கப்பல் பணியாளர்களில் யார்? கட்டளை வார்த்தைகள் மற்றும் சொற்றொடர்கள் ஒரு பாய்மரக் கப்பலில் கடல் கட்டளைகள்

கடற்படை வாசகங்களின் அகராதி- கடற்படை மற்றும் வணிகக் கடற்படையின் மாலுமிகளால் மாறுபட்ட அளவுகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்லாங் சொற்றொடர்கள் மற்றும் சொற்கள் உள்ளன. சில வார்த்தைகள் அன்றாட வாழ்க்கையில் கப்பல் பணியாளர்களால் மட்டுமல்ல, கடலுடன் தொடர்பில்லாதவர்களாலும் அறியப்படுகின்றன மற்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில சொற்கள் காலாவதியானவை, ஆனால் அதனால்தான் கடற்படையில் அவற்றின் அர்த்தங்கள் குறைவான சுவாரஸ்யமானவை அல்ல.

அகராதி

ஏ

அவசரத்திற்குப் பிறகு மாலுமிகள்

அவச்சா - கம்சட்காவில் செயலில் உள்ள எரிமலை, அத்துடன் கடற்படை துணைக் கப்பலின் பெயர்.

ஹக்ஸ்டர் - ஒரு மளிகை மற்றும்/அல்லது துணிக்கடையின் தலைவர் (கிடங்கு, சேமிப்பு, சரக்கறை).

பசில்லஸ் - 1). அனுபவமற்ற படகுகள் சில சமயங்களில் நல்லதை விட அதிக தீங்கு விளைவிக்கின்றன. 2) ஒரு கப்பலில் கட்டாயப்படுத்தும் சேவையின் மாலுமிகள் அல்லது முன்னோடிகளிடமிருந்து ஒரு ஒழுங்கான அல்லது துணை மருத்துவர்.

மான்குஞ்சு இல்லாமல் - தோல்வி இல்லாமல், இரகசியமாக, சதித்திட்டமாக, இரகசியமாக.

பெலுகா - உள்ளாடை, சட்டை, நீண்ட ஜான்ஸ்.

அடடா (டேங்கர்) - பன்மடங்கு ஒரு பிளக் (அநேகமாக ஆங்கில குருட்டு ஃபிளேன்ஜுடன் இணக்கமாக இருக்கலாம்).

இருட்டடிப்பு - (ஆங்கிலம் பிளாக் அவுட்) - கப்பலின் முழுமையான இருட்டடிப்பு.

பீவர் - கொழுப்பு, முட்டாள், சேறும் சகதியுமான, மென்மையான உடல், வெப்பத்தை விரும்பும் "அம்மாவின் பையன்."

சண்டை வாழ்க்கை - போர்க்கப்பல்.

போராளி - ஒரு மாலுமியின் கடைசி பெயர் எனக்கு நினைவில் இல்லை, வேறொருவரின் குழுவிலிருந்து ஒரு மாலுமி, ஒரு மாலுமி.

சதுப்பு நிலம் - நாங்கள் பச்சை சாலையில் நடக்கிறோம், அமைதியாக.

பெரிய நேர்த்தியான - கப்பலில் வாராந்திர சோதோம் மற்றும் கொமோரா. தூய்மை மற்றும் பளபளப்பை பராமரிப்பதற்கான ஒரு வழி. மாலுமிகளை அடையாளம் காணும் முறை. ஒரு அதிகாரியை (மிட்ஷிப்மேன்) கரைக்கு செல்லவிடாமல் காப்பாற்ற ஒரு வழி. பகுத்தறிவை விட தூய்மை மற்றும் ஒழுங்கின் மேன்மையை வலியுறுத்துகிறது. இது பணியாளர்களைக் கழுவுவதில் முடிவடைகிறது.

போர்சோமீட்டர் - உள் சுய கட்டுப்பாட்டின் நிலை. போர்சோமீட்டர் எரிந்தது (அளவுக்கு மாறியது) - ஒருவரின் துடுக்குத்தனத்தின் வரம்பு அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை தெளிவாக மீறியது.

போட்ஸ்வைன் - படகுக் குழுவைச் சேர்ந்த ஒரு மாலுமி.

BMRT வகை "லாட்வியாவின் முன்னோடி"

பிபி - போர் பயிற்சி.

படையணி - பல கப்பல்கள்.

ஆயுதம் ஏந்தியவர், அர்மாடில்லோட், "கவசம் தாங்குபவர்" - ஃபெஸ்கோவில் வலுவூட்டப்பட்ட பனி வகுப்பின் ஒரு பாத்திரம்.

BS - போர் சேவை. அதே போல தன்னாட்சி.

பேகல், சி-பீஸ் (டேங்கர்ன்) - இரண்டு பன்மடங்குகளை இணைக்கும் குழாய்.

ப்ரைமர் - பொதுவாக புத்தகம் மற்றும் குறிப்பாக அறிவுறுத்தல்கள். (கோனெட்ஸ்கியிலிருந்து).

காகித தாத்தா - ஒரு இராணுவ சேவையாளர் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் ஆறு மாதங்கள் சேவை செய்த பிறகு 1 வருடம் அழைக்கப்பட்டார்.

தட்டு சேவை - பணிப்பெண், தூதுவர். மேஜைகளை அமைக்கிறது, பாத்திரங்களைக் கழுவுகிறது, சமைக்க உதவுகிறது.

எருமை - பணிப்பெண்.

போர்முனை - போர் பிரிவு, கடற்படை பிரிவு. போர்க்கப்பல்கள் குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

வர்குல் - கழுத்தில் உள்ளங்கையுடன் ஒரு "மென்மையான" வேலைநிறுத்தம்.

பார்க்கவும் - கடமை.

இரவு முழுவதும் கண்காணிப்பு - பேச்சுவழக்கு, கேலி - 00.00 முதல் 8.00 வரை துறைமுகம் அல்லது ரோட்ஸ்டெட்டில் (பெர்திங் வாட்ச்) தங்கியிருக்கும் போது பார்க்கவும் - அதாவது. இரவு முழுவதும்.

பார்க்கவும் - கப்பல் கடமை.

பார்க்கவும் - கடமையில் இருக்க வேண்டும், கண்காணிக்க வேண்டும்.

அறிமுகம் - எதிர்பாராத பணி, பணி, வணிக பயணம் அல்லது முட்டாள்தனமான சூழ்நிலைக்கு நீங்கள் புத்திசாலித்தனமாக செயல்பட வேண்டும். நிலையான தீர்வு இல்லாத சேவை பணி.

Vvodnyak - கிட்டத்தட்ட "அறிமுகம்" போன்றது, ஆனால் மோசமான பதிப்பில், முற்றிலும் எதிர்பாராதது. அத்தகைய “பி” பெறப்பட்டால், அச்சிட முடியாத கருத்துகள் பொதுவாகப் பின்தொடர்கின்றன, தொடர்புடைய தளபதிக்கு (தலைமை) இதயத்தை உடைக்கும் வாழ்த்துக்கள் மற்றும் அவரது உளவியல் மற்றும் சேவை பண்புகளும் உச்சரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் அச்சிட முடியாதது.

பெரிய கப்பல் விழுங்குபவன் - இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள குட்வின் ஷோல்ஸின் புனைப்பெயர்.

பெரிய இடம்பெயர்வு - பின்வரும் சூழ்நிலை உருவாக்கப்பட்டது என்று வைத்துக்கொள்வோம்: ஒரு முக்கியமான பணிக்காக கடலுக்குச் செல்லும் ஒரு கப்பலில் (மிகவும் பெரியது மற்றும் கண்ணியமானது), உயர் பணியாளர்களின் ஒரு பெரிய குழு, ஒருவித பத்திரிகை குழு, குழுமம் போன்றவை பின்தொடர்கின்றன. ஆனால் ஒரு பெரிய கப்பல் கூட ஒரு பயணக் கப்பல் அல்ல; தேவையான குறைந்தபட்ச சேவை பணியாளர்கள் மற்றும் போர்க் குழுவினர் மட்டுமே அதில் வாழ முடியும், அதாவது. குழுவினர் . பின்னர் கூட மிகவும் ஸ்பார்டன் நிலைமைகளில். இந்த வழக்கில், வழக்கமாக அதிகாரிகள் மிட்ஷிப்மேன்களின் அறைகளுக்கும், மிட்ஷிப்மேன் பணியாளர் குடியிருப்புகளுக்கும், மற்றும் மாலுமிகள் மற்றும் ஃபோர்மேன் பதவிகளுக்குப் போரிடுவதற்கும் செல்கிறார்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், இத்தகைய இடமாற்றம் "சூப்பர்நியூமரி" அதிகாரிகளின் மிகக் குறைவான இருப்பால் ஏற்படுகிறது.

துளைகளை திருப்பவும் (துளை) - பேச்சுவழக்கு arr - ஒரு விருது, ஆர்டர் பெறவும். ஒரு திருகு பயன்படுத்தி ஒரு துளை வழியாக ஆர்டர்கள் படிவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

துடுப்பு - ஒரு தேக்கரண்டி. சில நேரங்களில் “துடுப்பு” ஒரு பயிற்சியாகும் - கப்பலின் நகைச்சுவை நடிகர்கள் கரண்டியின் “ரோயிங்” பகுதியில் ஒரு துளை துளைத்து அதற்கு அடுத்த குறியீட்டை எழுதுகிறார்கள் - “பயிற்சி”.

அதை மூக்கின் வழியாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - கேலி. - இழுத்துச் செல்லுங்கள்.

விளாடிவோஸ்டாக் நகரம் - விளாடிக்

ஒயின் இணைகள் (அல்லது அட்சரேகைகள்) - கேலி. - வெப்பமண்டலத்தின் ஒரு துண்டு (பெல்ட்), இதில் சோவியத் மீன்பிடிக் கப்பல்களின் குழுவினர் (1985 வரை) "வெப்பமண்டல" ஒயின் (ஒரு நாளைக்கு 300 கிராம்) பெற்றனர். தண்ணீரில் நீர்த்த, அது தாகத்தை நன்கு தணிக்கும்.

விரா - மேலே.

அறம் - பேச்சுவழக்கு உயர்த்தவும் அல்லது தேர்வு செய்யவும், தன்னை நோக்கி, தன்னை நோக்கி இழுக்கவும்.

நேர இயந்திரத்தை இயக்கவும் - பெருக.

விளாடிக் - பேச்சுவழக்கு புனைப்பெயர் - விளாடிவோஸ்டாக்.

மாட்டிக்கொள்ளும் - சிக்கலில் மாட்டிக் கொள்ளுங்கள், ஏதாவது ஒன்றில் இறங்குங்கள், அழுக்கு வேலைக்கான உத்தரவைப் பெறுங்கள், சிக்கலில் சிக்குங்கள்.

மறுசுழற்சியில் ஈடுபடுங்கள் - நிலையான கூடுதல் நேரத்துடன் கூடுதல் நேர வேலை.

கடற்படை - கடற்படை.

டைவிங் உள்ளாடை - புதுப்பாணியான பேன்ட் மற்றும் ஒட்டக கம்பளி ஸ்வெட்டர்.

வோன்மோர் - இராணுவ மாலுமி.

இராணுவ அணி - "ஒரு இராணுவ கட்டளை வந்துவிட்டது ...", வெளிப்பாடு என்பது ஒரு ஒழுங்கு, அறிவுறுத்தல், அறிவுறுத்தல் போன்றவற்றைக் குறிக்கிறது, இது பணிகளின் முரண்பாடான தன்மை, முன்மொழியப்பட்ட மரணதண்டனை முறைகளின் நியாயமற்ற தன்மை மற்றும் வியக்கத்தக்க ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத தன்மை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. காலக்கெடு. வலது கீழே: "நேற்று நிறைவு." மேலும் அது உண்மையாகிறது ...

கடற்படை மார்பு - முழங்கால்களுக்கு மேலே மற்றும் கன்னத்திற்கு கீழே உள்ள அனைத்தும்.

துர்நாற்றம் - தென் கொரியாவின் பண அலகு. 1 துர்நாற்றம் = 1,000 வென்றது.

கை - செயலுக்குச் செய்யுங்கள். "ஒரு பாய்மரக் கப்பலை ஆயுதம்" - தேவையான ஸ்பார்ஸ் மற்றும் ரிக்கிங் ஆகியவற்றை வழங்கவும், அவற்றை இடத்தில் நிறுவவும் மற்றும் கப்பலைப் பயணம் செய்வதற்கு ஏற்ற நிலைக்கு கொண்டு வரவும். “பம்பை ஆயுதம்” - நடவடிக்கைக்கு பம்பை தயார் செய்யவும். "முற்றத்தில் ஆயுதம்" - முற்றத்தை சித்தப்படுத்து (ரிக்) மற்றும் அதை கட்டுப்படுத்த மற்றும் இயக்க தேவையான அனைத்து ரிக்கிங் பாகங்கள் இணைக்கவும்.

பயிற்சி கரண்டி - துடுப்பு

வோவனர் (புளப்பர்) - பேச்சுவழக்கு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் - 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் திமிங்கலங்களின் மொழியில். - தலைமை ஹார்பூனர், அவரது கடமைகளில் திமிங்கலங்களை வெட்டுவதை மேற்பார்வையிடுவது மற்றும் ப்ளப்பர் மற்றும் திமிங்கல எண்ணெய் (கொழுப்பு) வழங்குவது ஆகியவை அடங்கும்.

குருவி - கம்சட்காவில் காணப்படாத பறவை.

வோரோஷிலோவ்கா - திருடப்பட்ட "ஷில்" மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட மதுபானம்.

எதிரிகள், பொறியாளர்கள் - இயக்கவியல்.

தேய்க்கவும் - சமாதானப்படுத்த, நிரூபிக்க, வற்புறுத்தவும்.

முகர்ந்து, முகர்ந்து - இளைஞர்கள் மற்றும் இளைஞர்களுக்கு பிரச்சனைகளை உருவாக்குதல், விரும்பத்தகாத வேலை மற்றும் பொறுப்புகளை அவர்கள் மீது சுமத்துதல்.

நீங்கள் - மறைக்கப்பட்ட அச்சுறுத்தல் மற்றும் தீங்கிழைக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்ட கீழ்நிலை அதிகாரிக்கு ஒரு முறையீடு.

நங்கூரங்களை ஊறவைக்கவும் - கேலி. - நீண்ட நேரம் நங்கூரத்தில் நிற்க. "கடந்த உறைபனி குளிர்காலம் க்ரோன்ஸ்டாட் அருகே ஒரு திடமான பனி நிலத்தை குவித்தது, ஏப்ரல் சூரியனுக்கு அதை உருகுவதற்கு நேரம் இல்லை, மேலும் கப்பல்கள் இப்போது தாலின் சாலையோரத்தில் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் பாதையை அமைக்கும் வரை நங்கூரங்களை ஊறவைக்க வேண்டியிருந்தது.".

பெருத்த கடற்படைக் கண் - தேவையான கணக்கீடுகள் மற்றும் அளவீடுகள் இல்லாமல் வீரியம், தூரத்தை தீர்மானித்தல், ஏதோவொன்றின் வலிமை, இராணுவம், இரசாயனம், வெடிமருந்துகள், மருந்துகள் போன்றவற்றின் அளவு மற்றும் போதுமான அளவு ஆகியவற்றிற்கான உலகளாவிய அளவீடு. பெரும்பாலும் இது "குறைவானதை விட அதிகம்" என்ற விதியைப் பின்பற்றுகிறது, இதனால் அனைவருக்கும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் போதுமானது. எங்கள் சொந்த அனுபவ வழிகள் மூலம் பெறப்பட்ட முந்தைய முடிவுகளின் அடிப்படையில், இது ஒரு நேர்மறையான காரணியாகும், இரண்டாவது பதிப்பு: இந்த அனுபவத்தைப் பற்றி எங்காவது கேட்டபோது அல்லது எதையாவது பார்த்தோம். இது ஒரு ஆபத்தான விருப்பம்! இங்குதான் விபத்துக்கள் மற்றும் பேரழிவுகளுக்கான முன்நிபந்தனைகள் எழுகின்றன, மேலும் அவை உயிரிழப்புகளுடன் அல்லது இல்லாமல் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். கண்ணாடிகளில் ஆல்கஹால் ஊற்றும்போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது - இந்த சாதனத்தின் பயன்பாட்டின் மிகக் குறைந்த ஆபத்தான பகுதி இதுவாகும்.

பாஸ் அவுட் - உடனடியாக தூங்குங்கள், நன்றாக தூங்குங்கள்.

கோபுரம் - உயர் கல்வி நிறுவனம், உயர் கல்வி.

சுவர் - சுற்றி கிடக்க, எதுவும் செய்யாமல், சும்மா ஓய்வெடு.

ஜி

சிக்னல் பாலம் - "புறாக்கூடு"

வாயு - வலுவான மது பானங்கள்.

திருகு - 1). பணி, அறிமுகம், ஒழுங்கு. கொட்டையைப் பிடிப்பது, மெல்லுவது - இந்த உத்தரவை நிறைவேற்றப் பழகுங்கள். 2). நாட்டத்தில் ஒரு நட்சத்திரம்.

கலிமி (கலிமய) - வெற்று, வெற்று, தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.

பயிற்சி தந்திரம் - தோல்வி, ஏதோ நடக்கவில்லை, முயற்சிகள் வீணாகின.

நல்ல - 1). ஏதாவது செய்ய அனுமதி. சேவையின் நலனுக்காக அனைத்து கட்டளை மற்றும் பொறியியல் செயல்களுக்கும் கார்டே பிளான்ச். 2) ஒரு இடத்தின் புவியியல் அட்சரேகை.

டிபி - 1) கூடுதல் ரேஷன்கள். 2) அங்கு நிறுவப்பட்ட விதிகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் சிறப்பு வேறுபாட்டிற்காக அல்லது உள்ளூர் தளபதிகளின் பிரகாசமான கண்களுக்கு முன்னால் அவர்கள் மீது எளிமையான கோபத்திற்காக காவலர் இல்லத்தில் கைது செய்யப்பட்ட கூடுதல் நாள். 3) டிபிக்கான பேட்ஜ் - வெகுமதி டோக்கன் "ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு".

ஸ்க்ரப் - (யாரோ) கண்டிப்பாக யாரையாவது கண்டிக்கவும். - "டெக் ஸ்க்ரப் செய்ய, ஒரு செம்பு துண்டு", அதே அர்த்தத்தில் - "மணல் வரை."

நசுக்கப்பட்டது - தடைசெய்யப்பட்டது, ரத்துசெய்யப்பட்டது, தனிப்பட்ட திட்டங்கள் மற்றும் நம்பிக்கைகள் அழிக்கப்பட்டன.

பின்னம் - தடை, போர்நிறுத்த கட்டளை "ஷாட்!"

ஓக் மரங்கள் - ஓக் இலைகளைக் குறிக்கும் மேல்நிலை கூறுகள் மற்றும் மூத்த அதிகாரிகள் மற்றும் அட்மிரல்களின் தொப்பிகளின் பார்வைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பைத்தியக்கார இல்லம் - 1). ஒரு கப்பலில் அதிகரித்த செயல்பாட்டு நடவடிக்கையின் ஒரு செயற்கை நிலை, சில முக்கியமான நிகழ்வு அல்லது மற்றொரு வரவிருக்கும் ஆய்வை எதிர்பார்த்து ஒரு உருவாக்கத்தின் தலைமையகத்தில். 2) ஒரு ஒற்றை இராணுவ பிரிவில் அல்லது ஒரு கப்பலில் அமைப்பு மற்றும் இராணுவ நிர்வாகத்தின் அளவை மதிப்பீடு செய்தல். 3) ஒரு இராணுவ நிறுவனத்தில் உள்ள தார்மீக மற்றும் உளவியல் சூழ்நிலையின் வழக்கமான மதிப்பீடு, ஒரு பயிற்சியின் போது அல்லது உயர் தலைமையகத்தின் மற்றொரு ஆய்வு. 4) முதன்முறையாக இராணுவ சேவையின் தடிமனான நிலையில் இருக்கும் ஒரு வெளிநாட்டவரிடமிருந்து சுற்றியுள்ள சூழ்நிலையின் மதிப்பீடு. சுருக்கமாக - பைத்தியம்!

Duchka - (போலந்து துச்சா - துளையிலிருந்து) - ஒரு துளை, ஒரு துளை, ஒரு மனச்சோர்வு, ஒரு கழிவறையில் ஒரு துளை, அதன் மேல் ஒரு மாலுமி தன்னைத் தானே விடுவித்துக்கொண்டு மேலும் எப்படி வாழ்வது என்று யோசிக்கிறார்.

புகைபோக்கியில் புகை, அசல் விறகு! - ஒரு நிகழ்வை முடிக்கவும், பாடம், பயிற்சி, உடற்பயிற்சி.

அவள்

இ...ஜப்பானிய போலீஸ்காரர் - ஒரு ஒழுக்கமான சாப வார்த்தை. இடைநிறுத்தம் திறமையாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

Yoprst! - மிகவும் ஒழுக்கமான சாபம். வீட்டில் மற்றும் குழந்தைகளுடன் பயன்படுத்தலாம்.

மற்றும்

மூச்சிரைக்க - நிறைவேற்ற, நிறைவேற்ற, ஒரே நேரத்தில் செய்ய, ஒரே மூச்சில் குடிக்க, வெடிக்க.

வயிறு - நேரத்திற்கு உணவை சாப்பிடுவதைத் தவிர வேறு எதையும் செய்யத் தெரியாத ஒரு இளம் ராணுவ வீரர்.

திரவ டாலர் - ஆல்கஹால், “அவில்”, கப்பலுக்கு அல்லது தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான ஒன்றை வாங்குவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் வேறு எந்த மதுபானமும். முன்னதாக, குறிப்பாக கோர்பச்சேவ் காலத்தில், இந்த நாணயம் அதிக விலையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மிகவும் பரவலாக புழக்கத்தில் இருந்தது.

சாப்பிடு - நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகளுக்கு அப்பால் எதையும் செலவு செய்வது பயனற்றது. உதாரணத்திற்கு: “மீண்டும் சோப்பு தீர்ந்துவிட்டதா? நீங்கள் அதை சாப்பிடுகிறீர்களா அல்லது என்ன?".

Z

மதிப்பெண் - அலட்சியம், மறுப்பு, கவனம் செலுத்த வேண்டாம்.

ஓட்டு, ஓட்டு, வளை - கொண்டு வாருங்கள் அல்லது சொல்லுங்கள், அசாதாரணமான, வேடிக்கையான, முட்டாள் அல்லது மிகவும் புத்திசாலி, ஆக்கப்பூர்வமான, அர்த்தமுள்ள ஒன்றை வழங்குங்கள்.

அரசியல் அதிகாரி பணியாளர்களுடன் பயிற்சி நடத்துகிறார்

குண்டுகளால் மூடப்பட்ட பட் (அச்சிடப்பட்ட, வெளிப்பாட்டின் மென்மையான பதிப்பு) - கப்பல்களில் நிறைய மற்றும் நீண்ட நேரம் சேவை செய்த ஒரு நபர். ஒரு கப்பலுடன் ஒப்புமை மூலம், அதன் அடிப்பகுதி காலப்போக்கில், குறிப்பாக தெற்கு கடல்களில் பல்வேறு குண்டுகளால் வளர்ந்துள்ளது.

விமானம் - ஏதேனும் உத்தியோகபூர்வ அல்லது அதிகாரப்பூர்வமற்ற விதி மீறல், வழக்கம், பாரம்பரியம், குற்றம், குற்றத்திற்கான தண்டனை.

ஜாலெட்சிக் - (ஒழுங்கு குற்றத்தை செய்து தகுந்த தண்டனை பெற்றவர்).

துணை - ஒரு சாம்பல் கார்டினல், தளபதிக்குப் பிறகு கப்பலில் இரண்டாவது நபர். NSS பயன்படுத்தப்படாத ஒரு புத்திசாலி பையன்.

அரசியல் அதிகாரி - அரசியல் விவகாரங்களுக்கான கப்பலின் துணைத் தளபதி.

திசையைக் கண்டறியவும் - கவனம் செலுத்துங்கள், கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அழகு அல்லது ஏதேனும் நன்மைகள் மற்றும் இன்பங்களைப் பிரித்தெடுப்பது என்று வந்தால் கூட சில செயல்களைத் தொடங்குங்கள்.

தடுமாறும், தடுமாறும் - மறைக்க, "பந்தின்" பின்னால் செல்லுங்கள் அல்லது மறைந்த இடத்தில் (ஸ்கெரி) மறைக்கவும்.

ஜிம்பாப்வே - நம்மை விட எல்லாம் சிறப்பாக இருக்கும் நாடு.

விற்கப்பட்டது - சிப்பாய்.

மற்றும்

ஐடிஏ, இடாஷ்கா - நீர்ப்புகா உடையுடன் தனிப்பட்ட சுவாசக் கருவி. பையில். ஸ்கூபா சிலிண்டர்கள், ஒரு விதியாக, "நிரப்பப்படவில்லை", அதாவது. உள்ளே அழுத்தம் இல்லை. தப்பிப்பது கடினம்.

சரக்கு சொத்து - நித்தியமானது, “ஆடை நிபுணர்களின்” கூற்றுப்படி, பொருட்கள்: கனடிய ஜாக்கெட், அதனுடன் செல்ல ஃபர் பேன்ட், PSh, தொலைநோக்கிகள், வெரி (கண்டுபிடித்தவரின் பெயர்) சிக்னல் பிஸ்டல், படுக்கை, பூட்ஸ் போன்றவை. இது நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அல்லது புயலின் போது பதிவு புத்தகத்தில் உள்ளீடு மூலம் எழுதப்பட்டது: "புயலின் போது (கடல் நிலை 8 புள்ளிகள்) நங்கூரம் சாதனத்தை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நேவிகேட்டர் கடலில் கழுவப்பட்டது: 2 கனடிய பூட்ஸ், 4 ஃபர் பேன்ட், அவரது மார்பில் ஒரு வெரி பிஸ்டல் மற்றும் அவரது பையில் பைனாகுலர், 6 செட் PSh மற்றும் 9 செட் டைவிங் உள்ளாடைகள். நங்கூரமிடும் சாதனம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, நேவிகேட்டர் 6 பெர்த்களுக்கு கூடுதல் மிதவை வழங்குவதன் மூலம் சேமிக்கப்பட்டது, ரேக் பூட்ஸ் (23 பிசிக்கள்.) கட்டி மற்றும் 30 மீட்டர் மூரிங் லைன் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டது. நேவிகேட்டர் மிதந்திருக்க தான் அணிந்திருந்த அனைத்து ஆடைகளையும் தூக்கி எறிந்தார். தண்ணீரின் மிதப்பு காரணமாக, பங்க்களும் அதனுடன் மூழ்கின.. கையொப்பம், முத்திரை, எழுதுதல்.

துருக்கி - இன்ஸ்பெக்டர்.

ஒருங்கிணைந்த - ஒரு சிறப்பு வழியில் வளைந்த ஒரு கொக்கி (abgaldyr), கருவிகளுக்குப் பின்னால் இருந்து பணியாளர்களால் செய்யப்பட்ட பல்வேறு புக்மார்க்குகளை அகற்றுவதற்காகவும், "ஸ்கெரிகளில்" இருந்தும் அல்லது தொலைதூர குப்பைகளை பகல் வெளிச்சத்தில் கொண்டு வருவதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

யோ ஹாய் டை - ஒரு ஒழுக்கமான சாப வார்த்தை.

ஸ்பானிஷ் காலர் - ஒரு மாலுமியின் தலையில் வைக்கப்பட்ட கிட்டார்.

"செயின்" செய்யவும் - வீட்டிற்குச் செல்லுங்கள் (சிக்னல் "சி" (சங்கிலி) இலிருந்து, குறியீட்டின் படி "உங்கள் இணைப்புக்குத் திரும்பு" என்று அர்த்தம்).

TO

தனிமைப்படுத்துதல் - கட்டாயப்படுத்தப்பட்டவர்கள் (இளம் சிப்பாய் படிப்பு) அல்லது தொற்றுநோய்களின் போது நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள் தங்கள் ஆரம்ப கால தங்கும் இடம்.

படைமுகாம் - படகு கடலில் இல்லாத போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பணியாளர்களுக்கு ஒரே இரவில் தங்கும் வசதி.

கலாபகா - மாலுமி தச்சர். இன்றுவரை கப்பற்படையில் கலாபாக்கள் உள்ளனர் :-).

கலாபாஷ்ணாய - கலாபகா பட்டறை.

கப்தியோர்கா - இராணுவ வீரர்களின் சான்றிதழ்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட உடமைகளுடன் ஒரு சேமிப்பு அறை.

கெண்டை மீன் - அழுக்கு சாக்ஸ்.

சிலுவை கெண்டை மீன் - இளம் மாலுமி.

ஜாக், ஜாக் - சோர்வு நிலைக்கு விளையாட்டு உடல் பயிற்சிகளில் ஈடுபடுதல்.

விரிந்த கால்சட்டையில் மாலுமி

வீசு - ஏமாற்ற, ஏமாற்ற.

கிளேஷா - முழங்காலில் இருந்து அகலமான கடற்படை கால்சட்டை. மூலம் நேசிக்கப்பட்டது வயது மற்றும் ரோந்து.

Knecht - போசுனின் தலை. அதனால்தான் பொல்லார்டில் உட்கார முடியாது என்கிறார்கள்.

கார்பெட், "கார்பெட் சவால்" - தவறுகளின் பகுப்பாய்வு, முதலாளியுடன் விரும்பத்தகாத உரையாடல். இந்த வார்த்தை பொதுவான பயன்பாட்டில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் மாலுமிகளிடையே இது மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் பொருளைக் கொண்டுள்ளது - தளபதியின் அறையில் ஒரு நூல் கம்பளத்தின் மீது (அல்லது கம்பளம்) நின்று, குறைந்த உச்சவரம்பு காரணமாக நீங்கள் சங்கடமாக உணர்கிறீர்கள், மேலும் உங்கள் தலையை குனிய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளீர்கள். குற்றத்தை அங்கீகரிப்பது போல.
ஆடு, KZ - குறைந்த மின்னழுத்தம்.

சமைக்கவும் - கடற்படையில் சமைக்க.

கப்பலின் தளபதி - கடற்படையில் மிக முக்கியமான மற்றும் மரியாதைக்குரிய நபர். திரைக்குப் பின்னால் ஒரு தொப்பி அல்லது மாஸ்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நேரடியாக உரையாற்றும்போது: "தோழர் தளபதி!" இராணுவ ரேங்க் மூலம் அழைப்பது மோசமான நடத்தை மற்றும் டெர்ரி இராணுவ விஷயங்கள்.

படைத் தளபதி - படைத் தளபதி.

டிரஸ்ஸர் - பகுதி தளபதி. வேலை தலைப்புக்கான பொதுவான சுருக்கம். இது ஒன்றும் இல்லை, L. Sobolev மற்றும் S. Kolbasyev ஆகியோரின் கிளாசிக்கல் கடல் ஓவியங்களிலிருந்து பின்வரும் பெயர் அறியப்படுகிறது: "ZamKom for MorDe" - கடற்படை விவகாரங்களுக்கான முன் (இராணுவம்) துணைத் தளபதி (உள்நாட்டுப் போரின் போது).

கட்டி - சீரான உருமறைப்பு வழக்கு.

Compote - படைப்பிரிவின் தளபதி.

முடிவு - எந்த உலோகம் அல்லாத கேபிள்.

டபுள் பாஸ் - ஒப்பந்த சேவையாளர்.

கப்பல் - ஆயுதம் தாங்கிய கப்பல், உட்பட. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்.

கோரேஷ், கோர்ஃபன் - ஆழமான வேரூன்றிய சகோதர நட்பின் நண்பர்.

நீர், மலம் மற்றும் நீராவியின் ராஜா - பொதுவாக 4 இயக்கவியல், ஏனெனில் இவை அனைத்தும் அவரது கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது.

அறுக்கும் இயந்திரம் - 1000 ரூபிள்.

ஜம்ப், ஜம்ப் - தொழில்முறை தவறுகள், சோம்பல், குறைபாடுகள், தவறானது.

நண்டு - தலைக்கவசத்தில் கோகேட். இரண்டாவது பொருள் கைகுலுக்கல்.

வளைவு - எதிர்மறை மதிப்பீட்டை அதிகரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பெயர்ச்சொல்: "கே., மாலுமி அல்ல!".

துண்டு - ஒரு ஒப்பந்த நிபுணர் சிப்பாய், வழக்கமாக ஒரு வாரண்ட் அதிகாரி அல்லது மிட்ஷிப்மேன்.

எல்

மாலுமி பெர்த்கள்

லைபா - கப்பல்.

லாரிஸ்கா, லாரா - ஒரு இழிவான கப்பல் எலி.

லெப்டினன்ட் - இன்னும் ஒரு அதிகாரி இல்லை.

லிபிடோ - ஒரு ஒழுக்கமான சாப வார்த்தை. உதாரணமாக: "நான் உங்கள் லிபிடோவை உடைப்பேன் ...".

பணியாளர்கள் - அனைத்து இராணுவ வீரர்கள். உதாரணமாக, ஒரு கப்பல், படைப்பிரிவு அல்லது ஆயுதப் படைகளின் பணியாளர்கள். இது இல்லாமல் சேவை செய்வது எளிதாக இருக்கும்.

லோபார் - நெற்றியில் அல்லது நெற்றியில் உள்ளங்கையுடன் ஒரு "மென்மையான" குத்து.

லிச்கா - தோள்பட்டை மீது குறுகிய பட்டை: 1 பட்டை - கார்போரல், மூத்த மாலுமி, 2 கோடுகள் - ஜூனியர் சார்ஜென்ட், ஃபோர்மேன் 2 கட்டுரைகள், 3 கோடுகள் - சார்ஜென்ட், ஃபோர்மேன் 1 கட்டுரை, 1 பரந்த பட்டை - மூத்த சார்ஜென்ட், தலைமை போர்மேன். பேட்ஜ்கள் தொழில்முறை மற்றும் அந்தஸ்து திறன் மற்றும் சீனியாரிட்டியின் காட்சி அடையாளங்களாகும்.

கடல் முதல் கோட்டை வரை (முரண்பாடு) - ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் சேவை செயல்முறையின் நிலை அல்லது முடிவு. வழக்கமாக இந்த வெளிப்பாடு கடலோர, தலைமையக சேவையின் அதிகாரிகளைக் குறிக்கிறது. எந்தவொரு நிலையிலும் ஒரு கப்பலை, ஒரு தொடர்ச்சியான உற்பத்தி சுழற்சியைக் கொண்ட ஒரு பணிமனை போன்றவற்றை ஒருபோதும் கவனிக்காமல் விட முடியாது. ஒருவேளை தற்காலிகமாக மட்டுமே, விடுமுறையில் செல்வது அல்லது "இதேபோன்ற மாற்றத்தின்" பகுதியாக இருக்கலாம்.

மாலுமி - சிவில் அல்லது கடற்படைக் கடற்படையில் பணியாற்றிய அல்லது சின்னமான இடங்கள் மற்றும் புவியியல் ஆயங்களை (உதாரணமாக, பூமத்திய ரேகை) மாற்றும் போது மாலுமிகளாகத் தொடங்கப்பட்ட எந்தவொரு நபரும்.

இரத்தப் புழு - மோட்டார் மெக்கானிக்.

Moodle - பூடில், ஆஸ்ஹோல் மற்றும் நடுப்பகுதியின் வழித்தோன்றல். மிகவும் புண்படுத்தும் சாப வார்த்தை.

முகோஸ்ரான்ஸ்க் - பேய் நகரம்.

என்

துஷ்பிரயோகம் - பிரச்சனையின் வாக்குறுதி. உதாரணத்திற்கு: “மீண்டும் உங்களுக்கு ஒரு குழப்பம். காத்திருங்கள், நான் உன்னை துஷ்பிரயோகம் செய்யப் போகிறேன்...".

கஷ்டப்பட்டு - சுமை, பற்றாக்குறை, நிலையான கவலை, வலிமிகுந்த மனநிலை, மன அழுத்தம், மனக்கசப்பு, பழிவாங்கும் கோபம்.

மக்கள் - குழுவினருக்கு அன்பான முகவரி.

நாச்போ - அரசியல் துறை தலைவர். மனித ஆத்மாக்களின் பொறியாளர். பாவ்லிகோவ் மொரோசோவின் அன்பான தந்தை.

நெப்ருஹா - தோல்விகளின் சங்கிலி, சேவையில் துரதிர்ஷ்டம்.

முத்திரை - மீசையுடன் கூடிய காது முத்திரை, வெளிப்புறமாக வழுக்கை முதியவரைப் போன்றது.

உறவுகளை வெறுக்கிறார்கள் - மோசமானது, ஆண்டுவிழாவைப் போன்றது.

சட்டப்பூர்வமற்ற (சட்டப்பூர்வமற்ற) - காலணிகள், தொப்பி, நட்சத்திரங்கள், நண்டு, முதலியன, அதாவது, அழகான, வசதியான, நல்லது.

மூடுபனி - ஹேசிங் நடைமுறை - இராணுவத்தில் "ஹேஸிங்", "ஆண்டு ஆண்டு நிறைவு" - கடற்படையில்.

பாட்டம்ஸ் - கீழ் தளத்தில் உள்ள கப்பலின் வளாகம், அதே போல் கீழ் தளத்தின் வளாகத்தில் அமைந்துள்ள அல்லது பணிபுரியும் பணியாளர்கள்.

நோரா - அறை.

என்.எஸ்.எஸ் - சேகரிப்பு, முழுமையற்ற அதிகாரப்பூர்வ இணக்கம். இதைத் தொடர்ந்து பதவியில் இருந்து நீக்கம்.

பற்றி

உங்களை மூடிக்கொள்ளுங்கள் - அதை பாதுகாப்பாக விளையாட, சாத்தியமான திசைகளில் இருந்து பிரச்சனைகள் தொடங்குவதை தடுக்க. உண்மையில்: எல்லா ஆபத்தான திசைகளிலிருந்தும் மைல்கற்களால் உங்களைச் சுற்றி வையுங்கள்.

கீழ்க்காற்றில் சுற்றி செல்லுங்கள் - 1). நீங்கள் கவனிக்கப்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், "மோப்பம் பிடிக்காதீர்கள்". 2) நிபந்தனையுடன், உடன்படிக்கை மூலம் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். 3) எப்படியாவது வரவிருக்கும் இன்ஸ்பெக்டிலிருந்து விடுபட வேண்டும். 3) தவிர்க்க முடியாத சிக்கலைத் தவிர்க்கவும்.

அறுக்கப்பட்ட துப்பாக்கி - திரவத்திற்கான எந்த உலோக கொள்கலன் (கால்வனேற்றப்பட்ட வாளி, பேசின், பான்).

ஓ.வி.ஆர் - நீர் பகுதியைக் காக்கும் கப்பல்களின் இணைப்பு, பொதுவாக சிறியவை. புத்திசாலிகள் எழுதப்பட்ட இடம் (கீழே காண்க). வீரமான ஆனால் முட்டாள் மக்கள் OVR இல் சேவை செய்கிறார்கள். சிறந்த மாலுமிகள், கடலால் கடினப்படுத்தப்பட்டவர்கள், அபராதம் மற்றும் அவர்களின் குடும்பங்களிலிருந்து நித்திய தனிமைப்படுத்தல். OVR இலிருந்து இரண்டு வழிகள் உள்ளன - அகாடமிக்கு அல்லது கட்டுமானப் பட்டாலியனுக்கு (கீழே காண்க). ஒரு பெரிய கப்பலுக்கு மாற்றுவது போன்ற விதிவிலக்குகள் உள்ளன, ஆனால் அவை வழக்கமானவை அல்ல.

மாகோட் - சோம்பேறி மாலுமி.

ஆர்டர் - முக்கியமாக ஊழியர்கள் மற்றும் கடலோர அதிகாரிகளுக்கு வழங்கப்படும் விருது.

நாங்கள் நீந்தினோம், எங்களுக்குத் தெரியும்! - ஒரு முரண்பாடான ஆச்சரியம், அதாவது, கீழ்படிந்தவர் அல்லது பரிசோதிக்கப்பட்ட நபர், பழமையான, அனைவருக்கும் சோர்வாக, தந்திரம் அல்லது நியாயப்படுத்துதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினார், இது ஒரு காலத்தில், ஆனால் கடந்த காலத்தில், தளபதி அல்லது இன்ஸ்பெக்டர் சம வெற்றியைப் பயன்படுத்தினார். .

தட்டையாக்கு - கிள்ளுதல், மீறுதல், நசுக்குதல், அவமானப்படுத்துதல், ஆனால் புலப்படும் குற்றங்கள் இல்லாமல் (சசையில்லாமல்).

ஷேவ் செய்யுங்கள் - உறுதியளிக்கவும் ஏமாற்றவும், முழுமையாக அம்பலப்படுத்த.

பொருத்தம் (பொருத்தம்) - பரிசு (கொடுக்க).

வெடித்துவிடுங்கள் - குதி, எழுந்து நிற்க, குதி, ஓடிவிடு.

சந்தா - ஒப்பந்த சேவை ஒப்பந்தம்.

உங்களை காயப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் - தகுதியற்ற நங்கூரத்தின் போது கப்பலின் தோலைப் பறித்தல்.

அமைதியுடன், உற்சாகத்தின் வெளியே! - (ஏளனம்) நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு செய்யக்கூடிய வேலையை அவசரமாகச் செய்தல். ஒரு உயர் ஆணையத்தின் வருகைக்குத் தயாராகிறது, துணை அதிகாரிகளின் முயற்சியையும் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்தாது.

வாங்குபவர் - இளம் பணியாளர்களுக்காக வந்து அவர்களை இராணுவப் பிரிவுக்கு அழைத்துச் செல்லும் ஒரு அதிகாரி.

போல்மர்சோஸ் - (கேலி) அரசியல் மற்றும் தார்மீக நிலை. உதாரணமாக, கேள்விக்கு: "மார்சோஸின் பாதி எப்படி?", ஒரு தகுதிவாய்ந்த பதில் இருக்க வேண்டும்: "ஹட்ச் மீது!", அதாவது. உயர் கருத்தியல் மட்டத்தில்.

அரை நூறு - ஐம்பது. ரேடியோடெலிஃபோன் உரையாடல்கள் மற்றும் குரல் கட்டளைகளின் போது 50 மற்றும் 60 எண்களின் தவறான செவிவழி உணர்வை அகற்ற வேண்டிய அவசியத்தில் இருந்து வருகிறது.

அரை முட்டாள் - ஒரு முட்டாள் நிலையைக்கூட எட்டாத அளவுக்கு முட்டாள். அமைதி மற்றும் போர் இரண்டிலும் மிகவும் ஆபத்தானது. அனைத்து இராணுவ அணிகளிலும் காணப்படுகிறது.

பொம் - உதவி தளபதி.

கழுவுதல் - குளியல் இல்லம், பணியாளர்களுக்கான மழை.

குழப்பம் - குழப்பம், தவறு செய்தல், ஏமாற்றுதல், குழப்பம் அடைதல், கீழ்ப்படிவதை நிறுத்துதல், அடாவடித்தனம் செய்தல்.

ஆபாச படங்கள் - அல்லது, ஒரு கிளையினமாக, கடற்படை போர்னோகிராபி 1). ஏதோ மிகவும் மோசமாகவும் கவனக்குறைவாகவும் செயல்படுத்தப்பட்டது, உபகரணங்களைப் பராமரித்தல், கடல்சார் கலாச்சாரத்தின் தற்போதைய விதிகள் மற்றும் மரபுகளை மீறும் மேலாண்மை. 2) ஒரு சேதமடைந்த சீருடை, ஒரு சிறப்பு வழியில் மாற்றப்பட்டது. 3) மாறாக, கிடங்கில் இருந்து நேரடியாக வழங்கப்பட்ட சீருடை இரண்டு அளவுகள் பெரியது.

கட்டுங்கள் - 1). கல்வி, திட்டு, திட்டு. 2) உங்கள் தொழில்முறை மேன்மையைக் காட்டுங்கள். "என்னை ஏன் கட்டுகிறாய்?" அந்த. நீங்கள் ஏன் தவறு கண்டுபிடிக்கிறீர்கள், ஏன் அவ்வாறு செய்ய உரிமை இல்லாமல் கட்டளையிடுகிறீர்கள்?

கூட்டம் - அதிகாரிகள் மற்றும் மிட்ஷிப்மேன்களுக்கான ஒரு அரிய வகை ஊக்கம், அவர்களின் குடும்பத்துடன் ஒரு குறுகிய வருகையில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. கால அட்டவணையில் நடக்கிறது. சோகமான மகிழ்ச்சியுடன் முதலாளியால் மீறப்பட்டது. அடுத்த தலைமுறை கடற்படை அதிகாரிகளுக்கு தாய்நாட்டின் தேவை இல்லாவிட்டால் அது முற்றிலும் ரத்து செய்யப்பட்டிருக்கும். உத்தியோகபூர்வ கடமைகளில் இருந்து விலகுதல். சேவையில் குறுக்கீடு.

இதேபோன்ற மாற்றம் - இந்த வேலை நாள் முடிவடைந்த பிறகு, மற்றும் அனைத்து பொது நிகழ்வுகள், நியமிக்கப்பட்ட நேரத்திற்கு முன்பே கப்பலை விட்டு வெளியேற உரிமை உள்ள அதிகாரிகள், மிட்ஷிப்மேன்கள் போன்றவர்களை மாற்றுதல். தளபதி, முதல் துணை, துணை மற்றும் அவர்களின் போர்ப் பிரிவுகளின் தளபதிகளின் பணிகளை அவர்கள் வெற்றிகரமாக முடித்து, முன்னேறிச் சென்றனர்.

இறந்த கணக்கீடு - ஒரு நேவிகேட்டரின் சொல் ஒரு வரைபடத்தில் கப்பலின் பாதையின் வரைகலை கண்காணிப்பைக் குறிக்கிறது.

டி

ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையின் கொடி

தபானித் - செயல்முறையை மெதுவாக்குங்கள். ஒரு ஆவணத்தின் பத்தி, சில வகையான செயல்கள் போன்றவற்றை "மெதுவாக" செய்ய முயற்சிக்கவும். புதிய மற்றும் பயனுள்ள ஒன்றை முடிப்பதற்கான வழியில் செயற்கையான சிக்கல்களை தீவிரமாக உருவாக்குவதை இது குறிக்கிறது. குறிப்பாக உங்களுக்கு தனிப்பட்ட முறையில்.

டாஸ்கா - அதே சோகம், மனச்சோர்வு, எதுவும் செய்யாமல் இருப்பது, நேரம் மற்றும் இடத்தில் முட்டாள்தனமான இயக்கம், இழுத்தல், முறைத்துப் பார்ப்பது, மற்றவர்களை முட்டாள்தனமாக கவனிப்பது.

இழுத்தல் - தோழர், ஒரு மூத்தவருக்கு ஒரு மாலுமியின் முகவரி. கீழ்நிலையில் மேலும் சரிவைத் தடுக்க, குறைவான கடுமையான பதில்: "நான் உங்களுக்கு இழுக்கு இல்லை!"

ப்ளாட் - மகிழுங்கள், ஓய்வெடுங்கள், ஈடுபடுங்கள், மகிழுங்கள்.

பிரேக் - அறிவுரைகள் மற்றும் உத்தரவுகளுக்கு மெதுவாக செயல்படும் ஒரு முட்டாள் மற்றும் மெதுவான புத்திசாலி சிப்பாய்.

டார்பிடோ - மாலுமி கால்சட்டைகளை அசிங்கமான அளவுகளில் "எரிப்பு"களாக நீட்டுவதற்கு ஒட்டு பலகையால் செய்யப்பட்ட முக்கோணம். சாதனம் Pupkin என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (மேலே காண்க). இரண்டாவது பொருள் நீருக்கடியில் எறிபொருள்.

விஷம் - (கயிற்றின் இறுதிவரை) தளர்ச்சியைக் கொடுங்கள், கடற்படைக் கதைகளைச் சொல்லுங்கள், கடல் நோய் காரணமாக உணவை வாந்தி எடுக்கவும் (ஓட்காவுக்குப் பிறகு அவை வாந்தி எடுக்கின்றன, கடல்களில் அவை விஷம்).

கொடுமைப்படுத்துதல் - ஒரு மகிழ்ச்சியான, நட்பு உரையாடல், மேலதிகாரிகளால் குறுக்கிடப்படாது மற்றும் முறைசாரா சூழ்நிலையில் நடைபெறுகிறது. ஒரு முறையான அமைப்பில், இது கடற்படை ஜனநாயகத்தின் வெளிப்பாடாகும். பிளேக் போன்ற தொற்று, பிரபஞ்சத்தைப் போல முடிவில்லாதது. மேலதிகாரிகள் இல்லாத காலத்திலும் பெண்களின் சகவாசத்திலும் முக்கிய தொழில். ஒரு சிற்றுண்டிக்கு பதிலாக ஒரு கண்ணாடியுடன் நல்லது. பசியுடன் இனிப்பு உள்ளது.

மூன்று மோதிரங்கள் - இது இவ்வாறு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது: "மூடுபனியில் மூன்று பச்சை பீப்ஸ்," அதாவது. தளபதி கப்பலை விட்டு வெளியேறிவிட்டார் என்பதற்கான ஒரு சமிக்ஞை, அவரது துணை அதிகாரிகளில் சிலர் தேவையற்ற சத்தம் இல்லாமல், கரையில் உள்ள தனிப்பட்ட பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க அவருடன் இணைந்து கொள்ளலாம். இதே மூன்று அழைப்புகள், ஆனால் கப்பலில் தளபதியின் வருகையைக் குறிக்கிறது, குழுவினரின் விழிப்புணர்வையும் வன்முறை நடவடிக்கைகளின் பிரதிபலிப்பு அளவையும் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. கடற்படை அல்லாத வாசகர்களுக்கு: மூன்று மோதிரங்கள் என்பது மரியாதை அல்லது மரியாதைக்கான அஞ்சலி அல்ல, தளபதி கப்பலில் வந்து அதன் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டார், புறப்படும்போது - மூத்த அதிகாரி கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டார் என்பதற்கான சமிக்ஞை இது. கப்பல், இப்போது அவர்தான் உயிர்வாழ்வதற்கான போராட்டத்தை நடத்துவார். ஏதாவது நடந்தால். அதனால், ஏதாவது நடந்தால், யாருக்குக் கீழ்ப்படிவது என்ற சந்தேகத்தால் குழுவினர் வேதனைப்படுவதில்லை.

சீருடைகள் எண். 3 மற்றும் எண். 4

மூடுபனியில் மூன்று பச்சை பீப்கள் - 1) தெரியாத பொருளின் நிபந்தனைக்குட்பட்ட சமிக்ஞை. 2) தேவையற்ற கூறுகளை அகற்றுவதற்காக, வரையறுக்கப்பட்ட குழுவிற்கு இரண்டாவது, உண்மையான அர்த்தம் கொண்ட சமிக்ஞை, நிபந்தனை சொற்கள்.

மூன்று தொகுப்புகள் - ஒரு பழைய இராணுவ நகைச்சுவையிலிருந்து ஒரு முக்கிய சொற்றொடர். கட்டளைக்கு முன் தவறுகளுக்கான சாக்குகளைத் தேடுகிறது. முதல் தொகுப்பு - சேவையின் தொடக்கத்தில், எல்லாவற்றையும் முன்னோடி மீது குற்றம் சாட்டவும், இரண்டாவது - உங்கள் சொந்த பாவங்களுக்காக மிகவும் மனந்திரும்புதல், மூன்றாவது - ஒரு புதிய கடமை நிலையத்திற்கு செல்ல தயாராகுங்கள்.

டிரிண்டெட்ஸ் - இறுதி மற்றும் மாற்ற முடியாத முடிவு, அம்பா, அவ்வளவுதான்.

ட்ரொய்கா - சீருடை எண். 3: ஃபிளானல் சட்டை, துணி கால்சட்டை, தோல் பூட்ஸ்.

டிராபிக்கா - வெப்பமண்டல ஆடைகள், தொப்பி, ஜாக்கெட் மற்றும் ஷார்ட்ஸ், அத்துடன் "துளைகள் கொண்ட செருப்புகள்", அதாவது. காற்றோட்டத்திற்காக நிறைய துளைகள் கொண்ட இலகுரக செருப்புகள்.

குழாய் - தொலைபேசி கைபேசி. இங்கேயும் கடற்படை முன்னுரிமை. பேசும் குழாய்கள் தொலைபேசிகளுக்கு முன்பே கடற்படையில் தோன்றின - கப்பல்கள் மற்றும் கடலோர பேட்டரிகளில்.

குழாய்கள் - டாலர், யூரோ மற்றும் ரூபிள் தவிர எந்த உள்ளூர் நாணயமும். இன்னும் அடிக்கடி, உள்ளூர் நாணயம் X*yabriks என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் - ஒரு துணைக்கு ஒரு நட்பு முகவரி.

யு

பணிநீக்கம் - இராணுவ சேவையிலிருந்து தற்காலிக விலக்கு, ஓய்வுக்காக இராணுவப் பிரிவை விட்டு வெளியேறுதல்.

புத்திசாலி கழுதை - ஒரு துணிச்சலான சிப்பாய். விருது வழங்கப்பட்டது NSSom (மேலே பார்க்க).

குறும்புகள் - மேலதிகாரிகளால் மேலதிகாரிகளின் மதிப்பீடு மற்றும் கீழ்நிலை அதிகாரிகளால். புத்திசாலிகளின் குழுவிற்குப் பொருந்தும்.

சாசனம் - இராணுவச் சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் உத்தியோகபூர்வ மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற தொகுப்பு, இராணுவப் பணியாளர்களுக்கான விதிமுறைகளால் தேவைப்படும் அனைத்தும், இராணுவ சேவையின் அரசியலமைப்பு மற்றும் அனைத்து இராணுவ வீரர்களுக்கும் இடையிலான சட்டபூர்வமான உறவுகள்.

பயிற்சி - பயிற்சி பிரிவு (பிரிவு, குழு, தனிமைப்படுத்தல்), இதில் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டவர்கள் ஆரம்ப இராணுவப் பயிற்சியைப் பெறுகிறார்கள்.

எஃப்

பேரீச்சம்பழம் - ஒரு நிதியாளர், அதிகாரி அல்லது நிதிச் சேவையின் மிட்ஷிப்மேன், அல்லது நிதிச் சேவையின் ஃப்ரீலான்ஸ் நிபுணராகச் செயல்படுதல், பண மேசையில் பணம் பெறுதல் மற்றும் கப்பலில் கொடுப்பனவுகளை விநியோகித்தல்.

விக் – 1) செருகு “விக்” - தற்போது பொதுவான பயன்பாட்டின் வெளிப்பாடு, அதாவது திட்டுதல் அல்லது கண்டித்தல். ஆனால் அதன் தோற்றம் முதலில் கடற்படை. ஒரு காலத்தில், கடற்படையின் வரலாற்று தோற்றத்தின் இருளில், இன்னும் பல கொடி குறியீடுகள் இல்லாதபோது, ​​​​படைக்குழு கப்பலின் சூழ்ச்சிக்கு அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தி, இந்த கப்பலின் பெயரையும் எரிபொருளையும் கட்டளையிட்டது. மற்றும் புகைபிடிக்கும் உருகி "அதன் இடத்திற்கு" உயர்த்தப்படுவதற்கு தூரத்திலிருந்து தெரியும். இந்த கப்பலின் கேப்டனுக்கு எல்லாம் உடனடியாக தெளிவாகத் தெரிந்தது. "உருகி இன்னும் புகைபிடிக்கிறது" என்ற வெளிப்பாடு, இந்த முதலாளி இன்னும் என்ன நடந்தது என்ற எண்ணத்தில் இருக்கிறார், மேலும் அவரிடம் உங்கள் பிரச்சினைகளில் தலையிடாமல் இருப்பது நல்லது. 2) கப்பலின் ப்ரொஜெக்ஷனிஸ்ட், ஒரு பிரபலமான நபர் மற்றும் கப்பலில் ஈடுசெய்ய முடியாதவர், குறிப்பாக வார இறுதிகளில். ஒரு காலத்தில் பிரபலமான திரைப்பட இதழின் பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது. பின்னர், VCR களின் பரவலான அறிமுகத்துடன், இந்த ஃப்ரீலான்ஸ் பதவியின் சமூக நிலை கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது, ஏனெனில் நீங்கள் நுண்ணறிவு மற்றும் சிறப்பு அறிவின் இழிவான “வீடியோ ரெக்கார்டரின்” வாயில் ஒரு டேப்பைத் தள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை; மிகக் குறைந்த முட்டாள் கூட இந்த திறன்.

சிப் (ஸ்ட்ரெம்) - பாதுகாப்பில் இருக்கும் இடம், நிலைமையைக் கண்காணித்தல், பாதுகாப்பில் நிற்பது, ஒரு ரகசிய நிகழ்வைக் காத்தல், தனித்துவமான, குறிப்பிடத்தக்க, நிகழ்வு நிறைந்த ஒன்று.

முதன்மை தசை - தொடர்புடைய அலகு உடல் பயிற்சி மற்றும் விளையாட்டு தலைவர்.

ஷ

ஷ்வர்டோவ் - தடித்த கயிறு அல்லது கேபிள்.

மூர் - கப்பலுடன் இணைக்கப்பட்டு, கப்பலை ஒரு மூரிங் கோட்டைப் பயன்படுத்தி அதனுடன் இணைக்கவும்.

மூரிங் குழுவினர் - துப்பு இல்லாத மாலுமிகளின் குழு, படகுகள் மற்றும் துணையால் மோசமாகப் பயிற்றுவிக்கப்பட்டது மற்றும் ரஷ்ய மொழியின் சிறிய அறிவு, "இடது" மற்றும் "வலது" என்று குழப்புகிறது.

துருக்கியில் ஸ்கேரிஸ் (புவியியல்).

ஷெலுபோன் - சிறிய மீன்கள், குழந்தைகள், இளம் மாலுமிகள், இளைய அதிகாரிகள், OVR உருவாக்கத்தின் கப்பல்கள் (மேலே காண்க) கப்பல் பாலத்திலிருந்து.

முதல்வர் - சமைக்க, சமைக்க.

Awl - மது. S. Dolzhikov விளக்குகிறார்: "கடற்படையில் நீண்ட காலமாக, ஆல்கஹால் ஒரு விசித்திரமான ஸ்லாங் பெயரைக் கொண்டுள்ளது - "அவ்ல்." இந்தப் பெயர் முழுக்கதை. ஒரு காலத்தில், பாய்மரக் கடற்படையில், வோட்கா, ஒரு கிளாஸ் மாலுமிகளுக்கு இரவு உணவிற்கு முன் எப்போதும் ஊற்றப்படும் (குடிக்காதவர்கள், தினமும் ஒரு பைசா கூட சம்பளத்தில் சேர்க்கிறார்கள்), தோல் ஒயின் தோல்களில் சேமிக்கப்பட்டது. . யாரேனும் புனிதத்தை ஆக்கிரமித்திருந்தால் அதைக் காண முடியும் என்பதற்காக எப்படியாவது டைகள் விசேஷமாக சீல் வைக்கப்பட்டன. எனவே மிகவும் தந்திரமான மாலுமிகள் துளையிடும் நீர்த்தோல்களின் தொங்கலைப் பெற்றனர். இந்த வழியில் பெறப்பட்ட ஆல்கஹால் "ஷில்னி" அல்லது "ஷில்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

ஷ்க்ரியாப்கா - ஓவியம் வரைவதற்கு முன் உலோகத்தை துருப்பிடித்து சுத்தம் செய்யும் சாதனம்.

ஷ்மோன் - இராணுவ வீரர்களின் தனிப்பட்ட உடமைகளை திடீர் மற்றும் முழுமையான சோதனை.

ஆடைகள் - ஆடை சான்றிதழ் (மேலே காண்க).

ஸ்நோர்கெல் - தண்ணீருக்கு அடியில் டீசல் செயல்பாட்டிற்கான சாதனம். இறுதியில் ஒரு பெரிய மிதவை ஒரு குழாய் வடிவில் ஒரு ஆபத்தான ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பு. கடல் மிகவும் கொந்தளிப்பாக இருக்கும்போது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கும் அளவுக்கு தண்ணீரை எடுத்துக் கொள்ளும்.

சலசலப்பு - சுறுசுறுப்பாக செயல்படவும், வேலை செய்யவும் அல்லது வேலை செய்வது போல் நடிக்கவும்.

நகைச்சுவை - ஒரு நகைச்சுவை, இதன் இயற்கையான விளைவு, ஒரு விதியாக, ஒரு பெரிய மாரடைப்பு.

நைஸ் - ரகசியமான, மறைக்கப்பட்ட, மறைக்கப்பட்ட ஒன்றை வெளிப்படுத்தும் திடீர் அச்சுறுத்தல்.

ஸ்கேரிஸ் - (ஸ்வ. ஸ்கேர்) பல்வேறு விரிசல்கள், குறுகல்கள், பரந்த - ஒதுங்கிய இடங்கள், நீங்கள் பல்வேறு விஷயங்களைச் சேமித்து வைக்கலாம் மற்றும் கடினமான கடற்படை சேவையில் உள்ள ஒரு தோழருடன் நிதானமாக உரையாடுவதற்கு கூட மறைக்கலாம்: "வலுவாக இருங்கள், சகோதரரே, நேரம் வரும் - / கோடுகள் மற்றும் தோள்பட்டைகள் இருக்காது, / எங்காவது ஒரு ஒதுங்கிய "ஸ்கெரி" / நாங்கள் மூன்ஷைனை அடைப்போம்."(Dolzhikov எஸ்., எண். 11, 2002, ப. 23). இரண்டாவது பொருள் ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் நிலத்தில் ஆழமாக வெட்டப்பட்ட ஒரு முறுக்கு பள்ளத்தாக்கு.

SCH

இப்போதே - எதையாவது நிறைவேற்ற ஒரு முரண்பாடான வாக்குறுதி.

கொமர்சன்ட்

கொமர்சன்ட் - உண்மையான பின்னடைவு மற்றும் ஆண்மையின் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பண்பு. நடத்தை மற்றும் தோற்றத்தில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. முற்றிலும் கடல் தரம், ஏனெனில்... ஒரு மாலுமியால் மட்டுமே "b" சத்தமாக உச்சரிக்க முடியும்.

பி

க்ரோன்ஸ்டாட்டில் ஒரு பீடத்தில் ஹாலின் நங்கூரங்கள்

பி - துணை அதிகாரிகளுடன் நெருக்கமான உரையாடல்களின் போது மேலதிகாரிகளால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஈ

ஈ - பன்மையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது: "ஊம்", உங்கள் முதலாளியுடன் விளையாடும்போது கூடுதல் நேரத்தைப் பெற "ஏன் ஏனெனில்", ஏதாவது செய்யத் தவறியதை விளக்குவதற்கு ஒரு நம்பத்தகுந்த பொய்யை உடனடியாகக் கண்டுபிடிப்பது. இடைநிறுத்தத்தின் நீளம் மிக நுட்பமாக உணரப்பட வேண்டும் மற்றும் மிகைப்படுத்தப்படக்கூடாது. உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லை என்றால், "E" ஐப் பயன்படுத்தாமல், பதில் விருப்பங்களை முன்கூட்டியே தயாரிப்பது நல்லது.

பூமத்திய ரேகை - ரிசர்வ் (DMB) க்கு மாற்றுவதற்கான உத்தரவுக்கு 50 நாட்களுக்கு முன்பு.

யு.யு

தெற்கு - ஓய்வு இடம், ஆனால் சேவை இல்லை.

நான்

நான் - துணை அதிகாரிகளுடன் தொடர்புகொள்வதில் முதலாளியின் உச்சரிக்கப்படும் ஈகோ. “சொன்னார்”, “நான் கட்டளையிடுகிறேன்” என்ற வினைச்சொற்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அது இறுதி உண்மையைக் குறிக்கிறது. இரண்டாவது பொருள், தளபதியின் (தலைவர்) உதடுகளிலிருந்து தற்செயலாக தனது கடைசி பெயரைக் கேட்ட ஒரு சேவையாளரின் அழுகை.

நங்கூரம் - ஒரு "மெதுவான" அதே விஷயம், ஒரு முட்டாள், மெதுவான, சோம்பேறி, மோசமாக பயிற்சி பெற்ற சிப்பாய்.

வழிசெலுத்தல் நடைமுறையானது கட்டளைகளின் தெளிவான அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த நிலையான கட்டளைகள் கப்பலின் வழிசெலுத்தல் மற்றும் சூழ்ச்சியின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதில் பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன. அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் கட்டளைகளை உறுதியாக அறிந்து, அவற்றைப் புரிந்துகொண்டு அவற்றைச் சரியாகச் செயல்படுத்த வேண்டும். வணிகக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை கட்டளை வார்த்தைகள் மற்றும் வெளிப்பாடுகளைப் பார்ப்போம்.

தலைமை தாங்குபவருக்கு கட்டளைகள்.மாலுமி அனைத்து ஹெல்ம் கட்டளைகளையும் வாய்மொழியாக ஒத்திகை பார்க்க வேண்டும், அவற்றை "ஆம்" என்ற தலையீட்டுடன் முன்னுரைக்க வேண்டும் மற்றும் உடனடியாக உத்தரவை நிறைவேற்றுவது பற்றி தெரிவிக்க வேண்டும்.

ஹெல்ம்மேன் பாடத்தின் பெயரை குறிப்பாக தெளிவாக மீண்டும் சொல்ல வேண்டும். பரிமாற்ற வீதத்தின் முழு மதிப்பையும் சத்தமாகவும் தெளிவாகவும் அழைக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கடைசி எண்ணை வலியுறுத்த வேண்டும், சொற்றொடரின் முடிவில் உங்கள் குரலை உயர்த்த வேண்டும். கேப்டன் அல்லது நேவிகேட்டருக்கு வழக்கமாக தலைப்பின் முதல் இரண்டு இலக்கங்கள், அதாவது பத்துகள், மேலும் நூற்றுக்கணக்கான டிகிரி, அடிவானத்தின் கால் பகுதியை அடிப்படையாகக் கொண்டு முன்கூட்டியே தெரியும் என்பதன் மூலம் இந்தத் தேவை விளக்கப்படுகிறது.

பட்டப்படிப்பில் பத்தில் ஒரு பாடத்தைப் பற்றிப் புகாரளிக்கும் போது, ​​சொற்றொடரின் முடிவில் "பத்துகள்" என்ற வார்த்தையைச் சொல்வது அவசியம், உதாரணமாக: "நூற்று எழுபது மற்றும் ஐந்து பத்தில்!" இந்த எண்ணை நீங்கள் இப்படி உச்சரிக்க முடியாது: “நூற்று எழுபத்தைந்து!”, ஏனெனில், விரைவாகச் சொன்னால், அதை “175” என்று கேட்கலாம்.

பல திசைமாற்றி கட்டளைகளில், பின்வருபவை மிக முக்கியமானவை.

கட்டளை: "ஸ்டியரிங் வீலின் வலது (இடது) பல டிகிரி!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் கட்டளையை ஒத்திகை பார்க்கிறார்: "சுக்கான் வலது (இடது) பல டிகிரி உள்ளன!" மற்றும் சுமூகமாக, ஜெர்கிங் இல்லாமல், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை வலது (இடது) பக்கம் மாற்றி, ஆக்ஸியோமீட்டருடன் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட டிகிரி எண்ணிக்கையில் அதை சரிசெய்யவும். கட்டளையை முடித்த பிறகு, யார் கட்டளைகளை வழங்குகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து, ஹெல்ம்ஸ்மேன் இதை கேப்டன் அல்லது கண்காணிப்பு அதிகாரியிடம் புகாரளிக்கிறார். ”

கட்டளை: "திசைகாட்டியில் வலது (இடது) பல டிகிரி!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் கொடுக்கப்பட்ட திசைகாட்டி பாடத்திட்டத்தை பொருத்தமான திசையில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான டிகிரிகளால் ஒத்திகை செய்து மாற்றுகிறார், கப்பலை புதிய போக்கில் வைத்திருக்கிறார். அறிக்கை: "பாடத்திட்டத்தில் பல பட்டங்கள் உள்ளன!"

கட்டளை: "வலது (இடது) ஸ்டீயரிங்!" செயல்படுத்தல்: ஒத்திகை மற்றும் சுமூகமாக திசைமாற்றி சக்கரத்தை சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் அச்சுமீட்டருடன் சுமார் 10-15°க்கு மாற்றவும். அறிக்கை: "ஸ்டீயரிங் வலது (இடது) பல டிகிரி!", அதாவது ஹெல்ம்ஸ்மேன் அவர் ஆக்சியோமீட்டர் ஊசியை நிறுத்திய எண்ணைக் குறிக்கிறது.

கட்டளை: "அரை பக்கம் வலப்புறம் (இடது)!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒத்திகை பார்த்து, சுக்கான் பொருத்தமான பக்கத்திற்கு மாற்றுகிறார், சுமார் 15 ° இல் அச்சோமீட்டருடன் அதை சரிசெய்கிறார். அறிக்கை: "ஸ்டீயரிங் பாதி வலது (இடது)!"

கட்டளை: "மேலும் வலது (இடது)!" அல்லது "குறைவான வலது (இடது)!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒத்திகை பார்த்து, சுக்கான் சரியான முறையில் மாற்றுவதன் மூலம், கப்பலின் திருப்பத்தின் கோண வேகத்தை அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைக்கிறது. அறிக்கை: "ஸ்டீயரிங் வலது (இடது) பல டிகிரி!"

கட்டளை: “வலது (இடது) ஸ்டீயரிங்! படிப்பு பல டிகிரி! மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒத்திகை பார்த்து, ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் கப்பலை வழிநடத்தி, அதை அங்கேயே வைத்திருப்பார். இலக்கத்தில் "50" என்ற எண்ணைக் கொண்டிருக்கும் பாடத்திட்டத்தை பரிந்துரைக்கும் போது, ​​இந்த பாடநெறி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. "ஐம்பது" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தி உச்சரிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக "கோர்ஸ் ஐம்பத்தி ஏழு!" அல்லது "பாடம் இருநூற்று ஐம்பத்து மூன்று!" "ஐம்பது" மற்றும் "அறுபது" என்ற சொற்கள் மிகவும் ஒத்ததாக இருப்பதால், சில நிபந்தனைகளின் கீழ், ஹெல்ம்ஸ்மேன் அல்லது நேவிகேட்டரால் எளிதில் குழப்பமடையக்கூடும் என்பதால், தவறான புரிதல்களையும் தவறுகளையும் தவிர்க்க இது அவசியம்.

கப்பலை போதுமான பெரிய கோணத்தில் திருப்பும்போது, ​​ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒவ்வொரு 5 அல்லது 10°க்கும் தலைப்புக் கோட்டின் வழியாக செல்லும் திசைகாட்டி அட்டையில் உள்ள சீரான அளவீடுகளை சத்தமாக அழைக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக: "35, 40, 45 °, முதலியன." கப்பல் ஒரு குறிப்பிட்ட போக்கில் இருக்கும்போது, ​​​​ஹெல்ம்ஸ்மேன் அறிக்கை செய்கிறார்: "பாடத்திட்டத்தில் பல பட்டங்கள் உள்ளன" மற்றும் இதற்கு பதிலளிக்கும் உதவியாளர் உறுதிப்படுத்துகிறார்: "அதைத் தொடருங்கள்!"

கட்டளை: "வலது (இடது) போர்டில்!" செயல்படுத்தல்: ஒத்திகை செய்து, ஸ்டீயரிங் வீலை குறிப்பிட்ட திசையில் அச்சுமீட்டருடன் சேர்த்து நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் வைக்கவும். ஸ்டீயரிங் சாதனத்தின் வடிவமைப்பு அனுமதிக்கும் அளவுக்கு விரைவாக ஸ்டீயரிங் மாற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் சுமூகமாக, குறிப்பாக தடைசெய்யப்பட்ட துறையில். அறிக்கை: "ஸ்டீயரிங் போர்டில் வலது (இடது) உள்ளது!"

கட்டளை: "திரும்பப் பெறு!" மரணதண்டனை: சுக்கான் ஒத்திகை செய்யப்பட்டு, சுக்கான் படிப்படியாக எதிர் திசையில் நகர்த்தப்பட்டு, திருப்பத்தின் பக்கத்திலுள்ள கப்பலின் மையக் கோட்டு விமானத்திற்கு நெருக்கமான நிலையில் அமைக்கப்படுகிறது. அறிக்கை: "ஸ்டியரிங் பல டிகிரி வலது (இடது)!"

கட்டளை: "வெற்றி!" "கீப் இட் அப்!" என்ற கட்டளைக்கு ஒரு பூர்வாங்கமாக உள்ளது, அதாவது, திட்டமிட்ட புதிய பாடத்திட்டத்தின் வரிசையை கப்பல் விரைவில் அணுகும் என்று ஹெல்ம்ஸ்மேன் எச்சரிக்கிறது. மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒத்திகை பார்த்து, சுக்கான் கோணத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கிறார், தேவைப்பட்டால், அதை மறுபக்கத்திற்கு மாற்றுகிறார். கப்பலின் திருப்பத்தின் கோண வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக இது செய்யப்படுகிறது, அது பாடநெறிக் கோட்டைக் கடக்கும் தருணத்தில், அதை எளிதாக தாமதப்படுத்தலாம் மற்றும் விரும்பிய திசையில் துல்லியமாக சரி செய்யலாம். கப்பலின் சுழற்சியின் திசைக்கு எதிர் திசையில் சுக்கான் மாற்றுவது இந்த சுழற்சியின் வேகத்தை குறைக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் கப்பல் அசல் திசையில் உருளுவதை முற்றிலும் நிறுத்துகிறது. அறிக்கை: "ஸ்டீயரிங் வலது (இடது) பல டிகிரி!"

கட்டளை: "நேரான ஸ்டீயரிங்!" செயல்படுத்தல்: ஒத்திகை மற்றும் சுக்கான் கப்பலின் மையக் கோட்டுத் தளத்திற்குக் கொண்டு வரப்பட்டு, 0° குறிப்புக்கு அச்சோமீட்டரில் அமைக்கப்படுகிறது. அறிக்கை: "ஸ்டீயரிங் நேராக உள்ளது!"

கட்டளை: "அதைத் தொடருங்கள்!" கப்பல் புதிய பாதையை அடையும் தருணத்தில் இந்த கட்டளை வழங்கப்படுகிறது. மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒத்திகை பார்த்து உடனடியாக கவனிக்கிறார், 1° துல்லியத்துடன், கேப்டன் அல்லது நேவிகேட்டர் கட்டளையை வழங்கிய நேரத்தில் கப்பல் இருந்த திசைகாட்டி அட்டையில் படிக்கும் படிப்பை. அதே நேரத்தில், கட்டளையை ஒத்திகை பார்க்கும்போது, ​​ஹெல்ம்ஸ்மேன் கவனிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்திற்கு உடனடியாக பெயரிட வேண்டும், அதாவது பதில்: "ஆம், அதைத் தொடரவும். பல பட்டங்கள்!” பின்னர், கப்பலை மேலும் திருப்புவதை நிறுத்தும்படி சுக்கான் மாற்றி, அவர் அதை ஒரு நிலையான பாதைக்கு கொண்டு வருகிறார். கப்பல் இறுதியாக ஒரு புதிய பாதையில் அமைக்கப்படும் போது, ​​மாலுமி சத்தமாக அறிக்கை செய்ய வேண்டும்: "போக்கில் பல டிகிரி உள்ளன!"

கட்டளை: "அப்படிப்பட்ட ஒரு பொருளைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன், ஒத்திகை பார்த்து, சுக்கான் விரும்பிய பக்கத்திற்கு மாற்றுகிறார், கப்பலை சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அடையாளத்திற்கு கொண்டு வந்து அங்கே வைத்திருக்கிறார். அதே நேரத்தில், அவர் திசைகாட்டியின் படிப்பைக் கவனித்து அறிக்கை செய்கிறார்: "பாடத்தில் பல பட்டங்கள் உள்ளன!"

கட்டளை: "வலது (இடது) ஒரு பொருளை விட்டு விடுங்கள்!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் சுக்கான் ஒத்திகை மற்றும் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்துகிறது, கொடுக்கப்பட்ட பொருளை விட்டு, உதாரணமாக ஒரு மிதவை, கப்பலின் வலது (இடது) க்கு. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பொருளைக் கடந்து, ஹெல்ம்மேன் முந்தைய பாடத்திற்குத் திரும்புகிறார்.

கட்டளை: "இலக்கில் பொய்!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன், சுக்கான் ஒத்திகை மற்றும் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தி, கப்பலை இலக்கில் கொண்டு வந்து துல்லியமாக அதன் மீது படுத்துக் கொள்கிறார், அதே நேரத்தில் அவர் திசைகாட்டியின் போக்கைக் குறிப்பிடுகிறார், கேப்டன் அல்லது கண்காணிப்பு அதிகாரியிடம் புகாரளிக்கிறார்: “இலக்கை. ரும்பாவில் பல பட்டங்கள் உள்ளன!” பதிலுக்கு, கேப்டன் அல்லது உதவியாளர் கட்டளையை உறுதி செய்கிறார்: "அதைத் தொடருங்கள்!" சில நேரங்களில் ஹெல்ம்ஸ்மேன் கட்டளை கொடுக்கப்படுகிறது: "இலக்கை வைத்திருங்கள்!" மாலுமி, கப்பலை இலக்கில் வைத்து, திசைகாட்டி போக்கைக் கவனித்து அறிக்கை செய்கிறார்: “இலக்கை நோக்கி. படிப்பு பல டிகிரி!

கட்டளை: "வலது (இடது) செல்லாதே!" மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் ஒரு குறிப்பிட்ட பாடத்திட்டத்தில் கப்பலை ஒத்திகை செய்து வைத்திருப்பார், இதனால் விளக்கப்படத்தில் இந்த பாடத்திட்டத்தின் பிரிவு திசைகாட்டி தலைப்புக் கோட்டின் இடது (வலது) பக்கம் செல்லாது, ஆனால் எதிர் திசையில் அதிகமாக விலகாது.

ஹெல்ம்ஸ்மேனுக்கு புதிய பாடத்திட்டத்தை ஒதுக்கும்போது, ​​முந்தைய கட்டளை “வலது (இடது) செல்!” அதன் அர்த்தத்தை இழந்து, சிறப்பு வழிமுறைகள் இல்லாமல் தானாகவே அகற்றப்படும். ஒரு புதிய பாடத்திட்டத்தில் இந்த கட்டளையை இயக்க வேண்டியது அவசியமானால், பாடநெறி 2-3 அல்லது 20-30 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேல் மாறியிருந்தாலும், அதை ஹெல்ம்ஸ்மேன் மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

கேள்வி: “ரம்பாவில்?” திசைகாட்டி அளவீடுகளை ஒப்பிடும் போது அல்லது திசை திசைகாட்டியின் படி கப்பலின் மைய விமானத்தின் திசை என்ன என்பதை நேவிகேட்டர் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய தருணத்தில் ஹெல்ம்ஸ்மேனிடம் கேட்கப்படுகிறது. மரணதண்டனை: இந்த கட்டளையின் தருணத்தில் திசைகாட்டி அட்டையில் தலைப்பு வாசிப்பைக் கவனித்து, ஹெல்ம்ஸ்மேன் அறிக்கை செய்கிறார்: "ரும்பாவில் பல டிகிரிகள் உள்ளன!" வாசிப்புகள் ஒரு பட்டத்தின் பத்தில் ஒரு பங்கு வரை படிக்க வேண்டும்.

கேள்வி: ஸ்டீயரிங் எப்படி இருக்கிறது? சுக்கான் பிளேடு எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதைக் கண்டறிய வேண்டியிருக்கும் போது மாலுமியிடம் கேட்கப்படுகிறது. மரணதண்டனை: ஹெல்ம்ஸ்மேன் அச்சோமீட்டரில் அம்புக்குறியின் நிலையைக் கவனித்து அதைப் பற்றி அறிக்கை செய்கிறார். எடுத்துக்காட்டாக: “ஸ்டீயரிங் வலது (இடது) பல டிகிரி!”, அல்லது “ஸ்டீயரிங் வலது (இடது) போர்டில் உள்ளது!” அல்லது “ஸ்டீயரிங் நேராக உள்ளது!”.

என்ஜின் அறைக்கு அணிகள்.வணிகக் கடற்படையின் கப்பல்களில், கண்காணிப்பில் உள்ள பொறியாளருக்கு கட்டளைகள் வழக்கமாக ஒரு இயந்திர தந்தியைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகின்றன, இது டயலில் தொடர்புடைய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது; தந்தி செயலிழந்தால், - ஆன்-போர்டு தொடர்பு மூலம்: தொலைபேசி மூலம், பேசும் குழாய், வழக்கமான சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துதல் (உரத்தமான மணிகள், முதலியன டி.).

அதே சேனல்கள் மூலம், தந்தி டயலில் இல்லாத கட்டளைகள் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு இடுகைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. எஞ்சின் அறைக்கான அனைத்து கட்டளைகளும் செயல்படுத்தப்படுவதற்கு முன் ஒத்திகை பார்க்கப்பட வேண்டும்.

இயந்திர தந்திகளில் பெரும்பாலும் "சிறிய" மற்றும் "மிக முழுமையான" முறைகளுக்கான பிரிவுகள் இல்லை. எனவே, அத்தகைய கட்டளையை அனுப்ப, கேப்டன் அல்லது அவரது உதவியாளர் தந்தி கைப்பிடியை ஒரே பிரிவில் முறையே "குறைந்த வேகம்" அல்லது "முழு வேகம்" என்று ஒரு வரிசையில் இரண்டு முறை வைக்கிறார். எவ்வாறாயினும், கட்டளைகளை அனுப்பும் இந்த முறையானது வாகனத்தில் கண்காணிப்பு சேவையை அறிவுறுத்துவதற்கு கடமைப்பட்ட தலைமை பொறியாளருடன் முதலில் ஒருமுறை ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும். பிரதான இயந்திரத்தின் பண்புகள் மற்றும் கப்பலின் சூழ்ச்சி குணங்களின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு வேக பயன்முறையிலும் ப்ரொப்பல்லர் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அட்டவணையில் குறிப்பிடப்படாத வேறு சில இயந்திர வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம் என்றால், தேவையான கட்டளை தொலைபேசி அல்லது பேசும் குழாய் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது.

தலைகீழ் சாதனத்துடன் தந்தி பூட்டு இல்லாத கப்பல்களில், கண்காணிப்பில் உள்ள பொறியாளர் தலைகீழாக குழப்பமடையும்போது ஒரு பெரிய ஆபத்து: தந்தி மூலம் பாலத்திலிருந்து தேவைப்படும் தலைகீழ் பதிலாக, அவர் முன்னோக்கி கொடுக்கிறார், அல்லது நேர்மாறாகவும். இதுபோன்ற நிகழ்வுகளைத் தடுக்க, மெக்கானிக்கின் நடவடிக்கைகள் இல்லை< обходимо контролировать. В машине контроль осуществляет стармех, или лицо, его заменяющее. На мостике, заметив ошиб­ку, не следует после команды «стоп» снова давать предыдущий ход, так как механик машинально повторит свой промах. В по­добной ситуации рекомендуется прибегнуть к резервным кана­лам связи с машинным постом, либо обратить внимание вах­тенного механика на ошибку путем многократного перемещения ручки телеграфа из одного крайнего положения в другое и лишь затем поставить ее на нужное деление. Механики должны быть заблаговременно проинструктированы о значении такой чрезвы­чайной" сигнализации на случай, если она будет подана. Реко­мендуется, чтобы перед маневрированием с мостика каждый раз напоминали механику, об этой условной сигнализации.

தந்தியின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து இயந்திரம் தேவையில்லை என்ற கட்டளையை இரண்டு வழிகளில் வெளிப்படுத்தலாம். தந்திக்கு "தெளிவான" பிரிவு இருந்தால், கண்காணிப்பாளர் இந்த பிரிவில் கைப்பிடியை வைக்கிறார், மேலும் மெக்கானிக் ஒத்திகை பார்க்கிறார். இதைத் தொடர்ந்து, நேவிகேட்டர் கைப்பிடியை "நிறுத்து" என்று நகர்த்துகிறது, மேலும் வாட்ச் மெக்கானிக் அதையே செய்ய வேண்டும். தந்தியின் டயல் வட்டத்தில் சிறப்பு “ஹேங் அப்” பிரிவு இல்லை என்றால், இந்த கட்டளை பொதுவாக கைப்பிடியை இரண்டு அல்லது மூன்று முறை முழுத் துறையிலும் முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தி, பின்னர் “நிறுத்து” பிரிவில் வைப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மெக்கானிக் அதே வழியில் ஒத்திகை பார்க்கிறார். இயந்திரத்தின் தயார்நிலை பின்வரும் கட்டளை சொற்றொடருடன் தொலைபேசி அல்லது பேசும் குழாய் வழியாக மெக்கானிக்கிற்கு தெரிவிக்கப்படுகிறது: "இத்தனை நிமிடங்களில் (மணிநேரங்களில்) இயந்திரம் தயாராக உள்ளது!"

இயந்திரத்தின் தயார்நிலை என்பது முக்கிய இயந்திரம் மற்றும் வழிமுறைகளின் நிலை என புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, இதில் வரவிருக்கும் பயணத்தை உறுதிப்படுத்த ஆர்டர் பெறப்பட்ட தருணத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு அவை செயல்படுத்தப்படலாம்.

கண்காணிப்பில் இருக்கும் மெக்கானிக் நேரிலோ அல்லது தொலைபேசியிலோ இதைப் பற்றி முன்கூட்டியே எச்சரித்திருந்தாலும், தந்தி கைப்பிடியை “தயாரியுங்கள்” அல்லது “தயாரியுங்கள்” பிரிவுக்கு அமைப்பதன் மூலம் வாகனத்தை நங்கூரமிடுவதற்கு அல்லது அன்மூரிங் செய்வதற்குத் தயார்படுத்துவதற்கான கட்டளை வழங்கப்படுகிறது. மெக்கானிக் கட்டளையை ஒத்திகை பார்க்கிறார், மேலும் இயந்திரம் தலைகீழாகத் தயாரானதும், அவர் குமிழியை "நிறுத்து" என்று மாற்றுகிறார். வாகனத்திலிருந்து அறிக்கை பெறப்பட்டதை உறுதிசெய்து, கண்காணிப்பு அதிகாரி அதைச் செய்ய கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

காரைத் தயாரிக்கும் செயல்முறையின் முடிவில், தந்தி கைப்பிடி இயந்திரத்தின் குறுகிய கிராங்கிங் காரணமாக பயணத்தின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு கட்டத்திற்கு நகர்ந்தால், அதன் பிறகு நேவிகேட்டர் மீண்டும் “தயாரியுங்கள்” பகுதியை வைக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த வழக்கில் இது ஏற்கனவே அர்த்தம்: "கார் தயாராக உள்ளதா?" . மெக்கானிக் தந்தி கைப்பிடியை "நிறுத்து" என்று அமைக்கும் வரை, இயந்திரம் இன்னும் தயாராகவில்லை என்றும், தாமதத்தின் விளைவுகளுக்கான பொறுப்பு என்ஜின் அறை கண்காணிப்புக்கு ஒதுக்கப்படும் என்றும் போட்மாஸ்டருக்கு உரிமை உண்டு. வாட்ச் மெக்கானிக்கின் தந்தியை "கோ" இலிருந்து "ஸ்டாப்" பிரிவுக்கு மாற்றுவது மற்றும் கண்காணிப்பு அதிகாரியின் இதேபோன்ற ஒத்திகை மட்டுமே இயந்திரம் உடனடியாக தலைகீழாக மாறுவதற்கு முழு தயார்நிலையில் இருப்பதாக நம்புவதற்குக் காரணத்தை அளிக்கிறது. பாலம் மற்றும் கப்பலின் பதிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மெக்கானிக் பொறுப்பேற்க வேண்டிய முக்கிய இயந்திரத்தை செயலுக்குத் தயாரிப்பதற்கான நேரம், நேவிகேட்டர் என்ஜின் தந்தி குமிழியை “கெட்” பிரிவுக்கு அமைக்கும் தருணத்திலிருந்து மட்டுமே கணக்கிடத் தொடங்குகிறது என்பதை கண்காணிப்பாளர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் வாட்ச் மெக்கானிக்குடன் இதைப் பற்றிய உரையாடலின் தருணம்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், பிரதான இயந்திரத்தின் தயார்நிலை குறித்து குழுவால் நிறுவப்பட்ட நேரத்தை விட வாகனத்தைத் தயாரிப்பதை தாமதப்படுத்த கண்காணிப்பில் உள்ள மெக்கானிக்குக்கு உரிமை இல்லை. “தயாரியுங்கள்!” என்ற கட்டளையை வழங்குவதற்கு முன் என்ஜின் அறை மற்றும் பாலத்தில் உள்ள கடிகார அளவீடுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

எஞ்சின் அறைக்கு கட்டளைகளை அனுப்பும் அனைத்து தருணங்களும், தொலைபேசி மற்றும் பிற தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் மற்றும் அங்கிருந்து அறிக்கைகளைப் பெறுதல் ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் கப்பல் மற்றும் பதிவு புத்தகங்களில் 15 வினாடிகள் வரை துல்லியத்துடன் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு நங்கூரத்துடன் பணிபுரியும் போது தொட்டிக்கான கட்டளைகள்.கப்பல் நங்கூரமிடும்போது அல்லது நங்கூரமிடாதபோது, ​​​​கட்டளைகள் பாலத்திலிருந்து முன்னறிவிப்புக்கு அனுப்பப்பட்டு, பணிக்கு பொறுப்பான நேவிகேட்டரால் ஒத்திகை செய்யப்படுகின்றன, மேலும், ஒரு விதியாக, வார்த்தைக்கு வார்த்தை. இந்த கட்டளைகளில் மிக முக்கியமானவை கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

நங்கூரத்தை வெளியிடும் போது கட்டளைகள். கட்டளை: "இரண்டையும் (அல்லது வலது அல்லது இடது மட்டும்) வெளியீட்டிற்கு தயார் செய்யவும்!" மரணதண்டனை: படகுகள், துணையின் திசையில், வெளியீட்டிற்கு நங்கூரங்களைத் தயார்படுத்துகிறது: கூடுதல் வசைபாடுதல் மற்றும் ஸ்டாப்பர்களை அகற்றி, டேப் ஸ்டாப்பரை மட்டும் விட்டுவிட்டு; காற்றாடியை துண்டிக்கிறது; நங்கூரம் சங்கிலியின் இயக்கத்தில் எதுவும் தலையிடவில்லை என்பதை சரிபார்க்கிறது. விண்ட்லாஸின் துண்டிப்பு மற்றும் அதன் இணைப்பு, ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு உதவியாளரால் தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. உதவியாளரின் அறிக்கை: “இரண்டு அறிவிப்பாளர்களும் (வலது, இடது) வெளியீட்டிற்குத் தயாராக உள்ளனர்!”

கட்டளை: "வலது (இடது) நங்கூரத்தை அத்தகைய நிலைக்கு நகர்த்தவும்!" மரணதண்டனை: ஒரு உதவியாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ், படகுகள், விண்ட்லாஸைத் தொடர்பு கொள்கின்றன, அதாவது, அதன் இயக்கவியல் அமைப்பை நங்கூரச் சங்கிலி இருக்கும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் இணைக்கிறது, பின்னர், விண்ட்லாஸைப் பயன்படுத்தி, ஹாஸின் கீழ் உள்ள நங்கூரத்தை தண்ணீருக்குக் குறைக்கிறது அல்லது தண்ணீர் கூட, இந்த விஷயத்தில் என்ன வந்தது என்பதைப் பொறுத்து பாலத்தின் கட்டளை. நங்கூரம் அதிக நம்பகத்தன்மைக்காக ஹாஸின் கீழ் அல்லது தண்ணீருக்கு வெளியிடப்படுகிறது (அது ஹாஸில் நீடிக்கக்கூடாது மற்றும் ஸ்டாப்பர் வெளியிடப்படும் போது எளிதாக நகர வேண்டும்). நீங்கள் 30 க்கும் அதிகமான ஆழத்தில் நங்கூரம் போட வேண்டும் என்றால் மீ,பின்னர் அது வழக்கமாக ஒன்று அல்லது இரண்டு நங்கூர-சங்கிலி இணைப்புகளைக் கொண்ட காற்றாடியைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரில் வெளியிடப்படுகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், விண்ட்லாஸ் இணைக்கும் சாதனத்தின் சரியான செயல்பாடு ஒவ்வொரு முறையும் தனிப்பட்ட முறையில் உதவி கேப்டனால் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அவர் விண்ட்லாஸுடன் அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் பொறுப்பேற்கிறார்.

கட்டளை: "வலது (இடது) நங்கூரத்தின் வெளியீட்டில் நிற்கவும்!" மரணதண்டனை: எந்த நேரத்திலும் நங்கூரத்தை வெளியிடுவதற்கான கட்டளையை உடனடியாக செயல்படுத்த, படகுகள் பொருத்தமான விண்ட்லாஸ் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அணுகி, டேப் ஸ்டாப்பரின் தலைமையில் தயாராக நிற்கின்றன. கேப்டனின் உதவியாளர் முன்னறிவிப்பில் பணிபுரியும் மாலுமிகளுக்கு கட்டளையை வழங்குகிறார்: "வலது (இடது) நங்கூரச் சங்கிலியிலிருந்து விலகி!"

கட்டளை: "வலது (இடது) நங்கூரத்தை விடுங்கள்!" மரணதண்டனை: படகுகள் ஸ்டாப்பரை விடுவித்து, அதனுடன் தொடர்புடைய நங்கூரத்தை வெளியிடுகின்றன, மேலும் துணையின் கட்டளையின் பேரில் இதைச் செய்கிறார், நங்கூரத்தை வெளியிடுவதற்கு முன், ஹாஸின் கீழ் ஏதேனும் நீர்வழிகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க கடமைப்பட்டவர். கட்டளையை வழங்குவதற்கு முன், ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஆழம் என்ன என்பதை முன்கணிப்புக்கு பாலத்திற்கு தெரிவிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் நங்கூரம் சங்கிலியை இறுக்கமாகப் பிடிக்க வேண்டிய தருணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் படகுகள் செல்ல எளிதாக இருக்கும். டேப் தடுப்பான். நங்கூரம் தரையை அடையும் வரை ஸ்டாப்பர் இறுக்கப்படவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அது சீராக இறுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் நங்கூரம்-சங்கிலி சமமாகவும் தேவையான எண்ணிக்கையிலான இணைப்புகளிலும் வெளிவரும்.

கட்டளை: "நங்கூரம்-சங்கிலி (கயிறு) கேட்க!" மரணதண்டனை: படகோட்டி நங்கூரம்-சங்கிலியை பதட்டமாக பொறிக்கிறது; இதுவரை எத்தனை ஆங்கர்-செயின் இணைப்புகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன என்பதை உதவியாளர் பாலத்திற்கு தெரிவிக்கிறார். அதே நேரத்தில், பொறிக்கப்பட்ட வில்லின் எண்ணிக்கை மணியை அடிப்பதன் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. நங்கூரச் சங்கிலியின் செதுக்குதலை விரைவுபடுத்தவோ அல்லது மெதுவாகவோ செய்ய வேண்டியது அவசியமானால், இதேபோன்ற கட்டளையின் மாறுபாடுகள் கொடுக்கப்படலாம்: "நங்கூரம் சங்கிலியை பலவீனமாக பொறிக்கவும்!" அல்லது "கயிறு இறுக்கமாக உள்ளது!" முதலியன

கடல்சார் தொழில்நுட்ப இலக்கியங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட "நங்கூரம்-செயின்" என்ற வார்த்தைக்கு கூடுதலாக, அன்றாட நடைமுறையில் "கயிறு" என்ற வார்த்தை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது படகோட்டம் கடற்படையின் காலத்திலிருந்தே கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டளை: "தண்ணீரில் பல கும்பல்கள்!" செயல்படுத்தல்: குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நங்கூரம்-சங்கிலி இணைப்புகளை தண்ணீரில் பொறித்து, ஸ்டாப்பரை இறுக்கவும். "தண்ணீரில்" என்ற கருத்து, பெயரிடப்பட்ட வில்லுடன் அடுத்ததாக இணைக்கும் அடைப்புக்குறி நீர் மட்டத்திற்கு அப்பால் மறைந்துவிட்டது. ஹவ்ஸில் பல வில்லுகள்! முதலியன

கட்டளை: “காத்து. அவர் கயிற்றில் வந்ததும், புகாரளிக்கவும்! மரணதண்டனை: படகோட்டி டேப் ஸ்டாப்பரை இறுக்குகிறது; ஒரு உதவியாளர் நங்கூரம் சங்கிலியின் நிலையை கண்காணிக்கிறார். நங்கூரம் பிடிக்கவில்லை என்றால், நங்கூரம்-சங்கிலியின் சிறப்பியல்பு நடுக்கத்திலிருந்து இது தெளிவாகத் தெரிந்தால், உதவியாளர் தெரிவிக்கிறார்: "நங்கூரம் ஊர்ந்து செல்கிறது!" நங்கூரச் சங்கிலி இறுக்கமாக இழுக்கப்பட்டு, அதன் சொந்த ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் தொய்வு ஏற்பட்டால், இதன் பொருள் நங்கூரம் எடுக்கப்பட்டுவிட்டது. இந்த வழக்கில், உதவியாளர் தெரிவிக்கிறார்: “நான் நங்கூரத்தை எடுத்தேன். கயிற்றில் கப்பல் வந்துவிட்டது!

கட்டளை: “இப்படி பத்திரப்படுத்து! நீங்கள் தொட்டியை விட்டு வெளியேறலாம்! ” மரணதண்டனை: படகுகள், உதவியாளரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், இறுதியாக டேப் ஸ்டாப்பரை இறுக்கி, தேவைப்பட்டால், பாலத்தின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, நங்கூரம்-சங்கிலியில் கூடுதல் ஃபாஸ்டென்சர்களை வைக்கிறது. இதைத் தொடர்ந்து, மக்கள் தொட்டியை விட்டு வெளியேறினர்.

நங்கூரத்திலிருந்து படமெடுக்கும் போது கட்டளைகள். கட்டளை: "விண்ட்லாஸுக்கு தெரிவிக்கவும்!" மரணதண்டனை: உதவியாளரின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ், படகுகள், ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, கிளாம்பிங் இணைப்புகளை நகர்த்துகின்றன, அவை கேம் டிரம்ஸை விண்ட்லாஸின் பிரதான கியருடன் இணைக்க உதவுகின்றன, பிந்தையதை நங்கூரத்தை உயர்த்துவதற்கு தயார் செய்கின்றன. அசிஸ்டண்ட் அறிக்கை: “விண்ட்லாஸ் ரிப்போர்ட்!”

கட்டளை: "விரா நங்கூரம்!" மரணதண்டனை: படகோட்டி, கேப்டனின் துணையின் திசையில், விண்ட்லாஸை இயக்கி, நங்கூரச் சங்கிலியைத் தேர்ந்தெடுக்கத் தொடங்குகிறார், ஒவ்வொன்றும் வெளியான பிறகு தண்ணீரில் எத்தனை வில்கள் உள்ளன என்று பாலத்திற்குத் தெரிவிக்கிறது, தொலைபேசி மூலம் புகாரளிக்கவும். அல்லது கப்பலின் கட்டளை வானொலி ஒலிபரப்பு நிறுவல் அல்லது சிறப்பு கையடக்க டிரான்சிஸ்டர் டிரான்ஸ்ஸீவர்களைப் பயன்படுத்துதல். இதனுடன், ஒரு மணியுடன் தொட்டியில் இருந்து சமிக்ஞைகள் வழங்கப்படுகின்றன. அரிதான, அளவிடப்பட்ட, தனித்தனி அடிகள் தண்ணீரில் மீதமுள்ள நங்கூரம்-சங்கிலி இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை ஒத்திருக்கும். மணியின் மீது அடிக்கடி அடிபடும் தொடர், நங்கூரம் "பேனர்" என்று அர்த்தம்:

ஒரு அடி - நங்கூரம் எழுந்து நின்றது, அதாவது, தரையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. இரண்டு தனித்தனி அடிகள் நங்கூரம் தண்ணீரை விட்டு வெளியேறிவிட்டதைக் குறிக்கிறது, மேலும் மூன்று நங்கூரம் இடத்தில் உள்ளது.

இரண்டு வேலைநிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, நங்கூரம் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதை குரல் மூலம் பிரிட்ஜிற்கு தெரிவிக்க உதவியாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்: சுத்தமான அல்லது அழுக்கு. அறிக்கை: “நங்கூரம் தண்ணீரிலிருந்து வெளியே வந்தது - சுத்தமானது!” அதாவது, அதில் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் எதுவும் இல்லை: கயிறுகள், கேபிள்கள், சங்கிலிகள், முதலியன சுத்தமாக இல்லை. நங்கூரம் சுத்தமாக இல்லை என்றால், இது உடனடியாக பாலத்திற்கு தெரிவிக்கப்படும்.

நங்கூரம்-சங்கிலி பராமரிக்கப்படுவதால், முன்னறிவிப்பின் வேலையை மேற்பார்வையிடும் உதவியாளர், சிறப்பு கோரிக்கைகள் இல்லாமல், நங்கூரத்தின் அனைத்து முக்கிய நிலைகளையும் தொடர்ந்து பாலத்திற்கு தெரிவிக்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். நங்கூரம் தரையை விட்டு வெளியேறும் முன், நங்கூரச் சங்கிலி "பேனர்" நிலையைப் பெறுகிறது, அதாவது, அது நீர் மட்டத்திற்கு கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக மாறுகிறது. காற்றாடி அதிக சுமையுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், உதவியாளர் தெரிவிக்கிறார்: "பேனர் கயிறு !"

நங்கூரத்தின் கைகள் தரையில் இருந்து வந்தவுடன், விண்ட்லாஸின் செயல்பாட்டின் மூலம் தீர்மானிக்க எளிதானது, இது சுமை குறைவதால், உடனடியாக இயக்கத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நங்கூரம் சங்கிலி பலவீனமடைகிறது, உதவியாளர் தெரிவிக்கிறார்: "நங்கூரம் மேலே உள்ளது!" நங்கூரம் ஹவ்ஸை அடையும் போது அல்லது ஹவ்ஸுக்குள் நுழையும் போது, ​​அவர்கள் அதன்படி அறிக்கை செய்கிறார்கள்: முதல் வழக்கில் - "நங்கூரம் ஹாஸின் கீழ் உள்ளது!", மற்றும் இரண்டாவது - "நங்கூரம் இடத்தில் உள்ளது!"

நங்கூரம் விடுவிக்கப்படும்போது மணியும் ஒலிக்கிறது; தனித்தனி அடிகளின் எண்ணிக்கை நங்கூரம்-சங்கிலியின் எத்தனை இணைப்புகள் தண்ணீருக்குள் சென்றது என்பதைக் குறிக்கிறது.

கேள்வி: "கயிறு எப்படி இருக்கிறது?" இந்த கேள்விக்கு, உதவியாளர் இந்த நேரத்தில் நங்கூரம்-செயின் எந்த நிலையில் உள்ளது, அதாவது அது இறுக்கமாக அல்லது பலவீனமாக உள்ளதா, அது எங்கே எதிர்கொள்கிறது - முன்னோக்கி அல்லது பின்தங்கிய, பக்கவாட்டாக அல்லது தண்டுக்கு அடியில், "பன்னீர்" அல்லது மெருகூட்டப்பட்டது, முதலியன. அறிக்கைகள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்: "கயிறு முன்னோக்கி (பின்னோக்கி, முதலியன), இறுக்கமான (பலவீனமான)", "ரோப் பேனர்", "நங்கூரம் உயர்ந்துள்ளது", முதலியன.

பகலில் குரல் அறிக்கையிடலுடன் கூடுதலாக, நீங்கள் கை சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தலாம். எனவே, நங்கூரம்-சங்கிலி தண்டிலிருந்து முன்னோக்கி செலுத்தப்பட்டால், உதவியாளர் அதை நீட்டிய கையால் சரிசெய்கிறார், பாலத்திற்கு முதுகில் நிற்கிறார், பின்னால் இருந்தால், பின்புறத்தை நோக்கி, நீட்டிய கையால், பாலத்தை எதிர்கொள்கிறார். நங்கூரம் சங்கிலியின் நிலை பின்வருமாறு காட்டப்பட்டுள்ளது: இறுக்கமாக - உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் கைப்பிடியுடன்; பலவீனமாக - நங்கூரம்-சங்கிலியின் திசையில் கையை அசைப்பதன் மூலம்; "பேனர்" - ஒரு கை பல முறை செங்குத்தாக கீழே இறக்கப்பட்டது. இரவில் இத்தகைய அலாரங்களின் பயன்பாடு குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் சில நேரங்களில் கையில் வைத்திருக்கும் ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாத்தியமாகும்.

"கயிறு எப்படி இருக்கிறது?" என்ற கேள்வி தொடர்புடைய அறிக்கைகள் மற்றும் அலாரங்களுடன், அறிவிப்பாளர்களை வெளியிடும்போதும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

"சுழல்வதை நிறுத்து!" என்ற கட்டளை. காற்றாடியை உடனடியாக நிறுத்துவதன் மூலம் நிகழ்த்தப்பட்டது.

கட்டளை: "நங்கூரத்தை ஹாஸின் கீழ் (அல்லது தண்ணீருக்கு அருகில்) விட்டுவிட்டு, வெளியீட்டிற்கு தயாராகுங்கள்!" மரணதண்டனை: ஒரு உதவியாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ், நங்கூரம் ஹவ்ஸின் கீழ் இழுக்கப்படுகிறது அல்லது கட்டளையைப் பொறுத்து, தண்ணீருக்கு மேலே விட்டு, டேப் ஸ்டாப்பரால் இறுக்கப்பட்டு விண்ட்லாஸ் வெளியிடப்படுகிறது. அறிக்கை: "நங்கூரம் ஹாஸின் கீழ் உள்ளது (அல்லது தண்ணீருக்கு மேலே), வெளியிட தயாராக உள்ளது!"

கட்டளை: "நங்கூரம்-பயணத்தில்!" மரணதண்டனை: நங்கூரங்கள், தண்ணீரில் கழுவப்பட்டு, ஃபேர்லீட்களுக்குள் இழுக்கப்பட்டு, அனைத்து முக்கிய மற்றும் கூடுதல் ஸ்டாப்பர்களுக்கும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மேலும் விண்ட்லாஸ் துண்டிக்கப்படுகிறது. கப்பலில் செல்லும் ஆங்கர் ஹவ்ஸிகள் சிறப்பு மடிப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் டெக் ஹவ்ஸிகள் மூடப்பட்டிருக்கும், கூடுதலாக, சரக்குகளில் உள்ள பெரிய பாதைகளில், அவை நம்பகத்தன்மையுடன் சிமென்ட் செய்யப்படுகின்றன.

அறிவிப்பாளர்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​வேறு சில கட்டளைகளை முக்கியவற்றின் வழித்தோன்றல்களாகப் பயன்படுத்தலாம்.

நங்கூரங்களை வெளியிடுவதற்கும் உயர்த்துவதற்கும் நடவடிக்கைகளின் போது, ​​உதவி கேப்டன் நங்கூரம் மற்றும் நங்கூரச் சங்கிலியின் இயக்கத்தை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் படகுகள் காற்றாடியில் தொடர்ந்து நின்று, அதன் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் நங்கூரம் சங்கிலியின் இயக்கத்தை கண்காணிக்கிறது. டெக் ஃபயர்லீட். கயிறு பெட்டியில் நங்கூரம் சங்கிலியை இடுவதற்கு ஒரு மாலுமியின் உதவி தேவைப்பட்டால், நங்கூரம் உயரத் தொடங்கும் முன் அவர் அங்கு அனுப்பப்படுவார். நங்கூரத்தை வெளியிடுவதற்கு முன், உதவியாளர் தனிப்பட்ட முறையில் படகுகள் அல்லது மற்ற தடைகள் படகுகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

நங்கூரச் சங்கிலியின் இணைப்புகளில் உள்ள குறிகளால் வில்களை எண்ணுவது ஒரு உதவியாளரின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் படகுகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவர் முன்னறிவிப்பு வேலைகளை மேற்பார்வையிடுகிறார் மற்றும் அவர் இல்லாமல் விண்ட்லாஸ் மூலம் எந்த நடவடிக்கையும் செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை அல்லது பொதுவாக முன்னறிவிப்பில்.

மூரிங் நடவடிக்கைகளின் போது முன்னறிவிப்பு மற்றும் கடுமையான கட்டளைகள்.மூரிங் செயல்பாடுகள் அணுகுமுறை மற்றும் புறப்பாடு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.அவை கப்பலை சூழ்ச்சி செய்தல் மற்றும் மூரிங் கயிறுகள் மற்றும் நங்கூரங்களுடன் வேலை செய்வதை உள்ளடக்கியது.

எந்தவொரு கட்டமைப்பிலும் ஒரு கப்பலைக் கட்டுவது தொடர்பான அடிப்படை கட்டளைகளை இந்தப் பிரிவு விவரிக்கும்: ஒரு கப்பல், மற்றொரு கப்பல், அல்லது, மாறாக, அத்தகைய இணைப்பிலிருந்து விடுவித்தல்.

அறியப்பட்டபடி, ஒரு கப்பலைப் பாதுகாக்க பின்வரும் மூன்று முக்கிய வகையான மூரிங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: நீளமான, நீரூற்றுகள் மற்றும் இறுக்கமானவை. மூரிங் நடவடிக்கைகளின் சூழ்ச்சி கட்டத்தில், தோண்டும் கயிறுகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எளிமைக்காக, இங்கே நாம் ஒரு மூரிங் எண்ட் தொடர்பான கட்டளைகளை பரிசீலிப்போம், அவை வழங்கப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டெர்னிலிருந்து மற்ற நிகழ்வுகளிலும் மற்ற முனைகளிலும், கட்டளைகள் முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கும். அனைத்து கட்டளைகளும் ஒத்திகை செய்யப்படுகின்றன, மற்றும் உதவியாளர் உடனடியாக பாலத்திற்கு அவர்களின் மரணதண்டனை தெரிவிக்கிறார்.

மூரிங் கட்டளைகள். கட்டளை: "ஸ்டார்போர்டு (போர்ட்) பக்கத்தில் மூர், மூரிங் கோடுகள், ஃபெண்டர்கள், எறியும் கோடுகள் தயார்!" மரணதண்டனை: மாலுமிகள், உதவியாளரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், தேவையான எண்ணிக்கையிலான மூரிங் கோடுகள், குறைந்தது இரண்டு வீசுதல் கோடுகள் மற்றும் ஃபெண்டர்களை எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

கட்டளை: "முனையில், ஒரு எறி!" மரணதண்டனை மாலுமி, எறியும் முனையை தயார் நிலையில் பிடித்து, கரைக்கு கொண்டு வருகிறார். அவர் கரையையோ அல்லது கப்பல் நங்கூரமிட்ட மற்ற பொருளையோ அடையவில்லை என்றால், மாலுமி விரைவாக அதைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார், மற்ற மாலுமிகள் இரண்டாவது, மூன்றாவது போன்றவற்றுக்கு சேவை செய்கிறார்கள்.

கட்டளை: "வசந்தத்தை கொடுங்கள்!" மரணதண்டனை: உதவியாளர் மாலுமிகளுக்கு எறிந்ததை இணைக்கும் முடிவைக் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் முடிவை எடுக்க உத்தரவிடுகிறார். அவர் கரையோரப் பள்ளர்களுக்கு முனையை வைப்பதற்கான மூரிங் பொல்லார்டைக் காட்டுகிறார். ஒரு மூரிங் பொல்லார்ட் சில நேரங்களில் பொல்லார்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் சில இடங்களில் "மூரிங் கன்" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டளை: "முதுகில், வசந்தத்தை தளர்வாக (இறுக்கமாக) வைத்திருங்கள்!" மரணதண்டனை: ஒரு உதவியாளர் முடிவைக் கவனித்து, அதன் பதற்றத்தை சரிசெய்து, மாலுமிகளுக்கு பொருத்தமான அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகிறார்.

கட்டளை: "வசந்தத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்!" மரணதண்டனை: முடிவு, கரையில் சரி செய்யப்பட்டு, கப்பலில் பொல்லார்டுகளில் வைக்கப்பட்டு, குழல்களை அல்லது எட்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தாமதப்படுத்தப்பட வேண்டும். விண்ட்லாஸ், கேப்ஸ்டான் அல்லது வின்ச் ஆகியவற்றின் டிரம்மில் கேபிளைப் பிடிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் பொறிமுறையை சேதப்படுத்தும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், முடிவு பொதுவாக விரைவாக ஒத்திவைக்கப்படுகிறதா? பொல்லார்ட்ஸ் மீது. கேபிள் ஒரு சிறப்பு மூரிங் வின்ச்சில் இருந்தால், அது இப்போது பெரும்பாலும் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அது வெறுமனே பூட்டுகிறது, மேலும் இது ஜெர்கிங் இல்லாமல் சீராக செய்யப்பட வேண்டும்.

அணி: "விர வசந்தம்!" மரணதண்டனை: விண்ட்லாஸ், கேப்ஸ்டன் அல்லது வின்ச் "விரா" மூலம் இயக்கப்படுகிறது. "தேர்வு செய்வதை நிறுத்து!" என்ற கட்டளையில் முடிவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வழிமுறை நிறுத்தப்பட்டது.

கட்டளை: "வசந்தத்திற்கு விஷம்!" செயல்படுத்தல்: தொடர்புடைய பொறிமுறையின் பொல்லார்டுகள் அல்லது டிரம்மிலிருந்து கேபிள் வெளியிடப்படுகிறது. "அட்டவணையை பொறிக்கவும்!" இந்த நடவடிக்கை நிறுத்தப்பட்டது.

கட்டளை: "பொல்லார்டுகளில் வசந்தத்தை வைக்கவும்!" செயல்படுத்தல்: குறிப்பிட்ட முனை டிரம்மில் இருந்து பொல்லார்டுகளுக்கு மாற்றப்பட்டு, "இப்படி இணைக்கவும்!" என்ற கட்டளை பெறப்பட்டால், அது இணைக்கப்படும்.

கேள்வி: “பெர்த்துக்கு உள்ள தூரம் (மற்றொரு கப்பல், முதலியன)?” உதவியாளர் கண்ணால் மூரிங் பொருளுக்கான தூரத்தை மீட்டரில் தீர்மானித்து பாலத்திற்கு அறிக்கை செய்கிறார். உதவியாளர், பாலத்தின் கோரிக்கைக்காக காத்திருக்காமல், 1-2 க்குப் பிறகு தொடர்ந்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது நிமிடம்அல்லது அடிக்கடி, அவர் பொருளை அணுகும்போது, ​​அவரே இந்த தூரத்தை அறிவித்தார்.

மூரிங் கட்டளைகள். கட்டளை: "முனையில், வசந்தத்தை விட்டுவிடுங்கள்!" மரணதண்டனை: உதவியாளரின் திசையில், அல்லது பொருத்தமான கட்டளையின்படி, அனைத்து முனைகளும் சற்று நச்சுத்தன்மையடைகின்றன, அதன் பிறகு கடலோர மாலுமிகள் அதை மூரிங் பொல்லார்டில் இருந்து தூக்கி எறிவார்கள். போர்டில், முடிவு விரைவாக ஒரு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி அல்லது கைமுறையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அறிக்கை: "வசந்த காலம் கொடுக்கப்பட்டது!" பின்னர் - "வசந்த காலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது!"

கட்டளை: "ஸ்பிரிங் டு தி டிரம்!" செயல்படுத்தல்: குறிப்பிட்ட கேபிள் பொல்லார்டுகளிலிருந்து தொடர்புடைய பொறிமுறையின் டிரம்மிற்கு மாற்றப்படுகிறது.

கேள்வி: “கீழே உள்ளதைப் போல?” உதவியாளர் உடனடியாக கவனமாகச் சரிபார்த்து, ஸ்டெர்னின் கீழ், ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் சுக்கான் பகுதியில் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அதன் செயல்பாட்டில் எதுவும் தலையிடவோ அல்லது அச்சுறுத்தவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் சுக்கான், பாலத்திற்கு தெரிவிக்கிறது: "இது ஸ்டெர்னின் கீழ் தெளிவாக உள்ளது!" இல்லையெனில், அவர் கப்பலின் முனைப் பகுதியில் உள்ள நிலைமையைப் பற்றி பாலத்திற்கு சுருக்கமாக தெரிவிக்கிறார். ஸ்டெர்னின் கீழ் நிலைமை திடீரென சாதகமற்றதாகவும், ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் சுக்கான்களுக்கு ஆபத்தானதாகவும் மாறினால், ஸ்டெர்னில் பணியை மேற்பார்வையிடும் உதவியாளர் கோரிக்கைக்காக காத்திருக்காமல் உடனடியாக பாலத்திற்கு இதைப் புகாரளிக்கிறார்.

அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன் ஸ்டெர்னின் கீழ் நிலை பற்றிய தகவலின் துல்லியம் மற்றும் நேரத்திற்கான முழு தனிப்பட்ட பொறுப்பை அவர் தாங்குகிறார் என்பதை உதவி கேப்டன் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சில கட்டளைகள் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: கப்பலை மூரிங் மற்றும் அன்மூரிங் செய்யும் போது, ​​அதே போல் தோண்டும் கயிறுகளுடன் பணிபுரியும் போது. இழுவை படகுகள், பனிக்கட்டிகள் அல்லது பிற கப்பல்கள். தனிப்பட்ட குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், இந்த கட்டளைகள் மற்றும் ஆர்டர்கள் அனைத்தும் ஒரு பட்டம் அல்லது மற்றொரு வகையில் மாற்றியமைக்கப்படலாம், ஆனால் அவற்றின் சொற்பொருள் பொருள் எப்போதும் இங்கே கூறப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும்.

கப்பலின் வானொலி ஒலிபரப்பு நிறுவலின் மூலம் முன்னறிவிப்பு மற்றும் மூரிங் மற்றும் மூரிங் செய்யும் போது கடுமையான கட்டளைகள் பொதுவாக வழங்கப்படுகின்றன. ஒன்று இல்லாத நிலையில் அல்லது அது தோல்வியுற்றால், நேவிகேட்டர்கள் தொலைபேசிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மூரிங் நடவடிக்கைகளின் போது தகவல்தொடர்புக்கான காப்புப் பிரதி ஒரு எளிய மெகாஃபோன் (கொம்பு) ஆகும். சில நேரங்களில் நடுத்தர வர்க்க கப்பல்களில் ஒரு வாய் விசில் சமிக்ஞை செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய சமிக்ஞைகள் பின்வரும் பொருளைக் கொண்டுள்ளன: ஒரு நீண்ட விசில் - முடிவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்; இரண்டு நீளமானவை - முடிவை பொறிக்கவும்; மூன்று நீளமானவை - இது போன்ற முடிவைப் பாதுகாக்கவும்; குறுகிய அடிக்கடி விசில்களின் தொடர் - தேர்ந்தெடுப்பதை நிறுத்துங்கள் அல்லது விஷம்! முடிவு.

ஒரு நங்கூரம் சங்கிலியுடன் பணிபுரியும் போது வாய் விசிலுடன் அதே சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தலாம், அவற்றின் பொருள் சரியாகவே இருக்கும்.

கட்டளைகளை அனுப்புவதற்கான விசில் அமைப்பின் தீமை என்னவென்றால், கலைஞர்கள் அவற்றை ஒத்த விசில் சிக்னல்களுடன் ஒத்திகை பார்க்க முடியும் என்றாலும், கட்டளை உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவது குறித்து புகாரளிக்கும் வாய்ப்பை அவர்கள் இழக்கிறார்கள். கூடுதலாக, பாலத்திலிருந்து வரும் விசில் அலாரம் முன்னறிவிப்பு மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகிய இரண்டிலும் ஒரே நேரத்தில் கேட்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக உதவியாளர்களால் எந்த நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் எந்த குறிப்பிட்ட மூரிங் முடிவைக் குறிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்க முடியவில்லை, குறிப்பாக இருந்தால் நல்ல கண் தொடர்பு இல்லை. இந்த சூழ்நிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மூரிங் நடவடிக்கைகளின் போது கட்டளைத் தகவலை மிகவும் எச்சரிக்கையுடன் அனுப்புவதற்கான வழிமுறையாக வாய் விசில் பயன்படுத்த வேண்டியது அவசியம், உதவியாளர்களால் முன்கூட்டியே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட சமிக்ஞைகள் யாருக்கு வழங்கப்படுகின்றன.

கேப்டனின் உதவியாளர்கள் அனைத்து கட்டளைகளையும் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் அர்த்தத்தை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அனைத்து கட்டளைகளும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை அவர்கள் உறுதியாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவர்களின் மரணதண்டனை உடனடியாக பாலத்திற்கு தெரிவிக்கப்படும். செயல்பாடுகளின் துல்லியம் மற்றும் அனைத்து மூரிங் அல்லது தோண்டும் செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பான விளைவு இந்த முழுமையான தேவைக்கு இணங்குவதைப் பொறுத்தது. வழிசெலுத்தல் மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டின் சிக்கலான தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் மிக முக்கியமான நிறுவன கூறுகளில் கட்டளைத் தகவல் ஒன்றாகும், இது நேவிகேட்டர்கள் தொடர்ந்து நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

போர்டிங்- கைகோர்த்து போரிடுவதற்கு விரோதமான கப்பல்களை நெருக்கமாக அணுகுதல்.
முன்னணி- ஒரு படை அல்லது கடற்படையின் போர் உருவாக்கத்தின் முன்னோக்கி (தலை) பகுதி.
விபத்து- கப்பலுக்கு சேதம்.
ஆலோசனை ஆலோசனை- 18-19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் உளவு மற்றும் தூதர் சேவைக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய கப்பல்.
AVRAL- ஒரு கடிகாரத்தால் பணியைச் சமாளிக்க முடியாதபோது, ​​முழு கப்பலின் பணியாளர்களையும் அவசரமாக அழைக்கும் வேலை.
அட்மிரல்டி- கடற்படைப் படைகளின் மேலாண்மை மற்றும் கட்டளையின் மிக உயர்ந்த அதிகாரம்.
அட்மிரல்டி ஆங்கர்- இரண்டு நிலையான கொம்புகளைக் கொண்ட ஒரு நங்கூரம், அவற்றின் கொம்புகளில் முக்கோண கால்கள் மற்றும் கொம்புகளின் விமானங்களுக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தில் சுழல் மேல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தடி. "அட்மிரால்டி ஆங்கர்" என்ற பெயர் 1352 இல் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் தொகுப்பாளர்களின் விரிவான கள சோதனைகளுக்குப் பிறகு தோன்றியது.
அங்கெரோக்- ஒன்று, இரண்டு, மூன்று வாளிகள் மற்றும் பலவற்றில் ஒரு பீப்பாய்; தண்ணீர், ஒயின் மற்றும் வினிகர் சேமிக்க பயன்படுகிறது.
ஆன்டிசைக்ளோன்- வளிமண்டலத்தில் அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதி, மையத்தில் அதிகபட்சம். பலவீனமான காற்றுடன் ஓரளவு மேகமூட்டம் மற்றும் வறண்ட வானிலையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
ARTEL- ரஷ்ய கடற்படை அல்லது இராணுவத்தில் உள்ள மாலுமிகள் அல்லது வீரர்களின் சங்கம், உணவுக்காக அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணத்தின் செலவில், ஒரு பொதுவான தொட்டியில் இருந்து உணவை ஏற்பாடு செய்யும் நோக்கத்திற்காக. ஆர்டெல் நிர்வாகமானது ஆர்டெல் தொழிலாளியின் பொறுப்பில் இருந்தது, வீரர்கள் அல்லது மாலுமிகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆர்டெல்மேன் கப்பலின் மூத்த அதிகாரியாக உறுதி செய்யப்பட்டார்.
பின்புறம்- ஒரு படைப்பிரிவு அல்லது கடற்படையின் போர் உருவாக்கத்தின் இறுதி (பின்புறம்) பகுதி.
அக்தர்லுக்- பின் ஹட்ச்.
அக்டர்ஸ்டீவன்- ஒரு செங்குத்து கற்றை, இது கப்பலின் பின்பகுதியை உருவாக்குகிறது. ஸ்டெர்ன்போஸ்டில் இருந்து சுக்கான் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
தொட்டி- தண்டு முதல் முன்னணி வரை கப்பலின் டெக்கின் வில் பகுதி. முன்னறிவிப்பு என்பது முன்னறிவிப்பின் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ள ஒரு உயர்த்தப்பட்ட மேற்கட்டமைப்பு ஆகும்.
பாக்கன், அல்லது மிதவை - ஒரு பெரிய மிதவை, சில நேரங்களில் ஒரு மணியுடன், சில நேரங்களில் ஒரு விளக்கு, ஆபத்தான ஆழமற்ற இடத்தைக் குறிக்க நங்கூரமிட்டது.
தொட்டி- முன்னறிவிப்பில் வேலை செய்யும் காவலாளி.
பேக்ஸ்டே- 1) காற்றின் திசைக் கோட்டிற்கு மழுங்கிய கோணத்தில் கப்பலின் போக்கு; 2) டாப்மாஸ்ட்கள், டாப்டாப்மாஸ்ட்கள் மற்றும் பூம்-டாப்மாஸ்ட்களை பக்கங்களிலும் பின்புறத்திலும் வைத்திருக்கும் கியர்.
ஸ்கோர்- ஒரு அளவில் காற்று அல்லது அலையின் வலிமையைக் குறிக்கும் எண். எங்கள் பியூஃபோர்ட் அளவின்படி, காற்றின் வலிமை 0 (முழு அமைதி) முதல் 12 (சூறாவளி), மற்றும் அலைகள் - 0 முதல் 9 வரை குறிக்கப்படுகிறது.
ஜார்- 1) ஒரு ஆழமான இடத்தில் சிக்கி; 2) பெஞ்ச், படகில் இருக்கை.
மதுக்கூடம்- ஆழமற்ற நீர், வண்டல் மணல் மற்றும் வண்டல் இருந்து ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு மேடு.
பார்க்யூ-முன் மாஸ்ட்களில் நேரான ரிக் மற்றும் பின்புற மாஸ்டில் ஒரு சாய்வான ரிக் கொண்ட ஒரு பாத்திரம்.
பார்க்வென்டைன், அல்லது ஸ்கூனர்-பார்க், என்பது மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாஸ்ட்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பலாகும், இதில் முன்னோட்டம் ஒரு நேரான ரிக் மற்றும் மற்ற அனைத்தும் சாய்ந்த ரிக்களைக் கொண்டுள்ளது.
ரன்னிங் ரிக்கிங்- பாய்மரம் மற்றும் ஸ்பார் மூலம் சூழ்ச்சிகளை அனுமதிக்கும் மோசடி. இழுவை எளிதாக்க, அது தொகுதிகள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது.
BEYDEWIND- கப்பலின் போக்கு காற்றுக்கு கடுமையான கோணத்தில் உள்ளது.
BEYFOOT- முற்றத்தை மாஸ்ட் அல்லது டாப்மாஸ்டுக்கு அழுத்தும் கிளிப்.
மிசான் மாஸ்ட்- மூன்று, நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாஸ்ட்களைக் கொண்ட அனைத்து கப்பல்களின் பின்புற மாஸ்ட்.
பீம்ஸ்- கப்பலின் பக்கங்களை இணைக்கும் குறுக்கு கற்றைகள் மற்றும் டெக் தரையிறக்கத்திற்கான பீம்களாக செயல்படுகின்றன.
BITT- தடிமனான கியர், இழுவைகள் மற்றும் சில நேரங்களில் நங்கூரம் கயிறுகள் (சங்கிலிகள்) ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மர அல்லது வார்ப்பிரும்பு பீடம்.
கடித்தல்-கிராஸ்பிட்சா- கடித்த அல்லது ஒரு ஜோடி பிட்களில் குறுக்கு கற்றை.
பிளாக்- உள்ளே சுழலும் சக்கர-கப்பி கொண்ட ஒரு சாதனம், இதன் மூலம் இழுவைக்கு ஒரு கேபிள் அனுப்பப்படுகிறது.
பிளாக்ஷிவ்- ஒரு பழைய கப்பல் நங்கூரம் கொண்டு வந்து மிதக்கும் கிடங்கு, கப்பல் அல்லது பாராக்ஸாக சேவை செய்கிறது.
போகன்ட்ஸ், அல்லது டேவிட்கள் - ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவத்தின் இரும்பு இடுகைகள், கப்பலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் படகுகளை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
போம்-பிரம்செலி- நேரான ரிக் கொண்ட கப்பலில் கீழே இருந்து நான்காவது பயணம்.
போரா- கருங்கடல் கடற்கரையில், யூகோஸ்லாவியாவின் அட்ரியாடிக் கடற்கரையில் உள்ளூர், வலுவான (40-80 மீ/வி வரை) குளிர் காற்று
நோவோரோசிஸ்க் பகுதி. பொதுவாக குளிர்காலத்தில் நடக்கும்.
போட்ஸ்வைன்- கப்பல் பணியாளர்களின் டெக் குழுவின் தலைவர், டெக்கில் அனைத்து வேலைகளையும் நிர்வகிக்கிறார் மற்றும் கப்பலை சுத்தமாக வைத்திருப்பார்.
பிரம்மாள்- நேரான ரிக் கொண்ட கப்பலில் கீழே இருந்து மூன்றாவது பயணம்.
பிரேஸ்கள்- கியர் கிடைமட்ட திசையில் யார்டுகளை சுழற்ற பயன்படுகிறது. பிரேஸ் - பிரேஸ்களின் உதவியுடன் யார்டுகளை நகர்த்தவும்.
விண்ட்லாஸ்- டிரம்ஸின் கிடைமட்ட அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையானது, நங்கூரங்களை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் மற்றும் மூரிங் செயல்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
BRIG- இரண்டு மாஸ்ட்களிலும் நேராக பாய்மரங்களைக் கொண்ட இரண்டு மாஸ்ட் கப்பல்.
பிரிகாண்டின், அல்லது ஸ்கூனர்-பிரிக், இரண்டு மாஸ்டட் கப்பலாகும், இது முன்முனையில் நேரான பாய்மரங்களையும், மெயின்மாஸ்டில் சாய்ந்த பாய்மரங்களையும் கொண்டது.
நுகம்- ஸ்பார் மீது ஒரு தட்டையான உலோக வளையம்.
வாங்க- பார்க்க cormorant.
BUEK- வெளியிடப்படும் போது நங்கூரம் இருக்கும் இடத்தைக் காட்டும் ஒரு சிறிய மிதவை.
பே- 1) ஒரு சிறிய விரிகுடா; 2) வட்டங்களில் முறுக்கப்பட்ட கேபிள். தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும் கேபிள் சுருள் 200 மீட்டர் அல்லது 100 அடி நீளம் கொண்டது.
BOWSPRIT- கப்பலின் வில்லில் ஒரு சாய்ந்த மாஸ்ட்.
ப்ரோட் புல்- பாய்மரங்களை சுத்தம் செய்வதற்கான கியர்களில் ஒன்று.
ஷாஃப்ட்- ஒரு தனி பெரிய போர், ஒரு புயலில் 9 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தை அடைகிறது.
வெளியேற்றம்- துடுப்பின் தடிமனான பகுதி, இது ஒரு கைப்பிடி, ரோலர், சுழல் மற்றும் கத்தி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
வால்கோஸ்ட்- போதுமான நிலைப்புத்தன்மை, சிறிதளவு காரணத்திற்காக கப்பலின் ஒரு பக்கமாக சாய்ந்திருக்கும் போக்கு; ரோலிங் ஒரு கப்பலின் மோசமான மற்றும் ஆபத்தான சொத்தாகக் கருதப்படுகிறது.
கேபிள்கள்- பக்கவாட்டில் மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்களை வலுப்படுத்தும் கேபிள்கள்.
வாட்டர்வேஸ்- ஒரு மரக் கற்றை அல்லது உலோகத் தாள், கப்பலின் பக்கங்களில் டெக்கை இணைக்கிறது.
நீர்வழி- கப்பல் தண்ணீருக்குள் ஆழமாக செல்லும் கோடு. ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச ஆழம் சுமை நீர்வழிக்கு மட்டுமே.
வாட்டர்ஸ்டாக்- தடிமனான உலோகக் கம்பிகள் அல்லது சங்கிலிகள் வில்ஸ்பிரிட்டை தண்டுக்கு இழுக்கும்.
பார்க்கவும்- கப்பலில் கடமை.
மோனோகிராம்- இரண்டு கேபிள்களை ஒன்றாக இணைக்க ஒரு மெல்லிய கோடு சேணம்.
VERP- ஒரு சிறிய நங்கூரம்.
கப்பல் கட்டடம்- கப்பல்கள் கட்டப்பட்ட இடம், ஒரு கப்பல் கட்டும் தளம்.
மைல்ஸ்டோன்- ஒரு மிதவை, நங்கூரம் அல்லது ஒரு கல் மீது ஒரு கம்பம். மேல் முனையில் தடிமனான கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு வகையான விளக்குமாறு அல்லது வண்ணக் கொடி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மூழ்கிய கப்பல்கள் போன்ற கப்பல்களின் பாதையில் ஷோல்ஸ் மற்றும் பிற தடைகளைக் குறிக்க மைல்கற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இடம்பெயர்தல்- பாத்திரத்தால் இடம்பெயர்ந்த நீரின் அளவு. இந்த தொகுதியின் எடை கப்பலின் எடைக்கு சமம்.
கட்வாட்டர்- வாட்டர்லைனுக்கு கீழே உள்ள தண்டின் வெளிப்புற விளிம்பு.
ஆயுதங்கள்- கப்பலின் உபகரணங்கள், ஸ்பார்ஸ், ரிக்கிங் மற்றும் பாய்மரங்களின் தொகுப்பு.
முன்னோக்கி பார்க்கிறது- கப்பலின் வில்லில் கடமையில் இருக்கும் மாலுமி, அடிவானத்தைப் பார்த்து உடனடியாக எல்லாவற்றையும் தெரிவிக்கிறார். கண்காணிப்பில் இருந்த கேப்டனின் உதவியாளரிடம் அவர் என்ன பார்க்கிறார்.
கறுப்பர்கள்- மெல்லிய கயிறுகள் கவசம் முழுவதும் கட்டப்பட்டு, கவசங்களுடன் சேர்ந்து, மாஸ்ட்கள் மற்றும் முற்றங்களில் ஏறுவதற்கு ஒரு வகையான கயிறு ஏணியை உருவாக்குகின்றன.
வைம்போவ்கி- கையேடு ஸ்பியர்களை (வாயில்கள்) சுழற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கடினமான மரத்தின் நீண்ட கம்பிகள். vymbovka இரண்டு மீட்டர் நீளம் மற்றும் விட்டம் ஒரு குச்சி போல் தெரிகிறது, ஒரு முனையில் சுமார் 10 செ.மீ., மற்றும் மறுபுறம் சுமார் 6 செ.மீ.
பென்னான்ட்- ஒரு நீண்ட குறுகிய கொடி.
துறைமுகம்- கடல் அலைகளிலிருந்து இயற்கை அல்லது செயற்கை கட்டமைப்புகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட நீர் பகுதி மற்றும் கப்பல்களை நிறுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
GAK- உலோக கொக்கி.
ககோபோர்ட்- ஒரு கப்பலின் பின்புறத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு பக்கம்.
டேக்- 1) காற்றிலிருந்து நேரான படகோட்டிகளின் கீழ் மூலைகளை ஈர்க்கும் தடுப்பாட்டம்; 2) வலதுபுறத்தில் இருந்து காற்று வீசினால், அவர்கள் கூறுகிறார்கள்: கப்பல் வலதுபுறத்தில் பயணிக்கிறது, இடமிருந்து என்றால் - இடதுபுறத்தில்.
GULFWIND, அல்லது அரை காற்று - கப்பலின் தலைக்கு செங்குத்தாக காற்றின் திசை.
கழிப்பறை- கப்பலில் கழிவறை.
நெம்புகோல்- அதிகரித்த புடைப்பு, அதிக எடையுடன் பணிபுரியும் போது ஒரு நெம்புகோலாக செயல்படுகிறது.
GAFF- ஒரு சாய்ந்த மரம் மாஸ்டுடன் ஒரு கூம்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டு, ஒழுங்கற்ற ட்ரேப்சாய்டு போன்ற வடிவிலான சாய்ந்த படகோட்டிகளின் மேல் லீச்சை (பக்கத்தில்) கட்ட அல்லது நீட்டிக்கப் பயன்படுகிறது.
GIK- சாய்ந்த படகோட்டிகளின் பாதத்தை (பக்கத்தை) இணைக்க அல்லது நீட்டுவதற்கான ஒரு பதிவு.
ஜிடோவி- சுத்தம் செய்யும் போது படகின் கீழ் மூலைகளை இழுக்கப் பயன்படும் கியர்.
காற்றுக்கு ஓட்டு- நெருங்கிய தூரத்தை செங்குத்தாகப் பிடிக்கவும், அதாவது. காற்றுக் கோட்டிற்கு மிக அருகில்.
பெருமை- சமாளிக்க. ஒரு ஒற்றை-கப்பி தொகுதி வழியாக செல்கிறது.
க்ரோட்டோ- மெயின்மாஸ்டில் குறைந்த படகோட்டம்.
GROT HATCH- கப்பலின் மேல்தளத்தில் நடுத்தர ஹட்ச்.
முக்கிய மாஸ்ட்ஒரு கப்பலில் நடுத்தர, பெரிய, மாஸ்ட்.
GROTHOLD- நடுத்தர கப்பல் பிடிப்பு.
ஜாக்- 1 அல்லது 2 வது தரவரிசையில் உள்ள போர்க்கப்பலின் வில்லில் நங்கூரமிடும்போது உயர்த்தப்படும் ஒரு சிறப்புக் கொடி.
டபுள் பாட்டம், அல்லது உள் - அனைத்து போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பெரிய வணிக கடற்படை கப்பல்கள் காணப்படும்; துளைகளின் விளைவுகளிலிருந்து கீழே பாதுகாக்க உதவுகிறது, மேலோட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற அடிப்பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி இரட்டை-கீழ் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் நீளமான மற்றும் குறுக்கு பகிர்வுகளால் காலியாக இருக்கும் அல்லது தண்ணீர், எண்ணெய் போன்றவற்றை சேமிக்க பயன்படும் பெட்டிகளாக பிரிக்கப்படுகிறது.
இரண்டு அடுக்கு கப்பல்- ஒரு பழைய வகை போர்க்கப்பல், மேல் ஒன்றுக்கு கூடுதலாக, தண்ணீருக்கு மேலே பீரங்கிகளைக் கொண்ட இரண்டு கீழ் தளங்களைக் கொண்டிருந்தது.
டெட்வுட்ஸ்- கப்பலின் முனைகளில் கீழே கூர்மையான இடங்கள்.
விலகல்- கப்பல் இரும்பின் செல்வாக்கின் கீழ் காந்த திசைகாட்டி ஊசிகளின் விலகல்கள்.
DECA- தளம்.
இலக்கில் வைத்திருங்கள், கோட்டுடன் நடக்கவும் - கப்பலில் இருந்து கவனிக்கப்பட்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொருள்கள் ஒரு வரியில் ஒன்றிணைக்கும் வகையில் நடக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, வரவிருக்கும் நீராவி கப்பலின் மாஸ்ட்கள் மற்றும் புகைபோக்கிகளைப் பார்க்கவும் அல்லது இரண்டு கலங்கரை விளக்கங்களின் வரிசையில் நடக்கவும்.
TRIM- ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லுக்கு இடையில் தண்ணீரில் உள்ள பாத்திரத்தின் ஆழத்தில் உள்ள வேறுபாடு. கப்பலுக்கு சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனை வழங்குவதற்காக ஸ்டெர்னிற்கு டிரிம் செய்வது வழக்கமாக செய்யப்படுகிறது. வில் டிரிம், மாறாக, சூழ்ச்சியை பாதிக்கிறது மற்றும் கப்பலுக்கு ஒரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கப்பலில் ஒரு வில் டிரிம் இருந்தால், மாலுமிகள் கூறுகிறார்கள்: "கப்பல் தண்ணீரில் ஒரு பன்றியைப் போல அமர்ந்திருக்கிறது."
DOK- வெட் டாக் - ஒரு துறைமுகம் அல்லது துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதி, அதில் நீர் அதே அளவில் பராமரிக்கப்படுகிறது. பெர்த்களில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ள கப்பல்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வசதியாக, இத்தகைய கப்பல்துறைகள் ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் ஓட்டத்திற்கு வெளிப்படும் இடங்களில் அமைந்துள்ளன. உலர் கப்பல்துறைகள் குளங்கள், பழுதுபார்ப்பதற்காக கப்பல்கள் வைக்கப்படும் குளங்கள். அத்தகைய கப்பல்துறைக்குள் கப்பல் கொண்டு வரப்பட்ட பிறகு, அதில் இருந்து தண்ணீர் பம்ப் செய்யப்படுகிறது, மேலும் கப்பல் ஸ்லிப்வே பிளாக்ஸ் எனப்படும் ஸ்டாண்டுகளில் இருக்கும். கப்பல்துறைகளின் நுழைவாயில்களை இறுக்கமாக மூடும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தின் வாயில்கள் குளியல் துறைமுகங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. மிதக்கும் கப்பல்துறை என்பது மிதக்கும் அமைப்பாகும், அது மூழ்கி, கப்பல்துறை பெட்டிகளில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றிய பிறகு, பழுதுபார்ப்பதற்காக அதன் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள பாத்திரத்துடன் உயர்த்தப்படுகிறது.
ஹெவர்- கடினமான மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு நீளமான கூம்பு, மோசடி வேலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சண்டை, பாலிஷ் - இறுக்கமாக இழுக்கவும், உருவகமாக - ஸ்க்ரப் செய்யவும், எதையாவது சுத்தம் செய்யவும். உதாரணமாக, மாலுமிகள் கூறுகிறார்கள்: "தாமிரத்தை துடைக்க," அதாவது செப்பு பாகங்கள் பிரகாசிக்கும் வரை மெருகூட்ட வேண்டும்.
DRYREP- ஒரு சங்கிலி அல்லது கம்பி கயிறு முற்றத்தில் இணைக்கப்பட்டு, அதைத் தூக்கத் தொகுதி வழியாகச் செல்கிறது. ஒவ்வொரு துளியும் பொதுவாக ஹால்யார்ட்ஸ் எனப்படும் ஏற்றத்துடன் முடிவடைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மார்சா-ட்ரைரெப் மற்றும் மார்சா-ஹால்யார்ட் ஆகியவை இணைந்து மார்சா-முற்றத்தை தூக்குவதற்கான ஒரு சாதனத்தை உருவாக்குகின்றன.
டிரிஃப்டிங்- காற்று, மின்னோட்டம், வலுவான அலைகள் மற்றும் பனி அழுத்தம் ஆகியவற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் நோக்கம் கொண்ட பாதையில் இருந்து நகரும் கப்பலின் விலகல். சறுக்குதல் என்பது பாய்மரங்களை நிலைநிறுத்துவது, அவற்றில் ஒன்றில் காற்றின் செயல் கப்பலை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கும், மற்றவற்றின் மீது நடவடிக்கை பின்நோக்கி நகர்வதற்கும் காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக கப்பல் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்படுகிறது. இடத்தில்.
அங்குலம்- 2.54 சென்டிமீட்டருக்கு சமமான நீளத்தின் ஒரு துணைப் பல அலகு.
சாப்பிடு- கடற்படையில் பதில்களை மாற்றும் ஒரு சொல்: சரி, நான் கேட்கிறேன், எனக்கு புரிகிறது, அது செய்யப்படும். ஆம் என்ற ஆங்கில வார்த்தையிலிருந்து உருவானது.
ZHVAKA-GALS- நங்கூரம் கயிற்றின் அதே தடிமன் கொண்ட சங்கிலியின் ஒரு துண்டு, ஒரு அடைப்புக்குறியுடன் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் பதிக்கப்பட்ட ஒரு பட் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
இதழ்கள்கடிகாரம் மற்றும் இயந்திரம் - ஒரு கம்பி புத்தகம், அதில் கேப்டனின் உதவியாளர் பாலம், வீல்ஹவுஸ் மற்றும் காரில் உள்ள வாட்ச் மெக்கானிக் ஆகியோர் பயணத்தின் அனைத்து சூழ்நிலைகளையும், கப்பல், பொறிமுறைகள் மற்றும் அதன் குழுவினருடன் கடலில், அருகில் உள்ள அனைத்து சம்பவங்களையும் பதிவு செய்கிறார்கள். கரை, கப்பலில் கட்டப்பட்டிருக்கும் போது.
ஜாக்ரெப்னாய்- ஹெல்ம்ஸ்மேனுக்கு மிக நெருக்கமான படகோட்டி, படகின் மற்ற அனைத்து படகோட்டிகளும் அவருக்கு சமம்.
கொஞ்சம் கீழே- இறுக்கமாக மூடு.
பறிமுதல், கப்பி மாட்டி - அவர்கள் ஏதாவது நெரிசல் மற்றும் சுதந்திரமாக இழுக்க தடுக்கிறது போது தடுப்பாட்டம் பற்றி கூறுகிறார்கள்.
தென்மேற்கு- பரந்த விளிம்பு நீர்ப்புகா கடல் தொப்பி.
வீக்கம், இறந்த வீக்கம் - காற்று இல்லாமல் மென்மையான அலைகள், சில நேரங்களில் பெரிய அளவுகளை அடையலாம்; இது ஒரு நீண்ட காற்றுக்குப் பிறகு, கடல் உடனடியாக அமைதியடையாதபோது அல்லது காற்றுக்கு முன், ஒரு வலுவான காற்று அருகில் வீசும்போது மற்றும் அதற்கு முன்னால் ஒரு அலையை இயக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. ஒரு சிறிய மதிப்பெண் அல்லது சிற்றலை ஒரு சிறிய இடையூறு.
போ- கப்பல் நகர்கிறது, கப்பலின் இயக்கத்தில் பங்கேற்கும் அதன் குழுவினரும் நகர்கின்றனர். மாலுமிகள் ஏற்றிச் சென்ற பயணிகள் சென்றுகொண்டிருக்கிறார்கள்.
உதாரணமாக, ஒரு பயணி கூறுவார்: "நான் ஒரு கப்பலில் போகிறேன்," மற்றும் ஒரு மாலுமி கூறுவார்: "நான் ஒரு கப்பலில் செல்கிறேன்."
போர்டோல்- ஒரு உலோக சட்டத்தில் தடிமனான வார்ப்பிரும்பு கண்ணாடியால் செய்யப்பட்ட ஒரு வட்ட சாளரம், கப்பலின் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
கேபிள்- தடித்த கேபிள். முன்பு பயணம் செய்யும் கப்பல்கள், இழுக்கும் நீராவிகளின் உதவியின்றி, படகில் இணைக்கப்பட்ட கேபிளுடன் கயிற்றைக் கொண்டு அடிக்கடி இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு இழுக்க வேண்டியிருந்ததால், ஒரு மைலுக்கும் குறைவான தூரத்தை அளவிடுவது வழக்கமாகிவிட்டது. கேபிள்களின் எண்ணிக்கை. கபெல்டோவ் - 100 ஆறடி அடிகள். ஒரு கடல் மைலில் 10 கேபிள்கள் உள்ளன.
குதிகால்- ஒரு தடிமனான நூல், அதில் இருந்து கேபிள்கள் முறுக்கப்பட்டன, இதில் இழைகள் உள்ளன, மற்றும் இழைகள் குதிகால் செய்யப்பட்டவை.
ஹீல் ஸ்லிங்ஸ்- இணைக்கப்பட்ட சணல் வளையங்கள்; ஏற்றி தூக்கும் போது அவை சுமைகளை மறைக்கின்றன.
காபோடேஜ்- அவர்களின் கரையோரங்கள் மற்றும் அவர்களின் மாநிலத்தின் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் வழிசெலுத்தல். கோஸ்டர், கோஸ்டர் - கப்பல். வெளிநாட்டு துறைமுகங்களை அழைக்காமல் அதன் கரையிலிருந்து மிதக்கிறது.
கேலி- கப்பலின் சமையலறை.
கேம்லெட்- கம்பளியால் செய்யப்பட்ட அடர்த்தியான துணி (பெரும்பாலும் பட்டு அல்லது பருத்தி துணியுடன் கலக்கப்படுகிறது).
பிரச்சாரம்- படகோட்டம், மலையேற்ற வழிசெலுத்தல்.
கயிறு- கயிறு என்பது தடிமனான பெர்லைன்கள் மற்றும் கேபிள்களுக்கு கொடுக்கப்பட்ட பெயர், இந்த நோக்கத்திற்காக சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு நங்கூரத்துடன் கட்டப்பட்டது. இப்போது வரை, நங்கூரம் சங்கிலி பெரும்பாலும் சங்கிலி கயிறு அல்லது வெறுமனே நங்கூரம் கயிறு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கொடி- ஒரு மஞ்சள் நாற்கர கொடி, முன் மாஸ்டில் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுகாதார அடிப்படையில் கப்பலில் எல்லாம் பாதுகாப்பாக உள்ளது என்று பொருள்.
CAT- நங்கூரத்தை தூக்குவதற்கான கிரேன்.
காற்றில் உருளுங்கள்- கப்பலின் வில்லை காற்றில் சாய்க்கவும்.
கேபின்- கப்பலில் அறை.
குவாட்டர்டெக்- பின் தளம் அரண்களின் கோட்டிற்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.
கியூப்ராகோவ் மரம்(superbracho) - துணை வெப்பமண்டல தென் அமெரிக்க மர இனங்கள், கடினமான, கனமான மரம், பட்டை மற்றும் டானிக் சாறு.
கீல்- ஒரு நீளமான கற்றை அல்லது எஃகு தாள் கப்பலுடன் இயங்குகிறது மற்றும் அதன் முழு கட்டமைப்பிற்கும் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.
கில்சன்- கப்பலின் பிரேம்கள் (விலா எலும்புகள்) மீது செல்லும் ஒரு உள் கீல்.
எழுந்திரு- நகரும் கப்பலின் பின்புறத்தின் பின்னால் ஒரு ஜெட்.
ஸ்டீயரிங் வீல் விளையாடுபோர்டில் வலது அல்லது இடது - ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பவும், எனவே சுக்கான், அது நிற்கும் வரை வலது அல்லது இடது பக்கம்.
நெருக்கமான, kletnevka - நிலையான உராய்வுக்கு உட்பட்ட அந்த இடங்களில் மெல்லிய கோடுகளுடன் கேபிளின் ஒரு பாதுகாப்பு மூடுதல்.
JIB- bowsprit மீது சாய்ந்த பாய்மரம் ஒன்று.
கிளிப்பர்- ஒரு பெரிய, குறுகிய மற்றும் கூர்மையான, வேகமாக நகரும் கப்பல்.
கிளிப்பர்-போஸ்ட்- கில்டட் செதுக்கல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட அழகாக வளைந்த தண்டு.
உறைதல், klotik - ஒரு மாஸ்ட் அல்லது கொடிக்கம்பத்தின் மேல் வைக்கப்படும் உளி கூம்பு அல்லது வட்டம். சிக்னல் ஹால்யார்ட்ஸ் எனப்படும் மெல்லிய கியர், க்ளோடிக் வழியாக அனுப்பப்பட்டு கொடிகளை உயர்த்த உதவுகிறது.
HAWSE- முத்து கோடுகள், மூரிங் கோடுகள் அல்லது நங்கூரம் கயிறுகள் (நங்கூரம் ஃபயர்லீட்) கடந்து செல்ல கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு வட்ட துளை.
KNEKHT- கியரை இணைப்பதற்கான வார்ப்பிரும்பு அமைச்சரவை அல்லது மர நெடுவரிசை.
KNOP- தடுப்பாட்டத்தின் முடிவில் ஒரு முடிச்சு, கட்டப்படவில்லை, ஆனால் தளர்வான இழைகளிலிருந்து ஒரு சிறப்பு வழியில் நெய்யப்பட்டது.
KNYAVDIGED- பழைய கப்பல்களில் தண்டுகளின் மேல், அகலமான பகுதி, வலுவாக முன்னோக்கி நீண்டுள்ளது.
உறை- ஒரு இணைப்பு, எதையாவது மறைப்பதற்கான செருகு நிரல், எடுத்துக்காட்டாக புகைபோக்கி உறை.
சமையல்- கப்பல் சமையல்காரர்.
பில் ஆஃப் லேடிங்- சரக்கு ஆவணம்.
கொப்ரா- தேங்காய் பனை பழத்தின் உலர்ந்த ஊட்டச்சத்து திசு (எண்டோஸ்பெர்ம்) - தேங்காய். தேங்காய் எண்ணெய், வெண்ணெய் மற்றும் சோப்பு பெற பயன்படுகிறது.
கப்பல்- 1) பொதுவாக கப்பல்; 2) ஒரு பெரிய பாய்மரக் கப்பல், மூன்று-மாஸ்ட்களுக்குக் குறையாத, அனைத்து மாஸ்ட்களிலும் நேரடி ரிக்கிங்.
STERN- கப்பலின் பின்புறம்.
DIRK- கப்பல்களில் ஏறும் போர்களின் போது பயன்படுத்தப்படும் டெட்ராஹெட்ரல் குத்து போன்ற ஒன்று. பின்னர், கடற்படை அதிகாரிகளின் தனித்துவமான தனிப்பட்ட ஆயுதத்தின் முக்கியத்துவத்தை டர்க் பெற்றார்.
காபி நாகல்- கியரைக் கட்டுவதற்கான இரும்பு முள்.
காபி பலகை- சாக்கெட்டுகளுடன் கூடிய தடிமனான ஓக் பலகை, ஒரு கப்பலின் பக்கத்தில் சரி செய்யப்பட்டது அல்லது அதன் வழியாக டோவல் ஊசிகளைக் கடப்பதற்கு மாஸ்ட்.
க்ரம்பால்- ஒரு நங்கூரத்தைத் தொங்கவிட கப்பலின் வில்லில் ஒரு அடைப்புக்குறி.
கிரானெட்ஸ்- மரத்துண்டு அல்லது கரடுமுரடான குஷன் மென்மையான கார்க் மற்றும் காய்கறிக் கயிற்றால் பின்னப்பட்டு, கப்பலின் மேலோட்டத்தை ஒரு கப்பல் அல்லது பிற கப்பலில் இருந்து உராய்வதிலிருந்து பாதுகாக்க கப்பலில் தொங்கவிடப்பட்டது.
க்ரூஸ்- சில இடங்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட கடலில் நீந்தவும்.
வங்கி- ஒரு கப்பலின் பக்கவாட்டில் சாய்வு, இன்க்ளினோமீட்டர் எனப்படும் கருவி மூலம் வில் அளவுகளில் அளவிடப்படுகிறது.
கூலர் ஹோல்ட்- காற்றின் திசைக்கு அருகில் வைக்கவும்.
பாய்மரங்களை இணைக்கவும்- உருட்டவும், அவற்றை முற்றங்களில், அல்லது பவ்ஸ்பிரிட் அல்லது மாஸ்ட்களுக்கு அருகில் கட்டவும்.
கியர் இணைக்கவும்- பொல்லார்ட் அல்லது டோவலின் தலையைச் சுற்றி மடிக்கவும் அல்லது மடிக்கவும்.
KRUYSEL- மிஸ்சென் மாஸ்டில் டாப்சைல்.
காக்பிட்- அணிக்கு பொதுவான வாழ்க்கை அறைகள்.
சரி- கப்பல் எந்த திசையில் பயணிக்கிறது.
டேக்- காற்றுக்கு எதிராக ஜிக்ஜாக்ஸில் முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.
PAH- 1) பயண வேகத்தில் பயணித்த தூரத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு கருவி; 2) கப்பலின் பக்கம். எடுத்துக்காட்டாக, மரக்கட்டையுடன் (அதாவது, பக்கவாட்டில்) கப்பலுக்கு, மற்றொரு கப்பலுக்கு அல்லது முழு பதிவையும் ஆழமற்ற பகுதிக்கு எதிராக வைக்கவும்.
லெவென்டிக்- பாய்மரங்களின் நிலை, அவை உயர்த்தப்படாத மற்றும் அவற்றின் விளிம்புகளில் வீசும் காற்றிலிருந்து படபடக்கும்.
LEER- இறுக்கமாக நீட்டப்பட்ட கயிறு, கம்பி அல்லது உலோக கம்பி பாய்மரங்களை (ரயில் பாதைகள்) கட்ட அல்லது தண்ணீரில் (பக்க ரயில்) விழுவதிலிருந்து மக்களைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது.
பொய் சொல்- கப்பலின் முன்னேற்றத்தை நிறுத்தி, நங்கூரத்தை விட்டுக்கொடுக்காமல், அதற்கேற்ப பாய்மரங்களை நிலைநிறுத்தாமல் அல்லது இயந்திரங்களைச் சூழ்ச்சி செய்யாமல் அந்த இடத்தில் இருங்கள்.
லிக்ட்ரோஸ், அல்லது லிகோவினா - வலிமைக்காக பாய்மரம் மூடப்பட்டிருக்கும் ஒரு கேபிள்.
டென்ச்- கேபிள் விட்டம் 25 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது.
லைஸ்லி- கூடுதல் பாய்மரங்கள் அவற்றின் பரப்பளவை அதிகரிக்க நேரான பாய்மரங்களின் பக்கங்களில் வைக்கப்படுகின்றன.
லைட்டர்- ஒரு ஆழமற்ற வரைவு துணைக் கப்பல், நங்கூரமிட்ட கப்பல்களுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்லவும் கொண்டு செல்லவும் பயன்படுகிறது.
கத்தி- ஒரு துடுப்பின் கத்தி, நீராவி ப்ரொப்பல்லர் அல்லது சக்கரம்; பிந்தையது சில நேரங்களில் துடுப்பு அல்லது பிளைனி என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நிறைய- ஆழத்தை அளவிடும் ஒரு சாதனம்; இது கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மண் மாதிரிகளை மீட்டெடுக்கப் பயன்படுகிறது.
இடம்- வழிசெலுத்தல் அறிவியலின் ஒரு பகுதி, மாலுமிகளுக்கான வழிகாட்டி, கடல்கள் மற்றும் அவர்களால் கழுவப்பட்ட கரைகள் பற்றிய விரிவான விளக்கம், கலங்கரை விளக்கங்கள், அடையாளங்கள், கோடுகள் போன்றவை.
விமானி- ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் கப்பல்களை வழிநடத்துவதில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு மாலுமி-நேவிகேட்டர்: ஒரு ஜலசந்தியில், துறைமுகம், ஃபியோர்ட், கால்வாய்.
கண்கள்- கியரைக் கடந்து செல்ல படகில் வரிசையாக துளைகள்.
குஞ்சு பொரிக்கிறது- அடுக்குகளில் திறப்புகள்: சரக்குகளை பிடியில் குறைக்க - சரக்கு குஞ்சுகள்; ஒளி பரிமாற்றத்திற்கு - ஸ்கைலைட்கள்.
லஸ்டிரின்- பிரகாசத்துடன் மெல்லிய இருண்ட கம்பளி அல்லது பருத்தி துணி.
மணிலா(அபாகா) - மணிலா சணல், வெப்பமண்டல அபாக்கா செடியின் இலைகளில் இருந்து பெறப்படும் நார். கடல் கயிறுகள், தாவர கேபிள்கள் போன்றவை மணிலாவிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.
சூழ்ச்சி- ஒரு கப்பல் அல்லது கப்பல்களின் குழுவைக் கட்டுப்படுத்துதல், இயக்கம் மற்றும் வேகத்தின் திசையை மாற்றுதல்.
மார்லின்- இரண்டு குதிகால் அல்லது நூல்களிலிருந்து முறுக்கப்பட்ட மெல்லிய கோடு.
செவ்வாய் கிரகம்- டாப்மாஸ்டுடன் மாஸ்ட் சந்திப்பில் உள்ள மேடை.
மார்செலி- கீழே இருந்து இரண்டாவது நேராக பாய்மரம்.
மார்ட்டின்-ஜிக்- ஜிக் மற்றும் பூம் ஜிப் ஆகியவற்றின் மோசடியை வழிநடத்துவதற்கு, பவ்ஸ்ப்ரிட்டின் கீழ் ஒரு மர அல்லது இரும்பு ஸ்பேசர்.
பாய்- பழைய கேபிளின் இழைகள் அல்லது குதிகால்களில் இருந்து நெய்யப்பட்ட கம்பளம்.
மாஸ்ட்- செங்குத்தாக அல்லது ஏறக்குறைய செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட ஸ்பார் மரம், பாய்மரம் மற்றும் எடைகளைத் தூக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கலங்கரை விளக்கம்- 1) மேலே சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட விளக்கு கொண்ட கோபுரம்; 2) மிதக்கும் கலங்கரை விளக்கம் - கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு ஷோலுக்கு அருகில் இறந்த நங்கூரங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ள கப்பல். லைட்ஷிப்கள் ஒரு சிறப்பியல்பு நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன, பக்கத்தில் பெரிய எழுத்துக்களில் ஒரு கல்வெட்டு, தடிமனான கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட பந்துகள் மற்றும் மாஸ்ட்களின் மேல் வலுவான விளக்குகள்.
மைல்- 1852 மீட்டர் நீளம் கொண்ட கடல் அலகு.
மோல்ஸ்கின்- ஆடைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை தடிமனான காகிதத் துணி.
பாலம்- கப்பலின் பக்கங்களுக்கு மேலே உயர்த்தப்பட்ட ஒரு தளம் மற்றும் காற்று மற்றும் அலைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக நீண்டுள்ளது. கப்பல் பாலத்தில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
மான்சன்ஸ்- ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து அவற்றின் திசையை மாற்றும் அவ்வப்போது காற்று.
முஷ்கல்- மோசடி வேலைக்கான ஒரு பெரிய மர சுத்தி.
கப்பல் தொகுப்பு- கப்பலின் எலும்புக்கூடு அல்லது சட்டத்தை உருவாக்கும் அனைத்து மரக் கற்றைகள் மற்றும் வடிவ எஃகு கீற்றுகள்.
ஜன்னல் பக்கம், கரை, பக்கம் - பக்கம், கரை, காற்று வீசும் பலகை.
பில்ட் அப்- மெருகூட்டல்.
BINNACLE- 1) ஒரு கண்ணாடி ஜன்னல் மற்றும் விளக்குகள் கொண்ட செப்பு தொப்பி; இரவில் அல்லது மோசமான வானிலையில் திசைகாட்டி அணியவில்லை; 2) திசைகாட்டி பொருத்தப்பட்ட ஒரு மர அல்லது சிலுமின் அமைச்சரவை (பீடம்).
பாய்மரங்களை நிரப்பவும்- பாய்மரங்களை காற்றில் அம்பலப்படுத்துங்கள், இதனால் அவை பெருகும் மற்றும் கப்பல் இயங்கும்.
மாவீரர்கள்- ஒரு கேபிள் மூலம் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொருள்களின் வலுவான இணைப்பு. சடங்கு - டை; snit - ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க.
நிரால்- படகோட்டிகளை குறைக்க அல்லது கீழே இழுப்பதற்கான கியர்.
என்ஓசி- ஒரு புறத்தின் முடிவு, காஃப் அல்லது ஏற்றம்.
பாய்மரங்களை எடைபோடு- அவற்றை அல்லது கப்பலைத் திருப்பினால், காற்று படகோட்டிகளின் பக்க விளிம்பைத் தாக்கும் மற்றும் அவை சிற்றலை அல்லது இடதுபுறமாக மாறும்.
வால் தி சைல்ஸ்- அவற்றை அல்லது கப்பலைத் திருப்புங்கள், இதனால் காற்று எதிர் திசையில் படகோட்டிகளைத் தாக்கும் மற்றும் அவை மாஸ்ட்கள் மற்றும் டாப்மாஸ்ட்களுக்கு எதிராக அழுத்துகின்றன. சுவர் பாய்மரங்களுடன், கப்பல் தலைகீழாக நகர்கிறது.
ஓவர்ஸ்டே- காற்றுக் கோடு வழியாக ஒரு டேக்கில் க்ளோஸ்-ஹவுல்ட் என்பதிலிருந்து மற்றொரு டேக்கில் க்ளோஸ்-ஹால்டுக்கு மாறுதல்.
தீ- ஒரு கேபிளில் பின்னப்பட்ட வளையம்.
பிடி- தொடங்கிய கப்பலின் திருப்பத்தை மெதுவாக்க ஹெல்ம்ஸ்மேன் கட்டளையிடுதல்.
வரைவு- ஒரு கப்பலின் ஆழம், அடி அல்லது மெட்ரிக் அலகுகளில் அளவிடப்படுகிறது.
ஸ்திரத்தன்மை- விரைவாக நேராக்க குதிகால் ஆன ஒரு கப்பலின் திறன். போதிய நிலைத்தன்மையின்மை, அதிக ஈர்ப்பு மையத்தின் விளைவாக, கப்பலை உருட்டவும் ஆபத்தானதாகவும் ஆக்குகிறது; அது கவிழ்ந்துவிடும். அதிகப்படியான ஸ்திரத்தன்மை இயக்கத்தை மிக வேகமாகவும், வேகமானதாகவும் ஆக்குகிறது மற்றும் மாஸ்ட்களை மட்டுமல்ல, கப்பலின் மேலோட்டத்தையும் அசைக்கிறது.
ஃபக் அவே- கப்பல் அல்லது பிற கப்பலில் இருந்து நகர்த்தவும்.
விட்டுவிடு- இந்த அல்லது அந்த தடுப்பை அவிழ், அவிழ்; பாய்மரங்களை விடுங்கள் - அவற்றை விடுங்கள்; நங்கூரத்தை விடுங்கள் - அதை தண்ணீரில் எறியுங்கள்.
ஆழமற்ற- கரையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஷோல்.
பள்ளம்- உறை அல்லது அடுக்குகளின் பலகைகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி. பள்ளங்கள் பள்ளங்கள் மற்றும் வார்னிஷ் நிரப்பப்பட்ட அல்லது உலர்த்தும் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வார்னிஷ் அடிப்படையில் புட்டி மூடப்பட்டிருக்கும்.
அடுக்குகள்- மாடிகள், வீடுகளில் உள்ள தளங்களைப் போலவே. ஒரு கப்பலில் உள்ள தளங்களின் எண்ணிக்கை, மாடிகளின் எண்ணிக்கையைக் காட்டுகிறது. அடுக்குகளுக்கு இடையிலான சாதாரண தூரம் 2 மீட்டர்; பயணிகள் மற்றும் புதிய கப்பல்களில் இது 2.5 மற்றும் 3 மீட்டர் கூட அடையும்.
ஓர் மலைமுகடு- நங்கூரத்தை உயர்த்தும் தருணம், அது இன்னும் தரையில் இருந்து பிரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் சங்கிலியின் நீளம் ஏற்கனவே கடலின் ஆழத்திற்கு சமமாக உள்ளது மற்றும் நங்கூரம் சங்கிலி செங்குத்தாக உள்ளது. பனேராவுக்குப் பிறகு, நங்கூரம் தரையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு, சங்கிலி அசைக்கப்படும்போது, ​​அவர்கள் கூறுகிறார்கள்: "நங்கூரம் உயர்ந்துள்ளது."
பாஸ் விண்ட்ஸ்- காற்று மிகவும் நிலையான சக்தியுடன் வீசுகிறது (மூன்று முதல் நான்கு புள்ளிகள்), அவற்றின் திசை எப்போதும் மாறாது, ஆனால் குறுகிய, இருப்பினும், வரம்புகளுக்குள் மாறுபடும்.
ஹவ்சர்- கேபிள் 13 சென்டிமீட்டரை விட தடிமனாக உள்ளது.
பெர்ட்ஸ் மற்றும் ஆதரவுகள்- கேபிள்கள், இப்போது, ​​​​எப்பொழுதும் கம்பி, யார்டுகளின் கீழ் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் மாலுமிகள் தங்கள் கால்களால் நிற்கிறார்கள், பாய்மரங்களை இணைக்க முற்றங்களில் பரவுகிறார்கள்.
PIER- கரைக்கு செங்குத்தாக கட்டப்பட்ட ஸ்டில்ட்களில் ஒரு கப்பல்.
குன்வாலே- கடின மரத்தின் கிடைமட்டமாக வைக்கப்பட்ட தடிமனான பலகை, கப்பலின் மேல் பக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
பாண்டூன்- இலகுவானது, ஆனால் ஆழமற்றது.
தோல் பக்கம், கரை, பக்கம் - பக்கம், கரை, காற்றுக்கு எதிர் பக்கம்.
VALANCE- கப்பலின் பின்புறத்தின் மேல்புறம்.
போட்ஷ்கிபெர்ஸ்காயா- கப்பல் சொத்துக்கான சேமிப்பு அறை.
"அரை அணு!"- "ஜாக்கிரதை!" டச்சு வார்த்தையிலிருந்து "ஃபால் அண்டர்" - "ஃபால்ஸ் டவுன்". ஒரு எச்சரிக்கை சத்தம்.
பம்ப்ஸ்- பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்யும் கப்பல் குழாய்கள்: பில்ஜ் பம்புகள், தீ குழாய்கள், சுகாதார குழாய்கள், ஃபீட் பம்புகள் (கொதிகலன்களுக்கு) போன்றவை.
துறைமுகம்- 1) கப்பல்கள் குவிந்துள்ள நகரத்திற்கு அருகில் உள்ள இடம். துறைமுகங்கள் இயற்கையாகவோ செயற்கையாகவோ இருக்கலாம்; 2) கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு கதவு: சரக்கு துறைமுகங்கள், அல்லது லாஸ்போர்ட்ஸ், பீரங்கி துறைமுகங்கள், குப்பைத் துறைமுகங்கள். சிறிய துறைமுகங்கள் அரை துறைமுகங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன
வியர்வை- ஒரு சுக்கான் பதிலாக ஒரு துடுப்பு.
சர்ஃப், அல்லது பிரேக்கர்ஸ் - கரைக்கு அருகில் உற்சாகம்.
கொண்டு வாருங்கள்- காற்றுக் கோட்டிற்கு அருகில் செல்லவும், செங்குத்தாகச் செல்லவும்.
நேரான பாய்மரங்கள்- ஒரு வழக்கமான நாற்கர வடிவம் அல்லது வழக்கமான ட்ரெப்சாய்டு வடிவத்தின் பாய்மரங்கள், யார்டுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன.
கப்பலை நிராயுதபாணியாக்கு- பாய்மரக் கப்பல்களில் நீண்ட காலம் தங்கியிருக்கும் போது மற்றும் குளிர்காலத்தின் போது, ​​அனைத்து பாய்மரங்களும் அவிழ்க்கப்பட்டு பிடியில் வைக்கப்படுகின்றன, ஓடும் ரிக்கிங் வெளியே இழுக்கப்படுகிறது, தொகுதிகள் அகற்றப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் மேல் முற்றங்கள் மற்றும் டாப்மாஸ்ட்கள் குறைக்கப்படுகின்றன - இது "கப்பலை நிராயுதபாணியாக்குதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ”
ஒலித்தது- கப்பலின் அனைத்து மரப் பகுதிகளையும் குறிக்கும் ஒரு கூட்டு வார்த்தை: மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், யார்டுகள், பூம்ஸ், காஃப்ஸ், சரக்கு ஏற்றம் போன்றவை.
ரே- ஒரு குறுக்கு மரம் நடுவில் இருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அதில் நேராக பாய்மரம் ஒன்று கட்டப்பட்டுள்ளது.
RAID- துறைமுக நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் காற்றிலிருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பாதுகாக்கப்பட்ட இடம்.
ரீஃப்- 1) கற்கள் அல்லது பவள வடிவங்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் புதைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது அதிலிருந்து வெளியேறவில்லை; 2) காற்று அதிகரிக்கும் போது அதன் பரப்பளவைக் குறைக்க படகோட்டிக்கு அருகில் உள்ள தொடர் உறவுகள்.
ரோஸ்டர்கள்- ஸ்பேர் ஸ்பார் வைக்கப்பட்டுள்ள டெக்கில் ஒரு இடம். பெரிய படகுகள் சில நேரங்களில் ரோஸ்ட்ராவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வெட்டுதல்- 1) ஒரு தட்டையான கூரையுடன் கூடிய டெக்கில் தனித்தனியாக கட்டப்பட்ட வீடு; 2) அலுவலக இடம்: வீல்ஹவுஸ், சார்ட்ஹவுஸ்.
RUMB- அடிவானத்தின் 1/32. அட்டை (காந்த திசைகாட்டி ஊசியுடன் இணைக்கப்பட்ட வட்டம்) 32 புள்ளிகளாகவும், எந்த வட்டத்தைப் போலவே, 360 ஆகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. திசைகாட்டி புள்ளிகள், வடக்கிலிருந்து கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் மேற்கு வழியாக எண்ணும்போது, ​​பின்வரும் பெயர்கள் உள்ளன: வடக்கு (N), nord -ten-ost (NtO), nord-North-east (NNO), nord-ost-ten-nord (NOtN); nord-east(NO), nord-ost-ten-ost(NOtO), ost-north-ost(ONO), ost-ten-noord(OtN), ost(O), ost-ten-south(OtS), கிழக்கு-தென்கிழக்கு(OSO), தென்-கிழக்கு-பத்து-Ost(SOtO), தென்-கிழக்கு(SO), தென்கிழக்கு-பத்து-தெற்கு(SOtS), தென்-தென்-கிழக்கு(SSO), தென்-பத்து-கிழக்கு (StO), தென்மேற்கு (S), தென்-பத்து-மேற்கு (Stw) மற்றும் மேலும்: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, மேற்கு (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NTW, N.
டில்லர்- அதைக் கட்டுப்படுத்த ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு நெம்புகோல்.
டில்லர் ஹால்- உழவு இயந்திரத்தில் வைக்கப்படும் ஏற்றங்கள்.
கொம்பு- குரலைப் பெருக்க உலோகக் கூம்பு வடிவ குழாய். அழுத்தப்பட்ட கார்டன் அல்லது லினோலியத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் ஒரு பெரிய மெகாஃபோன் மெகாஃபோன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
ருஸ்லேனி- கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து கவசங்கள் மற்றும் பின் தங்கும் இடங்களை அகற்றுவதற்கான தளங்கள்.
கண்- டெக், பக்கம் அல்லது துவாரத்தில் பதிக்கப்பட்ட வலுவான இரும்பு வளையம்.
மணி- மணி.
யாவ் விகிதம்- காற்றை நோக்கி விரைந்து செல்லும் கப்பலின் போக்கு.
சாஜென்- நீளத்தின் பழைய ரஷ்ய அளவீடு. 1835 முதல், அதன் அளவு 7 ஆங்கில அடிகளாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது 213.36 சென்டிமீட்டருக்கு ஒத்திருக்கிறது. கடற்படை 183 சென்டிமீட்டருக்கு சமமான ஆறு அடி ஆழத்தைப் பயன்படுத்தியது. 100 ஆறு-அடி பாத்தம் ஒரு கேபிளை உருவாக்கியது.
கிராஸ்ட்ரீஸ்- டாப்மாஸ்டுடன் டாப்மாஸ்ட்டின் இணைப்பில் உள்ள லட்டு தளம்.
பைல்- ஒரு பெரிய மற்றும் தடிமனான awl போன்ற ஒரு வட்ட உலோக ஆப்பு, மோசடி வேலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புதிய காற்று- இன்னும் புயலின் அளவை எட்டாத வலுவான, கூட காற்று.
பருவம், அல்லது சேணம் - பின்வாங்கப்பட்ட பாய்மரங்களைப் பாதுகாக்கப் பயன்படும் ஒரு குறுகிய பின்னல் அல்லது கேபிள் துண்டு.
சே-தாலி- எடை தூக்கும் பெரிய ஏற்றங்கள்.
குடுவைகள்- மணிநேரக் கண்ணாடி. பாட்டில்களை உடைப்பது என்பது கப்பலின் மணியை அடிப்பதன் மூலம் நேரத்தைக் குறிக்கிறது.
கன்னத்து எலும்பு- திருப்பம், கப்பலின் மேலோட்டத்தின் கோடுகளில் செங்குத்தான தன்மை; கீழே, வில், கடுமையான சைன்.
ஸ்பார்டெக்- பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக விரிவடையும் ஒரு நடுத்தர உயரமான மேற்கட்டமைப்பு.
ஸ்ப்லைஸ்- கேபிளின் இரண்டு முனைகள் ஒன்றாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
கீழே செல்ல- கப்பலைத் திருப்பவும், கப்பலின் போக்கிற்கும் காற்றின் திசைக்கும் இடையே உள்ள கோணத்தை அதிகரிக்கும்.
ஸ்டேசெயில்- தடியுடன் மோதிரங்களில் (ரேக்ஸ்) ஓடும் சாய்ந்த பாய்மரம்.
ஸ்டேபல்- கப்பல் கட்டப்பட்ட அடித்தளம்.
ஆதரவு தொகுதிகள்- ஒரு கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்ட அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட கப்பலின் கீழ் வைக்கப்படும் கம்பிகள்.
படிகள்- மாஸ்டின் கீழ் முனை (ஸ்பர்ஸ்) செருகப்பட்ட ஒரு சாக்கெட்.
நங்கூரத்தை நிறுத்து- ஆங்கரைப் பார்க்கவும்.
SLING- ஒரு வட்டம் அல்லது வளையத்தில் முனைகளில் நெய்யப்பட்ட கேபிள் துண்டு.
வரி- சிறிய கவண்.
சூப்பர் கார்கோ- ஒரு கப்பலில் சரக்குகளின் சரியான மற்றும் மிகவும் திறமையான போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்கு பொறுப்பான கட்டளை ஊழியர்களின் உறுப்பினர்.
தடை- எதிர் திசையில் துடுப்புகளை வரிசைப்படுத்தவும்.
ரிஜிங்- கப்பலில் உள்ள அனைத்து கியர்களின் மொத்தம். ஸ்டாண்டிங் ரிக்கிங் - தற்போது கம்பி கயிறுகள் மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், மேல் மற்றும் மேல் டாப்மாஸ்ட்கள், பவுஸ்பிரிட் மற்றும் ஜிப் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கின்றன. ரன்னிங் ரிக்கிங் - பகுதி நெகிழ்வான எஃகு, பகுதி ஆலை கேபிள் மற்றும் பகுதி சங்கிலி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது தொகுதிகள் வழியாக செல்கிறது மற்றும் ஸ்பார் மரங்களை தூக்குவதற்கும் திருப்புவதற்கும், எடைகள், பாய்மரங்களை அமைத்தல் மற்றும் பின்வாங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ரிஜிங் வேலை- கேபிளிலிருந்து பல்வேறு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி, மோசடிக்கான கேபிளை செயலாக்குதல்.
இடுப்பு- இழுவை எளிதாக்க கப்பி அமைப்பு வழியாக ஒரு கேபிள் அனுப்பப்படுகிறது. (இயற்பியலில் - பாலிஸ்பாஸ்)
TALREP- நிற்கும் ரிக்கிங்கை இழுக்க அல்லது சரக்குகளை இறுக்குவதற்கான ஒரு வகை ஏற்றம் அல்லது பதற்றம் திருகு
ட்வின்டெக்- இடைநிலை ஹோல்ட் டெக்.
கூடாரம்- மழை மற்றும் வெயிலில் இருந்து மக்களைப் பாதுகாக்க டெக்கின் மீது கேன்வாஸால் செய்யப்பட்ட ஒரு விதானம்.
தேக்கு- 1) மிகவும் வலுவான, அழுகல் எதிர்ப்பு இந்திய மரம்; 2) கோடிட்ட பொருள்.
TIR- ஒரு வகை எண்ணெய் வார்னிஷ்.
கூட்டம்- ஒழுங்கற்ற உயர் மற்றும் குறுகிய அலைகள்.
தொனி- மேல் ஒரு செங்குத்து ஸ்பாரின் மேல், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மாஸ்ட், டாப்மாஸ்ட்.
TOPENANT- யார்டார்ம்ஸ், பூம்ஸ் மற்றும் சரக்கு ஏற்றம் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது.
உத்திரம்- கரையில் ஒரு அடையாளத்தின் நிலை அல்லது தண்ணீரில் ஒரு பொருளின் நிலை, கப்பலின் போக்கிற்கு செங்குத்தாக.
பாய்ஷ் தடுப்பாட்டம்- படிப்படியாக விடுவித்தல், பலவீனப்படுத்துதல்.
கேபிள்- கயிறு. கேபிள்கள் எஃகு, காய்கறி (சணல், மணிலா, தேங்காய்) அல்லது நைலானாக இருக்கலாம். கேபிளின் தடிமன் எப்போதும் சுற்றளவுடன் அளவிடப்படுகிறது.
பிடி- பொருட்களின் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பலின் உட்புறம்.
பணிவு- காற்றிலிருந்து முன்னோக்கி விரைந்து செல்லும் கப்பலின் போக்கு.
கப்பலை ஆழப்படுத்துதல்- வாட்டர்லைனில் இருந்து கீலின் கீழ் விளிம்பு வரை அளவிடப்படும் டெசிமீட்டர்கள் அல்லது அடிகளில் உள்ள தூரம்.
முடிச்சு- 1) வேகத்தின் வழக்கமான அளவீடு, மணிக்கு கடல் மைல்களைக் குறிக்கிறது; 2) கேபிளில் முடிச்சு.
ஓர்லாக்ஸ்- படகோட்டும்போது துடுப்புகளை ஆதரிப்பதற்கான பிடிகளின் வடிவத்தில் உலோக சாதனங்கள்.
இணைக்கவும்- bowsprit இரண்டாவது முழங்கால், அதன் தொடர்ச்சி. ஜிப்பின் தொடர்ச்சி போம் ஜிப் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அலையிலிருந்து விலகிச் செல்லுங்கள்- கடக்கும் புயலின் போது அலைகள் கப்பலைப் பிடிக்க முடியாதபடி பல பாய்மரங்களை வைத்திருப்பது மற்றும் கடற்பரப்பில் இருந்து "கவர்", ஒரு கடல் வெளிப்பாடு, இது மிகவும் ஆபத்தானது.
FAL- ஸ்பார் மரங்கள் மற்றும் பாய்மரங்களை தூக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு ஏற்றங்களின் வடிவத்தில் சமாளிக்கவும்
அரண்- கப்பலின் பக்கத்தின் மேல் பகுதி, மேல் தளத்திற்கு மேலே உள்ள பக்கம்.
தவறான நெருப்பு- ஸ்பார்க்லர் பவுடர் நிரப்பப்பட்ட ஒரு அட்டை குழாய் மற்றும் வைத்திருப்பதற்கான கைப்பிடி பொருத்தப்பட்ட, இரவு சமிக்ஞைகளை உருவாக்க பயன்படுகிறது.
ஃபேர்வே- ஷோல்கள் மற்றும் பிற நீருக்கடியில் ஆபத்துகள் மத்தியில் ஒரு ஆழமான பாதை.
கொடி- வெளிர் கம்பளி துணியால் செய்யப்பட்ட செவ்வக பேனல் - ஒரு கொடி - வெவ்வேறு வண்ணங்களில் மற்றும் ஒரு தனித்துவமான அடையாளமாக செயல்படுகிறது. கொடிகள் சிக்னல் மற்றும் தேசியமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, கப்பல் எந்த மாநிலத்தைச் சேர்ந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் தேசியக் கொடிகள் இராணுவம், வணிகம் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
கொடிமரம்- கொடியை உயர்த்த பயன்படும் மாஸ்ட் அல்லது ஒரு சிறப்பு கம்பத்தின் மேல்.
புளோட்டில்லா- கப்பல்களின் ஒரு சிறிய பிரிவு.
தரை- சட்டத்தின் கீழ் பகுதி.
FOC- முன்னணியில் குறைந்த படகோட்டம்.
முன் மாஸ்ட்- கப்பலின் முன் மாஸ்ட்.
ஃபார்டுவிண்ட்- வால்காற்று நேராக கிழக்கு நோக்கி வீசும்.
ஃபோர்டுன்- backstays போன்றே.
முன்-ஹட்ச்- முன் சரக்கு ஹட்ச்.
முன்னோட்டம்- கப்பலின் வில் பிடியில் ஒரு இடையூறு. ஸ்டெர்னில் உள்ள அதே இடம் பின் உச்சம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
போர்ஸ் வித் செயில்ஸ்- கொடுக்கப்பட்ட காற்றின் வேகத்தில் அதை விட அதிக பாய்மரத்தை எடுத்துச் செல்லுங்கள்.
காடு- கப்பலின் முன் விளிம்பு.
கால்- 0.305 மீட்டருக்கு சமமான கடல் அளவு.
கால் ராட்- அடியில் குறிக்கப்பட்ட நீண்ட குச்சி, ஆழமற்ற ஆழத்தை அளவிடப் பயன்படுகிறது.
ரன்னிங் எண்ட்- இழுக்கப்படும் தடுப்பாட்டத்தின் முடிவு. ஒரு பொருளுடன் இணைக்கப்பட்ட தலைகீழ் முடிவு ரூட் எண்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
வாக்கர், ஒரு நல்ல மாலுமி ஒரு வேகமான கப்பல்.
சங்கிலி கயிறு, அல்லது நங்கூரம் கயிறு - ஒரு நங்கூரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சங்கிலி.
சூறாவளி- வளிமண்டலத்தில் குறைந்த அழுத்தத்தின் ஒரு பகுதி, மையத்தில் குறைந்தபட்சம். இந்த காலகட்டத்தில் வானிலை பெரும்பாலும் மேகமூட்டத்துடன் இருக்கும், பலத்த காற்றுடன்.
செச்சென்- காஸ்பியன் கடலின் வடமேற்கு பகுதியில் உள்ள ஒரு தீவு. நாணல்களால் நிரம்பிய மணல் துப்பும் கரையிலிருந்து கடலுக்குள் நீண்டுள்ளது. செச்சென் கலங்கரை விளக்கம் நிறுவப்பட்டது.
குஞ்சுகள்- மரத்தாலான அல்லது உலோக கன்னங்கள் மேல் படலத்தின் கீழ் மாஸ்டில், சில சமயங்களில் சேல்களின் கீழ்.
சுத்தமான நங்கூரம்- நீரிலிருந்து நங்கூரம் தூக்குவதைக் கவனித்துக்கொண்டிருக்கும் உதவிக் கேப்டனிடமிருந்து ஒரு செய்தி, நங்கூரம் சிக்கலாக, சுத்தமாக இல்லாமல் மேற்பரப்புக்கு வந்துவிட்டது, மேலும் கப்பலை இயக்க முடியும்.
மூர், மூர் - ஒரு கப்பலை கரைக்கு, ஒரு கப்பல் அல்லது மற்றொரு கப்பலுக்கு இழுக்கவும்.
கப்பல்துறை, அல்லது shkhants - பிரதான மற்றும் மிஸ்சென் மாஸ்ட்களுக்கு இடையில் உள்ள டெக்கின் ஒரு பகுதி, கப்பலில் மரியாதைக்குரிய இடம்.
இடுப்பு- முன் மற்றும் பிரதான மாஸ்ட்களுக்கு இடையில் உள்ள டெக்கின் ஒரு பகுதி.
SQUALL- வலுவான காற்று.
பதக்கம்- இறுதியில் ஒரு புள்ளியுடன் கேபிளின் குறுகிய முடிவு.
SHKIF- ஒரு தொகுதி அல்லது ஒரு ஸ்பார் ஒரு பள்ளம் ஒரு சக்கரம்.
கேப்டன், அல்லது கேப்டன் - வணிகக் கப்பலின் கேப்டன் என்று அழைக்கப்படுவது இதுதான்.
தாள்- பாய்மரத்தின் கீழ் மூலையை பக்கவாட்டில், டெக் அல்லது அடிவாரத்தில் உள்ள ஸ்பாரின் அடிப்பகுதிக்கு ஈர்க்கும் சமாளிப்பு.
கட்டமைக்கப்பட்டது- ஒரு பாத்திரத்தில் ஒரு மர அல்லது உலோக விலா எலும்பு.
விண்வெளி- பிரேம்களுக்கு இடையிலான தூரம்.
ஸ்கப்பர்- கப்பலின் பக்கத்தில் நீர் வடிகால் ஒரு துளை.
SPIRE- செங்குத்து வாயில்.
ஸ்பர்- செங்குத்து ஸ்பாரின் கீழ் பகுதி.
STAG- ஸ்பாரை முன்னால் வைத்திருக்கும் ரிக்கிங் கியர் நிற்கிறது.
STERT- எதையாவது கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறிய டென்ச்.
பங்கு- ஒரு சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட எந்த கம்பம் - ஒரு கொடிமரம், ஒரு கால் கம்பம்.
ஸ்டீயரிங் வீல்- திசைமாற்றியைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படும் கைப்பிடிகள் கொண்ட சக்கரம்.
ஸ்ட்ராம்ட்ராப்- மரப் படிகள் கொண்ட கயிறு ஏணி.
ஸ்டர்ட்ரோஸ்- டில்லரை ஸ்டீயரிங் வீலுடன் இணைக்கும் கேபிள்.
ஸ்கூனர்- சாய்ந்த படகோட்டிகள் மற்றும் குறைந்தது இரண்டு மாஸ்ட்கள் கொண்ட ஒரு கப்பல்.
எசல்காஃப்ட்- மாஸ்ட்டின் மேற்புறத்தை டாப்மாஸ்டுடன் இணைக்க, டாப்மாஸ்ட்டின் மேற்பகுதியை டாப்மாஸ்டுடன், பவுஸ்பிரிட் ஜிப் உடன் இணைக்க, துண்டு உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட இரட்டை போலி வளையம்.
குழு- பயணிகளைத் தவிர, கப்பலின் அனைத்து பணியாளர்களும்.
வாரியம்- கப்பல் கட்டப்பட்ட அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட இடம்.
படை- தனது சொந்த தனித்துவமான கொடியைக் கொண்ட ஒரு நபரின் கட்டளையின் கீழ் கப்பல்களின் பெரிய பிரிவு - ஒரு முதன்மை அல்லது அட்மிரல்.
USEN- ஒரு மெல்லிய கோடு, மூன்று குதிகால்களில் இருந்து கையால் நெய்யப்பட்டது.
அறை சிறுவன்- இளம் மாலுமி பயிற்சியாளர்.
UT- மிஸ்சென் மாஸ்டிலிருந்து ஸ்டெர்னின் இறுதி வரை டெக்கின் ஒரு பகுதி - லேன்யார்ட். மலம் என்பது மலத்தின் ஒரு குறுகிய, உயரமான பகுதியாகும், இது ஸ்டெர்னிலிருந்து தொடங்குகிறது, ஆனால் மிஸ்சன் மாஸ்டை அடையவில்லை.
யூஃபர்ஸ்- புல்லிகளுக்குப் பதிலாக ஜன்னல்கள் என்று அழைக்கப்படும் மென்மையான துளைகளைக் கொண்ட ஒரு வகையான வட்டமான தடிமனான தொகுதி. கயிறு லேன்யார்டுகள் இறந்த கண்கள் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.
நங்கூரம்- ஒரு கப்பலை கடற்பரப்புடன் இணைத்து நிறுத்தப் பயன்படும் போலி உலோக எறிபொருள். அறிவிப்பாளர்கள் வெவ்வேறு அமைப்புகளில் வருகிறார்கள். இரண்டு நங்கூரங்கள், எப்போதும் வெளியிட தயாராக மற்றும் கப்பலின் வில்லில் அமைந்துள்ள, நங்கூரங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இவை தவிர, அருகில் ஓரிரு உதிரிபாகங்கள் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளன. விநியோகத்தின் மூலம் ஒரு பாத்திரத்தை இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு இழுக்கப் பயன்படும் சிறிய நங்கூரங்கள், வெர்ப்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கனமான verp ஒரு நிறுத்த நங்கூரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நங்கூரம் கயிறு- ஒரு நங்கூரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சங்கிலி.
படகு- இராணுவ அல்லது வணிக முக்கியத்துவம் இல்லாத மற்றும் நீர் விளையாட்டு அல்லது பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்யும் ஒரு கப்பல்.

கேப்டன்
அக்காலக் கப்பல்கள் பொதுவாக வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் பற்றிய சிறப்பு அறிவு இல்லாத பிரபுக்களால் கட்டளையிடப்பட்டன. கடற்கொள்ளையர்கள் குழுவில் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் தைரியமான உறுப்பினரை கேப்டனாக தேர்ந்தெடுத்தனர். இலக்கியத்திற்கு மாறாக, ஒரு கடற்கொள்ளையர் கேப்டன் தனது மாலுமிகளை சத்திய வார்த்தைகள் அல்லது இரும்பு முஷ்டிகளால் அரிதாகவே ஒழுங்குபடுத்தினார். அவர் ஒரு வலுவான பாத்திரம், துணிச்சலான மற்றும் வெற்றிகரமாக எதிரி கப்பல்களை கைப்பற்ற முடியும் என்றால் அவர் மற்ற குழுவினரால் மதிக்கப்பட்டார். கேப்டன் தனது குழுவினரிடம் கோழைத்தனம் அல்லது கொடுமையைக் காட்டினால், கடற்கொள்ளையர்கள் கிளர்ச்சி செய்து, கேப்டனைக் கப்பலில் தூக்கி எறிந்தனர் அல்லது சிறந்த முறையில் அவரை ஒரு பாலைவனத் தீவில் இறக்கினர். இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான கேப்டன்களில் சிலர் அதிர்ஷ்டசாலிகள் என்றாலும், அவர்கள் அருகிலுள்ள துறைமுகத்தில் அவர்களை தரையிறக்கும்படி குழுவினரை வற்புறுத்த முடிந்தது, மேலும் புதிய மாலுமிகளை நியமிக்கவும் புதிய கப்பலை வாங்கவும் அவர்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. கேப்டனுக்கு எங்கும் கடைசியாக இருக்க உரிமை இல்லை. கோழைத்தனத்தின் வெளிப்பாடாக கருதப்படாத ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், கேப்டன் தனது பாலத்தில் கைகோர்த்து சண்டையின் போது தங்கியிருந்தார் மற்றும் போர்டிங் குழுவினரின் முன் ஏறவில்லை. உண்மையில், கேப்டனுக்கு மற்ற கடற்கொள்ளையர்களை விட அதிக சக்தி இல்லை, அவர் போரின் போது கப்பல் மற்றும் பணியாளர்களை மட்டுமே வழிநடத்தினார். கப்பல் எப்போது, ​​​​எந்த துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் என்பதை கேப்டன் முடிவு செய்தார், வழிசெலுத்தலுக்குப் பொறுப்பானவர் மற்றும் ஒரு விமானியின் கடமைகளைச் செய்தார். கேப்டன் தனது கடமைகளை சரியாகச் சமாளிக்கவில்லை என்று குழுவினர் நம்பினால், அவர் ஒரு சாதாரண கடற்கொள்ளையர் ஆனார், மேலும் அவரது இடத்தை முழு குழுவினரும் தேர்ந்தெடுத்த மற்றொரு மாலுமியால் எடுக்கப்பட்டது.

குவார்ட்டர் மாஸ்டர்
கப்பலின் நிலைக்கு கால் மாஸ்டர் பொறுப்பு. கப்பலுக்குத் தேவையான துப்பாக்கித் தூள் உட்பட பல்வேறு பொருட்களை விநியோகித்தல் மற்றும் வழங்குதல், அத்துடன் பழுதுபார்ப்பு பணிகளை மேற்கொள்வது, கொள்ளைப் பொருட்களை விநியோகித்தல் மற்றும் குற்றவாளிகளைத் தண்டிப்பது ஆகியவை அவரது முக்கிய பணியாகும். எனவே, ஒரு சாதாரண கப்பலில் ஒரு நபர், கேப்டன் செய்த கடமைகள் இரண்டு கடற்கொள்ளையர்களுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன என்று நாம் கூறலாம். கடற்கொள்ளையர்கள் மிகவும் வெறுத்த கப்பலில் கட்டளையின் ஒற்றுமையை அகற்ற இது சாத்தியமாக்கியது. கேப்டன் கப்பலை போரில் வழிநடத்தியபோது, ​​​​குவார்ட்டர் மாஸ்டர் போர்டிங் பார்ட்டியை வழிநடத்த வேண்டும் மற்றும் போரின் வெப்பமான பகுதியில் இருக்க வேண்டும். கைப்பற்றப்பட்ட சரக்கு எவ்வளவு மதிப்புமிக்கது என்பதை அவர் தீர்மானிக்க வேண்டும் மற்றும் கொள்ளையடிக்கப்பட்ட பொருட்களை விநியோகிக்க வேண்டும். இயற்கையாகவே, சுரங்கத்தில் மிகப்பெரிய மதிப்பு தங்கம் மற்றும் வெள்ளி. ஆனால் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பலின் சரக்குகளை என்ன செய்வது என்பதை காலாண்டு மாஸ்டர் தீர்மானிக்க வேண்டியிருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெரும்பாலும் ஒரு கடற்கொள்ளையர் கப்பலின் பிடி ஏற்கனவே கொள்ளையால் நிரப்பப்பட்டிருக்கலாம், மேலும் ஒரு தயாரிப்பை மற்றொரு, அதிக மதிப்புமிக்க ஒன்றிற்கு தூக்கி எறிய வேண்டியது அவசியம். குற்றமிழைத்த கடற்கொள்ளையர்களுக்கான தண்டனைகளை நிர்ணயிக்கக்கூடிய ஒரே நபர் குவாட்டர் மாஸ்டர் மட்டுமே. குற்றவாளி தண்டிக்கப்பட வேண்டும் என்று மட்டுமே கேப்டன் கோர முடியும், ஆனால் இது பெரும்பான்மையினரின் கருத்துக்கு எதிராக நடந்தாலும், குற்றத்தின் அளவு கால் மாஸ்டரால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, குவாட்டர் மாஸ்டர் குழு உறுப்பினர்களுக்கு இடையிலான தகராறுகள் மற்றும் டூயல்களில், அவர்கள் கடற்கொள்ளையர் குறியீட்டிற்கு முரணாக இல்லாவிட்டால் நீதிபதியாக செயல்பட்டார். இவ்வாறு, இராணுவ நடவடிக்கைகள், கொள்ளைப் பிரிப்பு மற்றும் பணியாளர்களை நிர்வகித்தல் போன்ற விஷயங்களில் குவார்ட்டர் மாஸ்டர் கப்பலின் கேப்டனுக்கு மேலே நின்றார்.

முதல் துணை
பெரும்பாலான கப்பல்களில் முதல் துணையின் நிலையும் இருந்தது, அவர் இல்லாத நேரத்தில் கேப்டனின் கடமைகளைச் செய்தார். எதிரிக் கப்பலைக் கைப்பற்றும் போது குழுவை வழிநடத்த முதல் துணையும் தேவைப்பட்டது. சில கடற்கொள்ளையர் கேப்டன்கள் எப்போதும் கப்பலில் முதல் துணையைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் பெரும்பாலும் இந்த நிலை கப்பலின் உரிமையாளரால் நடத்தப்பட்டது. ஆனால் பெரும்பாலும் முதல் தோழர்கள் கேப்டனுக்கு எதிராக கப்பல்களில் கலவரங்களை நடத்தினர். குவாட்டர் மாஸ்டர் அல்லது போட்ஸ்வைனுடன் முதல் துணையின் கூட்டுறவு குறிப்பாக ஆபத்தானது. உண்மையில், இரண்டு அல்லது மூன்று அதிகாரிகள் இரத்தம் சிந்தாமல் கப்பலில் அதிகாரத்தை தங்கள் கைகளில் எளிதில் கைப்பற்ற முடியும்; குழுவினருடன் ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கினால் போதும், பின்னர் முன்னாள் கேப்டனுக்கு மிகவும் பயங்கரமான விதி காத்திருந்தது. அவர் ஒரு பாலைவன தீவில் மாயமானார் அல்லது அவரது சொந்த கப்பலின் முற்றத்தில் இருந்து தூக்கிலிடப்பட்டார், இருப்பினும் சில நேரங்களில் முன்னாள் கேப்டன் குழுவில் ஒரு எளிய உறுப்பினராக மாறினார்.

நேவிகேட்டர்
மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள், படகோட்டம் திசைகள் மற்றும் கடல் வரைபடங்களை சரியாக அறிந்தவர்கள், நேவிகேட்டர்களாக மாறுகிறார்கள். ஒரு பாடத்திட்டத்தைத் திட்டமிடுவது மற்றும் ஒரு கப்பலின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினமான பணிகள். நேவிகேட்டர் பல்வேறு வானியல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், கப்பலின் போக்கைக் கணக்கிடவும், பயணத்தின் போது மிகவும் ஆபத்தான இடங்களில் செல்லவும் முடியும். பெரும்பாலும், நேவிகேட்டர் ஒரு போரின் போது கப்பலை ஒரு கையால் காப்பாற்ற முடியும், பாறைகளுக்கு இடையில் தெரிந்த பாதையில் அவருக்கு மட்டுமே அதை இயக்க முடியும். நேவிகேட்டர் விலைமதிப்பற்ற கடல் விளக்கப்படங்கள், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் கப்பலின் கடிகாரங்களுக்கு பொறுப்பானவர். கப்பலில் எழுத்தர் இல்லை என்றால், பதிவுகள் மற்றும் பதிவுகளை வைத்திருப்பதற்கு நேவிகேட்டரும் பொறுப்பு. இதையொட்டி, முதல் துணை சில சமயங்களில் நேவிகேட்டராக பணியாற்றினார்.

போட்ஸ்வைன்
கப்பலின் பணியாளர்கள் எப்போதும் கப்பலின் தொழில்நுட்ப நிலையை பராமரிப்பது மற்றும் பணியாளர்களை நிர்வகிப்பது உள்ளிட்ட பொறுப்புகளை கொண்டவர்கள். இந்த கடமைகள்தான் இளைய அதிகாரிகளால் செய்யப்பட்டன - கப்பல் படகுகள். ஒரு படகு கப்பலைச் சித்தப்படுத்துவதற்குப் பொறுப்பாக இருந்தது, மற்றொன்று டெக் பணியாளர்களை நிர்வகிப்பதற்கு. கப்பலின் நங்கூரத்தை மேற்கொள்ளும் படகு வண்டியும் இருந்தது. நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய கப்பலில் இந்த பொறுப்புகள் அனைத்தும் ஒருவரால் இணைக்கப்பட்டன. இந்த வழக்கில், போட்ஸ்வைனின் கடமைகளை கேப்டன்கள் மற்றும் குவாட்டர்மாஸ்டர்கள் செய்தனர். சில நேரங்களில் படகுகளை நிர்வகிப்பதற்கு பொறுப்பான படகுகளில் ஒருவர் பாய்மர மாஸ்டர் என்று அழைக்கப்பட்டார். இத்தகைய வல்லுநர்கள் கடற்கொள்ளையர்களிடையே மிகவும் மதிக்கப்பட்டனர், ஏனெனில் பாய்மரக் கட்டுப்பாடு மிகவும் சிக்கலான அறிவியல். மாஸ்டருக்கு உதவ ஒரு சாதாரண படகோட்டியும் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் பாய்மரங்களின் நிலை, சமாளித்தல் மற்றும் மோசடி செய்தல் மற்றும் போர் அல்லது புயலின் போது மாஸ்டரின் கட்டளைகளை நகலெடுக்கிறார்.

ஒரு தச்சன்
தச்சர் குழுவில் மிக முக்கியமான உறுப்பினராக இருந்தார், கப்பலை மிதக்க வைப்பதற்கும், மேலோடு மற்றும் மாஸ்ட்களை நல்ல வேலை வரிசையில் வைத்திருப்பதற்கும் பொறுப்பானவர். நல்ல தச்சர்களும் மிகவும் மதிக்கப்பட்டனர் - கடற்கொள்ளையர்கள் சில சமயங்களில் கைகோர்த்து போரில் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. போரின் போது மேலோட்டத்தில் ஏற்பட்ட சேதங்களை விரைவாக சரிசெய்வதற்கு தச்சர்கள் பொறுப்பேற்றனர், மேலும் புயல்களின் போது பலகைகளைப் பாதுகாத்தனர். கூடுதலாக, தச்சரின் பொறுப்புகளில் மரத்தாலான மாஸ்ட்கள் மற்றும் அடுக்குகளின் நிலையைப் பராமரிப்பது, அத்துடன் உயர் கடல்களில் பழுதுபார்ப்பதற்காக கரையில் உயர்தர பொருட்களை வாங்குவது ஆகியவை அடங்கும். கப்பலின் குதிகால் போது, ​​இந்த கடின உழைப்பை ஒழுங்கமைப்பதன் முக்கிய பகுதியும் தச்சன் மீது விழுந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவருக்கு முழு குழுவினரும் உதவினார்கள்.

கன்னர்
துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க நிபுணர்களாக இருந்தனர், அவர்கள் துப்பாக்கிகளின் சேவைத்திறன், சுடத் தயாராக உள்ளனர், மேலும் போரின் போது தனிப்பட்ட முறையில் அவர்களின் வழிகாட்டுதலைக் கட்டளையிட்டனர். இந்த அறிவியல் மிகவும் கடினமாக இருந்தது, எனவே அவர்கள் ஒரு நல்ல கண் மற்றும் நிதானமான கணக்கீடு மட்டும் தேவை, ஆனால் நிலையான பயிற்சி மற்றும் உண்மையான கடற்படை போர்களில் பங்கு பல ஆண்டுகள். கன்னரைத் தவிர, பீரங்கி குழுவினர் பல நபர்களைக் கொண்டிருக்கலாம், அவர்களின் கடமைகளில் துப்பாக்கி பீப்பாயை சுத்தம் செய்தல், ஏற்றுதல், உருகியை ஏற்றுதல் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடுக்குப் பிறகு பீரங்கியை மீண்டும் இடத்தில் உருட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். பீரங்கி குண்டுகள் மற்றும் துப்பாக்கி குண்டுகளை கொண்டு வருவதற்கும், ஓட்டைகளை திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் ஒரு தனி குழு பொறுப்பாக இருக்கலாம். ஒரு சிறிய குழுவினருடன் கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களில், பீரங்கி குழுவினர் பெரும்பாலும் 2-3 நபர்களைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் தீ ஒரு பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே சுட முடியும்.

கப்பல் மருத்துவர்
கடற்கொள்ளையர்களிடையே மருத்துவர்கள் மிகவும் மதிக்கப்பட்டனர், மேலும் பெரும்பாலும் எதிரி கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டபோது, ​​​​வெற்றி பெற்ற குழுவில் சேருவதற்கான வாய்ப்பை முதலில் பெற்றவர் மருத்துவர். கடற்கொள்ளையர் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடாமல் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்ட ஒரே நபர் மருத்துவர் மட்டுமே. பெரும்பாலும் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பலின் மருத்துவர்களுக்கு அவர்கள் வெறுமனே கடற்கொள்ளையர் குழு உறுப்பினர்களுக்கு உதவி வழங்கினால் வெகுமதி வழங்கப்படும். கப்பலில் உண்மையான மருத்துவர் இல்லை என்றால், குறைந்தபட்சம் மருத்துவம் பற்றிய அறிவைக் கொண்ட எந்தவொரு பொருத்தமான கடற்கொள்ளையும் இந்த பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஒரு கப்பலின் தச்சர் மருத்துவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது ஒரு வழக்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - அவர் உறுப்புகளை வெட்டுவதற்கு தேவையான "கருவிகள்" இருந்ததால். சில நேரங்களில் கப்பல் சமையல்காரர்கள் குணப்படுத்துவதில் ஈடுபட்டுள்ளனர் - அவர்கள் இறைச்சியுடன் வேலை செய்வதை நன்கு அறிந்திருந்தனர், ஆனால் அவர்கள் தச்சர்களை விட குறைந்த தகுதி பெற்றவர்கள்.

கப்பலின் சமையல்காரர் (சமையல்காரர்)
கப்பலின் சமையல்காரர் உணவு மற்றும் உணவு விநியோகங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். உண்மையான சமையல்காரராக மாற, இறைச்சி சடலங்களை வெட்டுவது, உணவை சேமிப்பதற்கான விதிகளை அறிந்து கொள்வது மற்றும் சில சமையல் விதிகளைப் பின்பற்றுவது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் உணவை வீணாக உட்கொள்வதால் குழு சமையல்காரரை எளிதில் அனுப்ப முடியும். அழுகிய குடிநீர். துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும்போது, ​​கப்பலின் சமையல்காரர் வரவிருக்கும் பயணம் முழுவதும் கப்பல் பணியாளர்களுக்கு ஏற்பாடுகளை வழங்க வேண்டியிருந்தது, எனவே வலுவான மாலுமிகளின் உதவியுடன் அவர் உள்ளூர் சந்தைகள் மற்றும் மளிகைக் கடைகளுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​கொக்குவுக்கு தொடர்ந்து உதவியாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர், அதன் கடமைகளில் அடுப்பில் நெருப்பைப் பராமரித்தல் மற்றும் உணவை எடுத்துச் செல்வது ஆகியவை அடங்கும். மரக் கப்பல்கள் தீ அபாயகரமானவை என்பதால், சிறப்பு அடுப்புகளில் உணவு தயாரிக்கப்பட்டது. போரின் போது, ​​சமையல்காரர் முழு அணியுடன் போரில் பங்கேற்றார்.

கடற்கொள்ளையர்
கடற்கொள்ளையர் அணியின் முக்கிய செல். உங்கள் உயிரைப் பணயம் வைத்து போராடும் திறனே முக்கிய திறமையாக இருக்க வேண்டும். சுதந்திரம், ஒரு காட்டு, மகிழ்ச்சியான வாழ்க்கை, மரணத்தை அவமதித்தல் ஆகியவை கடற்கொள்ளையர் தத்துவத்தின் அடிப்படைக் கோட்பாடுகள்.

தூள் குரங்கு
இந்த நிலை பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் உருவானது. இது ஆயுதக் குழுவில் இருந்த சிறுவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர். கடற்கொள்ளையர்கள் அடிக்கடி கடத்தி அல்லது மிகவும் திறமையான மற்றும் ஸ்னீக்கி துறைமுக சிறுவர்களை தங்கள் கப்பல்களில் இழுத்து, அவர்களின் திறமை மற்றும் திறமையைப் பயன்படுத்தினர். 11-13 வயதுடைய கடற்கொள்ளையர்கள் ஆயுதங்களை சுத்தம் செய்தல், கப்பல் வளாகத்தை சுத்தம் செய்தல், துப்பாக்கி குண்டுகள் மற்றும் போரின் போது கட்டணம் செலுத்துதல் போன்றவற்றில் ஈடுபட்டிருந்தனர், ஒரு வார்த்தையில், இவர்கள் சாதாரண சிறுவர்கள். அவர்கள் கப்பலின் மிகவும் மறைக்கப்பட்ட மூலைகளில் ஊர்ந்து செல்ல முடியும், எனவே கடற்கொள்ளையர்கள் பெரும்பாலும் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களில் பல்வேறு மறைவிடங்களைத் தேட அவற்றைப் பயன்படுத்தினர். கடற்கரையில், சிறுவர்கள் கடற்கொள்ளையர்களின் கூட்டாளிகளுக்கு இரகசிய கடிதங்களை வழங்கினர் மற்றும் எதிரி நகரங்களில் சாரணர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டனர். அவர்களின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் வேகத்திற்கு நன்றி, துப்பாக்கி குண்டு குரங்குகள் பெரும்பாலும் கப்பல் மூழ்கும்போது அல்லது கடற்கொள்ளையர்களைப் பிடிக்கும்போது மட்டுமே தப்பிக்க முடிந்தது. கடற்கொள்ளையர் கப்பலில் புதிதாக வருபவர்கள் வயது வித்தியாசமின்றி துப்பாக்கி குண்டு குரங்காக பயிற்சி பெற்றனர். தூள் குரங்குகள் மிகவும் மோசமான ஊதியம் மற்றும் திறமையற்ற மாலுமிகள்.

திருட்டு ஒப்பந்தம்
"ஜூன் 30, 1683
ஜூன் 30, 1683 N. Klov இன் கட்டளையின் கீழ் Camelion கப்பலில் எங்களுக்கு இடையே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் கட்டுரைகள், கப்பலில் உள்ள அனைத்து பொருட்களையும் கூட்டாக அப்புறப்படுத்துவோம்; ஒவ்வொருவரும் தங்களின் முழு உரிமையான பங்கைப் பெற வேண்டும். தளபதி மட்டும் கப்பலுக்கான இரண்டரை பங்குகளைப் பெறுவார், மேலும் கேப்டன் உதவியாளராக எடுக்க விரும்புபவருக்கு ஒன்றரை பங்குகள் கிடைக்கும்.
ஜென்டில்மேன், இது உங்களை திருப்திப்படுத்த வேண்டும், அதே போல் மருத்துவருக்கு ஒன்றரை பங்குகளுக்கு உரிமை உண்டு என்பதும், நாம் அனைவரும் தனித்தனியாகவும் கூட்டாகவும் கடைபிடிக்கும் கட்டுரைகள் இவை.
நாங்கள் ஸ்பெயினியர்களுடன் வர்த்தகம் செய்ய உத்தேசித்துள்ளோம், கடலில் சந்திக்கும் எந்த தேசத்துடனும் நாங்கள் கையாள்வதில்லை என்பதை இது உங்களுக்கு உறுதியளிக்க வேண்டும்.
எனவே, இனியவர்களே, எதிர்காலத்தில் எவரேனும் எங்களை எதிர்த்தால், அவர் செய்த செயலின்படி கடுமையாக தண்டிக்கப்படுவார் என்பதை இதன்மூலம் உறுதியளிக்கிறோம், மேலும் இங்குள்ள நீங்கள் அனைவரும் பரிசுத்த நற்செய்தியின் மீது ஒருவரையொருவர் ஒன்றாக உறுதிமொழி எடுத்துள்ளீர்கள். வாழ்க்கையின் முடிவு.
ஜான் ஹாலமோர்
தாமஸ் டிக்சன் அடையாளம்
ராபர்ட் காக்ராம்
ஜோ டார்வெல் குறுக்கு
ஆர்தர் டேவிஸ் குறுக்கு
டி. மோரின் குறுக்கு
ஜான் ரெனல்ஸ்
ராபர்ட் டுசினின் அடையாளம்
நிக். க்ளோவ்
சாமுவேல் ஹெய்ன்ஸ்வொர்த்
டேனியல் கெல்லி
வில்லியம் ஹீத்
ஜான் கிரிஃபின்
ஹென்றி மிக்கெல்சன்
ஆல்பர்ட் டெசன்
சைமன் வெப்சன் அடையாளம்
வில்லியம் ஸ்ட்ரோச்சர்
எட்வர்ட் டவ்
ஜான் வாட்கின்ஸ்
எட்வர்ட் ஸ்டார்கி
ஜார்ஜ் பாடிசன் அடையாளம்
ஜான் காப்பிங்
ஹென்றி லெவின் அடையாளம்."

விதிகள்
ஒழுங்கு விதிமுறைகள் சிறப்பு "விதிகளில்" நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன - ஒவ்வொரு கடற்கொள்ளையர் கப்பலிலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு சாசனம்.

பார்தலோமிவ் ராபர்ட்ஸ் விதிகள்
நான்
ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினருக்கும் அழுத்தமான பிரச்சினைகளில் வாக்களிக்க உரிமை உண்டு; புதிய ஏற்பாடுகள் மற்றும் மதுபானங்கள் கைப்பற்றப்பட்டவுடன் அவற்றைப் பெற அவருக்கு சம உரிமை உண்டு; பொது நலனுக்காக அவற்றின் நுகர்வைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியமான சந்தர்ப்பங்களில் தவிர, அவர் தனது சொந்த விருப்பத்தில் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
II
குழுவின் ஒவ்வொரு உறுப்பினரும், நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப, பரிசுக் கப்பலில் அழைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில், கைப்பற்றப்பட்ட கொள்ளையின் பங்கிற்கு கூடுதலாக, அவர் கைத்தறி மாற்றத்தையும் எடுக்கலாம். ஆனால் யாரேனும் கூட்டாண்மையை ஏமாற்றி வெள்ளித் தகடு, நகை அல்லது பணத்தைத் திருட முயன்றால், அவனுக்குத் தண்டனை பாலைவனத் தீவில் இறங்கும்.
III
எந்தவொரு குழு உறுப்பினரும் பணத்திற்காக சீட்டாட்டம் அல்லது பகடை விளையாட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.
IV
விளக்குகள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளை இரவு 8 மணிக்கு அணைக்க வேண்டும். இந்த மணிநேரத்திற்குப் பிறகும் குழுவில் யாராவது தொடர்ந்து மது அருந்த விரும்பினால், அவர்கள் மேல் தளத்தில் அதைச் செய்ய வேண்டும்.
வி
ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினரும் துப்பாக்கிகள், கைத்துப்பாக்கிகள் மற்றும் கட்லாஸ்களை சுத்தமாகவும், நல்ல வேலை ஒழுங்கிலும் வைத்திருக்க வேண்டும்.
VI
கப்பலில் குழந்தையோ பெண்ணோ அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. யாரேனும் ஒரு பெண்ணை மாறுவேடத்தில் கப்பலில் கொண்டு வருபவர்கள் தூக்கிலிடப்பட வேண்டும்.
VII
ஒரு போரின் போது தானாக முன்வந்து ஒரு கப்பலை அல்லது தனது இடத்தை விட்டு வெளியேறும் எவருக்கும் மரண தண்டனை அல்லது பாலைவன தீவில் தரையிறங்கும்.
VIII
ஒரு கப்பலில் சண்டையிட யாருக்கும் உரிமை இல்லை, ஆனால் எந்தவொரு சண்டையையும் ஒரு சபர் அல்லது கைத்துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி கரையில் தீர்க்க முடியும். இரு தரப்பினரும் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வர முடியாவிட்டால், சண்டையின் சரியான தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக கால் மாஸ்டர் அவர்களுடன் கரைக்குச் செல்கிறார் மற்றும் எதிரிகளை ஒருவருக்கொருவர் முதுகில் தேவையான தூரத்தில் வைக்கிறார். கட்டளை கொடுக்கப்பட்டவுடன், அவர்கள் திரும்பி உடனடியாக சுட வேண்டும் அல்லது துப்பாக்கி அவர்களின் கைகளில் இருந்து தட்டப்படும். பரஸ்பர தவறு ஏற்பட்டால், கட்லாஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கால் மாஸ்டர் முதலில் இரத்தம் எடுத்தவர் வெற்றியாளராக அறிவிக்கிறார்.
IX
ஒவ்வொருவரும் தலா 1000 பவுண்டுகள் பங்கு சேகரிக்கும் வரை சகோதரத்துவத்தை கலைப்பது பற்றி பேச எந்த குழு உறுப்பினருக்கும் உரிமை இல்லை. சேவையின் போது யாராவது ஒரு கையை இழந்தால் அல்லது ஊனமடைந்தால், பொது மூலதனத்திலிருந்து 800 டாலர்கள் அவருக்கு மாற்றப்படும்; குறைவான சேதம் ஏற்பட்டால், அவர் விகிதாசார இழப்பீடு பெறுகிறார்.
எக்ஸ்
கொள்ளைப் பொருட்களைப் பிரிக்கும்போது, ​​கேப்டன் மற்றும் குவாட்டர் மாஸ்டர் தலா இரண்டு பங்குகளையும், கேப்டன், போட்ஸ்வைன் மற்றும் கன்னர் ஆகியோர் ஒன்றரை பங்குகளையும், கட்டளை ஊழியர்களின் மீதமுள்ள உறுப்பினர்கள் ஒரு பங்கு மற்றும் கால் பங்கைப் பெறுகிறார்கள்.
XI
இசைக்கலைஞர்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மட்டுமே ஓய்வெடுக்கிறார்கள், மற்ற ஆறு நாட்கள் மற்றும் இரவுகளில் அவர்கள் சிறப்பு அனுமதியைப் பெறாவிட்டால் அவ்வாறு செய்ய அவர்களுக்கு உரிமை இல்லை.

பிலிப்ஸ் விதிகள்
நான்
அனைவரும் நிறுவப்பட்ட விதிக்குக் கீழ்ப்படிய வேண்டும்: கொள்ளைப் பொருட்களைப் பிரிக்கும்போது, ​​கேப்டனுக்கு ஒன்றரை பங்குகள், குவாட்டர் மாஸ்டர், தச்சர், போட்ஸ்வைன் மற்றும் கன்னர் - ஒரு பங்கு மற்றும் கால் பங்கு.
II
யாராவது கப்பலில் இருந்து தப்பினாலோ அல்லது நிறுவனத்திடம் இருந்து சில ரகசியங்களை மறைத்தாலோ, அவர் ஒரு கொம்பு துப்பாக்கி, ஒரு பாட்டில் தண்ணீர், ஒரு மஸ்கெட் மற்றும் தோட்டாவுடன் பாலைவன தீவில் தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.
III
நிறுவனத்திடமிருந்து ஏதேனும் பொருளைத் திருடியதற்காக அல்லது விளையாட்டின் போது ஏமாற்றியதற்காக, குற்றவாளியை பாலைவன தீவில் விட வேண்டும் அல்லது சுட வேண்டும்.
IV
ஒரு பாலைவன தீவில் விடப்பட்ட ஒருவரை (அதாவது ஒரு கடற்கொள்ளையர்) நாங்கள் சந்தித்தால், அவர் முழு நிறுவனத்தின் அனுமதியின்றி எங்கள் சாசனத்தில் கையொப்பமிட்டால், கேப்டன் மற்றும் தச்சரால் தீர்மானிக்கப்பட்டபடி அவர் தண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
வி
இந்தச் சட்டம் நடைமுறையில் இருக்கும் போது, ​​மோசேயின் சட்டத்தின்படி (இது நாற்பது கசையடிகள் கழித்தல்) மற்றொருவரை அடிப்பவர் தனது அடிப்பகுதியில் பெறுவார்.

2. மேலும், குற்றவாளி அடிக்கத் தகுதியானவனாக இருந்தால், கணக்கின்படி, அவனுடைய தவறைப் பொறுத்து, அவனைக் கீழே இறக்கி அவனால் அடிக்க நீதிபதி உத்தரவிடட்டும்.
3. நீங்கள் அவருக்கு நாற்பது அடிகளைக் கொடுக்கலாம், மேலும் பல அடிகளால் உங்கள் சகோதரர் உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக சிதைந்து போகாதபடிக்கு.

VI
ஆயுதத்தை சத்தமிட்டால், குழாயில் தொப்பியை வைக்காமல் புகையிலை புகைப்பவர் அல்லது விளக்கு இல்லாமல் ஒளிரும் மெழுகுவர்த்தியை எடுத்துச் செல்பவர் அதே தண்டனைக்கு உட்படுத்தப்படுவார்.
VII
எவரேனும் தனது ஆயுதங்களைச் சுத்தமாகவும், எப்போதும் தயாராகவும் வைத்துக் கொள்ளாமல், அல்லது இந்த விஷயத்தைப் புறக்கணித்தால், அவனுடைய பங்கு பறிக்கப்பட்டு, கேப்டன் மற்றும் தச்சரின் தீர்ப்பால் தண்டிக்கப்படுவார்.
VIII
போரில் கை அல்லது கால்களை இழந்த எவருக்கும் 400 ரைஸ் பெற உரிமை உண்டு; ஒரு கையை இழந்த ஒருவருக்கு - 800.
IX
நாம் ஒரு மரியாதைக்குரிய பெண்ணைச் சந்தித்தால், அவளது அனுமதியின்றி யாரேனும் தலையிட்டால், அவர் உடனடியாகக் கொல்லப்படுவார்.

கடற்கொள்ளையர்கள் என்ன குடித்தார்கள்?

உண்மையான கடற்கொள்ளையர்கள் பிரத்தியேகமாக ரம் குடித்தார்கள் என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இது உண்மைதான், அந்த நாட்களில் ரம் அதன் பண்புகளால் பெரும் புகழ் பெற்றது. ரம் சர்க்கரை வெல்லப்பாகுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, இதற்கு நன்றி அது வெப்பத்தில் கெட்டுப்போகவில்லை. ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு நன்னீர் அழுகிய நாற்றமெடுக்கத் தொடங்கியபோது, ​​ஒரு சிறிய ரம் கூடுதலாக தண்ணீரை அதன் இயல்பான சுவைக்குத் திரும்பியது. இங்குதான் பிரபலமான பெயர் வந்தது - க்ரோக் - தண்ணீர் மற்றும் ரம் "காக்டெய்ல்".

இயற்கையாகவே, நான் தொடர்ந்து குடிக்க விரும்பியதால், நான் அடிக்கடி ரம் மற்றும் தண்ணீரைக் குடித்தேன். கிட்டத்தட்ட அனைத்து கடற்கொள்ளையர்களும் பயங்கரமான குடிகாரர்கள் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. கடற்கொள்ளையர்களுக்கு வழங்கப்படும் ரம் அளவு நடைமுறையில் வரம்பற்றது, எனவே கடல் பயணங்கள் பெரும்பாலும் முறையான குடிப்பழக்கங்களாக மாறி பேரழிவுகளில் முடிந்தது.
கடற்கொள்ளையர்களுக்கு பீர் மிகவும் பிடிக்கும், அவர்கள் பயணத்தின் போது அவர்களுடன் நிறைய எடுத்துச் சென்றனர், ஆனால் பீர் கெட்டுப்போகும் பழக்கம் உள்ளது, எனவே இயற்கையாகவே ரம் விட குறைவாக இருந்தது. கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களிலும் மது நடந்தது, ஆனால் அது மற்ற பானங்களை விட விகிதாசாரமாக குறைவாக இருந்தது. மது ஒரு அதிகாரியின் சிறப்புரிமை மற்றும் அவர்கள் அதை சிறிது மற்றும் அரிதாகவே குடித்தார்கள்.

மாலுமி உணவு சிறப்பு வாய்ந்தது, ஏனெனில் அது பல முக்கிய தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: போதுமான அளவு கச்சிதமாகவும், அதிக சத்தானதாகவும், முன்னுரிமை, அழியாததாகவும் இருக்க வேண்டும்.
கடற்கொள்ளையர்களின் உணவைப் பொறுத்தவரை, இது துறைமுகத்தில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட இறைச்சி மற்றும் வணிகர்களிடமிருந்து இடைமறிக்கப்படும் பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உணவுக்கு வரும்போது கடற்கொள்ளையர்களை எடுப்பது மிகவும் கடினம், எனவே இந்த சிக்கலைப் படிப்பதில் அதிக அர்த்தமில்லை.
ரஸ்க், சோள மாட்டிறைச்சி, தானியங்கள், ரம். நல்ல சூழ்நிலையில் - வெங்காயம், பூண்டு (மிகவும் மதிப்புமிக்க வைத்தியம்). கெட்டவற்றிற்கு - "பானை" (நன்கு வேகவைத்த எலும்புகள், குருத்தெலும்பு மற்றும் பிற எச்சங்கள்). சில நேரங்களில் - சீஸ், மீன். நல்ல நேரங்களை விட மோசமான நேரங்கள் அடிக்கடி இருந்தன என்று சொல்ல வேண்டும்: பயணம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை கேப்டன் அல்லது குவாட்டர் மாஸ்டர் சேவைகள் தெளிவாக தீர்மானிக்க முடியாது. அதனால்தான் எல்லாவற்றிலும் சேமித்தோம்.

எனவே, இறைச்சி: சோள மாட்டிறைச்சி அல்லது பன்றி இறைச்சி. இது பீப்பாய்களில் பிடியில் உள்ளது. சீக்கிரம் கெட்டுப்போக வேண்டும் என்று தோன்றவில்லை. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட லஞ்சத்திற்கு கப்பலுக்கு வழங்கப்பட்ட தரமற்ற தயாரிப்புக்கு வில்லத்தனமான குவார்ட்டர் மாஸ்டர் கண்மூடித்தனமாக இருக்கலாம். அல்லது ஆவணங்களால் நிறுவப்பட்ட சிறிய பீப்பாய்களுக்கு பதிலாக, அவர் சோள மாட்டிறைச்சியை பெரியதாக எடுத்துக் கொண்டார். அதாவது, மாலுமிகள் கெட்டுப்போன உணவைச் சாப்பிட்டு முடிக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் சாப்பிடுவதற்கு நேரமில்லாமல் அவற்றில் உள்ள இறைச்சி அழுகிவிடும்.

மற்றொரு விருப்பம் "இரண்டாம் வகுப்பு" சோள மாட்டிறைச்சி: சரம், கடினமான, மிகவும் உப்பு. நுகர்வுக்கு முன், அத்தகைய இறைச்சி பொதுவாக துண்டுகளாக வெட்டப்பட்டு, தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்ட ஒரு தொட்டியில் வீசப்பட்டது. பின்னர் மாலுமிகளில் ஒருவர் தயாரிப்பை மென்மையாக்க தனது கால்களால் நீண்ட நேரம் பிசைந்தார்.
ரஸ்க் அல்லது பிஸ்கட்கள் சிறப்புப் பெட்டிகளில் சேமிக்கப்பட்டன. எலிகளும் புழுக்களும் அடிக்கடி அங்கே சுதந்திரமாக ஏறின. அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள் புதியவர்களுக்கு இருட்டில் பட்டாசுகளை சாப்பிட அறிவுறுத்தினர் - நரம்பு மண்டலத்தை காயப்படுத்த வேண்டாம். உப்பு முழுமையாக இல்லாத நிலையில் பிஸ்கட் பட்டாசுகளிலிருந்து வேறுபட்டது: இந்த தயாரிப்பு சோள மாட்டிறைச்சியில் அதன் அதிகப்படியான சமநிலையை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் பிஸ்கட் மிகவும் கடினமாக இருந்தது, மாலுமிகள் அவற்றை உடைக்க சிரமப்பட்டனர், உதாரணமாக, ஒரு மேஜையில்.

தானியங்கள்: பெரும்பாலும் பட்டாணி. ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு படகோட்டியில் சூடான உணவு சமைக்கப்படவில்லை என்று சொல்ல வேண்டும். புயல் அல்லது போரின் போது, ​​மாலுமிகள் உலர் உணவுகளில் திருப்தி அடைந்தனர். எலிகள் மற்றும் புழுக்கள் பட்டாணியை விரும்பின, எனவே "இறைச்சியுடன்" குண்டு ஒரு பொதுவான உணவாக இருந்தது. எலிகளைப் பற்றி பேசுகையில்: பாய்மரக் கப்பல்களில் அவர்களில் பலர் இருந்தனர். 4,000 எலிகள் ஸ்பானிஷ் கேலியன்களில் ஒன்றில் கொல்லப்பட்டதற்கான சான்றுகள் உள்ளன - இது கரீபியன் தீவுகளிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு பயணத்தின் போது மட்டுமே.

நிலத்தில், கடலைப் போலவே, கடற்கொள்ளையர்களால் தங்களுக்கு பிடித்த ரம் இல்லாமல் செய்ய முடியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் தாகத்தால் அல்ல, மாறாக அவர்கள் மதுவுக்கு அடிமையானதால். குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் கூட தற்காப்பு நிலையில் இல்லாததால் மட்டுமே பல கொள்ளையர் கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டன - அனைவரும் குடிபோதையில் இருந்தனர். மொத்தத்தில் அன்றைய கடற்கொள்ளையர்களின் நிலையை இது காட்டுகிறது. நாங்கள் எப்போதும் ஒரு கடற்கொள்ளையர் படத்தை ரம் பாட்டிலுடன் தொடர்புபடுத்துவோம். யோ-ஹோ-ஹோ!

கடல்சார் வாசகங்கள்

மாலுமிகளின் சொற்களஞ்சியத்தின் அதன் படப் பகுதியில் மிகவும் தெளிவானது அலகுகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது - பேச்சு வார்த்தையின் உறுப்புக்கு பிரத்தியேகமாகச் சொந்தமான சொற்கள் மற்றும் சொற்றொடர்கள், முறைசாரா தகவல்தொடர்பு நிலைமைகளில் உணரப்படுகின்றன. இது சொற்களஞ்சியத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் தொழில்முறையை வாசகங்களிலிருந்து பிரிப்பது பெரும்பாலும் கடினம், ஏனெனில் இரண்டும் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் மற்றும் முறையான அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இலக்கிய பேச்சுக்கு சமமானதை வெற்றிகரமாக மாற்றுகின்றன. மாலுமிகளின் சமூகக் குழு பேச்சின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதி, கொடுக்கப்பட்ட சமூகக் குழுவின் பிரதிநிதியால் மொழி பாஸ்போர்ட்டாக வழங்கக்கூடிய சொல்லகராதி, ஒரு மாலுமியின் பேச்சு உருவப்படத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம், கடல்சார் வாசகங்கள்.

கடல்சார் வாசகங்களின் முக்கிய அம்சங்கள்: வாய்மொழி (தனிப்பட்ட அலகுகள் வெவ்வேறு கிராஃபிக் வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்), ஒவ்வொரு தனி அலகின் வெவ்வேறு ஆயுட்காலம், பிராந்திய குறி, மாலுமிகளின் பேச்சு நடைமுறையில் ஒரு லெக்சிகல் அலகு இருப்பதன் மூலம் விளக்கப்பட்டது, சலசலப்புகளின் இருப்பு, ஒரு விதியாக, மிகக் குறுகிய ஆயுட்காலம், இராணுவ-இராணுவத் தொடர்பைக் கொண்ட கடற்படையின் பொதுவான வாசகங்கள், அவற்றின் கிளைகள் மற்றும் துருப்புக்களின் கிளைகள், மற்ற சமூகக் குழுக்களின் வாசகங்களிலிருந்து கடன் வாங்குதல், முதன்மையாக இளைஞர்கள் மற்றும் குற்றவியல் சூழல், தார்மீகக் கதைகள், பழமொழிகள், கதைகள் - கொடுக்கப்பட்ட சமூகக் குழுவின் துணைக் கலாச்சாரத்தின் கட்டாய துண்டாக ஒரு வகையான நாட்டுப்புறக் கதைகள் இருப்பது.

கடற்படை வாசகங்களின் அலகுகள் கடற்படையில் சேவையின் கருத்தியல் உலகத்தை பிரதிபலிக்கின்றன: குலி (இராணுவ பதவி இல்லாத மாலுமியின் கேலிக்குரிய புனைப்பெயர்), ஜன்மாத் (நகைச்சுவை, மாலுமி), டெர் க்ரோயே (புதிய நேவிகேட்டர்) ஹுன்பூட் (சிறிய படகு), “டெர் ப்ளே பீட்டர்” (சர்வதேச சமிக்ஞைகளின் சிக்னல்ஃப்ளேஜ் பி-கொடி பி), அபிரீடென் (புயலுக்கு, புயலைக் காத்திருங்கள், சறுக்கலில் படுத்துக் கொள்ளுங்கள்), எர்ஸ்டே கீஜ் (சம்பிரதாய சீருடை), அடெல்ஸ்போர்ஸ்ட் - கேலி செய்யும் கடல் கேடட், அஃபென்சிட்ஸ் - ஒரு படகில் ஹெல்ம்ஸ்மேன் இடம், அல்டிஸ்லாம்பே - (ஹேண்ட்மோர்செலாம்பே - மோர்ஸ் குறியீடு பரிமாற்றத்திற்கான பாக்கெட் ஃப்ளாஷ்லைட்), ஹேண்ட் ஃபர் கோஜெ- உடல் உழைப்பின் மூலம் கப்பலில் பயணம் செய்வதற்கான கட்டணம், ஹிம்மெல்ஷேகன் (இல்லாத கருவி, புதியவர் பார்க்க வேண்டிய ஒரு பொருள் குழுவினரை மகிழ்விப்பதற்காக) ஹிம்மல்ஸ்கோமிக்கர் (கடல் போதகர்) கஃபீசெக்லர் (ஒரு வசதியான, விளையாட்டுத் திறன் இல்லாத பாய்மரக் கப்பலின் கேலிப் பெயர்), கப்பர்ன் (ஒரு கப்பலைக் கைப்பற்றுதல்), கப்பன் (துண்டித்து, வெட்டுதல்), ஃபெட்கெல்லர் (மஸ்சினென்ராம் - இயந்திர அறை), கெல்லர்கிண்டர் ( என்ஜின் அறை ஊழியர்கள்), கில்லினி ஃபாரெனில் (விழிப்பில் சவாரி), கிளார் ஷிஃப் மச்சென் மற்றும் பலர். முதலியன (டோல்ஜிகோவ் எஸ்., எண். 10, 2002, பக். 14).

கடற்படையில் கட்டளைகள் மற்றும் உத்தரவுகள்

எந்தவொரு கூட்டுச் செயலிலும், அது விளையாட்டு வீரர்கள் குழுவாக இருந்தாலும் அல்லது சுற்றுலாப் பயணிகளின் குழுவாக இருந்தாலும், கட்டுமானம் அல்லது விமானப் போக்குவரத்து, சட்ட அமலாக்க முகவர் அல்லது இராணுவம், நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளை அடைய தெளிவான பணியாளர் மேலாண்மை அவசியம். ஒரு விதியாக, குழு மேலாண்மை அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் உத்தரவுகள் மூலம் நிகழ்கிறது.

வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் உத்தரவுகள் வழிசெலுத்தலில் சொல்லகராதியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த வகை செயல்பாட்டில், இதுபோன்ற லெக்சிகல் சேர்க்கைகள் மிகவும் முக்கியமானவை, ஏனெனில் பயணத்தின் வெற்றி மற்றும் முழு குழுவினரின் தலைவிதியும் கூட குழுவினரின் தொடர்புகளைப் பொறுத்தது. கடற்படையில், கப்பல் பணியாளர்களிடையே (ஆயுதப் படைகளில் இதே போன்ற அமைப்பு) பொறுப்புகள் மற்றும் பதவிகளின் தெளிவான விநியோகம் உள்ளது. கடல் மொழி பல்வேறு கட்டளை வெளிப்பாடுகளில் மிகவும் பணக்காரமானது, குறிப்பாக பாய்மரக் கப்பல்களில் சொல்லகராதிக்கு வரும்போது. ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளைத் தீர்க்க, மூத்த கட்டளைப் பணியாளர்களிடமிருந்து கீழ்நிலை குழு உறுப்பினர்களுக்கு கட்டளைகள் வருகின்றன.

பல்வேறு கட்டளைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்

ரன் ஆக்டர்ன்!- அனைத்து வழி திரும்ப!

ஸ்டூட்சன்!- போக்கை நேராக வைத்திருங்கள்!

stütz Ruder!- சூழ்ச்சியின் போது கப்பலின் சுழற்சியை எதிர்க்கவும்!

klar bei Anker! - பின்வாங்குவதற்கு ஒரு நங்கூரம் செய்யுங்கள்!

பெசன்சோட் அன்- பெரிய பாய்மரக் கப்பல்களில் ஒரு கிளாஸ் ஸ்னாப்களை வழங்குவதற்கான பாரம்பரிய கட்டளை

விழா!- தூக்குதல், மூரிங் நிறுத்த கட்டளை

நிறுத்து வாஸர்!- படகோட்டுதல் கப்பலை நிறுத்த கட்டளை

Segelstellung கொண்டு!- என்ஜினை அணைத்து, பயணம் செய்யும்படி கட்டளை

கோம் ஆஃப்!- துடுப்பை கப்பலின் நடுப்பகுதிக்கு கொண்டு வாருங்கள், படகு

ரீச்ட் அதனால்!- நிச்சயமாக இருக்க கட்டளை

ரீ!- காற்றில்!

alle Mann an Deck! - எல்லா வழிகளிலும்! (அணி)

ரெயின் ஷிஃப்!- கப்பலை முழுமையாக சுத்தம் செய்வதற்கான குழு

செட்சன் டை செகல்!- பாய்மரங்களை உயர்த்தவும்

அப்ஃபாரன்!- புறப்படுங்கள்!