Den mest ikke-trivielle måten å forlate Simferopol flyplass på er med trolleybuss. Krim trolleybuss. Tidsplan og ruter Troll-plan fra Yalta først

Jeg vil gjerne skrive mer detaljert om Trolleybuss Simferopol-Yalta. Ruten til denne trolleybussen er unik og den lengste i verden (86 kilometer!) og forbinder Simferopol med byene på den sørlige kysten av Krim. Dette er veldig praktisk måte flytte rundt på Krim, jeg anbefaler å sjekke det ut!

UPD: ruter, rutetider og priser for trolleybusser er gjeldende for 2019 (oppdatert)

Jeg skrev om hvordan du billig kommer deg til Simferopol og Krim generelt fra russiske byer i en egen artikkel:

Det er et alternativ å reise denne avstanden med taxi - det vil koste omtrent 1900 rubler per bil, så hvis du reiser med en gruppe, flott alternativ! Du kan bestille taxi Simferopol-Yalta online på forhånd hjemmefra kl

Selv i førkrigsårene var det planlagt å bygge i Jalta jernbane, men på grunn av tilstedeværelsen av mange skredområder langs sjøen, ble det besluttet å innskrenke planene for byggingen av jernbanen og styre krefter til å bygge en intercity fjelltrolleybusslinje. Som et resultat, allerede i 1961, ble det åpnet en forbindelse mellom jernbanestasjonen i Simferopol og Yalta, som fortsatt opererer til i dag.

På dette øyeblikket Det er 3 intercity-ruter med trolleybuss fra Krim + aeroexpress:

  • nr. 51 Simferopol jernbanestasjon - Alushta
  • nr. 52 Simferopol jernbanestasjon - Jalta
  • nr. 53 Alushta - Jalta
  • Nr. 20 Simferopol flyplass - jernbanestasjon (Aeroexpress)

Slik ser trolleybussruten og holdeplassene Simferopol-Yalta ut

Fra Simferopol går trolleybussen fra jernbanestasjonen og ankommer stasjonene i henholdsvis Alushta og Yalta. Det er både nye trolleybusser med aircondition, TV, store utsiktsvinduer, og gamle. Vi fikk en ny, så inntrykkene var de hyggeligste!

Reisetid:

Simferopol - Alushta - 1 time og 30 minutter

Simferopol - Yalta - 2 timer 30 minutter

Rutetabell for trolleybusser Simferopol-Alushta og Simferopol-Yalta:

Siste stopp i Simferopol er på jernbanestasjonen!

Trolleybuss Simferopol - Jalta:

Trolleybuss avgangstid fra Simferopol (gjeldende for 2019): hver halvtime fra 05:00 til 22:00.

Trolleybuss Simferopol - Alushta:

Trolleybuss avgangstid fra Simferopol (gjeldende for 2019)

hvert 20. minutt fra 06:40 til 22:10

I helgene: avgangstid for trolleybuss fra Simferopol (gjeldende for 2019) hvert 15.-20. minutt, første tur 05:34, siste 21:45.

Trolleybuss nr. 53 kjører fra Alushta til Yalta om sommeren hvert 20.-30. minutt i sesongen utenom feriestedet er det bare noen få turer per dag.

Denne typen transport er ikke bare en miljøvennlig, uvanlig og interessant måte å komme seg til den sørlige kysten av Krim på, men også ganske billig.

Koste reise med trolleybuss:

Fra Simferopol jernbanestasjon til Jalta – 182 rubler

Fra Simferopol jernbanestasjon til Alushta – 115 rubler

Trolleybussen fra Krim er en av hovedårsakene til at jeg tok en ekspresstur til Krim. På grunn av mangelen på betydelige investeringer i infrastruktur siden sovjettiden, har det unike trolleybussnettverket beholdt sitt sovjetiske ansikt. Dette gjelder ikke bare selve trolleybussene, men også holdeplasser, paviljonger og infrastruktur.

1. Trolleybusser Škoda 9Tr nr. 5511 og nr. 5608 i Yalta. Slike trolleybusser utgjør fortsatt en betydelig del av flåten i Jalta og Alushta.

Krim-trolleybussen er tull, som enten burde vært stengt eller grundig modernisert. Men noe midt i mellom skjedde, og jeg kunne kjøre på de samme trolleybussene som under min forrige reise til Krim i 1987.

Crimean trolleybus er et intercity trolleybussystem som forbinder Simferopol med Alushta og Jalta. Systemet inkluderer også urbane og forstadsruter i Simferopol, Alushta og Jalta. Ruten fra flyplassen til Jalta er den lengste trolleybussruten i verden - 96 km. Sevastopol trolleybus-nettverket regnes som uavhengig og er ikke en del av Krim Trolleybus.

3. Trolleybusstasjon i Alushta. Trolleybusser Bogdan T70110 nr. 8300 og Škoda 9Tr nr. 7013.

I utgangspunktet planla de å bygge en jernbane, men prosjektet gikk rett og slett ikke videre. Det var 2 alternativer: ett fra Bakhchisarai gjennom en tunnel gjennom fjellene til Jalta, og det andre fra Sevastopol langs kysten til Jalta og videre fra Yalta til Alushta. Før den store patriotiske krigen begynte arbeidet med å legge spor, hvoretter de kom tilbake til prosjektet, men det var ikke mulig å gjenoppta arbeidet, fordi det i området til landsbyen Opolznevoye var et jordskifte, og det ble legging av spor. umulig. Alternativer for å flytte prosjektet vekk fra skredområdet ble vurdert, men forskningsartikler, som det ble besluttet å forlate prosjektet for, siden mange skredområder ble identifisert.

Trolleybusstrafikk på den første intercity-seksjonen Simferopol - Alushta ble åpnet i november 1959.

4. Škoda 9Tr med halenummer 1508. Bygget i 1974. Til vanlig persontransport han er ikke involvert for øyeblikket. Siste stopp er "Working Corner", Alushta.

På 70-80-tallet, i høytiden, var intervaller for trolleybustrafikk på ruten Simferopol - Alushta i gjennomsnitt 2 minutter. I løpet av disse årene ble billetter til trolleybusser til Alushta og Yalta solgt sammen med togbilletter til Simferopol ved jernbanebillettkontorer store byer USSR: Moskva, Leningrad, Kiev, Minsk, Kharkov, Riga og Vilnius.

6. Škoda 14Tr med halenummer 8200, rute nr. 2, Alushta.

Så begynte det turbulente 90-tallet og persontrafikken begynte så smått å falle . Det er ikke snakk om noen nettverksutvikling det pågikk, de jobbet på linjen trolleybusser levert i 1960-1990. I I 2009 ble foretaket Krymtrolleybus slått konkurs, og det var på randen av nedleggelse. Mange ruter ble stengt.

7. Škoda 14Tr nr. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolleybusstasjon, Alushta.

Året 2010 ble et vendepunkt. Nye Bogdan T60/T70/T80 trolleybusser begynte å ankomme, og nye ruter begynte å åpne. Til fordel for trolleybusser ble de fleste av dem fjernet fra sentrum av Simferopol minibuss taxier. Kjøretøyene som ble levert i denne perioden danner fortsatt grunnlaget for Krim Trolleybus-flåten.

I begynnelsen av 2014 ble Krim annektert til Den russiske føderasjonen(Anneksjon av Krim til Russland) og følelsen begynte å utvikle seg av at Krim-trolleybussen aldri ville bli den samme som før. Men i motsetning til forventningene, i 2014-2016 fikk ikke trolleybussnettverket noen ny drivkraft for utvikling, og minibusser returnerte til sentrum av Simferopol igjen. Etter de kjente hendelsene ble 5 trolleybusser overført til Krim fra forskjellige byer Russland. Dette kan ikke kalles en planlagt levering, snarere en spontan politisk beslutning. Normale leveranser begynte først i 2016. På 6 måneder ble det levert 14 lavgulvs trolleybusser SVARZ-MAZ-6275.

11. Trolleybusstasjon i Jalta. Trolleybusser Škoda 14Tr.

I følge nettstedet transphoto.ru, nå " Trolleybuss fra Krim"fungerer på linjene 183 biler. Av disse ble 72 levert i løpet av den sovjetiske perioden, fra 1974 til 1990 år. Dette er 39,4 % av hele flåten. Den eldste fungerende trolleybussen er nå 42 år gammel! Av trolleybussene kjøpt mellom 1990 og 2014 er 94 i drift.(51.4%) biler. Av de kjøpt fra 2014 til 2016 er 17 i drift.(9,2 %) biler.

Nedenfor er den komplette listen:

12. Škoda 14Tr nr. 6103, intercity rute 52 Jalta - Simferopol. Škoda 14Tr nr. 6003, rute 41 Jalta - Krasnokamenka. Trolleybusstasjon i Yalta.

Trolleybussnettverket har selvfølgelig for lengst mistet sin infrastrukturelle betydning. Andelen passasjerer som fraktes med trolleybusser er blitt så lav at det ikke lenger er mulig å snakke om noen miljøeffekt. Under sovjettiden var det ikke snakk om personlige kjøretøyer som ble bestemt - busser eller trolleybusser. Og da ble valget tatt til fordel for sistnevnte.

13. Škoda 9Tr nr. 5608 følger rute nr. 1 Trolleybusstasjon - st. Krasnoarmeyskaya, Jalta.

14bis: Trolleybusser i Jalta.

Hvis man på en eller annen måte kan komme overens med trafikkork, er det vanskeligere å gjøre det med miljøkomponenten. Strendene i Alushta lukter nå ikke av havet, men av bileksos. Det er umulig å snakke om noen reiselivsnæring med en slik tilnærming. Hvordan er trafikkorkene ved inngangene til strendene? Det er anarki der. Vel, ok, dette er temaet for neste publikasjon.

14. Škoda 9Tr i trolleybusparken i Yalta, rute nr. 3 Massandra - st. Krasnoarmeyskaya.

Et annet viktig problem med trolleybusser er at de bruker de samme veiene til transport som biler og busser. På grunn av utdatert infrastruktur er trolleybusser tvunget til å redusere hastigheten kraftig på trefelts serpentinstrekninger og blokkere bevegelsen til annen trafikk. Paradoksalt nok må moderniseringen av trolleybussystemet begynne med utvidelse av veier. Etter dette er det mulig å modernisere kontaktnettet og trolleybussveksler. Moderne teknologier gjør det mulig å øke hastigheten på trolleybusser til 90 km/t.

Trolleybusser på intercity-ruten "Simferopol - Alushta - Jalta" på Krim om fem år, på grunn av rekonstruksjon av kontaktnettverk, vil kunne nå hastigheter på opptil 90 kilometer i timen. Andrei Bezsalov, republikkens transportminister, kunngjorde dette på sidelinjen til Crimean Transport Forum, melder TASS.

I dag er en trolleybuss på Simferopol-Yalta-motorveien et stort problem, det irriterer alle sjåførene som følger etter den, sa Andrei Bezsalov, republikkens transportminister, på sidelinjen til Crimean Transport Forum. – Vi regner med å rekonstruere kontaktnettverk og nå en gjennomsnittshastighet på trolleybusser på opptil 90 kilometer i timen, vil designløsninger som brukes for elektriske tog brukes der.

Ifølge ham er gjenoppbyggingen av nettverkene planlagt innen fem år, melder TASS. Fra hans ord ble det også klart at han ser på trolleybussen ikke som en moderne og attraktiv transportform, men som en del av den sosiale infrastrukturen for lavinntektskrim. Dette, IMHO, er en helt feil tilnærming.

Ikke bare infrastrukturen krever modernisering, men selve trolleybussene krever utskifting. Og ikke bare erstatninger med moderne trolleybusser, men erstatninger med trolleybusser spesialdesignet og bygget for intercity-linjer på Krim. Først av alt må de ha et luftkondisjonert interiør med spesielle bagasjehyller og seter designet for lange turer.

20. Gå ombord på trolleybuss rute 53 Jalta - Alugta. Bogdan T70115 nr. 8401.

Det er også fornuftig å tenke på gjenoppbyggingen av intercity trolleybusstasjoner. Disse skal være luftkondisjonerte rom med god anmeldelse, vanlige ventestoler og utgang direkte til trolleybussdørene. Et godt eksempel er Flygbussarna cityterminalen busstasjon i Stockholm. Der nærmer busser seg terminalen på dør-til-dør basis.

Trolleybusser i Russland spiller en sosial rolle for befolkningen. Men det er usannsynlig at denne typen transport i noen byer har fått en slik popularitet som på Krim. På halvøya gikk trolleybussen utover byen og forente flere byer og landsbyene nærmest. Også sammenlignet med andre kjøretøy er dette en av de rimeligste transporttypene, romslig og miljøvennlig. Krim trolleybuss tidsplan finner du nedenfor.

Intercity-flyvninger:

  1. nr. 51 - Simferopol - Alushta; (Simferopol jernbanestasjon)
  2. nr. 52 - Simferopol - Jalta; (Simferopol jernbanestasjon)
  3. nr. 53 - Alushta - Jalta; (Alushta stasjon)
  4. nr. 54 - flyplass - Alushta; (Simferopol flyplass)
  5. nr. 55 - flyplass - Jalta. (Simferopol flyplass)

Forstads trolleybusser:

  1. Alushta - Verkhnyaya Kutuzovka (nr. 31); (Alushta stasjon
  2. Alushta - Zaprudnoye (nr. 32); (Alushta stasjon
  3. Simferopol - Perevalnoye (nr. 21, 22, 23); (Simferopol jernbanestasjon)
  4. Jalta - Nikitsky Botanisk hage(nr. 42); (Yalta stasjon)
  5. Jalta - Krasnokamenka (nr. 41). (Yalta stasjon)

Krim trolleybuss tidsplan oppdatert 4. april

Det går trolleybusser flere steder på Krim store byer, den mest populære ruten er trolleybusstjenesten til Simferopol med sørkysten. Trolleybussruten starter fra Simferopol flyplass og jernbanestasjon og ender i nærheten av Yalta, og passerer langs veien landsbyene ved siden av Simferopol: Perevalnoye, Alushta, Alupka, Nikita og selve Yalta. Det er flere ruter i denne retningen. Hvert år i høytiden øker antallet flyvninger. Ruten Simferopol - Jalta er et unikt fenomen ikke bare på Krim, men i hele Europa og verden. Dette bevises av monumentet til trolleybussen på Krim på Angarsk-passet. Trolleybusslinjen på Krim er den lengste, lengden er 84 km, og hvis den er fra Simferopol flyplass, er den hele 96 km. Ruten ble åpnet for mer enn et halvt århundre siden. Den første trolleybussen gikk til Alushta i 1959, til Jalta litt senere - i 1961.

I mange år etter åpningen av ruten var trolleybussen ikke bare et transportmiddel, men også en attraksjon. Siden det var en ekskursjon gjennom hele reisen, observasjonsplattformer stopp ble gjort for å beundre utsikten. I dag er det ingen slike utflukter, men Krim Trolleybus kommer tilbake til denne tradisjonen. Tross alt tiltrekkes oppmerksomheten til alle passasjerer fortsatt av de uforglemmelige Krim-landskapene - Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag-fjellene, skyggefulle skoger og det asurblå havet.

Krim trolleybuss tidsplan 2019 2018: intercityflyvninger

Det er to trolleybusstasjoner i hovedstaden:

  1. busstasjon ved Simferopol jernbanestasjon;
  2. busstasjonen på Simferopol flyplass.

Ruten betjenes av rute nummer 51 og 55. Trolleybusser nummer 51 kjører med intervaller på 25-60 minutter. De kommer til Alushta ganske raskt, mindre enn en time. Flight 55 går til Jalta, og stopper ved Perevalnoe, Alushta og Gurzuf underveis. Reisen tar 2,5 timer. Intervaller mellom flyvninger er 30-40 minutter. Hvis du går fra jernbanestasjonen, vil prisen til Alushta være 77 rubler, og til Jalta - 122 rubler. Fra flyplassen litt dyrere. Til Alushta - 92, og til Jalta - 138 rubler. Reise fra Alushta til Jalta er 47 rubler.

Krim trolleybuss tidsplan 2019 2018: forstadsruter

Forstadsruter er rett og slett en redning for innbyggere i landsbyer nærmest byer. Konstant og regelmessig transport garanterer å komme til jobb eller skole i tide. Trolleybusstransport på Krim er også ganske økonomisk å reise halvparten så mye som med buss. En annen fordel er tilstedeværelsen av stopp på forstadsruter og den store kapasiteten til denne typen transport.

På Krim er det fem flyvninger som forbinder byer og landsbyer på ruten Simferopol - Jalta. Alle flyreiser har sin egen tidsplan. Alle ruter har gjennomtenkte vekslinger på hver lokalitet. Blant forstadsruter er Simferopol - Perevalnoye spesielt populær: 21, 22, 23 fly går langs denne ruten. I Simferopol har hver av dem sitt eget endestopp - Togstasjon, Sentralmarkedet, Frihet. Ruten er nødvendig som til lokalbefolkningen, og for turister. Det er fra Perevalnoye du kan starte reisen til de røde hulene, til Chatyrdag, Tyrka eller Dolgorukovskaya Yayla. Prisen fra Simferopol er 35 rubler.

Nettstedet presenterer Krim trolleybus-planen for 2019-2018. Når du kjenner nøyaktig intervallene mellom flyreiser, retning og reisetid, kan du enkelt planlegge og justere turen.