Номер маршрутки, яка йде. Як дають номери маршрутам міського транспорту? З Тверської Застави – у Куркіно

Декілька років по інтернету ходить картинка-мем - емоційні нецензурні враження провінціалу від Москви. Серед них є і фраза: «Автобус 483-й, ні дуля собі цифра!» Логіка нумерації міського транспорту справді не завжди очевидна. The Village дізнався, за яким принципом номери надають автобусам, тролейбусам і трамваям.

Прес-служба ДУП «Мосміськтранс»

Всі маршрути міського пасажирського транспорту столиці мають однозначні, двозначні та трицифрові номери. Ця нумерація склалася історично та не змінюється. На нових напрямках транспорту надають нові номери або номери раніше скасованих маршрутів. Вся нумерація індивідуальна, але бувають і збіги: однаково можуть бути позначені маршрути різних видівтранспорту. Так, містом їздять трамвай №3, тролейбус №3 та автобус №3, але всі вони прямують різними маршрутами.

Надавати новим маршрутам чотиризначні номери наразі потреби немає. Існують, щоправда, автобусні маршрути № 1001, 1002 та 1004, які раніше належали комерційним перевізникам. 2013 року їх передали під управління «Мосміськтрансу», для зручності пасажирів номери міняти не стали.

Іноді під час нумерації враховується специфіка того чи іншого маршруту. Наприклад, у Москві є кілька «соціальних» напрямків руху, вони охоплюють установи освіти, медицини, соціального захисту. Номери таких маршрутів починаються з літери С: С1, С2 тощо. Також є нічні маршрути наземного міського транспорту, це автобуси № Н1, Н2, Н3. Літери використовують і для укорочених рейсів: вони дублюють найзавантаженіші ділянки колії. Щоб пасажирам було простіше орієнтуватися, під час введення такого маршруту до основного номера додається буква «к» (короткий). Є, наприклад, автобусний маршрут№ 709, що від станції метро «Орехово» до метро «Каширська», а є № 709к, який від метро «Орехово» йде до платформи Москворіччя.

Костянтин Трофименко

Директор центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ

Особливої ​​системи нумерації транспорту в Москві немає – це дика суміш між номерами маршрутів столітньої давності, сталінськими, брежнєвськими та номерами 1990-х років. Всі вони нашарувалися один на одного.

Також існують маршрути, позначення яких використовують літери. Це може бути наслідком того, що шлях транспорту колись поділили на дві частини. Ще буває, що маршрут розгалужується: транспорт слідує за маршрутом, а потім його варіант, до нумерації якого додано букву А, повертає праворуч. Варіант без такої літери продовжує прямувати прямо. Все це, звісно, ​​викликає плутанину. Міська навігація абсолютно не зручна для користувача. Якщо людина не спеціалізується на цій темі, вона навряд чи знатиме про якісь маршрути, крім тих, які їй необхідні.

За радянських часів регулярно проводили роботи з оптимізації системи міського транспорту. У 90-х роках цим перестали займатися, а зараз спроби відновлюються. Минулого року порушувалася не лише проблема нумерації транспорту, а й питання необхідності тих чи інших маршрутів. Буває, що вони втрачають актуальність: наприклад був автобус, який возив людей на завод. Підприємство закрили, і люди перестали туди їздити, а маршрут продовжує функціонувати. Чи потрібний він місту? Але, на жаль, поки що ці роботи не привели до позитивного результату.

Ілюстрація:Настя Григор'єва

Скільки починають ходити автобуси, тролейбуси та трамваї в Москві?

    Автобусні парки Москви починають працювати неодноразово.

    Початок роботи автобусних парків – з 5 до 6 години ранку.

    Деякі автобуси виїжджають на лінію та після 6 годин.

    Маршрутні таксі за часом виїзду нічим не відрізняються від автобусів.

    Маршрути та розклад транспортних засобівможна подивитися тут.

    Деякий наземний транспорт працює і вночі:

    Громадський транспорт у столиці Росії Москві починає свій рух о 5 годині 30 хвилин ранку. Окремі маршрути розпочинають свою роботу з 6 ранку. На офіційному сайті Мосміськтрансу можна подивитися схему та режим роботи конкретного маршруту, подивитись графік руху. Окремі маршрути продовжують рух і в нічний час, та й таксі працює цілодобово, якщо вам не вдасться виїхати на громадському транспорті.

    Єдиного початку руху автобусів, тролейбусів та трамваїв немає. Наприклад, автобусний маршрут 29 (Кузьмінський парк - Метро Текстильники) починає рух від зупинки Кузьмінський парк о 5:20 годині, а від зупинки Метро Текстильники о 5:57 годині.

    Розклад руху транспорту конкретного маршруту можна дізнатися на сайті Мосміськтрансу. також для зручності пасажирів там представлена ​​інтерактивна схема маршруту, інформація про початок руху та закінчення руху конкретного маршруту та інтервали між рухом обраного транспортного маршруту.

    На сайті Мосміськтрансу розміщені не всі маршрути, тому додатково можна скористатися сервісом за цією адресою

    Залежить від вибраного транспорту. Наприклад, перший трамвай 3 виходить за маршрутом Балаклавський просп. - метро Чисті ставки у робочі дні о 05:33. А перший трамвай від зупинки метро Чисті ставки о 05:32.

    Перший тролейбус 95 за маршрутом метро Краснопресненська – Савелівський вокзал о 05:30, перший тролейбус від Савелівського вокзалу о 05:48.

    Перший автобус 215 станція Ховрине метро Петровсько-Розумовська виходить із депо о 05:36, а з залишки метро Петровсько-Розумовська о 06:04.

    Не можна точно вказати, скільки виходить на свій маршрут громадський транспорт, потрібно дивитися розклад за конкретним номером транспорту та їх маршрутом. Розклад можна дізнатись тут.

    О 5.30 ранку розпочинає свою роботу громадський транспорт. Але це усереднено. Взагалі, повинен починати з п'яти нуль нуль ранку, але... Не завжди виходить. Це стосується автобусів, тролейбусів та трамваїв. Метро починає ходити з 6.00 ранку. Маршрутки з 7.00.

    Справа в тому, що не всі маршрути громадського транспорту в Москві починають працювати одночасно. Крім того, час може змінюватись в залежності від того, який сьогодні день тижня - будні чи вихідні.

    На сайті tr-mosckow.ru можна переглянути не тільки час початку роботи, але й повний розклад руху автобусів, трамваїв та тролейбусів. Небагато складно розібратися, тому дам покрокову інструкцію.

    • заходимо за посиланням
    • дивитися розклад руху: автобусів, трамваїв або тролейбусів
    • натискаємо потрібний нам номер маршруту
    • вибираємо будні вихідні
    • кінцеву станцію маршруту.

    І перед нами - щохвилини розклад даного маршруту, починаючи з першого рейсу і до останнього.

    О 5 годині 30 хвилин наземний транспорт починає ходити, в метро близько 6 ранку запускають, правда вранці я років десять тому потрапляв у такий час, а ось уночі минулий рік, прилетівши із запізненням в аеропорт, о першій ночі зайшов у метро і о годині тридцять вийшов.

    Рух громадського транспорту починається у Москві різних районах по-різному, але загалом, десь між 5 і 6 ранку. У крайніх випадках за окремими маршрутами, які не сильно завантажені та йдуть з великим інтервалом, початок роботи може бути о 6-7 годині. Докладніше дізнатися, у скільки починається рух по конкретному маршруту, можна дізнатися на сайті Мосміськтрансу.

    Вибирайте вид транспорту, маршрут, день тижня, напрямок, потрібну вам зупинку і ви отримаєте точний часколи трамваї, автобуси та тролейбуси у Москві починають свій рух.

    Різні транспортні підприємства починають свою роботу в різний час, Але в переважному випадку з 5 годин до 6 годин, тільки деякі пізніше, найбільш не завантажені маршрути з великим інтервалом руху. З'ясувати час руху перших транспортних засобів можна тут.

    Трамваї та тролейбуси у Москві починають ходити з 6 ранку. Більшість автобусів та маршруток починають працювати о 6:30. І лише деякі маршрути (переважно початківці свій маршрут з околиць міста) починають працювати з 5 години ранку. Їм довше добиратися до центру, де працює більшість пасажирів, тому на таких автобусах можна виїхати раніше.

Розглянемо важливу тему для нашої столиці – громадський транспорт та всі нюанси, що його стосуються.

Якими видами транспорту можна скористатися в Москві? Вибір великий: наземний транспорт (автобуси, тролейбуси, трамваї, маршрутне таксі), підземне метро та надземна монорейка, залізничні електрички і навіть є варіант переміщення по воді, правда він використовується лише з розважальною метою.

Ще важливо помітити, що є поділ на міський та приміський транспорт, І оскільки перший обслуговує Москву, а другий, відповідно, область, слід пам'ятати, що від цього залежить тарифікація і спосіб оплати.

Тепер детальніше!

Метро

Швидко та доступно

Найпоширеніший і незамінний варіант переміщення Москвою. До речі, московське метро вважається ще й одним із найкрасивіших у світі! Крім того, протяжність його дуже велика (333,5 км) і вона продовжує збільшуватися. Так що під землею цілком можливо витратити години дві, добираючись із різних точок міста. І це найшвидший варіант із наявних!

Пройти повз вход метро навряд чи вдасться, крім яскраво червоної великої літери «М», вашу увагу приверне величезний пасажиропотік.

Заплутатися тут складно. Схема метро зрозуміла і доступна багато в чому завдяки кільцевій лінії, що поєднує між собою всі інші гілки.

При переходах і виході місто слід лише уважно читати покажчики, які розташовані буквально всюди, включаючи підлогу і стелю.

Безперечний плюс московського метро - це безкоштовний wi-fi. Тож, якщо вам терміново треба підключитися до інтернету, сміливо спускайтесь у метро. Якщо потрібний довгий доступ – кільцева гілка у вашому розпорядженні;)

Години роботи

Працює метро з 5:30 до 1:30. У кожної станції свій час відкриття. Варіюється воно в районі півгодини. Увійти в метро і встигнути здійснити пересадку на потрібну гілку слід до першої години ночі, тому що в цей час всі двері на вхід зачиняються, і відправляється останній поїзд з кожної кінцевої станції.

Вартість проїзду

Для того, щоб спуститися в метро, ​​найпростіше купити «Єдиний» квиток. Зветься він так, тому що дозволяє здійснювати поїздки не тільки в підземці, а й на автобусах, тролейбусах та трамваях, що, поза сумнівом, дуже зручно!

Квиток на одну поїздку, який можна придбати як у касах, так і в автоматах, обійдеться вам у 50 рублів, на дві – вдвічі дорожче. Витратити ви їх можете протягом 5 днів, потім картка стане недійсною. А далі включається вже інша приємна система: чим більше поїздок ти купуєш, тим дешевшим коштує проїзд! Щоправда, наступна цифра лише у 20 поїздок. Але якщо ви часто користуєтесь транспортом і затримаєтеся в столиці щонайменше на тиждень, про таку покупку варто задуматися. Кататися нею можна 90 днів, а коштує вона 650 рублів. Таким чином, одна поїздка виходить у 32,5 рубля! Явна економія.

Але як бути, якщо 20 поїздок вам точно не витратити, а хочеться заощадити? Беріть "Трійку"! Купуєте картку в касі, залишаючи заставну вартість 50 рублів, поповнювати її можна в будь-якому автоматі. І, вуаля, ваш проїзд у метро та на монорейці коштує 32 рублі, а на всьому наземному транспорті(крім комерційного) – 31! Коли їхатимете, здаєте карту назад в касу і отримуєте свої 50 рублів застави. Але якщо відвезете «Трійку» з собою з позитивним балансом, то на протязі 5 років ще зможете знівечити весь залишок при наступних візитах до столиці!

Крім того, є система безлімітних поїздок на тому ж «Єдиному». На добу вартість квитка - 210 рублів, на 3 доби - 400, взагалі можна взяти хоч на цілий рік за 18200. Знову ж таки питання про вигоду.

Є ще одна хитра система. Називається вона "90 хвилин". Дозволяє здійснити протягом цього часу одну поїздку на метро та необмежену кількість пересадок на наземному транспорті. Одна подорож коштує 60 рублів, дві - 120.

Загалом всі ці тарифи ви можете уважно вивчити у кожної каси!

  • Так як виходів з метро зазвичай кілька, заздалегідь цікавтеся, який вагон із центру вам потрібен – перший чи останній. Сівши в потрібний вагон, ви опинитеся ближче до вашого виходу;
  • Запам'ятовуйте вагони, з яких вам ближче виходити в місто або зручніше робити пересадку, якщо користуєтеся одним маршрутом. Це суттєво заощадить ваш час;
  • Ще дуже раджу уникати «години пік»! Можливо, знайдеться і той, кому подобається відчувати всю міць нашого народу, який плавно тебе вносить і виносить із вагона, навіть коли тобі цього не треба, але, гадаю, таких одиниць. Так що краще відкладіть поїздку на ранній або пізній час, якщо раптом ви розумієте, що потрапляєте на період «вакханалії». А саме: ранковий годинник буднів – приблизно з 7 до 10, і вечірній – з 6 до 8. Ця рада стосується всього транспорту загалом. Ну а якщо все ж таки кров з носа вам у цей час треба десь опинитися, то користуйтеся або метро, ​​або електричками - тут найменше шансів застрягти в пробці;
  • Чоловічий голос оголошує станції до центру, жіночий – від центру. На кільцевій лінії чоловічий голос звучить під час руху за годинниковою стрілкою, а жіночий – проти. Ці знання допоможуть вам зорієнтуватися, якщо раптом ви різко опинилися в поїзді, не подивившись, куди він рухається;
  • І, звичайно, бережіть ваші речі! Кишенькові крадіжки настільки поширене явище, що, здавалося б, не варто про це повторюватися, але трапляються вони із завидною регулярністю. Звичайно, у кожному бачити потенційного злодія не треба, але бути трішки пильніше анітрохи не завадить.

Наземний транспорт

Автобуси, тролейбуси та трамваї

Об'єдную ці три види транспорту не задарма, адже, незважаючи на наявність або відсутність «рогів», суть у них в даному випадку одна і оплата теж:)

При посадці квиток на одну подорож можна взяти прямо у водія за 50 рублів. Або скористатися "Єдиним", купленим у касі метрополітену. Також ви можете придбати квиток на автобусній зупинці в кіоску (за наявності такого), що буде дуже розсудливо з вашого боку, тому що вхід здійснюється тільки через передні двері і всі, кому доводиться брати квитки у водія, суттєво затримують чергу, що вічно поспішає.

У салоні оголошують кожну зупинку, тож мимо не проїдете. Особливо мені подобається, як це відбувається на Бережківській набережній (це неподалік Київського вокзалу) – інтонація, з якою вимовляються оголошення, викликає безліч позитивних емоцій! До речі, якщо буде час, раджу відвідати ті краї. Приємне місце. Ви можете там опинитися, якщо захочете відвідати Новодівичий монастир або, вирішивши взяти екскурсію на Мосфільм!

Нічні маршрути

У Москві діють 11 нічних маршрутів міського наземного транспорту.

Нічні кільцеві тролейбуси № «Бк» і «Бч» (проходить через райони: Басманний, Таганський, Замоскворіччя, Якиманка, Хамовники, Арбат, Пресненський, Тверський, Міщанський, Красносільський) курсують кожні 15 хвилин, інші нічні маршрути працюють з 30 .
Для зручності пасажирів у центрі міста автобуси радіальних напрямків та тролейбус № 63 прибувають до зупинки на Луб'янській площі, де можна пересадити.
Вартість проїзду не відрізняється від тарифів вдень. Час роботи приблизно у всіх один - з 23:30 до 5:30 або цілодобовий.

Автобуси Підмосков'я

А ось тут уже своя система! Тарифи абсолютно різні і вони залежать від того, як далеко ви їдете. Уточнити вартість ви можете у кондуктора, який обслужить вас в салоні автобуса і потрібну зупинку підкаже! Міські карти оплати (Трійка, Єдиний) на цих маршрутах не діють! Крім того, тут є своя проїзна карта «Стрілка». Коштує вона 200 рублів, із них заставна вартість 80, а 120 йдуть до вас на карту. Поповнювати її найзручніше через банківську карткупрямо у додатку "Стрілка" на смартфоні (у кіосках на зупинкових пунктахіноді такої послуги немає). При необхідності її можна також здати і отримати заставну вартість назад, щоправда, доведеться надати чек або роздруківку з сайту, що підтверджує той факт, що ви поповнювали баланс не раніше, ніж цього місяця. Загалом, проблем із заміською «Стрілкою» більше, ніж із московською «Трійкою», але збереже вона ваші фінанси значно.

Маршрутне таксі

Коли я тільки приїхала до Москви, то дуже дивувалася, чому водії маршруток так затято закликають до себе пасажирів. Адже якщо мені не по дорозі, то я з ним точно не поїду. А потім зрозуміла – мають високу конкуренцію. Як з іншими схожими маршрутами, і з міськими автобусами.

Явний плюс, мабуть, у тому, що це найшвидший комерційний наземний вид транспорту. І по грошах у межах міста проїзд коштуватиме 25-35 рублів, тобто не вище разової купівлі проїзду автобусом. За місто вас відвезуть вже за іншими тарифами. Зазвичай це близько 40-70 рублів.

Шляхами їздять як старі низькі газельки, так і сучасні широкі форди. А за кермом незмінно ті, кому місце на «Формулі-1», тож спокійної дороги не чекайте. Але повторюся – зате швидко:)

Години роботи

Знову ж таки, все залежить від конкретного маршруту, але з 6:00 до 00:00будь-якого дня ви зможете поїхати стовідсотково в різні точки міста.

Усі маршрути в кишені

Щодо самих маршрутів, то настійно раджу встановити собі на смартфон додаток Яндекс-Транспорт,якщо ви цього ще не зробили. Програма дозволяє стежити за рухом транспорту онлайн та діє не тільки в Москві.

Чесно кажучи, перші 10 хвилин, як я встановила цю програму, з диким захопленням спостерігала, як кружечки з цифрами просуваються екраном і тут же повз мене проноситься цей тролейбус/автобус/трамвай/маршрутка!

Дуже зручно, коли на зупинці немає точного розкладу! До речі, взагалі на багатьох зупинках є табло, де написано номер автобуса/тролейбуса та кількість хвилин до того, як він прибуде на зупинку.

Ще ця програма будує різні варіанти маршрутів, які можна зберігати на майбутнє.

Загалом вкрай незамінний помічник для будь-якого пасажира!

Надземний транспорт, або монорейка

Московська монорейкова транспортна система – це естакада над землею, якою повільно ковзає рідкісний поїзд. Складається вона всього з однієї гілки і підпорядковується метрополітену, тож тут діють ті самі «Трійка», «Єдиний» та всі карти, що й на звичайному метро.

Це чудове «метро навпаки» розташоване в районі Телецентру, тому якщо ви плануєте екскурсію на Останкінську вежу, прогулянку по ВВЦ чи просто будете десь у районі станції Тимірязівська, раджу вам покататися на цьому унікальному транспорті! Вражень буде маса, це точно! Особливо ввечері чудово проїжджати повз блискучий готель Космос і милуватися тим, що йде в саме небо. головною вежеюнашої країни! Тим більше, що весь шлях у вас займе від кінцевої до кінцевої максимум 20 хвилин.

Станції монорейки відкриті для входу пасажирів з 6:50 до 23:00.

Електрички

Ось вже справді чудовий залізничний транспорт! Рятував мене неодноразово у різних ситуаціях. Наприклад, ходять електрички мало не цілодобово (іноді можна сісти на неї і о третій ночі, але, в основному, ходять вони приблизно з 5 ранку до першої години ночі). Ще одна радісна відмінність цього виду транспорту – студентам знижка на проїзд 50%.

Скористатися електричкою варто не тільки, коли вам потрібно подолати велику відстань за місто, але й здійснити шлях у межах міста, тим більше, якщо в пункті А та в пункті Б вашої поїздки поблизу є станції.

Покрокова інструкція

Як би там не було, є багато нюансів, які варто знати. Розглянемо весь шлях по порядку.

Квиток

Квиток можна купити у касі або самостійно придбати в автоматі. На рідкісних платформах в області кас немає через низький пасажиропоток, у цьому випадку ви купуєте квиток у контролера в поїзді, називаючи станцію, від якої їдете.

Якщо вам відомий час необхідної електрички, краще прийти на станцію заздалегідь, тому що в касу можуть бути черги. Тим паче, якщо ви студент – касири дуже люблять розглядати студентський квиток довго.

В отриманому квитку найголовніша нижня частина зі штрих-кодом! Його в жодному разі не можна мочити або м'яти, інакше ви не зможете пройти через турнікети, встановлені при вході на платформу та виході з неї. Так що купили квиток, минули турнікет і акуратно сховали його в саму надійну кишеню. При нагоді вам доведеться пред'явити його контролеру. Головне не викинути квиток раніше, ніж ви пройдете через турнікет на виході потрібної станції! Інакше доведеться платити суму в два, а то й утричі більше, щоб просто купити квиток на вихід.

Сам квиток дає вам право здійснити проїзд від станції до станції протягом дня. На час він не прив'язаний. Тому можете взяти квиток одразу на зворотний шлях.

Платформа

Якщо це вокзал, то доріг там буде багато. Але перед кожним є табло, де написано час відправлення та кінцева зупинка електрички, а також перелік станцій, які поїзд проїде без зупинки. На останнє варто звернути особливу увагу. Крім того, всі електрички постійно оголошуються. Отже, інформація є скрізь, головне її сприймати.

Якщо це звичайна станція, то шляхів там щонайменше два і на кожному також є табло із зазначеним напрямком. Але я зазвичай уточнюю в касі, на яку платформу слід виходити.

Потяг

І ось ви вже у затишному помаранчевому чи блакитному (це кому як пощастить) салоні. Перед відправленням буде оголошено кінцеву зупинку та станції, на яких поїзд зупинятися не буде, так що при помилці шанс вибігти з електрички ще є:)

Станції оголошуються, щоправда, іноді дуже тихо чи нерозбірливо, тож тримайте вухо гостро.

За порядком стежать контролери. Все, що їм потрібно – побачити ваш квиток. На деяких напрямках вони рідкісні гості, а де-не-де вам доведеться демонструвати квиток і по три рази.

Зайці

Зараз у Москві активно борються із «зайцями» і вже майже на кожній станції є каси та турнікети, але якщо ви все ж таки якимось чарівним чином опинилися в електричці без квитка, ось вам поради щодо гри «Втечи від контролера» ;)

  • сідайте НЕ в крайні вагони, щоб зуміти перейти на кілька вагонів вперед від небезпеки, що насувається;
  • найвірніша ознака того, що небезпека ця надто близька – довга низка молоді, маргіналів та інших представників «заячого клану», що рухається із сусіднього вагона у напрямку від законолюбних контролерів. Вам слід приєднатися до їхнього строю і піти на таку кількість вагонів уперед, щоб погоня не встигла наздогнати вас до вашої станції;
  • якщо ж контролери «заганяють» в останній вагон, то багато хто робить небезпечний трюк: під час зупинки на станції перебігають із цього вагона до попереднього, який уже був перевірений контролерами. Я цього робити не раджу, бо це справді небезпечно. Щоправда, машиніст у цій грі на виживання завжди за зайців – нехай краще недбайливий безквитковик мине штраф, ніж вгодить під поїзд, тому двері перед носом він зачинить;
  • крайній випадок. Пропустивши всі можливості втекти від них, контролер просить вас пред'явити квиток. Іноді пройде номер із нахабно продемонстрованим старим квитком. Особисто я так робила двічі і обидва рази прокочувало:) Інакше вам просто доведеться сплатити повну вартість проїзду. На відмову контролери навіщось відводять зайців до останнього вагону, там, мабуть, висаджують (чому саме через останній вагон – не знаю). Так чи інакше, у разі безквиткового проїзду загрожує штраф, який вираховується залежно від кілометрів та типу/класу вагона. Тому краще не натикатися на контролерів, а ще краще купувати квиток наперед.

Приділю пару рядків ще одному плюсу електричок: наявність туалету в першому вагоні, яке іноді може стати в нагоді! Також квитком, купленим на вокзалі, можна пройти безкоштовно в громадський туалет у будівлі вокзалу.

Як дістатися до аеропорту

Якщо поїзди приходять на вокзали, що знаходяться на кільцевій лінії метро, ​​всі три аеропорти Москви розташовані поза містом.

Аероекспрес

Найпоширеніший і найнадійніший варіант. Доїжджає він від центру до аеропорту всього за півгодини (або трохи більше - залежить від аеропорту, але час фіксований), а оскільки це вид залізничного транспорту, ніякі пробки вам не загрожують Дуже комфортно, швидко, чітко за часом, але досить дорого - 470 рублів (420 при покупці на сайті або через мобільний додаток), а дитячий квиток вийде у 130 рублів. При поїздці з дітьми необхідно мати копію свідоцтва про народження дитини, яка підтверджує вік.

Ходять вони кожні півгодини з 5:30 ранку до 1:00 ночі. Але бувають перерви на годину, тому краще уточнюйте заздалегідь, щоб не потрапити до вельми неприємну ситуаціюі терміново шукати інші шляхи, як це було зі мною.

До аеропорту Внуково можна доїхати від Київського вокзалу, до Шереметьєво від Білоруського, а до Домодєдово від Павелецького. На кожному з цих вокзалів є спеціалізовані каси, зали очікування та платформи. Як пройти в цю зону вам підкажуть покажчики (навіть у метро).

Електричка

А тепер маленький лайфхак - мало хто знає, що до аеропорту Домодєдово можна доїхати від того ж Павелецького вокзалуна звичайній електричці! Причому в комфорті ви майже нічого не втрачаєте, лише в часі - електричка долає цю відстань за годину з невеликим. Зате ціна квитка всього 123 рублі! А якщо ви студент, то взагалі 61,5! Ходять ці електрички аж з пів на п'яту ранку, а остання йде близько 11 вечора. Так що це кращий варіанту випадку, якщо вам потрібно потрапити до Домодєдово. Шкода, щоправда, до Внукова та Шереметьєва доїхати в такий же спосіб не вдасться.

Маршрутне таксі та автобуси

У них один явний мінус - можливість стати в пробку. Однак можна сміливо користуватися цим транспортом у денний час у будні та у вихідні.

У автобусів є розклад, але також є безліч планових зупинок, через що час у дорозі може затягтися. Зате де-не-де діє звичайна міська система оплати (я якось їздила в Шереметьєво «Єдиним»).

А ось маршрутки довезуть вас значно швидше за автобус, так що якщо у вас немає в запасі вагона часу з маленьким візком, краще їдьте на маршрутному таксі! За це візьмуть з вас від 70 до 150 рублів.

Час роботи так само приблизно з 4:30 ранку до 00:30 ночі. Без пробок маршруткою можна доїхати за півгодини.

  • Прямуючи в Шереметьєво, слід сідати на маршрутку біля метро Річковий вокзал: № 949, перший вагон від центру, або на Планерній: № 948, перший вагон від центру. Вихід надвір один. Навпроти виходу знаходяться зупинки автобусів та маршрутних таксі.
  • До Домодєдово вас довезуть від станції Домодєдовська: №308. Останній вагон від центру. У підземному переході праворуч до кінця тунелю. Якщо піднятися сходами і озирнутися, то відразу видно автобусну зупинку.
  • У Внуково стартують маршрутки переважно з Південно-Західною: № 45, перший вагон із центру, у підземному переході праворуч, із переходу нагору – лівими сходами. Зупинка біля виходу із метро. Ще можна доїхати від новоспечених станцій: на Салар'єве один вихід до міста. Зупинки міських автобусів №611 розташовуються за 15 метрів від виходу з метро. Проїзд до станції метро Тропарево - вихід із останнього вагона, в підземний перехід праворуч, потім праворуч сходами і прямо вздовж вулиці. Зупинки міських автобусів №611к розташовані за 10 метрів від виходу з метро. Від Рум'янцево – вихід із останнього вагону. Зупинки міських автобусів №611 розташовані за 15 метрів від виходу.

Крім того, вийти з метро до зупинки допоможуть вам покажчики у вигляді наклейок на станції.

Повз маршрутки знову ж таки не пройдете – на лобовому склі красуватиметься максимально виразна назва аеропорту, а поряд ви побачите водія, що активно зазиває. Вам залишається лише влаштуватися зручніше в салоні та дочекатися відправлення, яке відбувається після заповнення.

Тим, хто все ж таки вирушить не на маршрутному таксі, а на автобусі - їх зупинки знаходяться там же.

Таксі

Дуже дорого та малоефективно, бо від пробок ніхто не застрахований.

Якщо ж ви наважуєтеся скористатися послугами таксиста, то готуйте тисячі дві наші вітчизняні рублі. Навіть якщо ви знаходитесь територіально поряд з аеропортом і машиною вам їхати максимум хвилин 15, віддасте ви все одно не менше 800 рублів - я пробувала.

Водний транспорт

Як я вже говорила на самому початку, використовується він тільки з розважальною метою, але прогулятися по Москві-ріці на теплоході завжди приємно, так що розглянемо і цей вид транспорту.

Ходять теплоходи з квітня до жовтня і мають фіксовані маршрути.

В центрі Москви:

  • Київський вокзал – Устьинський міст – Київський вокзал;
  • Воробйові гори - Гончарна набережна - Воробйові гори;
  • Парк культури – Краснохолмський міст – Парк культури;
  • Причал Третяковский - Кремль - Причал Третяковский.

Локальні маршрути:

  • Маршрут Коломенське - Братєєво - Мар'їно. Активно використовується для доставки жителів однойменних районів до зони відпочинку та історичного комплексу Коломенське. Здійснюються лише кругові рейси від причалу Коломенське тривалістю 1 год.
  • Маршрути Троїце-Ликово - Строгіно та навколо Срібного Бору.
  • Маршрут у відпочинкову зону «Бухта радості» на Клязьмінському водосховищі на теплоходах «Ракета» від Північного Річкового Вокзалу.
  • Маршрут Хімкінським водосховищем без висадки на берег.
  • А в круговий маршрут по Москві-ріці можна вирушити від причалу біля готелю «Україна».

Є незвичайні види прогулянок з обідом або вечерею, екскурсійні програми, а також можливість відзначати свята на борту теплохода!

Ціна

  • Квиток на прогулянку до будь-якого причалу в одному напрямку: ціна для дорослого - 550 рублів, для дитини від 6 до 13 років - 400 рублів, діти до 6 років - безкоштовно.
  • Квиток цілого дня з можливістю здійснити прогулянку протягом усього дня з необмеженим числом посадок та висадок: ціна для дорослого – 900 рублів, для дитини від 6 до 14 років – 500 рублів, діти до 6 років – безкоштовно.
  • Квиток двогодинного кругового маршруту Київський вокзал - Київський вокзал: ціна для дорослого - 650 рублів, для дитини від 6 до 14 років - 450 рублів, діти до 6 років - безкоштовно.

Квитки можна купити в касах на пристанях у день відправлення. Теплоходи на прогулянку із зупинками тривалістю 1,5 години відправляються кожні 25 хвилин від Київського вокзалу. з 12-00 до 20-00, від Новоспаського мосту - з 11-30 до 19-50. Можливі зміни у графіку роботи через погодних умовабо з технічних причин.

До речі, на Горобцеві горивлітку красивих дівчатцілком несподівано може очікувати гарна знижка на квиток від кавалерів з персоналу з теплохода, аби лише набрати пасажирів і, зрозуміло, зробити вам задоволення!

Що ж, мабуть, з цим багажем знань вам не важко комфортно пересуватися Москвою і грамотно планувати свій час і маршрути! ;)

Чи є що додати?

Про скасування з 15 серпня останніх «маршруток» у Москві. Теоретично передбачалося, що залишитися можуть тільки маршрути, що виходять за межі «старої Москви», - і вже що маршрути, які не мають жодної зупинки поза цими кордонами, з середини серпня не працюватимуть.

Наші кореспонденти досліджували ситуацію на вулицях різних районів Москви. Для перевірки було обрано зупинки близько кількох жвавих станцій метро («Сокіл», «Жовтневе поле», «Комсомольська», «Красносільська», «Преображенська площа», «Університет», «Проспект Вернадського», «Південно-Західна», «Царицино » та «Технопарк»). Дослідження було зроблено першої суботи після заборони «маршруток», 20 серпня 2016 року.

«Сокіл»

Біля станції метро "Сокіл" маршрутні таксі перестали працювати (як з боку Ленінградського проспекту, так і з боку Піщаної вулиці). Виявлено лише міжсуб'єктний маршрут № 524 .

«Жовтневе поле»

На «Жовтневому полі» маршрутних таксі також не знайшлося, а замість них почав працювати автобусний маршрут № 691к(його обслуговує ТОВ «Трансавтоліз», що входить до групи компаній «Автолайн») - з синіми автобусами, валідаторами, дією всіх міських квитків та пільг.

«Комсомольська»

Виявлено «маршрутку» № 269м(ст.м. «Комсомольська» – Челябінська вулиця). Маршрут ніде не виходить за межі МКАД, за версією мерії Москви існувати не повинен.

«Красносільська»

Верхньою Красносільською вулицею їде «маршрутка» білого кольору з написом №387м(Кільцева: ст.м. «Бауманська» - ст.м. «Бауманська»). Колір важливий, тому що на цій же трасі зустрічаються машини, що працюють за новою моделлю транспортного обслуговування (їхній номер приблизно такий самий - № 387 , Але без "м"). Незважаючи на дуже близькі розміри, різниця суттєва - влада зажадала від приватних перевізників випускати на нові маршрути стандартні машини, і колір може бути лише синім (при цьому в таких машинах обов'язково присутні валідатор квитків, кондиціонер тощо). Тому перед нами «маршрутка старого типу» – з оплатою готівкою та відсутністю стандартних пільг.

«Преображенська площа»

Окрім уже згадуваної «маршрутки» № 269м, тут вдалося зустріти лише мікроавтобуси з червоним номером № 716 (ст.м. «Преображенська площа» – селище Східне). Чому важливий колір? За домовленістю, що склалася, червоним кольором в Московській області малюють трафарети машин, що працюють за нерегульованими тарифами. Частина маршруту № 716 посідає Московську область - у разі порушення немає (перевізник отримав погодження на міжсуб'єктний маршрут).

«Університет»

Біля метро можна зустріти велику кількість мікроавтобусів із написами №699м(ст.м. «Університет» – квартал «Шуваловський»). Тут, мабуть, рухомий склад найрізноманітніший - і "форди", і "мерседеси", і "хенде". Машини відстоюються і біля південного вестибюля метро, ​​і Ломоносівському проспекті біля огорожі МДУ. За версією Дептрансу цей маршрут працювати вже не повинен.

"Проспект Вернадського"

Біля станції метро «Проспект Вернадського», як і раніше, можна побачити два маршрути з минулого. На проспекті Вернадського стоїть пежо з трафаретом №616м(ст.м. «Проспект Вернадського» - ст.м. «Нові Черемушки»), а вулицею Удальцова в обидві сторони проносяться машини з написами №300м(вул. Новаторів – Раменки). Обидва маршрути мали перестати працювати після 14 серпня. Їдемо перевіряти далі.

«Південно-Західна»

Ця станція навіть після продовження Сокольницької лінії залишається дуже великим центромтяжіння - перехрестя двох жвавих магістралей, транспорт у райони Солнцеве та Ново-Переділкіне, приміські маршрути. Тут, як і раніше, ходять маршрути №№ 45м, 1129і 1166 , та їх статус, як мінімум, спірний - маршрут № 45мбув виключений з московського міського реєстру (мав перестати працювати не пізніше 15 серпня), а два інші номери можна знайти в реєстрі маршрутів, що пов'язують Москву та Московську область, але траси там вказані інші (відповідно, ст.м. «Тропарево» - ст. .Апрелівка та ст.м.(Південно-Західна) - Апрелівка). Зважаючи на все, всі три маршрути працюють з порушенням документів, виданих урядом Москви. З мікроавтобусом із трафаретом №205м(ст.м. «Південно-Західна» – 9-й мікрорайон Теплого Стану) ситуація ясніша – він не повинен тут з'являтися після 14 серпня – проте ж бадьоро везе пасажирів по вулиці 26 Бакинських комісарів.

«Царицино»

Тут стоять «маршрутки» №620м(ст.м. «Царицино» – Загор'євська вул. 10). Мерія Москви вважає їх скасованими з 15 серпня. Крім того, призовно відчинив двері приблизно восьмимісний автомобіль із написом «Мікрорайон Нове Царицино». Його статус взагалі незрозумілий, і жодних номерів маршруту на бортах не видно. Але можна припустити, що він теж здійснює перевезення пасажирів за фіксованим маршрутом із зупинками на вимогу в довільних місцях - не будучи, очевидно, зареєстрованим у реєстрі маршрутів міста Москви. Крім того, видно машини з червоним трафаретом № 1130 (ст.м. «Царіцино» – радгосп ім. Леніна). Судячи з цих написів, вони виїжджають за адміністративний кордон Москви, і їхнє скасування не планувалося. З іншого боку, є відомості, що ці машини їдуть лише до Ягідної вулиці, тобто маршрут не перетинає межі «старої Москви» – а це вже є порушенням.

Нарешті, станція "Технопарк" - "маршрутка" №764м(ст.м. «Кожуховська» – Нагатинський затон), знову невідповідність із документами уряду Москви.

Крім того, виявилося, що не припинили роботу деякі «маршрутки», які підвозять пасажирів до торговим центрам. Наприклад, біля Торгово-розважального центру "Трійка" на Верхній Красносільській вулиці можна побачити мікроавтобуси, що йдуть до чотирьох станцій метро - "Сокільники", "Комсомольська", "Ризька", "Бауманська" (також не зникли спеціально обладнані зупинки та покажчики для цих маршрутів). Якби вони були безкоштовними і зупинялися тільки на кінцевих, то порушення в цьому не було б. Але в нинішньому вигляді їх, згідно з наказом Департаменту транспорту мерії Москви, не повинно бути.

Резюме

У кожної з десяти уважно вивчених точок тяжіння якісь «маршрутки», які порушують вимоги влади, знайшлися. маршрутів, Що Продовжили роботу після 14 серпня, меншість. Якщо відштовхуватися від стану реєстру маршрутів на початок цього літа, то дуже приблизно можна оцінити частку «нелегалів», що залишилися, в 10-15% (перевірка відбувалася у вихідний день; можливо, в будні працює ще деяка кількість маршрутів).

Чи є якась логіка в наборі маршрутів, що збереглися? Можна помітити, що там, де не припинився рух, швидше, є великий попит, і історично «Мосміськтранс» або не запускав там свої автобуси (тролейбуси, трамваї), або (попри потенційно великий пасажиропотік) запускав із дуже низькою частотою. Втім, і до кварталу «Шуваловський», і по кільцю в районі метро «Бауманська» цього літа було організовано нові маршрути.

Чи вірно, що всі маршрути, що залишилися, належать перевізникам, які оскаржують у суді наказ Департаменту транспорту? Ні, щодо випадків перевезення веде компанія, яка на момент дослідження позов до арбітражного суду не подала. У перевірених нами місцях майже не вдалося знайти «маршруток» тих восьми компаній, які працюють за новою моделлю транспортного обслуговування. Але навіть тут немає суворої кореляції - одна компанія все ж має і старі «маршрутки», і новий «синій» транспорт.

Які практичні висновки випливають із цих спостережень? Найголовніше: маршрутні компанії досить чітко показали де залишився незадоволений попит на транспортне обслуговування. І якщо московська влада впевнена у своєму рішенні відмовитися від «маршруток» на всій території «старої Москви», то потрібно сильно покращити роботу транспорту в тих місцях, де все ще діють «маршрутки» колишнього зразка.