Крым руу усан онгоцоор явахад хэр хугацаа шаардагдах вэ? Крым руу гатлага онгоцоор яаж, хаана хүрэх вэ: маршрут, үнэ, зөвлөмж. Цагийн хуваарь - Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гатлага онгоцны хуваарь

(машин, мотоцикл, ачааны машин болон бусад)

Тасалбар

Gosparom.ru хуудсан дээр цахим купон захиалахдаа машинууд ерөнхий дарааллыг тойрч, тусдаа урсгалаар дамждаг. Сайт нь сонгох боломжтой зургаан цагийн цагийн хуваарийг жагсаасан байна. ирэхийг зөвлөж байна гатлаххугацаа эхлэхээс нэг цагийн өмнө. Бүртгүүлж, төлбөрөө төлсний дараа тасалбарыг хэвлэх эсвэл бүртгэлийн хэсэгт үзүүлэхийн тулд ухаалаг гар утсанд хадгалах ёстой. Танд ачаа ачих эрхийг өгөх онгоцны тасалбар авахын тулд бүх бичиг баримтын эх хувийг өөртөө авч явах ёстой. гатлага онгоцууд. Чушка нулимах руу эргэхээс өмнө А-290 хурдны зам дээр байрлах усан сангийн үүдэнд "амьд" дараалалд орсон жолооч нарт төлбөрийн талон олгодог.

Мөн үзнэ үү:

• Крым руу машинаар
• Усан онгоцны цагийн хуваарь
• Газрын зураг дээр усан онгоцнууд онлайн
• Хөндлөн гарах бичиг баримт
• Крым руу автобус

Гарам дуусах хүртэл Керчийн хоолой- Украины хилээр гарахгүйгээр Крымд хүрэх хамгийн хялбар арга. Анапа, Краснодараар дамжин "Кавказ" боомтод хүрэхэд тохиромжтой. Гарам онгоцны тасалбарын үнэ нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээнээс хамаардаг бөгөөд 2018 онд:

• 5.3 м-ээс бага урттай машин - 1.7 тр., түүнээс дээш - 4.8 тр., чиргүүлийг тусад нь төлдөг, тээврийн зардал 1.5 тр.;
• 10 м хүртэлх автобус - 3 тр, 10 м-ээс дээш - 5 тр;
• уртаас хамааран 5-аас 13 тр хүртэлх ачааны машин (чиргүүл болон ачааны арын хаалганаас гадагш гарсан ачааг харгалзан);
• мотоцикл - 500 рубль, унадаг дугуй - 150.

Керчийг гатлах үнэ насанд хүрэгчдэд 150 рубль, 6-12 насны хүүхдүүдэд 80 рубль, 6-аас доош насны хүүхдүүдэд үнэ төлбөргүй байдаг. Тасалбарын үнэд 25 кг хүртэл ачаа тээш явах эрх багтсан. Нормативаас хэтэрсэн кг тутамд 10 рубль нэмж төлдөг.

Керчийн хоолойг гатлах зардал

Жич:

• 25 кг хүртэл жинтэй бүхээгийн ачаа тээшийг үнэ төлбөргүй тээвэрлэдэг;
• 25 кг-аас дээш жинтэй бүхээгийн ачаа тээшийг тээвэрлэхэд нэмэлт зорчигчийн суудал төлдөг;
• Нийгмийн хамгааллын байгууллагаар дамжуулан хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн хүлээн авсан гарын авлагын тэргэнцэр, моторт тэргэнцэр, автомашиныг үнэ төлбөргүй тээвэрлэх;

1. Тээврийн хэрэгслийн бодит урт нь 16.5 м-ээс их бол тээврийн бодит өртгийн тооцоог (S баримт) томъёогоор хийнэ: Sact = L: 16.5xS, энд L нь тээврийн хэрэгслийн бодит урт юм. , m, S нь тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн суурь зардал.

2. Тээврийн хэрэгслийн бодит өргөн нь 2.6 м-ээс их бол тээврийн бодит зардлын тооцоог (S баримт) томъёогоор хийнэ: Sact = Sx2, S нь тээврийн хэрэгслийн тээврийн суурь зардал юм.

3. Бодит AT өндөр нь 4.5 м-ээс их бол тээврийн бодит зардлын тооцоог (S баримт) томъёогоор хийнэ: S баримт = S х 2, S нь тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн суурь зардал юм. .

4. Тээврийн хэрэгслийн бодит өргөн нь 2.6 м-ээс их, өндөр нь 4.5 м-ээс их бол тээврийн бодит өртгийн тооцоог (S факт) томъёогоор хийнэ: S баримт = S х. 2, S нь тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтийн суурь зардал юм.

5. Тээврийн хэрэгслийн бодит урт нь 16.5 м болон бусад хэмжээсээс хэтэрсэн тохиолдолд тээврийн бодит зардлыг дараахь томъёогоор тооцоолно.

S баримт \u003d L: 16.5 x S, энд L нь тээврийн хэрэгслийн бодит урт, м, S нь тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх үндсэн зардал юм.

6. Нийт жин нь 28 тн-оос дээш гарсан тээврийн хэрэгслийн өртгийг тооцохдоо 28 тн-оос дээш тонныг нэмж авахгүй байх. Жинг хэмжихдээ 500 кг хүртэл хэсэгчилсэн тонныг, 500 кг-аас хэсэгчилсэн тонныг дугуйруулна.

7. Ачааны тээврийн хэрэгслээр аюултай ачааг тээвэрлэхдээ ("Аюултай ачаа тээвэрлэх журам"-ын дагуу) тээврийн бодит өртгийн тооцоог (S баримт) дараахь томъёогоор хийнэ.
S баримт = S x 1.25; энд S нь тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх үндсэн зардал; 1.25 - нэмэлт хүчин зүйл.

Одоогийн маршрут

Украины өнөөгийн нөхцөл байдал Крымийн хойг руу өөрийн нутаг дэвсгэрээр чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг олгохгүй байна. Хоёр хилээр гарахаас гадна шалган нэвтрүүлэх боомт дээр ойр ойрхон зогсох болно. Тиймээс өнөөдөр Оросоос Крым руу буцах хамгийн тохиромжтой зам бол Кавказын Крымын гарам юм. Үнэ нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, жингээс хамаарна.

"Крым", "Кавказ" гатлага онгоцны боомт руу нэвтрэх журам

Кавказын боомт дахь дараалал үүсэх нь Ильич тосгон дахь агуулахын саванд явагддаг. Үүний үүдэнд танд хоёр купон өгдөг - нэг нь дарааллын дугаартай, хоёр дахь нь тээврийн хэрэгслийг хэмжих зориулалттай. Замын төгсгөлд эдгээр купоныг ашиглан та кассаас Крым руу гатлага онгоцны тасалбар худалдаж авдаг. Эндээс аль хэдийн машинуудыг гатлага онгоцны урд талын хөтөч рүү хэсэгчлэн илгээдэг. "Паром 24" сайтаас та тээвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн шинж чанар, нийт өртөг зэргийг олж мэдэх боломжтой. Крым руу гатлага онгоц цаг тутамд явдаг. Хамгийн их үйл ажиллагаа нь өдрийн цагаар сайн, тайван цаг агаарт тохиолддог. Шөнө, өглөө ажилчдын өөрчлөлтөөс болж нислэгүүд бага зэрэг багасдаг. Крым руу явах гатлага онгоцны нарийвчилсан хуваарь байгаа "Паром 24" сайтад зочилно уу. Хэрэв та Крымээс Орос руу аялж байгаа бол танд зориулж гурван хөтөч зохион байгуулна. Хоёр гол нь Крым ба Рыбный боомт, нэг нэмэлт нь хуучин нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэр юм. Нэмэлт хадгалах газар нь ачаалал ихтэй өдрүүдэд ажилладаг. Ямар ч байсан Хамгийн зөв замКрым руу хүрэхийн тулд Керчийн гарц юм. Зардал нь танд таалагдах бөгөөд зам нь илүү хялбар, аюулгүй болно.

Ачаа тээвэр

Крым руу гатлага онгоц хэр үнэтэй вэ? Тээврийн төрөл тус бүрт тохирсон үнэ байх болно. Зорчигч, автомашин, ачааны машины хувьд харгалзах үнэ. Крым руу ачаа тээвэрлэх ажлыг "Севастополь", "Новороссийск", "Анненков" ачааны гатлага онгоцоор гүйцэтгэдэг. Эхний хоёр нь тус бүр 175 зорчигч, 92 ачааны машин, гурав дахь нь 25 төмөр замын вагон тээвэрлэх хүчин чадалтай. Крым руу ачааны гатлага онгоцууд таагүй үед хуваарьаасаа хазайж магадгүй юм цаг агаарын нөхцөл байдал. Гарамны гарцыг сэргээн засварласны дараа логистикийг зохион байгуулах асуудлыг амжилттай шийдвэрлэсэн. Цахим терминалуудыг нэвтрүүлж, нэмэлт хуримтлуулах талбайг барьж, дэд бүтцийг сайжруулсан (ресторан, кафе, бие засах газар, шүршүүр). Үүний ачаар Крым руу ачааны гатлага онгоцонд сууж, гарамыг ашиглах нь илүү хялбар бөгөөд хялбар болсон.

Одоогийн байдлаар Крым руу явах гатлага онгоц жуулчдад хамгийн үнэтэй байдаг. Крымын хойг нь өвөрмөц байдал, цаг уур, архитектур, түүхээрээ үргэлж хүмүүсийн анхаарлыг татсаар ирсэн. Түүний нутаг дэвсгэр дээр 770 зочид буудал, сувилал, дотуур байр байдаг. Эмчилгээний боломжууд сувиллын цогцолборуудбүх цаг үед амрагчдын дунд алдартай байсан. 2016 оны статистик мэдээллээр Крым таван сая гаруй жуулчин хүлээн авсан байна.

Далайн гатлага онгоцны гарцын ач холбогдол

Крымын эдийн засгийн хамгийн чухал салбар бол аялал жуулчлал бөгөөд түүний хөгжил үргэлжилсээр байна. Кавказ-Крымын далайн гатлага гарам баригдсан нь жуулчдын урсгалыг бий болгож, маршрутыг богиносгох боломжтой болсон. Крымын хойгийг Краснодарын нутаг дэвсгэртэй холбосон гарам таван километрийн зайд баригдсан. гацаадалайн давалгаа бөгөөд дэлхийн хамгийн том нь юм.

Одоогоор гарам гарцКрым руу сэргээн босгосон нь өдөрт 50 мянган хүн зорчигч тээвэрлэх боломжийг олгосон. Цаг агаарын хэвийн нөхцөлд Крым-Кавказын гарам нь 100 хүртэлх нислэг үйлдэж, тээвэрлэлт хийдэг.

• Зорчигч тээврийн хэрэгсэл;
• ачааны машин;
• Төмөр замын вагонууд.

Гарамны ачаалал дунджаар 80 хувьтай байна. Суурин зогсоолуудыг байгуулж, нийтийн хоолны цэгүүдээр тоноглогдсон, цахим терминал, интернетээр тасалбар борлуулах ажлыг зохион байгуулав. Гарам онгоцны дараалал зохион байгуулагдсан бөгөөд түүний журам дараах байдалтай байна.

• Зорчигч дараалалд ордог;
• дугаарласан тасалбар хүлээн авах;
• тасалбар худалдаж авах;
• Ачаалахыг хүлээж байна.

Усан онгоцны боломжууд

Крымын боомт Кавказ гатлага онгоц нь авто тээврийн хэрэгслийг автобус, ачааны машинаас тусад нь тээвэрлэдэг. Үйлчилгээний өртөг нь тээвэрлэсэн зорчигчдын тоо, машины уртаас хамаарч тодорхойлогддог.

Ачих үйл явцыг дараах дарааллаар зохион байгуулдаг: 10 машин алгасаж, гатлага онгоцыг ачих хугацаа 45 минут үргэлжилнэ. Аялал жуулчлалын хугацаа 40 минут орчим байдаг тул та зохион байгуулалтын арга хэмжээг шийдвэрлэх цаг гаргаж өгөх хэрэгтэй.

Зуны сүүлээр гарам дээр очсон хүмүүс дараалал ихээхэн нэмэгдэж байгаа тул энэ хугацаанд аялалаа хойшлуулахыг зөвлөж байна.

Гарамыг төлөвлөх хэрэгтэй Сайн цаг агааршуурганы үеэр саатахаас зайлсхийхийн тулд. Ашигтай ангиллын иргэдэд ээлжийн бус үйлчилдэг.

Кавказ, Крымын боомтууд жилийн турш өдөржин ажилладаг. Цагдаа, ардын отрядын төлөөлөгчид дэг журам сахиулж, дараалалд хяналт тавьдаг. Боомтуудад далайн ёроолыг гүнзгийрүүлэх ажил хийгдэж, автомашин тээвэрлэх гурван тавцантай гарамуудыг хүлээн авах боломжтой болсон. Гарамаар зорчигч тээврийн галт тэрэгний өдөр тутмын хөдөлгөөнийг тогтоосон.

Кавказын гарам нь Темрюк мужид байрладаг Краснодар нутаг. Кавказын гарамаас Крым руу явах гатлага онгоц Жуковка тосгон руу хөдөлдөг. Энэ тосгон нь Керчийн ойролцоо байрладаг. Зорчигчдыг гатлах нь ижил автобусаар явагддаг бөгөөд цорын ганц нөхцөл бол гатлага онгоцонд суухаасаа өмнө дамжин өнгөрөх шаардлагатай. паспортын хяналтболон шалгалт. Тус гарам нь өөр өөр хүчин чадалтай есөн гатлага онгоц ажиллуулдаг.

• Илүү том;
• Том;
• Дунд;
• Жижиг.

Уг гарамыг тээврийн хэрэгслийн тасралтгүй ажиллагаа, зорчигчдын амьдралын аюулгүй байдлыг хангах чадвартай мэргэшсэн мэргэжилтнүүд үйлчилдэг.

Боомтуудын урд талд бага хэмжээний хуримтлалын талбайг бий болгож, замын тээврийн урсгалыг ачихыг хүлээж буй хөлөг онгоцны хэсгүүдэд хуваах болно. Тус сайтуудын давуу тал нь түгжрэлийг арилгах, жолооч болон зорчигчдыг амраах боломжийг олгодог. Тэдний нутаг дэвсгэр дээр хүнсний бүс, бие засах газар, шүршүүр байдаг. Тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд хангалттай хүчин чармайлт гаргасан. Үйлчилгээг бүхэлд нь зохион байгуулж, жуулчин дахин Крым руу гатлага онгоцоор аялахыг хүсч байна.

• 03/01/2016 Манан үүссэний улмаас Керч гатлага онгоцны гарам цаг агаарын нөхцөл байдлын улмаас түр ажиллаж байна.
• 2018 онд Крым дахь амралтын үнэ
• Агаарын тасалбар. Олон улсын нислэгийн үнэ

Цагийн хуваарь - Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гатлага онгоцны хуваарь

Керчийн хоолойг гатлах нь ямар ч үед өдрийн цагаар ажилладаг. "Кавказ" боомт нь ачааны зорчигч тээврийн гатлага онгоцоор үйлчилдэг бөгөөд ачааны машин тээвэрлэх тусдаа шугамыг мөн хуваарилсан. Хөдөлгөөн нь цагийн хуваарийн дагуу хийгдэж байгаа бөгөөд зорчигчийн хөдөлгөөний эрч хүч, цаг агаарын байдлаас шалтгаалан зохицуулалт хийдэг. Утга онгоцууд Чушка нулимснаас хойш 25-45 минутын дараа Крым боомтод ирдэг.

Цаг уурын нөхцөл байдал муудах үед хуваарийн зөрүү гардаг. Хүчтэй шуургатай тохиолдолд гарцыг хаадаг. Ажлаа сэргээсний дараа дараалалд зогссон машинууд бөөгнөрөн замын хөдөлгөөнд өөрчлөлт орж болзошгүй байна. Хэвийн горимд ажиллах нь эх газраас болон Керчийн боомтоос гатлага онгоцууд явах хооронд нэг цагийн завсарлага өгдөг. Шөнө дундын эхний навчнууд. 1.00-5.30 цагийн хооронд зорчигчдын урсгал багассан үед 1.5 цаг завсарлага авдаг. Өндөр улирлын үед интервалыг 30 минут хүртэл багасгаж болно. Гарт онгоцыг хуваарьт засвар үйлчилгээнд тогтмол илгээдэг. Энэ хугацаанд хуваарьт ч өөрчлөлт орж байна.

Хуваарь нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарна.

* Цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдлын үед, түүнчлэн замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй байвал цаг агаар сайжирсны дараах эхний өдрүүдэд цагийн хуваариас хазайх боломжтой.

2014 оны есдүгээр сард би чамд аль хэдийн хэлсэн. 25 урт, уйтгартай цаг... үнэхээр гайхалтай байсан. Тиймээс буцах зам нь "Крым" боомтоос "Кавказ" боомт хүртэл 11.5 цагийн дотор бидэнд маш хурдан санагдаж байв. Эхлээд бид бүх зүйлд бэлэн байсан. Хоёрдугаарт, нүцгэн "талбай" дунд хонох гэж байсангүй. Гуравдугаарт, "Крым" боомт дахь гарцын зохион байгуулалт нь "Кавказ" боомтоос хэд дахин илүү юм. Тиймээс эхний тохиолдолд бүхэл бүтэн түүх байсан зүйл бол зүгээр л урт гарам болж, хоёр дахь тохиолдолд урт дараалалд зогссон.
​

Гарман дээр яагаад дараалал үүссэнийг одоо болтол мэдэхгүй байгаа хүмүүст зориулавКерчийн хоолойд би тэр даруй хариулах болно.Гүүр байхгүй, Крымд хүрч, дараа нь Крымээс буцаж ирэхийг хүсч буй олон тооны хүмүүс байгаа, цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал (шуурга) байгаа, хүн, машин тээвэрлэх үйл явц муу зохион байгуулалттай байсан. Керчийн гарам даван туулж чадахгүй. Бид энэ бүхнийг биечлэн мэдрэх нэр төрийн хэрэг байсан.

Энэхүү гарам гарцын үйл явдлууд хэрхэн өрнөснийг би өнөөдрийн нийтлэлээр танд хэлэх болно.

Бид зочид буудалд гарахаас нэлээд эрт боссон. Өглөөний 6 цагт тэд аль хэдийн хөл дээрээ боссон байв. 7 цагт - аль хэдийн машинд юмаа ачаад явсан. Өмнөх бүх өдрүүдэд далай шуургатай байсан тул гатлага онгоцууд явсангүй. Бид хамгийн сайн сайхныг хүсэн үл мэдэгдэх газар руу явлаа. Ер нь тэгж явах хэцүү, тасрах ч хэцүү том дэлхий, арал дээр амьдардаг. Тэгээд өөр юу ч биш. Одоо явахдаа юунд ч бэлэн байх хэрэгтэй.

Тэр үед манай өргөн уудам эх орны янз бүрийн бүс нутгаас ирсэн улсын дугаартай машинууд Феодосия-Керч хурдны зам дагуу аль хэдийн хурдалж байв. Ийм цагт мэдээж бүгд Орос руу гэртээ харьж байсан.

.

Энэ зурган дээр миний хувьд бүхэл бүтэн Крым. Гайхамшигтай байгалийн гоо үзэсгэлэн, орхигдсон дэд бүтэц. Гэхдээ энэ орхигдсон байдал нь надад домогт хойгийн үзэсгэлэнт газруудыг бишихэд саад болохгүй.

Би танд анхааруулахыг л хүсч байна. Бид зүүн гар тийш эргэхийг бараг алдсан. анхны аккумлятор руу - хуучин Керчийн нисэх онгоцны буудал. Шууд утгаараа жижиг тэмдгийг олж хараад эргэж чадсан. Хальтраад буцсан машинууд ч байсан, алсад нисэн одсон нь ч байсан. Эндхийн зам муу, заримдаа зүгээр л муухай. Хүмүүс энд дугуй цохиж, эсвэл бүр муугаар нь эвдэрсэн машинуудын тухай түүхийг би нэгээс олон уншсан. Болгоомжтой байгаарай.

Эхний аккумлятор - Керчийн нисэх онгоцны буудал

Бид эхний жолоодлого дээр ирлээ.

Бид Коктебелээс 1.5 цагийн дотор ирлээ.

Цаг 8.30. Цөөн тооны машин байдаг - асар том талбайд ердөө хоёр эгнээ байдаг (машинуудыг хөтчүүдэд эгнээнд байрлуулсан, эгнээ бүрт 10-12 машин байрлуулсан гэж би аль хэдийн хэлсэн). Бидний өмнөхөн машинуудын багцыг хоёр дахь хөтөч рүү илгээсэн бөгөөд портын хажууд байгаа боловч порт руу хараахан ирээгүй байна.


Драйверын үүдэнд гараар бичсэн купон олгодог. Ийм тасалбаргүй бол та хоёр дахь жолоодлогыг оруулахгүй бөгөөд гатлага онгоцны тасалбар худалдаж авахгүй.


Бид дулаацах, бие засах, агаар авахын тулд машинаас бууж байна. Шууд утгаараа бидний нүдний өмнө хэд дахин олон машин байна. Эцсийн эцэст бид ямар цаг үед ирсэн бэ!


Хуучин нисэх онгоцны буудал ийм харагдаж байна - онгоцууд,


талбайнууд, тэдгээрийн дээр хатаасан өвс,


яаралтай тусламжийн майхан...






Сүйрэл...


Нисэх онгоцны буудлын барилга.


Майханд бид цай, самса худалдаж авдаг. Бүх зүйл халуун, амттай байдаг. Үр дагаваргүйгээр идсэн.


Ариун цэврийн өрөө нь мэдээж бохир. Гэхдээ өөр байхгүй. Талбайд бүү суу. Эрэгтэйчүүдэд зүгээр, гэхдээ эмэгтэйчүүдийн хувьд мэдээжийн хэрэг, ийм жорлон, ийм аялалын нөхцөлд "мөс биш" ... Гэхдээ энэ нь Крымын гармын онцлог бөгөөд зөвхөн гарам биш юм. Тайтгарлыг хүлээх хэрэггүй.


Энэ бол шүршүүр гэдгийг би ойлгож байна. Гэвч есдүгээр сарын сүүлчээр хэн ч шүршүүрт ороогүй. Халуун биш байсан.


Эхний саванд (аккумлятор) бид нэг цаг хагасаас илүү хугацаагаар зогссон. 09.05-д тэд биднийг санаандгүй байдлаар цааш суллав. Машины дэргэд байсан нь сайн хэрэг, хол явсангүй. Явж яваад үсэрч эхлэв.


Керчийн дагуу цуваагаар явах нь тохиромжгүй. Маш олон гэрлэн дохио. Бүгд хурдан жолоодож байна. Зам ганхаж байна. Хотын тэмдэг байхгүй. Та салж чадахгүй. Бид азтай байсан тул анивчих ногоон дээр хэд хэдэн удаа гулсаж чадсан. Бидний араас баганын нэг хэсэг нь байнга тасарч, нэг удаа хүчтэй тасарсан. Тэд биднийг удаан хугацаанд гүйцэж ирснээс харахад тэд төөрч будилсан.


Бид энд ийм электрон бамбайтай уулзсан: "Керч хотын нисэх онгоцны буудлын агуулахын талбайд гатлага онгоцны дараалал үүссэн". Тэдгээр. тэрхүү таагүй, үл анзаарагдам эргэлтийг туулсан хүмүүс буцах ёстой. Цаг хугацаа алдах нь маш чухал юм.


Багана нь хоёр дахь хадгалах савны өмнө дээшилдэг. Мэдээжийн хэрэг хөтөч дээр та overclock хийх боломжгүй. Тиймээ, тасалбарыг шалгадаг.

Хоёр дахь хөтөч - портын урд талд

Бид хоёр дахь хөтөч рүү ордог.


Энд маш олон машин байна. Бүх газар эзлэгдсэн байна.


Бид эхний жолоодлогоос хоёр дахь хүртэл хэр их явсан бэ? Удахгүй, 35 минут.






Бид хажууд нь зогсов. Бид бослоо. Өөр нэг хүлээлтийн үе эхэллээ. Гарам онгоцны дараалалд орохдоо юу хийх вэ? Хэн нэгэн унтдаг, хэн нэгэн хоол иддэг (тэр ч байтугай шил тогшдог, бид харсан), хэн нэгэн нь дарааллын золгүй байдалд нөхдүүдтэй харилцдаг. Үнэнийг хэлэхэд, гарам дээр ямар ч жолоо барьж байхдаа маш их санаа зовсон, бухимдсан, хурцадсан хүмүүсийг би хараагүй. Манай хүн бүгдийг тэвчих болно.
Хоёрдугаарт Бид жолоодлого дээр хамгийн удаан хугацааг өнгөрөөсөн.Бид юу хийж байсан бэ? Эхлээд бид гатлага онгоцны тасалбар худалдаж авсан. Хоёрдугаарт, бид бага зэрэг алхаж, бие засах газар орлоо. Машинаа удаан хугацаагаар орхих нь зүгээр л аюултай байсан. Ямар ч үед багана хөдөлж болох бөгөөд та тэнд үлдэж, тодорхойгүй хугацаагаар дүүжлээд зогсохгүй хүмүүсийг өөртэйгөө хамт орхих болно. Тиймээс бид машинд "чимээгүйхэн галзуурсан" - уншиж, тоглож, зураг авч, инээв. Бид идэхийг үнэхээр хүсээгүй. Хэрэв зөвхөн жимс жимсгэнэ - Крымын лийр, усан үзэм - гайхалтай амттай бол!

Дахин нэг удаа би юу бичих болно Керчийн хоолойгоор дамжуулан Крым руу буцах, машин, хүмүүст зориулсан гатлага онгоцны үнэ:

• Машин: 1190 эсвэл 1688 эсвэл 2486 рубль. ( тээврийн хэрэгслийн уртаас хамаарна)
• Насанд хүрэгчид (12 ба түүнээс дээш): 162 рубль, хүүхдүүд (6-аас 12 нас): 81 рубль, хүүхдүүд (6-аас доош насны): үнэ төлбөргүй.

Костя намхан байшин руу авирч, жолоодлогын дүр төрхийг харуулдаг.

Ерөнхийдөө энэ бол машин зогсдог асар том талбай юм. "Крым" боомт дахь гарцын зохион байгуулалт нь "Кавказ" боомтоос хэд дахин илүү сайн гэдгийг би аль хэдийн тэмдэглэсэн. Бид хэзээ ч Крымын талд "талбайд" хаана ч, хамгийн бага тохь тухгүйгээр зогсож байгаагүй. Хаа сайгүй бие засах газар, хоол устай майхан, бэлэг дурсгалын дэлгүүрүүд байсан.

Далайн нэг хэсэг - Керчийн хоолой.

Ингэж л гараа савангаар угаасан. Нойтон салфетка ч бас мэдээж. Гэхдээ цэвэр байдлын мэдрэмжийн хувьд тэдгээр нь хангалтгүй юм. Устай хамт авч яваарай!

Хоёр дахь усан санд 5 цаг (10.40-15.45 хүртэл) зогссоны дараа бид гурав дахь усан сан руу явах замдаа гарлаа, өөрөөр хэлбэл. порт руу.

Цахим онооны самбар дээр одоогийн цаг агаарын талаарх мэдээлэл. Салхи баруун хойноос 3-6 м/с. Үүнийг бид маш анхааралтай ажиглаж ирсэн. Гэхдээ тэр өдөр бид үнэхээр азтай байсан - цаг агаар нартай, салхи хүчтэй байсангүй. Сүүлийн өдрүүдэд шуургагүй анхны өдөр байлаа.

Гурав дахь хөтөч нь "Крым" порт юм.

"Крым" боомтын үүдэнд машинуудыг шалгадаг.

Бид "өөрийн" эгнээ авдаг.

17.03 цагт. Энэ үед бид аль хэдийн замд 10 цаг, гатлага онгоцны дараалалд 8.5 цаг болсон байна. Хүлээлт бодитой ч хөдөлгөөн байсаар байна. Усан онгоцууд явж байна. Мөн 3 том гатлага онгоц нэг дор явж байна. Энэ нь маш бодитой юм.

гэсэн асуултад Бага насны хүүхдүүдтэй Крым руу машинаар явах нь үнэ цэнэтэй юу, үгүй ​​юу?Үгүй ээ, нисэх нь дээр. Хүүхдүүдтэйгээ 10 цаг зогссон ч амаргүй. Хүүхдээ үргэлж завгүй байлгахад бэлэн байгаарай. Гэхдээ хамгийн муу нь юу болохыг та мэдэх үү? Хэдий болтол сул зогсохоо урьдчилж мэдэхгүй гэдэг нь. Мөн үл мэдэгдэх зүйл бол хамгийн муу зүйл юм. Энэ удаад ч бас хөдөлгөөн өрнөж, удаан зогсолтгүй байх шиг санагдсан. Гэсэн хэдий ч Коктебелээс Ростов-на-Дону хүртэлх зочид буудалд хонох аялал маань 22 цаг. Өөрөөр хэлбэл, сайн хувилбар байсан ч бид өглөөний 5 цагт зочид буудалд хүрсэн. Өөртөө хариул, чи ийм золиослолд бэлэн үү? Бэлэн үү? За, цаашаа явцгаая.

Бид боомт руу утасдаж, Керчийн хоолойн нөгөө эрэгт очих цаг нь тодорхой болсон үед бид байр захиалж эхлэв. Бид Ростов-на-Дону дахь Альфа зочид буудлыг машинаас шууд утсаар захиалсан гар утасны програм Booking.com. ("Альфа" зочид буудлын талаархи миний сэтгэгдэл ба).

Үүний үр дүнд бид боомт дахь агуулахын саванд нэг цаг гаруй л үлдэв.

Бид усан онгоцоор явж байна.

Энэ мөчид "Олимпиад" гатлага онгоц бүрэн ачаалагдсан бөгөөд биднийг цааш нь "Крым" гатлага онгоц руу явуулав.

Тэгээд гатлага онгоцоор галт тэргийг ингэж тээвэрлэдэг.

Крымын гатлага онгоц нь Грекийн Олимпоос хамаагүй энгийн бөгөөд тав тухтай байдал багатай. Тэр бол ямар нэгэн ачааны төлөвлөгөө юм.

Гэхдээ юунд хөлөглөх нь бидэнд хамаагүй. "Крым" гатлага онгоцонд ч гэсэн илүү сонирхолтой байдаг. "Олимпиад" -аар бид энд, Крым руу аялсан.
Бид очиж байна. Биднийг дээд тавцан руу илгээв. Дараа нь тодорхой болох нь - доод талд байх нь дээр. Дээд талд байгаа хүмүүс гатлага онгоцыг бусдаасаа хожуу орхидог. Тэдгээр. Гарах гэж оочерлож зогсох нь гатлага онгоцонд 1 цаг илүү таашаал өгдөг.

Тэд машинаа тавьсан. Бид үүнийг орхиж, шатаар зорчигчийн тавцан руу гарна. Олон хүмүүс сонирхож байна - Гарам гарамаар явж байхад тэд машинд суудаг уу?. Суух нэгжүүд, хамгийн гайхамшигтай. Бүх энгийн хүмүүс ачааны хэсгээс гардаг. Эндхийн агаар аймшигтай, амьсгалах зүйл алга. Гайхамшигтай зарим нь бяцхан хүүхдүүдийг хүртэл энэ тамд байлгадаг байв.
За бид хоёр босоод эргэн тойрноо харлаа. "Крым" гатлага онгоцонд та жүүс, кофе, боов болон бусад зүйлийг худалдаж авах боломжтой буфет байдаг. Мөн бие засах газар байдаг.

Гэхдээ эхлээд бид тавцан дээр гарна. Усан онгоцонд нисэхийн өмнөх сүүлийн мөчүүдэд би Крымын эргийг биширч, Крымын агаараар амьсгалж, гатлага онгоцны ачааллыг харж, гатлага онгоцыг судлахыг хүсч байна. Ерөнхийдөө маш сонирхолтой нэвтрүүлэг. Мөн олимпиад явах үйл явцыг харж байна. Крым руу явах замдаа бид энэ гатлага онгоцыг авч үзэхгүй боломжийг идсэн. Гэхдээ энэ удаад юу ч алдсангүй.

Том гатлага онгоцнууд нь зарим төрлийн машинуудыг багтаах боломжтой. 170 - 180 гэсэн тоог сонсох нэг хэрэг. Энэ "бүлэг"-ийг нэг цаг наашаа ирэхийг харах өөр хэрэг.

Тавцан дээр цөөхөн хүн байсан. Ядарсан байх. Сэтгэгдэл алга. Усан онгоцонд суув.

Сайн байцгаана уу, эрхэм аялагчид аа. Албан ёсны мэдээллээр 2015 онд Крымд жуулчдын урсгал бараг 40 хувиар өссөн байна. Энэ нь Оросын гол хэсэг нь Крымын нутаг дэвсгэртэй зөвхөн гатлага онгоцны гарцаар холбогдож байгаа хэдий ч энэ жил бидний очиж уулзсан. Тиймээс, өнөөдөр би Крым руу гарах гатлага онгоц гэж юу болох, ямар дараалал байдаг, тэнд зогсоход хэр их цаг зарцуулах талаар танд хэлэхийг хүсч байна.

Энэ нийтлэлд:

Кавказын боомт - Крымын боомтыг гатлах нь юу вэ

Тэгэхээр бид гүүрээр холбогдоогүй байгаа Крымын хойг, ОХУ-ын үндсэн нутаг дэвсгэртэй. Өөрөөр хэлбэл, далай нь тэднийг тусгаарлаж, нарийн яривал Таман булангийн ус юм.

Кавказын боомтоос гардаг гатлага онгоцыг ашиглахаас өөр хойгийн нутаг дэвсгэрт хүрэх өөр арга байхгүй ( Краснодар муж) болон Крымын боомт (Крымын хойг дээр), хараахан болоогүй байна. Гүүр бүтээн байгуулалтын шатандаа явж байна. Тэгэхээр бидний хувьд ирэх 3 жилд гялалзах зүйл бол гатлага онгоц юм.Гэхдээ бухимдах шаардлагагүй, хэр удаан дараалалд зогсохоо сайн олж мэдье?

Яагаад хэн ч надад гатлага онгоцонд суухаас өмнө яг хүлээх хугацааг хэлж чадахгүй байна вэ?

Энэ бол аяллын өмнө намайг зовоосон хамгийн анхны асуулт байлаа. 2014 онд хүмүүс ХОНОГ ГАРУЙ ХОНОГООР дараалалд зогссон, төсөөлөөд үз дээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ мөч намайг бага зэрэг айлгасан, учир нь гатлага онгоцонд хүрэхийн тулд бид 2000 гаруй км замыг туулах ёстой байсан бөгөөд буцах зам байхгүй байв.

Нэг зүйл намайг төөрөлдүүлэв: Би ийм ийм өдөр гатлага онгоцонд ирнэ гэдгээ мэдэж байгаа ч яагаад тэнд дараалал үүсэх эсэхийг хэн ч хэлж чадахгүй байна вэ? Хэсэг хугацааны дараа янз бүрийн сайтуудаар тэнүүчилж байгаад л энэ асуулт ямар тэнэг болохыг ойлгосон.

Уг нь гатлага онгоцонд асар их дараалал үүсэх эсэхийг хэн ч тааж чадахгүй. Яагаад?

Тийм ээ, учир нь гатлага онгоцны гарам дахь нөхцөл байдал хурдан бөгөөд урьдчилан таамаглах аргагүй өөрчлөгдөж байна. Гарамны хөдөлгөөнд ямар нэгэн төөрөгдөл нь гарцаагүй ажиллахаа болино. Олон километр дараалал үүсгэж болох цөөн хэдэн шалтгааныг энд дурдъя.

• цаг агаар муу, шуурга
• гатлага онгоцны дизель түлш дууссан (энэ нь 2014 онд байсан)
• гатлага онгоц хангалтгүй (2015 оноос хойш шийдэгдсэн)
• гатлага онгоц ажиллахаа больсон (дараагийн онгоц эхлэхийг хүлээнэ үү)
• нөгөө тал руугаа нүүх хүсэлтэй хүмүүсийн тоо эрс нэмэгдсэн

Хамгийн сүүлийн цэг бол ХАМГИЙН тааварлашгүй зүйл юм. Бүх гарам бүрэн ажиллагаатай, цаг агаар маш сайн байсан ч гарц нь тодорхой хүчин чадалтай гэдгийг олон хүн ойлгодоггүй. Өөрөөр хэлбэл, тэд зөвшөөрөгдсөн тооноос илүү машин авч чадахгүй.

Гэхдээ эсрэг тал руу нүүх хүсэлтэй хүмүүсийн тоо юугаар ч хязгаарлагдахгүй. Түүгээр ч барахгүй тантай яг тэр мөчид ирэх хүмүүсийн тоог урьдчилан таамаглах нь бүр ч боломжгүй юм.

Бид дараах нөхцөл байдлыг ажиглав: бид гарам руу явж, эргэлт хийсэн. Биднээс 5 минутын дараа 60 орчим машин ирлээ! Зүгээр л төсөөл! Мөн энэ бүхэн ердөө 5 минутын дотор! Тиймээс энэ мөчийг урьдчилан таамаглах нь бараг боломжгүй юм, гэхдээ би дараа нь ярих нэг хэрэгсэл бий. Гэхдээ та яагаад дараалал үүсэхийг урьдчилан таамаглахад маш хэцүү байдгийг ойлгосон байх гэж найдаж байна.

Би нөхцөл байдлыг бодит цаг хугацаанд хаанаас харж болох вэ?

Гэхдээ бүх зүйл тийм ч гунигтай байдаггүй, эрхэм найзууд аа. Гарам гарам дээрх нөхцөл байдлын талаар та мэдэх боломжтой бөгөөд ВКонтакте групп танд энэ талаар туслах болно. БОРОМ-КАВКАЗ-БОРОМ-КРИМ 2015 он.

Ер нь энэ группийг зохион байгуулсан хүмүүст баярлалаа гэж хэлмээр байна, гарам дээрх нөхцөл байдлын талаар цахимаар мэдээлэл авч байна. Нэг бүлэгт гатлага онгоцонд хэн, хэдэн өдөр ирэх вэ гэсэн сэдвээр үе үе санал асуулга явуулдаг. Энэ мэтчилэн автомашины урсгал орж ирэх үү, үгүй ​​юу гэдэг бүдүүлэг дүр зургийг гаргаж чадна.

Мөн энд цаг агаарын нөхцөл байдалд хяналт тавьж, шуурга шуурч болзошгүй тохиолдолд анхааруулж байна. Тиймээс та нөхцөл байдлыг ойролцоогоор мэдэх болно. Хэрэв дараалал байхгүй, эсвэл эсрэгээрээ, хэтэрхий олон машин байгаа бол та энэ талаар мэдэх болно.

Тиймээс группийг удирдаж буй хүмүүст талархахаа бүү мартаарай. Хотоосоо соронз авчирч өгөөрэй. Энэ нь аль хэдийн уламжлал болсон ;-).

Хамгийн гол нь улирал хэдий чинээ идэвхтэй байна төдий чинээ дараалал уртасдаг гэдгийг мэдэж аваарай. Хэрэв та Крым руу явах гэж байгаа бол 5-р амралтын өдрүүд, үүнтэй адил хүсэлтэй олон хүн байх болно гэдгийг мэдэж байгаа бөгөөд энэ нь мэдээж дараалал үүсэх болно гэсэн үг юм. Очерлогдохгүйн тулд хэд хоногийн өмнө явах нь утга учиртай. Дашрамд хэлэхэд бид үүнийг л хийсэн.

За тэгээд тусгай зорчигчтой явж байгаа бол дараалалд удаан зогсоход хэцүү байвал түрүүлж магадгүй, гэхдээ энэ тухай дараа ярина.

Найзууд аа, нэг нийтлэлд маш их мэдээлэл байсан тул би үүнийг хоёр хэсэгт хуваах хэрэгтэй болсон. Сэдвийн үргэлжлэлийг уншина уу, энд би гатлага онгоцонд суух журмын талаар дэлгэрэнгүй ярих болно. цахим тасалбар, үнэ болон бид дарааллыг хэрхэн амархан даван туулсан.