Flyet, der fløj jorden rundt for første gang. Jorden rundt uden påfyldning: verdens bedste flyrejserekorder. Hvem skal købe

Solar Impulse 2-flyet, drevet af solpaneler, har gennemført sin tur rundt i verden.

Søndag fløj han fra Kairo mod Abu Dhabi. Denne 48-timers rute var hjemstrækningen på jorden rundt-turen, som begyndte den 9. marts 2015. I alt dækkede flyet 35 tusinde km og bevægede sig med en hastighed på 60-120 km/t. I løbet af 16 måneder landede flyet i 15 byer rundt om i verden. Og sidste sommer satte han rekord for det længste non-stop ophold i luften, idet han fløj uafbrudt i mere end 120 timer.

Hvad er det for en vingemaskine, som endnu en gang klart beviste: videnskab og teknologi driver menneskeheden hurtigere fremad? Det mest overraskende er, at Solar Impulse 2 blot er et enkeltsædet fly, hvis kabine ligner indersiden af en lille bil. Men det er her, de sædvanlige sammenligninger slutter.

Flyet er således bygget af kulbrintefiber og har enorme vinger: Spændvidden er 72 m Det er lidt mindre end verdens største passagerfly Airbus 380 (79,75 m) og mere end Boeing 747 (68,5 m ). Samtidig vejer "solsolsikken" kun 2,3 tons. Lad os minde dig om: Den tomme vægt af Airbus 380 er 280 tons, og Boeing 747 er 214,5 tons!

De gigantiske vingers fly og den øverste del af flykroppen er dækket af solceller - det er over 17 tusind celler af monokrystallinske siliciumsolbatterier. Tykkelsen af hver er kun 135 mikron. De drives af fire elektriske motorer med en effekt på 17,5 hestekræfter. Flyet kan nå hastigheder på op til 140 km/t.

Det er i øvrigt ikke det første solcelledrevne fly. Men, som eksperter understreger, af alle sådanne designs er Solar Impulse 2 den mest effektive. Faktisk er fem dage på himlen uden landing selvfølgelig cool. Du husker måske, at den legendariske første non-stop-flyvning fra Moskva til USA gennem Nordpolen af besætningen på Valery Chkalov i 1937 varede 63 timer og 16 minutter. Og indtil for nylig brugte piloter 19 timer på verdens længste non-stop flyvning fra New York til Singapore... Det er tydeligt, at sammenligner man Chkalovs ANT-25, passageren Airbus A340-500 og Solar Impulse 2, for at sige det mildt, er ikke korrekt. Men faktum forbliver et faktum.

Infografik RG/Anton Peterletchikov/Natalia Yachmennikova

Hvordan kunne piloter overleve fem dage i den lille kabine i Solar Impulse 2? For det første trænede vi - vi brugte 72 timer i specielle simulatorer, studerede yoga, vejrtrækning og selvhypnoseteknikker. For det andet fungerer pilotens sæde samtidigt som en liggende køje, som en sportstræner og som et toilet. Piloten sov i 20-minutters segmenter - i disse øjeblikke satte han flyet på autopilot. Faldskærm, redningsflåde og overlevelsessæt er også pakket i ryglænet

Om natten fløj "solflyet" på energikrævende batterier opladet om dagen. Ammoniak-alkalisk elektrolyt til batterier har gjort det muligt at opnå højere energitæthed, forklarer eksperter.

Denne mirakelmaskine kan kun bære vægten af én person. Derfor fløj to piloter - den schweiziske psykiater Bertrand Picard og iværksætteren Andre Borschberg - på skift.

Bertrand Piccard foretog den første non-stop flyvning rundt om Jorden i en luftballon i 1999. Han tilhører den kendte Picard-familie. Hans far Jacques Piccard var den første, der nåede bunden af Mariinsky-graven i en undervandsbåd i 1960. Og hans bedstefar Auguste Piccard var den første, der steg op i stratosfæren i en ballon i 1931.

Ruten blev bevidst anlagt gennem regioner med gunstigt vejr, med det maksimale antal solskinsdage. Både flyarrangørerne og piloterne selv var dog godt klar over, hvor høj risikoen var. Især når man flyver over Stillehavet og Atlanterhavet. Selv det "worst case scenario" - udslyngning og sprøjtning i havet - kunne ikke udelukkes...

Med vores forsøg på den første flyvning rundt i verden, uanset hvordan den ender, ønsker vi at vise verden, at miljøvenlige teknologier og vedvarende energikilder allerede gør det muligt at opnå det, der tidligere blev anset for umuligt,” sagde Piccard før flyvningen . ”Vi ønsker, at regeringer, ledere og især unge fagfolk skal se, at alt, hvad Solar Impulse 2 kan opnå i luften, snart vil kunne blive en del af hverdagen.

Eksperter er dog ikke så optimistiske i deres vurderinger af solfluens udsigter: Vi vil ikke se sådanne kommercielle fly i meget lang tid. De har lidt kraft, de kan ikke løfte meget vægt op i luften og flyver med høje hastigheder. Solen har ikke nok "energitæthed" til at løfte fly, der skal et sted hen på rimelig kort tid, siger eksperter. Og en af luftfartsmyndighederne udtalte ligeud: Målet med solcellefly er bare at være i luften, og ikke at flyve med den passende hastighed. Uanset hvad man kan sige, er det at gå jorden rundt uden en dråbe petroleum snarere en demonstration af mulighederne for at bruge solenergi til eksperimentelle formål.

På trods af at Solar Impulse 2 ikke vil revolutionere flyproduktionen, er der fordele ved projektet: For eksempel skulle ingeniører gøre flymotorer ekstremt effektive. Solar Impulse 2-motorer mister kun 3 procent af deres energi gennem varme sammenlignet med 70 procent i et konventionelt fly.

I mellemtiden

En af de mest lovende erstatninger for flypetroleum er biobrændstof. Ifølge eksperter kan dens andel af transporten i 2020 nå op til 25 procent. Der er allerede et dusin muligheder for produkter og anlæg, hvorfra en ny type fly "brændstof" opnås. De anvendte ingredienser er alger, kokosnødder, paranødder, planter af slægten Jatropha (en træagtig busk med store olieholdige frø) og ikke-fødevare animalsk fedt.

11. januar 1935 amerikansk pilot Amelia Earhart begået en enkelt flyvning over Stillehavet, som ingen i verden nogensinde havde formået før. Dette var toppen af karrieren for den modige amerikaner, hendes mest imponerende præstation, som overførte Earhart til kategorien legender. Og i dag vil vi fortælle dig om ti af de mest ikoniske og berømte luftrekorder gennem luftfartens historie.

Historien om luftfartsrekorder er utænkelig uden de resultater, Wright-brødrene opnåede den 17. december 1903. På denne dag foretog de verdens første fire flyvninger på Wright Flyer, som hver var rekord i forhold til rækkevidde og varighed sammenlignet med de foregående. Det resulterede i, at vi nøjedes med 260 meter og 59 sekunder.

Den 20.-21. maj 1927 foretog den amerikanske pilot Charles Lindbergh en flyvning, der stadig er den mest berømte i verdensluftfartens historie. Han lettede fra New York med et fly med det poetiske navn "Spirit of St. Louis", og landede 33,5 timer senere i Le Bourget Lufthavn nær Paris. Dette var den første soloflyvning over Atlanterhavet.

Den næste luftfartsrekord af denne størrelsesorden blev først sat i 1935 af Amelia Earhart. Den modige amerikaner, i sit Vega 5b-fly, var den første i verden, der foretog en soloflyvning over Stillehavet med start fra Hawaii og landede 18 timer og 16 minutter senere i Oakland, Californien. Den 2. juli 1937 døde Earhart, mens han forsøgte at flyve et fly jorden rundt.

På det tidspunkt havde Sovjetunionen sin egen stjernepilot, meget sammenlignelig i popularitet med amerikanerne Lindbergh og Earhart. Vi taler om Valery Chkalov, der den 18.-20. juni 1937, som en del af Chkalov-Baidukov-Belyakov-besætningen, foretog en transkontinental flyvning fra Moskva til den amerikanske by Portland, Vancouver, og fløj gennem det arktiske hav og norden. Pol.

Den 16.-18. januar 1957 foretog tre amerikanske B-52B tunge bombefly verdens første non-stop flyvning rundt i verden. Under flyvningen tankede de tre gange fra et tankningsfly. På 45 timer og 19 minutter tilbagelagde disse stratosfæriske fæstninger (som deres kaldenavn Stratofortress er oversat til russisk) en strækning på 39.165 kilometer med fly.

Nogle gange bliver det at sætte en ny rekord en rekord i sig selv. For eksempel skete en lignende ting den 22. marts 1989 med et fly, som under en 3,5-timers flyvning straks satte 110 nye verdenspræstationer, såsom maksimal lastvægt, maksimal startvægt samt hastighed, højde og flyvning afstandsrekorder for fly af denne type.

Bertrand Piccard blev født ind i en stor familie. Hans bedstefar Auguste og far Jacques blev berømte for deres berømte nedsænkelige dyk til bunden af Mariana-graven, mange af hans slægtninge er berømte erobrere af luften og stratosfæren. Og Bertrand selv tog ikke fejl. I 1999 foretog han og briten Brian Jones den første jordomsejling nogensinde i en luftballon. På 19 dage, 21 timer og 47 minutter tilbagelagde de en distance på 45.755 kilometer på Breitling Orbiter 3.

Den 4. oktober 2004 foretog den amerikanske pilot Brian Binney den højeste flyvning i luftfartshistorien på SpaceShipOne. Han hævede sit fly til en højde på godt 112 kilometer over jordens overflade og brød derved grænsen mellem atmosfæren og rummet.

Længste flyvning med fly

Tiden er inde til nye luftfartsrekorder. Klassiske fly fortsætter selvfølgelig med at udvikle sig, men fly med alternative energikilder er meget mere lovende og interessante. Det første så berømte fly var Solar Impulse, som Bertrand Piccard og Andre Borschberg fløj på fra vestkysten af USA mod øst, fra San Francisco til New York i maj-juni 2013. I fremtiden planlægger de at krydse Atlanten på Solar Impulse, og derefter rejse verden rundt.

Solar Impulse-2, drevet af solpaneler, lettede i Abu Dhabi den 9. marts 2015 med kurs mod øst fra De Forenede Arabiske Emirater mod Oman for at sætte en verdensrekord for jordomsejling.

Flyet vil flyve jorden rundt på en kompleks rute med adskillige stop i løbet af de næste fem måneder. Stop vil være påkrævet for hvile, reparationer og popularisering af teknologien.

Enkeltsædet vil på skift blive piloteret af to schweiziske entusiaster af miljøvenlige teknologier - Andre Borschberg, der var ved roret i Abu Dhabi, og Bertrand Picard.

Betingelser for succes

"Jeg er overbevist om, at vi har et specielt fly, og det vil tage os over havene," sagde Borschberg til BBC før start.

Forgængeren til den nuværende maskine, Solar Impulse-1, satte en række verdensrekorder, herunder flyvning på tværs af det nordamerikanske kontinent i 2013.

At rejse rundt om Jorden viste sig dog at være et mere ambitiøst mål, og til dette var det nødvendigt at bygge et endnu større fly. Vingefanget på Solar Impulse-2 er 72 meter, hvilket er større end Boeing 747'erens. Desuden vejer den kun 2,3 tons. Lav masse er en af betingelserne for ekspeditionens succes.

Flyets monowing er dækket af 17,2 tusinde solpaneler, som producerer energi til at drive flyets elektriske motorer. Flyets maksimale hastighed er 140 kilometer i timen.

Ydeevnen og pålideligheden af 17 tusinde solceller på den øvre overflade af vingerne samt lithium-ion-batterier genopladet fra solpaneler til flyvning om natten er den anden betingelse for en vellykket gennemførelse af flyvningen.

Dette er især vigtigt for flyvninger over Stillehavet og Atlanterhavet, som vil vare flere dage uden stop.

Flyet blev fremstillet af det franske designfirma Dassault Systemes. Solar Impulse 2-flyet blev præsenteret for offentligheden i april 2014. I juni bestod han de næste prøver. Den første langvarige flyvning af et solcelledrevet fly fandt sted den 7. april 2010. Så lykkedes det Solar Impulse at blive i luften i cirka 75 minutter.

Uden søvn

Tirsdag morgen tager besætningen af sted mod Indien og Kina, hvorefter rejsende flyver over Stillehavet, USA og europæiske lande. Flyet forventes at tilbagelægge 35 tusinde kilometer på fem måneder.

Piloter bliver nødt til at gå uden søvn næsten hele denne tid - de vil kun være i stand til at døse i 20 minutter, som solo-yachtsejlere gør.

Opgaven kompliceres af behovet for at opholde sig al denne tid i en kabine på kun 3,8 kubikmeter, som ikke er meget større end en telefonboks.

Borshberg siger, at yoga vil give ham mulighed for at modstå disse belastninger. Picard håber på selvhypnose. "Men min passion vil også støtte mig," tilføjer han.

“For 16 år siden havde jeg en drøm om at flyve jorden rundt uden brændstof alene ved brug af solenergi. Og nu er vi ved at gøre det. Jeg glæder mig til at være i cockpittet,” sagde Picard.

Flyverne støttes af et veluddannet team af ingeniører. Flyvekontrolcentret er i Monaco, men et team af ingeniører vil følge flyet overalt. De har en mobil hangar til mellemlandinger.

Succesen med Solar Impulse-2 er på ingen måde garanteret. Computermodeller viser, at havflyvninger er mulige, men kun under gunstige vejrforhold.

Det betyder, at holdet muligvis skal vente uger på godt vejr på jorden.

Hvis flyet ikke er i stand til at komme over Stillehavet eller Atlanterhavet, vil piloten skyde ud og flyde i havet ved hjælp af overlevelsesudstyr, indtil det bliver samlet op af et forbipasserende skib.

Andre Borschberg er ingeniør og militærpilot af uddannelse, men han tjente sin formue på internetteknologier.

Bertrand Piccard er berømt for sine bedrifter inden for luftfart. I 1999 foretog han den første non-stop flyvning rundt om Jorden i en luftballon.

Han er søn af Jacques Piccard, som var den første til at synke til bunden af Marianergraven, det dybeste punkt af Verdenshavet, i 1960.

Og hans bedstefar Auguste Picard var den første, der steg op i stratosfæren i en luftballon i 1931.

Mange mennesker drømmer om at rejse rundt i verden, men få indser, hvor realistisk det er at realisere denne drøm. Store flyselskabsalliancer kan hjælpe os med dette, og ikke rejsebureauer, som du måske tror. Måske ville en pakkerejse til snesevis af lande rundt om i verden være noget praktisk, men for det første har rejsebureauer længe forladt ideen om at skabe sådanne ture på grund af dårlig tilbagebetaling og lav efterspørgsel, og for det andet, ville det ikke være sød Planlæg din egen tur rundt i verden?

Fra denne artikel vil du lære, hvad jorden rundt-flybilletter er, hvor og hvordan man køber jorden rundt-billetter, og hvor meget de koster.

Hvad er en "jorden rundt flybillet"

En jorden rundt-billet er en billet, der giver dig mulighed for at flyve jorden rundt ad en forud planlagt rute. Fra Rusland til Asien, derfra til Nord- og Sydamerika, og så Afrika eller Europa? Let! Det er nok bare at bestemme alle rutepunkter (afgangs- og ankomstlufthavne) og rejsedatoer på sælgers hjemmeside. Herefter vil selskabet tilbyde dig en "jorden rundt-billet", hvis pris vil være væsentligt lavere end prisen på individuelle billetter.

Selvfølgelig er der også begrænsninger her. Antallet af flyvemil, antallet af flyvninger fra et kontinent til et andet er normalt begrænset (det vil ikke være svært at flyve rundt på alle kontinenter, men at flyve frem og tilbage, for eksempel fra Asien til Amerika, vil ikke længere fungere) , samt antallet af flyvninger. Normalt er det samlede antal stop begrænset til 15-16, hvilket er ganske nok til en tur rundt i verden.

Der er også en regel, der siger, at dit sidste fly mellem lande tidligst skal foretages 10 dage efter rejsens start. Så dem, der planlægger at passe en tur rundt i verden i en uges ferie, bør genoverveje deres planer. Men alle alliancer er ikke imod at ændre ruten og datoerne (selvfølgelig inden for rimelighedens grænser) lige under din rejse. Er du ankommet til Cambodia og indset, at de planlagte 5 dage ikke vil være nok for dig? Intet problem, flyselskabet vil ændre din reservation til en efterfølgende billet.

Og selvfølgelig skal du ikke glemme, at du skal bruge dem, du planlægger at besøge, så du bør på forhånd beregne, om du vil nå at få alle disse visa?

Hvilke virksomheder leverer denne service?

Så vores assistenter i implementeringen af en rejse rundt i verden er de tre store flyselskabsalliancer Star Alliance, Sky Team og Oneworld. Disse tre alliancer omfatter næsten alle de største flyselskaber i verden, hvilket giver dig mulighed for at vælge mellem næsten to hundrede lande og rejse på tværs af alle kontinenter, når du køber en jorden rundt-billet.

Star Alliance er den største og ældste flyselskabsalliance på planeten. Det omfatter 27 selskaber, herunder Air Canada, Air China, Air India, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Swiss Air, Thai Airways, United Airlines og andre.

Star Alliance tilbyder os at købe en jorden rundt-billet med stop i 193 lande i 1321 lufthavne. Antallet af stop er begrænset til 16 (og mindst fem). Den fulde liste over krav kan findes på alliancens officielle hjemmeside i sektionen Rond-the-World Fare, FAQs www.staralliance.com/en/fares/round-the-world-fare.

Det næststørste flyselskab i alliancen er SkyTeam. Der er kun 20 fuldgyldige medlemmer af alliancen, blandt dem: Aeroflot, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air, Middle East Airlines og andre.

Skyteam er klar til at tage os til 1052 lufthavne i 177 lande, hvilket også er imponerende. Samtidig kan vi lave fra 3 til 15 stop, hvilket kun er 1 stop mindre end den tidligere alliance. Du kan finde mere detaljeret information på alliancens officielle hjemmeside www.skyteam.com/ru/Flights-and-Destinations/Travel-Passes/Go-Global.

Og den sidste i omfang er Oneworld-alliancen, som består af 15 medlemmer. Disse er AirBerlin, American Airlines, Finnair, S7, British Airways, Malaysia Airlines, QatarAirways og andre. Som du kan se, selv om Oneworld halter bagefter de to foregående alliancer med hensyn til antallet af luftfartsselskaber, er det på ingen måde ringere end dem med hensyn til vigtigheden og kvaliteten af deres flyselskabers service. Du kan læse om Oneworld round-the-world-billetter på deres officielle hjemmeside i sektionen Rond-the-World billetpriser www.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/oneworld-explorer.

Sådan køber du en flybillet jorden rundt

Du kan købe en jorden rundt-billet til din personlige rute på alliancens kontorer ved at ringe til telefonnummeret på deres hjemmeside eller, hvilket er meget nemmere, på selve hjemmesiden. For nemheds skyld giver vi et eksempel på oprettelse af en rute på SkyTeams hjemmeside, hvor en rejseplanlægger er tilgængelig på russisk. Vi går til den officielle hjemmeside for alliancen www.skyteam.com/ru/. Vælg Rond the World Planner i venstre side af vinduet.

Klik på knappen "Start applikation" og derefter "Opret en rute".

Vi kommer til ansøgningssiden, hvor alle de regler, som din rute skal følge, straks vises: retning, overførsler, behovet for at krydse Stillehavet og Atlanterhavet og så videre. Vi råder dig til at læse disse regler omhyggeligt for at gøre det nemmere ikke kun for dig at vælge lande til at rejse, men også for at lette processen med at bestille en jorden rundt-billet.

Lad os vælge den første planlægningsmulighed, hvor vi kun behøver at liste de byer, vi ønsker at besøge. Planlæggeren vil automatisk oprette en rute i overensstemmelse med alle alliancens regler.

Indtast byer i tilfældig rækkefølge i linjen til venstre eller marker dem på kortet. Klik på "Opret korteste vej". Planlæggeren vil tegne os en vej, som vi vil følge.

Alt vi skal gøre er at vælge flyrejser og bekræfte købet. Vi indtaster flydatoer, alder og antal passagerer, samt den klasse vi skal flyve i: økonomi eller business. Den videre proces adskiller sig ikke fra at købe en almindelig flybillet. Vi indtaster passagerdata, betaler, og nu er vi et skridt tættere på vores drømmerejse! Og med en jorden rundt-billet i lommen virker andre vanskeligheder let overkommelige.

Hvor meget koster en flybillet jorden rundt?

Lad os for eksempel tage ruten Moskva-Washington-San Francisco-Delhi-Tokyo-London-Prag-Moskva. Sky Team-planlæggeren viser os, at den anslåede pris for en jorden rundt-billet for én person på denne rute er 4.343 euro, hvilket er omtrent lig med 256.700 rubler. Dette er et foreløbigt skøn over prisen på en jorden rundt-billet, som kan ændre sig på tidspunktet for udvælgelsen af flyvninger.

Vi vil indtaste den samme rute i planlæggeren på Star Alliance-webstedet www.staralliance.com/en/fares/round-the-world-fare#. Star Alliance giver os også et foreløbigt skøn over omkostningerne, men i dette tilfælde er det 183.500 rubler.

Som du kan se, er forskellen mere end væsentlig. Det spillede også en rolle, at jeg i Star Alliance-planlæggeren selv bestemte ruten, men i Sky Team-planlæggeren markerede jeg kun byerne, så programmet kunne gøre alt for mig, hvilket førte til en ikke særlig rationelt konstrueret sti.

Under alle omstændigheder, når du planlægger en rejse og køber en jorden rundt-billet, er det bedre at bruge lidt tid og overveje alle tre muligheder, som flyselskabsalliancer tilbyder os. Så vil ruten være den mest optimale, og du vælger kun de flyselskaber, som du kan lide, og prisen på en jorden rundt-billet kan være meget lavere.

Jorden rundt på en Four Seasons Jet

Den første tur rundt i verden med et Four Seasons-fly fandt sted i 2012. Nu flyver flyet - designet til at transportere 52 "high value" Boeing 757-passagerer - på flere designede ruter med to- til tre-dages stop i forskellige byer. Under dem bor rejsende på Four Seasons-hoteller. Men elskere af langdistancerejser vil ikke være mindre komfortable om bord på flyet end på hotelværelserne i den berømte kæde: Flyet er udstyret med fuldt tilbagelænede hvide lædersæder fra det italienske firma Iacobucci med et Bose personligt multimediesystem. Passagererne kan også nyde håndvævede mongolske kashmirkast, Bulgari skønhedssæt, en personlig kokkemenu og concierge-tjenester.

Der er flere muligheder for at rejse rundt i verden: For eksempel inkluderer den ene stop i populære turistbyer som New York eller Tokyo, og den anden i eksotiske som Chiang Mai i Thailand. Der er også tematiske ture: for eksempel til byer med en rig kulturarv som Prag, Milano og Paris. Four Seasons Jets næste jorden rundt-rejse begynder i august i Seattle og vil omfatte to-tre-dages stop i Tokyo, Beijing, Maldiverne, Tanzanias Serengeti National Park, Istanbul, St. Petersborg, Marrakech og New York. Der er ganske vist ikke flere pladser tilbage i 2015, men der er stadig en chance for at være med på en tur rundt i verden næste år. Fire nye ruter er allerede planlagt for 2016. Jorden rundt rejseomkostninger starter ved $119.000 per person baseret på et dobbeltværelse. Du skal betale ekstra for enkeltværelse.

Luftballonflyvning over Myanmar

Du kan beundre de gamle pagoder på territoriet til den nu ødelagte by Bagan og de maleriske bredder af Ayeyarwaddy-floden i Myanmar under en luftballonflyvning. Sådanne flyvninger organiseres for eksempel af virksomheden Balloons over Bagan, skabt af ægtefællerne Brett Meltzer og Khin Omar Win i 1999. Premium-ballonflyvningen, som har plads til otte passagerer, varer fra 45 minutter til en time. Prisen inkluderer også transfer fra hotellet og retur, samt en let morgenmad med champagne. Premium flypriser er $380 per person og kan stige i jule- og nytårsferien. Bestille Turen er tilgængelig på virksomhedens hovedkontor i Yangon.

Rejs Sydøstasien med Eastern & Oriental Express

Eastern & Oriental Express-toget kører på ruter, der forbinder Thailand, Laos, Singapore og Malaysia. Togets vogne er dekoreret med teaktræ, og hver kupé har aircondition, eget badeværelse og enorme vinduer. Morgenmaden serveres dagligt i kupeen, og du kan spise frokost og aftensmad i en af to spisevogne. Der er levende musik i barvognen om aftenen, og der er en observationsvogn bagerst i toget. Omkostningerne ved ture afhænger af den valgte rute. For eksempel vil en to-dages tur fra den malaysiske hovedstad Kuala Lumpur til Bangkok koste fra $2.280 per person, og en fire-dages tur langs Bangkok-ruten— Kuala Lumpur — Singapore — fra $2690.

De dyreste ture er nytår og Fables of Peninsula. Nytårsaften varer fire dage og tre nætter. Toget passerer langs ruten Singapore— Kuala Lumpur — Bangkok. Undervejs stopper passagererne i den malaysiske by Butterworth, hvorfra de kan tage en færge til øen Penang og besøge byen Georgetown der, samt på en af de thailandske strande, hvor de faktisk fejrer det nye år. Prisen for en sådan tur er fra $4140 pr. person. Peninsula Myths-turen varer syv dage og otte nætter og koster fra $7.900. Rejsen begynder i Singapore, og ruten tager dig gennem Kuala Lumpur, de maleriske Cameron-bjerge, Penang Island, som også besøges af togpassagerer, og den thailandske strandby Ban Huai Yang. Rejser på Eastern & Oriental Express arrangeres af Belmond, på hvis hjemmeside du kan bestille en rejse.

Besøg en pingvinkoloni i Antarktis

Antarktis er et af de mest interessante steder på planeten, og en tur dertil vil helt sikkert være "livets tur." Forskellige rejseselskaber rundt om i verden arrangerer sådanne rejser - for eksempel den britiske hvide ørken eller de russiske Poseidon-ekspeditioner. Den første byder på en ni-dages tur med et besøg i kejserpingvinkolonien og en flyvning til Sydpolen. Under turen bor rejsende i en særlig lejr, yderligere aktiviteter såsom klatring eller skikiting kan arrangeres for dem, og på Sydpolen tager de en tur på den amerikanske Amundsen Research Station— Scott. Prisen for denne rejse er €62.000 per person, og den inkluderer fly fra Cape Town, Sydafrika til Antarktis.

Du kan også se pingvinkolonien under krydstogter arrangeret af Poseidon Expeditions fra november til marts. Krydstogter foregår på luksusskibet Sea Spirit og varer fra 11 til 13 dage. Under krydstogtet sejler rejsende gennem Drake Passage, det maleriske Lemar-stræde, går fra borde ved den tidligere britiske forskningsstation Port Lockroy, der nu er et museum, og på Deception Island, hvor en af de største pingvinkolonier ligger. Eventuelt kan du booke kajaksejlads eller overnatningscamping - begge disse tjenester kan betales eller gratis afhængigt af krydstogtprogrammet. Prisen for en sådan tur starter fra $8856. Et af krydstogterne finder sted i nytårsferien og er ifølge lederne af Poseidon Expeditions meget populær blandt vores landsmænd - for en gruppe på 114 personer er der 20-30 russiske passagerer.

Kør gennem Tyskland og Schweiz i en Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

For elskere af høje hastigheder og dyre biler arrangerer den internationale virksomhed Global Racing Schools et fem-dages motorrally på tværs af Tyskland og Schweiz i en Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Turen starter i Stuttgart og tager dig gennem Schwarzwald, langs bredden af Bodensøen og gennem Baden-Baden. Rejsende vil være i stand til at køre Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse i omkring 700 km. Programmet omfatter også besøg på museer for bilmærkerne Porsche og Mercedes-Benz, den schweiziske urproducent IWC, limousinetransport fra Stuttgart lufthavn til hotellet samt overnatning på femstjernede hoteller under turen. Prisen for turen er €64.350 for to personer.