Akademiker Shokalsky. Linjeskipet Akademik Shokalsky, cruiseselskapet QUARK EXPEDITIONS, er et isklassefartøy. Turister holder flåten flytende
Denne rapporten er tilgjengelig i høyoppløsning
24. desember 2013 ble det vitenskapelige fartøyet Akademik Shokalsky blokkert i Antarktis av isfjellfragmenter. Flere kraftige skip kom ham til unnsetning på en gang. Til å begynne med kunne ikke de kinesiske og franske isbryterne overvinne den 3 meter lange isen, og deretter kunne ikke Aurora Australis, som hovedhåpene for redning fra isfangenskap var festet med, bryte gjennom.
Rapport om den internasjonale redningsaksjonen i Antarktis.
Det var 74 personer om bord på det vitenskapelige fartøyet Akademik Shokalsky, inkludert mannskap, forskere og turister. Den la ut på et cruise fra New Zealand for å besøke flere steder utenfor den antarktiske kysten.
Ekspedisjonsleder Greg Monttimer. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Akademik Shokalsky ble blokkert av is en dag etter reisens start. Nødsignalet kom fra ham 25. desember om morgenen. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Isbundet "Akademik Shokalsky". (AFP-bilde | Andrew Peacock):
En internasjonal redningsaksjon har startet i Antarktis. Kinesiske og franske isbrytere satte ut for å møte Akademik Shokalsky, men de klarte ikke å bryte gjennom den 3 meter lange isen.
Den kinesiske isbryteren «Snødragen» skal redde «Akademik Shokalsky». (Foto av Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Utsikt fra den kinesiske isbryteren "Snødragen" som skynder seg til unnsetning. Til venstre på isflaket er silhuetter av pingviner synlige. (Foto av Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Og forskerne, som ventet på frelse, var engasjert i vitenskapelige anliggender. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Passasjerene mistet heller ikke motet. Når møtes dere igjen Nyttår i Antarktis? (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Passasjer på skipet "Akademik Shokalsky" og lokale. (Reuters-bilde | Andrew Peacock):
Da ble hovedhåpene satt til det kraftigere australske skipet Aurora Australis, men det mislyktes også. Etter dette ble det besluttet å evakuere passasjerene med helikopter.
Nysgjerrige pingviner ser på hva som skjer. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Passasjerene og mannskapet på Akademik Shokalsky jobbet sammen for å forberede et landingssted for det kinesiske helikopteret, og komprimerte snøen. Redningsaksjonen var planlagt nettopp til nyttår, men på grunn av kraftig snøfall måtte den utsettes i 2 dager. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Torsdag 2. januar 2014 ble den etterlengtede redningsaksjonen i Antarktis fullført. Fra det islåste russiske skipet Akademik Shokalsky evakuerte et kinesisk helikopter alle forskere og turister i små grupper – 52 personer totalt. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Det kinesiske helikopteret er forresten vår Ka-32A11BC. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
Passasjerer venter på sin tur på Akademik Shokalsky mens de første gruppene blir evakuert med helikopter, 2. desember 2014. (AFP Photo | Andrew Peacock):
Det var 22 besetningsmedlemmer igjen på Akademik Shokalsky som ikke forlot skipet. Den amerikanske isbryteren Polar Star, som ikke hindres av mange meter med is, kommer dem til unnsetning. Riktignok kommer han ikke til Antarktis før neste uke. Det blir nok mat og vann til mannskapet på det russiske skipet i en måned til. (AFP-bilde | Andrew Peacock):
(AFP-bilde | Andrew Peacock):
De reddet 52 passasjerene havnet om bord på den australske isbryteren Aurora Australis, men det uventede skjedde og det australske skipet måtte gjøre en uplanlagt stopp: den ble forhindret fra å bevege seg videre av den samme kinesiske isbryteren Snow Dragon, som også deltok i redningen. operasjon, men til slutt ble jeg sittende fast i multimeterisen i Antarktis. Isbryteren Aurora Australis klarte å finne en løsning og er nå på vei mot Tasmania.
Kinesisk isbryter "Snødrage". (Reuters foto):
Utsikt fra "Academician Shokalsky". (AFP-bilde | Andrew Peacock):
UPD. 7. januar ble det russiske skipet Akademik Shokalsky befridd fra isfangenskap. Det var ikke isbryterne som reddet ham - de klarte aldri å komme seg gjennom til skipet - men været. Vinden endret retning og det dannet seg en bred sprekk i isen.
Om bord i skipet
Det er alltid en koselig, vennlig atmosfære som er karakteristisk for en liten ekspedisjon. Alle hyttene har havutsikt. Passasjerer har tilgang til badstue. Det er legekontor og poliklinikk. Skipet er utstyrt med passive stabilisatorer for å redusere effekten av pitching, og er utstyrt med et satellittsystem og kommunikasjonsutstyr. Flåten av Zodiac-båter om bord på fartøyet gir ytterligere muligheter for utforskning av polarområdene. På cruise til Arktis er et valgfritt aktivt eventyr mulig - kajakkpadling. Det gjestfrie styret på skipet er klar til å ta imot 48 passasjerer på cruise til Antarktis og 46 passasjerer på cruise til Arktis. Det er 30 besetningsmedlemmer om bord.Den romslige kapteinsbroen er alltid åpen for passasjerer. Det tilbyr fantastisk utsikt over isfjell og kystlandskap.
Tjenester om bord
Merk følgende! Passasjerdekk betjenes ikke av heis.
Hyttekategorier
Tremannsrom uten fasiliteterluftventilasjon, 1 åpningshull, 1 over- og 2 underkøyer, skrivebord, stol, speil, hylle for toalettsaker, bokhyller. oppbevaringsplass, varmeovn, sofa, servant. Bad med dusj og toalett er praktisk plassert på samme dekk.
Dobbeltrom uten fasiliteter
Dekk 3. Omtrentlig areal: 9-10 kvm.
luftventilasjon, 1 åpningshull, 2 underkøyer, skrivebord, stol, speil, hylle for toalettsaker, bokhyller. oppbevaringsplass, varmeovn, sofa (i enkelte lugarer), servant. Bad med dusj og toalett er praktisk plassert på samme dekk.
Dobbeltrom med eget bad
Dekk 4 og 5. Omtrentlig areal: 10-12,5 kvm.
luftventilasjon, 1 åpningsvindu, 2 underkøyer, skrivebord, stol, bokhyller, oppbevaring, sofa (i noen lugarer). Bad med dusj og toalett.
Overlegen
Dekk 5. Omtrentlig areal: 17-20 kvm.
luftventilasjon, 3 vinduer (2 åpninger), 1 seng, skrivebord, stol, klokke, bokhyller, oppbevaringsplass, sofa. Bad med dusj og toalett.
Amundsen Suite
Dekk 5. Areal: 23,2 kvm.
luftventilasjon, 5 vinduer (3 åpninger), 1 seng, skrivebord, stol, speil, bokhyller, oppbevaringsplass, sofa. Bad med dusj og toalett.
"Akademik Shokalsky" er et lite cruiseskip i isklasse som eies av Den russiske føderasjonen og operert av den australske operatøren Aurora Expeditions, ble bygget i 1982
i Finland for polar- og oseanografisk forskning. Oppkalt til ære for den russiske og sovjetiske geografen, oseanografen og kartografen generalløytnant og akademiker Yuli Shokalsky.
Fartøyet ble bygget i 1982 i Finland for polar- og oseanografisk forskning og er UL-isklasse. Dimensjonene til fartøyet gjør at det kan seile hvor mer store skip vil ikke bestå. «Akademik Shokalsky» tar imot 46 passasjerer på reiser til Arktis og 48 passasjerer på cruise til Antarktis.
Skipet har 26 lugarer med havutsikt (inkludert Amundsen-suiten på 23,2 m²) og har gjennomgått flere moderniseringer og oppussing (2008).
25. desember 2013 ble et skip med 74 australske forskere, turister og besetningsmedlemmer om bord sittende fast i Antarktis-isen 1,5 tusen nautiske mil (2,7 tusen km) fra Hobart.
Tidlig om morgenen 25. desember ble det mottatt et nødsignal fra skipet. Tre isbrytere ble sendt for å redde ham, men de var maktesløse til å hjelpe det russiske skipet.
2. januar 2014 ble alle skipets passasjerer evakuert med helikopter fra Xue Long-skipet til isbryteren Aurora Australis, mens Xue Long-isbryteren også fant seg frosset 20 km fra Akademik Shokalsky. Den 7. januar, som et resultat av isbevegelse, dannet det seg en bred sprekk nær skipet "Akademik Shokalsky", og det begynte å bevege seg med en hastighet på syv knop mot den kinesiske isbryteren "Xue Long".
Den 8. januar 2014 ble "Akademik Shokalsky" endelig befridd fra isfangenskap og nådde rent vann.
Om bord
Garderobe, mannskapskantine.
Forelesningssal.
Salong og bar.
Bibliotek.
Satellittforbindelse.
Ekspedisjonslege og poliklinikk.
Alt som er igjen av russiske forskningsfartøy er vakre navn: "Academician Korolev", "Academician Kurchatov", "Academician Shokalsky". Driftige folk engasjerte seg og bruker dem til cruise. Så «Akademik Shokalsky» med turister og flere australske klimatologer dro til Antarktis for å innhente nye data om global oppvarming. Men på den 16. dagen tok den globale oppvarmingen slutt og skipet traff isen.
TURISTER HOLDER FLATEN VED
24. november 2013 ble russerne varslet om at det russiske forskningsfartøyet Akademik Shokalsky var dekket av is nær kysten av Antarktis og ba om hjelp. Og snart lærte vi at "Akademik Shokalsky" ikke har tjent til fordel for russisk vitenskap på lenge. Omgjort til et cruiseskip tjener det penger for sin australske operatør Aurora Expeditions ved å ta turistcruise til Antarktis etter hverandre, og det er ikke en eneste russisk vitenskapsmann om bord i det nødstedte fartøyet. I 2012 foretok Akademik tre kommersielle seilaser langs samme rute for å minnes den australske oppdageren Douglas Mawsons landing i Antarktis i 1912.
I meldinger nyhetsbyråer det ble sagt at "Akademik Shokalsky" utførte arbeid på oppdrag fra Australian Antarctic Expedition. I virkeligheten fortsatte han å jobbe for en turoperatør som tjente gode penger på ønsket fra en gruppe australske klimatologer om å ta et komfortabelt julecruise med sponsorpenger. Samtidig seilte turister på Akademik Shokalsky og betaler for cruiset av egen lomme. Alle hyttekøyene ble solgt. Dessuten tilhører skipet et føderalt budsjettforetak - den Vladivostok-baserte Hydrometflot, underordnet Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring.
Det antarktiske eposet til "Academician Shokalsky" husket nok en gang den triste skjebnen til den kollapsede russiske vitenskapelige flåten. Dette skipet ble oppkalt etter den fremragende russiske geografen og oseanografen Yuli Shokalsky. Den ble bygget i Finland i 1982 og utstyrt med det mest moderne vitenskapelige utstyret på den tiden. Men så ble skipet i stor grad ombygget til turistrute med den berømte Amundsen-luksussuiten. Om bord er to dyre restauranter med daglig skiftende meny, en lounge og en bar med et bredt utvalg av viner. «Akademik» jobber i Arktis om sommeren og flytter til den antarktiske sommeren om vinteren. Tretten-dagers mest billig cruise på Kurileøyene det vil koste fra $8.450 i en tre-køyes lugar uten fasiliteter, det vil si med kun én servant, og for å seile i kapteinens suite må du betale $12.050. Andre tidligere flaggskip i den sovjetiske oseanografiske flåten, som Akademik Vavilov og Akademik Ioffe, er engasjert i nøyaktig samme virksomhet, langt fra vitenskapelig forskning.
Det er mulig at "Akademik Shokalsky" snart vil bli sendt til en ny reparasjon og gitt en ny, noe høyt engelsk navn. Som skjedde med et lignende skip "Professor Khromov". Nå har driftsselskapet Ocean Adventures omdøpt det til Spirit of Enderby, og de har foreslått å glemme professor Khromov. "Kokkene våre vil glede deg med internasjonal mat laget av de ferskeste ingrediensene," lover cruiseforretningsmenn. Samtidig er Spirit of Enderby fortsatt oppført som et russisk forskningsfartøy.
Men «Akademik Shuleikin» ble til Polar Pioneer med 29 hytter for 54 personer. Å seile på den til Antarktis i et rom for to vil koste minst 8700 dollar.
I SKOGEN TIL "CANNISH"
Å reise for australske turister på Akademik Shokalsky var heller ikke en billig foretak. Ifølge Daily Mail kostet det 900 tusen britiske pund. Australske antarktiske forskere har kunngjort at målet deres er å skaffe nye data som bekrefter global oppvarming i Antarktis. Et medlem av det australske parlamentet fra Miljøpartiet De Grønne, samt journalister fra Guardian og BBC, som fremmet teorien om global oppvarming, gikk også om bord på skipet. Men på reisens 16. dag tok den globale oppvarmingen slutt og skipet løp inn i is. Erobrerne av Antarktis kunne tydeligvis ikke forstå alvoret i situasjonen deres og rapporterte muntert at vinden snart skulle drive isen bort fra dem. Den nåværende antarktiske sommeren viste seg imidlertid på en eller annen måte å være uregelmessig; isen, i stedet for å smelte som den burde på denne tiden av året, tvert imot, vokste, og det dukket opp imponerende pukler rundt Akademik.
Kanskje burde deltakerne ikke ha viet cruiset til minnet om Sir Douglas Mawson og fulgt hans antarktiske fotspor, gitt hvordan Mawsons fatale antarktiske epos endte. I desember 1912 falt et av ekspedisjonsmedlemmene i en dyp issprekke, og de gikk tapt sammen med ham. mest av forsyninger, et telt og de beste hundene. Mawson og hans følgesvenn, mester langrennsløper Javier Mertz, måtte reise 300 mil til basecamp med bare halvannen uke igjen med mat. Den berømte historikeren David Day, i sin dokumentarbok, snakket om hvordan Mawson og Mertz spiste alle de gjenværende hundene, og ubevisst forgiftet dem fra leveren deres. I følge en versjon ble Mertz gal og døde, ifølge en annen, som Day beskriver det, drepte Mawson bevisst kameraten sin og spiste ham, bare dette tillot ham å nå målet sitt knapt i live. Han hadde ingen annen måte å overleve på.
KLIMAET LYKKET IKKE PROFESSOREN
Hvis du ser på fotografier av Antarktis på begynnelsen av 1900-tallet, inkludert de som ble tatt av Mawson, så var denne delen av Antarktis betydelig mindre dekket av is enn tilfellet var på det 21. århundre. På den tiden var det ikke et eneste isstykke i bukta der Akademik Shokalsky satt fast i dag. Nå klarte ikke tre isbrytere, som selv var truet av isfange, å bryte gjennom istykkelsen.
Australiere forsikrer forgjeves publikum om det nåværende is fortsatt det samme resultatet av global oppvarming. De sier ikke at området dekket av is i Antarktis i virkeligheten har nådd to millioner kvadratkilometer, noe som er betydelig mer enn i 1981 og 2010. Men klimatologer, inkludert de som var om bord på skipet, uttalte nylig at sommeren 2020 vil antarktiske farvann være helt fritt for is. Men i sommer har arealet med isdekke økt med nesten 30 prosent sammenlignet med fjoråret.
Daily Mail skriver at all skylden for katastrofen til ekspedisjonen ligger hos lederen, professor fra University of South Wales Chris Turney. Som geograf utdannet argumenterer han for at karbondioksidutslipp vil føre til klimakatastrofe og må reduseres umiddelbart. Han gjorde en strålende karriere for seg selv på denne hypotesen og etablerte forbindelser med innflytelsesrike politikere. Samtidig er han hovedaksjonær i Carbonscape Holdings Ltd, som utvikler og implementerer metoder for å redusere karbondioksidutslipp.
Da det russiske skipet sendte en SOS var det bare to nautiske mil unna klart vann, syv dager senere hadde havet flyttet seg 20 mil unna. Noen steder nådde istykkelsen fem meter. Det ser ut til at all den antarktiske isen har samlet seg rundt "Akademik Shokalsky". Tvister begynte blant turister og forskere; noen beskyldte den driftige professoren for hendelsen, som førte skipet inn i en isfelle og forsømte den kritiske issituasjonen i området. Det russiske mannskapet på skipet kunne bare lydig følge instruksjonene fra cruisearrangørene. En annen indikasjon på at disse forskerne ikke hadde mye kunnskap om Antarktis is, var deres tro på at en av isbryterne var i ferd med å bryte gjennom for å hjelpe. Men de var ikke i stand til å knuse is som nådde mer enn tre meter i tykkelse. 2. januar ble 52 passasjerer av Akademik Shokalsky fraktet med helikopter fra en kinesisk isbryter til et flytende isflak, og derfra ble de fraktet til et australsk skip. Og det russiske mannskapet må forbli om bord på skipet sitt, muligens i flere uker. Kapteinen har tenkt å vente til isen bryter opp. Det er et annet alternativ - å bruke hjelpen fra en kraftig amerikansk isbryter. De sier at det fortsatt er tilstrekkelig tilgang på mat på skipet, og at russerne slipper å sulte.
Nikolay Ivanov
Foto WIKIPEDIA
Det russiske skipet Akademik Shokalsky, chartret av New Zealand-forskere, sitter fast i isen. Tre isbrytere har allerede satt i gang for å hjelpe. De lover å redde forskere fra fangenskap innen 70 timer. Onsdag morgen mottok Australian Maritime Safety Authority (AMSA) et nødanrop fra skipet Akademik Shokalsky, som ble blokkert av is omtrent 1,5 tusen nautiske mil (2,7 tusen kilometer) fra Hobart, det australske administrasjonssenteret. delstaten Hobart. Det ble først rapportert at skipet, som fraktet mer enn 70 personer, var på cruise i Antarktis. Men da avklarte Roshydromet at Akademik Shokalsky utførte arbeid på vegne av Australian Antarctic Expedition og gjennomførte observasjoner utenfor kysten av Antarktis i området D-Urville Sea. Icebreaker-klasse fartøy XUE LONG (PRC) , L" ble sendt til området hvor Akademik Shokalsky ligger. Astrolab (Frankrike) og Aurora Australius (Australia). Roshydromet sa også at skipet fikk mindre skader på den ytre platingen, det er ingen trussel mot mannskapet og passasjerene, melder RIA Novosti. «Den 24. desember, i løpet av perioden for ferdigstillelse av arbeidet på grunn av en kraftig forverring værforhold skipet var blokkert av tung is, bevegelsen av skipet var umulig. Ved inspeksjon av fartøyet ble det oppdaget et brudd i ytre belegg på styrbord side, 1,8 meter over vannlinjen. Skaden utgjør ingen fare for mannskapet og passasjerene; arbeidet med å eliminere sprekken blir utført av mannskapet på R/V Akademik Shokalsky, sa Roshydromet til RIA Novosti. En representant for Roshydromet bemerket at et skip som sitter fast i isen kan frigjøres på bare to dager, når andre skip kommer for å hjelpe det; nå er ikke mannskapet og passasjerene i fare. «Det skjedde ikke noe vondt. Skipet manglet bokstavelig talt et par mil fra å hoppe ut av den farlige isdriften. Nå venter de på passerende skip og isbrytere som skal redde dem derfra. Jeg tror de blir bra innen to dager. Alle om bord er trygge og friske, det er ingen skader på skipet, det er ikke noe farlig for mannskapet og alle som er der. Men vi må bare gå videre, sa byråets samtalepartner. Ifølge ham er skipet leid fra et New Zealand-selskap, og det er en gruppe forskere om bord. Han la til at Roshydromet ikke vil måtte betale redningsaksjon , om nødvendig: "Dette er problemet til selskapet som chartret det (skipet)." På sin side sa direktøren for Far Eastern Regional Scientific Research Hydrometeorological Institute (DVNIHMI), Yuri Volkov, at skipet var forsikret i tilfelle uforutsette situasjoner, men spesifiserte ikke forsikringsselskapet eller forsikringsbeløpet. "Det er forsikret for et normalt beløp, det er nok," sa han. Ifølge Volkov er DVNIGMI-spesialister i kontakt med skipet blokkert av is. For å eliminere risikoen ble det besluttet å kontakte AMSA. Det forventes at tre isbrytere som passerer i nærheten i løpet av en dag vil kunne nærme seg Akademik Shokalsky og ta den ut av isfangenskap. "Det er mer enn 70 personer om bord på skipet, inkludert rundt 50 forskere, inkludert fra New Zealand, samt 23 besetningsmedlemmer. Alle om bord har det bra. Deres liv og helse er ikke i fare," sa byråets kilde. AMSA-representant Andrea Hayward-Maher fortalte på sin side til ITAR-TASS at fartøyet "ikke har noen strukturell skade." "Det er trygt, som er gode nyheter," sa hun. "Vi følger utviklingen nøye og har en handlingsplan på plass dersom situasjonen blir vanskeligere." Vi er avhengige av isbrytere, men som en siste utvei vil vi gjennomføre en evakuering.» Tidligere skrev sjefen for den australske ekspedisjonen, Chris Turney, som var om bord på Akademik Shokalsky, på Twitter at "hjelp forventes om omtrent 30 timer." Hayward-Maher sa at hun trodde prognosen var "noe optimistisk", men hun "tror ikke det er umulig fordi alt vil avhenge av værforholdene." Turney rapporterte også at lufttemperaturen utenfor denne ettermiddagen svingte rundt minus 1 grad (det er sommer i Antarktis). "Som fortidens oppdagere befant vi oss i isen," skrev ekspedisjonslederen. - Alt er bra. Alle er på topp. Vi ønsker alle en god jul." Maritim ekspert Mikhail Voitenko bemerket at hastigheten på å redde Akademik Shokalsky avhenger av hvilke skip som sendes for å hjelpe ham. «Hvis skip av omtrent samme isklasse som Akademik Shokalsky-skipet sendes til redning, så er det tvilsomt om de kan hjelpe det på noen måte. Med mindre det er helikoptre om bord som kan brukes til å evakuere folk. I tillegg er det mulig at skipet vil kunne frigjøre seg fra isfanget når for eksempel vinden skifter. Men hva om han er alvorlig fastlåst tung is, så for effektiv og rask redning trenger du en god isbryter,” sa Voitenko til avisen Vzglyad. Han bemerket at prosessen med å redde skip som sitter fast er ganske dyr, kostnadene er et sted i titusenvis av dollar. Men beløpet er beregnet ut fra tiden brukt på operasjonen og type evakueringsfartøy. Fartøyet Akademik Shokalsky drives av den australske operatøren Aurora Expeditions, men eies av den russiske føderasjonen og er registrert ved havnen i Vladivostok. Den ble bygget i 1982 og var opprinnelig ment for oseanografisk forskning. Lengden på fartøyet er 71 meter, deplasement er 2140 tonn, fart er 14 knop. NIS drivstofftanker er designet for 320 tonn oljeprodukter, vanntanker - for 250 tonn ferskvann. Størrelsen på fartøyet gjør at det kan gå der større skip ikke kan. «Akademik Shokalsky» tar imot 46 passasjerer på reiser til Arktis og 48 passasjerer på cruise til Antarktis. Skipet har 26 havutsiktshytter (inkludert den 23,2 kvadratmeter store Amundsen-suiten) og gjennomgikk flere oppgraderinger og oppussinger i 2008. Om bord er det to restauranter, en forelesningssal, en salong og bar, et bibliotek, en ekspedisjonslege og en poliklinikk, samt satellittkommunikasjon.