Bestill billetter på den hviterussiske jernbanen. Gomel tog og togplan Rw etter personlig konto
Som dere, kjære og respekterte lesere, kanskje har lagt merke til fra mine tidligere innlegg, kom jeg for ikke så lenge siden (for en måned siden) tilbake fra en tur til vår nordlige nabo, Republikken Hviterussland. Om byer, deres utseende, attraksjoner osv. Jeg fortalte deg. Og nå vil jeg gjerne fortelle deg om en integrert del og et av de integrerte symbolene til enhver sivilisert stat - den hviterussiske jernbanen, spesielt passasjertransportsystemet.
Selv om den hviterussiske jernbanen (heretter referert til som BC, forkortet fra det offisielle navnet BZD-Belarusian Chygunka) for rundt 25 år siden var en del av det samme enorme jernbanetransportsystemet som jernbanene i Ukraina (heretter referert til som UZ, forkortet fra den offisielle navn Ukrzaliznytsia ), i løpet av denne perioden dannet det seg mange forskjeller mellom dem, som hovedsakelig vil bli diskutert. Så den første og viktigste forskjellen ligger i klassifiseringen av jernbanetransport. I Usbekistan er det et mer "sovjetisk" system for å dele tog til forstads- og nattog har blitt bevart passasjer (hurtig, passasjer og ekspress) og dagpassasjer (intercity, regional ekspress og regionaltog), hvorav under uavhengighet bare noe slikt som et dagpassasjertog dukket opp." I sovjettiden, tog av dette formatet kjørte som lokale. I Hviterussland I løpet av uavhengighetsperioden har togklassifiseringssystemet endret seg dramatisk, og blitt mer moderne og europeisk. De tidligere pendeltogene endret navn til regionale økonomiklassetog, persontog begynte å bli delt inn i interregional økonomiklasse, business class og internasjonale tog. Også konsepter som tog av urbane og kommersielle linjer dukket opp. Hver av disse undertypene av tog begynte å ha sine egne markeringer og farger, symbolene til disse undertypene var blomstertypene som vokste på territoriet til Hviterussland 
La oss nå gå videre til en så viktig faktor som kvaliteten på tjenesten og servicen på stasjoner, stasjoner og inne i tog. I denne forbindelse er viktige fordeler med BC i forhold til UZ en mye høyere grad av modernisering av landets hovedstasjoner (interaktive elektroniske skjermer, bedre og mer moderne etterbehandling av billettkontorhaller og venterom), fraværet av oppdeling i forstads-, intercity- og internasjonale billettkontorer, muligheten til å kjøpe en togbillett ved å bruke et betalingskort fra internasjonale systemer, tilstedeværelsen av selv- servicebillettautomater på de største togstasjonene (men det er kun eieren av et nasjonalt betalingssystemkort som kan kjøpe billett fra en slik automat , Belkart", som jeg klarte å brenne meg på en gang.) Bildet under viser venterommet og billettkontoret til en av disse moderniserte togstasjonene - Grodno-stasjonen.
De fleste av de største ukrainske togstasjonene, rekonstruert i løpet av 2000- og 2010-tallet, ser ikke ut som etter en atomkrig, men når tydeligvis ikke nivået med moderne. La oss bare si at en slik rekonstruksjon kunne vært ansett som ideell på 70-tallet og 80-tallet forrige århundre, men ikke nå
En annen viktig faktor i jernbanetransport er frekvensen av tog. I denne forbindelse er BC også betydelig foran UZ-tog, som kjører med sovjetisk frekvens, det er et stort antall direkte biler, siden sovjettiden, ikke på noen gren, ikke teller noen seksjoner på grensen til andre stater, ble ikke bevegelsen kansellert.
Den tredje faktoren som UZ og BC kan sammenlignes med er tilstanden til det rullende materiellet. Det er også verdt å merke seg fordelen med BC - størstedelen av det rullende materiellet på interregionale og internasjonale linjer er enten nytt eller nytt. Det var et sjokk for meg å se en moderne vogn med vakuumtoalett og elektronisk display, neste gang i generell modus på et vanlig tog. Det rullende materiellet av regionale business class-linjer og bylinjer består utelukkende av moderne sveitsiskproduserte tog, de såkalte Stadler Flørt. Disse togene har forresten nylig blitt produsert på
territoriet til Hviterussland, i forstaden Minsk Fanipol
På regionale økonomiklasselinjer, akkurat som våre forstadslinjer, er det stort sett gode gamle elektriske eller dieseltog produsert av Riga Carriage Works, selv om det også er nyere eksempler, som DP1 (620M) eller modernisert DR1B 
Men vi har også slike eksempler, så 
Hva kan vi si at når det gjelder forstads-MVPS, er UZ omtrent på samme nivå som BC. Selv om denne uttalelsen er diskutabel, fordi hviterussisk rullende materiell er mye bedre ivaretatt enn ukrainsk. Bildet nedenfor viser et typisk elektrisk tog av det eneste depot som betjener hviterussiske elektriske tog-Minsk PM-9 
En annen faktor som våre jernbaner kan sammenlignes med, er tariffer. Vi kan med sikkerhet si at i Hviterussland er de ganske billige, dyrere enn i Ukraina, men ganske tilstrekkelige til inntekten til lokalbefolkningen. For 100 km reise på regional økonomi klasselinjer BC vil du betale 16 800 hviterussiske rubler (21,84 UAH, 60,66 rubler), mens det i Ukraina (i vidstrakten av for eksempel Lvov-jernbanen) vil koste 15 hryvnia (11 538 hviterussiske rubler, 41,6 rubler).
Så det er logisk at etter å ha diskutert alle fordelene ved den hviterussiske jernbanen, kan vi rolig gå videre til ulempene. Den første og viktigste av dem er den høye graden av uaktsomhet fra kontrollarbeiderne; på kveldstoget til Minsk der kan være ingen kontrollører eller konduktører i det hele tatt. Eller de kan rett og slett sitte i vognen og aldri en gang under hele turen gå for å sjekke eller selge billetter. Ingen av de hviterussiske stasjonene har billetter, ingen har noe slikt som plattformkontroll av passasjerer. Heller ikke et veldig hyggelig faktum er fraværet av glass i koppholderne i de fleste vogner og fraværet av mange typer sosiale ytelser i en stat som erklærer seg sosial.
Men generelt sett kan vi si med tillit at stridshodet fortsatt er i stadig fremgang, det har en mer eller mindre lys nåtid og en god og klar fremtid, som dessverre ikke kan sies om dens opprinnelige UZ.
Rask kjøp av togbilletter fra nettsiden
Du kan kjøpe en togbillett på nettstedet uten skjulte avgifter eller avgifter. Prisene for jernbanebilletter avhenger av bestillingsdato (jo mer tid før reisen, jo billigere vil det koste), retning, vognklasse og seter. Mobilapplikasjonsnettstedet på Android og iOS vil hjelpe deg med å kjøpe billige togbilletter uten å stå i kø ved jernbanebillettkontorer og -stasjoner.Bestill togbilletter online
Nå trenger du ikke engang å forlate hjemmet ditt for å foreta et kjøp. Vi presenterer, i likhet med den offisielle nettsiden til Belarussian Railways, følgende alternativer for meldinger fra de hviterussiske jernbanene:- – internasjonal i nær og fjern utland;
- – regionalt (tog);
- – internt i Hviterussland.
Bestill togbilletter på nett
For å finne ut tidsplaner og tilgjengelighet på togbilletter, bruk søkeskjemaet. Velg rute og avreisedato. På siden som åpnes vil du se en liste over tog og pris på togbilletter, reisetid, type vogn, ankomst- og avgangstider. Du trenger bare å velge og bestille rimelige billetter til alle retninger der Belorusskaya Chygunka-togene kjører.|
08.-12.12.2017 2. Registrer deg på siden ved å gå inn nødvendig brukerinformasjon av systemet. 3. Bekreft registreringsdetaljene dine ved å klikke på lenken i brevet som ble sendt til e-postadressen din. 4. Logg inn. 5. Gjør deg kjent med reglene og funksjonene for å legge inn en bestilling, betale for den, utstede og utstede et reisedokument (billett), returnere et ubrukt reisedokument (billett) bestilt via Internett. 6. Bekreft det ble kjent med reglene og funksjonene for bestilling. 7. Velg rute, reisedato, antall billetter. 8. Velg det toget som passer deg best. 9. Velg vognnummer og sete. 10.Skriv inn passasjerinformasjon. 11.Sjekk bestillingen din. 12.Bekreft bestillingen og velg betalingssystemet. Ikke glem å merke av for "Utfør elektronisk togregistrering". Du kan betale med:
13.Etter vellykket betaling av bestillingen din, vil en e-post med et 14-sifret bestillingsnummer bli sendt til din e-postadresse., der du kan få reisedokumenter (billetter) på billettkontoret til den hviterussiske jernbanen. For å unngå misforståelser, spor statusen til bestillingen din og sjekk det 14-sifrede bestillingsnummeret i delen "Personlig konto". Ledelsen for de hviterussiske jernbanene rapporterer: "En passasjer som har benyttet seg av den elektroniske innsjekkingstjenesten må fremvise for transportlederen et identifikasjonsdokument, hvis detaljer er angitt i det elektroniske reisedokumentet, og ved reise fra Vilnius et bestillingsskjema trykt på papir." Men for å unngå misforståelser er det tilrådeligskriv ut bestillingsskjemaet eller husk bestillingsnummeret. Elektronisk registrering utføres når som helst på din personlige konto, men senest 1 time før toget går fra startstasjonen, samtidig for alle passasjerer spesifisert i bestillingen. Det er viktig å sjekke for tilstedeværelsen av det elektroniske registreringsskiltet i delen "personlig konto". Hvis det ikke er elektronisk registreringsmerke, må du utstede et reisedokument på billettkontoret. 14. Hvis du har spørsmål, kan du se videoen av den hviterussiske jernbanen "Videodemonstrasjon av kjøp av billetter med elektronisk registrering." Merk følgende! Du kan ikke utstede eller returnere et reisedokument på nytt på nettstedet http://poezd.rw.by. Retur av et ubrukt elektronisk reisedokument med elektronisk registrering gjøres først etter at det er utstedt på et strengt rapporteringsskjema minst en time før toget går fra startstasjonen for togruten ved billettkontoret til de hviterussiske jernbanene på territoriet til republikken Hviterussland. For å utstede en billett (hvis du må returnere den), må du fremvise bestillingsnummer og identifikasjonsdokument til billettkontoret. Enhver borger kan få et reisedokument ved å bruke hans/hennes identitetsdokument. For å returnere og utstede et reisedokument, kan du kontakte et hvilket som helst billettkontor for hviterussiske jernbaner, utstyrt med Express-systemet, uavhengig av hvilken rute reisedokumentet er kjøpt fra. Refusjon for ubrukte reisedokumenter utstedt via Internett, på et billettkontor utstyrt med en POS-terminal, utføres kun til et bankbetalingskort. Merk: Årsakene til å nekte betaling kan være følgende: 1. Det er ikke nok midler på kortet. |
Ved å bruke denne tjenesten kan du bestille seter på passasjertog, både innenlands og internasjonalt (CIS og baltiske land), etterfulgt av utstedelse av reisedokumenter (billetter) på salgssteder (billettkontorer) til den hviterussiske jernbanen ved personlig opptreden. Seter reserveres fra 60 til 1 dag før togets avgang, i henhold til fastsatte frister for forhåndssalg av reisedokumenter (billetter) for det forespurte toget.
Når du fyller ut bestillingsskjemaet, vær forsiktig: skriv inn passasjerinformasjonen riktig (etternavn, fornavn, patronym). Nøkkeldetaljene i applikasjonen for å bestemme ruten er avgangsstasjonen og destinasjonsstasjonen, tognummeret er en obligatorisk detalj for alternativet for å følge denne ruten.
Kostnaden for tjenesten for bestilling er 25 kopek. for hvert bestilt sete.
Opptil fire seter kan plasseres i én bestilling.
Bestillinger aksepteres via direkte og direkte kommunikasjon. Hvis du trenger å legge inn en bestilling med overføring langs ruten, må du sende to eller flere bestillinger, avhengig av antall overføringer.
For å kjøpe et reisedokument (billett), må du eller din autoriserte representant komme til billettkontoret for å utstede reisedokumenter når som helst som passer deg før utløpsdatoen for bestillingen din som er spesifisert i varselet. Gyldighetsperioden for bestillingen er vanligvis 2 dager (inkludert bestillingsdagen). Ved bestilling en dag før togavgang behandles bestillingen i henhold til fristen som er angitt i meldingen. Ved bestilling av tog på gjeldende avreisedag avsluttes bestillingen 2 timer før avgang, uavhengig av fristen for å sende inn søknaden.
For å sikre at kunden blir varslet om resultatene av ordrebehandlingen, er det implementert en online-modus for å spørre statusen til applikasjonen ved å bruke fanen "Din bestilling".
Adresser og åpningstider til reisedokumentsalgssteder finner du ved å følge lenken.
Søknader vurderes i den rekkefølgen de mottas av kontaktsenteret til den hviterussiske jernbanen.
Regler for bestilling av billetter.
Du kan bestille en setereservasjonstjeneste, som utføres fra 60 dager til 1 dag før togets avgang, i henhold til fastsatte frister for forhåndssalg av reisedokumenter (billetter) for det forespurte toget.
Søknader behandles døgnet rundt, hvoretter du vil motta en bestillingsmelding til e-posten som er spesifisert i søknaden din. Innkallingen vil inneholde vilkårene for utstedelse av reisedokumenter.
Registrering av reise må utføres innen tidsperioden spesifisert i Meldingen, ellers vil setene selges på frisalgsbasis.
Registrering av reisedokumenter for internasjonal jernbanetrafikk til CIS og baltiske stater utføres på grunnlag av informasjon om dokumentet,
identifikasjon av passasjeren (barn under 14 år - fødselsattest). Ved søknad om rabattert skyss må du fremvise originaldokumentet som gir rett til rabatten.
Vær oppmerksom på at reisedokumenter kun utstedes for de personene som er spesifisert i søknaden.
Vær oppmerksom på at utstedelse av reisedokumenter (billetter) for gruppeforespørsler utføres i samsvar med prosedyren for organisering av transport av organiserte grupper av passasjerer med tog på regionale, interregionale og internasjonale linjer på den hviterussiske jernbanen, tilgjengelig på lenken.
Ved å velge neste operasjon bekrefter du at du er enig med de angitte betingelsene.
Minsk-Passenger er sentralstasjonen og sentralstasjonen i den hviterussiske hovedstaden. Siden Minsk transportknutepunkt er et av de mest betydningsfulle transportsentrene i Europa, passerer tog av alle kategorier hele tiden gjennom det, som et resultat er Minsk-togplanen veldig travel.
Stasjonen forbinder den hviterussiske hovedstaden med en rekke europeiske land. Merkede passasjertog frakter passasjerer regelmessig til Østerrike (Wien), Bulgaria (Varna), Ungarn, Tyskland (Berlin), Nederland, Romania, Frankrike (Paris, Nice), Tsjekkia (Praha) og Sveits (Bazyl).
Langdistansetog går fra Minsk-Pasazhirsky-stasjonen til mange byer i det nære utlandet. Minsk har direkte forbindelser med de russiske byene Adler, Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Irkutsk, Kaliningrad, Kislovodsk, Kursk, Moskva, Murmansk, Novorossiysk, Novosibirsk, Saratov, St. Petersburg, Chelyabinsk og en rekke andre.
Minsk-Passenger er utgangspunktet for internasjonale passasjertog som forbinder Minsk med Yevpatoria, Kiev, Zhitomir, Lvov, Mariupol, Odessa, Simferopol, Chernivtsi og Feodosia i Ukraina, Karaganda i Kasakhstan, Chisinau i Moldova, Warszawa i Polen og de baltiske hovedstedene Vilnius og Riga.
Republikanske tog flyr regelmessig til regionale og distriktssentre i Hviterussland (Baranovichi, Brest, Bobruisk, Vitebsk, Gomel, Grodno, Kalinkovichi, Orsha, Pinsk, Polotsk og andre). Ekspresstog kjører i retning Baranovichi, Brest og Gomel, og pendeltog forbinder Minsk med Borisov, Brest, Molodechno, Orsha og Osipovich.
Minsk-passasjerstasjonen ligger i sentrum av byen. Det er informasjons- og servicesentre, oppbevaringsskap og venterom på stasjonen. Billettsalgskontorer for forstads- og persontog er ledsaget av en detaljert tidsplan som angir rute, tognummer, ankomst- og avgangstider og leveringsplattform.
Informasjon om tog- og togtider på Minsk stasjon:
Tidsplanen for tog og elektriske tog på Minsk-stasjonen inkluderer i dag 247 langdistansetog, pendeltog og elektriske tog (inkludert dieselmotorer) - 254, 273 av dem passerer og 228 starter eller avslutter reisen i denne lokaliteten. De fleste togene kommer om morgenen. Den første går ifølge ruteplanen klokken 00:05 i retning Riga stasjon, og den siste ankommer klokken 23:52. Gjennomsnittlig parkeringstid på perrongen er 00:25.
Noen tog som passerer gjennom Minsk stasjon går ikke hver dag (de har en spesiell tidsplan).
Tog- og togplanen for Minsk-stasjonen som presenteres på denne siden tar hensyn til sesongmessige endringer, det vil si at rutealternativer for vinter og sommer er alltid tilgjengelige.
Billetter til tog og elektriske tog på Minsk stasjon kan kjøpes online eller på billettkontoret.