Krestovsky stadion omtale av sitteplasser kart. Ny stadion, ny bro, nye opplevelser. år - Rubelavskrivning

Krestovsky Stadium i St. Petersburg vil gå over i historien som den lengst bygde stadion. Det var mange vitser, skandaler og penger rundt ham. Under verdenscupen vil 67 800 tusen tilskuere kunne besøke stadion. Kostnaden for Krestovsky er 43 milliarder rubler. Stadionet administreres av Gazprom, som gir det til den lokale fotballklubben Zenit.

Plassering og adresse til stadion i St. Petersburg

Navnet "Krestovsky" kommer fra det faktum at stadion ligger på Krestovsky Island. Tidligere var det en arena oppkalt etter Kirov på denne siden. Stadionadresse: Battery Road, bygning 1.

Hvordan komme til St. Petersburg Stadium

Metro

Etter å ha gått ned i t-banen, ta toget til Krestovsky Ostrov metrostasjon. Deretter må du gå 2 km gjennom parken langs Battery Road. Fans som skynder seg til stadion kan komme nærmere fra Novokrestovskaya t-banestasjon - 1,6 km langs fotgjengerbroen over Southern Road.

Skyttelbusser

I likhet med andre byer som deltar i verdensmesterskapet i 2019, vil gratis skyttelbusser kjøre i St. Petersburg, som starter arbeidet med å transportere fans tre timer før kampen. Du kan komme deg til stadion med skyttelbuss fra Petrogradskaya metrostasjon (S3), Vyborgskaya metrostasjon (S4), fra Pulkovo flyplass (S10) - alle busser går til Krestovsky Island busstasjon. Busser fra Vyborgskaya metrostasjon (S4) og fra Chkalovskaya metrostasjon (S6) tar deg til Batareinaya Road.

Med trikk

– Fra Staraya Derevnya t-banestasjon og videre til Yakhtennaya Street kan du ta trikk nummer 19, deretter langs Yakhtennaya Street, Yachtenny Bridge og Northern Road (2,3 km). Trikken tar ca. 10 minutter.
– Fra Chernaya Rechka t-banestasjon og videre til Yakhtennaya Street kan du ta trikk nr. 48, 48A, deretter langs Yakhtennaya Street, Yachtenny Bridge og Northern Road (2,3 km). Trikken tar ca. 20 minutter.

Kart over seter og sektorer på St. Petersburg stadion

Stadion i den kulturelle hovedstaden i Russland er den dyreste og mest moderne i Russland. Hovedhøydepunktet på arenaen er det uttrekkbare taket, som er veldig populært på grunn av været i St. Petersburg.

Åpning av stadion i St. Petersburg

Den 27. oktober 2016 var stadion vertskap for den første fotballkampen på en uttrekkbar bane mellom lagene til Metrostroy og utbyggere i St. Petersburg. Den offisielle åpningen av arenaen fant sted 22. april 2017 med en kamp mellom Zenit og Ural. Den 17. juni 2017, under åpningskampen til Confederations Cup, ble tekniske problemer på det nye stadion oppdaget: taket lekk i understandsområdet og heisen fungerte ikke. La oss håpe at andre problemer ikke dukker opp før VM.

VM-kamper på stadion i St. Petersburg

Gruppe B kamp: Marokko - Iran 15. juni.
Gruppe A kamp: Russland – Egypt 19. juni.
Gruppe E kamp: Brasil – Costa Rica 22. juni.
Gruppe D kamp: Argentina - Nigeria 26. juni.

Sluttspillkamper og om tredjeplassen i St. Petersburg

1/8 finale kamp mellom det beste laget i gruppe F og det andre laget i gruppe E finner sted 3. juli.
Semifinalekamp finner sted 10. juli.
Kamp om 3. plass finner sted 15. juli.

Sjekk ut hele i Russland.

Store prosjekter vekker alltid like stor interesse. Mange, uten egentlig å forstå det, begynner å skjelle ut dem. Det er det enkleste! Andre som snur hodet litt, beundrer de ingeniørmessige og tekniske løsningene. Zenit Arena stadion under bygging i St. Petersburg slapp ikke unna denne skjebnen. Prosjektet er komplekst, dyrt, men utrolig interessant fra et teknisk ståsted. Og noen av løsningene som brukes på stadion er rett og slett unike.

Jeg hadde muligheten til å tilbringe en dag på en byggeplass og ble gjentatte ganger overrasket over mange interessante øyeblikk. Men først, litt historie.

Fra 1950 til 2006 i St. Petersburg på Krestovsky Island var det et stadion oppkalt etter. Kirov. Det var et av de største stadionene i verden – det var det største i hele Sovjetunionen, Russland og Europa.

Den siste offisielle kampen på den banen ble spilt 6. juli 2006, og innen utgangen av 2006 ble stadion demontert for å starte byggingen av en ny og nesten den dyreste stadion i verden på samme sted. Prosjektbudsjettet er omtrent 35 milliarder rubler.

Og byggingen begynte...

I løpet av 2007 ble pelefeltet ferdigstilt og jordarbeidene ferdigstilt. I 2008 var prosjektet klart, det besto statseksamen, men på grunn av ulike konflikter ble byggingen stoppet.

I desember 2008 ble byggearbeidene gjenopptatt. Men allerede i desember 2009, etter å ha sjekket stadionprosjektet for samsvar med FIFA-kravene, ble det klart at stadionet som allerede var under bygging, i henhold til en rekke kriterier, ikke oppfylte disse standardene. De viktigste klagene ble fremsatt på konfigurasjonen av tribunene (som sikrer komfortabel sikt, plassering av luker) og utformingen av undertribunerommene, som var delt inn i små rom med tykke vegger. Det var praktisk talt ingen haller eller åpne rom inne. For å rette opp de identifiserte manglene ble det i april 2010 hentet inn en ny generell designer - Mosproekt-4, som har lang erfaring med å designe idrettsanlegg (for eksempel Lokomotiv stadion i Moskva).

Utformingen av lokalene under tribunen og konfigurasjonen av tribunen ble brakt i samsvar med FIFA-kravene for stadioner på dette nivået. Store haller og ledige rom dukket opp, og det ble funnet steder for å romme flere kafeer og barer på alle nivåer på stadion. På grunn av endringene som ble gjort, ble byggingen stoppet igjen i desember 2009 og gjenopptatt i sin helhet i august 2010.

Siden 2008 har byggingen blitt utført av Inzhtransstroy, en del av Transstroy-strukturen.

Det nye stadionet vil arrangere VM-kamper i 2018. Inkludert semifinalene. Den siste kampen finner sted i Luzhniki. Det er planlagt at når byggingen er fullført, vil stadion bli et av de mest teknologisk avanserte og sofistikerte idrettsanleggene i Europa. Det vil ikke være friidrettsbaner på den, og den vil kun være beregnet på fotballkamper.

La oss ta en titt på dette tekniske vidunderet. Jeg vil avsløre flere tekniske løsninger som er verdt å fokusere på:
- utbygging av fotballbane;
- en enorm armert betongbro med et spenn på 100 meter som stativet er plassert på;
- skyvetak.

Og å stoppe byggingen var bare fordelaktig. I løpet av denne tiden har pelefeltet stabilisert seg og nå produserer det ikke lenger sediment. Det er en annen historie knyttet til ham. Faktum er at den første totalentreprenøren (Avant) overdrev litt med pælene, og det ble flere av dem enn nødvendig. Det førte til at feltets bæreevne viste seg å være dobbelt så stor som planlagt i henhold til prosjektet. Generelt skjedde det en mørk historie med dem... Men så, da prosjektet ble endret, spilte det i hendene - det nye stadionprosjektet og alle endringene passet perfekt inn i grensene for vekter og belastninger. Det var bare å forsterke grillene under stadionbollen.

Vel, nok introduksjoner, det er på tide å se!

1. Vakker utsikt fra Primorsky-distriktet. Stadionet i seg selv ligner en flygende tallerken. Den har forresten en spesielt aerodynamisk form, siden vindbelastninger spesielt måtte tas i betraktning her.

2. Stadionet vil være vert for alle de viktigste kulturelle begivenhetene og konsertene i St. Petersburg. Og se for deg en rockekonsert på dette stadion...

3. Den negative vinkelen på fasaden, selv om den er vakker, pålegger spesielle standarder for design og beregninger. Dessuten skal ingenting falle av fra denne fasaden i tilfelle brann for å sikre evakuering av tilskuere. Generelt er det størst oppmerksomhet på brannforskrifter og sikkerhet på stadion.

4. Arealmessig er dette den største stadion i Øst-Europa.

5. På grunn av det faktum at værforholdene i St. Petersburg er ugunstige for gressvekst om vinteren, og byen er den nordligste av Premier League, tok forfatterne av prosjektet en arkitektonisk avgjørelse der stadionbanen skal strekke seg utover dens grenser, og taket vil være uttrekkbart for å dekke feltet under dårlig vær og den kalde årstiden. Selve feltet skal bo utenfor, blåst av havvinden. I kaldt vær vil det være i drivhuset. Men viktigst av alt, vil den naturlige plenen motta nødvendig sollys for å vokse. Og inne på stadion, uten fotballbane, kan du holde konserter, utstillinger og andre offentlige arrangementer uten frykt for å skade plenen.

6. Den opprinnelige utformingen av stadion var laget av tysk stål. Men så bestemte de seg for å spare penger og lage alt av armert betong. Men vi ble møtt med at stadionkonstruksjonene ved bruk av betong ble mye tykkere og den arkitektoniske utformingen passet ikke inn i den eksisterende strukturen. Vi måtte gjøre ublu forsterkning av konstruksjonene, men det ble likevel billigere enn å bruke importert stål. Nå er stadionbollen helt klar, og takkonstruksjonen i metall er en tredjedel ferdig.

7. En uvanlig metode ble brukt for å installere 22 000 tonn metalltakkonstruksjoner. Vanligvis opprettes midlertidige støttestrukturer og installasjon utføres på dem. Men denne metoden gir ikke den nødvendige nøyaktigheten, og viktigst av alt, den krever to 700 tonns kraner. Men de ville ikke passe inn på stadion.

8. Derfor bestemte vi oss for å montere alle taksegmentene på en slipway ved hjelp av tårnkraner på ett sted, og deretter flytte dem langs styreskinner til designposisjonen. Denne metoden er mer komplisert og krever mer midlertidige strukturer, men gir til syvende og sist den høyeste monteringsnøyaktigheten og tidsbesparelser.

.::klikkbar::.

9. Selv om det er vanskelig å se hva som vil skje i rotet av bygningskonstruksjoner, tillater gjengivelsene det.

10. Stadion i fotballkonfigurasjon.

11. Avgjørelsen var svært kontroversiell og den møtte mange motstandere. Men monteringen av taket som begynte viste at dette var riktig vei.

12. Hver søyle i den midlertidige strukturen har en unik design og montering i skålen. Noen søyler er plassert direkte på tribunene, men de fleste gjennomborer dem til ønsket nivå.

13. Høydepunktet på stadion er broen som gjør at banen kan rulles ut på gaten. Spennvidden til det flate gulvet er mer enn 100 meter! Dette er en unik forspent betongkonstruksjon. Maksimal standardavbøyning av broens bunnplate langs dens sentrale akse (i midten av spennet) er 210 mm, og designavbøyningen er 87 mm. På denne brua er det et stativ med vifteseksjon (dette betyr hopp og andre fotballgleder) og en del av taket. I hovedsak er det som et stykke pai som er avskåret fra resten av strukturen og lever sitt eget liv.

14. Det vil ikke være barer, restauranter eller andre lokaler inne på tribunen i denne sektoren. Kun stive membraner og små rom.

15. Nå er brua helt klar. Nei, det er faktisk overraskende. Det ville vært fint om det var et hvelv, forstår jeg fortsatt. Men et flatt tak med slike toleranser... Fantastisk.

16. Og dette er designet på en fotballbane. Vekten er omtrent 7,8 tusen tonn. Opprinnelig ble det antatt at strukturen skulle skyves under stadion av hydraulikk, men dette var sakte, vanskelig og upålitelig. Som et resultat ble denne delen også redesignet - hele fotballbanen vil bli litt hevet på en luftpute, noe som avlaster en del av belastningen på rullene. Og så flytter elektriske motorer feltet i flere timer. I motsetning til en halv dag når det gjelder hydrauliske skyvere.

17. På nordre stativ er det en slipp hvor taksegmentene monteres.

.::klikkbar::.

18. En annen funksjon på stadion vil være et enkelt kontrollsenter. All informasjon om stadion, bevegelse av mennesker, trafikkbelastning på motorveier osv. vil flyte her.

19. Et videoovervåkingssystem vil bli installert på stadion, som i sanntid lar deg spore enhver tilskuer fra inngangssikkerhetsavsperringene til hans plass på tribunen. Systemet identifiserer umiddelbart billetten hans, portrettet og merittlisten hans som fan.

20. Det blir røykfjerning og slokkeanlegg under taket. Alt dette er selvfølgelig også unikt. Ved et brannslukningsanlegg kan det virke svært lokalt. Hvis noen bar en ild (plutselig) og tente den, så gjenkjenner systemet stedet (følgelig beregner vi hvem det er), det dannes en vannsky rundt stedet fra sprøyter, og vann tilføres ovenfra fra en brannmann til dette bestemt person. Full plass, kort sagt.

21. En rekonstruert fontene som var nær Kirov stadion.

22. Men, det er på tide å gå opp til slipp. Ser du den skråstilte grå tingen? Dette er pylonen som taket skal hvile på, i tillegg til veggene. Fagverket under pylonen er en midlertidig struktur for perioden med takinstallasjon.

23. Primorsky-distriktet.

24. Inngangshallen ble ikke fullstendig restaurert, men delvis: selve paviljongene ble restaurert, og fontenen og trappen ble rekonstruert.

25. Nå er de to første segmentene satt sammen og beveger seg sakte til sin plass på sørtribunen. Men på grunn av det faktum at broen ble ferdigstilt der nylig, må vi nå vente til styreskinnene er installert, langs hvilke segmentene beveger seg.

26. Et slags grandiost rike av fagverkskonstruksjoner og metall.

.::klikkbar::.

27. På slippen er segmentene satt sammen med høyeste presisjon. Deretter er de klargjort for transport, hvor de sammenføyes med allerede ferdige og installerte taksegmenter. I hovedsak vil det være en bagel. Og i midten er det et glidende taksegment.

.::klikkbar::.

28. Uten å lese nedenfor, prøv å gjette hvordan segmentene glir langs føringene?

29. Nærbilde av pylonen. Hans negative arbeidsvinkel reiste mange spørsmål. Det vil være mer logisk å gjøre det positivt, det vil si at det da ser utover. Men moderne metoder for beregning og modellering gjør det mulig å implementere veldig dristige prosjekter.

30. I utgangspunktet hvilte taket kun på disse pylonene, men til slutt kom de til at dette var for risikabelt og bestemte seg for å overføre en del av lasten til stadionbollen.

31. Kardan, som overfører krefter fra kablene til segmentet. Faktum er at segmentet beveger seg langs en kurve, og kraften fra jekken påføres bare rett.

32. For å montere taket ble det bygget to "skinne" spor.

.::klikkbar::.

33. Jack. Overraskende veldig beskjedent.

34. Det ble besluttet å bygge metrostasjonen Novokrestovskaya på Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen, som innen 2017-2018 vil bli en mellomstasjon mellom Primorskaya- og Ulitsa Savushkina-stasjonene. De sier at arbeidet starter i år.

35. Og her er svaret om friksjon. Gliding er gitt av fluoroplastiske plater.

36. Bare legg til en ny og strukturen som veier fra 621 til 1113 tonn glir som smør.

37. Skjønnheten med skjøter og bolter.

38. Bygging av den vestlige høyhastighetsdiameteren. Det blir for øvrig parkering rundt stadion med kun 4000 plasser. Med en stadionkapasitet på 68 000 seter betyr dette at alle må reise med offentlig transport.

39. Og flere gjengivelser av stadion. Se så vakkert det blir.

Til slutt en liten historie om navnet. Faktum er at stadion ikke har et offisielt navn. Den har ennå ikke blitt godkjent av Toponymic Commission. Og navnet "Zenit Arena" holdt seg til byggherrenes lette hånd.

Gazprom Arena stadion i St. Petersburg, bedre kjent som Zenit Arena, ble offisielt åpnet i 2016. Hovedarkitekten for bygningen er japanske Kisho Kurokawa.

I lang tid kunne de ikke bestemme navnet på idrettsanlegget; først ønsket de å kalle det Krestovsky stadion (etter navnet på øya der det ligger), så dukket det opp flere populære - Zenit Arena og St. Petersburg stadion. Det endelige alternativet - Gazprom Arena - ble valgt først i desember 2018 - 11 år etter byggestart. Gjennom årene har innbyggere i den nordlige hovedstaden og turister blitt vant til å kalle stadion annerledes, så i dag kan du høre forskjellige versjoner av navnet.

Allerede før åpningen ble Gazprom Arena kjent som den dyreste stadion i Russland. Det ble faktisk brukt et fantastisk beløp på byggingen av anlegget. Ifølge ulike kilder er kostnadene for Zenit Arena mer enn 1 milliard dollar. I løpet av byggeårene ble stadionet kjent for landets viktigste langsiktige byggeprosjekt, hvor kostnadene bare økte hvert år. Som forberedelse til verdensmesterskapet i 2018 ble imidlertid utleien fullført.

Kjennetegn på Gazprom Arena stadion:

• Kapasitet - opptil 68 000 personer;
• Arealet til alle lokalene er 287,68 tusen kvadratmeter. meter;
• Høyde - 9 etasjer (75 meter), inkludert pyloner - 110 meter;
• Arealet på fotballbanen er 9.840 kvadratmeter. meter.

I dag er Gazprom Arena en av de beste arenaene i byen, egnet for både sport og musikalske arrangementer. Stadionets uttrekkbare tak gjør at anlegget kan brukes i all slags vær. Infrastrukturen til bygningen gjør det mulig å organisere arrangementer av enhver skala. Leietakere disponerer lokaler i ulike størrelser, cateringtjeneste, lokale og erfarne ansatte.

De viktigste hendelsene stadion "Gazprom Arena" i St. Petersburg:

• Fotballturnering "Confederations Cup 2017",
• FIFA verdensmesterskap 2018.

I 2019 vil arenaen være vertskap for UEFA Europa League-kamper. Av de musikalske begivenhetene var den mest minneverdige konserten til Leningrad-gruppen på Gazprom Arena, som ble holdt i oktober 2018.

Program for kamper på Gazprom Arena stadion

Idrettskonkurranser på ulike nivåer arrangeres på stadion hele året. Selvfølgelig var den mest slående begivenheten verdensmesterskapet i FIFA 2018. I dag er Gazprom Arena basen til FC Zenit – hjemmekamper til det mest populære og kjære fotballaget i St. Petersburg arrangeres her. Om vinteren arrangeres det hockeykonkurranser på arenaen. Spillkalenderen for sesongen 2018/2019 er tilgjengelig på den offisielle nettsiden til Gazprom Arena.

Zenit Arena layout

Den 7. mai hadde jeg muligheten til å delta på den andre "test"-kampen av Zenit på det splitter nye stadionet på Krestovsky Island. Det var bemerkelsesverdig for det faktum at arrangørene, i tillegg til selve stadion, også testet et opplegg for transport av fans til juni Confederations Cup-kampene. T-banen nær arenaen skal først stå ferdig neste sommer, så foreløpig er rutene som følger:

1. Fra Krestovsky Ostrov metrostasjon gjennom Primorsky Victory Park. I underkant av 2 km til fots, 25 minutter.


2. Fra t-banestasjonene Staraya Derevnya og Chernaya Rechka, ta trikk 19 og 48, gå av ved krysset mellom gatene Yakhtennaya og Savushkina og gå over den nye Yachtny-broen til stadion. Fra holdeplassen til inngangspartiene er det ca 1,7 km, 20 minutter til fots. Jeg gikk denne ruten, det var interessant å se trikkene og den nye broen!


3. Alle slags eksotiske alternativer med gratis skyttelbusser fra forskjellige t-banestasjoner. Jeg prøvde ikke engang å finne ut av dette, fordi begrepene pålitelighet og hastighet, etter min forståelse, er uforenlige med massebegivenheter.

Diagram for bedre forståelse av området

Hjørne av Yakhtennaya og Savushkina. Det er fortsatt en hel time til kampstart, men fansen nærmer seg allerede aktivt stadion. Imidlertid er det også økt interesse for den nærliggende parken for 300-årsjubileet for St. Petersburg i dag - militærutstyrsleirer, gamle og nye, ble satt opp der til ære for høytidene, og forskjellige militærpatriotiske arrangementer ble også organisert. Jeg kom meg ikke inn, og nå angrer jeg litt på det.

Jeg har ingen steder å skynde meg ennå, så jeg dveler ved bussholdeplassen og ser på trikkene med vifter. Dette paret skal bare hente tilskuere. Det er ikke noe spesielt i den første trikken, et nytt, men allerede relativt vanlig produkt fra Ust-Katav Carriage Plant. Disse begynte å dukke opp i sentrum i 2013, på den gjenopplivede rute 3, og sprer seg sakte over hele byen.

Den neste typen etter ham er allerede mer interessant, dette er Tver "Vityaz". Jeg har aldri sett noe lignende før, men det er ikke overraskende; de ​​har bare blitt brukt i byen siden i vinter, og til og med i områder jeg ikke besøker ofte. Dette bekreftes av styrenummeret, som enkelt kan brukes til å identifisere en gjest fra en annen trikkeflåte.

Nå om de triste greiene. Nye trikker er veldig bra, men det faktum at de er spesielt kjørt «for the game» på disse rutene gir to inntrykk. På den ene siden får vi en tydelig demonstrasjon av trikken som en uavhengig bytransport (ikke bare t-banen!), rask, moderne, praktisk og i stand til å håndtere store strømmer av mennesker. På den annen side er det en bitter ettersmak av å vise seg frem, siden neste dag vil «Vityazi» og andre inviterte gjester igjen bli erstattet av den gamle LAN-86. Jeg håper at de i hvert fall innen 2018 vil kunne utstyre disse rutene med normal transport fortløpende. Og bytt ut sporene i hvert fall i krysset med veier :)

Jeg avslutter med transporten og setter kursen mot stadion, langs den odde siden av Yachtennaya-gaten. Mange biler! Overraskende nok trodde jeg at ingen egentlig ville huske den nye brua, og området rundt ville bli tynt befolket. Uansett hvordan det er! Ikke bare fotgjengere, men også bilister bestemte seg for å benytte seg av den alternative ruten. Logikken er klar - "Jeg vil parkere ved karusellen/Piterland/Yakhtennaya/nær parken, og deretter gå raskt over broen." Men det var mye flere av disse utspekulerte enn det var parkeringsplasser, som allerede er mangelvare i nærheten av parken i helgene. En lokal transportkollaps har dannet seg, så jeg anbefaler bilister å la bilen stå unna Yachtennaya. Som etter kampen vil det være så vanskelig å forlate...

Landskapsarbeidet på denne siden av Yakhtennaya er fortsatt et problem; på et tidspunkt slutter fortauet og en nedtråkket "plen" begynner, hvoretter du må presse deg gjennom til broen mellom byggeplassen og veien.

De som lider finner parkering. Bilister blir kontrollert av trafikkpolitiet, strømmen av mennesker ble organisert av frivillige, gutter i røde vester. Men hva representanten for St. Petersburg Parkering i grått gjorde der er fortsatt et mysterium for meg.

Jeg har nådd broen! 7. mai ble det åpnet for publikum for første gang, og man må forstå at dette fortsatt er en testmodus. I fremtiden forventes det belysning, veimerking og annen dekor. Foreløpig er det bare det viktigste som er klart. Plenene har nettopp blitt merket med fersk jord :) Dette er ikke tilfelle, selvfølgelig vil ingenting godt vokse i slik jord av seg selv, spesielt hvis du i fremtiden ikke dekker dem med gjerder fra mengder av fans.

Atmosfæren til en fotballfestival, noen ganger er det verdt å gå på kampen bare for det!

Utsikt over Yakhtennaya-gaten. Ujevne utsikt :). Jeg lurer på hvilket inntrykk utlendinger vil ha av St. Petersburg etter å ha reist til stadion langs denne ruten? Sovjetiske panelhus ser stygge ut, men utsikten fra broen veier opp for dem. Eller ikke? Hva tror du?

Fyren bryr seg ikke om fotball, han har fiske i dag!

Og det er festlig aktivitet i parken. Mens jeg krysset broen begynte amfibielandingen, med skudd, røykskjerm og andre spesialeffekter!

Og dette er Krestovsky Island, dens vestligste del. Øya ble litt utvidet mot bukten for å gi plass til WHSD og en fremtidig metrostasjon. De blå gjerdene i det fjerne er en byggeby, et sted vil det være lobbyen til Novokrestovskaya.

Aktivt landskapsarbeid er i gang. Om 10 år vil det være en vakker park her, men foreløpig... Det er irriterende å se at naturen må begynne på nytt her, før det ble et veldig grønt, til og med litt vilt område bak stadion, gjorde jeg' Jeg tror ikke de kan spare så lite på det.

Broen er krysset, her er stadion! Endelig kan jeg se ordentlig på det på nært hold, og ikke fra vinduet på en bil som suser forbi langs WHSD!

Jeg kom nærmere og var overbevist om at arenaen virkelig ser forferdelig ut på nært hold :) Det er alltid synd å se når arkitektenes plan viser seg å bli brutt i små detaljer og materialer. Hvis noen ikke forstår, snakker jeg om komposittpaneler, flerfargede doble vinduer på trappene og de hvite rammene de hviler på. Materialene i farge og kvalitet tilsvarer en kommersiell bygning et sted i Adler, men ikke til «det dyreste stadionet i galaksen». Jeg mistenker at en slik «kostnadsoptimalisering» på materialer er en av grunnene til at vi nok en gang måtte bytte entreprenør allerede i mål.

Sammenlign med en av de senere gjengivelsene av prosjektet, større størrelse ved å klikke. Komposittpaneler er mye mindre, glasset er klarere, og rammer er ikke synlige i det hele tatt. Det virker som små ting, men de har stor innvirkning på det endelige inntrykket.

Hva med de andre aspektene ved stadion? Det er vanskelig å si foreløpig, arbeidet med hjelpeanleggene er fortsatt i gang, og vi ser fortsatt prøvekjøringen av arenaen. For eksempel er ikke alle inngangsgruppene klare ennå; 7. mai måtte vi gå til den viktigste, som er fra Krestovskaya-siden, gå gjennom inspeksjon og kontroll der, og deretter nærme oss ønsket inngang til sektoren. Jeg hadde "C", det er i nærheten av hovedtrappen. Men fansektorene, hovedtribunen - alt dette er lenger unna, og hvis du kom til stadion fra Yachtenny Bridge, ville det være helt upraktisk å gå til setene.

Infrastrukturen opp til sikkerhetssonen er ennå ikke klar for massetilskuere - det er få søppelbøtter, det er køer til toalettene, plenene er beskyttet mot tilskuere kun av de ignorerte "Ikke gå på plenene"-skiltene, som alle ignorerer.

Jo lenger du er fra stadion, jo bedre ser det ut! Det mest fordelaktige alternativet er fra et quadcopter om kvelden, når avstand og belysning maskerer en uforsiktig holdning til materialer :)
Dette bildet viser også hovedinngangsområdet. Det var mer enn nok «dører», 20 minutter før kampstart var det nesten ingen grunn til å stå i kø, sikkerhetskontrollen fant sted på rundt tre minutter. De sjekker nøye.

Paviljongene forble fra den gamle stadion. De bygde en hel tredje etasje i stedet for balkonger, malte den på nytt og byttet vinduene. Det ser bra ut, men jeg likte det ikke. Det er som om noen deler ble fjernet eller dårlig restaurert. Jeg så lenge på gamle bilder, men skjønte fortsatt ikke hva som var galt. samiznaetekto , kanskje du ser hvor de jukset? Tidligere var det vanlig å henge store plakater på veggene på sidene av søyler, kanskje dette er tilfelle?

Jeg klatrer opp hovedtrappen til inngangene. Det er nok av butikker, både for suvenirer og mat, og det er god plass til å installere nye. Du kan sitte ute eller på tribunen, det er nok pølser til alle!

Utsikt mot Krestovsky Ostrov metrostasjon. Mange flere brukte rute 1 enn den nye Yacht Bridge. 7. mai var det rundt 30 tusen tilskuere på den nye stadion, som allerede er flere enn de 20+ som ble innkvartert på Petrovsky. Den nye arenaen er designet for 68 000 fotballfans. For de som ikke er kjent, økes belastningen på den nye arenaen gradvis for å utarbeide alle scenarier og prosedyrer.

Inngang nær hovedtrappen. Det er kø her, men du kan gå inn på stadion til høyre eller venstre og gå til din sektor allerede inne. Stikk innom på vei til toalettet eller for en pølse. Trikset med naboinngangene ble fortalt av frivillige forvaltere, men fansen stolte ikke på dem og hadde ikke hastverk med å dra. Jeg trodde det, kom inn på et minutt. Imidlertid flyttet denne linjen også ganske raskt, de sjekker kun billetter ved dørene. Dørene i seg selv er upraktiske, ikke automatisk skyve, men vanlige og uten låser.

Felt, tribuner, tak. Cirka 10 minutter før kampstart, så de nedre sektorene har ennå ikke fylt opp med fans. Tilskuere fikk komme inn i andre etasje bare over våre sektorer; det motsatte var fortsatt tomt.

Etter den første prøvekampen var det mye snakk om dårlig kvalitet på plenen, og den ujevne fargen på gresset var synlig også denne gangen. Jeg vet ikke hvor mye det egentlig er
faktisk er det kritisk, men eksperter skriver at feltet fortsatt var ødelagt, hovedårsaken var det organisatoriske kaoset, der det i svært lang tid ikke var klart hvem som var ansvarlig for tilstanden til plenen de jure og de facto . Unormalt kald april (snø- og nattefrost ned til -10 i andre halvdel!) og mai ga heller ikke frodighet og styrke til gresset. Den gode nyheten er at dette problemet kan løses på minst flere måter, og du bør ikke bekymre deg for mye om det. Hvordan bli overrasket, fordi ordtaket om "den første pannekaken" er populært i Russland av en grunn. For de som vil vite mer, anbefaler jeg en artikkel om Fontanka; du kan hoppe over Zenits lidelser der, men plenproblemer er beskrevet i detalj - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Jeg anbefaler også dette innlegget lisaivolk om gress som flyr fra under føttene til fotballspillere i forskjellige retninger (Spoiler - dette er helt normalt) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Jeg likte veldig godt fotballdelen av stadion sammenlignet med Petrovsky. Det mest åpenbare er at «Petrovsky» ikke var en ren fotballstadion, det var også løpebaner og annet tull som skilte tilskuerne fra banen. Her henger tribunene praktisk talt over plenen, og du kan se spillet mye bedre. Den andre er stolene. Det var behagelig å sitte, rumpa ble ikke sliten. Plass! Det var nok plass til både ben og skuldre, hos Petrovsky, med store naboer, var det et problem å sitte til slutten av omgangen.

Taket var åpent 7. mai. Stadionbollen er godt beskyttet mot vinden, men kald luft trenger inn ovenfra, så du må kle deg etter været med en liten isolasjonsmargin, og ikke regn med lukket tak og mangel på vind. På den ene siden hjelper det, men på den andre siden sitter du i halvannen time nesten uten å bevege deg, dette er slett ikke det samme som å gå i halvannen time.

Presseområder. Først tenkte jeg: "Hvorfor så mange? Hvorfor har vi så mange journalister og kommentatorer?" Og så husket jeg på Confederations Cup og 2018 World Cup. De vil komme fra alle land!

Spillet har startet, men fansen er fortsatt på plass. Omtrent 15 minutter etter start var de fremdeles fremme. Har du ikke beregnet trafikkork eller avstand fra T-banen? Sirklet du rundt stadion? Eller brukte du bare for lang tid på å varme opp før kampen?

I pausen tok jeg meg te (100 rubler) og en pølse (200 rubler). Smaken er ikke noe spesielt, prisene er ran! Men dette er et nødvendig onde ved massebegivenheter. Det er nok av serveringssteder inne på selve stadion, men du må fortsatt stå i kø. Hvis du er helt sulten, er det bedre å gå ut før fløyta for en pause. Bankkort aksepteres for betaling, men ikke overalt, og det er bedre å sjekke med selgere. Det er enda bedre å forberede en cache på forhånd, siden betalingen tok lang tid, og det var en rekke lidende bak deg, noe som er upraktisk.

Det er nok toaletter til alle. Begge gangene jeg kom over toaletter uten vann, er dette et rot.

Jeg har hørt klager på lav takhøyde - se selv. Ikke fem meter, som i stalinistiske bygninger, men heller ikke kritisk lavt. De finner feil)

Jeg var ferdig med å se kampen, trist og frossen gikk jeg mot huset. Til å begynne med var planen å fotografere stadion og omgivelsene litt mer fra den nye broen, spesielt siden solnedgangslyset og bakgrunnslyset slo på...

Men mai i St. Petersburg i år er slett ikke behagelig med varme, så jeg foretrakk å varme meg opp med et raskt skritt hjem! Mens jeg gikk til brua la jeg merke til alle de samme problemene som på vei til stadion - gangveier mot brua var ikke gjennomtenkt og ikke merket, så jeg løp inn i en bussholdeplass, så en plen, så et gjerde. Jeg håper at arrangørene tar hensyn til dette punktet til neste kamp.

Takk for din oppmerksomhet! Jeg vil gjerne høre dine spørsmål om stadion, broen og området rundt, samt dine inntrykk av arenaen hvis du også gikk på kampen!

I løpet av byggefasen ble den nye hjemmestadion St. Petersburg Zenit gjentatte ganger gjenstand for alles oppmerksomhet. Dette skyldes først og fremst stadige utsettelser av leveringsfrister og jevnlige budsjettøkninger. Likevel, i 2017, ble det etterlengtede prosjektet fullført, og den nordlige hovedstaden i Russland fikk et moderne stadion på Krestovsky Island.

generell informasjon

Offisiell side: arena.fc-zenit.ru

Kapasitet: 56 196 seter (ved sportsbegivenheter)

Adresse: St. Petersburg, Football Alley, 1

GPS-koordinater for navigatøren: 59.972878, 30.221394

Byggeår: 2017

Felt: 105×68 m.

Resultattavle: elektronisk.

Tak: glidende.

Belegg: naturlig.

Stadionets indre kratt er tradisjonelt delt inn i to lag og fire sektorer: A, B, C, D. Billetter til Zenit-kamper kan kjøpes på forskjellige måter: gjennom den offisielle nettsiden, i klubbbutikken, kundekontoret, ved hjelp av terminaler . Adressen til klientkontoret er Dobrolyubova Ave., 16, lit. A, bygning 2. Adresser til butikker og andre steder hvor du kan kjøpe billetter til Zenit Arena må sjekkes på stadionets offisielle nettside eller på FC Zenits hjemmeside.

En av de enkleste måtene å kjøpe billett på er å bruke den offisielle Internett-portalen. Den inneholder all nødvendig informasjon for klienter, samt et praktisk grafisk grensesnitt som lar deg raskt velge og bestille et passende sted.

Til tross for den langvarige byggeprosessen, forvirring med navn og andre ubehagelige nyanser, har St. Petersburg Stadium (Zenit Arena) alle muligheter til å bli det sentrale idrettsanlegget i den nordlige hovedstaden i den russiske føderasjonen. UEFA tildelte det nye stadionet på Krestovsky Island den fjerde maksimale kategorien, og plasserte dermed St. Petersburg-arenaen på nivå med de beste fotballfasilitetene.

St. Petersburg Arena er ikke bare et sted for fotballkamper. Strukturen, som nesten alle moderne stadioner, er multifunksjonell. Ved kultur- og underholdningsarrangementer kan kapasiteten på bollen økes til 80 000 seter. Dette gjør stadion til et utmerket sted for storskala festivaler og forestillinger av verdensstjerner.

Hvordan komme seg til stadion. Infrastruktur

Metro

Omtrent to kilometer fra hovedidrettsarenaen i St. Petersburg ligger t-banestasjonen Krestovsky Island. Fans kan også bruke to flere stasjoner - "Staraya Derevnya" og "Chkalovskaya", som ligger innen gangavstand fra stadion. Det er verdt å merke seg at reisetiden fra Krestovsky Island-stasjonen til arenaen vil være omtrent 25 minutter.

Trikk

nr. 48, nr. 19. Trikkeplanen og tilgjengeligheten av tilleggsruter må avklares.

Busser og skyttelbuss

Busser nr. 10, nr. 14, nr. 25, nr. 25A, K-131. Spesielle skyttelbusser kjører to timer før og etter kampen. Deres tidsplaner og endelige stopp kan endres, så slik informasjon bør sjekkes på den offisielle nettsiden før du besøker stadion.

Du kan også gå til stadion via Yacht Bridge, som åpnet i slutten av mai 2017. Det forutsettes at brua skal være fotgjenger. Den kan imidlertid også brukes til å transportere vifter på busser.

Med bil

Det er også mulighet for å komme til St. Petersburg stadion med din egen personlige transport. Bilen kan parkeres på utvendig parkering (2 732 plasser) eller innvendig parkering (240 plasser). Begge parkeringsplassene ligger på buktsiden. Adressen hvor du kan kjøpe et bilpass, og alle betingelsene finner du på den offisielle siden til stadion.

Zenit Arena er det viktigste, men ikke det eneste idrettsanlegget på Krestovsky Island. Ikke langt fra fotballstadion ligger Sibur Arena multifunksjonskompleks, som har plass til 7120 fans. Under boksekamper og MMA-konkurranser er tilskuerkapasiteten opptil 8000 seter.

I tillegg til Sibur Arena, er St. Petersburg stadion på Krestovsky Island akkompagnert av sykkelbanen Locosphinx og friidrettsarenaen. Blant alle disse sportsfasilitetene er det også Park Krestovsky Hotel, som ble bygget i 2009.

Lang konstruksjon

Byggingen av et nytt stadion i St. Petersburg ble jevnlig ledsaget av skandaler som ble aktivt diskutert i samfunnet. Byggingen av arenaen ble alvorlig forsinket, og budsjettet økte stadig. Dette forårsaket negative følelser og mistillit både blant St. Petersburg-fans og blant folk som er ganske langt unna fotball. Journalister beregnet at mer enn 40 milliarder rubler ble brukt på bygging. Naturligvis ble dette kolossale beløpet sammenlignet med kostnadene ved å bygge de beste stadionene i verden. For eksempel ble Juventus Stadium bygget på litt over tre år, og kostnadene beløp seg til i overkant av 100 millioner euro.

Zenit Arena ble bygget på stedet for det tidligere stadionet. Kirov, som opererte ved Krestovsky siden 1950. Det er bemerkelsesverdig at det forrige stadionet også hadde en kompleks og lang konstruksjonshistorie. Arbeidet startet i 1932, og stadion ble satt i drift. Kirov ble introdusert først etter 18 år. Riktignok var årsaken til den langvarige byggingen i så fall andre verdenskrig.

I 2006 startet arbeidet med å demontere stadion. Kirov, hvoretter byggingen av den fremtidige St. Petersburg-arenaen begynte. På det tidspunktet ble det antatt at stadion skulle få navnet Gazprom Arena. Ganske interessante metamorfoser skjedde med navnet på komplekset. Selv representanter for pressen på forskjellige stadier kalte stadion enten "Gazprom Arena", eller "Zenit Arena", eller "St. Petersburg". Denne forvirringen skyldtes delvis den tvetydige situasjonen rundt byggingen av komplekset. I utgangspunktet skulle arbeidet finansieres av Gazprom. Tilstedeværelsen av navnet på selskapet i navnet til stadion i dette tilfellet var ganske logisk. Imidlertid ble senere penger til bygging bevilget over bybudsjettet. Problemstillingen med navnet på arenaen er fortsatt relevant. I løpet av kampene i 2017 Confederation Cup og 2018 FIFA World Cup ble det besluttet å bruke navnet "St. Petersburg Arena".

I 2007 ble den gamle stadion på Krestovsky fullstendig revet. Etter grunnarbeid ble den første steinen til et nytt moderne idrettsanlegg lagt. Konkurransen for arkitektonisk design ble vunnet av byrået "Kisho Kurokawa architects & associates" til den berømte Kise Kurosawa, som gikk bort i samme 2007.

Prosjektfristen ble gjentatte ganger skjøvet tilbake, og kostnadene for stadion økte jevnlig. Likevel ble den komplekse konstruksjonen på Krestovsky Island fullført i 2017. VM i 2018 ble utvilsomt en av hovedkatalysatorene for den logiske konklusjonen av den berømte og kontroversielle konstruksjonen i St. Petersburg. Den første offisielle kampen på den nye arenaen fant sted 22. april 2017.

Sportsbegivenheter

Den uoffisielle debuten på Zenit Arena stadion fant sted på slutten av 2016. Så gikk lagene til Metrostroy og byggherrene i St. Petersburg på banen. Stadion på Krestovsky var vertskap for den offisielle kampen i april 2017. Kampen fant sted som en del av den 24. runden av det russiske fotballmesterskapet. St. Petersburg Zenit slo Ural med 2-0.

Allerede ved det første spillet dukket det opp åpenbare problemer med plenen, som ble lagt til det mange overskuddet av vibrasjonsstandarder. Det ble hastearbeidet med å legge om plenen, som sto ferdig i slutten av mai. Likevel ble St. Petersburg Zenit tvunget til å returnere til Petrovsky og avslutte Premier League-sesongen 2016-2017 på den gamle stadion.