Ділова авіація. Що таке ділова авіація? Які завдання вирішує

Продовжуємо розглядати салони бізнес-джетів, які представлені на вересневій виставці ділової авіації Jet Expo-2013 у Внуково.

Bombardier GE 6000 VistaJet

Співробітники Vista Jet настільки цінують свою репутацію, що перед публікацією цих знімків у блозі вони попросили мене надіслати їм фотки, щоб дати дозвіл на розміщення їх у мережі. Так, будь ласка, мені не шкода.

Засновник компанії Томас Флор: “Я хотів змінити приватну авіацію, щоб такі люди, як Ви та я, могли користуватися простою моделлю бізнесу та літати з повним комфортом. Наша філософія проста: дати Вам найкраще. Вона є основою всього, що ми робимо”.

Компанія пропонує два типи перевезень - "Ваша програма" для пасажирів, що часто літають, і "Польоти за запитом" для тих, хто користується послугами бізнес-авіації час від часу. Наприклад, злітати в Монте-Карло, зіграти в рулетку та намочити тільце у прохолоді середземного моря, покритого тонкою плівкою олії від засмаги.

Заснована в 2004 році Vista Jet стала однією з найшвидше зростаючих приватних авіакомпанією у світі. Її літаки Bombardier знаходяться в Європі, на Близькому Сході, в Азії та Західній Африці та готові доставити Вас у будь-яку точку світу. Будь-який каприз за ваші гроші!

Нагадаю, що літак може долати відстань більш ніж у 11 тисяч кілометрів. Безпосадковий переліт можна здійснювати, наприклад, з Лос-Анджелеса до Токіо. За півгодини літак може набрати крейсерську висоту - 13100 м. Максимальна швидкість лайнера становить 950 км/год при висоті польоту 15545 м

Попросила в однієї зі стюр подарувати мені пом'яту картку, та пішла запитувати кращу в іншої стюри і та сказала, що ноу-ноу, ми це не дарувати! Млинець, треба було хапати м'яту і тікати, поки пропонували. Вперше у бізнес-джеті зустрічається інструкція з безпеки.

Брат попереднього літака - Bobmardier GE XRS компанії ComLux Aviation.

Машина 9H-XRS належить Comlux Malta LTD, ST HELENA'S BUILDINGS TUMAS FENECH STREET BIRKIRKARA. Цей же літак був представлений на статиці ЄВАСЄ в Женеві (найкрутіша виставка бізнес-авіації в Європі).

Група Компаній Comlux надає у VIP-чартерах сучасні, комфортабельні та надійні повітряні судна по всьому світу. Зі своїм трапом всі невеликі бізнес-джети Comlux кажуть: “Куди хочу туди лечу!” Економія часу, ага.

Максимальна швидкість 935 км/год, дальність польоту 11,112 км з 8 пасажирами та 4 членами екіпажу. Максимальна сертифікована висота польоту 15545 метрів

Розташована в хвостовій частині відпочинкова кімната відокремлена від командного переднього відсіку конференц-територією салону.

Скромно, але зі смаком, все сертифіковано та вишукано.

Столик за бажання забирається, крісла розкладаються. Ось тільки тривалий переліт у шкіряному кріслі сумнівний за комфортом, пропоную пересідати на бархатисті диванчики, у яких обов'язково є пристібні ремені.

Управління світлом із салоні висувається з бічної панелі – пасажир сам вибирає собі обстановку та освітлення до душі.

Кількість пасажирів - до 19 залежно від того скільки у головного пасажира людей у ​​свиті, але не більше.

У кабіні все звично і зазвичай, до айпадів на панелі ще не дійшли... а чи потрібні вони?

EMBRAER Legacy 650 – ще один із власним трапом

Екіпаж цього борту все возить із собою – від баночки коли до сигнальних жилетів.

Але тим не менш, дуже товариський і готовий показати свою пташку

А тут є що подивитися. Хоч він і не такий великий як ACJ, місця тут вистачить і для Головного пасажира і для осіб, які його супроводжують.

Можна обговорювати проблеми світової кризи, а можна просто поснідати, спостерігаючи у вікно схід сонця.

Під час набору висоти та посадки вся ця краса забирається – безпека понад усе!

Джекі Чан має у своєму парку саме такий літак. Гарно літати не заборониш.

Завжди корисно знати, над чим зараз пролітаєш.

І якщо в польоті нудьгуватимете по домашньому затишку, плюшеві ведмедики і подушечки створять на борту атмосферу вітальні вашого будинку.

Особливо міміметр зашкалює на висоті 10 000 метрів.

Затишна має бути не тільки вітальня, а й туалетна кімната. Для затишку додається квіточка. Від бразильців до американців – GULFSTREAM G280.

G280 має найбільшу дальність польоту і крейсерську швидкість у категорії літаків ділової авіації суперсереднього класу.

G280 оснащений кабіною екіпажу PlaneView280™, яка підвищує безпеку за рахунок забезпечення зниження навантаження на пілотів та покращення їхньої ситуаційної орієнтації.

Найбільш просторий у своєму класі салон моделі G280 може розмістити до десяти пасажирів у двох зонах. Велика бортова кухня дозволяє забезпечити пасажирам найвищий рівенькомфорту.

Стовідсотково свіже повітря, низький тиск, великі ілюмінатори та тиша знижують втому та створюють затишну атмосферу в салоні.

Попросили знімати без деталей.

Вважаю, що подушок це не стосується, на цьому JetExpo вони були головним трендом.

Деталі подушечок господарі знімати не забороняють, дякую.

І знову туалетна кімната та знову квіточки.

Під час польоту доступ до багажного відділення вільний і не біда, якщо ви поклали свій гаджет у валізу – його ніхто без вас не витягне.

Купуйте G280! Коштує всього нічого – 24 млн зелених!

Чи не хочете G280? Тож купіть G450, зовсім недорого.

Gulfstream G450 – великогабаритний далекомагістральний літак ділової авіації, прямий нащадок легендарного літака серії GIV, найпопулярнішого бізнес-джету у світі. Завдяки міжконтинентальній дальності польоту літак G450 легко доставить вас з Далласа до Парижа.

Літак може розвивати максимальну експлуатаційну швидкість до 0,88 Маха та перевезти групу з восьми пасажирів на відстань до 4 350 морських миль (8 056 км) за нормальної крейсерської швидкості 0,80 Маха.

Увага до деталей.

Оператор літака G450 може вибрати будь-який із шести варіантів конфігурації інтер'єру, щоб обладнати салон на свій смак.

Ці окремі варіанти конфігурації салону передбачають комфортне розміщення до 16 пасажирів та організацію шести спальних місць.

Кухонька з мікрохвильовою піччю та раковиною для миття свіжих овочів і фруктів принесених з ринків Середньої Азії.

Персональний стюард до стандартної комплектації не входить.

Технологічний рівень кабіни екіпажу моделі G450 визнано найвищим у діловій авіації. Бортове електронне обладнання літака виводить на рідкокристалічні дисплеї, що розташовані в альбомному форматі, з розміром діагоналі 14 дюймів (36 см) важливі дані про стан польоту. Купуйте наших слонів!

Послуги приватної авіації в Росії стають все більш популярними. З початку 2017 року ринок виріс на 7% і продовжує впевнено набирати обертів. Авіакомпанії закуповують нові літаки та вертольоти, щоб задовольнити зростаючий попит та вимоги клієнтів до оснащення приватного авіатранспорту. Аналітики припускають, що російська ділова авіація остаточно подолала негативні наслідки попередніх років та перейшла на новий етап розвитку.

Бізнесмени, політики, зірки шоу-бізнесу вибирають, пересування на приватному льотному транспорті для робочих цілей.

Приватна ділова авіація надає пасажиру:

  • унікальний клас літаків на особисте користування з екіпажем;
  • повна організація рейсу авіакомпанією приватної авіації;
  • кваліфікований екіпаж;
  • привілейовану реєстрацію в аеропорту;
  • преміальне ресторанне обслуговування на борту та широкий вибір алкогольних напоїв.

Польоти на приватних літаках у Росії стають все більш затребуваними.

Приватна авіація ділиться на 2 сегменти:

  • Ділові поїздки
  • Туристичні

Послуги ділової авіації дозволяють набути мобільності в масштабі всього світу, і за 1 день провести низку зустрічей. різних країнахчи містах. Літати на відпочинок приватними літаками дуже зручно для сімей або невеликих компаній.

Ціна послуг – розраховується на конкретний маршрут та дату. Залежить вона від ряду факторів: завантаженості авіакомпанії, місця базування літака, сезонного попиту, дальності польоту, від моделі літака, багато залежить від професіоналізму брокера, доступу до бази унікальних бортів, наявності зв'язків.

Приватна ділова авіація з компанією "Ваш Чартер"

Наша компанія є авіа-брокером з офісом м. Москва та Європейським офісом у Відні. Вже понад 14 років ми організуємо приватні перельоти для власників бізнесу, голів великих компаній та їхніх сімей.

Ми надаємо преміальні послуги, добре розуміючи потреби клієнтів приватної ділової авіації, такі як:

  • Приватні літаки
  • Приватні гелікоптери
  • Медична авіація

Найкращі популярні напрямки- Франція, Італія та Швейцарія.


Приватні перельоти з компанією "Ваш Чартер" - завжди надійно. Наші менеджери працюють 24 години на добу 7 днів на тиждень, щоб повністю контролювати рейси та запобігати виникненню проблем. Ми стоїмо біля витоків зародження ринку авіаційних послуг у Росії і накопичили унікальну експертизу та зв'язки. Ми великий гравець на ринку приватної авіації, і визнані найкращим брокером Росії.

29.12.2016

Що таке ділова авіація?

У середині ХХ століття політичні лідери та бізнесмени із західних країн почали літати на всі важливі зустрічі. Так і з'явилася бізнес-авіація — галузь, яка випускає та обслуговує літальні засоби для корпоративних потреб. Згодом Джети стали менше, легше, комфортніше і швидше.

Сьогодні до ділової авіації відносять усі компанії, задіяні у розробці, виробництві та експлуатації таких літальних засобів.

Які завдання вирішує?

Перші Джети коштували дуже дорого. В результаті ділова авіація стала привілеєм найвпливовіших людей. Багато хто літав на особистих і корпоративних джетах просто для того, щоб справити враження на своїх партнерів.

І це працювало. Компактний персональний літак став символом високого соціального статусу та впливу. Проте все змінилося.

По-перше, на бізнес-джетах стали літати не лише з корпоративних, а й у персональних справах. З їхньою допомогою можна швидко і безпечно дістатися місця проведення футбольного матчу улюбленої команди або концерту музичної групи, курорту і т. д. І це вже не рідкість.

По-друге, перельоти стали набагато доступнішими. Щоб скористатися бізнес-джетом, його не потрібно купувати: можна взяти в оренду. Якщо розподілити вартість цієї послуги на всіх пасажирів, це може обійтися навіть дешевше, ніж спільний політ на регулярному рейсі.

Переваги

Якщо ігнорувати іміджеві переваги, які дає використання ділової авіації, можна виділити три основні практичні риси, властиві їй:

  • безпека;
  • швидкість;
  • комфорт.

Усі перельоти на бізнес-джетах є конфіденційними. При цьому ви контролюєте список пасажирів та вміст багажу, тому виключається також ризик терористичної атаки. Ви знаходитесь в безпечній зоні навіть в аеропорту, адже для вас працюють окремі стійки та зал обслуговування. Крім того, у діловій авіації працюють лише досвідчені та психологічно стійкі пілоти, а вся техніка подається у повністю справному стані.

За швидкістю ділової авіації немає рівних. Прийміть рішення про політ і вже через 60 хвилин джет підніме вас у повітря.

Рівень комфорту ви вибираєте під свої потреби. У парку авіакомпаній є машини рівнів стандарт, бізнес та VIP. Але в будь-якому випадку ви отримуєте першокласне обслуговування від ввічливих та досвідчених стюардес.

Вибір моєї професії зумовлено з дитинства: батько був льотчиком. Тоді багато однолітків мріяли про авіацію, а я - всім на заздрість - завжди міг сходити з татом на аеродром або потрапити всередину літака.

Одразу після школи я вступив до Київського інституту інженерів цивільної авіації. На той момент це був єдиний виш у країні, який готував бортінженерів для ТУ-154. Після навчання я п'ять років працював за професією: спочатку бортінженером у підрозділі "Аерофлоту" в Караганді, потім прийняв пропозицію попрацювати представником однієї з казахстанських авіакомпаній у Німеччині. Але 2000 року моя льотна кар'єра закінчилася. Почалася земна: спочатку у відділі пасажирських перевезеньв «Іст Лайн», а за два роки пішов у бізнес-авіацію, там доріс до керуючого VIP-перевезеннями в авіакомпанії «Авіаенерго». І у травні 2005 року відкрив свій бізнес разом із колегою Дмитром Ахмедовим.

Як влаштований ринок

На ринку є авіаційні брокери, які займаються управлінням приватними повітряними суднами. Наша компанія - у тому числі. Деякі власники бізнес-джетів віддають нам свої літаки в управління: господар здійснює польоти двічі-тричі на місяць, решта повітряного судна здається в оренду. На запит клієнта ми можемо також організувати переліт на бізнес-джетах авіакомпаній або своїх колег по ринку, що управляють літаками.

Бізнес-джети, як правило, базуються на московських аеропортах. Більшість із них – у Внуково, далі за кількістю – Шереметьєво, Домодєдово та Остаф'єво. Але є випадки, коли літаки припарковані у європейських аеропортах – у Ризі чи Гельсінкі. Це пов'язано з тим, що вартість базування за кордоном дешевша. І якщо власник літака літає на ньому не дуже часто, то дешевше підлетіти з Європи, аніж платити за базування та обслуговування у наших аеропортах.

Нині на ринку бізнес-авіації близько ста компаній. Великих гравців близько п'ятнадцяти. Інші - дрібні фірми, які супроводжують пару-трійку клієнтів. За нашою статистикою, 70% клієнтів на ринку – це корпорації.
Так як їхні співробітники в основному літають у відрядження, всі просувають свої послуги звичайними маркетинговими інструментами – реклама в інтернеті та активні продажі.

Вартість польотузалежить від постачальника, маршруту, замовника та інших факторів. Середній чек
- 30-40 тисяч євро

Ми виступаємо як брокери та беремо тільки комісію; переліт та паливні збори оплачуються окремо. Прибуток у нашому бізнесі не дуже високий: маржинальність близько 4-5%. Так, з кожного польоту виходить близько 1000 -
1500 євро. Вартість польоту залежить від постачальника, маршруту, замовника та інших факторів. Середній чек – 30–40 тисяч євро. З повної вартості перельоту близько 30–35 % авіакомпанія витратить авіагас, 17–20 % – на збори в аеропортах, 1–2 % – на аеронавігаційне обслуговування в районі аеропортів та за маршрутом польоту, 15–17 % – на бортове харчування, 10– 12% - на зарплату екіпажу. Решта припадає на експлуатаційні витрати лайнера, оренду офісу та інші супутні витрати.

Найпростіший на сьогодні напрямок - Москва - Лондон. Далі йдуть європейські міста, такі як Женева та Ніцца. По Росії популярність набирає Сочі: можливо це було пов'язано з Олімпіадою.

Як замовити літак

Ми працюємо лише з російськими клієнтами. Були кілька замовлень від іноземців, але це поодинокі випадки. Коли надходить дзвінок від клієнта, ми відразу уточнюємо маршрут, дату, час, кількість пасажирів і багажу. З'ясовуємо і переваги харчування. Скажімо, якщо людина віддає перевагу їжі певного ресторану, то наш кур'єр може доставити її до вильоту. Щоправда, зазвичай цим займається кейтерингова компанія. Додатково із клієнтом обговорюється колір салону.

Після цього менеджер починає шукати відповідний літак. Ми не співпрацюємо з певними авіакомпаніями, а працюємо з усіма. Головне – щоб у них було потрібне судно. Наш співробітник може зателефонувати, зробити запит електронною поштою або у спеціальній програмі. Вся інформація записується та аналізується. У розрахунок беремо найкращу ціну, Рік випуску літака, надійність авіакомпанії-партнера. У підсумку ми пропонуємо клієнту на вибір 5-10 варіантів. Зазвичай люди, які нам телефонують, не знають, яку модель хочуть. І наша робота в тому, щоби йому це пояснити.

Найчастіше просять Challenger, він у багатьох на слуху. Але не завжди такий вибір виправданий. Є клієнти, які знають марку та хочуть саме її. Все залежить від статусу та фінансів. Якщо рівень міністра, його заступника, то вони спочатку не полетять недорогим літаком, це буде від Challenger і вище. Global 6000 – найпопулярніший літак серед елітних. Бізнес-джети на базі Вoeing чи Airbus замовляють рідко. Відрізняються вони не тільки розкішшю салону, а й просторістю: якщо зазвичай в такому літаку розміщуються 160-170 осіб, то для приватних польотів його переобладнають під 19 місць. Найчастіше на таких літаках літають їхні власники, подібні авіакомпанії не закуповують.
В оренду їх здають неохоче, власник не віддасть його незнайомій людині. Тому тут доводиться підключати зв'язки. Один з найпопулярніших і найдоступніших бізнес-джетів - це Cessna. Часто клієнти літають і на літаках марки Hawker, але він уже трохи дорожчий. Ми літаємо і вертольотами. Але їхня популярність не така велика, вони займають менше 5% від загальної кількості наших польотів.

Мінімальний час, за який ми можемо організувати рейс, – чотири години після того, як замовник сказав: «Так, я згоден летіти». Найвідповідальніший момент настає, коли рейс підтверджений, рахунки виставлені та сплачені.
З цього моменту починається робота з підготовки та виконання рейсу, більша частинаякої посідає авіакомпанію. Вони подають заявку на рейс до аеропорту вильоту та прильоту, отримують дозвіл на проліт над тією чи іншою державою. Наша роль полягає в тому, щоб спілкуватися з клієнтом та швидко отримувати від нього всю необхідну інформацію.

Весь персонал, що знаходиться на борту, – це працівники авіакомпанії. Раніше було прийнято відправляти у рейс флайт-менеджера, що стежив за комфортом клієнтів. На той час були популярні бізнес-джети, перероблені із радянських літаків, там було багато місця. До того ж авіакомпанії були трохи дикуваті, треба було за ними поглядати. Нині на маленьких бізнес-джетах зайва людина – це некомфортно. І рівень авіакомпаній теж став значно вищим.

Хто літає на бізнес-джетах

Клієнти постійно змінюються. Зараз ми не маємо жодного з тих клієнтів, які були спочатку. Причини у всіх різні, але переважно бізнесмени купують літак і літають самостійно. Або вирішують, що їм немає сенсу витрачати кошти на брокерів, і беруть співробітника до штату, який організовуватиме польоти.

Нещодавно у нас був клієнт,який заявився на рейс у шубі на голе тіло,а під час перельоту зламав стіл у літаку

У нас були різні випадки. На зорі бізнес-авіації могли зателефонувати вночі п'яні мужики із лазні із заявкою: «А давайте завтра ми в Усть-Каменогорськ полетимо». Але це зазвичай нічим не закінчується. Зараз ночами працюємо тоді, коли в цей час летить рейс. Потрібно бути на зв'язку, щоби все проконтролювати.

Нещодавно у нас був клієнт, який заявився на рейс у шубі на голе тіло, а під час перельоту зламав стіл у літаку. Довелося з власної кишені компенсувати псування та платити авіакомпанії тисячу доларів. Був клієнт, який міг замовити за 10-12 тисяч доларів переліт Москва - Санкт-Петербург і при цьому переконувати нас, щоб ми в жодному разі не замовляли бортове харчування. А на рейс прийти з картатою авоською, в якій сік і ще якийсь провіант. Кілька разів ми собак на в'язку возили Росією.

Менеджер завжди заздалегідь попереджає обсяги багажника. Але ми часто чуємо: «Нас двоє, а салон на десятьох, давайте занесемо валізи, що залишилися в нього». Це суперечить авіаційним правилам, порушувати які капітан не дозволить. Тому що якщо виникає аварійна посадка, екіпаж повинен усіх евакуювати за 90 секунд, а якщо салон буде завалений коробками та валізами, то вони при аварійній посадці можуть придушити когось або просто заважати.

У клієнта, звичайно, не скасуєш "а раптом влізе". "А раптом" у нас було нещодавно. Клієнт вилітав із Італії. Про розміри багажника було попереджено. Але на рейс з'явився з коробками продуктів і був дуже здивований, чому його не пускають із ними до салону. Довелося щось із вмісту його валіз залишити. Це досить частий випадок: вибрати літак із маленьким багажним відділенням, Сказати, що полетять чотири-п'ять чоловік, а на виліт привезти з собою півбудинку скарбу

Як впливає криза

Загалом у нас буває близько десяти клієнтів на місяць. Сплеск активності спостерігається перед Новим роком, на листопадові або травневі свята. Років зо два тому було більше корпоративних масових польотів. Зараз їх все менше, у нас співвідношення у продажах 50 на 50: ділові перельоти та приватні польоти на відпочинок.

Нещодавно у звіті європейської агенції була інформація, що останнім часом продажі в бізнес-авіації впали на 19%. Хоча у нас перед Новим роком кількість замовлень різко зросла, незважаючи на кризовий період. Або люди хотіли закрити рублеві бюджети, або ми спілкувалися з тими, на кого криза суттєво не вплинула. Звичайно, скорочення ми ще зауважимо: спад від 15 до 50% може бути просто.

Темпи розвитку ділової авіації в Росії і, зокрема, в Москві настільки великі, що їх важко порівняти з галуззю. За прогнозами експертів, ринок бізнес-рейсів ще не до кінця насичений, що сприяє появі та розвитку нових компаній. Усе компанії бізнес авіаціїумовно можна поділити на великих операторів та невеликих. У кожної — своя ніша, свій парк літаків (власний або орендований), свій прошарок клієнтів.

Авіакомпанії бізнес авіації: порівну російських та зарубіжних операторів

У Москві на Наразізареєстровано понад 50 авіакомпаній, що надають послуги з польотів ділового класу. Це приблизно порівну зарубіжних та російських гравців. При цьому складно сказати, який із операторів є «чистим» перевізником (що надає виключно послуги бізнес-авіації). Таких операторів — одиниці, інші для максимального охоплення ринку надають брокерські послуги, грають на ринку туристичних авіачартерів. Найбільші гравці ринку надають послугу менеджменту (допомагають зацікавленим бізнесменам та компаніям вибрати та придбати власний літак).

Клієнти віддають перевагу закордонним літакам бізнес авіації

Як уже було згадано, закордонні авіакомпанії бізнес авіаціїмають серйозну частку над ринком авіачартерів Москви. Ця тенденція була характерною у період початку розвитку ринку: коли вітчизняні перевізники зі своїми переобладнаними під бізнес-джети літаками слабо конкурували із сучасними, комфортними, компактними та недорогими зарубіжними джетами.

Проте останнім часом закупівлю та оренду бізнес-літаків закордонного виробництва можуть дозволити собі й основні російські оператори. Знаючи потреби свого клієнта, московські компанії бізнес авіаціїстворюють належний рівень комфорту, поступово розширюючи вплив.

Щодо цінової політики, яку пропонують оператори Москви, її можна віднести до категорії середніх. Проте зростання конкуренції, оновлення парку техніки нові підходи до сервісу, за прогнозами експертів, незабаром приїдуть до оптимізації вартості без торкання якості.

Компанії бізнес авіації: особливості роботи

Найпопулярніші напрямки, які надають столичні авіакомпанії бізнес авіації- Рейси з Москви до Санкт-Петербурга, на Далекий Схід і в західноєвропейську частину континенту.

До літаків ділового класу належать лайнери, місткість яких не перевищує 19 пасажирів. Це досить відносне поняття, оскільки у жодній країні світу (зокрема й у Росії) ділова авіація не регламентована і має юридичного статусу. Усі рейси ділової авіації класифікуються аеропортами як цивільна авіація.

Яку авіакомпанію бізнес авіації обрати?

У Москві найпопулярніші літаки бізнес авіаціїв середньому можуть літати на 7-10 тисяч кілометрів та мають місткість до 20 пасажирів. Усі популярні бізнес-джети – закордонного виробництва. Російські авіазаводи поки що не можуть запропонувати жодного невеликого повітряного судна, яке можна було б назвати вітчизняним бізнес-джетом.

Однак московські оператори все ж таки використовують для авіарейсів переобладнані Ту-154, Ту-134, Як-42 і Як-40. Їхній ресурс близький до вироблення (сталося ще кілька років), після чого доведеться шукати альтернативну заміну. Слід зазначити, що клієнти московських ділових авіаперевізників вважають за краще літати все-таки на зарубіжних джетах. Можна перерахувати найвідоміші літаки бізнес авіації у Москві. Це Hawker 800, Challendger 604, Global Express XRS, Gulfstream G200 та інші.

При всій різноманітності авіакомпаній у столиці, актуальним залишається питання вибору відповідного перевізника. На цьому фоні вигідно виділяється оператор Чартер Тур. Компанія надає своїм клієнтам вигідний вибірміж російськими та зарубіжними літаками, має оптимальний рівень сервісу та справедливі ціни. А замовити літак цього оператора не складніше, ніж викликати таксі.