Den beste setene og kabinoppsettet til Airbus A321 S7 Airlines. Airbus a321 interiøroppsett: de beste setene Aeroflot Airbus industrie a321 kabinoppsett de beste setene

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 er et mellomdistanse, tomotors passasjerfly utviklet av det forente europeiske selskapet Airbus S.A.S, hvis eneste aksjonær i dag er European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 er en del av A320-familien av smalkroppspassasjerfly designet for mellomdistanseflyselskaper. Denne modellen er den "største" i sin familie - A321 er lengre enn originalmodellen, A320, med nesten syv meter, noe som gjør at flyet kan frakte 24 prosent flere passasjerer. Airbus A321 har seks passasjerdører og åtte nødutganger plassert på to sider av flyet. Den har også et mer forsterket chassis. Flyradiusen, når den er fullastet, er den samme som for det yngste medlemmet av familien - Airbus A318.

Flyet ble ikke bare forlenget sammenlignet med basismodellen. Endringene påvirket også motorene, hvis kraft ble økt. Flyets vinge ble forsterket og designet for å tåle høyere belastning sammenlignet med A320-vingen. Ytelsen til Airbus A321 når det gjelder støynivå, skadelige utslipp og drivstofforbruk er nesten den samme som for hele A320-serien. Flyet er utstyrt med EFIS avionikk og et fly-by-wire digitalt kontrollsystem, helt identisk med A320-flyene.

Airbus A321-utviklingsprogrammet startet i 1989, med hovedmålet å konkurrere med den amerikanske Boeing 737-900ER. Den første flyvningen fant sted 11. mars 1993. Settes i drift i begynnelsen av 1994. Den er satt sammen på et anlegg som ligger på den lille tyske flyplassen Hamburg-Finkenwerder.

I dag er A321-flyet etterspurt blant flyselskaper og bestillinger for konstruksjonen fortsetter å komme. For øyeblikket er Airbus A321 i flåten til S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, etc.

Plassering og nummerering av seter i kabinen, setediagram på Airbus A321-flyet. De beste og minst komfortable setene på flyet

Interiørdiagram, lAirbus A321 fra Aeroflot flyselskaper



  • Seter fra 1. og 7. rad anses som litt verre. Det er en skillevegg foran første rad og det er god plass, men nærheten til toalettene kan være litt bekymringsverdig. Og setene på rad 7 er nær den mer støyende økonomiklassen.
  • Seter på rad 8- seter med økt komfort i økonomiklasse. Siden nødutgangen er plassert foran dem, er det mye ledig plass for ben. Du kan reise deg fra et hvilket som helst sted i denne raden uten å forstyrre naboene dine. Setene er plassert foran i kabinen, så du har mange valgmuligheter når du skal velge mat (vanligvis starter mat og drikke forfra og bak).
  • 18. seterad- standard seter i økonomiklasse. Men beliggenheten i nærheten av toalettene gjør at de ikke er veldig komfortable.
  • Seter på rad 19 plassert bak nødutgangen. Akkurat som på rad 8 er det mye ledig benplass, men det er toaletter i nærheten, noe som gjør flyturen lite behagelig.
  • 20 rader ganske praktisk. Setene er komfortable og plassert nær vinduene. Det er mye ledig plass, så det er plass til å strekke på bena og du kan stå uten å forstyrre naboene.
  • Seter på rad 30, C og D- nærhet til toaletter kan være upraktisk.
  • 31 rad (siste)- de verste stedene. Ryggen på setene går ikke tilbake, siden det er en vegg rett bak dem. Nærheten til toalettet kan gjøre flyturen ubehagelig på grunn av hyppige bevegelser av passasjerer og dører som smeller.
De beste setene i Airbus A321 business class-kabinen

De beste business class setene fra 2 til 6 rader. Her er setene ordnet i et 2:2-oppsett, noe som øker avstanden mellom rader og seter.
De beste økonomiklassesetene på Airbus A321

De beste setene for økonomiklasse på Airbus A321 er de som er plassert på rad 8. De er slike på grunn av plasseringen - foran disse setene er det bare en skillevegg som skiller business- og økonomiklassene, noe som betyr at det er mer enn nok benplass. Også noen av de beste er stedene som ligger på rad 20(i henhold til diagrammet) og indikert med bokstaver A og F. Dette på grunn av mangelen på seter foran dem, noe som gir mer benplass.

Det sikreste flyet på Airbus A321

Det antas at i Airbus A321 er setene nr. 19B, nr. 19E, nr. 8A og nr. 8F de sikreste siden de er plassert i nærheten av nødutgangene.

Interiørdiagram, lbedre og mindre komfortable seter på flyet Airbus A321 flyselskap "Nord Wind" (Nordvind)

  • 1 rad har fordeler og ulemper. På den ene siden vil ingen vippe seteryggen mot deg, på den andre siden vil du være foran skilleveggen under hele flyturen. Det vil være nok plass til knærne, men du vil ikke kunne strekke bena mye fremover. Plasseringen av tekniske rom (bysse og toalett) i nærheten tilfører heller ikke bekvemmelighet. Det er imidlertid et pluss her - du får mat først.
  • 9F og 23F rad. Seteryggene er ikke justerbare, da det er en skillevegg rett bak dem.
  • 10 og24 ABC. Ryggstøttene på setene er ikke justerbare, da nødluker er plassert rett bak denne raden.
  • 10 og 24 DE. Ryggen på setene er også blokkert, men fordelen er at det er 2, ikke 3, seter i denne seksjonen. Dette er alltid praktisk, spesielt hvis dere flyr sammen.
  • De mest praktiske stedene er rad 11 og 25. De er plassert rett etter nødutgangene, på grunn av dette økes avstanden til raden foran. Derfor vil du ikke bare kunne lene setet tilbake og strekke bena frem komfortabelt, men du vil også enkelt kunne forlate setet med minimalt med forstyrrelser for naboene. Imidlertid kan visse kategorier av passasjerer ikke innkvarteres i disse setene: de med små barn og dyr, funksjonshemmede og eldre passasjerer. Inngangene til nøddørene må heller ikke være rotete, all håndbagasjen må plasseres i hyllene. Dette er knyttet til flysikkerhetsteknologi.
  • Rad 36, seter C og D. Det kan være små køer til toalettet i nærheten av disse stedene.
  • 37 rad(siste). Ryggene på stolene hviler mot veggen på toalettet, så de er ikke justerbare. Også i denne raden kan du tydelig høre alle lydene fra toalettet (tankspyling, dører som smeller) - dette er de mest ubehagelige, verste setene om bord.

Interiørdiagram, lbedre og mindre komfortable seter på flyet Airbus A321 flyselskap « Ural Airlines »

  • Første rad ligger ganske nær veggen til toaletter, kjøkken og skillevegg. Du må sitte å se på veggen under hele flyturen, og dette er ikke veldig behagelig. Disse stedene er også ganske støyende på grunn av kjøkkenet og nærheten til toalettet. Men det er rikelig med knærom i denne raden, og det er en garanti for at ingen vil kaste setet tilbake på deg.
  • 10 rader. Setene i denne raden har ikke liggende rygg, da setene er plassert foran den første nødutgangen.
  • 11 rad plassert etter nødutgangen og det er nok plass foran. Dermed kan du reise deg fra setene uten å forstyrre naboene og strekke bena komfortabelt. Et pluss er også at det er to seter på rad, ikke tre. Ulempen med disse setene er at klappbordene er plassert i armlenene og de beveger seg ikke, det er ingen koøye, og du kan ikke plassere håndbagasje på gulvet eller i midtgangen. Av hensyn til flysikkerheten har passasjerer med barn og dyr, funksjonshemmede og eldre forbud mot å sitte i disse setene.
  • 12 rad A og F. Setene er ganske komfortable, de har ekstra benplass, siden det ikke er noen stol foran.
  • 25 rader. Seteryggene går ikke tilbake. Men det er to seter på rad, ikke tre. Dette er en god fordel.
  • 26 rader. Ikke et dårlig sted, siden det er plass til føttene, kan du reise deg fra setet uten å forstyrre noen. Ulempene er de samme som på rad 11. Seter nær vinduene A og F kan være litt skjevt og ett av armlenene mangler.
  • Rad 37, sete D. Komfortabelt, men ligger i nærheten av toaletter.
  • 37. rad seter A,B,C og 38. rad. De mest ubehagelige stedene. Alle de samme ulempene som den nest siste raden, i tillegg kan seteryggene hvile mot veggene på toalettene og kan ikke lene seg tilbake.

Flyytelse

  • Toppfart: 895 km/t
  • Marsjhastighet: 845 km/t
  • Rekkevidde: 4260-5500 km
  • Flykapasitet (avhengig av utformingen av passasjerkabinen): økonomiversjon - opptil 200 passasjerer, charterkabinoppsett - 220 passasjerer, to-klasses konfigurasjon - 185 passasjerer
Omtrent 50 tonn luft passerer gjennom Airbus 321-motorene hvert minutt, noe som tilsvarer den samtidige utåndingen av mer enn 50 000 mennesker.

Det russiske flyselskapet Nord Wind er ganske ungt og pålitelig. Det er populært blant passasjerer og driver internasjonale charterfly. Flyflåten er i gjennomsnitt 14,5 år gammel. Flyselskapet opererer i dag 20 fly av ulike Boeing- og Airbus-modeller. Av disse er flertallet Airbus A321-200. Det er 8 av dem i flåten. Kabinoppsettet på Airbus 321 200 Nordwind vil hjelpe passasjerene å velge de mest komfortable og optimale setene for seg selv før de reiser.

Oversikt over flykabinseter

Denne flymodellen er den største i A320-familien. Nord Wind opererer et enklasses fly. I denne konfigurasjonen har kabinen plass til 220 seter i økonomiklasse. Denne typen airbus a321 200 brukes til lavprisflyvninger. Avstanden mellom setene er redusert for større kapasitet, slik at personer med lange ben vil synes standardraden er ubehagelig.

1. rad. Det er nok ledig plass foran stolene til å plassere føttene komfortabelt. Du kan også legge vesken eller ryggsekken på gulvet. Dessuten er det fra denne raden utdelingen av drikke og mat begynner, så du vil motta det med en gang. En av ulempene er at det vil være en vegg foran deg hele flyturen, og ikke alle liker å se på den. I tillegg vil den nære plasseringen av kjøkkenet medføre noen ulemper, som konstant støy, lukter osv. Det er også et bad ikke så langt fra disse stedene.

9. Setet på høyre side av vinduet kan ha begrensninger i tilbakelening, siden rømningsluken er plassert ikke langt fra dem.

10. På grunn av at nødutganger er plassert rett bak denne raden, har ikke seteryggene en liggefunksjon. Av denne grunn må du sitte oppreist hele flyturen, noe som kan være smertefullt for ryggen, spesielt hvis du har ryggproblemer.

11. rad. På kabindiagrammet til Nordwind Airbus 321 200-flyene er disse setene blant de mest komfortable. Det er nødutganger på begge sider av denne raden, så det vil være langt foran deg fra setene foran. Dette vil gi deg muligheten til å sitte komfortabelt og sette føttene opp.

23. Standard rad, men plassen nær vinduet har samme begrensninger som i rad 9; ryggstøtten kan ikke lenes tilbake.

24. Det er fluktluker rett bak den, så du må bruke hele flyturen vertikalt. Dette skyldes det faktum at seteryggene her ikke har mulighet til å lene seg tilbake, for ikke å blokkere tilnærmingen til utgangene.

25. rad. Steder her har de samme fordelene som i 11. Det er ganske mye plass foran dem for å sette føttene.

36. De uheldige stedene i denne raden er de som ligger i nærheten av midtgangen. Dette forklares med at toalettene er plassert på baksiden av hytta. Andre passasjerer vil sannsynligvis stå i kø ved siden av setet ditt, noe som kan være irriterende og påtrengende.

37. Det blir en vegg av toaletter rett bak ryggstøttene. Derfor har de ikke liggefunksjon. Du må sitte oppreist hele veien. I tillegg vil det være konstant bevegelse av andre passasjerer, flyvertinner med traller nær deg, som kan dytte deg, tråkke på beina, og de vil også smelle igjen døren. Og du får mat sist, siden den blir delt ut fra salongens begynnelse.

Beste stedene

De mest foretrukne setene, spesielt for lange flyvninger, er de som ligger rett bak nødutgangene: i 11. og 25. rad. Det er imidlertid verdt å huske at ikke alle passasjerer kan fly hit. I følge reglene til de fleste flyselskaper selges ikke billetter til disse setene til følgende kategorier:

  • Kvinner i "posisjon"
  • Til gamle mennesker
  • Passasjerer med barn eller dyr
  • Tenåringer under 16 år
  • For funksjonshemmede

Dette er på grunn av det faktum at hvis en kritisk situasjon oppstår, bør passasjerer sitte her, som ikke bare vil ikke blande seg, men også vil bidra til å åpne luken og la andre komme ut av flyet.

Når du kjøper en billett, vær oppmerksom på hvilket fly du skal fly. Hvis dette er en Airbus A321, så sjekk kabinoppsettet og velg de beste setene. Bildene og anbefalingene vil hjelpe deg med dette.


I dag har hvert selskap en rekke flyselskaper. Noen flyr korte eller mellomlange avstander, andre er designet for lengre turer. Og siden hytter ofte skiller seg fra hverandre i visse detaljer, må plasseringen av praktiske og fordelaktige seter avklares før du sjekker inn for ombordstigning.

Historie og egenskaper

Airbus A321 dukket opp på grunn av behovet for å konkurrere med Boeing 737-900ER, samt å øke hovedytelsen til modellene i denne linjen. Sammenlignet med tidligere versjoner har utviklerne forbedret:

  1. Motorkraft, på grunn av hvilken flyet begynte å fly videre.
  2. Vingene ble forsterket slik at lufttransporten tålte store belastninger.
  3. A321-200-modifikasjonen har også større drivstofftanker, som hjelper til med å fylle på bensin for lengre flytid.

Den første vellykkede utviklingen skjedde i 1994, og etter en testflyging ble alle flyene eiet av Lufthansa og Alitalia. Den andre modifikasjonen dukket opp to år senere og mottar stadig bestillinger fra en rekke transportører. Aeroflot har flere slike flyselskaper som opererer kort- og mellomdistanseflyvninger.

Airbus A321 er et tomotors smalkroppsfly designet for å dekke en distanse på 4000-5000 km. Av alle modellene i denne linjen er den den største, noe som gjør det mulig å frakte flere passasjerer om bord. Så standardkapasiteten er designet for 200 personer, men mye avhenger av den spesifikke modifikasjonen og flyselskapet som driver flyvningen.

Hvis dette er charterlinjer som ikke har en inndeling i business og økonomiklasse, så er det 220 passasjerseter i kabinen, blant disse er det svært få forskjeller. Ved delt inn i to komfortnivåer gjenstår kun 185 seter ved å frigjøre plass til en økt komfortsone.

Interiør layout

Du kan se hvordan setene er ordnet om bord på et bestemt fly på den offisielle nettsiden til det valgte flyselskapet. Det er verdt å se etter bakgrunnsinformasjon om salongen og finne et sittediagram. Da vil du, når du registrerer reisebeviset, vite nøyaktig hvilke seter som passer best for dine ønsker og behov under flyturen.

Dette kan gjøres enten ved utstedelse av boardingkort på nett eller i skranken med en flyplassansatt. Men husk at de beste og mest praktiske plassene tas først, så for et bedre valg er det lurt å begynne å registrere seg så tidlig som mulig.

Business class i dette tilfellet utmerker seg ved arrangementet av seter i en 2X2-konfigurasjon. Og på økonomiklasse er setene oftest arrangert i en 3x3-type. Dermed selges det kun 28 billetter til den økte komfortsonen. Forskjellene gjelder for charterfly og andre flyselskaper der det ikke er noen fordeling mellom bekvemmelighetsklasser.

Men vær oppmerksom på at seter med økt benplass (Space+), for eksempel ved nødutganger, noen ganger selges til en tilleggspris med lav prispåslag, siden de er mest ønskelige for de fleste passasjerer.

Nesten hvert sted har sine fordeler og ulemper. La oss se på noen av nyansene ved å bruke eksemplet på standardarrangementet av seter i kabinen i en to-klasses konfigurasjon:

  • Fra første til syvende rad er det business class seter, hvor setene er plassert i tilstrekkelig avstand fra hverandre slik at hver passasjer har plass til å lene ryggen helt og strekke bena fremover om ønskelig.
  • Men selv i den økte komfortsonen er det ikke veldig komfortable rader, disse er de første og siste, da de er nærmere toalettet og økonomiklassen, noe som vil forstyrre en jevn flytur.
  • I hvilken som helst linje anses setene A og F som de beste for de som ønsker å nyte utsikten fra koøyen og holde seg unna midtgangen, men da hver gang du prøver å reise deg må du forstyrre naboene dine.
  • Hvis du velger seter nær kanten, C og D, vil det være lettere å reise seg, du slipper å løfte noen, men folk som går forbi og flyvertinner kan ved et uhell slå deg mens du hviler.
  • 8. og 19. rad er plassert rett bak skilleveggen, noe som gjør det mulig å strekke bena og også plassere en babyvugge på veggen; her vil ingen senke stolen foran deg, siden dette er de første radene i hver egen sone.
  • Utdeling av retter ved lunsjtid starter fra de samme plassene.
  • På 18. og 31. rad regnes setene som de mest ukomfortable, siden de er plassert rett ved siden av toalettet, seteryggene senkes ikke, og det er alltid en kø med folk i midtgangen.

Husk at maten starter fra de første radene og alltid slutter sist. Derfor, hvis du vil spise lunsj tidligere og ikke vente på at andre skal bli matet, bør du ikke sitte på rad 29-31.

Alle plassene fra 9. til 17. og fra 20. til 30. skiller seg ikke ut på noe spesielt. Her trenger du bare å velge etter dine egne preferanser, sitte på kanten eller ved vinduet, nærmere begynnelsen, midten eller slutten av hytta. For eksempel, hvis det er passasjerer med barn på de første linjene, kan barnas gråt forstyrre folk som sitter nær dem. Det antas at midt i kabinen er det mye mindre risting og reisesyke, så seter på rad 9-17 er mer å foretrekke for de som synes det er vanskelig å tåle flyturen.

airlines-inform.ru

Og hvis du vil sove eller jobbe mens du reiser, er det bedre å foretrekke vindusseter, men lenger fra toaletter og passasjerer med barn. Husk at hvis du bestemmer deg for å velge et sete med ekstra benplass, for eksempel ved en nødutgang, må du utføre alle instruksjonene til flyvertinnene i tilfelle uforutsette omstendigheter. Derfor er slike steder utilgjengelige for funksjonshemmede og barn.

Video: Airbus A321 – interiør.

Hvilket sete som vil være mest komfortabelt for deg, avhenger selvfølgelig av personlige preferanser, flyrekkevidde, planer i det øyeblikket og andre krav. Så for de som med jevne mellomrom ønsker å reise seg og gå rundt hytta, er det lurt å sitte på kanten. Foreldre med små barn foretrekker å velge seter i nærheten av skilleveggen, da det er fester for en vugge og nødvendige ting under flyturen.

Å sitte inne mellom andre passasjerer (seter B og E) er ikke alltid behagelig, siden det ikke er nok armlener til alle og du er sterkt avhengig av naboene rundt. Men i nesten alle tilfeller er de siste radene (30-31) blant de dårligste. Tross alt er det umulig å hvile her, legge seg ned, senke ryggen eller jobbe. Bare de som absolutt trenger å fly i den valgte retningen og ikke har andre alternativer er villige til å gå med på slike minimale fasiliteter.

Airbus A321 er en modifikasjon av den eldre modellen A320. Hovedforskjellene var forbedrede motorer, nye bremser og økt lengde. Takket være sistnevnte kan kabinen romme 24 % flere seter for passasjerer. Flyet produseres i forskjellige modifikasjoner og har flere mulige oppsett, valgt ut under hensyntagen til interessene til flyselskapet som utfører transporten.

Hvordan det ble laget og hvor det er produsert

I 1988 introduserte Airbus det nye flyet A320. Det var en fortsettelse av A300-serien med smalkroppsmodeller og det første passasjerflyet for ruteflyvninger med et installert fly-by-wire-kontrollsystem. Under utviklingen var hovedfokuset på muligheten til å velge mellom flere sittearrangementer og kostnadseffektiv montering. For det ferdige produktet var målet å få en fordel i forhold til konkurrenten Boeing 737.

Rett etter at A320 gikk inn i offisiell tjeneste, ble det klart at det nye flyet mottok forventet interesse fra potensielle kjøpere. Derfor bestemte selskapet seg for å utvide modellutvalget ved å lage modifikasjoner. I 1994 produserte den Airbus A321. Flyet ble det største av hele A320-serien, kunne romme opptil 220 personer og kunne fly litt lengre avstander enn grunnversjonen.

Økt oppmerksomhet til det nye flyet var assosiert med funksjonene. Det som var mest interessant var den utbredte bruken av digitale teknologier. De bidro til å kontrollere flyet, ga økt komfort til passasjerene og hevet sikkerheten til et nytt nivå. Bruken av kompositter i flyet har også blitt attraktivt, noe som har en positiv innvirkning på de tekniske egenskapene og egenskapene til A321.

Fram til 2008 ble monteringen av rutefly utført i Frankrike, hvor enkeltelementer ble brakt på lastefly eller sjøfartøy. Produksjonen av A321 ble senere flyttet til Tyskland. Noen deler av flyet er laget i Kina og Storbritannia.

Har du flydd på en A321?

JaNei

Airbus A321-kabinen kan ha flere oppsett. Den mest brukte er to-klasser, bestående av business- og økonomiklasser. Noen ganger er flyet kun utstyrt i en enkeltklasseversjon. I slike tilfeller øker antall plasser betydelig.

Hver rad i økonomiklassen består av seks seter, plassert tre på hver side og adskilt av en smal gang. På business class er setene fordelt 2 til venstre og til høyre. Mellom noen rader er det nødutganger og dører, hvorav det er henholdsvis åtte og seks om bord.

Setene i økonomiklasse monteres med intervaller på 75–80 cm. Bredden er 45 cm. I business class økes intervallet til 95 cm. Bredden på setene øker også til 52,2 cm. Til tross for den lille forskjellen, nivået av komfort i virksomheten alternativet er mye høyere.

Standardversjonen har plass til opptil 185 passasjerer. 157 er på økonomiklasse, 28 er på business class. Hvilken layout som skal brukes avhenger av transportøren. Oftest er det flere alternativer:

  • 170 seter, 142/28 ("Yamal");
  • 170 seter, 142/28 (Aeroflot);
  • 183 seter, 167/16 ("Aeroflot");
  • 186 seter, 170/16 ("Aeroflot");
  • 197 seter, 189/8 (S7);
  • 220 seter, økonomi ("Ural Airlines");
  • 210 seter, økonomi (Nordwind);
  • 220 seter, økonomi (Nordwind);
  • 220 seter, økonomi (Red Wings).

Andre variasjoner i layout eller antall ledige seter er mulig. Flyselskapet velger kabinen under hensyntagen til etterspørselen etter en viss klasse og populariteten til destinasjonen flyselskapet skal fly til.

Beste Economy Class-seter

Med en standard 185-seters layout regnes de beste setene på Airbus A321 for å være seks seter på åttende rad. En nødutgang foran øker ledig plass foran passasjerene. Derfor kan du her stille deg opp uten å forstyrre naboene dine, strekke bena og slappe helt av. Ved servering av mat eller drikke gir flyvertinnene, som nærmer seg disse setene, et enda større utvalg, som avtar for hver rad.

Flere seter i andre halvdel av flyet anses som komfortable. De er plassert på rad 20. De beste stolene vil være i nærheten av vinduet. Fordelen er at det også er mye ledig plass foran, noe som skyldes mangelen på seter foran.

Resten skiller seg ikke ut for komforten, og noen er direkte ukomfortable. På rad 18 og 19 vil passasjerene føle seg ukomfortable fra nærheten av toalettet - konstant bevegelse av mennesker, køer, støy. De som kjøper billetter til rad 30 eller 31 opplever lignende ulemper. På sistnevnte kan du heller ikke legge seteryggene tilbake, noe som gir enda mer ubehag.

Når du velger seter for andre oppsett, bør du fokusere på deres avstand fra toalettet eller tekniske rom, samt tilstedeværelsen av økt ledig plass foran. Du kan se flydiagrammet på flyselskapets nettside eller fra sjefen.

Beste Business Class-seter

Business class består av en standardkabin med 28 seter fordelt på syv rader. Stolene er komfortable og har fasiliteter. De beste setene anses å være setene plassert fra 2. til 6. rad. Passasjerer har mye ledig plass, opplever ikke noe ubehag og kan slappe av i fred.

De eneste unntakene i business class når det gjelder komfort var setene på 1. eller 7. rad. Når de sitter på den første blir passasjerene forstyrret av andre som går til toalettet, samt av den konstante støyen og lyset som kommer fra boden. På siste rad er ulempe forbundet med lyder som kommer fra økonomiklasse. Dette blir ofte et problem hvis passasjeren ønsker å slappe av eller sove.

Wi-Fi og andre fasiliteter om bord

På Airbus A321-flyene får passasjerene en rekke fasiliteter som er designet for å sikre en komfortabel flytur og en god tid. Grunnversjonen av foringen sørger for tilstedeværelse om bord på 4 kjøkken og fire toaletter. Business class er utstyrt med en garderobe.

Passasjerer med barn kan sitte i første eller åttende rad - det er vugger installert der hvor du kan plassere babyen din. For andre arrangementer kan passende sitteplasser variere. Det er også tildelt seks spesialseter for flyvertinnene.

Andre fasiliteter varierer avhengig av flyselskapet som opererer flyet. Oftest har hver passasjer et uttak for lading av elektroniske enheter. Noen mennesker bygger små skjermer inn i stolryggen som du kan se filmer på. Wi-Fi er tilgjengelig på de fleste flyselskaper mot en ekstra avgift.

Flyytelse

A321-flyet ble litt større enn det eldre A320. Lengden er 44,51 m med en høyde på 11,76 m. Vingespennet forblir det samme og er 34,1 m med et areal på 122,6 m². Vekten på flyet uten last er 48,5 tonn. Det kan ta av ved 93,5 tonn, og ved landing skal det ikke veie mer enn 77,8 tonn. Den tillatte nyttelasten når 23,4 tonn.

De installerte CFM56-5A/5B- eller IAE V2500-A5-motorene produserer skyvekraft fra 13 600 til 15 000 kgf. De gir flyet en marsjfart på 828 km/t, mens det kan akselerere til 890 km/t. For å ta av vil ruteflyet trenge en startlengde på 2180 m, og for landing et løp på opptil 1580 m. Det kan stige til en høyde på opptil 11900 m.

Drivstoffreserven er 30030 liter. Med et spesifikt forbruk på 18,2 g/pass-kg og et timeforbruk på 3 200 kg, er dette nok til å dekke en distanse på opptil 5 600 km, tatt i betraktning den maksimale kommersielle belastningen.

Design av flyruter

I følge Airbus aerodynamiske design er både A321 og A320, som har blitt den eldre versjonen, tomotorers lavvingede fly med sveipet vinge og enkeltfinnet vertikal hale. Begge er designet for flyselskaper med mellomdistanse. A321-modellen viste seg å være litt lengre, så den kan frakte flere passasjerer. Grunnoppsettet gir rom for 185 seter i en toklasseversjon eller 220 seter i en enklasses hytte.

Ved å lage flyet ble det brukt forskjellige komposittmaterialer. Mest av alt ble de brukt i vinger med stabilisatorer. Denne løsningen gjorde det mulig å redusere totalvekten til flyet, øke den tillatte nyttelasten og forbedre den tekniske ytelsen.

Ruteflyet fikk en forsterket vinge, preget av økt pålitelighet. Den har spesielle avslutninger kalt haier. De er laget som winglets og er designet for forbedrede versjoner av A320. Bedriftsrepresentanter bemerker at haier øker aerodynamikken til flyet, reduserer drivstofforbruket med 3,5% og minimerer karbondioksidutslipp til atmosfæren. Fraværet av slike winglets vil føre til en reduksjon i flyrekkevidden med 180 km eller en reduksjon i maksimal nyttelast med 500 kg.

De nye turbofanmotorene CFM56-5A/5B eller IAE V2500-A5 har blitt kraftigere. Støynivået fra dem har gått ned, drivstofforbruket er blitt mer økonomisk, og utslippene av skadelige stoffer er redusert. De er plassert en på hver side under vingen.

Cockpiten er utstyrt med EFIS digital avionikk, som inkluderer seks spesielle displayer på flyets instrumentpanel, hvor all nødvendig flyinformasjon vises. Dersom enkeltelementer svikter, vil en tilsvarende advarsel umiddelbart vises slik at piloter kan iverksette nødvendige tiltak i tide.

Tilstedeværelsen av Airbus A321 svarte boks gir informasjon om flyturen og forhandlinger etter en katastrofe, hvis den skulle inntreffe. Den er plassert inne i bakrommet og tåler kraftige støt og høye temperaturer, takket være at den forblir intakt selv om passasjerflyet krasjer.

Modeller og modifikasjoner

Flyet er produsert i tre modifikasjoner: A321-100, A321-200, A321neo. Den første brukes praktisk talt ikke, og den andre blir gradvis erstattet av den tredje. Hver nye versjon fikk sine egne forbedringer, noe som ga den en rekke fordeler.

Den første modellen A321-100 ble produsert fra 1994 med V2500- eller CFM56-motorer. Flyet kunne blitt en seriøs konkurrent selv til Boeing 757, men dette skjedde ikke. Årsaken til dette var utilstrekkelig avanserte egenskaper. Derfor ble en andre modell introdusert i 1996.

Airbus A321-200 fikk økt startvekt og økt rekkevidde, noe som ble oppnådd ved å installere ekstra drivstofftanker. Flyet ble mer vellykket enn forgjengeren og spredte seg raskt til mange store flyselskaper.

I 2016 ble Airbus A321neo introdusert, som ble en forbedret versjon av basisflyet. Den er utstyrt med nye moderniserte PW1100G-JM- eller CFMI Leap-1A-motorer, som gir skyvekraft på 15 000 og 14 500 kgf. Drivstofforbruket gikk ned med 15 %.

I følge teknisk informasjon kan A321neo fly 950 km lenger og bære 2 tonn mer last. Hastighetsytelsen har også blitt forbedret. Antall tilgjengelige seter på flyet har økt - det kan romme opptil 240 personer i en enkeltklassekonfigurasjon.

Flyselskaper

A321 brukes aktivt av mange store flyselskaper. Totalt ble mer enn 1700 fly solgt i løpet av produksjonsårene, med ytterligere 400 på rørledningen. Antall bestillinger for nye A321neo øker også gradvis.

Flyet brukes av følgende store utenlandske transportører:

  • American Airlines;
  • Air Canada;
  • Atlasglobal;
  • Turkish Airlines;
  • Air France;
  • Etihad Airways;
  • Air China;
  • Air India;
  • Qatar Airways;
  • Air Astana;
  • Wizz Air.

Flyet er også en del av flåten til mange europeiske og asiatiske flyselskaper som driver internasjonale flyvninger. I Russland brukes A321 av Aeroflot, S7, Ural Airlines og Red Wings. Flere fly opererer periodiske flyvninger fra Yamal og Nordwind selskaper.

A321 har vært i bruk over hele verden i over 20 år. I løpet av denne tiden ble det produsert nesten to tusen fly, som kunne vise seg fra sin beste side. Hver kopi utmerker seg ved høyeste pålitelighet, tekniske funksjoner og enkel betjening. Passasjerer får muligheten til å komme raskt og komfortabelt til ønsket punkt.

Det er en lengre versjon av A320. Dette er det største flyet av typen A320. Standard Airbus A321-konfigurasjonen har plass til 185 passasjerer i en to-klasse kabin (169 økonomiklasse og 16 første klasse).

Denne konfigurasjonen kan økes til 220 seter for lavpris- og charteroperatører, deretter vil flykabinen være en-klasse - kun seter i økonomiklasse. Og antallet forskjellige interiørkonfigurasjoner kan være i dusinvis.

For å vite nøyaktig hvilke seter som er best på A321, må du gjøre deg kjent med utformingen av flyet du skal fly i. Men ofte, for å forstå prinsippet om valg, er det nok å bli kjent med enhver ordning.

Vurder konfigurasjonen av Airbus A321, som brukes av det mest populære russiske flyselskapet Aeroflot. Dette diagrammet av A321-hytta kan sees på nettsiden til luftfartsselskapet (Aeroflot offisielle nettsted).

Et par generelle punkter om setearrangementet i Airbus A321 - deres ulemper og fordeler.

1. Setene som er plassert ved siden av vinduet har den fordelen at du kan se ut av det under flyturen (dette avhenger selvfølgelig av flytid og vær). Flyr du om natten, teller ikke denne fordelen. Dessuten vil ikke naboen plage deg hvis han vil reise seg. Disse stedene har en ulempe - det er ikke veldig praktisk å forlate det selv. Derfor, hvis du ikke trenger å gå på toalettet ofte eller du har tenkt å sove gjennom hele flyturen, velg seter ved vinduet.

2. Setene som er plassert i nærheten av midtgangen har sin egen fordel - det er veldig enkelt å reise seg fra hvis du trenger å gå på toalettet. Ulempene er at en nabo kan bli forstyrret hvis han trenger å reise seg. Også flyvertinner med traller og passasjerer som går gjennom kabinen til byssa og toaletter kan forstyrre. Derfor, hvis du flyr med et barn, og mest sannsynlig må du gå på toalettet ofte. Eller du må selv gå på toalettet oftere, for så å velge fra kanten av setet.

    1-7 rubler Business class. 1 og 7 r. anses som litt dårligere enn de andre på grunn av at det er installert en skillevegg foran den første raden, det er nok plass der, men nærheten til toalettene kan skape litt bekymring. Plasser 7 r. nær den mer støyende økonomiklassen. Hvis du skal fly i business class, ta fra 2 til 6 rubler. steder.

    8 rubler Noen av de beste setene om bord på dette flyet i økonomiklasse. Alt handler om nødutgangen, som ligger foran dem. Her er det mye mer benplass. Du kan også reise deg fra noen av dem uten å forstyrre naboene dine, og de vil ikke plage deg. En annen fordel er at de er plassert foran hytta. Som regel starter drikke og mat på slutten fra begynnelsen, du vil ha et stort utvalg. Dette er steder med økt komfort.

    18 r.. Gitt r. - standard vanlige seter på økonomiklasse. Men deres beliggenhet i nærheten av toaletter gjør dem ikke veldig komfortable. Den vanlige bevegelsen av mennesker vil tiltrekke seg oppmerksomhet, og det vil ofte dannes en "kø" nær deg til toalettet osv.

    RUR 19. Plasser plassert rett bak nødutgangen. Som på 8-romsplassene er det mye ledig benplass her. Og det virker bra, men nærhet til toaletter er ikke det beste valget. Det er derfor den er gul.

    20 rubler. Stolene som ligger i nærheten av vinduene er veldig komfortable. Det er mye ledig plass, det er plass til å strekke på bena og du kan stå opp uten problemer og se ut av vinduet. Flotte steder.

    30 RUR, D og C. - nærhet til toaletter vil mest sannsynlig medføre ulemper.

    31 rubler La oss merke seg den siste raden separat. Disse stedene ligger ikke bare i nærheten av toalettene (det vil ofte være en "kø" til toalettet nær deg), men de lener seg heller ikke tilbake i det hele tatt, siden det er en vegg rett bak dem. Dette er de verste stedene, ta dem bare hvis det ikke er andre alternativer.

    Spør en ansatt i flyselskapet om råd

    Hvis mulig, studer nøye diagrammet over flyet du skal fly på.

    Ikke ta seter der setene ikke lenes tilbake eller er begrenset i deres evne til å gjøre det.

    Ikke ta plass i nærheten av toaletter, kjøkken og andre tekniske rom helt på slutten.

Kjære sidebrukere!

Vi håper at denne artikkelen var nyttig for deg.

Hvis du noen gang har fløyet på et flyselskap i livet ditt, vennligst del tilbakemeldingen din om flyturen.

Klar himmel til deg, som pilotene sier, og en myk landing!