Середня швидкість пасажирського літака. Зведені дані всіх найпоширеніших лайнерів. Місткість пасажирських літаків. Скільки людей піднімає найбільший пасажирський літак "Боїнг"? Історія боїнгу 747

Пасажирські літаки, зазвичай, що неспроможні похвалитися швидкісними характеристиками. Порівняно з винищувачами, вони є справжніми равликами. І хоча зазвичай швидкість пасажирських лайнерів коливається від 800 до 1100 км/год, деякі унікальні авіалайнери можуть бути надзвуковими. За такої швидкості вони можуть доставити людей із Нью-Йорка до Лондона приблизно за три години. У цьому огляді розповідь про найшвидші у світі пасажирські літаки.

1. Hawker-Siddeley Trident HS.121 2

максимальна швидкість 973 км/год
Британський літак Hawker-Siddeley Trident або просто "Трайдент" справив справжню революцію в авіасполученні. Він експлуатувався з 1960-х до 1990-х років.

2. Gulfstream G650

максимальна швидкість 981 км/год
Двомоторний бізнес-реактивний літак є покращеною версією популярного Gulfstream G550. Він може розвивати максимальну швидкість 0,925 Маха, а дальність польоту G650 становить 13 900 км.

3. Boeing 747 8

максимальна швидкість 988 км/год
Boeing 747 8 є найдовшим пасажирським літаком у світі. Його довжина становить 76,25 м, а розмах крила – 68,45 м. Зі швидкістю 988 км/год він може пролетіти 14 100 км.

4. Convair 880

максимальна швидкість 989 км/год
Розроблений компанією General Dynamics реактивний авіалайнер Convair 880 випускався лише 3 роки (у 1959 - 1962 роках було вироблено 65 одиниць). Через низьку популярність його було знято з виробництва, незважаючи на те, що вважався найшвидшим авіалайнером свого часу.

5. Boeing 777

максимальна швидкість 1036 км/год
Boeing 777 вважається одним із найкращих авіалайнерів у світі сьогодні. Ці літаки оснащені найпотужнішими двигунами пасажирських лайнерів.

6. Boeing 787

максимальна швидкість 1049 км/год
Компанія Boeing оголосив про розробку 787 Dreamliner у 2003 році. Зроблений у вигляді широкофюзеляжного авіалайнера великої дальності, 787 може розвивати швидкість до 1049 км/год.

7. Dassault Falcon 900 EX

максимальна швидкість 1065 км/год
Французький літак Dassault Falcon 900 EX є корпоративним літаком із можливістю трансконтинентальних перельотів. Його конструкція примітна тим, що в Falcon 900 EX три розташовані ззаду реактивні двигуни.

8. Bombardier Global 6000

максимальна швидкість 1097 км/год
Bombardier Global 6000 - наддалекомагістральний адміністративний літак. Він дозволяє будь-якому підприємцю швидко подорожувати світом і легко діставатися потрібного місця зі швидкістю, що досягає 1097 км/год.

9. Dassault Falcon 7X

максимальна швидкість 1110 км/год
Цей літак бізнес-класу був розроблений на базі Falcon 900. Він призначений для подорожей по всьому світу зі стилем та комфортом. Саме два таких літаки канадського виробництва використовуються в Росії для перевезення вищих посадових осіб держави.

10. Airbus A380

максимальна швидкість 1087 км/год
Створений у Європі Airbus A380 є високопродуктивним двопалубним авіалайнером великої дальності. Він вважається найбільшим у світі пасажирським літаком.

11. Cessna Citation X

максимальна швидкість 1126 км/год
Ще одним серед улюблених бізнес-літаків є Cessna Citation X. Це турбовентиляторний двомоторний далекомагістральний середній авіалайнер бізнес-класу. Citation X експлуатується як приватними особами, і компаніями.

12. Cessna Citation X+

максимальна швидкість 1153 км/год
Це вдосконалена модель попереднього літака. У Citation X+ були зроблені значні покращення, а також встановлений набагато потужніший двигун. Сьогодні це повітряне судно є найшвидшим цивільним та діловим літаком.

13. Concorde

максимальна швидкість 2179 км/год
Concorde був надзвуковим дивом свого часу, оскільки його швидкість у два рази перевищувала швидкість звуку. «Конкорд» насамперед використовувався багатими людьми для швидких авіаподорожей у розкішній атмосфері. Однак, незважаючи на те, що літак експлуатувався протягом десятиліть, Concorde було знято з виробництва у 2003 році.

14. Boom Supersonic

максимальна швидкість 2335 км/год
Boom Supersonic в даний час знаходиться на стадії розробки. Це надзвуковий комерційний авіалайнер, здатний розвивати швидкість 2,2 Маха або 2 335 км/год. Однак, на відміну від Concorde, Boom Supersonic буде недорогим авіалайнером для будь-яких пасажирів, а не лише багатих.

15. Туполєв ТУ 144

максимальна швидкість 2430 км/год
Туполєв ТУ 144 був першим надзвуковим літаком у світі, розробленим СРСР Радами, а відразу за ним з'явився Concorde. Хоча цей літак зняли з комерційного використання, космічна програма Росії використала його у навчальних цілях до 1999 року.

Сьогодні літаки поступово перетворюються на індивідуальний транспорт. Нещодавно з'явився.

TIACA – це некомерційна асоціація, що об'єднує учасників міжнародного ринку вантажних авіаперевезень. Асоціація створена для сприяння лібералізації глобального ринку та розвитку торговельних відносин між країнами. Серед членів TIACA представники всіх основних сегментів авіавантажної та логістичної галузі, у тому числі такі відомі авіакомпанії як: Air Canada, Emirates, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, авіакомпанія Волга-Дніпро, UPS Airlines, DHL Express, Fedex Express; аеропорти Amsterdam Airport Schiphol, Aeroports de Paris, Beijing Capital Airport, Los Angeles World Airports, аеропорт Домодєдово та інші.

Під час прес-брифінгу заступник міністра транспорту Валерій Окулов зазначив, що "концепція розвитку вантажних авіаперевезень Російської Федерації" націлена на реалізацію транзитного потенціалу країни та розвиток внутрішнього попиту на вантажні авіаперевезення шляхом підвищення конкурентоспроможності послуг повітряного транспорту Російської Федерації. Зі свого боку президент Групи компаній «Волга Дніпро» Олексій Ісайкін підкреслив, що знання та досвід, накопичені членами асоціації «необхідні нам, щоб повніше й ефективніше реалізувати той величезний потенціал авіаіндустрії, яким ми володіємо».

Інтерес західних компаній до російського ринку наголосив голова Міжнародної асоціації вантажної авіації TIACA Майкл Стін: «Економіка Росії впевнено розвивається, про що свідчить нещодавній вступ країни до СОТ. Стрімко зростає роль Росії у міжнародній логістиці, роблячи цей регіон дедалі привабливішим як інвестицій безпосередньо у російський бізнес, так глобальних транспортних компаній і фрейт-форвардерів, які розглядають Росію як зручного логістичного хаба».

Ситуація в Росії парадоксальна - є кому перевозити вантажі і кому їх консолідувати, великі аеропорти створюють інфраструктуру для прийому та обробки вантажів, але російська економіка поки не готова до формування стабільних вантажопотоків, достатніх для заповнення великих транспортних літаків. І, на відміну від ринку пасажирських перевезень, прихід іноземних компаній у вантажному секторі не лякає. У Росії є великі, успішні та фінансово стійкі cargo-перевізники. Наш лідер у цьому сегменті – Група компаній «Волга-Дніпро».

Група компаній «Волга-Дніпро» входить до ТОП 15 світових вантажних авіакомпаній та є світовим лідером у сегменті перевезень надважких та негабаритних вантажів. Усього за 8 років обсяги продажів Групи зросли у 6 разів і в 2011 році досягли $1,75 млрд. Група забезпечує робочими місцями 3270 осіб.

Чартерні вантажні перевезення у складі Групи здійснює авіакомпанія "Волга-Дніпро". Її флот налічує 10 надважких літаків Ан-124-100 «Руслан» та 5 Іл-76ТД-90ВД, які відповідають усім сучасним та перспективним вимогам ІКАО та виконують польоти по всьому світу без обмежень. Шестирічний досвід експлуатації літака Іл-76ТД-90ВД довів його затребуваність на ринку, що зростає з року в рік. Регулярні вантажні перевезення у Групі виконуються авіакомпанією «ЕйрБріджКарго». В даний час у її флоті 12 повітряних суден сімейства Boeing 747, у тому числі 2 новітніх Boeing 747-8F. Також, у 2011 році Групою було придбано авіакомпанію «Атран», у парку якої 3 Ан-12.

Найцікавіше організатори саміту залишили «на закуску»: в аеропорту Домодєдово відбувся показ (російська прем'єра) новітнього Boeing 747-8 Freighter, легендарного радянського важкоатлета Ан-124-100 «Руслан» та сучасної модифікації військово-транспортного літака Іл-76Т-

Авіакомпанія "ЕйрБріджКарго", що входить до групи "Волга-Дніпро", стала однією з перших компаній у світі, що отримали в експлуатацію літаки Boeing 747-8 Freighter. Зараз у компанії 2 таких літаки і до кінця року має надійти третій. Цікавий факт: "ЕйрБріджКарго" - найбільший вантажний перевізник в аеропорту Франкфурта (а сам аеропорт - найбільший європейський хаб).

Boeing 747-8 Freighter це нова модифікація літака Boeing 747. Він відрізняється чудовими льотно-технічними характеристиками, а також збільшеним на 16% обсягом вантажних відсіків у порівнянні з модифікацією B747-400F, поліпшеними показниками паливної ефективності та зниженням шумності, що в оптимізувати експлуатаційні витрати та підвищити економічну ефективність.

Максимальна вантажопідйомність Boeing 747-8 Freighter - 133,9 метричних тонн (133 900 кг) або 147,6 тонн (295 200 фунтів)

Дальність з максимальним комерційним завантаженням: 4390 морських миль (8130 км)

Максимальнадальність: 8 000 морських миль (14 815 км)

Висота: 63 фути 6 дюймів (19,4 м)

Розмах крила: 224 фути 7 дюймів (68,4 м)

Довжина: 250 футів 2 дюйми (76,3 м)

Крейсерська швидкість: 0,85 Маха

Максимальна злітна маса: 975 000 фунтів (442 250 кг)

Двигуни: General Electric GEnx-2B67 (тяга 66500 фунтів)

Ось деякі цікаві факти про Boeing 747-8 Freighter:

• Головна та нижня вантажні палуби 747-8 Freighter можуть вмістити приблизно 19 мільйонів куль для настільного тенісу.
• Вантажопідйомність 747-8 Freighter дозволяє перевозити до 10 767 золотих злитків із Fort Knox (це приблизно на 7 мільярдів доларів)
• Електрика, що виробляється на 747-8, може забезпечити роботу 480 000 телевізорів з плоским екраном та діагоналлю в 32 дюйми (це кількість телевізорів у більш ніж мільйонному місті)
• 747-8 Freighter може у найкоротший термін доставити близько 9 мільйонів медичних комплектів «72 години» або 122 000 армійських готових обідів у зону лиха
• 747-8 долає відстань завдовжки рівну 3 футбольним полям FIFA за 1 секунду
• 747-8 долає стандартну марафонську дистанцію 42,195 км за 2,5 хвилини
• Верхня точка хвостового оперення 747-8 знаходиться на висоті 63 фути 6 дюймів (19,5 м), що відповідає висоті шестиповерхової будівлі
• 747-8 є найдовшим цивільним літаком (76,3 м)
• Одне крило 747-8 відповідає загальній площі чотирьох будинків з трьома спальнями та двома ванними кімнатами (по 1 375 квадратних футів кожен)
• Розмах крил 747-8 дорівнює довжині двох літаків 737-700
• Діаметр вентилятора двигуна GENx-2B 747-8 практично дорівнює діаметру фюзеляжу бомбардувальника B-29
• Злітна тяга одного двигуна GENx-2B літака 747-8 приблизно дорівнює злітній тязі всіх (8) двигунів першої моделі бомбардувальника B-52 - PWYJ57-3 (Тяга одного двигуна зросла з 43 500 фунтів на перших 747 до 66 50 встановлюються на 747-8)
• Паливні баки747-8 вміщують понад 64 000 галонів палива (242 266 л), дозволяючи виконувати польоти на великі відстані, наприклад, з Лос-Анджелеса в Мельбурн, Австралія.

На тлі великого, але витонченого Боїнга, що чимось нагадує лощённого чепуруна-городянина, Руслан виглядає великим сільським увальнем, що недавно дембельнувся, який лише на короткий час відклав у бік справи по господарству. І в кабіну пілотів, і у відсік для екіпажу доводиться підніматися довгими сходами, що звисають звідкись зі стелі. Але в ньому я відчув щось дуже рідне та давно знайоме. Він дуже аскетичний і невибагливий, без непотрібних зовнішніх ефектів. Навпаки все максимально оптимізовано для виконання головного завдання - перевезення негабаритного вантажу. І в цьому йому немає рівних. Особливо коли бачиш, як цей гігант розкриває свою величезну пащу, присідає і з неї своїм ходом виїжджає якийсь автопоїзд, кран або військова техніка. Приголомшливий та унікальний літак, про який можна говорити лише із захопленням.

Боїнг 747 – перший у світі далекомагістральний широкофюзеляжний пасажирський літак, обладнаний двома палубами. Це відомий зовні планер, завдяки наявності верхньої палуби, що відчутно поступається по довжині поверху першому, що формує тим самим своєрідне піднесення в носовій частині літака.

Виробник – The Boeing Company, американська корпорація, що входить до числа провідних виробників літаків цивільної авіації. Компанія працює вже понад 100 років, рік заснування – 1916. Крім конструювання та виробництва пасажирських літаків компанія Боїнг займається розробкою та створенням військових вертольотів, ракет та супутників, інформаційних, електронних, оборонних систем. Штаб-квартира компанії розміщується у Чикаго.

Модифікації

Випуск першого літака Боїнг 747 відбувся 1966 року. За десятиліття створення даної лінійки планерів компанією було розроблено та випущено такі модифікації літаків.

Технічні характеристики пасажирських літаків Боїнг 747

747-100

Перша версія літака – boeing 747. Загалом корпорація виробила 250 подібних літаків, з них 167 мали початкову комплектацію, 45 – відповідали підгрупі SF, 29 – SR, 9 – 100В.

Початковий варіант - 747-100 був проведений 02 вересня 1968, перший комерційний рейс відбувся 01 січня 1970 року.

Цікаво.На перших випущених лайнерах верхня палуба була простором для простих пасажирів. Тут розташовувалося місце відпочинку, оснащене трьома ілюмінаторами. Після палуби була перебудована в стандартний відсік, де розсаджувалися переважно пасажири 1ого класу і категорії «бізнес».

Варіації 747-100:

• 747-100 (SF) – перебудовані із базової моделі літаки для транспортування вантажів;
• 747SR - варіація 747-100, створювана для цілей перельотів малої протяжності; порівняно з базовою комплектацією, SR вміщував скорочений запас палива і мав більш місткий пасажирський відсік, здатний транспортувати спочатку 500, а потім 550 осіб. У 747SR існує варіація з довшою другою палубою - 747SUD, всього подібних екземплярів - 3, всі вони поставлені для японського перевізника Japan Airlines;
• 747-100В – від основного варіанта екземпляри даної модифікації відрізнялися оптимізованою системою управління та шасі.

Постачання лайнерів подібного складання було завершено в 1986 році, останній лайнер 747-100SR був відправлений до Японії авіаперевізнику Japan Airlines.

747-SP

Ця варіація – це вдосконалена 747-100. 747SP коротше попередньої модифікації, його випуск був покликаний вирішити завдання:

• Конкуренції з McDonnell Douglas DС-10 та Lockheed L-1011, які вигравали на той момент за вагою та дальністю перельоту;
• Здійснення наддальних польотів, тобто лайнер повинен був мати більшу дальність та крейсерську швидкість.

Рік початку випуску 747SP - 1976, рік припинення масового виробництва - 1983.

747-200

Ця модифікація з'явилася на ринку авіалайнерів у 1971 році. Від попередника повітряні судна цієї комплектації відрізнялися двигуном збільшеної сили тяги та високою злітною маскою. Такі показники стали чинником збільшення дальності польоту.

Стартові екземпляри 747-200 стали останніми в лінійці 747, де на 2-му поверсі було всього 3 ілюмінатори. На наступних лайнерах цієї та інших модифікацій верхній ярус мав 10 ілюмінаторів.

Модифікації 747-200:

• 747-200В – остання варіація пасажирського повітряного судна цієї групи, тут реалізована максимальна даність польоту 10800 км;
• 747-200С – лайнери даної модифікації мають можливість перевозити як пасажирів, і вантаж;
• 747-200F – вантажний літак;
• 747-200М Combi – можливе одночасне транспортування вантажів та людей.

На базі модифікації 747-200 були сконструйовані планери для військово-повітряних сил США, а також 2 урядові літаки для транспортування лідера держави.

Випуск моделей Боїнг 747-200 було припинено у 1991 році.

747-300

Літаки даної модифікації почали випускатися 1980 року. Їхня відмінна риса – підвищена пасажиромісткість, завдяки збільшенню місця на верхньому ярусі. Були змінені сходи з нижньої на верхню палубу, вони стали прямі, проти встановлюваної раніше спіральної. Максимальна дальність перельоту досягла 12400 км.

Варіанти модифікації 747-300:

• 747-300М – вантажопaccaжирський;
• 747-300SR – близькомагістральний.

747-400

Введена в експлуатацію в 1989 році модель лайнера стала популярною в серії.

Причини цього:

• Економічність порівняно з попередником становила 25%;
• Менша шумність;
• Укомплектована кабіна пілотів новою авіонікою, що давало можливість не залучати до польоту бортінженера;
• Підвищена комфортність внутрішніх пасажирських приміщень.

Варіанти модифікації:

• 747-400D – пасажирський літак місткістю до 594 осіб. Модель випускалася для японських внутрішніх авіаліній і довгий час, до 2005 року, була лідером з пасажиромісткості у світовому масштабі;
• 747-400F;
• 747-400SF – ця та попередня модифікації є вантажними;
• 747-400ЕR - лайнер з більшою дальністю польоту;
• 747-400М - вантажопасажирський.

747-8

В експлуатацію планери даної модифікації надійшли у 2010 році.

Від версії 747-400 їх відрізняє подовженість корпусу на 5,5 метрів та збільшена до максимального значення в лінійці злітна мacca – 442 тонни. Основні технічні новації торкнулися крила практично повністю переконструйованого.

Варіанти модифікації:

• 747-8 Freighter – вантажний;
• 747-8 Intercontinental – пасажирський.

Також на базі 747-8 розробляються повітряні судна для ВВС США та президентські версії, покликані замінити створені раніше планери Боїнг 747-200.

На кінець 2016 року корпорації-виробнику було замовлено 138 літаків, 42 з яких – пасажирські.

747 LCF Drеаmlifter

Створений у 2006 році вантажний планер надійшов в експлуатацію у серпні 2007 року. Його призначення – транспортування деталей для збирання нового Боїнг 787. Від вантажного літака Боїнг 747-400F нова модифікація відрізняється втричі підвищеною місткістю вантажного відсіку.

На сьогоднішній день перельоти здійснюють 4 одиниці.

Схема салону

Двоповерховий лайнер базової модифікації обладнаний салоном для пасажирів класу бізнес – ряди 1-3 на верхній палубі та 5 відсіками класу економ – ряди 10-67, на нижній.

Вибираючи місце на борту, необхідно звернути увагу на наявність або відсутність аварійного виходу, що примикає, кількість сусідніх крісел.

Компонування сидінь по 2, 3 і 4 дає можливість комфортно розміститися сім'ї або парою, що подорожує.

По два крісла скомпоновані у першому салоні класу економ на 10 та 11 рядах та у 5 пасажирському відсіку на 64-66 рядах – у блоках сидінь у ілюмінаторів.

По три крісла - на рядах з 12 по 18 першого салону, в решті - у блоках біля вікна.

Середній блок сидінь 2-5 відсіків класу економ обладнаний згрупованими сидіннями по 4 крісла.

Подорожуючим із дітьми заборонено розміщуватись на блоках крісел, що примикають до запасних виходів. Найбільш зручним буде переліт у перших рядах 2-5 салонів, номери рядів: 14, 27, 40, 51, у кріслах, розміщених у серединному блоці.

Салони літака обладнані телевізорами на початку кожного пасажирського відсіку.

Боїнг 747-SP

Принципова відмінність повітряного судна даної модифікації – подовження верхнього ярусу і розміщення там більшої кількості сидінь для пасажирів класу економ.

Чотири відсіки, що залишилися, вміщують пасажирів економ-класу.

Вибір крісел аналогічний до модифікації 747-100. Місця, що знаходяться по сусідству із запасними виходами, найбільш зручні з точки зору міжрядного простору, але розміщуватися на них з дітьми заборонено.

Боїнг 747-200В

На схемі представлений перший варіант лайнера з трьома лініями крісел на верхній палубі, потім кількість ілюмінаторів була доведена до десятка та збільшена кількість рядів.

Усього на борту обладнано 6 салонів.

На рядах з 10 по 67 з 2-го по 4-ий салони розміщуються пасажири класу економ. Місця скомпоновані по 2, 3 сидіння у бічних блоках крісел, біля вікна та по 4 – у серединному.

Туалетні кімнати розміщені на верхній палубі в носовій частині, на нижній – між 1 та 2, 3 та 4 салонами, а також у хвостовій частині.

Аварійні виходи знаходяться на верхній палубі на початку салону, на нижній – у просторі, що розділяє між пасажирськими відсіками.

Розміститися з дитиною можна в будь-якому ряду крісел, крім тих, що примикають до аварійних виходів – 32 ряд.

Пасажирам з немовлятами є можливість встановити дитячу люльку, подібний сервіс можливий при польоті на рядах 21, 34, 43, місця D-G.

На борту обладнано екрани, розміщені в передній частині кожного пасажирського відсіку.

Усього всередині літака обладнано 69 рядів, розміщених у 7 салонах.

Перший - знаходиться на верхній палубі, має 3 ряди крісел, згрупованих по 2, розділених одним проходом. Тут можуть розміститися 6 пасажирів класу бізнес.

Салон 2 верхньої палуби, як і всі приміщення нижнього ярусу, розрахований на пасажирів класу економ. Ряди з 4 по 9 обладнані двома блоками крісел, згрупованими по 3 та розділених проходом.

У салоні 1 нижньої палуби встановлені ряди з 10 по 18, в яких крісла згруповані по 2 та 3 місця.

У наступних салонах крісла згруповані по 3 місця у бічних блоках та по 4 – у середньому. Виняток: ряди 19 і 20 де середній блок вміщує по 2 крісла, а також ряди 66-68 де 2 крісла знаходяться в бічних блоках.

Розмістити дитячу люльку допустимо на рядах 34, 44, 57 місця D-G.

747-400ER

На борту повітряного судна обладнано 6 салонів, у тому числі:

• 1 - для пасажирів класу імперіал, обладнаний рядами з 1 до 4;
• 1 – для пасажирів бізнес-класу, розташований на верхньому поверсі та обладнаний рядами з 5 по 11;
• 4 – для подорожуючих економ-класом, ряди з 12 до 64.

Пасажири класу економ можуть розміститися на кріслах, згрупованих по 2 та 3 місця на бічних блоках біля ілюмінаторів, та по 4 – у середньому блоці.

Подорожуючим з немовлям і тим, хто потребує дитячої люльки, варто вибрати місця на наступних рядах:

• 5 (бізнес-клас);
• 15, місця D-G;
• 16 місця А-С;
• 26 місця Н-L;
• 27 місця D-G;
• 35, місця D-G;
• 52, місця D-G.

У даній модифікації крім основного екрану в кожному салоні присутні вбудовані екрани на спинках крісел, що стоїть попереду. Є можливість індивідуального вибору відео та радіоканалів.

747-8I

На борту авіалайнера обладнано 6 пасажирських салонів:

• Для пасажирів першого або імперіал-класу - перший у носовій частині планера на нижній палубі, оснащений трьома рядами крісел;
• Для пасажирів бізнес-класу – салон 2 на нижній палубі та простір верхньої палуби;

• Пасажири економ класу можуть розміститися у 3-5 салонах нижньої палуби. Середній блок крісел – згруповані по 4 крісла. На бічних блоках крісла з'єднані по 3 місця або 2 - у хвостовій частині літака.

Дитяча люлька для немовлят може бути встановлена:

1. На верхній палубі: ряд 16 місця H, J;
2. На нижній палубі:

• На початку другого салону перед місцями A, B та H, J;
• Третій салон – ряд 31, місця D-G та Н-К;
• Четвертий ряд 38, місця D-G;
• П'ятий ряд 51, місця D-G.

Салони повітряного судна обладнані загальним екраном, розташованим перед усіма пасажирами на середній перегородці та індивідуальними екранами в спинках крісел, що стоять попереду, є індивідуальний пульт управління каналами, в тому числі радіо, можливість комп'ютерних ігор.

Незалежно від того, на літаку якої модифікації Боїнга 747 чекає подорож, варто знати кілька загальних правил щодо вибору місця:

1. Компонування рядів може відрізнятися залежно від вибраної авіакомпанії. Це стосується переважно останніх модифікацій планерів та рейсів авіакомпаній, які здійснюють перевезення пасажирів у салонах першого та бізнес-класів;
2. Останні модифікації Боїнг 747 відрізняються зниженим шумом. Але варто знати, що найменш шумно в носовій частині планера, тобто на місцях, що розташовані попереду і далі від двигунів;
3. У салонах економічного класу є ряди з розширеним міжрядним простором, наприклад, біля аварійних виходів;
4. Підлокітники крісел не відкидаються по краях рядів, а також нерідко на перших рядах салонів. Багато авіакомпаній постачають схеми літаків спеціальним значком, що вказує на цей момент;
5. Перші ряди крісел салонів мають не відкидні столи, а висувні з підлокітників.

Облік вищезгаданих факторів та володіння схемою посадкових місць дозволить підібрати найкраще місце.

Експлуатація

Боїнг 747 не можна назвати найпопулярнішим повітряним судном серед світових авіаперевізників. Основними конкурентами даної моделі виступають Airbus A300 і Boeing 767. Найчастіше польоти на лайнерах Боїнг 747 здійснюють азіатські перевізники. Так до 2011 року японська компанія Japan Airlines була найбільшим експлуатантом 747-го.

Сьогодні найбільша кількість одиниць Боїнг 747-400 знаходиться в авіапарку британської Вritish airways - 48 екземплярів. На них здійснюються рейси в Пекін, Дубай, Кейптаун, Мехіко та інші міста та країни.

У Росії пасажирські Боїнг 747-400 існували у складі флоту авіакомпанії Трансаеро, згодом перейшли авіаперевізнику "Росія", де експлуатуються досі.

Що стосується вантажних літаків лінійки 747, то в Росії вони експлуатуються найбільшим вантажним авіаперевізником AirBridgeCargo та авіакомпанією Sky Gates Airlines

Останні модифікації Боїнг 747 гарантують безпеку, швидкість та комфортність польоту. Однак, відчути нові розробки компанії Boeing, швидше за все, буде можливо лише на рейсах закордонних авіаперевізників.

Відео

Jumbo Jet, він же Boeing 747 – чотирируховий, широкофюзеляжний пасажирський літак із двома палубами, для далеких авіамістралей. Boeing 747 тривалий час залишався найбільшим пасажирським літаком, доки не з'явився повітряний лайнер Airbus A380.

Boeing 747 фото салону

Програма створення Boeing 747 стартувала в 1966 році. А в січні 1970 року перші літаки почали надходити до комерційних авіакомпаній. При проектуванні нового літака, компанії Boeing, довелося неподалік Сіетла побудувати новий будівельний ангар, щоб перша модель, Боїнг 747-100 могла там поміститися.

Серія -100, -200 та -300

Перша модифікація, 747-100, має довжину близько 70 метрів і заввишки 20 метрів із розмахом крила в 60 метрів. Його вага була 162 тонни. Для того щоб покрити відстань польоту близько десяти тисяч кілометрів, для нього були розроблені компанією Пратт енд Уітні спеціальні двигуни. Пізніше почали використовувати двигуни від компаній General Electric і Rolls Royce. У «соту» версію включена покращена модель 747-100B, а також варіант малої дальності з пасажиромісткістю до 550 осіб – 747-100SR (Short Range), розроблений спеціально для коротких рейсів між японськими островами.

Boeing 747 фото

«Двосота» серія отримала більш високу початкову вагу і більшу дальність польоту. У версії 747-200B вона складає 10800 кілометрів. Безперечною перевагою стала можливість легко адаптувати пасажирські літаки у вантажні (747-200F), а також комбіновані (747-200C, 747-200M). А варіант -200C зазнав подальших покращень у плані транспортування вантажу. Одним із таких покращень став відкидний ніс. У 1983 році в небо піднявся Boeing 747-300. Його основні характеристики були збільшені. Дальність польоту тепер складала 12 300 кілометрів. Було розширено верхню палубу. А відтак збільшилась кількість пасажирських місць. Серія також включає варіанти вантажопасажирський - 747-300М і 747-300SR призначений, як і -200SR для внутрішніх рейсів Японії.

Boeing 747 схема салону

Найбільш успішні версії 747-400 та нова 747-8

Модель 747-400 може похвалитися тим, що є найбільш продається Боїнгом. Він був введений в експлуатацію у 1989 році. У порівнянні з 747-300 він має вдосконалене крило, потужніші двигуни, вдосконалену якість інтер'єру. 747-400 досягає максимальної дальності польоту без посадки на дозаправку 13,5 тисячі кілометрів і може літати зі швидкістю до 913 кілометрів на годину. На палубах «чотирьохсотого» можуть розміститися до 524 пасажирів. Також була випущена і вантажна версія лайнера, модель 747-400F, комбінована, модель 747-400M, для коротких рейсів – 747-400D та версія 747-400ER для більш тривалих перельотів. Виробництво Boeing 747-400 закінчилося у грудні 2009 року, з появою нової моделі Boeing 747-8, перший політ якого відбувся у лютому 2010 року. Представлено дві версії літака, пасажирська 747-8I та вантажна 747-8F. Обидві моделі оснащені новими енергозберігаючими двигунами GE, завдяки чому покращено паливну економічність та зменшену кількість шкідливих викидів.

Модифікований Boeing 747 американського президента здатний розвивати швидкість до 1000 км/год. Завдяки відмінним технічним характеристикам його називають «літак Апокаліпсису».

Характеристики Boeing 747-400ER:

• Довжина: 70,6м.
• Висота: 19,4м.
• Розмах крил: 64,4м.
• Площа крила: 541 кв.м.
• Вага порожнього: 180,8 тонн
• Діаметр фюзеляжу: 6,5м.
• Максимальна швидкість: 988 км/год.
• Дальність польоту: 14 200 км.
• Число пасажирських місць: 416-524 місць
• Екіпаж: 2 особи

Boeing 747. Галерея.

Першим широкофюзеляжним повітряним транспортом в історії світової авіації визнано вважати Боїнг 747. Упродовж майже сорока років жоден повітряний транспорт не зміг перевищити місткість Боїнга 747, і на сьогодні його рекорд за розмірами не зміг перемогти жоден літак на планеті.

Над створенням Боїнга 747 почали працювати американські вчені наприкінці 60-х років минулого сторіччя. Саме в цей період зросла кількість авіаперевезень і повітряний транспорт, що був на той час, не міг впоратися з перевезенням численних пасажирів.

За перших розробок інженери Америки планували створити Боїнг 747, як вантажопасажирський транспорт. Адже багато аналітиків стверджували, що великогабаритні авіалайнери найближчим часом будуть витіснені, а їм на зміну прийдуть сучасніші апарати, які мають надзвукову швидкість. Тому в розробках інженерів передбачалася процедура переобладнання авіалайнера на вантажний вигляд літака. Саме для цієї мети кабіна, в якій має бути екіпаж, була переміщена на палубу, розташовану у верхній частині суду. Таке перенесення, за задумом вчених, має спростити захід щодо зміни носової частини літального апарату в апарель для вантажного авіатранспорту.

До початку 1967 року інженери закінчили роботу над проектом та винесли для обговорення новий макет літака, який був названий «Боїнг 747». Обговорюваний проект був повітряний транспорт із двома палубами, але після тривалих дебатів було вирішено змінити початкову конфігурацію, оскільки вона несла деякі ускладнення. Після зміни макета, авіалайнер набув форми «горбатого» літака, а перше замовлення надійшло від відомої авіакомпанії на 25 одиниць техніки.

Замовник не тільки замовив велику партію літаків, але й попросив внести зміни до його конструкції та технічних характеристик Боїнга 747, які і в даний час використовують сучасні інженери. Зміни торкнулися наступного:

• величини розмаху крил;
• перенесення опор для шасі;
• збільшення злітної маси.

Створення та розробка авіалайнера вимагали величезних витрат, тому компанія розробник змушена була брати кошти в борг у кредиторів. Але незважаючи на це, готовий повітряний лайнер зміг окупити всі витрати втричі, адже на нього чекав небувалий успіх. Саме цей широкофюзеляжний лайнер упродовж кількох десятків років посідав перші позиції в аналогічному світовому сегменті. А перший його рейс здійснився на початку 1970 року.

Створення літака Боїнг

Короткий опис Боїнга 747

Реактивний широкофюзеляжний лайнер Боїнг 747 оснащений чотирма потужними двигунами, має, як було сказано раніше, особливу форму верхньої екіпажної палуби. Технічні характеристики Боїнга747 та експлуатаційні дані набагато перевищують показники попередніх моделей, тому роблять цей літак найпопулярнішим серед численних його аналогів. Слід зазначити такі поліпшення:

1. Показники аеродинаміки.
2. Кінцевою поверхнею аеродинаміки, що дозволило скоротити індукційний опір.
3. У салоні з'явилася оновлена ​​авіоніка та зручніша кабіна для екіпажу.

Найпомітніше вдосконалення цієї моделі пізнали крила повітряного транспорту. Після процедури їх висота досягла 6 футів, а кінцева аеродинамічна поверхня стала загинатися вгору і виступати трохи назовні. Завдяки цим змінам вдалося скоротити витрату палива та у кілька разів збільшити тривалість польоту. Витрата палива скоротилася приблизно на 3,5%. Якщо підрахувати економію за період експлуатації повітряного судна, виходить колосальна сума.

Саме цей вид повітряного транспорту є найшвидшим, адже швидкість Боїнга 747 у польоті може становити до 940 км/год.

Випробування Боїнга 747

Технічні характеристики повітряного транспорту

Як уже говорилося раніше, місткість Боїнга 747 у кілька разів перевищує попередні моделі завдяки особливій формі верхньої палуби, яка виконана у розтягнутому вигляді. Завдяки такій конфігурації в економ-класі розміщуються до 580 пасажирів, а в бізнес-класі та в економ-класі можуть розміститися 495 пасажирів.

Стрілецькі прилади, розміщені в кабіні пілотів, були замінені на сучасні. Завдяки цьому керування стало набагато простіше, важлива інформація відображалася на рідкокристалічних дисплеях. Наявність цифрової системи управління дозволило скоротити кількість пілотів до двох осіб.

Авіалайнер оснащений прямим сходовим трапом для підняття на верхню частину палуби, а не гвинтовою конструкцією, якою володіли його попередники, що, безперечно, додає зручності пасажирам та членам екіпажу.

За проектом салон також був видозмінений. Завдяки їм кожен пасажир отримав більше вільного простору, полиці для речей у кілька разів збільшили. Для зручності пасажирів були встановлені спеціальні мультимедійні системи для перегляду відеокліпів та захоплюючих фільмів.

Так як верхню палубу вирішили подовжити, на її поверхні встановили 2 додаткові виходи. Для силової установки задіяли двоконтурні турбореактивні двигуни (4 штуки) та оновлені мотори від відомих виробників. У результаті максимальна швидкість пасажирського літака Боїнг 747 дорівнювала 940 км/год, а злітна маса склала 350 тонн.

Технічні характеристики Боїнга 747:

• 70,7 – довжина авіалайнера за метри;
• 19,5 – висота літака;
• 60 м – розмах одного крила;
• 6 м – ширина пасажирського салону;
• 511 кв. м – площа одного крила;
• 940 км/год – максимальна швидкість;
• 12500 км – дальність польоту авіалайнера;
• 175000 кг – важить незавантажений літак;
• 13755 м – висота стелі в салоні;
• 910 км/год – крейсерська швидкість повітряного транспортного засобу.

В економічному класі передбачається посадкові місця для розміщення 580 пасажирів. Екіпаж літака складається з 3 осіб – 1-го інженера та 2-х пілотів авіалайнера. Американські інженери, окрім пасажирського повітряного транспорту, винайшли вантажопасажирський Боїнг, а також модель, яка передбачала меншу дальність польоту – «747-300».

Вконтакте