Kabinelayout og bedste pladser ombord på Aeroflot A330. Turkish Airlines. Beskrivelse, flyveflåde Airbus a330 300 i flyve

Den første kommercielle lancering af Airbus A330-200-flyet fandt sted i nitten-syvoghalvfems. Denne ændring af flyet rangerer nummer to på listen over de mest populære modeller af den europæiske virksomhed. Dette passagerfly bruges på flyvninger fra italienske, franske og amerikanske luftfartsselskaber samt af luftfartsselskaber som North Wind og Aeroflot. Turister, der har haft mulighed for at flyve om bord på dette fly, bemærker et højt niveau af komfort selv i økonomikabinen. På trods af dette er det vigtigt for rejsende at vælge deres sæde med omhu for at skabe de bedste betingelser for en lang flyvetur. I vores artikel foreslår vi at diskutere placeringen af ​​sæder på et Airbus A330-200-fly.

Det mindste passagerfly i A330-familien, Airbus A330-200, har flere forskellige standardkonfigurationer

Egenskaber ved passagerflyet

Den pågældende flymodel bruges til at servicere langdistanceflyvninger. Specialister fra den europæiske flyfabrikant var i stand til at skabe et passagerfly, der var i stand til at overvinde mærket på tretten og et halvt tusinde kilometer. Sådanne fly kan bruges på de flyvninger, der involverer flyvning over Atlanterhavet. Indenlandske luftfartsselskaber bruger denne ændring af Airbus til at betjene ruten Moskva - Vladivostok.

Ganske interessant er det faktum, at den pågældende model blev skabt på grundlag af den tre hundrede modifikation af dette fartøj. De foretagne ændringer kan forbedre køretøjet betydeligt. Designet af selve passagerflyet modtog flere vigtige innovationer. Ingeniører reducerede længden af ​​skibets skrog til otteoghalvtreds meter og 82 centimeter. I dag anses den to hundrede modifikation af Airbus A-330 for at være flyet med den korteste skrog blandt lignende modeller. En anden nyskabelse er ændringen i kølestørrelsen.

Selve designet er udstyret med ekstra tanke, hvor brændstof opbevares. De rummer omkring hundrede og fyrre liter brændbar blanding, hvilket er fyrre tusinde mere sammenlignet med andre modeller. Det eneste, der ikke har ændret sig i dette fartøj, er designet af vingerne og cockpittet. Den har samme teknologi som andre modeller. Selve passagerflyet er udstyret med to motorer placeret under vingerne. Som regel bruger den europæiske koncern motorer produceret af så velkendte virksomheder som General Electric og Rolls-Royce.

Indvendigt arrangement

Et selskab, der beskæftiger sig med konstruktion af Airbuses, tilbyder sine kunder to typer passagerfly, der adskiller sig i designet af deres kabiner. Større flyselskaber foretrækker at bruge fly opdelt i to klasser. Enkeltkabine-muligheden er valgt af selskaber, der servicerer charterflyvninger. Fraværet af en sådan adskillelse giver os mulighed for at udstyre fire hundrede og fem sæder til passagerer.

På fly, der bruger ni linjer med sæder, er bredden af ​​hver linje toogfyrre centimeter. Hvis der bruges en opdeling i otte rækker, øges bredden af ​​hver linje til femogfyrre og en halv centimeter. Blandt fordelene ved dette fly bør vi fremhæve multimediesystemet, der er indbygget i bagsiden af ​​de fleste sæder. Passagerer kan bruge dette system til at se film for at fordrive tiden.

Airbus A330-200 er et langdistancepassagerfly med bred krop fremstillet af det europæiske selskab Airbus SE

Salon opdelt i to klasser

Som nævnt ovenfor bruges lignende udstyr af luftfartsselskaber, der betjener regulære flyvninger. Kabinen på sådanne fly er opdelt i business class og økonomizone. Der er flere forskellige typer af dette passagerfly, der adskiller sig i den måde, sæderne er installeret på. På den officielle hjemmeside for hvert luftfartsselskab offentliggøres et diagram over A330-200-flyene, der bruges af en specifik transporttjeneste. Nedenfor giver vi et kort overblik over de vigtigste forskelle mellem de fly, der bruges af populære flyselskaber:

1. Jeg flyver. Skibene, der bruges af dette transportfirma, kan rumme to hundrede og niogtres mennesker. Atten sæder er tilvejebragt for at rumme passagerer, der har købt business class-billetter. For business class er der tre rækker af sæder placeret mellem cockpittet og serviceblokkene. Mellem business class og økonomidelen af ​​kabinen er der sanitære faciliteter og køkken. Der er to hundrede og enoghalvtreds sæder i økonomidelen af ​​kabinen.
2. Aeroflot. Flyene, der bruges som indenrigsflyvningens flagskib, er designet til to hundrede og niogtyve passagerer. Business class har fem rækker med seks sæder. Tjenesteklasser er adskilt af en skillevæg. Sanitetsblokke og køkken er placeret bagerst i foringen og et lille område, der deler økonomiblokken i to dele. I økonomirummet er sæderne monteret i et "to-fire-to"-mønster.
3. "Turkish Airlines". Dette flyselskab opererer med tre forskellige modeller af det pågældende fly, der rummer to hundrede og tyve, to hundrede og halvtreds eller to hundrede enogfirs passagerer. Den vigtigste modifikation, der bruges af denne transportør, er en opdelt kabine i to komfortklasser. I "forretningsområdet" er der 22 stole installeret i et "to-tre-to" mønster. Business class er udstyret mellem en bar og en køkkenblok. Udgange fra fartøjet er udstyret ved foringens hale og stævn. Flugtluger er placeret mellem den tyvende og enogtyvende række.
4. "Nordenvind". Dette luftfartsselskab driver et fly, der kan rumme to hundrede og treogfirs passagerer. Fireogtyve sæder er tildelt business class. I den økonomiske blok er sæderne installeret i et "to-fire-to" mønster. Sanitære og andre tekniske enheder er placeret ved skibets stævn og hale, såvel som mellem klasserne.

Man skal være opmærksom på, at det samme flyselskab kan operere fly med sædearrangementer, der afviger fra de ovenfor beskrevne standarder.

For at få adgang til diagrammet for et bestemt fly, skal du angive dets halenummer på den tilsvarende side på luftfartsselskabets hjemmeside. Oplysninger om fartøjets halenummer kan findes i rejsedokumenter.

I processen med at skabe Airbus A330-200 blev alle Airbus præstationer og nye teknologier brugt

Liners med én komfortklasse

Som regel bruges sådanne passagerfly af organisationer, der betjener charterflyvninger. Blandt indenlandske flyselskaber, der bruger Airbus A330-200, er det nødvendigt at fremhæve IFly. Denne transportør er den eneste transporttjeneste, der bruger den pågældende modifikation. Det pågældende linjeskib kan rumme tre hundrede og femogtyve passagerer.

Den første blok har seksogtres sæder, betragtet som steder med øget komfort. Den anden blok har hundrede og femoghalvtreds sæder. Den tredje blok er designet til et hundrede og fire passagerer. Turister, der bruger denne transportørs tjenester, bør tage højde for, at de forreste rækker har smalle sæder. Sæder er som regel installeret i et "tre-tre-tre" mønster. Sanitetsblokke og bryggers er placeret ved fartøjets stævn og hale. Udgangene fra liner er også placeret her.

Bedste siddepladser

Layoutet af Airbus A330-200-kabinen indikerer, at de mest bekvemme og komfortable sæder er installeret i business class. Men selv i denne zone er der steder, der har ulemper. Erfarne turister anbefaler ikke at vælge stole fra sidste linje, da de er placeret tæt på sanitetsblokkene og køkkenet. Lugte, støj og passagerernes konstante bevægelse kan forstyrre ordentlig hvile. Sæderne placeret i denne del af kabinen har et fuldt tilbagelænet ryglæn, som giver dig mulighed for at forvandle stolen til en fuldgyldig køje. Passagerer kan strække ben uden frygt for at forårsage ubehag for andre.

Business class sæder er ret dyre. Rejsende, der ønsker at spare penge på flyvninger og få de mest komfortable forhold for en lang rejse, anbefales at være mere opmærksom på spørgsmålet om valg af sæde. Aeroflot-kunder anbefales at vælge sæder placeret i følgende rækker:

1. 11 linje. Denne sæderække er placeret bag skillevæggen, der adskiller økonomi fra business class. I denne række er sæderne installeret i et "to-tre-to" mønster. Rejsende, der flyver i dette område, kan strække benene uden frygt for at genere andre passagerer. Bemærk venligst, at sæder i denne sektor er beregnet til passagerer med børn, da der er en speciel montering til montering af en vugge. At være sammen med et uroligt barn kan påvirke din flyveoplevelse.
2. Treogtyvende linje. Denne række ligger bag en anden skillevæg, der deler økonomikabinen i to dele. Der er plads nok til at bevæge sig frit. Blandt ulemperne ved dette sted skal nærheden til sanitære blokke fremhæves.

Blandt de steder, der har udtalte mangler, er det nødvendigt at notere hele den 22. linje såvel som de sæder, der er installeret fra den treogtredive til sjetteogtredive række. Den første zone er placeret foran evakueringslugerne, hvilket forhindrer ryglænet i at ændre position. Ulempen ved den anden zone er indsnævringen af ​​flykroppen samt tilstedeværelsen af ​​forskelligt udstyr installeret under sæderne.

De resterende sæder på dette fly har ikke udtalte fordele og ulemper. De rejsende, der er bekymrede for at vælge et sæde, rådes til nøje at studere flyets layout. Derudover kan du bede flyselskabets medarbejdere, der tjekker ind på flyet, om hjælp til valg af sæde. Rejsende, der ønsker at være tættere på sanitetsblokkene, rådes til at vælge sæder i nærheden af ​​gangen. De turister, der planlægger at slappe af under en lang flyvning, rådes til at reservere vinduessæder.

Ved kørsel over lange afstande anbefales det at undgå sæder placeret i den bageste del, foran skotter og evakueringsluger. Det skal huskes, at disse stole ikke læner sig tilbage. Passagerer, der vælger disse sæder, er tvunget til at tilbringe hele flyveturen i én position. Høje turister rådes til at vælge pladser i nærheden af ​​gangen. Dette valg giver dig mulighed for at stå op i kort tid for at strække dine stive lemmer.

I Rusland opereres det største antal Airbus A330-200 fly af Aeroflot flyselskab

Konklusion

I denne artikel undersøgte vi spørgsmålet om, hvordan Airbus A330-200 ser ud, layoutet af Aeroflot-kabinen, de bedste sæder og forskellige områder af dette fly. Eksperter inden for flyrejser siger, at alle sæder på dette fly er ret komfortable til langdistanceflyvninger. Ved valg af sæde anbefales det dog at undgå steder, hvor ryglænene ikke læner sig tilbage. Kun et fartøj med én komfortklasse har udtalte ulemper. Sædernes nærhed til hinanden påvirker rejsekomforten.

Airbus A330 er et rummeligt fly, der tilhører gruppen af ​​wide-body passagerfly med to motorer. Den største repræsentant for denne type er Airbus A330-300-flyet. Afhængigt af kabinens klasse har flyet forskellig kapacitet. Airbussen bruges af forskellige flyselskaber: Tirkish Airlines, Ural Airlines, Aeroflot. Det enorme passagerfly er i stand til at transportere to hundrede og femoghalvfems passagerer i en tre-klasse kabine, tre hundrede og tredive-fem i en to-klasse kabine og omkring fire hundrede i en enkelt-klasse kabine.

I betragtning af sådanne ændringer skal det huskes, at konfigurationen af ​​siddearrangementet og antallet af sæder kan variere i hver model. Hvert flyselskab bruger forskellige sædekonfigurationer, men i princippet ligner de hinanden, og ved at se på en af ​​modellerne kan du få en idé om hele billedet. Det eneste, der kan afvige, er antallet af pladser på business class. Efter at have analyseret funktionerne i placeringen af ​​sæder på et givet fly, vil vi være i stand til at forstå, hvilke sæder der kun kan tages i ekstreme tilfælde, og hvilke der er de bedste sæder til flyvningen.

Business class sæder på Airbus A330-300

Fra første til sjette række på flyet er der sæder på business class .

Hvis vi analyserer disse serier, kan vi fremhæve følgende fordele:

• Det er meget komfortable stole, der læner sig tilbage næsten til vandret position.
• Der er masser af benplads, rækkerne er ikke ret tæt på hinanden og selv en høj person med lange ben kan sidde behageligt i disse rækker.

Men ikke alle steder er lige komfortable. Der er også negative aspekter ved nogle serier:

• Den første række er placeret så tæt som muligt på køkken, toilet og garderobe, dette kan forårsage ikke altid behagelige lugte og en vis angst, hvis passagerer går
• Den sidste sjette række ligger tæt på økonomiklassen, og derfor når støjen fra økonomiklassens kabine hertil.

Standard Economy Class sæder

Fra den ellevte til den niogtyvende række er der sæder på standard økonomiklasse. Hvis du flyver med et lille barn, skal du bestille sæder, der er egnede til børnetransport. Der er sådanne enheder i den ellevte og niende og tyvende række.

Den ellevte række starter Økonomi klasse, er dens første række. Af denne grund er der en række fordele ved køb af billetter i denne række:

• du er frataget en nabo foran, og ingen vil læne stolen tilbage uden at tage hensyn til dine interesser;
• nok plads til at strække dine ben;
• der vil være et minimum af bevægelse omkring dig.

Køb ikke pladser på femtende række, hvis du foretrækker at betragte himlen under flyvningen; her er ingen vinduer.

De resterende pladser, op til den niogtyvende række, er fuldstændig identiske og har ingen udtalte fordele eller ulemper. Hvad angår den niogtyvende række, er der forskellige meninger om flyvningen på sæderne i denne række.

Fordelene ved at plante i denne række er følgende:

• bred plads foran, hvilket giver dig mulighed for ikke at sidde med bøjede ben, men at sidde komfortabelt;
• Du kan forlade dit sted eller vende tilbage til det uden at forstyrre dine naboer, passagen her er så bred.

Ulemperne ved at sidde her under lange flyvninger er følgende:

• store informationstavler, der lyser både dag og nat, kan forstyrre hvile eller trætte dine øjne;
• toiletterne i nærheden vil ikke tillade dig at døse fredeligt fra passagerernes endeløse gang og smække med døre;
• ubehagelige lugte bliver rejsekammerater.

I betragtning af at flyveturen varer flere timer, er dette et meget ubehageligt øjeblik, der forgifter turen.

De mest ubehagelige steder at flyve på et Airbus A330-300-fly

De mest ubehagelige steder er dem med følgende funktioner:

• faste sæder, der ikke kan lænes tilbage;
• placerer foran væggene, da der i dette tilfælde ikke er nok plads til en behagelig position af benene;
• steder i nærheden af ​​toilettet.

På Airbus A330-300 er de mest ubehagelige sæder sæderne på syvogtyvende, otteogtyvende, fjerdeogfyrre og femogfyrre. Nogle sæder er permanent installeret, og det er umuligt at ændre sædets position; nogle sæder er placeret tæt på toiletterne.

Det er ikke tilrådeligt at reservere sådanne pladser, hvis du ønsker at flyve komfortabelt og i en afslappet atmosfære.

Funktioner ved siddearrangementet

Vi talte om komforten ved hver række, diskuterede de positive og negative aspekter. Overvej nu arrangementet i en række. Placeringen kan være:

• nær koøjet;
• nær midtergangen;
• nær nødudgangen;
• midt i rækken.

Alle foretrækker en eller anden stilling af stolen. Hvis du foretrækker at se skyerne flyde forbi og ikke har for vane at ændre din position ofte, skal du vælge et sæde nær vinduet. Hvis du ofte går på toilettet eller er genert af natur, og du har svært ved at forstyrre en nabo, så sæt dig i nærheden af ​​gangen, og du vil kunne bevæge dig rundt uden at genere nogen. Sæder nær nødpassagen er at foretrække for store og høje passagerer, som synes, det er meget ubehageligt at sidde på almindelige sæder.

At vælge et sted er et meget vigtigt skridt, da dit humør, dit velbefindende og selve rejsen afhænger af det. Vær ikke doven med at bestille din plads på forhånd, hvis det er muligt. Vælg en placering baseret på disse tips og personlige præferencer.

Glade og nemme flyrejser!

Den 14. juli 2017, i Moskva Sheremetyevo Lufthavn, fandt en præsentation af en ny type fly - Airbus A330 fra Nordwind Airlines - sted. Nordwind Airlines er et af de 10 største flyselskaber i Den Russiske Føderation målt på passageromsætning.

Nordwind Airlines er et af de førende flyselskaber på det russiske luftfartsmarked, der flyver til 52 byer i 11 lande.

I 2008, da Nordwind Airlines startede driften, havde vi tre fly og tilbød vores kunder flyvninger til seks destinationer. I 2009 erhvervede selskabet 4 fly og åbnede flere nye destinationer. I 2012 tilføjede vi atten fly mere til vores flåde. I 2014 var flyflåden vokset til 20 enheder, og 4,4 millioner passagerer blev transporteret.

Som en del af programmet for at udvide det regulære rutenetværk og øge sin egen flåde af fly, modtog Nordwind Airlines en ny type wide-body passagerfly, Airbus A330.

Alle flyselskabets nye fly modtager en ny signatur rød og hvid farve, med bogstavet N på skroget og halen.

Airbus A330 næselandingsstel

NordWind Airlines er blevet den fjerde russiske operatør af Airbus A330 efter Aeroflot, IFly og VIM-avia.

Airbus A330 er drevet af Rolls-Royce-motorer

Airbus A330 er et wide-body passagerfly fra Airbus, designet til mellemlange og lange afstande, udstyret med to turbofanmotorer.

Chassis mekanisering

Velkommen ombord på Airbus A330

Det første sted, vi kommer til, er flyets business class.

Business class kabinen er udstyret med Weber Aircraft sæder til 24 sæder.

Der er masser af benplads, da sæderne kan forvandles og flyttes fra hinanden.

Der er kæmpe skærme i stoleryggene

Flyvning på business class vil være så behageligt som muligt

Lad os gå til økonomiklasse

Kabinen er designet til komfortabelt at kunne transportere 279 passagerer.

Indvendig indretning 2-4-2

Der er masser af plads mellem sæderne, og sædet foran vil ikke genere dig.

Med en højde på 185 cm er der stadig plads til ben

Hver stol er udstyret med nakkestøtter

En række sæder nær nødudgangen. Det har sine fordele - meget benplads, men der er også ulemper - der er ikke noget klapbord (de medbringer et specielt bord) og der er intet multimediesystem i stoleryggen

Skærme er indbygget i ryggen af ​​hver stol, undtagen stolene ved nødudgangen.

Multimediesystemet har et stort udvalg af sprog

På skærmen kan du se, hvor du flyver, og hvor lang tid der er tilbage inden landing, samt diverse film og musikvideoer

Bagagehylderne er simpelthen gigantiske.

Der er flere toiletter i salonen

Under flyvningen vil du blive tilbudt forskellige snacks

og læskedrikke

Vinduesvisning af en A330-fløj

Lad os nu gå til cockpittet

Flyet er styret af to piloter

A330 er forenet med A320-familien (næsten identiske cockpits og kontrolprocedurer, et karakteristisk træk ved Airbus-fly), som vil gøre det muligt for Nordwind Airlines at reducere omkostningerne til omskoling af flyteknisk personale.

A330 har en af ​​de højeste driftssikkerhedsvurderinger i sin klasse (99,4%).

Terminal F i Sheremetyevo Lufthavn fra andenpilotens sæde på en Airbus A330

Overdragelsen af ​​flynummeret VP-BYV blev udført ved en højtidelig ceremoni af lederen af ​​Airbus-repræsentationskontoret i Rusland, hr. Julien Franyatt

NordWind-stewardesser med en model af et Airbus A330-fly

Vidunderlige stewardesser fra NordWind Airlines

Ifølge Federal Air Transport Agency har NordWind Airlines 10 fly i sin flåde: 3 Boeing 777-200, 3 Boeing 737-800, 4 Airbus A321 og nu 2 Airbus A330

Straks ankom 2 fly i en ny mærket farve til flyselskabets flybase i Sheremetyevo International Airport

Fly A330 nummer VP-BYU

Lander A330

Flyet vil operere regelmæssige flyvninger på ruten Moskva - Irkutsk og Moskva - Khabarovsk umiddelbart efter at have modtaget beslutningen fra de russiske luftfartsmyndigheders kommission om optagelse af den nye type til kommerciel drift af flyselskabet.
Udseendet af komfortable A330-fly i Nordwind-luftfartsflåden vil bidrage til udviklingen af ​​transporttilgængelighed for indbyggere i det østlige Sibirien og vil have en indvirkning på implementeringen af ​​det føderale program for den socioøkonomiske udvikling af Fjernøsten.

Nordwind er titlen "Best Charter Carrier 2013" ifølge juryen i "Wings of Russia"-konkurrencen, 221. plads i Top 500 russiske erhvervsledere ifølge RBC, internationale standarder, opdaterede passagerfly og meget mere - alt for din komfort under flyvningen.

Nordwind Airlines planlægger at øge antallet af widebody-fly yderligere, hvilket vil gøre det muligt at åbne nye langdistancedestinationer.

Vi ønsker yderligere udvikling og stabilitet af NordWind Airlines

Vi ses igen ombord på NordWind!

Airbus A330-fly, designet til langdistanceflyvninger, begyndte at blive udviklet i begyndelsen af ​​1980'erne. Målet med programmet var muligheden for at konkurrere i denne sektor af markedet med Boeing, hvis flyselskaber havde en dominerende stilling dér.

Versioner 200 og 300 var i starten praktisk talt ikke forskellige fra hinanden. De havde de samme vinger og flykroppekontroller. Den eneste forskel var antallet af pladser. Airbus A-300 karosseri, som havde en stor længde, blev taget som grundlag.

Passagerflyet blev først introduceret i oktober 1992. Allerede i november gennemførte A330 (variant 300) sin første flyvning. Mindre end et år senere, i august 1993, gennemgik A330 en seriøs test. I 6 timer fløj han over Atlanterhavet på én motor.

En forkortet version af flyet (modifikation 200) foretog sin første flyvning i august 1997. Den første sådan maskine blev leveret til kunden i april 1998.

Denne model blev udviklet som en erstatning for A300-600R. Dets brug i passagertransport skulle skabe konkurrence om Boeing 767-300ER. Ruteflyet blev bygget på basis af A330-300. Samtidig blev dens skrog forkortet med 6 meter. Dette fly er i stand til at transportere 253 passagerer i en tre-klasses konfiguration.

Airbus A330-200 drives af et betydeligt antal flyselskaber. I Rusland er sådanne passagerfly tilgængelige i betydelige mængder fra Aeroflot-selskabet. De bruges både på indenrigsflyvninger og på flyvninger til udlandet. Især flyver 200'erne til Thailand, Tyrkiet, Kina, USA og Cuba.

A-330-200 drives af det russiske charterselskab "I Fly". Vladivostok Air var også tidligere involveret i driften af ​​disse fly.

Indvendig indretning og bedste sæder

Airbus A330-200 er den mindste på A-330-listen. Dens kabine har 3 klasser: første, business og økonomiklasse. Linjen kan samtidig tage 253 passagerer om bord. Der er også et to-klasses interiør layout. I dette tilfælde transporterer liner op til 300 passagerer.

Business class er de første 5 rækker. Stolene her er særligt komfortable. De strækker sig 180 grader. Men selv her er der nogle detaljer, der falder ind under kategorien minusser. Så i umiddelbar nærhed af række 1-4 er der køkkenlokaler. Den næste række, den femte, er bag toilettet, bogstaveligt talt ved siden af. Dette er også en ulempe.

Økonomiklassen starter fra sjette række. Den ellevte række er speciel. Der er beslag til babyvaske. Da passagerer med små børn normalt rejser hertil, anses denne nærhed for at være ubelejlig for nogle passagerer i nærliggende rækker. Støjen fra et barn, der simpelthen ikke kan sove konstant, mens de er i vuggen, vil ikke give påvirkelige passagerer mulighed for at hvile.

Airbus A330-200 interiør

I den navngivne ellevte række, såvel som i den 24., er der andre funktioner. Sæderne er placeret overfor skillevæggene. De har skærme. Da de ikke slukker selv om natten, kan nogle passagerer ikke sove.
Sæder i række 23 er standard på økonomiklasse. Sandt nok er de placeret tæt på toiletterne, hvilket forårsager besvær. Her hober sig køer af passagerer op i gangene. Du kan også lugte det.

Sæderne A, C, H og K på 24. række har både fordele og ulemper. Fordelene her omfatter nærheden af ​​flugtluger. De er placeret foran denne række. Takket være dette arrangement har passagerer, der sidder på markerede sæder, masser af benplads. Ulempen er, at toiletterne ligger tæt på hinanden. Af denne grund bevæger passagerer sig ofte hertil, og lyden fra den lukkede dør og toilettønden, der falder ned, kan høres. Der kan være en lugt til stede.

Derudover kan passagerer med børn, gravide, børn, ældre, passagerer med dyr og udlændinge, der ikke kan engelsk eller russisk, sidde på sæder foran nødudgangen. Præference, som sædvanligt, i sådanne tilfælde gives til mænd, hvis udseende inspirerer tillid. I tilfælde af en nødsituation vil sådanne passagerer ikke gå i panik, men vil hjælpe stewardessen med at åbne nødlugen. Og i sådanne tilfælde er de i stand til at hjælpe besætningen med at evakuere passagerer.

Den næste række, 25, er hovedsageligt repræsenteret af standardsæder. Men modsat sæder D, E, F, G er der babyvaske på specielle beslag. Hvis der er passagerer med små børn der, vil flyveturen ikke være rolig.

Endnu en detalje, der reducerer komforten. Foran passagererne, der sidder her, er der monitorer, som ikke slukker selv om natten.

Passagerer, der sidder på sæder fra 33. række og længere mod bagenden af ​​kabinen, kan opleve gener på grund af, at flyets skrog begynder at indsnævres fra dette niveau. Samtidig er sæderne på 34. række, betegnet sæderne D og G, forlænget lidt ind i gangen. Ulejligheden er, at de nogle gange bliver ramt af stewardesser med en madvogn.

På 36. og 37. række har ydersæderne samme besvær som på 23. række. Dette skyldes også nærheden af ​​toilettet.
De fleste sæder i økonomiklassekabinen har standard komfort. Der er dog både fordele og ulemper her. De, der sidder i nærheden af ​​gangen, skal rejse sig for at lade en nabo, der vil gå, passere. Men til gengæld kan disse passagerer rejse sig, når de har brug for det, uden at skulle stille forespørgsler til nogen.

De, der sidder ved vinduerne, har det bedre. Under flyvningen kan de beundre udsigten, der åbner sig foran dem. De bliver ikke forstyrret af passagerer, der bevæger sig langs gangen eller stewardesser med vogne. Men det er ikke altid muligt at beundre billederne, der åbner sig gennem koøjet. Flyet flyver i stor højde. Det er ikke muligt at overveje noget i detaljer. Hvis flyvningen foregår i mørke, eller der er kontinuerlige skyer under, så forsvinder denne fordel helt.

Nogle modifikationer af A330-200

I 2001 blev A330-200F-versionen tilbudt som erstatning for A300-600F og A310F, fragtvarianter af 200'eren, hvor efterspørgslen begyndte at falde. Dette fly, der er langtrækkende og mellemstort, kan transportere 65 tons fragt over 7.400 kilometer. Hvis vi taler om en kortere afstand, 5950 kilometer, så er foringens bæreevne 70 tons.

Der gik ikke meget tid, og i 2008 blev A-330-200-versionen foreslået. Den nye modifikation har en øget maksimalvægt, som gør det muligt at konkurrere med fragt Boeing. Flyselskaber, der køber A330-200HGW-versionen, kan enten øge nyttelasten med 3,4 tons eller øge flyverækkevidden med 560 kilometer.

A330-200-flyet har flere modifikationer. Men alligevel er passagerversionen af ​​flyet i størst efterspørgsel.

Luftfartøjets egenskaber

Længde: 58,82 m.
Højde: 17,39 m.
Vingefang: 60,3 m.
Vingeareal: 361,6 kvm
Skrogbredde: 5,98 m.
Martshastighed: 875 km/t.
Maksimal hastighed: 920 km/t.
Flyverækkevidde: 12500 km.
Antal passagersæder: 253 i 3 klasser.
Besætning: 2 timer

Konklusion

Airbus A330-200, der blandt andet blev skabt som en konkurrent til Boeing 747, viste sig at være en ganske succesrig rutefly. Den vandt popularitet allerede i de første år efter driftsstart. Flyet holder med sikkerhed sin andel af markedet for passagertransport, primært over lange afstande. Dette sikres af den komfort, som udviklerne har skabt for passagerer i enhver kabineindretning.

Flyveydelse, effektivitet og nem vedligeholdelse er blevet det, der har gjort flyet efterspurgt i lang tid. Dens produktion fortsætter den dag i dag.

Beregning af taxaomkostninger til lufthavnen

Aeroflots Airbus A330-200, kabinelayout og de bedste sæder på flyet – det er det, vi vil tale om i denne artikel.

De, der rejser ofte, ved, at det er meget vigtigt at vælge et passende sæde i kabinen. Når alt kommer til alt, hvis en flyvning på 2-3 timer stadig er let at omplanlægge, så er længere - dem, der varer op til 12 timer - ønskelige at tilbringe i en behagelig stilling.

Som det kan ses på billedet, er Airbus A330-200 - wide-body passagerfly med to motorer. Han kører ruter nær og fjern.

I hele A330-familien har den flest kort skrog. Han er i stand til at flyve over afstande op til 12.500 km ved maksimal belastning. Hvad angår færgerækkevidden, når den 13.000 km.

Airbus A330-200 Aeroflot.

Udviklingen af ​​denne model begyndte i 1995, for at skabe en mere avanceret type i modsætning til Boeing 767-300ER og for at udskift model A300-600R.

Det blev oprettet baseret på typen - A330-300. Derfor er både vingerne og cockpittet på disse to fly ens. Men A330-200's køl blev forstørret og yderligere brændstoftanke blev installeret.

Generelt er anmeldelser af dette fly positive.

Siddeplads

Aeroflot har følgende kabinelayout til dette fly: Økonomi/Business/First Class. Det er beregnet til 253 pladser.

Diagram af flykabine.

Fra 1 til 6 række beliggende Forretning. Normalt er det de mest komfortable sæder i kabinen, men de har også deres egne nuancer.

Køkkenet støder næsten op til 1. og 4. række, hvilket betyder, at forskellige lugte vil forstyrre dig.

Foran 5. række er der toilet, derfor er det af indlysende grunde måske heller ikke særlig behageligt at sidde der.

Business klasse kabine.

Og bag 6. række er der Economy. I rækken, der følger ham, er der beslag til babyvaske. Af denne grund vil mødre med børn vælge steder der. Det er ikke særlig behageligt at overføre en hel flyvning, mens børn skriger.

Sæder på 11. og 24. række ganske standard, men med små detaljer. For eksempel, skærme indbygget i armlænene, A store skærme er placeret på væggene. De er ikke slukket om natten, så du får ikke en god nats søvn. Men der nok benplads.

Række 23 ligger ved siden af ​​toiletterne. Du forstår, at forstyrrelser der ikke kan undgås, både fra lugte og fra støj. Ellers er det ret standard steder.

Række 24 har kun én fordel står over for mange ulemper. Det er lige ved siden af ​​nødudgangene, så du kan hvile fødderne i fred, fordi det er praktisk for dig. Hvad angår minusserne, er der en hel masse af dem. Starten fra nærhed til toiletter til vedhæftninger til bassinets. Desuden vil store skærme placeret direkte foran dem fungere under hele flyvningen.

Økonomiklasse kabine.

Fra 33. række begynder indsnævringen af ​​flykroppen, hvilket kan medføre gener for passagerer på række 33-35. Der er også salon konfigurationer hvor under stolene er der metalkasser med udstyr, hvilket betyder, at der slet ikke er plads til ben.

Sæder G og D i række 34 rager lidt frem, så de kan komme til skade af stewardesser og passagerer. G, F og D i 35. - afstanden til forreste række er lidt mindre.

Sidste rækker pga. nærhed til toiletter, heller ikke helt behageligt.

Nu kender du de bedste sæder på Airbus A330-200, layoutet af Aeroflot-kabinen.

Sørg for at finde kabinediagrammet for dette fly for at gøre dig bekendt med sædearrangementet på flyet.

Hvis du har sygdomme relateret til led eller ben, så vælg steder, hvor der er benplads nok.

Passagerer, der lider af dårlig mave, bør sidde tættere på toiletterne eller på sæder i nærheden af ​​gangen.