Позначення на карті розшифровка. Морські карти та їх умовні позначення. як користуватися морською картою
| ® аномальна точка магнітного відмінювання ( d); | |||||
| ® берегова лінія достовірна; | |||||
| ® берегова лінія недостовірна; | |||||
| ® вершина гори; | |||||
| ® пункт тріангуляції; | |||||
| ® астрономічний пункт; | |||||
| ® нівелірна марка, репер; | |||||
| ® церква, собор, кирка, костел; | |||||
| ® каплиця; | |||||
| ® пам'ятник, монумент; | |||||
| ® бурова вежа; | |||||
| ® викинуте на берег судно; | |||||
| ® якірне місце; | |||||
| ® глибоководне якірне місце; | |||||
| ® постановка на якір заборонена; | |||||
| ® глибина недостовірна чи сумнівна; | |||||
| ® глибина над небезпеками; | |||||
| ® затонулий судно з глибиною над ним 20 м і менше; | |||||
| ® затонулий судно з глибиною над ним більше 20 м; | |||||
 | ® затонулий судно з щоглами над водою; | ||||
 | ® судно, що затонуло, із зазначенням глибини над ним; | ||||
| ® небезпека, становище якої наближено чи сумнівно; | |||||
| ® небезпека, якій сумнівно; | |||||
| ® небезпека, нанесена по донесенню; | |||||
| ® надводна скеля (камінь) із зазначенням висоти; | |||||
| ® підводна скеля (камінь) із зазначенням глибини над нею; | |||||
| ® буруни; | |||||
| ® сулою; | |||||
 | ® постійний перебіг із зазначенням його швидкості; | ||||
 | ® змінний перебіг із зазначенням його швидкості; | ||||
 | ® приливний перебіг із зазначенням його швидкості (у сизигію); | ||||
 | ® відливний перебіг із зазначенням його швидкості (у квадратуру); | ||||
| ® вир; | |||||
| ® силовий підводний кабель; | |||||
| ® недіючий підводний кабель; | |||||
| ® підводний нафтопровід; | |||||
 | ® рекомендований шлях із зазначенням напрямку руху суден; | ||||
| ® рекомендований шлях із зазначенням найменшої глибини; | |||||
| ® рекомендований глибоководний шлях по створу; | |||||
| ® максимальне припустиме осадження суден на рекомендованих шляхах; | |||||
| ® встановлений напрямок руху суден; | |||||
| ® рекомендований напрямок руху суден; | |||||
| ® заборонений, небезпечний чи обмежений для плавання район; | |||||
| ® державний кордон; | |||||
| ® демаркаційна лінія; | |||||
| ® кордон територіальних вод; | |||||
| ® кордон прилеглої зони; | |||||
| ® маяк; | |||||
| ® світить знак із зазначенням топової фігури та забарвлення знака; | |||||
| ® аеромаяк; | |||||
| êІнфр Пр 8с 14М | ® інфрачервоний вогонь; | ||||
| Зтм | ® затьмарений вогонь; | ||||
| Гр Зтм | ® груповий затьмарений вогонь; | ||||
| Гр Пр(2) | ® груповий проблисковий вогонь; | ||||
| Дл Пр | ® довгопроблисковий вогонь; | ||||
| ЧПр | ® частопролісковий вогонь; | ||||
| Перер 04 | ® уривчастий дуже частий вогонь; | ||||
| Пер Гр Пр (2) | ® змінний груповий проблисковий вогонь; | ||||
| Пр(3) 15с 22М Т(с) (к) вог ДВ РМк с.ст. | ® груповий проблисковий вогонь, 3 проблиски в групі, період вогню 15 секунд, дальність видимості вогню 22 милі, звукосигнальний засіб – сирена (основний) та дзвін (резервний), вогонь датчика видимості, радіомаяк та сигнальна станція. | ||||
Ступінь повноти та подробиці змісту карт називають навантаженням картки, яка залежить від призначення та масштабу карти(що більший масштаб карти, то більш докладно нанесена обстановка).
Одним з вимогкерівних документів до судноводія, а тим більше до вахтового помічника капітана – вміння читати карту.Це питання має відпрацьовуватися постійно самостійно на судні за «Умовними знаками морських карт та карт внутрішніх водних шляхів»(Адм. № 9025 - вид. ГУНіО МО РФ або Адм. № 902 - вид. Міністерства транспорту України).
Висновки
1. Навігаційні морські карти становлять основну підгрупу морських карток і безпосередньо забезпечують навігаційну безпеку мореплавання практично у будь-якому районі Світового океану.
2. Для забезпечення безпечного судноводіння в конкретному районі для графічного обчислення шляху судна використовується найбільша карта видана для цього району.
3. Слід пам'ятати, що чим більший масштаб карти, тим повніше і докладніше нанесена необхідна для безпечного плавання інформація.
4. Для складних у навігаційному відношенні районів морська навігаційна карта має бути наочнішою та зручнішою, що досягається додатковим виконанням її «підйому».
5. Сліпа довіра до карти та її необґрунтована переоцінка з боку судноводія можуть призвести до навігаційної помилки, що іноді веде до важкої аварії і навіть загибелі судна.
6. Грамотне та повне використання морської навігаційної карти для цілей судноводіння неможливе без уміння судноводія «читати» цю карту.
ТЕМА 1.6. НАВІГАЦІЙНІ ПОСІБНИКИ ТА КЕРІВНИЦТВА ДЛЯ ПЛАВАННЯ
Загальні відомості.
Карта є одним із основних джерел інформації для судноводія. Однак навіть докладна карта не може забезпечити весь обсяг необхідної інформації. Головне управління навігації та океанографії Міністерства оборони випускає видання навігаційного характеру, які поділяються на морські навігаційні посібники (МНР) та морські навігаційні посібники (МНП).
МНР- офіційні видання для мореплавців, які містять правила, настанови, вказівки чи рекомендації навігаційного чи правового характеру, невиконання яких покладає на мореплавця відповідальність за можливі наслідки.
Посібниками для плаванняє: лоції та доповнення до них; опис вогнів та знаків (вогнів); опис радіотехнічних засобів навігаційного обладнання (РТСНО) та радіонавігаційних систем (РНС); розклад радіопередач навігаційних та гідрометеорологічних повідомлень та факсимільних гідрометеорологічних передач; правила плавання каналами, фарватерами, внутрішніми водними шляхами, в портах тощо; настанови та вказівки для плавання; друковані коректурні документи.
До посібників мають бути віднесені й різні видання, що містять відомості міжнародно-правового характеру
До них відносяться:Міжнародні правила запобігання зіткненню суден у морі (МППРС); Міжнародне зведення сигналів (МСС); збірники регіональних угод та законодавчих актів з питань мореплавання; обов'язкові постанови щодо морських портів та ін.
МНП- офіційні видання для судноводіїв, що містять навігаційно-гідрографічні, геофізичні, астрономічні та різноманітні довідкові дані, призначені для вирішення завдань судноводіння. Вони поділяються на посібники для плавання, гідрометеорологічні, астрономічні, довідкові та допоміжні посібники.
Основні вимоги до посібників та посібників полягають у наступному:
· Вони не повинні дублювати інформацію на картах;
· Не повинні суперечити картам;
· Повністю відповідати фактичній обстановці;
Посібники та посібники, як правило, містять такі відомості:
· Дані про фізико-географічні умови району;
· Навігаційно-географічне опис об'єктів на морі та прилеглій суші;
· Відомості про особливості плавання в районі;
· Опис СНТ у порядку їх використання;
· Відомості на вирішення різних завдань навігаційного характеру;
· Міжнародно-правову інформацію;
· Відомості про режим плавання;
· Коротка характеристика основних посібників.
· 1.6.2 ЛОЦІЇ
· Адміралтейські номери цього виду видання ГУНіО МО починаються на цифру 1. Лоції містять інформацію про умови плавання у цьому районі. Вони можуть ділитися на частини за географічним принципом. Якщо частина є дуже об'ємною за величиною, вона може ділитися на випуски. Кожна лоція забезпечена схемою району, що описується. На схемі вказуються межі та номери глав лоції, що описують окремі ділянки. У деяких лоціях замість схеми району поміщають збірний лист карт на район, що описується лоцією.
Кожна лоція містить:
Вступні документи;
Загальний огляд;
Навігаційний опис;
Настанова для плавання генеральними курсами;
Довідковий відділ;
Алфавітний покажчик.
Б. Отримання інформації з використанням лоції.
Щоб отримати відомості про географічний об'єкт за його назвою, з алфавітного покажчика слід вибрати номер сторінки, надрукований напівжирним шрифтом, та прочитати там необхідну інформацію.
Для отримання загальних відомостей про навігаційно-географічні особливості району плавання та гідрометеорологічні умови в ньому використовуються відповідні нариси із «Загального огляду». Там наводиться інформація про правила плавання у водах іноземних держав.
Опис конкретних умов плавання надано у відповідних розділах «Навігаційного опису». Особливу увагу необхідно звернути на "настанову" (вказівку) для плавання в даному районі.
Якщо плавання здійснюється транзитом через район, що описується лоцією, необхідно використовувати інформацію з розділу «Повчання (вказівка) для плавання генеральними курсами».
ОПИС ВОГНІВ.
Адміралтейські номери цього виду видання ГУНіО МО починаються на цифру 2. Даний посібник видається під двома назвами: «Вогні» та «Вогні та знаки». Структура і форма подання інформації в цих посібниках однакова, проте між ними існують значні відмінності:
1. «Вогні та знаки» складаються на води Росії (в т.ч. колишнього СРСР), а «Вогні» - на іноземні води.
2. «Вогні та знаки» містять відомості про всі штатні СНТ, за винятком віх (штатні СНТ - що постійно знаходяться на тих же місцях або щорічно знімаються на зимовий період і щорічно виставляються на період навігації). Вони включають також несвітяться знаки і буї), а «Вогні» містять відомості тільки про СНО, що світять, і звукосигнальні установки, за винятком буїв і віх, вогнів на бурових і нафтових вишках.
3. У «Вогнях і знаках» наводиться менша зі стандартної та географічної дальності видимості вогнів, а в «Вогні» - номінальна чи оптична дальність видимості вогнів.
ДОДАТКИ
УМОВНІ ЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ НА КАРТІ МОРЕЙ, ВОДОХПАНИЛИЩ, ОЗЕР І РІК
1. Умовні скорочення для морських, озерних та річкових карт
Загальні терміни
Активний відбивач радіолокації |
Пристань |
|||
Архіпелаг |
||||
Аеромаяк |
||||
Аерорадіомаяк |
||||
Велика коректура |
Більше. кор. |
Радіомаяк |
||
Великий, -а, -а, -а |
Радіопеленгаторна станція |
|||
Брекватор |
Радіостанція |
|||
Великий, -а, -а, -а |
||||
Повертається |
||||
Водокачка |
||||
Водопровід |
Рибальські мережі |
риб. мережа |
||
Водосховище |
||||
Хвилялом |
Світловий відбивач |
|||
Східний, -а, -а, -а |
Світлофор |
|||
Гідрометеорологічна станція |
Повідомлення мореплавцям |
|||
Гідроелектростанція |
||||
Кабельтів |
||||
Лоцманська станція |
||||
Малий, -а, -а, -а |
||||
Девіаційний стулок. |
||||
Мерехтливий |
||||
Заборонений |
||||
Секторний |
||||
Сигнальна щогла |
||||
Навігаційний знак |
Навіг. зн. |
Сигнальна станція |
||
Наутофон |
Скеля, скеляста |
|||
Необслуговуваний |
Сумнівний |
|||
Нуль карти |
||||
Створний знак |
||||
Орієнтирний пункт |
||||
Пасивний радіолокаційний відбивач |
Телеграф |
|||
Туманний сигнал |
||||
Плавучий маяк |
||||
Плавучий радіомаяк |
Втрачений якір |
|||
Підводний дзвін. |
Фарватер |
|||
Підводний осцилятор |
||||
Острів |
||||
Штормова та сигнальна станція |
||||
Якірна стоянка |
Грунт
Найменування
Водорості, трава |
||||
Галька, щебінь |
||||
Піщаний мул |
||||
Глинистий мул |
||||
Гравій, дерево |
||||
Скеля, скеляста |
||||
Гарячий пісок |
Характеристика ґрунту
Вулканічний |
||||
В'язкий, клейкий |
Нерівний |
|||
Окремий |
||||
Поганий (нечистий) |
||||
Пористий |
||||
Зруйнований |
||||
Подрібнений |
||||
Великий. |
Колір ґрунту
Плямистий, строкатий |
||||
Світлий. |
||||
Коричневий |
Темний. ... |
|||
Помаранчевий |
II. Умовні знаки для річкових карт та карт водосховищ
Графічне зображення |
Значення умовних знаків |
Береги, ізобати, межі затоплення, фарватери, навігаційні небезпеки, гідротехнічні споруди |
|
Берегова лінія, що відповідає знімальному рівню води Недостовірна берегова лінія Берег стрімкий: 1 – без пляжу; 2 – з пляжем, вираженим у масштабі; 3 - з пляжем, не вираженим у масштабі Берег зі спланованим укосом: 1 – неукріпленим; 2 - укріпленим Берег скелястий Берег небезпечний, з печінками Незатоплювані берегові вами та інші гряди, що не виражаються в масштабі 1 – надводні; 2 - підводні |
|
|
Греблі розбірні для пропуску суден Шлюз із греблею Шлюз без греблі Набережні: 1 – кам'яні; 2 - дерев'яні |
|
Навігаційні огородження, течії |
|
|
1 – лівого берега, 2 – правого берега; 3 - місць роздвоєння фарватеру 1 – біла лівого берега; 2 – червона правого берега Межі затоплення у високу воду: 1 – при найвищому рівні; 2 - при середньому з найвищих рівнів Фарватери: 1 – основний; 2 - обхідний; 3 - весняний |
|
|
1 – піщана; 2 - кам'яниста Підводні перешкоди: 1 - кам'янистого ґрунту; 2 - піщаного ґрунту Перекати Кущі паль, припали Затоне судно з глибиною над ним Каналізаційна ділянка річки Сигнальні щогли Знаки річкового типу лівого та правого берегів: 1 - ходові (притискні); 2 - перевальні Перевальні знаки морського типу: 1 – лівого берега; 2 - правого берега Створені знаки: 1 – річкового типу; 2 – морського типу |
|
Трійники: 1 – річкового типу; 2 – морського типу Весняні знаки: 1 – лівого берега; 2 - правого берега 1. Місце подачі сигналу (свистка) 2. Початок кам'янистого ложа річки Місце укриття від негоди Сигнальні знаки у споруд: 1 – підводних; 2 - надводних 1 - пост бакенщика; 2 - технічна ділянка Напрямок течії: 1 - пряме; 2 - зворотне Звольна течія: 1 - праворуч; |
|
1 - пристані; 2 - дебаркадери Пристань дров'яна Мости на плотах Мости на судах (Н = 5 м – висота над рівнем річки) Мости дерев'яні Мости кам'яні та залізобетонні Мости металеві Розвідні мости: 1 – дерев'яні; 2 - кам'яні та залізобетонні; 3 - металеві Вісь моста Пороми Перевезення 1 – моторні; 2 - на веслах Перекидання проводів |
|
|
Якірні стоянки Водомірні пости Репер та його позначка Селектори |
Приклади зображення деяких елементів на воді
III. Умовні знаки для морських карт
Графічне зображення |
Значення умовних знаків |
Графічне зображення |
Значення умовних знаків |
Фарватери, межі водних районів |
|||
Фарватер без вказівки глибин Фарватер з найменшою глибиною 6 м Створений фарватер, протруєний гнучким тралом на глибину 7,1 м Створений фарватер, протруєний жорстким тралом на глибину 10,1 м Морський канал: 1 – виражений у масштабі; 2 – не виражений у масштабі Кордон небезпеки, відмінних глибин та прибережних каменів |
Заборонені зони, райони навчань і т.д. Кордони протральних площ Кордон риболовлі Кордон льодів Кордон магнітної аномалії Кордон магнітної аномалії недостовірний Кордони малообстежених районів |
||
Ізобати (в метрах) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.- |
|||
|
Берегова лінія достовірна Берегова лінія недостовірна |
|
Берег скелястий Берег стрімкий:1 - з пляжем, вираженим у масштабі; 2 - з пляжем, не вираженим у масштабі |
|
Берег стрімчастий без пляжу Берег піщаний (або землістий) Берег із валунами Берег глинистий Берег небезпечний |
Берег осушений мулистий Берег осушений піщаний. Осушка Берег осушений піщано-кам'янистий Берег осушений гальково-гравійний Берег осушений скелястий |
|
Навігаційні небезпеки |
|||
Камінь надводний Камінь підводний Камінь обсихаючий Становище небезпеки сумнівне Існування небезпеки сумнівне Банки малого розміру |
Підводні перешкоди Затонуле судно, частина якого знаходиться над водою Те ж саме, з глибиною над ним менше 18 м Те саме, з глибиною над ним понад 18 м Рибальські мережі та заколи |
||
Глибині, течії, гідротехнічні споруди |
|||
|
Глибина недостовірна Глибина, за якої не дістали дна («пронесло») Відмінні глибини Глибина над небезпекою Глибина тралення над небезпекою Висота осушення над нулем глибин |
Пали, ряжеві та пальові підводні загородження Хвилялом Гранітні, бетонні та залізо-бетонні набережні: 1 - не виражаються в масштабі; 2 - що виражаються в масштабі Укріплений берег: 1 - не виражається в масштабі, 2 - що виражається в масштабі |
||
Плавучі огорожі |
|||
Тичина, льодова віха Прапорна віха Північна віха, віха лівого боку, ліва поворотна |
Південна віха, віха правої сторони, права поворотна Західна віха Східна віха |
||
Хрестова віха Буй, бакен, що не світиться Буй, бакен з топовою фігурою Буй або бакен, що світить Буй зі світловим відбивачем |
Буй з активним або пасивним відбивачем радіолокації Радіомаяк при світлі буї Віха чи буй над затонулим судном Вогонь над затонулим судном Плавучий маяк |
||
Маяки, вогні, знаки, станції, орієнтири та інші об'єкти |
|||
|
Радіомаяк Туманні станції повітряні |
Туманні станції підводні Радіолокаційна станція Радіопеленгаторна станція |
||
Створи вогнів Створення знаків Береговий радіолокаційний відбивач Навігаційний знак Водонапірна вежа та водокачка Спірні течії Вир Якірна стоянка для великих та малих суден, необладнаний рейд Значення магнітного відмінювання в аномалійній точці |
Щогли та флагштоки Помітні з моря об'єкти Примітні для радіолокації об'єкти Течія, постійна течія Припливно-відливна течія (з оперенням - припливи, без оперення - відливи) Заводські та фабричні труби Нафтові та газові вежі Семафори та світлофори, що мають значення орієнтирів |
Сигналізація в портах про приплив і відлив
Примітка. Конуси, що застосовуються для виробництва сигналів №1і2, повинні мати діаметр основи, рівний 0,5м, та висоту, рівну 1,5м
Сигналізація про висоту води
Примітка. Висота та діаметр конусів та циліндрів, а також діаметр куль для виробництва сигналів №3-6 повинні бути не менше 1м
Додаток 1
Зображення на картах кольору вогнів, що світяться СНО
Додаток 2
1. Знаки огородження навігаційних небезпек на морі та озері щодо країн світу
Додаток 3
Суднові вогні та знаки відповідно до «Правил для попередження суден у морі»
1. Умовні позначення суднових вогнів
13. Судна, зайняті ловом риби тральними знаряддями лову на ходу (правило 9,с)
Додаток 4
Зорові суднові сигнали згідно
«Правила плавання внутрішніми судноплавними шляхами»
А. Сигнали, що піднімаються на судах під час руху (на ходу)
I. На паротеплоходах під час прямування без складу суден
Б. Сигнали, що піднімаються на суднах під час стоянки (стоянкові сигнали)
Додаток 6
1 - буй - плавуча піраміда
2 - кульовий буй
3 - червоний буй захищає небезпеку суднового ходу з правого боку
4 - білий буй захищає небезпеку суднового ходу з лівого боку
5 – розпізнавальні знаки входу в канал з проблисковим світлом: червоним – правого берега, зеленим – лівого берега.
6-щілинний створ встановлюється на підходах до русла каналу з боку
водосховища
7 - світлофори дальньої дії дають сигнал на підхід до шлюзу, світлофори ближньої дії - на вхід у камеру шлюзу та вихід з неї
8 - сигнальна щогла лівого берега
9 - колії встановлюються на обох берегах каналів. Вогні правого
береги – червоні, лівого – зелені
10 - розділовий буй вказує поділ суднового ходу 11 - перевальний знак правого берега
12 – перевальний знак лівого берега
13 - спарені буї вказують поділ суднового ходу
14 – ходові знаки
15 – весняний знак лівого берега служить орієнтиром у період повені
16 - створ із двох пірамідальних знаків
17 – весняний знак правого берега
18 - знаки, що вказують місця прокладання підводних трубопроводів, телеграфних та електричних кабелів
19 - створ правого берега із двох простих знаків
20 - щити ромбоподібні червоні вказують судноплавні прольоти мостів
судам, що йдуть зверху
21 - щити квадратні червоні вказують судноплавні прольоти мостів
судам, що йдуть знизу
22 - знаки, що вказують переходи над річкою телеграфних та електричних
проводів
23 - семафорна щогла
24 - звальний бакен
25-щогла сигнальна, що встановлюється на пляжах
Міжнародна система навігаційних огорож.
Інструкція для застосування.
Для огородження навігаційних небезпек та позначення безпечних проходів (фарватерів) та вказівок особливих ділянок акваторії більшість країн світу використовують загальноприйняту систему знаків навігаційної обстановки. Стандарти таких знаків розроблені та підтримуються міжнародною організацією IALA – (International Association Lighthouses Authorities). Вони нанесені на морські карти та допомагають проводити судно поблизу різних небезпек. Акваторія світового океану умовно поділена на два великі регіони: регіон Ата регіон У. До регіону Уналежать райони Північної та Південної Америки, Корея та Філіппіни. Сьогодні ми розглянемо регіон А, В якому ми, власне, і знаходимося і до якого належать Європа, Азія та Африка.
Усі знаки навігаційної обстановки мають такі характеристики: форму, колір, характеристики вогнів та звукових сигналів. Знаючи ці параметри, можна надійно ідентифікувати будь-який знак, побачений у морі та на морській карті.
Якщо напрямок буя неочевидний, то на карті він позначений таким чином – Мал. 2. Це означає, що якщо судно слідує фарватером курсом у напрямку, вказаному на карті, то червоні буї повинні бути у нього по лівому борту, а зелені – по правому.
Латеральні знаки можуть бути у формі віхи, піраміди з широкою основою, конуса або трапецеїдальних буїв. Латеральні знаки лівої сторони фарватера, крім червоного забарвлення, як верхня фігура мають усічену трапецію і в умовах обмеженої видимості – червоний проблисковий вогонь.
Знаки правої сторони фарватеру, пофарбовані в зелений колір, характеризуються трикутною формою верхньої фігури та в умовах обмеженої видимості світяться зеленим проблисковим вогнем. на Мал. 3можна побачити, як на картах зображуються латеральні знаки та напрямок буя.
ІІ. Кардинальні знаки (Cardinal marks) (рис. 4)
Кардинальні знаки захищають навігаційну небезпеку та вказують, з якого боку її можна безпечно обійти. У цьому випадку небезпека – це мілини, підводні або надводні камені, що затонули на малій глибині кораблі тощо.
1. Північна кардинальна марка (North cardinal mark) (рис. 5)
2. Східна кардинальна марка ( east cardinal mark) (рис. 7)
Цей знак свідчить моряку про те, що її необхідно обійти зі сходу. Забарвлення (згори донизу): чорний-жовтий-чорний. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники, спрямовані вершинами один від одного. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по три спалахи. На карті зображується, як на Мал. 8.
Говорить моряку про те, що її необхідно обійти з півдня. Забарвлення (згори донизу): жовто-чорне. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники вершинами вниз. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по шість спалахів плюс один довгий спалах. На карті зображується як на Мал. 10.
Цей знак слід оминати із заходу. Забарвлення (згори донизу): жовтий-чорний-жовтий. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники, спрямовані вершинами назустріч один одному. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по дев'ять спалахів. На карті зображується, як на Мал. 12.
Знак ізольованої небезпеки ставиться безпосередньо дома небезпеки. Він може попереджати про одиночну скелю, надводну або підводну небезпечну мілину і т.д. Забарвлення (згори донизу): чорний-червоний-чорний. Форма верхньої фігури – дві чорні кулі. Світлова характеристика: група із двох білих спалахів.
Як виглядає знак ізольованої небезпеки на карті, дивіться Мал. 14.
Safe water mark (рис. 15)
Спеціальні марки (Special marks) (рис. 17)
Ці марки зазвичай позначають якісь особливі зони в акваторії - наприклад, зони, де йдуть підводні кабелі, субмарин полігони, а також зони, відведені для воднолижників і гідроциклів. У будь-якому випадку, якщо на карті якась зона обмежена спеціальними марками, то там же, на карті, завжди є пояснення, що саме вони огороджують. Мал. 18). Спеціальні марки забарвлені у жовтий колір, форма верхньої фігури – косий хрест. Світлова характеристика: жовті спалахи.
Маяки
У спеціальній літературі маяк (Lighthouse)– це навігаційний орієнтир у вигляді вежі або будівлі відмітної форми та фарбування, що встановлюється на материку, острові або безпосередньо на мілководді, оснащений освітлювальним пристроєм з великою оптичною дальністю видимості. А плавучий маяк (lightship)- Це судно, обладнане маячним вогнем і встановлюється в районі віддалених від берегів небезпек.
Отже, маяк - це велика споруда, обладнана вогнем у верхній точці, з характеристиками, що є індивідуальними для кожного маяка. Принаймні в радіусі сотні морських миль ви не знайдете двох маяків із однаковими світловими характеристиками. Багато маяків обладнано звуковими сигналами (як правило, ревунами), за якими можна ідентифікувати цей маяк в умовах обмеженої видимості, наприклад, у тумані. Також більшість маяків обладнано джерелом характерного радіосигналу, що дозволяє кораблям за допомогою радіонавігаційного обладнання в умовах обмеженої видимості визначати своє місцезнаходження.
Правила, необхідні маякам:
місцезнаходження кожного маяка має бути точно нанесене на карту;
він повинен бути добре видно і вдень, і вночі;
вогонь маяка не повинен братися за будь-який випадковий вогонь на березі;
Маяк повинен мати надійну туманну сигналізацію. Залежно від місця встановлення маяки поділяються на берегові та морські.
Берегові маяки, як правило, зводять на високих мисах материка, що видаються в морі, або на великих островах, морські - на розташованих вдалині від берега природних або штучних острівцях або просто на підводній скелі. За своїм призначенням берегові маяки бувають розпізнавальними (вказівними) та створними.
Перші, як видно з назви, зазвичай служать прийомними знаками при вході в який-небудь порт або канал, поворотними знаками там, де судна, що проходять, зазвичай змінюють свій курс, і застерігають знаками, що вказують на певну навігаційну небезпеку. Створені маяки ставлять для полегшення проходу суден у вузьких місцях або біля входу на рейд, гавань чи порт.
Отже, маяки мають подвійне призначення: допомагають морякам визначити своє місцезнаходження в морі і застерігають від небезпеки. Щоб використовувати маяк як навігаційний орієнтир уночі, ми повинні, по-перше, побачити його світло, а по-друге, ідентифікувати. На навігаційних картах маяки позначені символом, схожим на знак оклику кольору маджента (фіолетовий), та/або обведені фіолетовим колом. Основні ідентифікаційні характеристики вогню маяка, такі як колір, період та фаза, нанесені на карту біля нього.
Колір вогню маяка може бути білим, зеленим чи червоним. Зеленому вогню відповідає позначення G (green), червоному – R (red), блакитному Bu (blue),фіолетовому – Vi (violet),жовтому – Y (Yellow).Якщо жоден із цих символів не вказаний, ми маємо справу з вогнем білого кольору.
Щоб навчитися ідентифікувати маяки різних типів, розглянемо кілька прикладів.
приклад 1.На морській карті ( Мал. 1) ми бачимо маяк Berry Head, що має таке позначення – Fl (2) 15s 58m 14M. Давайте розберемося, що ми побачимо у темряві, перебуваючи поблизу нього. Fl (2) позначає фазову характеристику вогню маяка та розшифровується як група спалахів ( group flashing). Цифра 2 у дужках вказує кількість спалахів групи, а 15s (секунд) – період. Таким чином, цей маяк послідовно дає 2 спалахи і після перерви - знову 2 спалахи і т.д. Щоб переконатися, що ми бачимо саме той маяк, який позначений на карті і має наведені вище характеристики, треба взяти секундомір, запустити його, як тільки ми побачимо перший спалах у групі, відстежити 2 спалахи, перерву і в момент першого спалаху в наступній групі зупинити відлік часу. Якщо це дійсно маяк, позначений тут на карті, то відрахований секундоміром період складе 15 секунд (15s).
Як ви думаєте, якого кольору спалаху ви спостерігатимете? Цілком вірно, білі, адже в позначенні маяка відсутні символи G або R. Коло навколо маяка і літери RG кольору маджента позначають рід радіосигналу, який випромінює цей маяк. Наступні за періодом символи у позначенні маяка – 58m – це його висота над рівнем моря, а загадкові 14М говорять нам, що в хорошу погоду вночі з висоти капітанського містка середнього корабля його світло видно з відстані 14 морських миль.
приклад 2.Маяк на Eddystone Rocks (Мал. 2) має таке позначення: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28м 13М Horn (3) 60с. Fl (2) 10s – група з двох проблискових спалахів з періодом 10 секунд. Так як колір не вказаний, отже, він білий. 41m 20M – його висота – 41 м, видимість за хорошої погоди – 20 морських миль. Символ "&" означає "і", далі йдуть символи: F.R. 28м 13М. Це означає, що маяк обладнаний додатковим червоним вогнем, що постійно горить ( F.R. - fixed red),встановленим на висоті 28 м (28м), і видимістю в хорошу погоду на 13 морських миль (13 М). Якщо ми уважно подивимося на карту, то побачимо зазначений сектор цього вогню (arc of visibility of F.R. lt).Тобто, якщо ми йдемо таким курсом, що бачимо червоний вогонь, то ми йдемо на небезпеку (7-метрову мілину). Символи Horn(3) 60s говорять нам про те, що маяк обладнаний ревуном, який дає 3 гудки з інтервалом у 60 секунд. Символи Racon(T) (3&10cm) відносяться до радіосигналу, що випромінюється цим маяком.
приклад 3.Зверніть увагу на два однакові вогні, розташовані у верхній частині рис.3та позначені символами F.G. 6M. Тепер ви легко розшифруєте ці вогні як зелений, що постійно горить (Fixed Green)і те, що їхня видимість у хорошу погоду становить 6 морських миль (6М). Ці вогні розташовані на одній прямій, напрямок якої позначено на карті як 352 º 45 ', - природно, що це вказаний істинний пеленг. Сенс цих вогнів полягає в тому, що якщо ви, заходячи вночі в Holcombe Bayна якірну стоянку, триматимете ці два зелені вогні «у створі», тобто. на одній прямій, то слідуватимете істинним курсом 352º45' і увійдете в бухту, уникнувши небезпек. Такі вогні називаються «творними», або leading lights.
Для визначення фазових характеристик вогнів використовуйте Адміралтейський буклет 5011. Його повна назва – Symbols and abbreviations на Admiralty charts 5011. Також у вас на борту має бути книга List of lightsдля вашого регіону. Нею завжди можна правильно ідентифікувати маяки, які зустрінуться на шляху.
Основні відмінності російських та іноземних карт.
ДАТА ВЕЛИКОГО КОПЕКТУРУ.
Під нижньою рамкою правіше відмітки про перше видання нижче дати перевидання вказано дату великої коректури.
ДАТА МАЛИЙ КОПЕКТУРИ
Відмітки про малу коректуру, вироблену за сповіщеннями мореплавцям (за винятком тимчасових і попередніх), нанесені під нижньою рамкою в лівому кутку.
Small Correction, 1990-903
Мала коректура з ІМ No.903 за 1990р.
Small Correction, 1990-
МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ
На дрібномасштабних адміралтейських картах нанесені ізогони та під заголовком вказано
Magnetic Curves є для року 1992
Криві рівного магнітного відмінювання – для 1992 р.
На більшості навігаційних карт нанесені картки магнітного відмінювання. У центрі картки вказано величину відмінювання, рік, до якого воно наведено, та щорічну зміну, як, наприклад:
Скл. 12"00" зх. (1992), зменшення 10" щорічно.
НАПРЯМКИ
Під заголовком картки зазвичай вказано
Схильність спостерігається на твердому компасі і коли ведеться розміри, що становлять годинник з 000" (Норта) до 359".
Усі Bearings є True and are given від Seaward
Всі пеленги дійсні і дано з моря.
ГЛУБИНИ
Під заголовком кожної англійської карти наведено вказівки про глибини
Anding in Fathoms.
Глибини у шестифутових сажнях.
Саундінг в Fathoms (under Eleven в Fat horns and Feet). Глибини в шестифутових сажнях (менше одинадцяти сажнів – у сажнях та футах).
Відмітки малих глибин (менше 11 сажнів) складаються з двох цифр – сажнів та футів;
63 = 6 сажнів (по 6 футів) і 3 фути = 39 футів
Деякі карти мають наступні вказівки про глибини.
Саундінги в upright hairline figures є від smaller scale chart.
ГРУНТИ
На нових англійських картах, як і на радянських картах, найменування ґрунту пишеться з великої (великої) літери, а прикметники з малої, наприклад
fS – мП – дрібний пісок
bkSh – бР – бита черепашка
syM – вІ – в'язкий мул
wCo – блКор – білий корал
НЕБЕЗПЕКИ
Перешкоди, що становлять небезпеку для мореплавання, нанесені на англійські карти і навколо них проведена точкова пунктирна лінія – меж небезпеки (Danger line).
Особливу обережність необхідно виявляти при плаванні в районі поблизу небезпек, які мають такі позначки;
Р.А. Position Approximate
Р.D. Position DoubfuIl
E.D. Existence Doubfull
Недостатньо досліджені небезпеки завдають на карту із зазначенням;
Rep.d Reported - За повідомленням
Unexam.d Unexamined - Недосліджений
НУЛЬ ГЛУБИН
На адміралтейських картах Британських островів та Ірландії під заголовком зазвичай вказано;
У той час, коли звуки, які зменшуються, є рівнем Mean Low Water Springs.
Карти з такою вказівкою вимагають особливої обережності, оскільки фактично око половини малих вод буде нижче нуля глибин і, отже, фактична глибина іноді буде меншою, ніж зазначена на карті.
Щоб уникнути негативних поправок люпин, на деяких картах прийнято новий рівень.
Saundings є redused approximately to 3 feets below the level of Mean Low Water Springs
Для англійських карт іноземних вод за нуль глибин приймаються місцеві рівні, вказівка про це подана заголовком. Це можуть бути
Low Water Level - Рівень малої води
The Level of lowest posible Low Water - Найменший рівень з можливих малих вод
Для місць, де припливів немає, за нуль глибин приймається;
Level of the Sea.
Рівень моря
ПРИЛИВИ
Для районів, де спостерігаються припливно-відливні явища, на картах і потрібна судноводіям інформація. Це може бути відомості загального характеру.
There are no appreciable tides - Помітних припливно-відливних явищ немає.
Spring Rise about 2 feet - Висота сизігійного припливу близько 2 футів
Для кількох найважливіших пунктів дається таблиця (Інформація про припливи нуль глибин).
МАЯКИ
Відомості про маяків дано на картах умовними позначеннями та скороченнями. Повні характеристики маяка виглядають так:
F1.4 sec.117 ft.15 М - Вогонь білий проблисковий, період 4 секунди, висота 117 футів, видимість 15 миль.
Gr.0cc.(3) R.8 sec.15 ft.6 М. - Вогонь червоний групі-затьмарює,3 затьмарює в групі: період 8 секунд, висота 15футів, видимість 6 миль.
F.Fl.G.3 sec.23 ft.8 M.Nauto - Вогонь постійний з проблисками, період 3 сек висота 23 фути, видимість 8 миль, наутофон.
ЗАборонені та небезпечні райони
У необхідних випадках на англійських картах зроблено застереження, що обмежують свободу мореплавання.
Prohibited Area - Заборонений район
Anchorage Prohibited - Якірна стоянка заборонена
Якірна стоянка заборонена - Прохід заборонено
Danger Area - Небезпечний район
Mining Ground - Мінна банка
Mined Area - Мінований район
Vessel є warned not anchor or fish within area marked by pecked lines. - Судна застерігаються від постановки на якір та риболовлі в межах району, обмежено на карті пунктирними лініями.
Spo iI Ground - Звалище ґрунту
Ammuniti on Disused – Сміттєзвалище непридатного боєприпасу
Спосіб умовного зображення поверхні Землі на площині називають картографічною проекцією, а отримане при цьому зображення меридіанів та паралелей – картографічною сіткою. Існує кілька видів картографічних проекцій. Всі вони поділяються на дві групи - залежно від характеру спотворень та залежно від способу побудови картографічної сітки.CUT$
За характером спотворень проекції поділяють на рівнокутні, рівновеликі, рівнопроміжні та довільні проекції.
На картах у рівнокутній проекції нескінченно малі фігури зображуються подібними фігурами на земній поверхні. Подібність фігур дає можливість зберегти рівність кутів. На картах у рівновеликій проекції зберігається пропорційність площ відповідним площам на земній поверхні, але не зберігається подібність фігур. На картах рівнопроміжної проекції зберігається сталість масштабу по одному з головних напрямків. Довільні проекції не зберігають ні рівності кутів, ні пропорційність площ, але мають особливі властивості.
На вигляд меридіанів і паралелей нормальної картографічної сітки проекції поділяються на: конічні, циліндричні та азимутальні. При конічних проекціях земну поверхню проектують на бічну поверхню дотичного або січного конуса з наступною розгорткою цієї поверхні в площину. При циліндричних проекціях земну поверхню проектують на бічну поверхню дотичного чи січного циліндра. При азимутальних проекціях земну поверхню проектують на площину, що стосується земної поверхні в будь-якій її точці.
Плоске зменшене зображення земної поверхні, на якому спотворення підпорядковані певному математичному закону, називається морською картою.
Плоскі зображення невеликих ділянок земної поверхні, на яких спотвореннями можна знехтувати називаються планами.
Основною ознакою, що відрізняє карту від плану, є те, що масштаб карти не постійний, а на плані масштаб зберігає сталість по всій поверхні.
За одиницю лінійного масштабу для вимірювання відстаней та різниць широт на меркаторській карті приймають меркаторську милю. Довжина однієї хвилини дуги меридіана на цій паралелі карти в проекції Меркатора, виражена в міліметрах, зветься меркаторської милі.
Оскільки меридіани на меркаторской карті розтягнуті у кожній точці пропорційно, то зображення однієї хвилини дуги меридіана змінюється зі зміною широти і з віддалення від екватора безупинно збільшується. Тому, вимірюючи відстань на морській карті, необхідно меркаторську милю брати на бічній рамці карти в тій же широті, де розташована відстань, що вимірювається.
Райони, близькі до полюсів Землі, на проекції меркаторской зображуються з дуже великими спотвореннями, а самі полюси не проектуються на бічну поверхню циліндра. Тому меркаторські карти складаються для широт трохи більше 85°.
Ступінь зменшення перенесених на карту дійсних розмірів фігур чи лінії земної поверхні називається масштабом. Масштаб характеризується відношенням довжини будь-якої лінії на карті до довжини тієї ж лінії на Землі. Розрізняють числовий та лінійний масштаби.
Числовий масштаб є дріб, чисельник якої - одиниця, а знаменник - число, що показує, скільки одиниць довжини біля міститься у одиниці довжини карті.
Лінійний масштаб є графічне зображення числового масштабу і показує, яке число більших одиниць відстані на місцевості міститься в одній дрібнішій одиниці на карті.
Як згадувалося вище, масштаб зберігається постійним лише з планах. На морських картах масштаб є величиною змінної та поділяється на головний та приватний.
Головним називається масштаб, вказаний на карті в її заголовку і зберігається лише вздовж деяких певних напрямів. Так, для морської карти в проекції Меркатора масштаб зберігається постійним вздовж паралелей і змінюється під час переходу з однієї паралелі в іншу. Паралель, вздовж якої дотримано головного масштабу, вказаного в заголовку карти, називається головною паралеллю.
Зі збільшенням широти масштаб на проекції Меркатора збільшується, і навпаки, зі зменшенням широти стає дрібнішим. У всіх точках карти значення масштабів виявляються більшими або дрібнішими за головний масштаб і тому називаються приватними.
Від масштабу карти залежить точність, з якою можна виконувати лінійні виміри. Граничною точністю масштабу називається лінійна відстань на місцевості, що відповідає 0,2 мм на карті (гранична відстань, помітна неозброєним людським оком на папері).
як користуватися морською картою
Перед використанням морською картоюїї потрібно уважно вивчити. Насамперед, необхідно прочитати заголовок картки, примітки та застереження, рік видання та дати коригування. У заголовку карти вказується її назва, тобто район, а нижче за назву наводяться такі дані: масштаб і головна паралель, до якої він віднесений; рік, до якого наведено магнітне відмінювання; заходи, у яких виражені глибини.
Глибини на морських картах наводяться до єдиного рівня – нуля глибин. На радянських картах у морях з припливами за нуль глибин прийнято найнижчий можливий рівень моря, тобто найменший рівень з малих сизигійних вод, а для морів без припливів - середній багаторічний рівень.
Глибини на морських картах для вітчизняних вод вказуються в метрах так: до 5 м з точністю до 0,1 м; від 5 до 20 м із точністю до 0,2 м; від 20 до 50 м з точністю до 1м.
Найменша глибина - найменша глибина на банці, рифі, барі та інших піднесеннях дна, а також на фарватері, в каналі.
Підтримувана глибина - найменша глибина в каналі або фарватері, підтримка якої забезпечується протягом усієї навігації.
Відмітна глибина - глибина, що відрізняється у більшу або меншу сторону від навколишніх глибин (не менше ніж на 10% за рівного і на 20% за нерівного рельєфу дна).
Для наочності зображення рельєфу морського дна на картах, крім глибин, наносять ізобати (лінії рівних глибин). Їх проводять через глибини 10, 20, 50, 100, 200 м, а в глибоководних районах – іноді через глибини 500, 1000 та 2000 м.
Грунти на картах позначають скорочено, наприклад: І-іл, Гбк-губка, Гл-глина, Кор-корали, П-пісок, Р-черепашка, Гр-гравій, К-камінь і т. д. Колір і характер ґрунту вказують скорочено малими літерами, наприклад: зли-зелений нечистий мул, блмП - білий дрібний пісок, плГл - щільна глина.
Відмітки висот, висоти островів, надводних скель та каміння даються за метри від рівня моря, прийнятого на картах даного району для відліку висот. Позначки висот, змішані щодо свого становища, та висоти споруд полягають у дужки.
Навігаційні небезпеки та їх огородження на картах позначають умовними знаками. Якщо становище загрози точно встановлено, то в неї ставляться умовні скорочення - ПС (становище сумнівно) чи СС (існування сумнівно).
Кошти навігаційного устаткування визначення місця судна позначаються також умовними знаками; а ті, що не мають знаку, позначають на карті кружком з точкою в центрі та пояснювальним скороченим написом. Наприклад: РПС – радіопеленгаторна станція, пам'ятник – пам'ятник, РЛО – радіолокаційний орієнтир.
Вогні світящих засобів навігаційного обладнання на картах масштабу 1:500000 і більше показуються за дійсним кольором. Білі, жовті та помаранчеві вогні показуються оранжевою фарбою; перед характером жовтих та помаранчевих вогнів міститься скорочення «ж».
Радіуси кіл і дуг, що позначають колір вогнів, не відповідають дальності видимості вогню. Дальність видимості вогню дається у морських милях.
На морських картах масштабу дрібніше 1:500000 всі вогні засобів навігаційного обладнання, що світять, незалежно від виду (круговий або секторний) і кольору вогню, зображуються «ріжками» фіолетового кольору.
На морських картах масштабу 1:500000, призначених для використання як генеральні (внутрішні або окраїнні моря), всі вогні, незалежно від виду та кольору, зображуються «ріжками» фіолетового кольору. Колір вогню вказується скорочення перед характером вогню.
На створах вказані прямі та зворотні напрямки (справжні азимути); перший напрямок дано з берега, другий з моря. При щільному навантаженні карти на створах може вказуватись один напрямок з берега. Ходова частина навігаційних створів є безперервною лінією, неходова частина - точковим пунктиром.
Якщо через дрібний масштаб морські картидва створних знаків, що світять, не виражаються окремо і показані в одній точці, то спочатку дається характеристика вогню переднього знака, а потім заднього.
Буї на морських картах зображуються відповідно до їхнього вигляду. Без зазначення форми зображуються буї, форма яких невідома чи відповідає Системі огородження МАМС.
У буїв, віх та знаків показуються топові фігури і прийнятими скороченнями вказується їхнє забарвлення. У районі дії Системи огородження МАМС на картах із щільним навантаженням у позначень плавучих засобів навігаційного обладнання та знаків, що не світять, колір забарвлення може бути опущений, якщо вони мають топові фігури.
У зв'язку з тим, що в районах дії Системи огородження МАМС радіолокаційні відбивачі встановлені на всіх плавучих СНТ, виставлених у важливих у навігаційному відношенні місцях, на картах відбивачі радіолокацій на плавучих засобів навігаційного обладнання, як правило, не показуються.
На картах внутрішніх водних шляхів фарбування буїв, бакенів та щитів берегових знаків відповідає їх дійсному кольору, за винятком білого, що дається оранжевим кольором.
У маяків і знаків, що світять, дають умовними скороченнями характеристики вогнів та інші пояснення. Наприклад: ГрПр (4) 20с 22МТ(н) АРМкРОТ, тобто вогонь групопроблисковий з чотирма проблисками та періодом 20 сек, дальність видимості 22 милі туманний сигнал наутофон, аерорадіомаяк, радіостанція виявник туману.
Течія на морських картахпоказують стрілками: швидкість течії із точністю до 0,25 вузла пишеться над стрілкою. Відомості про припливно-відливні течії поміщають у таблицях на вільних місцях карти.
Магнітне відмінювання для даного району вказують на морських картах з точністю до 0,1. Річна зміна відміни на Епоху, до якої воно відноситься, поміщають у заголовку карти. Район магнітної аномалії показують контуром, обведеним суцільною чорною лінією.
класифікація морських карт
Усе морські картиділяться на навігаційні, довідкові та допоміжні картки. Навігаційні карти призначені для вирішення різних навігаційних завдань та є обов'язковим офіційним документом. Навігаційні морські Картки поділяються на загальні та спеціальні.
Залежно від масштабу загальні навігаційні картиділяться на генеральні, дорожні, приватні карти та плани.
Генеральні картискладаються в масштабах 1:500000 - 1:5000000 та служать для ведення числення шляху судна при плаванні у відкритому морі, попередньої прокладки та загальних навігаційних розрахунків.
Дорожні картипризначаються задля забезпечення плавання поблизу берега і деякій відстані від нього. Такі карти складаються в масштабах від 1:100 000 до 1:500 000 по головній паралелі.
Приватні картипризначені для забезпечення судноводіння при плаванні в безпосередній близькості від берегів та обмежених навігаційних умов, складаються вони в масштабах від 1:75000 до 1:25000.
Планипризначаються для забезпечення входу в порти, гавані, бухти, на рейди, якірні місця та для плавання в межах їхньої акваторії. Плани складаються в масштабах 1:1000 – 1:25000.
Спеціальні навігаційні картивідрізняються від загальних навігаційних карток тим, що мають додаткове навантаження для вирішення окремих навігаційних та інших завдань. До спеціальних навігаційних карток відносяться: радіонавігаційні картки, призначені для визначення місця судна за допомогою РНЗ; навігаційно-промислові карти з докладною ґрунтовою характеристикою морського дна та ін.
Довідкові та допоміжні карткирізні за змістом та призначенням. Зазвичай допоміжні карти є картографічною сіткою без спеціальних елементів морської обстановки. До них відносяться карти-сітки, бланкові карти, карти для розрахунків плавання по дузі більшого кола та ін. Довідкові карти призначені для вивчення фізико-географічних та інших елементів району плавання, які не можуть бути показані на навігаційних картах. До довідкових карт відносяться карти радіомаяків та радіостанцій, карти рекомендованих шляхів, карти гідрометеорологічних елементів, карти елементів земного магнетизму, збірні листи, атласи (фізико-географічних даних, припливно-відливних течій, поверхневих течій, хвилювання, вітру та ін.).