Når kommer toget. Hva er avgangstiden for tog i Russland. Som nevnt i Russland før

• Hvordan kjøpe togbillett?

  • Angi rute og dato. Som svar vil vi finne informasjon fra russiske jernbaner om tilgjengeligheten av billetter og kostnadene deres.
  • Velg riktig tog og sted.
  • Betal for billetten ved å bruke en av de foreslåtte metodene.
  • Betalingsinformasjon vil umiddelbart bli overført til russiske jernbaner og billetten din vil bli utstedt.

• Hvordan returnere en kjøpt togbillett?

• Kan jeg betale for en billett med kort? Er det trygt?

  Sikkert. Betaling gjøres gjennom betalingsgatewayen til Gateline.net-behandlingssenteret. All data overføres over en sikker kanal.

  Gateline.net-gatewayen ble designet i samsvar med PCI DSS internasjonale sikkerhetsstandard. Programvare gatewayen har blitt revidert i henhold til versjon 3.1.

  Gateline.net-systemet lar deg akseptere betalinger med Visa og MasterCard, inkludert bruk av 3D-Secure: Verified by Visa og MasterCard SecureCode.

  Gateline.net betalingsskjema er optimalisert for ulike nettlesere og plattformer, inkludert mobile enheter.

  Nesten alle jernbanebyråer på Internett jobber gjennom denne porten.

• Hva er en elektronisk billett og elektronisk registrering?

  Å kjøpe en elektronisk billett til en nettside er en moderne og rask måte å utstede et reisedokument på uten deltagelse av en kasserer eller operatør.

  Ved kjøp av elektronisk jernbanebillett innløses seter umiddelbart, ved betaling.

  Etter betaling for å gå ombord på toget trenger du:

  • enten gå elektronisk registrering;
  • eller skriv ut en billett på stasjonen.

  Elektronisk registrering ikke tilgjengelig for alle bestillinger. Hvis registrering er tilgjengelig, kan du gå gjennom den ved å klikke på den tilsvarende knappen på nettsiden vår. Du vil se denne knappen umiddelbart etter betaling. Du trenger da din originale ID og en utskrift av boardingkortet ditt for å gå ombord på toget. Noen ledere krever ikke utskrift, men det er bedre å ikke risikere det.

Som imidlertid allerede har vært diskutert i ulike miljøer.

Russian Railways Holding vil endre prosedyren for visning av ankomst- og avgangstider på reisedokumenter for fjern- og forstadstog. Fra 1. august 2018 til togbilletter vil kun bli angitt den lokale tiden, som tilsvarer tidssonen for passasjerens avgang, rapporterte Russian Railways.

For øyeblikket brukes skjemaene til å registrere tidspunktet for ankomst og avreise i Moskva, samt lokal tid.
<...>
"For passasjerenes bekvemmelighet vil ankomsttid og avgang bli angitt på reisedokumenter, og spesifisere hvor mange timer det er forskjellig fra Moskva. Informasjon om lokale ankomst- og avgangstider vil også bli vist på informasjonstavler i tog, på plattformskilt og stasjonselektroniske klokker, heter det i meldingen.

Det vil si at fra 1. august 2018 er den eldgamle tradisjonen med Moskva-tid på russiske jernbaner i ferd med å bli en saga blott. Nei, selvfølgelig, alle utsendelser, serviceplaner og tidsplaner vil forbli på uniform Moskva-tid, men en vanlig passasjer vil ikke lenger se alt dette. Det blir som i luftfarten, hvor utsendelsen utføres i henhold til UTC, men få av passasjerene vet om det.

Hvorfor forlot russiske jernbaner denne tradisjonen? Det er, etter min mening, tre hovedgrunner.

Årsak #1. Formell.

Det er et dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 01/08/1992 N 23 (utg. av 08/31/2011) "Om prosedyren for å beregne tid på territoriet til Den russiske føderasjonen", hvilket 5. ledd lyder:

"... bevegelse av jernbane-, vann- og veitransport mellom byer, åpen for offentlig bruk, samt drift av telefon- og telegrafkommunikasjon mellom byer på territoriet Den russiske føderasjonen produsert i henhold til Moskva-tiden. Bevegelse Lufttransport produsert i henhold til universell tid. Å informere befolkningen om arbeidet med transport- og kommunikasjonsanlegg utføres i henhold til den tid som er etablert i et gitt område."

Det vil si at det er et regjeringsvedtak som skal gjennomføres. Dette er loven. Det eneste merkelige er at, som det viste seg, ignorerte russiske jernbaner det i mer enn 25 år ... Men i Russland er det mye rart med lover ...

Grunn #2. Kamp for klienten.

Mange vil si: "Hvor er kampen her, passasjeren trenger fart og komfort, og hvilken tid som står i timeplanene - ikke bry deg." For en vanlig passasjer, ja, de er vant til denne funksjonen til russiske jernbaner og er nesten ikke forvirret. Men de som sjelden bruker jernbanen vet kanskje ikke om Moskva-tiden i timeplanen. Etter å ha gjort feil en gang vil han selvfølgelig bli negativ, og sannsynligheten for at han vil bruke jernbanen neste gang blir mindre.
Men disse små mursteinene utgjør jernbanens generelle prestisje.

Det er ikke for ingenting at de fleste av forstadsselskapene, hvis passasjertransport ikke er en liten sideaktivitet, men hovedinntekten, byttet til lokal tid i timeplanene sine på begynnelsen av 2000-tallet. Dessuten viser de til og med avhengighet: jo bedre det går med forstadstransport i regionen, jo tidligere overførte de tidsplanen til lokal tid. Og omvendt, i regionene der lokale myndigheter og russiske jernbaner lenge har blitt hamret inn i forstedene, har Moskva-tiden i tidsplanen for de gjenværende elektriske togene blitt bevart til i dag. Dette f.eks. Transbaikal-regionen og Chelyabinsk-regionen... Bortsett fra det Sverdlovsk-regionen her er et unntak: forstedene utvikler seg gradvis, spesielt er det akselererte flyreiser til nabobyer (Nizhniy Tagil, Kamensk-Uralsky, etc.), men tidsplanen deres er fortsatt Moskva-tid.

Seyatel stasjon (Novosibirsk), tidsplan. Langdistansetog - Moskva-tid, forstads-lokale (MSK + 4).

Plakat på forstads jernbanestasjon Chelyabinsk. Moskva-tid og 0 (null) elektriske tog de neste timene ...

Jeg vil også merke meg at nå prøver Russian Railways å følge Europas vei og utvikle multimodal transport basert på tilkobling av ulike typer transport (tog + elektrisk tog, tog + buss, tog + fly, etc.). Når bussene pendeltog, luftfart skriver til rutetabeller samtidig, og tog lang avstand- i en annen er det ikke veldig praktisk for passasjerer å oppfatte det, feil er mulig på grunn av feil bestemmelse av tidssonen ved dokkingpunktet, eller ved omberegning.

Årsak # 3 (push). Endring av tidssoner i regionene i Volga-regionen og FIFA World Cup.

I 2016 endret flere regioner i Volga-regionen sin tidssone, og flyttet fra Moskva-tid (hvor de bodde i 25-30 år) en time frem. De fikk et mer behagelig lysregime, men mange innbyggere var ikke klare for forskjellen med Moskva. Siden de lenge har vært vant til å leve i samme tidssone som hovedstaden, har noen mennesker atrofiert "firmwaren" i hodet med oppfatningen og behandlingen av 2 eller flere tidssoner. Omberegningen fra lokal tid til Moskva-tid og omvendt for slike mennesker viste seg å være en for vanskelig oppgave, og de begynte å skrive indignerte brev til russiske jernbaner. Sistnevnte gikk dem i møte og innførte i midten av fjoråret dobbelttid i jernbanebilletter (omtrent denne I), og nå er de tilsynelatende i ferd med å fullføre reformen.

Det er også en versjon om at reformen ble gjennomført på grunn av FIFA World Cup slik at utenlandske gjester ikke skulle bli forvirret. Men her går ikke begrepene sammen. Datoen annonsert av Russian Railways for overføring av rutetider til lokal tid er 1. august 2018, og mesterskapet vil gå fra 15. juni til 15. juli 2018. Det er imidlertid mulig at i byene som arrangerer verdensmesterskapet i 2018, vil tidsplanreformen bli gjennomført et par måneder tidligere. La oss se...

Ville ikke avvisningen av uniformen Moskva-tiden i timeplanene skape flere problemer og ulemper?

Slike uttalelser i forbindelse med denne reformen er allerede hørt og noen ganger ganske aktive. Jeg vil analysere de vanligste:

1. Lokal tid i rutetabeller i et land med mer enn 10 tidssoner kan føre til desynkronisering av jernbanen og som følge av feil, ulykker og krasj.

Alt dette er enten mangel på forståelse av prinsippene for jernbanen, eller bevisste spekulasjoner. Hele det indre "kjøkkenet" til jernbanen har alltid fungert og vil fungere på en gang, så det blir ingen desynkronisering. Det som vises for passasjerer påvirker ikke den interne ekspedisjonen på noen måte, verken i forstadstransport eller i luftfart (hvor informasjon har blitt utført i lokal tid i lang tid) så langt er det ikke registrert en eneste krasj av denne grunn .

2. Et tog er ikke et fly, det har mellomstopp i forskjellige tidssoner, passasjerer på vei vil bli forvirret uten en eneste gang.

Her er det verdt å undersøke situasjonen nærmere. Først av alt, først og fremst bør du svare på spørsmålet, hvor mange passasjerer som krysser tidssoner i løpet av reisen minst én gang?
Først prøvde jeg ærlig talt å finne statistikk over passasjertrafikk etter destinasjon for å telle antall passasjerer på tvers av tidssoner, men forgjeves. Derfor er det bare de mest generelle tallene. I følge de russiske jernbanenes nedtellingsdata for 2016 (se her) brukte 101,4 millioner passasjerer langdistansetog (hvorav 9,2 var i høyhastighetstrafikk). Passasjeromsetningen for langdistansetog utgjorde 93,5 milliarder passasjerkilometer (hvorav 4,6 i høyhastighetstrafikk). Høyhastighetstrafikk i Russland er kun tilgjengelig i én tidssone, så vi er åpenbart ikke interessert, hvis vi forkaster den og deler passasjertrafikken på passasjertrafikken, viser det seg at gjennomsnittlig reiselengde er 964 kilometer.
Og nå ser vi på et kart eller en oppslagsbok: den gjennomsnittlige avstanden mellom grensene for tidssoner når du kjører langs den transsibirske jernbanen er 1200 - 1800 km. De eneste unntakene er Samara (MSK + 1) og Omsk (MSK + 3) tidssoner, som er henholdsvis ca 170 og 330 km, men dette er svært små regioner når det gjelder befolkning. Det vil si at det viser seg at den gjennomsnittlige passasjeren ikke en gang når tidssonegrensen. Hvorfor trenger en passasjer Moskva-tid på en reise hvis han reiser fra Khabarovsk til Vladivostok, fra Taishet til Irkutsk, fra Novosibirsk til Krasnoyarsk eller fra Perm til Tyumen? Det er definitivt mer praktisk for en slik passasjer å se lokal tid i timeplanen.

bilde av Andrey Yablonsky

Selv om en passasjer krysser en tidssone i løpet av en reise, er det neppe mer praktisk for ham å bruke Moskva-tid til dette, det er lettere å endre klokken en gang - og det er det. Og bare for de som reiser gjennom 2 soner eller mer, kan det være mer praktisk å navigere på en tur i henhold til den uniforme Moskva-tiden enn å huske hvor tidssonegrensene er og hver gang å oversette klokken langs dem. Men er det mange slike passasjerer? I følge mine observasjoner, selv i transsibirske langdistansetog av typen nr. 99/100 Moskva - Vladivostok er det mindre enn halvparten av dem. Og på de andre retningene er det rett og slett ingen slike a priori, for nesten ingen andre steder er det mer enn én times grense på ruten. Det vil si at den reelle andelen slike passasjerer tror jeg er i størrelsesorden en prosent. Enig, det er ulogisk å gjøre det som er praktisk for en veldig liten, svært spesifikk gruppe (som dessuten bare vil avta etter hvert som luftfarten utvikler seg), til skade for resten.

3. Ja, de leker med tull, alle har lenge vært vant til det og ingen blir forvirret. Med mindre "ofrene for eksamen" ikke kan legge til / trekke fra noen timer for å konvertere fra Moskva til lokale og omvendt.

Vel, for det første er "ofrene for eksamen" også mennesker, og russiske jernbaner, som passasjerer, er også viktige. Og for det andre er det en myte at ingen blir forvirret. I det minste tar de som sjelden bruker jernbanen ofte feil, så vel som innbyggere i Moskva-tidssonen, etter å ha funnet seg utenfor den for første gang, disse kategoriene er rett og slett ikke klar over denne funksjonen til russiske jernbaner.
Men noen ganger ser det ut til at erfarne mennesker tar feil. Ja, på grunn av fravær, uoppmerksomhet, ulykke, men likevel skjer det. For eksempel, en venn av meg, som planla en overgang fra tog til tog, bestemte feil tidssonen på overgangspunktet (den endret seg et par måneder før, men hun visste ikke). Som et resultat, da toget ankom, hadde toget allerede gått. Slik slo en feil turen litt ned. Og det ville vært lokal tid i togplanen, en slik feil ville ikke ha skjedd.
En annen bekjent av meg kjøpte en togbillett som går midt på natten. Han telte riktig fra Moskva-tid til lokal tid, men tok ikke hensyn til at billetten måtte kjøpes for "i går"-datoen (når klokken er 2:50 i Novosibirsk, i Moskva er det fortsatt "i går"). Jeg oppdaget denne feilen først ved landing (da det viste seg at plassen hans ble tatt). Siden turen var planlagt for en spesifikk begivenhet, mistet den delvis sin betydning ... Ja, på en eller annen måte er det selvfølgelig min egen feil, du må være mer forsiktig, men likevel oppstår det vanskeligheter på grunn av dette for mange .

4. Nå, når de krysser grensen, må konduktørene nullstille tiden på resultattavlen inne i bilene hver gang. Overdrevne problemer vil nok til tider bli glemt.

Kanskje dette er den eneste ekte problem. Men for det første er det fortsatt ikke verdt å dramatisere, når du beveger deg fra vest til øst, går i gjennomsnitt timegrenser etter 21 timer (jeg regnet for det raskeste toget №1 / 2 "Russland"). Ytterligere oppstyr nesten en gang om dagen i et par minutter vil åpenbart ikke overbelaste konduktøren med arbeid. Ja, først vil de nok gjøre feil og glemme, men jeg tror etter 2 - 3 flyreiser vil de venne seg til det og vil gjøre det automatisk.
Vel, i fremtiden må du selvfølgelig gjøre denne funksjonen automatisk, med synkronisering via GPS-Glonass.

5. Og hva med de stedene hvor jernbanen går langs tidslinjen og "hopper" inn i en tidssone, så inn i en annen flere ganger over kort avstand?

Det er bare noen få slike steder i hele Russland (for eksempel delen Agryz - Naberezhnye Chelny), og det er ingen tung passasjertrafikk noe sted gjennom dem, stort sett bare lokalt. Jeg tror at for slike linjer er det nødvendig å bestemme seg på individuell basis, for eksempel angi begge tidssonene i timeplanene.

Det er alt. Jeg håper jeg ble overbevist om at den planlagte reformen virkelig er rimelig og at de fleste passasjerer vil føle seg litt mer komfortable. Ja, selvfølgelig, det er litt trist og synd for den eldgamle tradisjonen, som til og med ble sunget av noen utlendinger som reiste rundt i Russland, men jernbane du må utvikle deg. I mellomtiden kan du ta bilder av Moskva-tid på stasjonsklokker og resultattavler, samt i rutetabeller i langdistansetogvogner – det er snart historie.

Hvis det er en e-posttjeneste innsjekking for tog som kjører mellom Russland og Latvia, Russland og Hviterussland, Russland og Ukraina, utstedelse av boardingkort ved billettkontorer og selvbetjente terminaler ikke gjort mindre enn 1 time før toget forlater rutens startstasjon.

Utstedelse av ikke-kontante elektroniske billetter for reiser til barn under 5 år uten å ha et eget sete, ledsaget av voksne fra stasjoner som ligger på Ukrainas territorium, siden er ikke produsert... MERK FØLGENDE! Siden 1. mars 2015 er et pass fra en statsborger i den russiske føderasjonen og en fødselsattest ikke gyldig for innreise, transitt, opphold og bevegelse på Ukrainas territorium, et internasjonalt pass kreves.

Hvis ER ikke er bestått eller ikke er mulig, må du få et boardingkort på skjemaet ved billettkontorene eller selvbetjeningsterminalene til JSC "Russian Railways" BARE på den russiske føderasjonens territorium.

Kjære passasjerer! Før du kjører rundt internasjonal rute vi ber deg nøye studere passet og administrative (inkludert visum) og tollforskriftene både i forhold til deg selv og i forhold til din håndbagasje og bagasje. Transportøren har ikke rett til å overvåke overholdelse av disse reglene og er ikke ansvarlig for manglende overholdelse av disse reglene av passasjerer. For detaljert informasjon om prosedyren for å krysse grensene til den russiske føderasjonen og utenlandske stater, anbefaler vi at du kontakter migrasjons-, grense- eller tollmyndighetene i destinasjonslandet og hvert av destinasjonslandene som ligger på togruten.

Valget av seter for tog mellom Finland og Russland er midlertidig utilgjengelig når du utsteder en elektronisk billett fra Finland.
Hvis du ikke ser et eneste tog, fjerner du merket for "Bare med billetter" og klikker på "Tidsplan".
For å se kostnadene for reisen må du velge ett av de foreslåtte togalternativene, deretter angi vogn og sete og angi passasjerens personopplysninger. Etter det vil billettprisen og andre tilleggsdata vises.

Kjøpe e-billetter for pendeltog uten å angi plasser er foreløpig kun mulig på tog som følger rutene Yaroslavl retning: Moskva - Pushkino - Bolshevo og Sotsji-regionen: Sotsji - Rosa Khutor - Tuapse - Imereti resort- Sotsji flyplass - Lazarevskaya.

• fra bosetningene på Krim fra 4 til 24 timer;
• v oppgjør Krim fra 30 minutter til 24 timer.

Registrering av "enkeltbilletter" til Krim og tilbake gjennomføres ved neste varighet av overgangen fra tog til buss:

• fra bosetningene på Krim fra 4 til 24 timer;
• til bosetningene på Krim fra 30 minutter til 24 timer.

Utsatt betalingstjeneste er tilgjengelig for tog merket med "Utsatt betaling"-ikonet

Hvis en prisklasse er spesifisert for den valgte vognen, varierer kostnadene avhengig av setetype (øvre side - øvre - nedre), og for Lux- og SV-biler i Strizh-toget - avhengig av antall passasjerer i kupeen ( 1 eller 2).

Prisen på "Sapsan"-tog, på "Swallow"-tog med 700. nummerering av DOSS-transportøren (JSC "Russian Railways"), samt på tog med "DC"-skiltet endres automatisk avhengig av etterspørsel og avgangsdato og er ikke et offentlig tilbud.

Informasjon om bruk av spesialpriser (Senior, Junior, veikart).

Før du utsteder reisedokumenter på tidspunktet for utfylling av data, sørg for at du har valgt den nødvendige tariffplanen!

På trinnet "Passasjerdetaljer og betaling" reserveres et sete og den faktiske prisen vises.

Angi rute og dato. Som svar vil vi finne informasjon fra russiske jernbaner om tilgjengeligheten av billetter og kostnadene deres. Velg riktig tog og sted. Betal for billetten ved å bruke en av de foreslåtte metodene. Betalingsinformasjon vil umiddelbart bli overført til russiske jernbaner og billetten din vil bli utstedt.

Hvordan returnere en kjøpt togbillett?

Kan jeg betale for en billett med kort? Er det trygt?

Sikkert. Betaling gjøres gjennom betalingsgatewayen til Gateline.net-behandlingssenteret. All data overføres over en sikker kanal.Gateline.net-gatewayen ble designet i samsvar med PCI DSS internasjonale sikkerhetsstandard. Gateway-programvaren har blitt revidert i henhold til versjon 3.1.Gateline.net-systemet lar deg akseptere betalinger med Visa og MasterCard, inkludert bruk av 3D-Secure: Verified by Visa og MasterCard SecureCode.Gateline.net betalingsskjema er optimalisert for ulike nettlesere og plattformer, inkludert mobile enheter.Nesten alle jernbanebyråer på Internett jobber gjennom denne porten.

Hva er en elektronisk billett og elektronisk registrering?

Å kjøpe en elektronisk billett til en nettside er en moderne og rask måte å utstede et reisedokument på uten deltagelse av en kasserer eller operatør.Ved kjøp av elektronisk jernbanebillett innløses seter umiddelbart, ved betaling.Etter betaling for å gå ombord på toget må du enten gå gjennom elektronisk registrering eller skrive ut billett på stasjonen.Elektronisk registrering ikke tilgjengelig for alle bestillinger. Hvis registrering er tilgjengelig, kan du gå gjennom den ved å klikke på den tilsvarende knappen på nettsiden vår. Du vil se denne knappen umiddelbart etter betaling. Du trenger da din originale ID og en utskrift av boardingkortet ditt for å gå ombord på toget. Noen ledere krever ikke utskrift, men det er bedre å ikke risikere det.Skrive ut e-billett kan være når som helst før toget går ved billettkontoret på stasjonen eller ved selvinnsjekkingsterminalen. For å gjøre dette trenger du en 14-sifret ordrekode (du vil motta den på SMS etter betaling) og en original ID.

Hvis du reiser med tog på tvers av Russland fra Moskva til Vladivostok eller reiser til utlandet, oppstår spørsmålet om hvilket tidspunkt for togavgangen som er skrevet på billetten. Det er verdt å forstå i rekkefølge, fordi billetter selges med forskjellige avgangstider.

Som nevnt i Russland før

Tidssoner dukket først opp på 1800-tallet i Storbritannia takket være jernbaner. På grunn av kompleksiteten i togplanen ble en enkelt tidssone for landet introdusert i 1847. I Russland dukket en lignende opp etter revolusjonen i 1919. Siden den gang er planen for de russiske jernbanene i Sovjetunionen angitt i Moskva, det samme forble den i Russland. Unntaket er internasjonale reiser, i så fall skrives timene for ankomst til stasjonen i et annet land i lokal tid.

Billetttidspunkt er lokalisert

Flyselskaper har lenge begynt å bruke uniformstiden for interne tekniske behov, men oppgir lokal tid i billettene. I 2018 bestemte Russian Railways seg for å følge etter. Fra 1. august endres informasjonen, avganger og ankomster vil begynne å angis i lokal tid, også på elektroniske tavler i jernbanestasjonsbygninger. Salget av billetter til flyreiser etter de nye reglene startet 4. mai. Tog som går før 1. august er underlagt de gamle vilkårene.

For ikke å bli forvirret, er det verdt å se på bunnlinjen i landingsdokumentet, gammelt og ny variant avvike:

1. Et eksempel på det gamle formatet: "Tidspunktet for avgang og ankomst er Moskva."
2. Den nye angir lokal tid med avklaring av tidssonen, for eksempel "21.00 (MSK +3)"