Italiensk fotgjengerbro. Modernitet og interessante fakta

Dødstallet etter sammenbruddet av Morandi-veibroen i Genova, Italia, har steget til 22 personer, sa den italienske viseministeren for transport og infrastruktur Edoardo Rixi.

Åtte personer ble skadet, meldte BBC.

Den kollapsede broen er en del av motorveien A10, som går langs kysten. Middelhavet og forbinder Genova og den franske grensebyen Ventimiglia. Høyden er 50 meter.

En del av broen kollapset på jernbanesporene nedenfor, og biler og lastebiler falt sammen med strukturen. For tiden er redningsmenn i ferd med å rydde ruinene, og fjerne likene til de døde og sårede, som blir ført til sykehus i Genova.

Bildet viser at den sentrale delen av brua har kollapset.

Strukturen ble reist på 60-tallet av forrige århundre og ble kjent som Morandi-broen. I 2016 ble det utført renoveringsarbeider på den.

Den kollapsede delen er flere titalls meter lang. Det er ingen offisiell informasjon om årsaken til kollapsen. I følge en versjon kan en mulig årsak være "strukturell tretthet." I tillegg kan stormen som for tiden raser i regionen ha utløst katastrofen.

Morandi bro

Den kollapsede broen er oppkalt etter den italienske ingeniøren Riccardo Morandi, som var forfatteren av prosjektet. Det er også kjent som "Brooklyn" på grunn av dets vage likhet med.

Brua har en kombinert støtte-kabel-konstruksjon, hvor veibanen i tillegg til støtter bæres av tre pyloner med kabler. Lengden på broen er en kilometer, og høyden på pylonene er nesten 100 m.

Broene bygget av Ricardo Morandi, med sin imponerende design, utmerker seg med en forenklet design: i stedet for de vanlige kablene, brukte ingeniøren noen få betongbjelker som fungerer som kabler som støtter broen.

Et annet Morandi-prosjekt, en bro i Venezuela, faktisk en tvilling av broen i Genova, ble også et offer for katastrofe: den kollapset i 1964 etter at et skip krasjet inn i den.

Morandi-broen koblet sammen to distrikter i Genova - Sampierdarena og Cornigliano; den lå i et tett befolket område i nærhet vekk fra boligbygg og travle gater.

Etter ulykken hopet dusinvis av biler seg opp på begge sider av broen, inkludert i tunnelen, og blokkerte trafikken på denne delen av motorveien.

Nylig har det italienske entreprenørselskapet Autostrade per l’Italia, som vedlikeholder landets veier, utført planlagte reparasjonsarbeider på broen. Selskapets aksjekurser på børsen falt kraftig umiddelbart etter informasjon om kollapsen.

Ifølge selskapets representanter overvåket de konstant tilstanden til brokonstruksjonene. Lederen for selskapet, Giovanni Castellucci, sa at broen ikke var i en farlig tilstand.

Husk at den 15. mars i Miami ved Florida International University, drepte minst 6 mennesker.

Broen over motorveien kan fullføres på bare en dag. Under konstruksjonen ble "akselerert brokonstruksjon"-teknologier brukt for første gang for ikke å forstyrre trafikkflyten på den 8-felts motorveien.

Det meste av broen ble satt sammen på siden av veien og deretter installert over motorveien.

Den italienske broen ligger i sentrum av St. Petersburg, ved siden av Nevskij Prospekt. Det er en fortsettelse av Italianskaya-gaten og krysser Griboyedov-kanalen, og forbinder Spassky-øya med Kazan-øya. I nærheten ligger de berømte severdighetene i byen: Frelserens kirke av blodsøl, Zoshchenko Apartment Museum, Mikhailovsky Theatre og monumentet til Ostap Bender.

Historie

Den italienske broen tok navnet sitt fra palasset med samme navn, bygget i St. Petersburg på begynnelsen av 1700-tallet. Palasset var ment å være vertskap for baller, forsamlinger og andre underholdningsarrangementer for representanter for aristokratiet. Gaten som ligger i nærheten ble kalt Bolshaya Italianskaya, og senere ganske enkelt Italianskaya. Og på stedet der broen senere ble bygget, var det mulig å krysse kanalen på en yawl - en liten toåret båt.

Kryssprosjektet ble foreslått av en ung ambisiøs ingeniør ved navn Kolpitsyn. Han ønsket virkelig at byens innbyggere skulle kunne gå over kanalen på en bro, i stedet for på båter. Til tross for at bystyret ikke støttet prosjektet, begynte han å bygge med egne midler. Så i 1896, i forlengelse av Italian Street, reiste mesteren en trebro, bestående av ett spenn.

Han brukte granittforede kanalvegger som støtter. Spennet besto av ti diagonale plankestoler, og xylolittfliser fungerte som gulv. For praktisk passasje av skip ble broen hevet over vollnivået med 1,5 m, og trapper ble installert ved inngangene. Byggekostnadene var 3 tusen rubler, men byen nektet å refundere ingeniøren for pengene som ble brukt. Dessuten tillot ikke myndighetene å sette et gebyr for å krysse broen, selv ikke en symbolsk en, 1 kopek. Som et resultat ble L. Kolpitsyn tvunget til å overføre krysset til byen gratis.

I 1902, i henhold til designen til K. Bald, erstattet byggherrer xylolittbelegget på broen med et dekk laget av brede og massive plater. Etter 10 år gjennomgikk krysset en større overhaling, installerte trepelestøtter og erstattet støttesystemet med et avstivet.

Neste rekonstruksjon fant sted i 1937 under legging av varmerør og elektriske nettverk I Petersburg. Den italienske broen ble fullstendig ombygd og begynte å fungere som en bro og en varmerørledning på samme tid. Lengden var 18 m, bredde - litt mer enn 2 m.

I 1955 var krysset i forfall og krevde reparasjoner. Ingeniørene A. Gutzeit og V. Vasilkovsky utviklet et prosjekt for en metallbro i den klassiske stilen til Josef Stalins tid. Varmerørene ble plassert under dekket, og veggene i vollene, også reparert, ble igjen brukt som støtter. Lengden på krysset økte til 21 m, bredden til 3 m. Støttene ble dekorert med gulvlamper med lyse lamper, og rekkverksseksjonene var dekorert med kapitler i form av knopper. Broen passet vellykket inn i områdets arkitektoniske utseende, og i 2002, etter installasjonen av belysning, ble den enda mer attraktiv.

Italiensk bro i vår tid

Italiensk bro, kun beregnet for fotgjengere, enkeltspenns bjelkesystem. Den hviler på granittveggene til vollene til Griboyedov-kanalen, og rollen som bærende elementer utføres av to buede bjelker. På toppen er det 19,66 m lange spennet dekket med armerte betongplater og asfaltbetong. Bredden på krysset er 3 m.

Deler av brystningene er støpt av støpejern og dekorert med påførte dekorative elementer: sverd og skjold med femspissede sovjetiske stjerner. Ved inngangene er det granittsokler med gulvlamper, som kunstneriske åttekantede lamper i stil med russisk klassisisme er festet til.

Turister går stadig i sentrum av St. Petersburg, så den grasiøse broen, gjenkjent som et objekt kulturarv land, går ikke ubemerket hen. I tillegg byr den på en vakker utsikt over Frelseren på spilt blod - et tempel med flerfargede kupler og ekstraordinære mosaikker.

Takk til god beliggenhet og arkitektoniske løsninger av broen ble fanget under innspillingen av filmen "The Adventures of Italians in Russia." Det kan sees i episoden da under utgravninger ble skulpturer av løver som visstnok sto i nærheten ødelagt. I virkeligheten eksisterte ikke statuene som er avbildet i filmen.

Broen ligger i nærheten av Nevsky Prospekt stasjon, de nærmeste bussholdeplassene og minibuss taxier– «Nevsky Prospekt» og «Arts Square».

Hallo! Hvis du skal til St. Petersburg for første gang, så foreslår jeg at du gjør deg kjent med mitt 5-dagers program. Det vil tillate deg å se hovedattraksjonene og komme inn i byens ånd. Begynn å beundre byen fra Ploshchad Vosstaniya metrostasjon. I nærheten av metroen er det et monument over Heltebyen Leningrad og Moskovsky-stasjonen. Nyt severdighetene og ta turen mot Anichky-broen langs Nevsky Prospekt. Underveis vil du komme over flere interessante bygninger. Når du kommer til broen, kan du også beundre de vakre kreasjonene - statuer av den erobrende hesten. Bak broen til høyre langs vollen ligger Shuvalov-palasset – et av de vakreste palassene i St. Petersburg. Inne ligger Faberge-museet, hjem til verdens største samling av verk av Carl Faberge. Til venstre bak broen ligger Anichkov-palasset - den eldste bevarte bygningen på Nevskij Prospekt. Når du har besøkt de nevnte attraksjonene, gå tilbake til Nevsky Prospekt og gå til Griboyedov-kanalen. Ta til høyre og gå mot Frelserens blodsøls kirke. På veien dit møter du det russiske museet – verdens største museum for russisk kunst. I nærheten av tempelet er det Mikhailovsky-hagen med et utrolig vakkert gjerde i tidlig jugendstil. Ta en kort spasertur i landskapsparken og gå tilbake til Frelserens blodsøls kirke. Hvis du ønsker det, kan du komme deg inn, noe du absolutt ikke vil angre på. Gå rundt baksiden av tempelet og gå tilbake til Nevsky Prospekt langs motsatt side av Griboyedov-kanalen. Ikke glem å beundre utsikten over tempelet fra den italienske broen. På hjørnet av Griboyedov-kanalen og Nevsky Prospekt er det et hus som en gang tilhørte Singer-selskapet. De første etasjene huser i dag den største bokhandelen - Bøkenes hus. Og de øverste etasjene er okkupert av et kontor sosialt nettverk I kontakt med. Det grasiøse loftet i bygningen er toppet med en glasskule, som gir Singerhuset en spesiell sjarm. Beundre bygningen, og flytt deretter blikket til motsatt side av veien. Du vil se et annet veldig vakkert arkitektonisk monument av byen - Kazan-katedralen. Dette er en av de største kirkene i St. Petersburg, laget i empirestil. Kryss veien og stå under de enorme søylene for å føle deg som en flekk blant all denne enorme prakten. Gå deretter tilbake til Nevsky Prospekt igjen, sving inn på Malaya Morskaya og gå til St. Isaac's Cathedral. Utforsk denne enorme bygningen i sen russisk klassisismestil på 1800-tallet. Besøk tempelet og klatre deretter søylegangen for en panoramautsikt over byen. Radioguiden lar deg bli kjent med severdighetene som åpner seg foran øynene dine. Etterpå, gå til det berømte monumentet - bronserytteren. Deretter går du mot det gylne spiret - Admiralitetsbygningen, som ligger bak Alexanderhagen. Hovedadmiralitetsbygningen er et betydelig monument av russisk imperiums arkitektur. Det er en fontene i nærheten av bygningen. Forresten, hvis du ønsker på en spesiell måte, vil det definitivt gå i oppfyllelse. Slik gjør du dette - se denne videoen. Deretter går du langs Admiralteyskaya Embankment mot Palace Square. På torget kan du se noen av byens viktigste attraksjoner: Alexandersøylen, Generalstabsbygningen og Vinterpalasset. Etter å ha sett deg rundt, ta turen mot Admiralteyskaya metrostasjon. Admiralteyskaya t-banestasjon er en annen fantastisk attraksjon i byen, siden det er den dypeste t-banestasjonen i Russland. Ta en titt rundt inne og dra hjem for å hvile. Du vil fortsatt trenge mye styrke de resterende 4 dagene.

Uhyrlig katastrofe i Italia. Ikke langt fra Genova kollapset en bro med en motorvei. Tilsynelatende er dette spennet omtrent 100 meter langt. Den krasjet rett inn i husene. I tillegg sto rundt 20 biler på broen da kollapsen skjedde.

En storskala redningsaksjon. I følge offisielle data sitert av Italias visetransportminister, ble minst syv mennesker drept. Men lokale medier melder at det kan være dusinvis av ofre.

Det er allerede kjent at redningsmenn klarte å trekke flere overlevende ut fra ruinene. Det er også informasjon om at kollapsede strukturer skadet gassrørledningen og en lekkasje begynte.

Angående mulige årsaker katastrofer. En av hovedversjonene er innsynkning av strukturer, sannsynligvis på grunn av langvarig regn. Regionen er for øyeblikket under oransje værvarsel.

Minst 11 mennesker døde som følge av kollapsen av en veibro, kunngjorde en representant for det italienske innenriksdepartementet dette tallet på en lokal TV-kanal. Ifølge andre kilder er det dusinvis av ofre. Fra hundre meters høyde falt rundt 20 biler direkte på hus. En storstilt redningsaksjon pågår nå. Som rapportert av Rostourism, er det ingen data om skadde russere.

«En monstrøs tragedie. Av epoke proporsjoner,” dette er hele reaksjonen til de italienske myndighetene på det som skjedde i Genova, og disse fire ordene ble sagt av to forskjellige tjenestemenn, men de formidler essensen av det som skjer på en uttømmende måte. Det er veldig lite informasjon, det vil komme inn, og du må fortsatt forstå det. Nå er alt klart at det var et mareritt.

På motorveien A10 kollapset et stort spenn av Morandi-veibroen; den ble oppkalt etter den italienske ingeniøren Riccardo Morandi, som levde i forrige århundre, kjent for sine brodesign. Dette skjedde rundt 12.00 lokal tid (klokken var ett på ettermiddagen i Moskva). Brua har ikke lenger en minst 100-200 meter lang strekning. Trafikken er naturligvis blokkert - det er rett og slett ingenting å gå på.

Ifølge legevaktleger ble dusinvis av mennesker ofre for tragedien; mennesker og biler falt fra hundre meters høyde. De falt også på bolighus som ligger ved siden av brua og parkeringsplassen som var under den. Ifølge enkelte kilder var det mange biler på broen ved sammenbruddet, ifølge andre var trafikken tvert imot ikke særlig intens pga. sommerferien Og dårlig vær– Det regner hele dagen i Genova.

Flere titalls redningsmenn jobber nå på stedet for tragedien, inkludert hundeførere som leter etter folk under ruinene. Flere personer er allerede trukket ut av de ødelagte bilene. Lokale myndigheter antyder at årsaken til kollapsen kan ha vært svekkelse av bærende strukturer. Men debriefing kommer senere, nå er hovedsaken å rydde ut ruinene. Og det som ikke er mindre alvorlig er videre overvåking av situasjonen: ifølge TV-kanalen RAI-24 førte kollapsen til skader på gassrør og en gasslekkasje.

Vi har forberedt vårt utvalg av de vakreste og mest uvanlige broene i Italia, som hver er verdt å gå langs minst en gang i livet ditt, og holde hånden til en du er glad i.

10. BROEN AV TIBERIUS. RIMINI

En av de eldste broene på territoriet til det moderne Italia, den ble bygget tilbake i tjueårene av vår tid. Naturligvis kan strukturen ikke skryte av uvanlig dekor, men fra et teknisk synspunkt er broen unik: bare tenk hvor mye den har gått gjennom i løpet av sin nesten 2000 år lange historie.

Forresten, under andre verdenskrig rullet tyskerne militære våpen over broen, men selv dette skadet ikke strukturen; med et ord, Tiberiusbroen er ikke bare en av de eldste, men også en av de sterkeste broene i Italia.

9. SUKKENS BRO. VENICE

Det romantiske navnet på broen har faktisk en skummel betydning. Selv om det er en vakker legende i Venezia om at Sukkenes Bro fikk navnet sitt fordi tilhengere av Casanova i eldgamle tider, under dens skygge, elsket i gondoler, var i virkeligheten ikke alt slik.

Denne broen forbinder Dogepalasset med det lokale fengselet, og triste sukk ble ikke gitt av elskere som ga etter for kjærtegn, men av straffedømte som gikk over broen til fengselscellene og kastet sitt siste triste blikk på det vakre Venezia. Men i dag er Sukkenes Bro, bygget i 1602 av Antonio Conti, et vakkert eksempel på barokkarkitektur.

8. DJEVELENS BRO. CIVIDALE DEL FRIULI

Den massive broen ble reist på de bratte breddene av den stormfulle Natisone-elven; bred og sterk henger den som en stille vakt over det alltid turbulente vannet.

Ifølge legenden ble en kraftig steinbro bygget av Lucifer selv, som innbyggerne lovet i bytte for byggingen av strukturen sjelen til den som skulle være den første til å klatre opp broen.

På bildet: generell utsikt over Devil's Bridge

Da broen ble bygget, ble et dyr sluppet ut på den, og som et resultat satt djevelen igjen med ingenting.

7. PONTE VECCHIO. BASSANO DEL GRAPPA

Den lille byen Bassano del Grappa i Nord-Italia er kjent ikke bare for produksjon av grappa, dyrking av hvit asparges og skapelsen av utrolig vakker keramikk, men også for sin bro, kalt Ponte Vecchio, som betyr "gammel bro".

Broen er halvt tre, halvt stein; støttene, taket og dekorative elementer i strukturen er laget av tre. En annen fin ting er at om kveldene er Ponte Vecchio det viktigste feststedet i byen.

På bildet: utsikt fra Ponte Vecchio, Bassano del Grappa

På begge sider av broen er det små barer hvor innbyggerne i Bassano kjøper en sprits og den lokale aperitiff "mezzo e mezzo", bestående av 50 % rød likør og ytterligere 50 % urtelikør, og deretter fortynnet med vann. Å drikke på broen er ikke forbudt, men oppmuntret, og det er grunnen til at unge mennesker henger her i timevis og beundrer den fengslende utsikten fra Ponte Vecchio.

6. GAIOLA-BROEN I NEOPOLITANS GULF

Gaiola er to små øyer, som er steiner som stikker ut fra vannet i Neopalitanabukta. De er forbundet med en uvanlig hengende steinbro, som holdes i luften, tilsynelatende i strid med fysikkens lover.

På den ene øya er det en villa, den andre er ubebodd. Men villaen har også stått tom i mange år, som lokale innbyggere Vi er sikre på at en forbannelse henger over henne: alle eierne av villaen har dødd eller døde forferdelig død, eller gikk blakk, eller ble gal. Selv om broen anses som en sterk struktur, er det bare de mest desperate reisende som våger å gå over den.

5. AKADEMI BRO. VENICE

Den eneste trebroen i Venezia, skapt av arkitekten Miozzi i 1934, ble ikke likt av byens innbyggere i begynnelsen. Det ble ansett som for moderne og ikke i tråd med utseendet til byen på vannet.

Akademibroen ble imidlertid tenkt som en slags midlertidig løsning; den ble bygget for å erstatte stålbroen som ligger på dette stedet, og venetianerne trodde oppriktig at den uvanlige trekonstruksjonen snart ville bli erstattet med den vanlige steinbroen. Men ettersom årene gikk ble folk vant til broen, og nå er Ponte dell’Accademia nok et symbol på byen. Det eneste er at trekonstruksjonen som spenner over Canal Grande knapt tåler massene av turister (spesielt under karnevalet).

I 1985 var den første Academy-broen allerede revet og erstattet med en ny, selv om den så ut ny bro akkurat som sin forgjenger, og selv nå tenker de venetianske myndighetene seriøst på neste rekonstruksjon av bygningen.

4. PONTE PIETRA. VERONA

Steinbuebro, bygget i det første århundre f.Kr. av romerske arkitekter og i antikken bar navnet Marmoreus.

Fra Ponte Pietra en av de beste utsikten på den stormfulle Adige-elven, åsene og villaene i Verona, og selve broen ser veldig filmatisk ut på fotografiene. I 1945, under tilbaketrekningen av den tyske hæren, ble Ponte Pietra fullstendig ødelagt, men etter krigen ble den restaurert.

I dag liker turister å ta bilder på broen og kysse som par.

3. PONTE VECCHIO. FLORENCE

Ponte Vecchiu, altså «den gamle broen», i dette tilfellet er navnet hundre prosent talende. Dette er virkelig den eldste broen i Firenze; ​​den ble bygget tilbake i 1345 i henhold til designet til arkitekten Neri di Fioravanti.

Husene som ble bygget på broen huset opprinnelig slakterbutikker, men i mer enn fem århundrer har gullsmeder overlevd herfra som slaktere. I dag, i butikkene på Ponte Vecchia, kan du i økende grad ikke finne smykker, men gullhåndverk av turistart, men utseendet til broen er verdt alles oppmerksomhet. Imidlertid er det bedre å beundre Ponte Vecchio fra kysten; det er alltid en folkemengde på selve broen.

2. RIALTO BRO. VENICE

Rialto er ikke engang en bro, det er det samme symbolet på Venezia som hestene på San Marco-katedralen, Dogepalasset og den grusomme bevingede løven. Broen i form av en bue, laget av lys stein, ble bygget i det sekstende århundre i henhold til design av arkitekten Antonio de Ponte (forresten, etternavnet hans betyr "bro" på italiensk) og har overlevd til i dag helt uendret.

På Rialto, som i den galante tidsalderen, er det butikker som selger alt under solen, og i nærheten av broen er det barer som lokalbefolkningen liker å stikke innom for å ta et glass spritz under kveldsaperitiff.

Rialtobroen er nevnt i Shakespeares skuespill The Merchant of Venice og dukker opp i Casanovas memoarer. Den største venetianske eventyreren skrev at edle herrer likte å komme til markedet nær Rialto om morgenen for å demonstrere med sitt lurvede utseende hvor vilt og uanstendig de hadde tilbrakt natten før.

1. DEN HELLIGE ENGELS BRO. ROMA

Bygget tilbake i 139 e.Kr. av den romerske keiseren Hadrian, ble broen over Tiber-elven berømt på 1400-tallet etter en trist hendelse: strukturen tålte ikke mengden av pilegrimer på vei til Peterskirken, og brorekkverket kollapset.

Etter dette fjernet de seg fra brua triumfbue, og rekkverkene var dekorert med statuer av engler, som selv i dag stille ser på turister som kommer til den evige stad. Forresten, ideen om å dekorere broen med statuer ble adoptert av arkitektene i Praha fra Roma; den berømte Karlsbroen ble opprettet nøyaktig "basert på" Broen til den hellige engel.

Dette stedet har et dobbelt rykte: på den ene siden var det et sted for henrettelse av kriminelle, på den annen side er broen så vakker at etter å ha tråkket på den, glemmer du øyeblikkelig den triste fortiden til dette stedet.

Det eneste som kan ødelegge inntrykket er de svarte immigrantene som selger falske Gucci- og Louis Vuitton-vesker her, men hvis du fokuserer ikke på dem, men på skulpturene av engler, kan Sant'Angelo-broen med rette kalles den mest vakkert i Italia.

Likte du materialet? Følg oss på Facebook

Yulia Malkova- Yulia Malkova - grunnlegger av nettsideprosjektet. Tidligere var han sjefredaktør for Internett-prosjektet elle.ru og sjefredaktør for nettstedet cosmo.ru. Jeg snakker om reiser for min egen og lesernes glede. Hvis du er representant for hoteller eller et turistkontor, men vi ikke kjenner hverandre, kan du kontakte meg på e-post: [e-postbeskyttet]