Ламанша узбережжя на карті Франції. English Channel: цікаві факти про протоку Ла-Манш. Перетин протоки Ла-Манш вплавь

Протока Ла-Манш або Англійський канал знаходиться між південним узбережжям Англії та північним узбережжям Франції. Через нього Атлантичний океан сполучається з Північним морем. Частиною каналу є протока Па-де-Кале або Дуврський канал, як називають його англійці.

Географічні дані

Загальна довжина розливу, що розглядається, дорівнює 560 км. Максимальна ширина на заході становить 240 км, мінімальна ширина східної частини дорівнює 33,1 км. Щодо глибини, то максимальна досягає 174 метрів, а середня глибина дорівнює 63 метрам. Загальна площа англійського каналу відповідає 75 тис. кв. км.

Західний кордон протоки проходить між мисом Лендс-Енд (Край землі) в Англії та острівцем Іль Вірг, що віддаляється від французького узбережжя Бретані на 1,5 км. На острівці знаходиться найвищий у Європі кам'яний маяк. Східний кордон проходить між французьким маяком Вальде, розташованим на 6 км на схід від міста Кале, і північним краєм затоки Святий Маргарет в Англії. Це поруч із портовим містом Дувр.

Протока Па-де-Кале має довжину 33,3 км із середньою глибиною 30 метрів. У ясний день, стоячи французькому березі, можна побачити англійський берег. Саме тут знаходиться найпопулярніший маршрут для плавців, які прагнуть перебратися вплавь з одного берега на інший.

Протока Ла-Манш на карті

Назва протоки

Назва "Англійський канал" широко використовується з початку XVIII ст. Його так позначали на морських картах, тільки на голландський манер Engelse Kanaal, з XVI століття. Що ж до французької назви "Ла-Манш", то вона використовувалася у Франції ще в XVII столітті. Іспанці споконвіку називають протоку "ель Канал де-ла-Манча", а португальці кажуть "канал да-Манча". Слова "манча" у перекладі з іспанської та португальської означає "пляма".

Міста

Що стосується населення, то протока Ла-Манш густіше населена на англійському березі, ніж французькою. Найбільшим є англійське місто Портсмут із населенням 422 тис. осіб. Потім йде Саутгемптон із населенням 304 тис. осіб. Далі йдуть Плімут із населенням 259 тис. осіб, Брайтон із населенням 156 тис. осіб, Торбей (130 тис. осіб) та інші міста з меншим населенням.

На французькому узбережжі найбільшим є місто Гавр. Його населення складає 248 тис. мешканців. Далі йде Кале зі 105 тис. жителів, Булонь-сюр-Мер з 93 тис. жителів та інші дрібніші міста.

По вантажоперевезенням Англійський канал є найжвавішим морським шляхом у світі. За добу через нього проходять 500 суден. При цьому кораблі, що йдуть у бік Північного моря, рухаються вздовж французького узбережжя, а поспішають до Атлантики, дотримуються англійських берегів. Такий поділ пов'язаний із цілою серією зіткнень, які були характерними для початку 70-х років минулого століття. Саме після цього і було створено двосторонній рух із зоною поділу посередині.

Під Ла-Маншем збудовано залізничний тунель. Він двоколійний і має довжину 51 км. При цьому 39 км проходять безпосередньо під протокою. Євротунель було запущено в експлуатацію 6 травня 1994 року. Пасажири, що їдуть поїздом, перебувають у тунелі 30 хвилин. Він пов'язує англійське портове місто Фолкстон і французьке містечко Кокуллес, що знаходиться поряд з Кале.

Ця інженерна споруда складається з 3-х тунелів. Два з них мають рейкові колії, а між ними знаходиться службовий тунель. Через кожні 380 метрів він сполучається проходами з робочими тунелями. Він створений для службового персоналу та виконує аварійні функції. У разі поломки рухомого складу ним можна евакуювати пасажирів.

У тунелях є розв'язки, що дозволяє поїздам здійснювати безперешкодний рух. Воно, до речі, лівостороннє, як і на всіх залізничних магістралях Великої Британії та Франції. З появою залізничного тунелю скоротилася кількість поромних переправ у протоці Па-де-Кале.

Потяг виїжджає з євротунелю

Перші люди, що перепливли і перелетіли Ла-Манш

Вперше протоку Ла-Манш перелетіли на повітряній кулі 7 січня 1785 року француз Жан П'єр Бланшар та американець Джон Джефріс. Політ спробували повторити 15 червня 1785 року французи Пілатр де Розьє та П'єр Ромен. Але їх куля не полетів із Франції до Англії, оскільки змінилося напрям вітру. Куля впала на землю за 5 км від точки відправлення, а люди загинули.

Першим водою канал перетнув англієць Метью Вебб. Він почав заплив 24 серпня 1875 від Адміралтейської пристані в Дуврі. Плив брасом і планував дістатися французького берега за 5 годин. Але сильна течія віднесла плавця убік. Тому Вебб витратив 21 годину 45 хвилин, щоб доплисти до Кале. Його зигзагоподібний маршрут становив 64 км завдовжки.

На літаку через протоку вперше перелетів 25 липня 1909 французький льотчик Луї Шарль Блеріо. А подвійний переліт туди і назад здійснив англійський льотчик Чарльз Стюарт Роллс 2 червня 1910 року. Перший переліт з пасажирами датується 23 серпня 1910 року. Здійснив цей ризикований вчинок американський льотчик Джон Бевінс Моісант. Пасажирами на літаку були механік і кішка на прізвисько Фіфі.

Перша жінка перепливла канал 23 серпня 1926 року. Це була американська плавчиня Гертруда Керолайн Едерле. Королева хвиль - так її називали США. Вона перетнула Ла-Манш брасом, витративши на це 14 годин 39 хвилин. Перелічені люди були першими, тому їх імена широко відомі у світі.

Екологія

З урахуванням жвавого руху суден, протока відчуває певні екологічні проблеми. Пов'язані вони з розливом нафти та пошкодженням токсичних вантажів. Понад 30% інцидентів у світі, що загрожують забрудненню води, трапляються в Англійському каналі. Найсумніше відомий стався 18 січня 2007 року, коли у водах протоки Ла-Манш зазнав аварії контейнеровоз Наполі.

На ньому було 41773 тонни вантажів. При цьому 1684 тонни кваліфікувалися як небезпечні. У морі впало 103 контейнери. Також утворилася велика нафтова пляма, яка негативно позначилася на морських птахах. І подібні події, щоправда, у менших обсягах, трапляється у цих водах регулярно.

 /   / 50.18361; -0.53111(G) (Я)Координати: 50°11′01″ пн. ш. /  0°31′52″ пн. буд. / 50.18361; -0.53111(G) (Я) 50.18361° пн. ш. 0.53111° з. буд.


Ла-Манш Ла-МаншЛа-Манш абоАнглійський канал (Фр. la Manche [МФА (фр.): ], англ. English Channel [МФА:[ˈɪŋ.glɪʃ ˈtʃæn.(ə)l]

]) - протока між узбережжям Франції та островом Великобританія. Під протокою з 1994 року проходить третій у світі за довжиною залізничний тунель - Євротунель.

Географічне положення

походження назви (Фр.Слово Ла-Манш було запозичене із французької назви протоки (фр. - рукав), яке вперше згадується у XVII столітті. Зважаючи на все, воно з'явилося через специфічну форму протоки у вигляді рукава. У багатьох мовах, включаючи слов'янські, протока називається схожим чином: іспанською - El Canal de la Mancha , португальською - Canal da Mancha , німецькою - (ÄrmelkanalÄrmel німецькою - рукав). Явний виняток – це англійська мова, де назваозначає «англійська протока», походження якої достеменно невідоме. Можливо, це було пов'язано із заселенням на британському острові племені англів (разом із саксами), які зуміли витіснити римлян із острова та утворити там свою державу на наступні п'ять століть. Англи прийшли з території сучасної Данії, а скандинавськими мовами назва каналу збігається з англійським варіантом.

Перетин протоки Ла-Манш вплавь

Плавці перетинають протоку Ла-Манш (точніше, найвужчу його частину - Па-де-Кале, Дуврську протоку, 32 км) у важких умовах: холодна вода (15-18 °C влітку), хвилі та вітер (запливи проходять при хвилюванні до 4 бали за шкалою Бофорта включно), а також течії, викликані припливами та відливами. У зв'язку з цим за всю історію протоку Ла-Манш змогли подолати близько 1000 осіб (станом на 2012 рік) - це менше за кількість людей, які підкорили Еверест.

Рекорд серед чоловіків з 2012 належить Тренту Грімсі (Австралія) (6:55); серед жінок – чеській плавчині Іветті Главачовій (2006 рік, 7 год 25 хв 15 с).

Перетин протоки Ла-Манш на транспортних засобах

Екологія

Як на будь-якій завантаженій судноплавній лінії, на Ла-Манші є проблеми з охороною навколишнього середовища через судна з токсичними вантажами і нафтових танкерів, які у великих кількостях проходять протоку. Близько 40% інцидентів із забрудненням довкілля у Великій Британії відбувається в Ла-Манші та його околицях. Наприклад, під час аварії контейнеровозу «Наполі» у 2007 році на береги затоки Лайм (Юрське узбережжя) було викинуто близько 1700 тонн небезпечного вантажу.

Див. також

Напишіть відгук про статтю "Ла-Манш"

Примітки

Література

  • // Енциклопедичний словник Брокгауза і Ефрона: 86 т. (82 т. і 4 доп.). - СПб. , 1890–1907.

Уривок, що характеризує Ла-Манш

- Мав задоволення, - відповів князь Андрій, - не тільки брати участь у відступі, а й втратити в цьому відступі все, що мав дорогого, не кажучи про маєтки та рідний дім… батька, який помер з горя. Я смоленський.
- А?.. Ви князь Болконський? Дуже добре познайомитися: підполковник Денисов, більш відомий під ім'ям Васьки, - сказав Денисов, тиснучи руку князя Андрія і з особливою увагою вдивляючись в обличчя Болконського. - Так, я чув, - сказав він зі співчуттям і, помовчавши трохи, продовжував : – Ось і скіфська війна. А ви - князь Андгей Болконський? - Він похитав головою. - Дуже ґад, князь, дуже ґад познайомитися, - додав він знову з сумною усмішкою, потискуючи йому руку.
Князь Андрій знав Денисова з розповідей Наташі про її першого нареченого. Цей спогад і солодко і боляче переніс його тепер до тих болючих відчуттів, про які він останнім часом давно вже не думав, але які таки були в його душі. Останнім часом стільки інших і таких серйозних вражень, як залишення Смоленська, його приїзд до Лисих Гор, нещодавно відомо про смерть батька, – стільки відчуттів було випробувано ним, що ці спогади вже давно не приходили йому і, коли прийшли, далеко не вплинули на нього з колишньою силою. І для Денисова той ряд спогадів, які викликало ім'я Болконського, було далеке, поетичне минуле, коли він, після вечері та співу Наташі, сам не знаючи як, зробив пропозицію п'ятнадцятирічній дівчинці. Він усміхнувся спогадам того часу і своєї любові до Наташі і відразу ж перейшов до того, що пристрасно і тільки тепер займало його. Це був план кампанії, який він вигадав, служачи під час відступу на аванпостах. Він представляв цей план Барклаю де Толлі і тепер мав намір уявити його Кутузову. План ґрунтувався на тому, що операційна лінія французів надто розтягнута і що замість того чи разом з тим, щоб діяти з фронту, загороджуючи дорогу французам, потрібно було діяти на їх повідомлення. Він почав пояснювати свій план князю Андрію.
– Вони не можуть утримати всієї цієї лінії. Це неможливо, я відповідаю, що пг"ог"ву їх; дайте мені п'ятсот чоловік, я г"азог"ву їх, це вег"но! Одна система - паг"тизанська.
Денисов підвівся і, роблячи жести, викладав свій план Болконському. У середині його викладу крики армії, більш нескладні, більш поширені і зливаються з музикою та піснями, почулися дома огляду. На селі почувся тупіт і крики.
– Сам їде, – крикнув козак, що стояв біля воріт, – їде! Болконський і Денисов посунулися до воріт, біля яких стояла купка солдатів (почесна варта), і побачили, що рухався вулицею Кутузова, верхи на невисокій гнідій конячці. Величезна почет генералів їхала за ним. Барклай їхав майже поряд; натовп офіцерів біг за ними і навколо них і кричав «ура!».
Вперед його на подвір'я проскакали ад'ютанти. Кутузов, нетерпляче підштовхуючи свого коня, що плив іноходдям під його тягарем, і безперестанку киваючи головою, прикладав руку до лиха кавалергардського (з червоним околишем і без козирка) кашкета, який був на ньому. Під'їхавши до почесної варти молодців гренадерів, переважно кавалерів, які віддавали йому честь, він з хвилину мовчки, уважно подивився на них начальницьким завзятим поглядом і обернувся до натовпу генералів і офіцерів, що стояли навколо нього. Обличчя його раптом набуло тонкого виразу; він підняв плечима з жестом здивування.
– І з такими молодцями все відступати та відступати! - сказав він. – Ну, до побачення, генерале, – додав він і торкнув коня у ворота повз князя Андрія та Денисова.
– Ура! ура! ура! - Кричали ззаду його.
З того часу, як не бачив його князь Андрій, Кутузов ще погладшав, обрюзг і обплив жиром. Але знайомі йому біле око, і рана, і вираз втоми в його обличчі та фігурі були ті самі. Він був одягнений у мундирний сюртук (плети на тонкому ремені висіла через плече) і в білому кавалергардському кашкеті. Він, важко розпливаючись і розгойдуючись, сидів на своєму бадьорому коні.
– Фю… фю… фю… – засвистів він трохи чутно, в'їжджаючи надвір. На обличчі його виражалася радість заспокоєння людини, яка має намір відпочити після представництва. Він вийняв ліву ногу зі стремена, повалившись усім тілом і скривившись від зусилля, насилу заніс її на сідло, сперся ліктем, крекнув і спустився на руки до козаків і ад'ютантів, що підтримували його.
Він оговтався, озирнувся своїми примруженими очима і, глянувши на князя Андрія, мабуть, не впізнавши його, попрямував своєю ходою до ганку.
– Фю… фю… фю, – просвистав він і знову озирнувся на князя Андрія. Враження обличчя князя Андрія лише після кількох секунд (як це часто буває у старих) зв'язалося зі спогадом про його особистість.
— А, здравствуй, князю, здравствуй, голубчику, ходімо… — втомлено промовив він, озираючись, і важко увійшов на ганок, що скрипів під його тягарем. Він розстебнувся і сів на лавку, що стояла на ганку.
- Ну що батько?
– Вчора отримав звістку про його смерть, – коротко сказав князь Андрій.
Кутузов злякано розплющеними очима подивився на князя Андрія, потім зняв кашкет і перехрестився: «Царство йому небесне! Хай буде воля божа над усіма нами! Він важко, всіма грудьми зітхнув і помовчав. „Я його любив і поважав і співчуваю тобі всією душею“. Він обійняв князя Андрія, притис його до своїх жирних грудей і довго не відпускав від себе. Коли він відпустив його, князь Андрій побачив, що губи Кутузова, що розпливлися, тремтіли і на очах були сльози. Він зітхнув і взявся обома руками за лаву, щоб підвестися.
- Ходімо, підемо до мене, поговоримо, - сказав він; але в цей час Денисов, який так само мало боявся перед начальством, як і перед ворогом, незважаючи на те, що ад'ютанти біля ганку сердитим пошепки зупиняли його, сміливо, стукаючи шпорами по сходах, увійшов на ґанок. Кутузов, залишивши руки впертими на лаву, невдоволено дивився на Денисова. Денисов, назвавши себе, оголосив, що має повідомити його світлості справу великої важливості для добра батьківщини. Кутузов стомленим поглядом став дивитися на Денисова і прикрим жестом, прийнявши руки і склавши їх на животі, повторив: «Для добра батьківщини? Ну що таке? Говори». Денисов почервонів, як дівчина (так дивно було бачити фарбу на цьому вусатому, старому та п'яному обличчі), і сміливо почав викладати свій план розрізання операційної лінії ворога між Смоленськом та Вязьмою. Денисов жив у цих краях і добре знав місцевість. План його здавався безперечно добрим, особливо за тією силою переконання, яка була в його словах. Кутузов дивився собі на ноги і зрідка озирався на двір сусідньої хати, ніби він чекав чогось неприємного звідти. З хати, на яку він дивився, справді під час промови Денисова з'явився генерал із портфелем під пахвою.
– Що? – у середині викладу Денисова промовив Кутузов. – Вже готові?
- Готовий, ваша світлість, - сказав генерал. Кутузов похитав головою, як би кажучи: "Як це все встигнути одній людині", і продовжував слухати Денисова.
- Даю чесне благородне слово гусського офіцега, - говорив Денисов, - що я газагу повідомлення Наполеона.
– Тобі Кирило Андрійовичу Денисов, обер інтендант, як доводиться? - Перебив його Кутузов.
- Дядько одною, ваша світлість.
– О! приятелі були, – весело сказав Кутузов. - Добре, добре, голубчику, залишайся тут при штабі, завтра поговоримо. - Кивнувши головою Денисову, він відвернувся і простягнув руку до паперів, які приніс йому Коновніцин.
- Чи не завгодно вашій світлісті завітати до кімнат, - незадоволеним голосом сказав черговий генерал, - необхідно розглянути плани і підписати деякі папери. - Ад'ютант, що вийшов з дверей, доповів, що в квартирі все було готове. Але Кутузову, мабуть, хотілося увійти до кімнат уже вільним. Він скривився.
- Ні, вели подати, голубчику, сюди столик, я тут подивлюся, - сказав він. - Ти не йди, - додав він, звертаючись до князя Андрія. Князь Андрій залишився на ганку, слухаючи чергового генерала.
Під час доповіді за вхідними дверима князь Андрій чув жіноче шепотіння та хрускіт жіночої шовкової сукні. Кілька разів, глянувши по тому напрямку, він помічав за дверима, в рожевій сукні і ліловій шовковій хустці на голові, повну, рум'яну і гарну жінку зі стравою, яка, очевидно, чекала на вход владного командира. Ад'ютант Кутузова пошепки пояснив князю Андрію, що це була господиня будинку, попадя, яка мала намір подати хліб сіль його світлості. Чоловік її зустрів найсвітлішого з хрестом у церкві, вона вдома… «Дуже гарненька», – додав ад'ютант із посмішкою. Кутузов озирнувся на ці слова. Кутузов слухав доповідь чергового генерала (головним предметом якого була критика позиції при Царьові Займище) так само, як він слухав Денісова, так само, як він слухав сім років тому дебати Аустерліцької військової ради. Він, очевидно, слухав лише тому, що мав вуха, які, незважаючи на те, що в одному з них був морський канат, не могли не чути; але очевидно було, що ніщо з того, що міг сказати йому черговий генерал, не могло не тільки здивувати чи зацікавити його, але що він знав уперед усе, що йому скажуть, і слухав усе це лише тому, що треба прослухати, як треба прослухати молебень, що співається. Все, що говорив Денисов, було слушним і розумним. Те, що говорив черговий генерал, було ще більш слушним і розумним, але очевидно було, що Кутузов зневажав і знання і розум і знав, що те інше, що мало вирішити справу, - щось інше, незалежне від розуму і знання. Князь Андрій уважно стежив за виразом обличчя головнокомандувача, і єдиний вираз, який він міг помітити в ньому, був вираз нудьги, цікавості до того, що таке означав жіночий шепіт за дверима, і бажання дотриматися пристойності. Очевидно було, що Кутузов зневажав розум, і знання, і навіть патріотичне почуття, яке виявляв Денисов, але зневажав не розумом, не почуттям, не знанням (бо він і не намагався виявляти їх), а він зневажав їх чимось іншим. Він зневажав їх своєю старістю, своєю досвідченістю життя. Одне розпорядження, яке від цього доповідь зробив Кутузов, відкосилося до мародерства російських військ. Черговий редерал наприкінці доповіді подав світлішому до підпису папір про стягнення з армійських начальників на прохання поміщика за скошений зелений овес. 

Ла-Манш (франц. La Manche, буквально – рукав)

Англійський канал (англ. English Channel), протока між північним берегом Західної Європи та о. Велика Британія. Разом із протокою Па-де-Кале (Дуврська протока) сполучає Північне море з Атлантичним океаном. Довжина близько 520 км,ширина на З. близько 180 км,на Ст - 32 км.Глибина на фарватері 35 м,найбільша глибина 172 м.Багато мілин, особливо у східній частині протоки. Західні вітри зумовлюють у протоці стійку східну течію зі швидкістю до 3 км/год(У вузькостях). Припливи напівдобові, їх величина в окремих місцях сягає 12,2 м(затока Сен-Мало). Часті тумани. Має важливе транспортне значення. Через протоку проходить один із найбільших за вантажообігом шляхів із країн Північного та Балтійського морів до країн Північної та Південної Америки, а також до Африки, Азії та Австралії. Головні порти: Портсмут, Саутхемптон, Плімут (Велика Британія). Гавр, Шербур (Франція). Розвинене рибальство (камбала, макрель, тріска, палтус). Існує проект (1973) підводного тунелю через протоку Па-де-Кале.

Протока Ла-Манш.


Велика Радянська Енциклопедія. - М: Радянська енциклопедія. 1969-1978 .

Синоніми:

Дивитись що таке "Ла-Манш" в інших словниках:

    Манш Manche Детальніше Номер 50 Регіон Нижня Нормандія … Вікіпедія

    манш-а-ботт- manche a bottes. Широкі відкладні манжети вузьких французьких жюстокорів 70-90 років. 17 ст. Мерцалова 2 427 …

    манш апре ла коне- * Manche après la cognée. Кинути почате; махнути на все рукою. Рецкер. У англійців нахабство не виключає терпіння, як у деяких націй континенту, які готові постійно при невдачі кидати le manche après la cognée. А. Іонич Селітряний король. Історичний словник галицизмів російської

    манш пагод- * Manche pagode. Розширюється донизу рукав. На малюнку 3 представлена ​​плюшева visite, яка може бути кольору peau de loutre або чорна, з обробкою бобром на комірі і рукавах, що нагадують собою колишні manche pagode. Нов 1885 7 Мозаїка… … Історичний словник галицизмів російської

    Цей термін має й інші значення, див. Манш (значення). Манш Manche … Вікіпедія

    Роберт Норман Манш, анг. Robert Norman Munsch, (нар. 11 червня 1945 (19450611), Пітсбург, Пенсільванія) канадський дитячий письменник американського походження. Зміст 1 Біографія 2 Нагороди … Вікіпедія

    - … Вікіпедія

    - (Manche) департамент на північному заході Франції, в горбистій місцевості на півострові Котантен. Площа 6,4 тисяч км2. Населення 453 тисяч чоловік (1971). Адміністративний центр місто Сен-Ло. Тваринницький район; під пасовищами зайнято… Велика Радянська Енциклопедія

    - (Ла M.) дпт. все в. частини Франції, вздовж берега прол. Ла М.: 6411 кв. км., мешканців 1901 р. було 491372. Головний гір. С. Ло (6500 жит.); Найбільш значний Шербург (42938 жит.). Клімат морський, вологий, з рівною, порівняно теплою температурою. Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза та І.А. Єфрона

    Манш- (Manche)Manche, департамент в області Нижня Нормандія в зап. Франції; пл. 5938 кв.км, 479640 чол. (1990); адм. центр м.Сен Ло … Країни світу. Словник

    Координати: 50°11′01″ пн. ш. 0°31′52″ пн. д. / 50.183611 ° с. ш. 0.531111 ° з. д. … Вікіпедія

Книги

  • Мости через Ла-Манш. Британська література 1900 - 2000-х
  • Мости через Ла-Манш. Британська література 1900-2000-х, Рейнгольд Наталія Ігорівна. До книги увійшли рідкісні матеріали, пов'язані з англійською літературою ХХ ст., - інтерв'ю автора з Айріс Мердок, Джоном Фаулзом, Мартіном Емісом та Пірсом Полом Рідом, а також есе про знаменитих…

Англійський канал або Ла Манш – це протока між Францією та Великобританією. З'єднує країни дорога під водою. Вона посідає третє місце у списку найдовших залізничних тунелів. У давнину протока мала інші назву, наприклад, Океанус Британікус, Канал да Манча, Ла Маніка або Ермельканал. Французи ж кажуть Ла-Манш, що у перекладі означає «рукав», але як англійці називають затоку? Вони надають перевагу такій назві, як Англійський канал. Довжина протоки складає 578 км, ширина у вузькому місці - 32 км, в широких доходить 250 км, перетікає в Па-де-Кале. Середня глибина протоки – 60 метрів, а максимальна може бути 170.

Міста, розташовані в протоці

На карті світу видно, що щільніша населеність відзначається на берегах Англії. Місто Портсмут налічує 422 тисячі жителів, Саутгемптон – 304, а Плімут – 259 тисяч людей. Найбільше місто, біля Ла-Маншу, у Франції – це Гавр. Населення там становить майже 250 тисяч жителів. У Калу проживає 100 тисяч, а в Булонь-сюр-Мер – менше 90 тисяч людей.

Перетин протоки вплавь

Плавці зі всього світу намагаються підкорити Ла-Манш, пропливши найвужчу частину (Па-де-Кале, ширина протоки 32 км). Погодні умови ускладнюють цей процес, адже температура води влітку не піднімається вище за 18 градусів. Хвилі та вітер іноді досягають позначки 4 бали за шкалою Бофорта. Крім того, часом змінюється перебіг, через припливи та відливи. На даний момент перепливали протоку трохи більше 1 тисячі людей. Деякі факти про це:

  1. Меттью Уебб – перший чоловік, який переплив Ла-Манш у 1875 році. Заплив зайняв майже 22 години. Першою жінкою в історії стала мешканка Сполучених штатів Америки Гертруда Едерле, яка пройшла шлях за 14 годин 39 хвилин у 1926 році.
  2. Населення Радянського Союзу ніколи не брало участі у такому незвичайному виді спорту. Проте 12 років тому житель Росії Павло Кузнєцов переплив протоку Ла Манш за 14 годин 33 хвилини. Крім нього, спробували свої сили ще кілька співвітчизників. Рекорд зміг встановити Юрій Кудінов, який подолав відстань лише за 7 годин та 5 хвилин.
  3. Найповільнішим запливом відзначився мешканець Великобританії Д. Кобелл. Він витратив на заплив через затоку майже 29 годин.
  4. Філіп Круазон – перша людина без рук і ніг, яка перепливла протоку. Чоловік застосовував спеціальні протези, завдяки яким не тонув. Плавання зайняло 14,5 години.

Ла-Манш є відомою протокою, яку ще називають Англійським каналом. Цей канал поділяє Велику Британію та узбережжя Франції. У перекладі з французької назва протоки буквально означає «рука».

Ла-Манш перетікає у протоку Па-де-Кале. Ці дві протоки об'єднують Атлантичний океан та Північне море. Протока має довжину 578 кілометрів. Його максимальна глибина 172 метри.

Через велику кількість мілин, особливо на сході, і часті тумани судноплавство на Ла-Манші утруднене. Над протокою практично весь час дме західний вітер, що є причиною постійної східної течії, швидкість якої досягає в найвужчих місцях 3 кілометри на годину.

Ла-Манш став знаменитим через будівництво величезного тунелю.

Тунель під Ла-Маншем є найдовшим у світі. Це просто вражаюча споруда інженерії. Його довжина більше 50 кілометрів, 38 з яких проклали під водою дном морським. Тунель під Ла-Маншем відкрили в 1994 році як сучасну транспортну систему, яка з'єднувала Британський острів з континентом.

Протягом останніх двохсот років люди розробляли безліч способів, щоб подолати Ла-Манш. Вперше тунель запропонували побудувати у 1802 році, а Комітет із його створення сформували вже у 1892 році. Виникали навіть пропозиції щодо будівництва мосту над Ла-Маншем. У 1986 році від французького та британського уряду надійшла пропозиція компаніям серйозно зайнятися розробкою креслень тунелю. Через рік із 9 проектів було обрано найкращий.

Насправді існують три тунелі: один службовий і два залізничні. Будівельні роботи розпочали на британському березі у грудні 1987 року, а у Франції – через три місяці. Гігантські механізми, оснащені ріжучими головками, що обертаються, витрачали за цілим місяцем, щоб прокладати кожен кілометр. Загалом прокладання тунелю зайняло три роки.

Тунелі прокладали в середньому на 45 метрів глибше за морське дно. Коли дві частини службового тунелю розділяло сто метрів, робітники вручну прорили невеликий тунель, який їх поєднав. Дві половинки зустрілися 1990 року. Два залізничні тунелі були добудовані 22 травня та 28 червня 1991 року.

Ще через сім місяців закінчили прокладання всіх трьох тунелів і почали укладання рейок. У цей час інженери розробляли залізничні термінали недалеко від Кале у Франції та Фолькстоуні, у Великій Британії. Тунель було відкрито королевою Єлизаветою Другою та президентом Міттераном 6 травня 1994 року.

Спеціальні поїзди, оснащені платформами для автомобілів та пасажирськими вагонами ходять щогодини. Загалом протягом дня тунелем проходять 350 електропоїздів, які можуть перевозити до 200 тисяч тонн вантажу. Звичайно, контроль багажу дуже сильний, якщо є бажання експериментувати - покладіть у свою рюкзак ММГ і ви нікуди не поїдете. Згодом вас відпустять, т.к. ММГ не є вогнепальною зброєю. Автомобілі користуються поїздами тунелю як шосе, що рухається. Вони заїжджають у вагон з одного боку і за 35 хвилин виїжджають з іншого. Електровози їздять зі швидкістю до 160 кілометрів на годину.

На все будівництво тунелю було витрачено 10 мільярдів фунтів – удвічі більше, ніж від початку планувалося. Через один рік після офіційного відкриття компанією «Євротонель» було оголошено про збиток у 925 мільйонів фунтів – одну з найбільших негативних сум у корпоративній історії Великобританії. А в 1996 році в тунелі через вантажівку, що загорілася, сталася пожежа, яка призупинила його роботу на півроку.

Узбережжя протоки Ла-Манш (Англійський канал)

Незважаючи на той факт, що проект тунелю був дуже дорогим, і до цього дня ще не змогли окупитися всі витрати, дана споруда все одно є взірцем сучасної майстерності інженерії, яка в рівній мірі враховує функціональність і безпеку.

»