Хасапський район, хоча більшу частинусвоїх сил «Тельма» розтратила над нашими південними сусідами, де навіть були відзначені людські жертви. А в нас тайфун «заповнився» і вийшов зливами. Менш як за 10 годин Хасапський район прийняв місячну норму опадів.
Завдяки вжитим вчасно заходам вдалося не лише протистояти натиску стихії, а й у самий короткий строкусунути нанесені пошкодження, налагодити радіозв'язок, подачу електроенергії, нормальне функціонування хлібозаводів та пунктів громадського харчування».

Цікаво, що тайфун як руйнівник, а й творець одночасно. Проходячи над водною поверхнею, він впливає на океанські глибиниПісля тайфуну залишається холодний слід. Це тайфун як би «підсмоктує» до поверхні холодніші глибинні води, багаті поживними солями, стимулюють розвиток планктону. Відомо також, що тайфуни супроводжуються випаданням рясних опадів. І тоді в нашому Приморському краї з сопок та пагорбів стікають потоки, насичені поживними речовинами, забезпечуючи сприятливі умови для нересту та розвитку у приморських річках лососевих риб.

Напевно, варто сказати і про майбутнє. Припускають, що у майбутньому столітті збільшення концентрації вуглекислого газу атмосфері і викликане цим підвищення середньої температури планети зроблять тропічні циклони більш руйнівними. За моделлю, розробленою К. Емануелем з Массачусетського технологічного інституту, сила тропічних циклонів, що народжуються, наприклад, у Філіппінському морі, де температура води зросте на кілька градусів, збільшиться на 50%.

Наша планета зберігає у собі мільйони таємниць як у суші, і у водах, які піддаються логічному пояснення. Легенди про зниклих кораблях і кораблях-примарах, які у цих місцях, які йдуть без управління і команд моряків, перетворили ці місця на загадки. І хоча сумнозвісний Бермудський трикутник очолює цей список, на нашій планеті залишаються й інші місця, вкриті таємницею та містикою. Море Диявола, також відоме як Драконів трикутник, - одне з таких, місце з нічних кошмарів моряків, що розтинають хвилями Тихого океану.

Розташоване біля узбережжя Японії в Тихому океані, море Диявола ( японською «ма-но уми») – одне з дванадцяти містичних місць, так званих «мерзких вихорів», розкиданих по всій планеті. «Мерзкий вихор» - це місце, де магнітне поле Землі набагато сильніше, ніж будь-де. Як можна судити за назвою, Драконів трикутник має форму трикутника, що з'єднує Японію та острови Бонін, що також займає більшу частину Філіппінського моря.

Географічно трикутник розташований навколо Міяке, японського острова, що лежить за сто кілометрів від Токіо. Однак про точне розташування моря Диявола не відомо, оскільки різні звіти подають різні цифри та різну інформацію про його місцезнаходження. Деякі кажуть, що воно знаходиться за 110 кілометрів від східного узбережжяЯпонії, тоді як інші стверджують, що воно лежить у Іводзима, японського вулканічного острова за 1200 кілометрів від японського узбережжя. Оскільки море Диявола офіційно не внесено на карту світу, його справжні розміри та периметр залишаються невідомими.

Драконів трикутник також називають Бермудським трикутником Тихого океану, визначаючи таким чином його місце становища – він розташований прямо пропорційно Бермудському трикутнику – та його схожість з Бермудським трикутником у паранормальних явищах, що відбуваються на їхній території. Погана слава цього місця виникла і поширилася невипадково - протягом багатьох десятиліть, і навіть століть, якщо вірити деяким звітам, там відбувалися незрозумілі речі. Ця область знову і знову виникає в передачах новин як область, де з незрозумілих причин безслідно зникають кораблі. Легенди свідчать, що води цього трикутника прокляті і змушують навіть найміцніші та найбільші судна зникати разом із їхньою командою.

Примітні події в морі Диявола

Кажуть, що завойовник Хубілай Хан, п'ятий великий Хан та онук Чингісхана, робив спроби набігів на Японію у 1274 та 1281 роках нашої ери. Однак вони не увінчалися успіхом, оскільки хан втратив свої кораблі і 40000 моряків у районі Драконового трикутника, офіційної версіїчерез тайфуни. Після того, як Хубілай Хан залишив спроби захопити Японію, японці вирішили, що Бог, рятуючи Японію, спеціально послав на монгольську армію тайфуни. Пізніше морські археологи та дайвери виявили залишки монгольського флоту у тому регіоні. Інша історія розповідає нам про таємничу дівчину, яка розсікає на кораблі в морі Диявола на початку 19 століття. Кажуть, цей корабель був схожий на традиційний японський пристрій для спалювання ладану. Однак, напрям руху та вид корабля, як і раніше, невідомі.

У 40-х і 50-х роках 20 століття кілька рибальських човнів та близько п'яти військових кораблів зникли в морі між островом Міяке та Іводзіма. Тоді Японія направила дослідницький корабель Кайо-мару №5 в 1952 для розслідування безслідної зникнення кораблів в районі моря Диявола. Однак дослідницький корабель і всю команду з 31 моряка спіткала та ж доля, що й попередніх кораблів, що пішли в море Диявола. Надалі стало відомо про катастрофу Кайо-Мару №5, але приблизне місцезнаходження команди так і залишилося загадкою. Після цієї події влада Японії оголосила цю область небезпечною для морських і торгових суден. Крім цього, після такого безпрецедентного випадку всі спроби дізнатися правду про кораблі, що зникли в цьому районі, були повністю припинені.

Витоки екстрасенсорного міфу про море Диявола

Насамперед, поняття «драконове» у назві трикутника бере початок із китайських легенд про драконів, які живуть під водою. Згідно з цими легендами, морські дракони нападають на морські судна, що проходять повз, щоб вгамувати свій голод. Ці легенди були складені ще в другому тисячолітті до н. З їхнім акцентом на існування міфічних істот, схожих на драконів, ці легенди вплинули на історію трикутника, виходячи з яких він був названий «драконовим».

Аналогічно, японська назва "Ма-но уми", що означає "диявольське море", спочатку було придумано японськими селянами, коли паранормальні явища в морі стали широко відомі. Забобони, пов'язані з морем Диявола, протягом багатьох століть переслідують японців, які не ризикують заходити в цю прокляту ділянку.

Інші пояснення загадки моря Диявола

Крім легенд та міфів про море Диявола, існують також наукові гіпотези та пояснення містичних подій цього регіону. Також було здійснено кілька спроб розгадати таємницю так званого паранормального феномену.

Вчені, такі як Іван Сендерсон, припустили, що зникнення кораблів саме в цьому регіоні відбувається через зіткнення теплої та холодної течії. На його думку, це призводить до електромагнітних аномалій, в які і потрапляють кораблі, що проходять повз.

Інша гіпотеза передбачає, що виверження вулканів у цій галузі також могли спричинити зникнення кораблів. Ця версія також пояснює і походження вогняних драконів, що заковтують кораблі і забирають їх у морську безодню. За словами вчених, через численні підводні вулкани та високу сейсмічну активність у цій галузі деякі острови часто безслідно зникають і також раптово виникають.

Згідно з іншим науковим дослідженням, аномалії, що виникають у трикутнику, - це результат природних феноменів. Дослідники цієї області з'ясували, що в морському дні міститься гідрат метану, який при виверженні на поверхню створює бульбашки, тоді як білий осад при виверженні також відокремлюється від морського дна. Ці виверження можуть порушити хід судна і безслідно зруйнувати його.

Однак, у 1989 році американський письменник і дослідник паранормальних явищ Чарльз Берліц написав книгу «Драконів трикутник» після довгих та ретельних досліджень паранормальної активності в морі Диявола. Згідно з цими дослідженнями, інцидент зі зникненням п'яти військових японських кораблів через «потойбічні сили» спричинив смерть кількох сотень тисяч людей (багато-прямий цвинтар під водою).

Пізніше, поставивши під сумнів дослідження Чарльза про містичну природу моря Диявола, Ларрі Куш опублікував книгу Бермудський трикутник: таємниця розкрита в 1995 році. У ній Куш відкидає версію про те, що японські кораблі, що зникли, були військовими. На його думку, це були рибальські човни.

У своїй книзі Куш також каже, що дослідницький корабель, відправлений японцями слідом за зниклими кораблями, налічував лише 31 моряка на борту проти заявлених Чарльзом сотні моряків, і що корабель зазнав аварії під час виверження підводного вулкана у вересні 1952 року, а не зник. Чарльз. Останки корабля виявили японські вчені кілька років тому, що також спростовує теорію Чарльза.

З Бермудським трикутником Тихого океану пов'язано безліч гіпотез та припущень. Але незважаючи на всі наукові дослідження та міфічну ауру, що оточує його, він продовжує своє містичне існування, що ще раз доводить, що деякі явища на нашій планеті досі залишаються за межею людського розуміння та контролю.