Nicosia internasjonale flyplass. Forlatt flyplass i Nikosia. Kypros Ercan Air Pier

Kypros er en av de mest solrike øyene i Middelhavet, så utviklingen av turismeinfrastruktur her var uunngåelig. Internasjonale flyterminaler på Kypros tar imot gjester hele døgnet - en endeløs strøm av reisende når kjærlighetens øy. Det er bare det at folk kommer seg til sør og nord på øya via forskjellige ruter.

Vi vil fortelle deg om de internasjonale flyplassene på Kypros og hjelpe deg med å finne dem på kartet over øya. Vi må se inne i terminalene, finne ut transportforbindelsene og plotte den optimale ruten fra Moskva.

Liste over flyplasser på Kypros

Det er syv flyplasser på Kypros, som (primært) er fokusert på behovene til sivil luftfart. Det er flyplassterminaler på følgende steder:

  • Larnaka;
  • patos;
  • Limassol;
  • Nikosia;
  • Gechitkale;
  • Episkopi;
  • Ercan.

La oss merke seg at flyplassen i Nicosia lenge har vært forlatt, så det er ingen vits i å tenke på å komme seg til den kypriotiske hovedstaden med direktefly.

Gecitkale og Ercan ligger på den nordlige delen av øya, men bare én av disse flyplassene aksepterer internasjonale flyvninger. Dermed er listen over internasjonale "luftporter" på Kypros ganske mager - disse er Ercan, Paphos og Larnaca.

Kystflyplasser og populære turistmål

Kypros internasjonale flyterminaler ligger i populære kystregioner, med regelmessige transportforbindelser mellom dem.

Hovedflyplassen i Republikken Kypros er Larnaca, hvis passasjeromsetning har oversteget merket på åtte millioner sjeler per år. Turister fra Kina, UAE, europeiske land, St. Petersburg og Moskva ankommer Larnaca. Direktefly er mulig hele året om sommeren, charter fra Russland er lagt til.

Innen rekkevidde fra flyplassen er de viktigste feriestedene i landet:

  • Protaras;
  • Ayia Napa;
  • Limassol;
  • Nikosia.

Avstanden til de listede byene fra Larnaka er omtrent 50 kilometer. Pafos ligger 100 km fra Larnaka, men den har sin egen flyplass.

Larnaca er den største og yngste flyplassen på Kypros.

Det er ingen jernbaneforbindelse på Kypros, så du må reise til nærliggende byer med hjultransport. Alternativene er:

  • vanlig buss;
  • leid bil;
  • taxi (til de nærmeste feriestedene 50 euro, til Paphos - hundre).

Det er mest praktisk å gå til Limassol - drosjer ligger rett ved inngangen til terminalen. Vanlige busser kjører konstant (gapet observeres kun mellom midnatt og klokken tre om morgenen). En billett til Limassol vil koste deg 8-9 euro. Det er sant at veien fra stasjonen til turistområdet ikke er kort, så du må betale ytterligere 15 euro for en taxi.

Ayia Napa kan nås fra både Larnaka og Pafos. Et godt alternativ er Intercity taxi. Med avreise fra Larnaca til Ayia Napa på en ukedag, betaler du 11,5 euro på en helg – 14,2 euro. Fra Paphos blir det dyrere - 30-35 euro. Intercity-bussen (fra Larnaca) koster 7 euro. Leiebil vil koste omtrent 40-50 euro/dag.

Det viktigste turistmålet knyttet til Paphos flyplass er selve Paphos. Eliteferiestedet ligger bare et steinkast unna - sølle 6 kilometer. Buss 612 kjører mellom terminalen og Paphos Hvis du ankommer klokken ett om morgenen, må du vente på flyet til klokken syv om morgenen. Du kan også komme deg til byen med taxi - forbered 30 euro for dette.

Kypros flyplasser på kartet

Det er på tide å gjøre litt geografiske undersøkelser. Før du reiser bør du nøye studere plasseringen av flyplasser. For å gjøre dette har vi merket nøkkelpunkter på kartet - du kan uavhengig anslå avstanden til det valgte feriestedet.

De viktigste turistflyplassene på Kypros

Så du husker at øya er delt i to av den "grønne linjen" som går gjennom sentrum av Nikosia. Derfor vil vi vurdere flyplasser i sør og nord hver for seg. Alle de beste feriestedene på Kypros med sandstrender. Og vi starter med en oversikt over "luftportene" til Republikken Kypros - Larnaca og Pafos.

Larnaca er den yngste og største flyplassen på Kypros. Det er ikke langt fra de nærmeste byene, men vi vil likevel nevne de viktigste avstandene:

  • Larnaka sentrum – 5 km;
  • Ayia Napa – 46 km;
  • Nikosia – 49 km;
  • Limassol – 70 km;
  • Pafos – 139 km.

Flyplassen ligger sørvest i Larnaka. Den offisielle nettsiden til flyplassen ligger på www.hermesairports.com. Du kan kontakte brukerstøtten på +357 24 816 400. Det er også et nettbrett der du kan spore flyreisene du er interessert i.

Her er en liste over Larnacas baseflyselskaper:

  • Cyprus Airways;
  • Aegean Airlines;
  • Eurocypria Airlines.

Det er bare én terminal på flyplassen, men infrastrukturen er ganske utviklet. Det er parkeringsplasser i nærheten, og bygningen huser barer, kafeer, suvenirbutikker og avgiftsfrie butikker. Du finner også en VIP-lounge, et forretningssenter, et reisekontor, bankfilialer og en førstehjelpspost. Alt du trenger er plassert kompakt, organisasjonen er på et høyt nivå. Hastighet, smil, gjestfrihet hos kypriotene - dette er de karakteristiske trekk ved denne lille flyplassen.

Nå er det turen til å diskutere Paphos flyplass. Det regnes som den nest travleste byen etter Larnaka. Paphos er rettet mot luksuriøse strandferier, som ikke alle har råd til. Derfor kommer det betydelig færre turister hit. Lav passasjeromsetning påvirker imidlertid ikke kvaliteten på tjenestene som tilbys.

Terminalinfrastrukturen inkluderer:

  • kafeer og restauranter;
  • butikkene;
  • minibanker;
  • utleiekontorer.

Den eneste flyplassen i Nord-Kypros er Ercan.

Hovedforskjellen mellom Pafos flyterminal er dominansen av charterfly. Paphos er koblet til Russland av flyselskaper kontrollert av Transaero. Du kan dra nytte av lavprisflyselskaper (Ryanair er et godt alternativ), som har etablert regelmessige forbindelser med Europa.

Transportproblemet i Pafos er mangelen på direkte bussruter til nærliggende feriesteder. Gjør deg klar til å bruke tjenestene til taxisjåfører, de vil koste omtrent 20-70 euro (avhengig av destinasjonen). Du kan finne ut mer om denne flyplassen ved å besøke deres offisielle ressurs - www.hermesairports.com. Du kan også se resultattavlen på nettet her. Referansenummer: +357 24 816 400. Det er bare to baseflyselskaper i Paphos - Eurocypria Airlines og Cyprus Airways.

Følgende byer er innen rekkevidde:

  • Pafos (sentrum) – 15 km;
  • Politikk – 50;
  • Limassol – 63;
  • Nikosia – 146;
  • Larnaka – 129.

Ercan er den eneste veien til Nord-Kypros

De fleste land i verden har ikke anerkjent Nord-Kypros som en uavhengig stat, så å komme dit fra Russland vil kreve overføringer. Hovedflyplassen i Nord-Kypros, som også har internasjonal status, er Ercan. Flyplassen ligger i nærheten av Nicosia - i nordøstlig retning fra den tidligere hovedstaden. Ercan er beskjeden i størrelse, så du må gå fra flyet til terminalen.

Når du planlegger en ferie i Nord-Kypros, vær forberedt på å fly gjennom tyrkisk territorium. Overføringen skjer i Antalya eller Istanbul. Her kommer vi til et interessant punkt. Hvis du ønsker det, kan du fly til Nord-Kypros via Paphos eller Larnaca. Men hvis du ankommer Ercan, glem å trenge mot sør. Kypriotene der vil betrakte dette som et brudd på deres lovgivning. Du kan ha juridiske problemer. Du kan omgå systemet - sette et stempel på noe annet enn passet ditt (det finnes et eget skjema for dette, be om det).

Følgende feriesteder ligger i nærheten av Ercan:

  • Nikosia – 13 km;
  • Famagusta – 40;
  • Kyrenia – 63.

All informasjon, inkludert en online resultattavle, kan finnes på den offisielle ressursen - www.ercanhavalimani.com. Informasjonsnummer: +90 392 600 5000. Det eneste selskapet hvis fly lander i Ercan er Cyprus Turkish Airlines. Flyplassen er koblet til de nærmeste feriestedene med buss. Du kan bruke tjenestene til taxisjåfører.

Optimale ruter for moskovitter

De mest populære blant våre landsmenn er charterfly, hvor antallet øker kraftig med begynnelsen av høysesongen. Informasjon om reglene for å få et Kypros-visum for russere, er det ikke vanskelig å få.

Flyreiser fra Cyprus Airlines og vår innfødte Aeroflot flyr til Larnaca fra Moskva. Transaero-fly flyr mellom Paphos og Moskva.

Det er verdt å merke seg at den kypriotiske transportøren i utgangspunktet går rundt tyrkisk territorium, så reisen kan ta 4,5 timer.
Hvis du vil komme deg hjem om tre timer, stol på livet ditt til innenlandske drosjesjåfører.

Vanlige flyvninger uten stopp er organisert fra Domodedovo. Om sommeren blir Sheremetyevo med på transporten. Søker du kan du finne mange tilbud fra lavprisflyselskaper. For bare 12 000 rubler kan du komme deg til Larnaca fra Moskva på JatAirways. Det finnes også billigere alternativer:

  1. Aegian– koster 11 tusen rubler, forbindelse i Athen (ganske lang);
  2. airBaltic– flyturen vil koste deg 10-11 tusen (overføring i Riga);
  3. Orenair– direkte charter for 12-15 tusen (flyvarighet – 3,5 timer).

Du kan fly fra St. Petersburg til Larnaca med Aeroflot - totalt vil du bruke 16-18 tusen. Det er andre budsjettalternativer - Transaero (15 tusen), UIA (12500) og S7 (samme beløp).

Du kan komme deg til Pafos fra Moskva for 117-142 dollar. Avgangspunkter er Domodedovo og Vnukovo flyplasser. Transportører er Transaero og C7. Du må fly til Ercan via Istanbul. Utgangspunkt: Domodedovo.

Oppsummer. Russere kommer enkelt til Kypros gjennom tre internasjonale flyplasser, hvorav to ligger i den sørlige delen av øya, og den tredje i den ukjente nordlige delen.

Flyturen fra Moskva er rask - ca 3,5 timer (hvis non-stop). Kostnaden vil variere fra 12-18 tusen (tur-retur).

Når du planlegger en ferie i nord (TRK), ikke glem de politiske trekkene til dette territoriet. Ha en fin reise!

Du finner mer informasjon om emnet i seksjonen.

Som et resultat av den tyrkiske invasjonen av Kypros i 1974 ble øya delt i to deler. Mange viktige bygninger, byer og regioner har siden blitt forlatt og kollapser sakte. Et av de mest forlatte stedene på øya Kypros og flyplassen i Nikosia.

Flyplassen i Nikosia var en gang hovedflyplassen på øya. Ligger i sentrum av øya, ikke langt fra hovedstaden, kan den ta imot alle fly som ankommer øya. Byggingen begynte på 30-tallet av forrige århundre. Den første hovedrullebanen ble bygget i 1939. Flyplassen var eid av den britiske hæren.

Opprinnelig ble flyplassen først og fremst brukt av RAF, men vanlige sivile lufttjenester begynte like etter at betongbanen ble bygget. Etter krigens start ble den suspendert. Under andre verdenskrig ble flyplassinfrastrukturen utvidet og lengden på rullebanene og taksebanene økt. I 1943-1944 ble flyplassen brukt som base for bombefly som angrep rumenske oljeraffinerier i Ploiesti.


Etter krigen ble sivil flytrafikk til Nicosia gjenopprettet, men selve flyplassen var ikke helt egnet til å håndtere sivil trafikk, på grunn av mangelen på en terminal. Byggingen begynte først i begynnelsen av 1949. Arbeidet kostet rundt 50 000 pund og ble fullført i mai samme år. Over tid, for å takle den økende passasjertrafikken, bestemte de seg i 1959 for å utvide terminalen. Da fikk flyplassen i Nikosia offisiell status som internasjonal flyplass.



På 60-tallet økte strømmen av passasjerer knyttet til utviklingen av feriesteder på øya mer og mer, og flyplassen i Nicosia var ikke i stand til å håndtere en slik strøm av sivile og militære kjøretøy. Derfor, i 1966, flyttet Royal Air Force offisielt sine enheter til andre flyplasser på øya. Dette gjorde det mulig å starte rekonstruksjonen av flyplassen og bygge en ny, mye større terminal.

27. mars 1968 ble en ny, moderne terminal utviklet av det tyske selskapet Dorsch und Gehrmann åpnet. Kostnaden for konstruksjonen var 1,1 millioner pund. Bygningen kunne romme 800 passasjerer og 11 fly. En utvidelse var planlagt i 1974, men i juli kollapset alle planer på grunn av et kupp på øya.



Flyplassen ble stengt for sivil trafikk, og ble brukt til å ta imot greske militærfly, som ga støtte til de greske revolusjonære. 18. juli ble det organisert en kaotisk evakuering av turister og utenlandske statsborgere fra Kypros på flyplassen. Som et resultat av den tyrkiske invasjonen ble flyplassen i Nikosia et av hovedmålene for landingsstyrkene. Allerede 20. juli bombet og skadet noen av bygningene og infrastrukturen betydelig. Etter kampene ble flyplassen klassifisert som en demilitarisert sone kontrollert av FN.


Flyplassen ble snart gjenåpnet i 1977 for å evakuere tre fly tilhørende Cyprus Airlines. En av Hawker Siddeley Tridents, uegnet til å fly, og vraket av den tidligere ødelagte Avro Shackleton forble på flyplassen.

Noen av bygningene i utkanten av flyplassen ble beslaglagt av FN-styrker, som brukte dem til egne behov, men terminalen og de fleste hangarer og verksteder ble overlatt til skjebnen. De smuldrende bygningene ble raskt attraktive for eventyrere som klarte å nå restene av den gamle flyplassen.



Tapet av en stor flyplass hadde en betydelig innvirkning på øyas økonomi. Derfor, allerede i 1975, ble en av de britiske militære flyplassene sør på øya omgjort til en sivil flyplass - Larnaca International Airport. I 1983 ble en annen flyplass lansert - Paphos International Airport.



Spørsmålet om en flyplass i Nicosia har vært tatt opp flere ganger, men til tross for diskusjoner om dette spørsmålet, har det ikke blitt gjort noe. Hovedårsaken sies å være manglende behov for å restaurere den ødelagte flyplassen, mens det allerede er 3 nye på øya.

Nicosia Ercan International Airport er en internasjonal flyplass i den delvis anerkjente (bare Tyrkia-anerkjente) staten den tyrkiske republikken Nord-Kypros. På grunn av det faktum at flyplassen ligger i en stat som ikke er anerkjent av det meste av verdenssamfunnet, har den heller ikke offisiell status som en internasjonal flyplass, og dens IATA- og ICAO-koder er ikke inkludert i de offisielt registrerte listene. Ercan flyplass ligger 20 km øst for hovedstaden i Republikken Kypros, Nicosia, nær landsbyen Timvu.

Nicosia Ercan flyplass brukes jevnlig av flere internasjonale flyselskaper for å betjene sine frakt- og passasjerflyvninger. Flyplassen opererer regulære, charter- og sesongflyvninger til Tyrkia, samt til europeiske destinasjoner (med obligatorisk mellomlanding på en av flyplassene i Tyrkia).

Passasjerterminal på Nicosia Ercan flyplass

For øyeblikket har terminalkomplekset Ercan Airport én passasjerterminal.

Flyplassterminalen huser ulike utsalgssteder, butikker, restauranter, barer og kafeer.

Søk og bestill flyreiser til Nikosia

Kalender med lavpris for flyreiser til Nikosia

Lavpriskalender for å søke og bestille billige flyreiser til Nikosia. Skriv inn avreiseby og destinasjonsby, eller bruk de som allerede er oppført for å søke etter de laveste flybillettprisene i kalenderen.

Abonner for å endre priser på flybilletter til Nikosia

Hvordan ser erfarne reisende etter billige flyreiser? Hvordan sparer de opptil 30 % på gjennomsnittlig billettpris? Svaret er veldig enkelt – de gjør det på forhånd. Alle vet det faktum at en billett kjøpt tre måneder før avreisedatoen koster betydelig mindre enn en billett kjøpt i uken.

Når en fremtidig flypassasjer skal kjøpe en flybillett til Nicosia på forhånd, vil han kanskje ikke ta det første alternativet han finner, men se prisen endre seg en stund. Ofte, for sin tålmodighet, blir han belønnet med flere hundrevis av rubler spart. Men å stadig besøke siden og sjekke prisen er slitsomt. Derfor tilbyr vi besøkende på nettsiden vår en abonnementstjeneste for å endre flybillettpriser. Du må oppgi din e-postadresse, avreiseby og destinasjon (hvis den ikke er oppført eller ikke er den samme som din fremtidige reiserute). Etter dette vil du begynne å motta e-poster med informasjon om nye priser på flybilletter. Så snart du ser at prisen har falt, kan du umiddelbart kjøpe en billett til Nikosia til en billig penge.

Rabatter og spesialtilbud på flyreiser til Nikosia

Vil du tjene penger på flybilletter og andre reiseprodukter? Har du din egen nettside, blogg eller side på sosiale nettverk?

Nicosia er en av få verdenshovedsteder uten egen flyplass. Eller rettere sagt, det er en flyplass, men den har vært stengt siden 20. juli 1974, da tyrkiske tropper landet på Kypros territorium. FNs fredsbevarende styrker bestemte at flyplassen ikke skulle gå til noen av sidene. Som et resultat har tiden stoppet her.

Nicosia flyplass har vært hovedflyplassen på Kypros siden tidlig på trettitallet. Den 27. mars 1968, 6 år før krigen på Kypros, ble den mest moderne terminalen for den tiden bygget. Mer enn en million pund ble brukt på bygging. Den nye terminalen kunne samtidig håndtere 11 fly og opptil 800 passasjerer.

Aeroflot-fly fløy til og med hit.

Mitt bekjentskap med flyplassen begynte med kontrolltårnet.

Slik så hun ut for førti år siden.

Og slik ser det ut nå. Tiden er nådeløs.

Til tross for ødeleggelsene, får man følelsen av at folk dro herfra ganske nylig. Jernkassene med kart, rustet over førti år, ble tydelig åpnet i all hast.

Den beste utsikten over området rundt åpner seg fra taket på kontrolltårnet, der radiooperatørens rom var plassert.

Herfra kunne jeg filme FN-helikoptre som gjennomførte treningsflyvninger over flyplassen.

Bygget til den nye flyplassterminalen kan sees derfra. Slik så det ut på begynnelsen av syttitallet.

Og slik er det i dag. Glasset er knust, bokstavene smuldrer opp, og det er spor etter skudd.

På et skilt midt i hallen er det påskriften Tipping porters not allowed (ikke tips porters). Den siste portieren dro herfra for førti år siden.

I førti år har bare fly malt på veggene flydd hit.

Det har ikke luktet fersk mat på buffetkjøkkenet på førti år.

Hovedattraksjonen på flyplassen er ett av to fly ødelagt av tyrkiske tropper - en Hawker Siddeley HS-121 Trident i Cyprus Airways-designet.

Her står han foran terminalen tidlig på syttitallet.

Og slik så det ut dagen etter bombingen. Skadet, men ennå ikke plyndret.

Kollegaen hans var mye mindre heldig. Krig er krig.

Som et resultat av bombingen ble hele Cyprus Airways-flåten, som på den tiden besto av fem fly, satt på bakken. De to andre Tridents og BAC1-11 fikk mindre skade.

3 år etter krigen reparerte britiske spesialister dem (ved hjelp av blant annet reservedeler fra ødelagte fly) og de forlot flyplassen i Nicosia for egen kraft. Dette var forresten siste flytur fra flyplassen. I dag er en av Tridents (i British European Airways-design) i Imperial War Museum i Duxford. BAC1-11 fløy under Cyprus Airways-flagget frem til 1995.

Tilstanden til Trident på flyplassen i Nicosia er tydeligvis ikke museumsverdig - interiøret er fullstendig plyndret, vinduene er knust, og det er skuddmerker på flykroppen.

Et annet fly på territoriet til Nicosia flyplass er det militære Avro Shackleton MR.3 XF700. I 1962 foretok en nødlanding reparasjoner ble ansett som ulønnsomme - flyet ble brukt som simulator.

Som du ser, sparte heller ikke krigen ham.

Den 29. august 1973, et år før den tyrkiske invasjonen av Kypros, skled en tsjekkoslovakisk Tu-104 som fløy fra Damaskus av rullebanen på Nicosia flyplass. Ingen ble drept, men flyet var umulig å reparere. Slik så flyet ut dagen etter hendelsen.

Flyet ble kjøpt av en driftig kypriot – de sier nesten alt var klart for å gjøre det om til en restaurant, men planene ble avbrutt av krigen. I dag ligger halen på kadaveret, som det tsjekkoslovakiske flagget kan sees på, i sonen kontrollert av tyrkiske tropper.