Що сталося 15 квітня 1912 року. Велика трагедія про яку пам'ятають лише одиниці. Зіткнення "Титаніка" з айсбергом

100 років тому, в ніч проти 15 квітня 1912 року, після зіткнення з айсбергом у водах Атлантичного океану затонув лайнер "Титанік", на борту якого перебували понад 2200 людей.

"Титанік" (Titanic) - найбільше пасажирське судно початку XX століття, другий із трьох пароплавів-близнюків, вироблених британською компанією "Уайт Стар Лайн" (White Star Line).

Довжина "Титаніка" становила 260 метрів, ширина - 28 метрів, водотоннажність - 52 тисячі тонн, висота від ватерлінії до шлюпкової палуби - 19 метрів, відстань від кіля до верхівки труби - 55 метрів, гранична швидкість - 23 вузли. Журналісти порівнювали його за довжиною з трьома міськими кварталами, а за висотою – з 11-поверховим будинком.

На "Титаніку" було вісім сталевих палуб, розташованих одна над одною на відстані 2,5-3,2 метри. Для забезпечення безпеки корабель мав подвійне дно, яке корпус розділяли 16 водонепроникних відсіків. Водонепроникні перебирання здіймалися від другого дна до палуби. Головний конструктор корабля Томас Ендрюс заявляв, що навіть якщо чотири відсіки з 16 будуть заповнені водою, лайнер зможе продовжити свій шлях.

Інтер'єри кают на палубах B та C були виконані в 11 стилях. Пасажири третього класу на палубах E і F були відокремлені від першого та другого класу воротами, що знаходяться у різних частинах судна.

До виходу "Титаніка" в його перший і останній рейс особливо наголошувалося, що на борту корабля в першому рейсі будуть 10 мільйонерів, а в його сейфах - золото та коштовності на сотні мільйонів доларів. американський промисловець, спадкоємець гірського магната Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер з молодою дружиною, помічник президентів США Теодора Рузвельта та Вільяма Говарда Тафта майор Арчібальд Віллінгем Батт, член конгресу США Ісідор Штраус, актриса Дороті Гібсон Дафф Гордон та багато інших відомих та заможних людей того часу.

10 квітня 1912 року опівдні суперлайнер "Титанік" вирушив у свою єдину подорож маршрутом Саутгемптон (Великобританія) - Нью-Йорк (США) із зупинками в Шербурі (Франція) та Куїнстауні (Ірландія).

Упродовж чотирьох днів шляху погода була ясна, а море спокійним.

14 квітня 1912 року, на п'ятий день шляху, кілька кораблів надіслали повідомлення про айсберги в районі маршруту прямування корабля. Більша частина дня рація була зламана, і багато повідомлень не було помічено радистами, а на інші капітан не звернув належної уваги.

Надвечір температура почала знижуватися, досягнувши до 22:00 нульової позначки за Цельсієм.

О 23:00 з судна "Каліфорніан" надійшло повідомлення про наявність льодів, але радист "Титаніка" обірвав радіообмін раніше, ніж "Каліфорніан" встиг повідомити координати району: телеграфіст займався відправкою особистих повідомлень пасажирів.

О 23:39 двоє попередників помітили айсберг перед лайнером і доповіли про це телефоном на місток. Найстарший з офіцерів Вільям Мердок дав команду керманичу: "Ліво керма".

О 23:40 "Титанік" у підводній частині судна. З 16 водонепроникних відсіків судна шість було прорізано.

О 00:00 15 квітня на капітанський місток було викликано конструктора "Титаніка" Томаса Ендрюса для того, щоб оцінити ступінь серйозності пошкоджень. Після доповіді про подію та огляд судна Ендрюс повідомив усе присутнім, що лайнер неминуче потоне.

На судні став відчутним крен на ніс. Капітан Сміт наказав розчехлити рятувальні шлюпки та скликати членів екіпажу та пасажирів для евакуації.

За наказом капітана радисти почали надсилати сигнали лиха, які вони передавали протягом двох годин, поки капітан не звільнив телеграфістів від виконання обов'язків за кілька хвилин до потоплення корабля.

Сигнали лиха, але вони були надто далеко від "Титаніка".

О 00:25 координати "Титаніка" прийняло судно "Карпатія", що знаходилося від місця аварії лайнера на відстані 58 морських миль, що становило 93 кілометри. наказав негайно попрямувати до місця лиха "Титаніка". Поспішаючи на допомогу, корабель зміг досягти рекордної швидкості 17,5 вузлів - при максимально можливій для судна швидкості 14 вузлів. Для цього Рострон наказав відключити всі прилади, що споживають електроенергію, та опалення.

О 01:30 оператор "Титаніка" телеграфував: "Ми у маленькі шлюпки". За наказом капітана Сміта його помічник, Чарлз Лайтоллер, який керував порятунком людей лівим бортом лайнера, у шлюпки садив лише жінок і дітей. Чоловіки, на думку капітана, мали залишатися на палубі, поки всі жінки не сядуть у човни. Перший помічник капітана Вільям Мердок на правому борту чоловікам, якщо в черзі пасажирів, що збиралися на палубі, не було жінок і дітей.

Близько 2:15 ніс "Титаніка" різко опустився, судно значно зрушило вперед, і палубами прокотилася величезна хвиля, яка змила багатьох пасажирів за борт.

Близько 02:20 хвилин "Титанік" затонув.

Близько 04:00 ранку приблизно через три з половиною години після отримання сигналу лиха "Карпатія" прибула на місце аварії "Титаніка". Судно прийняло на борт 712 пасажирів та членів екіпажу "Титаніка", після чого благополучно прибуло до Нью-Йорка. Серед врятованих були 189 членів екіпажу, 129 пасажирів чоловіків та 394 особи – жінки та діти.

Число загиблих, за різними даними, становило від 1400 до 1517 осіб. Згідно з офіційними даними, після катастрофи 60% пасажирів кают першого класу, 44% – кают другого класу, 25% – третього класу.

Остання пасажирка "Титаніка", яка вижила в катастрофі - подорожувала на борту лайнера у віці дев'яти тижнів від народження, померла 31 травня 2009 року в 97 років. Прах жінки був розвіяний над морем із причалу в порту Саутгемптона, звідки "Титанік" у 1912 році вирушив у своє останнє плавання.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

14 квітня 1912 року сталася катастрофа в Атлантичному океані - затонув найбільший корабель Титанік. Його будівництво розпочалося у 1909 році і тривало чотири роки в Ірландії. Суднобудівна компанія «Харленд енд Вульф» запевняла всіх людей, що це непотоплюваний корабель, оскільки він складається з заліза. Але, на жаль, це виявилося не так. Вперше, 10 квітня 1912 року, Титанік вирушив у своє довге плавання і не повернувся. Навіки залишився на дні Атлантичного океану. Катастрофа сталася вночі у водах Північної Атлантики. Корабель зіткнувся з айсбергом.

Це сталося о 2 годині 20 хвилин. Прямо за курсом було помічено айсберг. Вони вважали, що, змінивши курс напрямку, зможуть обійти його. Але айсберг виявився надто великим. Один із бортів лайнера зачепив айсберг. На кораблі на той час було приблизно 2000 людей. Капітани відразу ж почали вирішувати цю проблему, все-таки сподівалися, що можна якось врятувати. Але головний проектор цього корабель сказав: «Це судно потоне через 2 години і ми не зможемо не чим допомогти, він приречений на смерть». Капітани давали сигнали лиха, пускав ракети. Трюми почали швидко заповнюватись водою, а потім і каюти.

Людей садили в шлюпки, деякі самі падали у воду, бо знали, що їм не врятуватися, інші залишалися в каютах, відмовлялися сідати в шлюпки. Першими садили жінок та дітей першого та другого класу. Більшість не були врятовані, тому що на всіх не вистачало шлюпок. До того ж садили дуже мало людей у ​​шлюпку. Ті люди, які падали прямо у воду вмить гинули, оскільки температура води становила два градуси. Усіх людей хоч би як хотілося врятувати. Коли вода вже досягла рівня, серед корабля утворилася тріщина, він почав розколюватися навпіл і потихеньку йти на дно.

Титанік затонув через дві години та сорок хвилин. Після його загибелі шлюпки з'єднали та зв'язали, деяких пересадили з однієї в іншу, щоб урятувати ще людей. Але було пізно, встигли врятувати лише шістьох людей. І топом уже тих 729 людей, які були врятовані, підібрало судно «Карпатія». На судні вже записували дані постраждалих, зігрівали, давали теплий одяг. Але навіть і на цьому судні дехто вмирав. Точна кількість постраждалих не відома. Бо деякі залишилися в холодних водах океану, деякі в каютах. Більше, звичайно, гинули чоловіків і дітей. А надто багато людей загинуло третього класу. Ця катастрофа вразила весь світ.

Широта: 55.75, Довгота: 37.62 Часовий пояс: Europe/Moscow (UTC+02:30) Розрахунок фази Місяця на 1.04.1912 (12:00) Щоб розрахувати фазу Місяця для Вашого міста, зареєструйтесь або увійдіть.

Характеристики Місяця на 15 квітня 1912 року

На дату 15.04.1912 в 12:00 Місяць знаходиться у фазі "Спадаючий місяць". Це 28 місячний деньу місячному календарі. Місяць у знаку зодіаку Риби ♓. Відсоток освітленостіМісяця складає 5%. СхідМісяця о 04:39, а захід сонцяо 16:32.

Хронологія місячних днів

• 27 місячний день c 04:33 14.04.1912 до 04:39 15.04.1912
• 28 місячний день з 04:39 15.04.1912 до наступного дня

Вплив місяця 15 квітня 1912

Місяць у знаку зодіаку Риби (±)

Місяць у знаку Риби. Здібності до розумової концентрації дещо ослаблені, уяву постійно прагне захопити нашу свідомість у світ ілюзій, тому будь-які вимагають конкретики відносини важко знаходять своє втілення у реальності.

Краще витратити цей час на активний відпочинок, захоплюючу подорож чи присвятити себе мистецтву. Щоправда, юридичні питання чи справи, пов'язані із вкладенням грошей, йдуть без особливих ускладнень.

28 місячний день (+ )

15 квітня 1912 року о 12:00 - 28 місячний день. Сприятливий день для будь-яких земних справ: від придбання нового автомобіля до ремонту квартири. Можлива поява деяких (не особливо важливих) проблем, пов'язаних із послабленням здоров'я. Корисно прислухатися до порад партнерів – це піде на користь і дозволить уникнути неприємностей.

Зменшений Місяць (+ )

Місяць знаходиться у фазі Спадаючий місяць. Четверта місячна фаза – остання фаза місячного місяця. Період четвертої чверті, який завершується молодим місяцем. Для цього періоду властива неквапливість, м'якість, якась млявість. Цей час є досить пасивним.

Сили і енергія зараз стрімко йдуть на спад. Тому в четверту місячну фазу рекомендовано закінчувати відносини, а також управляти поточними. Свіжі думки та ідеї слід відсунути на початок наступного місяця місяця. Оптимальний час для підбиття підсумків.

У четверту місячну фазу загальна активність зменшується. У цей період доцільно зменшити фізичні та психічні навантаження. Рекомендовано уникати конфліктів як у справах бізнесу, так і в особистих відносинах. Типово підвищення ймовірності сварок та розлучень.

Люди в цей період вкрай чутливі, вразливі, значною мірою схильні до образ. Цей стан відбивається і у сфері бізнесу. Тому у діловій сфері значні зустрічі бажано призупинити до наступної фази місяця.

Вплив дня тижня (±)

День тижня - понеділок, цим днем ​​керує "нічне Сонце" - Місяць. Його називають важким днем ​​зовсім не тому, що він слідує відразу за вільними вихідними. Цього дня нас захльостують емоції. Тому удачі чергуються з невдачами, успіхи – з поразками. Все стає ненадійним, відносним. Аж до того, що вірні друзі можуть підвести вас, а недруги... допомогти.

У понеділок астрологи радять у всьому покладатися лише на свою інтуїцію, оскільки доводи свідомості цього дня не діють. Ділові домовленості, укладені в цей день, як і сердечні перемоги, вже завтра можуть призвести до хибної невизначеності.

Однак усі пастки та перешкоди понеділка можуть оминути ті, хто «серцем чує», що треба зробити. Ті, хто довіряють своїй інтуїції, як правило, цього дня досягають успіху.

А ті, хто відклав на понеділок якісь важливі справи, змушені потім усе переробляти, бо розум над понеділком не має влади.

Корабель затонув за 2 години 40 хвилин. У момент катастрофи на борту було 1 316 пасажирів і 891 член екіпажу, всього 2 207 осіб. З них врятувалися 705 людей, 1502 загинули. Крах «Титаніка» викликав найширший суспільний резонанс, ставши найбільшою за кількістю жертв морською катастрофою свого часу. В даний час входить до п'ятірки найбільших за кількістю жертв морських катастроф мирного часу всіх часів.

14 квітня 1912 року

23:00 "Каліфорнієн" попереджає про наявність льодів, але радист Джек Філліпс "Титаніка" обриває радіообмін раніше, ніж "Каліфорнієн" встигає повідомити координати району.

23:39 Фредерік Фліт, який перебуває у «воронячому гнізді» на щоглі «Титаніка», зауважує айсберг, що знаходиться всього в ¼ милі (663 метри) прямо за курсом корабля. Фліт негайно тричі вдаряє в дзвін і кричить у телефонну трубку: «Айсберг прямо по курсу!». Перший помічник Вільям Мердок відразу віддає команди «Право на борт!» (в оригіналі "Hard a" starboard" - відповідно до системи команд, що використовувалася на той час, вона відповідала переміщенню румпеля вправо; перо керма і отже ніс судна при цьому поверталися вліво) і "Стоп!", а потім "Повний назад!", розраховуючи обійти айсберг зліва.

Титанік не встигає виконати маневр і ковзним ударом врізається в підводну частину айсберга. На глибині від одного до шести метрів нижче за ватерлінію айсберг пошкоджує корпус лайнера протягом близько 90 метрів. Як показали дослідження тих, хто спочивав на дні останків судна, «Титанік» отримав кілька вузьких, але довгих пробоїн.

Корпус «Титаніка» став під кутом 19 градусів і поринув у воду по третю димову трубу. Під водою відламалася друга димова труба. Всі, хто не встиг зачепитися за канати шлюпбалок або палубні надбудови, скотилися у воду, збиті стільцями і шезлонгами, що полетіли вниз. Дехто не намагався знову залізти на корму, а сам стрибав униз.

Корми «Титаніка» височіли вже на 60 метрів над водою, пасажири з палуб зривалися у воду.

Зафіксовано останній сигнал SOS з «Титаніка». На «Титаніку» відмовляє електроустаткування та гасне світло.

Під кутом 23 градуси корпус судна почав розламуватися між другою та третьою трубами. Після того, як корми остаточно відламалися, впали у воду третя та четверта труби.

Через 2 години та 40 хвилин після зіткнення з айсбергом, кормова частина «Титаніка» стала майже вертикально (під кутом у 70 градусів), нахилилася на лівий борт і почала швидко йти під воду. Останні з тих, хто залишився на палубі, бачачи відсутність шансів на порятунок, самі стрибали вниз. Океанські води прорвалися всередину судна, що швидко тоне, своїм натиском ламаючи двері і перебирання. Загалом через півхвилини вода вже зімкнулась над кормовим флагштоком «Титаніка».

Ті, що зазнали краху в складній шлюпці "D"

На швидкості близько 13 миль на годину носова частина Титаніка врізається в океанське дно на глибині 3750 метрів, зариваючись в осадові породи дна [ неавторитетне джерело?] .

Кормова частина «Титаніка» опускається на океанське дно, обертаючись по спіралі, на швидкості близько 4 миль на годину.

Після загибелі «Титаніка» лише одна шлюпка повернулася до місця затоплення для порятунку тих, хто вижив. Шлюпка номер 4 не повернулася, але була близько і підібрала 8 членів команди, двоє з яких пізніше померли. Шлюпка номер 14 врятувала 4 людей, одна з яких, Вільям Хоут, пізніше померла.

До місця катастрофи дістається «Карпатія» та підбирає шлюпку номер 2.

Примітки

Література

• Capitan L. Marmaduke Collins. THE SINKING OF THE TITANIC. An Ice-Pilot's Perspective. - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 p. - ISBN 1-55081-173-8Текст для ознайомлення
• Jay Henry Mowbray. The Sinking of the Titanic: Eyewitness Accounts . - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3Текст для ознайомлення
• Robert Gannon. What Really Sank the Titanic? - Popular Science, vol. 246, no. 2 (February 1995). – P. 49-55, 83-84.(Один із варіантів хронології)

Посилання

"Титанік" (15 квітня 1912 року)

Англійський лайнер затонув за 2 години 20 хвилин після удару об айсберг. Загинули 1522 особи, врятовано 705 людей. Найзнаменитіша катастрофа XX століття.

Літнього вечора 1907 року Брюс Айсмей , виконавчий директор " Уайт Стар», та його дружина Флоранс вечеряли у лондонській резиденції лорда Джеймса Піррі , компаньйона белфастської кораблебудівної фірми « Гарланд енд Вульф», яка будувала всі судна для « Уайт Стар». Новий лайнер « Лузитанія», що належав конкурентам із компанії « Кунард лайн», був на устах усього міста. Перед його першим рейсом очікувалося, що буде побито рекорд швидкості перетину Атлантикиі цей факт закріпить лідерство Кунарл лайн» у гонці суперлайнерів. Судна « Уайт старий» не йшли в жодне порівняння з « Лізитанією».

Піррі і Айсмій розробили план, який дозволяв « Уайт Стар» завоювати першість. Вони вирішили, що не вступатимуть у змагання за швидкістю, а збудують пару плаваючих палаців, яких світ ще не бачив. Через тиждень після цієї історичної вечері ціла армія інженерів і механіків почала створювати креслення та специфікації, починаючи з масивних, висотою в чотири яруси, двигунів і закінчуючи посадковими місцями в їдальні для першого класу.

У грудні 1908 року було закладено першу кільову плиту в основу судна №400, названого пізніше « Олімпік». Судно №401, назване « Титаніком», було закладено 31 березня 1909 року.

День 31 травня 1911 року у Белфастівидався яскравим та чистим. Південний бриз морщів поверхню Белфастської затоки і тріпав прапори на кранах. Понад 100 тисяч роззяв побажали побачити спуск на воду судна №401. За традицією компаній « Уайт старий» та « Гарланд енд Вульфне було ніякого молебню на славу новонародженого.

О 12.05 запустили дві ракети, о 12.10 – третю. О 12.13 корпус у 26000 тонн ковзав униз напрямними, тягне власною вагою. « ТитанікРозвинув швидкість в 12 вузлів (близько 22 км/год), перш ніж шість якорів і два товсті якірні ланцюги, що важили кожна 80 тонн, зупинили його. Весь процес зайняв 62 секунди. Потім буксири підвели його до бухти, де протягом десяти місяців він мав оснащуватися обладнанням та пасажирськими каютами.

Після спуску судна на воду розпочалася робота зі спорудження пасажирських місць, встановлення інженерного обладнання та навігаційних систем. Все, що було зроблено раніше, можна порівняти з будівництвом фундаменту будівлі. Тепер теслярі, електрики, наладчики парових машин, укладачі килимових покриттів та майстри з металу отримали широкий фронт для роботи.

Це була справді унікальна споруда. Його валова місткість – 46328 тонн, довжина – 270 метрів, ширина – 28, висота від ватерлінії до шлюркової палуби – 18,5 метра, висота від кіля до кінця труб – 53 метри. По суті, у висоту це одинадцятиповерховий будинок! Двигуни: 2 поршневі, 4 циліндрові, потужністю 30 тисяч кінських сил; одна парсонівська турбіна низького тиску потужністю 18 тисяч кінських сил. Гранична швидкість – 21-23 вузла (приблизно 37-41,4 метра в сек). Двадцять рятувальних шлюпок було розраховано на 1178 осіб.

Специфікації « Титаніка» великою мірою були схожі на специфікації « Олімпіка». Було внесено деякі зміни, які призвели до обтяження на 1000 тонн та більшої розкоші. Одним із них була установка додаткового захисту навколо прогулянкової палуби. Крім того, пасажири Олімпікаскаржилися на бризки солоної морської води від носа корабля під час плавання північними атлантичними морями. Ці зміни стали найбільш видимою різницею між двома судами.

Нарешті, 3 лютого 1912 року « Титанікбув поставлений у сухий док, де його забезпечили трьома гвинтами, а на внутрішнє оздоблення навели останній лиск. Прибула величезна люстра, яку повісили у головній кают-компанії. Кухонне начиння та фарфор помістили у відповідні сховища. Була встановлена ​​та перевірена система бездротового зв'язку, здатна передавати повідомлення на відстань у 500 миль ( близько 310 кілометрів). Карти та навігаційне обладнання відправили на капітанський місток. Всі дрібниці, необхідні для функціонування великого океанського лайнера та великого готелю, прибули на борт, були встановлені, перевірені, розміщені по сховищах та оприбутковані. Будівництво великого судна майже скінчилося.

З 2 квітня « Титанік» почав плавати морями. Пройшовши вглиб затоки і залишивши за буксирами, він здійснив кілька швидких рейдів для перевірки двигунів.

Корабель було поставлено на прямий курс зі швидкістю 20,5 вузлів. Рульове колесо різко повернули на 360 градусів. Злегка нахилившись, « Титанік» розгорнувся, описавши коло діаметром 3850 футів ( більше одного кілометра). Ніхто не міг припустити, що корабель повторить цей маневр менш як за два тижні, але вже за трагічних обставин.

Після завершення тесту та отримання дозволу від Торгової палати, « Уайт стар лайн» була оголошена повноправним власником королівського поштового пароплава « Титанік», найбільшого та розкішного предмета, коли-небудь створеного людськими руками.

Субота, 6 квітня. Порт Саутгемптон, графство Хемпшир, південь Англії. День найму для більшості з екіпажу. Прибула переважна більшість вантажу. Весь вантаж важив 560 тонн і складався з 11 524 окремих місць.

Холли офісу компанії « Уйат Стар лайн»були повністю забиті людьми. Сотні моряків Саутгемптона, що опинилися без роботи в результаті страйку шахтарів, що тільки що пройшов, юрмилися в очікуванні щасливого випадку, незважаючи на те, що вони, без сумніву, були стурбовані майбутнім першим рейсом. Багато хто був із самого Саутгемптона, але частина моряків прибула з Ліверпуля, Лондонаі Белфасту.

Заяви від прибули з континенту не приймалися, оскільки на вимогу капітана корабля Едварда Дж. Сміта необхідно було сформувати « справжній британський екіпаж для справжнього британського судна». До кінця дня більшість екіпажу було найнято.

До основного вантажу додалося 5800 тонн вугілля із сусіднього вугільного пірсу. Божевільна угода! Щоб завантажити такий великий лайнер достатньою кількістю вугілля, знадобилося 24 години, після чого судновий комірник акуратно опечатав сховище для вугілля клеєним полотном, змоченим у червоній фарбі. До кінця цього виснажливого дня всі переходи, палуби, сходи та пасажирські приміщення були ретельно очищені від всепроникного вугільного пилу.

Поверхня води була чиста, і вся робота на борту. Титаніка» в ту великодню неділю припинилася. Не було видно ні диму, ні пари з його труб. Звуки корабельної ринди розносилися по затоці, відзначаючи останні години стоянки, і блакитний англійський гюйс тремтів на флагштоку. « Титанік» залишався пришвартованим до пірсу №44, який спеціально поглибили на сорок футів для таких гігантів, як « Титанік»і « Олімпік».

На борт судна було занурено свіжі продукти харчування, привезені до порту потягом. Близько 34 тонн свіжого м'яса та близько 5 тонн риби розмістили у величезних холодильниках та сховищах, розташованих на палубі. G».

До відправлення залишалося зовсім небагато часу. Усі останні приготування проходили під наглядом конструктора судна Томаса Ендрю . В той вечір Ендрю залишався на борту до половини сьомого, а потім повернувся до офісу. Гарланд енд Вульф», щоб написати листи та вирішити ділові питання.

Продукти та товари продовжували вантажити на борт. Капітан Кларк , спостерігач від Торгової палати, перебував на борту до пізнього вечора, перевіряючи кожен закуток судна. Другий помічник Чарльз Лайтхоллер на сенатських слуханнях про причину загибелі Титаніка» сказав про Кларці : « Він виконав своє завдання, і я впевнено повторюю, що він зробив це ретельно». Капітан Сміт , командувач « Титаніком», Проводив свій власний огляд. Усі офіцери, за винятком Сміта провели ніч на борту.

Капітан Сміт піднявся на борт « Титаніка» о 7.30 ранку і прийняв від першого помічника капітана Генрі Уайлда рапорт. Звук сирени Титаніка» сповіщав на милі довкола про те, що настав день його відплиття. Між 9.30 та 11.30 ранку до судна підійшли три морські трамвайчики з пасажирами першого, другого та третього класів.

Рівно опівдні « Титанік» віддав кінці, катери відбуксували його від причалу, і гігантська махіна почала свій рух 24-мильним Англійським каналом у напрямку Франції.

О 5.30 пополудні « Титанік» з'явився в порту французького міста Шербур. Пасажири заздалегідь поринули на тендери і чекали відплиття на Титанік». Увечері о 8.30 було піднято якір, і « Титанік» із запаленою ілюмінацією взяв курс на Ірландіюнавколо південного узбережжя Англії.

Пасажири опановували величезний лайнер. Томас Ендрю та гарантійна група з верфі « Херленд енд Волффдопомагали інженерам Титаніка» Обслуговувати необхідні системи. Було відрепетовано загальну тривогу, гучність аварійних дзвонів була значно знижена водонепроникними дверима.

О 11.30 ранку Титанік» кинув якір у затоці Куїнстаунана відстані двох миль від берега і приготувався взяти на борт нових пасажирів та пошту. О 1.30 пополудні головний якір був піднятий востаннє, і « Титанік» пішов у свій перший трансатлантичний рейс до берегів Америки. Капітан Сміт отримав рапорт про те, що на борту перебуває 2227 пасажирів та членів екіпажу.

До середини дня « Титанік» був десь посередині Атлантики, йдучи зі швидкістю 21 вузол. З 11 по 12 квітня він покрив відстань 386 миль у спокійну, тиху та ясну погоду. З кожним новим днем ​​подорожі зростало загальне захоплення судном - його поведінкою при маневрах, повною відсутністю вібрації, стійкістю зі збільшенням швидкості. Генрі Уайлд зазначив, що повітря було дуже холодне, досить холодне, щоб не дозволяти писати або читати на палубі, тому багато хто проводив більшу частину часу в бібліотеці.

На протязі дня " Титанік» отримав безліч радіопривітань та побажань щасливого шляху, серед яких було привітання від британської королеви. Майже у кожній радіограмі, отриманій від кораблів, що знаходилися у водах Атлантики, Утримувалося застереження про масивних брилах льоду, що було вельми незвичайним для квітня. Пізнього вечора радіо « Титаніка» було тимчасово відключено, щоб дозволити Філіпсу і Брайду в ранні ранкові години провести профілактику апаратів.

Судно виявилося оточеним льодом, що з'явився по всьому Північному Атлантичному морському шляху. За час від полудня п'ятниці до полудня суботи Титанік» покрив 519 миль.

О 10.30 ранку капітан Сміт розпочав денний огляд судна. Глибоко внизу, в кочегарках, чорні зміни», оголені до пояса, продовжували задовольняти апетити горнів у спекотному повітрі, наповненому вугільним пилом. У цій жахливій задусі було важко уявити, що нагорі майже мороз.

Прекрасна погода, гладка поверхня води та помірний південно-східний вітер створювали чудовий настрій. Безліч пасажирів повільно ходила човновою палубою.

Ще рано вранці « Титанік» прийняв радіограму від « Каронії», яка попереджала про крижини попереду, а потім - від датського лайнера « Нордам», що сповіщав про « величезному скупченні льоду». Відразу після полудня « Балтика» повідомила про велику кількість крижаних полів попереду від « Титаніка» на відстані 250 миль. Всі ці радіограми Сміт передав Айсмею . Через деякий час німецьке судно Америка» попередило про « великому айсберзі», але це повідомлення не було надіслано на капітанський місток.

Близько 6.30 вечора Сміт повернув корабель трохи на південний захід від звичайного напрямку, бажаючи, мабуть, обійти лід, про який попереджали так багато суден. Однак не було віддано наказу про зниження швидкості. Більше того, швидкість судна зростала та зростала.

О 7.30 вечора було отримано ще три застережні повідомлення від « Каліфорнії» про великі айсберги попереду. Згідно з ними, до крижин залишалося не більше 50 миль. Радіограми, отримані цього дня, вказували на наявність величезного крижаного поля завдовжки 78 миль прямо за курсом. Титаніка». Відмовившись від вечері, Сміт піднявся на капітанський місток, де обмінявся думками з приводу надзвичайно ясної та доброї погоди з другим помічником. Лайтхоллером .

Близько 9.20 вечора Сміт ліг спати, віддавши звичайний наказ розбудити його, « якщо трапиться щось недобре». Після чого Лайтхоллер попередив, щоб передбачаючі уважно спостерігали за крижинами до ранку.

О 10.00 вечора Лайтхоллера змінив перший офіцер Мюрдош .

О 10.55 ночі на відстані 10-19 миль від « Титанікасудно « Каліфорнія» було зупинено льодами та надсилало попередження всім судам у цьому районі. Брайд перервав « Каліфорнію» тепер знаменитою відповіддю: « Припини! Заткнися! Ти глушиш мій сигнал. Я працюю на частоті Кейп-Рейс», і радист « Каліфорнії» вимкнув свій апарат на ніч. ( Кейп-Рейс – місто на півдні о-ва Ньюфаундленд.) На той час у 24 з 29 бойлерних підтримувався вогонь, і « Титанік» йшов зі швидкістю 22 вузла, найвищою, колись їм досягнутою.

О 11.30 передбачаючі Фліт і Лі помітили легкий серпанок прямо по курсу.

О 11.40 ночі Фліт помітив великий айсберг попереду і передав термінове повідомлення на місток. Шостий помічник Муді прийняв сигнал і надіслав повідомлення Мюрдошу , який інстинктивно скомандував: Стоп машина!», Телеграфував у моторний відсік команду про зупинку всіх двигунів, а потім - « Повний назад!Також він наказав закрити всі водонепроникні двері. « Титанік» почав повільно розвертатися, але підводна частина айсберга, що плив повз нього, вже дряпала і вдаряла правий борт судна, повністю відкривши морській воді п'ять передніх перебірок.

О 11.55 ночі, через 15 хвилин після зіткнення, було повністю затоплено пошту на палубі « G», а також вугільний бункер у машинному відділенні. Після побіжного огляду пошкоджень, зробленого Уайлдом , Боксхолл і Ендрюсом , Сміт зрозумів, що сталося найгірше. Найгірше. « Титанік» тонув, і понад 2200 людей на борту перебували у смертельній небезпеці. З важким серцем Сміт особисто визначив місцезнаходження « Титаніка» і передав координати четвертому помічнику Боксхоллу в радіорубку. Переданий Філіпсу пакет містив наказ подати сигнали лиха. Філіпс стукав сигнал лиха.

Понеділок, 15 квітня. Незабаром після опівночі корт для сквошу, що знаходився на 32 футах вище за кіль, був затоплений. Більшість бойлерних не працювали, і величезні клуби пари виривалися зі звільнених труб. Сміт наказав розчехляти рятувальні шлюпки та розміщувати на них пасажирів та членів екіпажу. Місця на них було достатньо для 1178 осіб, і то за умови, що кожна зі шлюпок буде заповнена повністю. А на борту було 2227 осіб.

Між 00.10 та 1.50 ранку кілька членів екіпажу судна « Каліфорніябачили щось схоже на вогні пароплава. Ракети теж було видно, але не було взято до уваги. Багато судів чули сигнал про лихо « Титаніка» і багато хто з них поспішав на допомогу, у тому числі лайнер « Карпатія» під командуванням Рострона, що знаходився за 58 миль на південний схід від « Титаніка».

О 00.15 Віллас Хартлей та його ансамбль почали грати життєрадісний регтайм у салоні першого класу на палубі « А». Вони грали до кінця. Усі оркестранти загинули.

О 00.25 Сміт розпорядився садити в рятувальні шлюпки жінок та дітей.

До 00.45 рятувальна шлюпка №7 правим бортом була спущена на воду з 28 особами на борту замість можливих 65. У цей же час квартирмейстером Джорджем Роу за вказівкою Боксхолла було запущено першу сигнальну ракету. Вона піднялася на 800 футів і розсипалася на дванадцять блискучих білих зірок. Раптом праворуч по курсу Боксхолл побачив судно, що наближається, яке через кілька хвилин зникло з поля зору, незважаючи на спроби зв'язатися з ним за допомогою лампи Морзе.

О 1.15 вода піднялася до напису « Титанікна борту, і судно дало різкий крен на лівий борт. До цього моменту на воду було спущено 7 шлюпок із ще меншою кількістю пасажирів у кожній. У міру того, як нахил палуби ставав все крутішим, у човнах збільшувалася кількість пасажирів. З правого борту було спущено шлюпку №9 із 56 людьми на борту.

О 1.30 розпочалася паніка. У шлюпці №14 лівим бортом було опущено 60 осіб, включаючи п'ятого помічника Льова . Льову довелося зробити п'ять попереджувальних пострілів у бік судна, прямо по збожеволілий натовпі, щоб зупинити некерованих людей, готових стрибнути в практично повний човен.

Радіограми, що надсилаються Філіпсом , повідомляли, що « корабель швидко занурюється» та « не може протриматися довше...» Парфумерний магнат Бен Гайгенхейм та його слуга Віктор Гіліо повернулися до своїх кают і переодяглися у вечірні костюми. Вони повернулися на палубу зі словами: « Ми одягли наші найкращі костюми і приготувалися померти як справжні джентльмени».

До 1.40 більшість носових шлюпок відпливли, і пасажири, що залишилися на борту, стали переміщатися до кормової частини. Дж. Брюс Айсмей залишив судно останнім на спущеному з правого борту надувному човні з 39 пасажирами. Носова палуба корабля вже була під водою.

О 2.00 поверхню океану відокремлювало від прогулянкової палуби лише 10 футів ( 3 метри). Приблизно в цей час Хартлей вибрав останню пісню для свого оркестру - Neare, My God, to Three». Він завжди казав, що цей гімн вибрав би для свого похорону. Коли на борту залишилося понад 1500 пасажирів і всього 47 місць на надувному човні. D», Лайтхоллер наказав екіпажу зарядити зброю і оточити човен, пропускаючи до неї тільки жінок і дітей.

Море розгулювало в носовій частині палуби А». Крен « Титаніка» ставав дедалі сильнішим. В цей час Сміт спустився в радіорубку і звільнив Філіпса і Брайда , повідомивши їм, що « вони вже виконали свої обов'язки». На зворотному шляху на капітанський місток Сміт сказав кільком членам екіпажу: « Тепер кожен за себе». Його останні думки були, швидше за все, про кохану дружину Елеоноре та маленької дочки Олені .

Як тільки відійшли всі човни, дивовижний спокій запанував на « Титаніці». Порушення і тиснява закінчилися, і сотні тих, що залишилися, тихо стояли на верхніх палубах. Здавалося, вони тіснилися в середину, намагаючись триматися якнайдалі від поручнів. Гвинт почав показуватися з води, і пасажири рухалися ближче і ближче до корми.

Приблизно о 2.17 корпус почав стрімко занурюватися в безодню, тоді як сотні пасажирів другого та третього класів, зібравшись на кінці корми шлюпкової палуби, слухали молитви батька Томас Буля.

О 2.18 почувся гуркіт: усі незакріплені об'єкти всередині. Титаніка» почали падати до носа, що занурюється. Світло мигнув і згас, залишивши корабель видимим силуетом на зоряному небі. Багато хто стверджував, що корпус корабля розламався надвоє між третьою та четвертою трубою. Судно стало майже перпендикулярно і залишалося нерухомим кілька хвилин.

О 2.20 воно трохи перекинулося назад і почало занурюватися в північні обійми. Атлантикина глибину 13 тисяч футів. Майже відразу ніч пронизали крики тих, хто гинув, поступово ставали відчайдушнішими, поки, за словами Лайтолера , вони не перетворилися на « довге протяжне виття». Це виття тривало якийсь час, поки всі не померли від переохолодження або втопилися. « Зупиняють серце, незабутні звуки» справили незабутнє враження на Лайтолера , який чув їх з надувної шлюпки А». Пізніше він стверджував, що ніколи не дозволяє своїм думкам повертатися до тих крик, що леденять душу.

О 3.30 світлові ракети. Карпатії» були помічені рятувальними шлюпками, і о 4.10 перша шлюпка була піднята з крижаної безодні. Через три години пізніше, о 5.30 ранку, коли останню шлюпку, №12, було підібрано « Карпатією», « Каліфорнія», повідомлена про загибель Титаніка», прибула на місце лиха.

О 8.50 ранку « Карпатія» покинула інші судна, які шукали тих, хто вижив, і взяла курс на Нью Йорк. На борту у неї знаходилося 705 врятованих. 1522 особи залишилися на дні океану.

Дж. Брюс Айсмей, насамперед діставшись радіорубки, відправив в офіс « Уайт стар лайн» в Нью-Йоркутелеграму такого змісту: « З глибоким жалем повідомляю вам, що «Титанік» затонув цього ранку після зіткнення з айсбергом. Великі людські втрати. Всі подробиці пізніше»...

Темна, холодна і дощова ніч у Нью-Йорку. Дощ виливався строго вниз, що було зазвичай квітня. Випадкові спалахи та фари висвітлювали обличчя з натовпу, що скупчився в очікуванні прибуття важливого судна. Перші глядачі прибули о 6.00 вечора, і за дві години їхня кількість зросла до 30 тисяч. Ще 10 тисяч людей прогулювалися вздовж садів Бетеріі навколо « Акваріума», щоб побачити, як судно підпливе до Гудзону. Воно прийшло вздовж 11-ї авеню, яка пролягає паралельно докам, минуло блок з 12-ї по 16-ю авеню і підійшло до причалу, де стало на якір.

Це була " Карпатія», І вона швартувалася з найдорожчим вантажем на борту. Це було все, що залишилося від найбільшого у світі лайнера. Титанік», - 705 вижили та 13 рятувальних шлюпок « Титаніка».

Після того як " Карпатія» сповільнила хід, армія буксирів оточила судно з усіх боків. Човни з людьми, які істерично подають якісь знаки, питають про втрачених близьких, репортери, які вигукують питання та пропонують гроші екіпажу за підйом на борт судна та ексклюзивне інтерв'ю.

Капітан « Карпатії» Вільям Генрі Рострон відмовив усім охочим піднятися на борт, поки судно не пришвартувалося. Один кореспондент спробував проникнути самовільно, але був негайно взятий під домашній арешт.

Збожеволілий натовп на причалі почав кричати. Холодний дощ, задимлене повітря та запах магнію від фотоспалахів. Це була сюрреалістична ніч, сповнена божевіллям і розпачом.

« Карпатіяне мала хорошого радіозв'язку, і її єдиний радист був стомлений. Навіть за допомогою радиста, що врятувався. Титаніка» Гарольда Брайда він зміг передати в Нью Йоркдалеко не повний список уцілілих. Обидва радиста залишалися на посту і після зміни, але вони не мали сил і можливостей зробити більше. Гарольд Брайд , ноги якого були сильно обморожені, продовжував друкувати списки врятованих і надсилати повідомлення їхнім сім'ям.

« Карпатія» зупинилася знову, щоб вивантажити 13 рятувальних шлюпок « Титаніка» на причалі №13 « Уайт стар лайн». Здавалося, що вивантаження ніколи не скінчиться. Натовп продовжував шаленіти. Нарешті, о 9.37 вечора « Карпатія» стала на стоянку біля причалу №54.

Як тільки був спущений береговий трап, лікарі, медсестри та інший медичний персонал почали піднімати на судно ноші та інвалідні візки для постраждалих. Тим, хто міг довести, що їх зустрічають, дозволялося самостійно залишити судно.

По трапу « Карпатії»групами стали спускатися люди. Ті, хто зустрічався на причалі, не могли більше стримувати своїх емоцій. У натовпі було близько 500 жінок, одягнених у жалобу. Також звідусіль долинали крики радості та вдячності Богові. Але в міру того, як ті, що врятувалися, залишали судно, збільшилася кількість загиблих, які оплакували. Чоловіки та жінки не приховували своїх почуттів. Горе та страждання захоплювали натовп.

Багато хто з тих, хто вижив, плакали. Висаджування в Нью-Йоркубула їхньою останньою надією - надією на те, що їхні близькі врятовані іншим судном і чекають на них тут.

Натовп чекав пояснень. Чому так багато загиблих? Чому « Титанік» так швидко затонув? Адже він був непотоплюваний! Як це могло трапитись?!

З Мічиганаприбув сенатор Вільям Алден Сміт і переговорив з Джозефом Брюсом Айсмеєм , керуючим « Уайт стар лайн», який все ще залишався на борту « Карпатії». Багато членів сімей, що врятувалися і горювали, знали про присутність сенатора, благали його відрядити крейсери до місця катастрофи. У своєму божевіллі вони запевняли, що їхні близькі досі плавають живими у північній. Атлантиці, що, можливо, вони зачепилися за уламки або гнані хвилями в якихось із водонепроникних відсіків. Через багато років сенатор Сміт зі сльозами на очах так згадував це видовище: « Скорбота та розпач так захлеснули все навколо, що стало важко відрізняти світло від тіні.».

Загибель « Титанікаі сьогодні продовжує залишатися таємницею. Тим не менш, завдяки самовідданим зусиллям шукачів істини, ми маємо кілька пояснень тому, що сталося за 37 секунд з моменту, коли айсберга було помічено і до зіткнення його з кораблем. З економічних міркувань лайнери ери Титаніка» Експлуатувалися у відкритому морі на крейсерській швидкості. Зазвичай це означало, що двигуни, які штовхали судно, працювали в режимі « повний вперед», так само працювала і турбіна.

Процедура зміни швидкості при наближенні до якого-небудь об'єкта або маневрування в порту включала кілька етапів перемикання подачі пари від турбіни, також потрібен був час для зміни умов роботи зворотно-поступальних двигунів. За звичайних умов моторне відділення повідомляли за 3 хвилини до маневру. 15 хвилин було потрібно для того, щоб капітанський місток зміг перевести двигуни в нейтральне положення.

Щойно було помічено айсберг, капітанський місток відреагував інстинктивно. У машиністів не було часу підготувати судно до того різкого маневру, який спробував зробити Титанік». Загалом ніхто й не припускав жодних змін у командах уночі посередині Атлантичного океану. Щоб перейти від крейсерської швидкості до маневрування, потрібно кілька хвилин, і малоймовірно, що судно більш-менш помітно сповільнило рух перед тим, як наскочити на айсберг.

Оскільки жоден інженер, який забезпечував роботу турбіни та двигунів. Титаніка», не вижив, ніхто достеменно не знає, як все сталося. Але існують докази того, що машиністів не було в кабіні керування, і перші команди для двигунів приймалися та виконувались двома мастилами. Тим не менш, багато дослідників сходяться на тому, що подача пари до турбін була все ж таки припинена. Але оскільки це не вплинуло на ситуацію, то впевнено можна говорити, що « Титанік» мчав назустріч своєї смерті на повному ходу.

Декілька джерел стверджують, що штурвал Титаніка», як і подібних до нього судів, був дуже малий, тому не було також можливості значно змінити курс судна перед зіткненням. Тести, проведені британською комісією, показали, що айсберг не міг бути далі за 1500 футів ( близько 457 метрів) Попереду на той момент, коли він був помічений. Отже, судно, що мало завдовжки 880 футів і що йшло зі швидкістю 22 вузла ( близько 40 км/год), повинно було проскочити вперед як мінімум на відстань, що дорівнює двом його довжинам, перш ніж відреагувати на рух керма. Все вищесказане дозволяє зробити лише один висновок: за тих обставин, що склалися з Божої волі, уникнути трагедії було неможливо.

Згідно з показаннями пасажирів першого і другого класу, що врятувалися, і відомостями, що просочилися до друку, на борту « Титаніка»знаходилося чимало скарбів. За підрахунками директора-розпорядника судноверфі Ендрюса, де будувався пароплав-гігант, « вартість» пасажирів лайнера, серед яких були колекціонери, мільйонери та дуже заможні люди, становила близько 250 мільйонів доларів. Ці пасажири везли із собою дорогі антикварні картини, речі, діаманти та золото.

Звісно, ​​картини, як і безцінний манускрипт Омара Хайяма « Рубаї», Рідкісна, прекрасної безпеки мумія єгипетської віщунки часів фараона Аменхотепа I (належала археологу та лорду Кантервілю), - все це безповоротно загинуло в безодні, але зливки золота, діаманти та золоті прикраси, безсумнівно, залишилися і в сейфах в каютах. Титаніка».

Усі спроби встановити точне місцезнаходження та виявити останки судна тривалий час закінчувалися нічим. І лише 1 вересня 1985 року спільна французько-американська експедиція під керівництвом доктора Роберта Балларда змогла не тільки знайти Титанік», а й уперше сфотографувати його на океанському дні за допомогою керованих під водою роботів.

Наступний крок було здійснено Російським інститутом океанології імені П. Ширшова. 1991 року російські батискафи опустилися на глибину майже 4 кілометри і зробили перший відеозапис, а також взяли зразки облицювання корпусу. Після цієї експедиції офіційні представники Інституту ім. П. Ширшовазробили заяву про те, що попередні експедиції настільки безтурботно поводилися з предметами і механізмами корабля, що піддаються переміщенню під водою, що відновити повну і точну картину аварії корабля вже не представляється можливим.

1996 року Роберт Баллард зробив безпрецедентну спробу підняти 10-тонний уламок корпусу, але луснули страхувальні канати. Після того як у 1989 році в Атлантиці, на глибині 3750 метрів, відомим підводником Р. Баллардом був виявлений " Титанік», Над місцем загибелі побували кілька експедицій - у тому числі американо-французькі та одна російська. Основною метою цих занурень було обстеження місця загибелі та характеру руйнувань корпусу. Як виявилось, корпус лайнера розламався. Кормова його частина, де не було пробоїни і де утворилася гігантська повітряна подушка, відламалася і затонула трохи пізніше, окремо від носової частини.

Американський підводний міні-робот Ясонобережно проник у внутрішні приміщення Титанікаі зробив кілька сотень знімків. Там збереглися кришталеві та позолочені люстри під стелею; колони, що колись обшиті дорогими породами дерев; сходи парадного салону; каюти першого класу з фарфоровими ваннами англійських фірм; пляшки з шампанським, китайські сервізи з емблемою знаменитої пароплавної лінії. Уайт старий»Зі зіркою всередині червоного трикутника - предмет бажання багатьох колекціонерів. Було знайдено давньогрецьку бронзову скульптуру Діани, що належала, мабуть, Маргарет Браун , мільйонерці з Денвера, що перевозила рідкісні речі, придбані у різних країнах. Взявши на себе командування однієї з рятувальних шлюпок, вона останньої миті розпорядилася викинути все це за борт.

Однак друга французька підводна експедиція отримала дозвіл на вилучення предметів з кают та доставку їх на поверхню. Мабуть, відіграли роль деякі цікаві аргументи французів, які переконали юристів отримувати з дна океану наукові дані, і предмети, мають юридичне значення. Наприклад, на слідстві та на суді, які розбирали обставини загибелі. Титаніка», Деякі пасажири стверджували, що, поки « Титанік» тонув, окремі члени команди грабували особисті сейфи у каютах. Це було серйозне звинувачення, яке слід було розслідувати.

Дійсно, « Ясону» вдалося обстежити деякі службові приміщення та каюти пасажирів, у тому числі ту, яка, за свідченням очевидця, була пограбована. Оператору « Ясона» вдалося за допомогою маніпулятора повернути ручку сейфа, частково це говорило про те, що замок сейфа дійсно відкритий, але масивні сталеві дверцята, покриті товстим шаром іржі, так і не піддалися!

Про сейфи, розташовані у службових приміщеннях та каюті капітана Сміта, пресі нічого не було повідомлено Відомо лише, що французами було піднято на поверхню 1412 предметів.

←