Verdens lengste hengebro i Sotsji. Den lengste hengebroen i verden Den lengste gangbroen i verden

Jeg har hørt og lest mye om Skypark AJ Hackett Sochi, nå har jeg sett den og dannet meg min egen mening.

Skypark AJ Hackett Sochi er et kompleks av ekstrem underholdning i høyden, som ligger i Adler-distriktet i Sotsji.
Parken åpnet nylig, i juni 2014. De har allerede rekruttert både stjerner og bloggere.
Så jeg vil ikke vise noe nytt.

Hoveddelen av AJ Hackett Sochi skypark-komplekset er en hengebro med observasjonsplattformer hvorfra havet og fjellene er synlige. Dette er den lengste hengende fotgjengerbroen i verden med det største tauhoppsystemet. Prosjektet, unikt i sin størrelse og arkitektoniske former, er inkludert i Guinness rekordbok.

2. Første stopp - inspeksjon av hengebroen fra bunnen av canyon.

3. SkyBridge er ifølge skaperne så pålitelig at den tåler et jordskjelv med styrke 9 (broprosjektet ble tidligere testet i en vindtunnel med en seismisk belastning på 9).

4. Et internasjonalt team ledet av newzealanderen A. J. Hackett (A.J. Hackett Company) jobbet med å lage broen – det var han som sammen med vennen sin oppfant et elastisk tau for å gjøre trygge hopp fra høyder på 1970-tallet. Prosjekteringsarbeidet tok tre år, selve brua ble bygget over to år.

5. Priser for underholdning.

6. Kontraindikasjoner! Vær oppmerksom på slike tegn og ikke si at jeg ikke advarte deg.

7. Billetten gir deg rett til å være på broen hele dagen uten å forlate den.

8. Galleri som fører til broen.

9. Uferdig.

10. SkyBridge har to observasjonsdekk, det ene i begynnelsen, det andre i midten, og er beregnet både for å gå gjennom en fjellkløft og for ekstrem underholdning. BUNGY 69 m-attraksjonen er allerede i drift på det første stedet: lengden på gummitauet, som våghalser hopper ned med, er 69 meter.

12. Kablene ser ut til å være pålitelige.

13. På den ene siden av broen er det utsikt over Kaukasusfjellene.

14. Ørretklekkeri.

15. Det er bare noen få slike attraksjoner i verden.
I fremtiden vil antallet ekstremunderholdning i parken øke. Arrangørene planlegger å sette i gang hopp i tandem, på ski, sykler, snowboard og til og med i rullestol.

16. For de som ikke hopper, gå over broen.

23. Utsikt over Svartehavet.

28. Autografer.

30. I byen Sotsji, mørke netter.

Moderne arkitektur prøver å holde tritt med gammel arkitektur, ikke bare når det gjelder skjønnheten i implementeringen, men også i storheten til planene. Dette gjelder fullt ut hengebroer, som ofte bygges på de mest utilgjengelige stedene og hvis lengde kan overstige en kilometer. Dette refererer til lengden på ett spenn, og ikke hele brokonstruksjonen totalt.

1. Akashi-Kaikyo (1991 m, Japan)

Akashi-Kaikyo er den lengste hengebroen i verden, som spenner over Akashi-stredet og forbinder byen Kobe, som ligger på øya Honshu, med byen med samme navn som ligger på øya Awaji. Det ble den tredje motorveien som forbinder Shikoku og Honshu. Før denne broen dukket opp, opererte en fergetjeneste i Akashi-stredet, men det viste seg ofte å være farlig på grunn av at det ofte oppstår sterke stormer i sundet. For eksempel, i 1955 alene sank 2 ferger her som følge av en storm, og 168 barn ble ofre for denne katastrofen.
Til å begynne med ønsket japanerne å bygge en dobbel bro - en vei og en jernbanebro, men i 1986, etter starten av forberedende arbeid, ble prosjektet redusert, og etterlot bare en 6-felts veibro. Byggingen begynte faktisk i 1988 og fortsatte i et tiår. Først ble det montert to betongfundamenter for bromaster i bunnen av sundet. To enorme runde former ble samlet på kysten, hvoretter de ble senket på de rette stedene. Dette måtte gjøres veldig nøyaktig, bekjempe den sterke strømmen i sundet, men installatørene taklet denne oppgaven med ære, og tillot ikke avvik på mer enn 10 cm. For å bygge broen utviklet de en spesiell oppskrift på betong som ikke ville bli ført bort av sjøvann når den helles.
Det neste viktige trinnet var å stramme kablene. For å gjøre dette var det nødvendig å strekke en guidekabel fra en pylon til en annen, noe som ble gjort ved hjelp av et helikopter. Begge kablene ble strukket innen 1995, hvoretter det var på tide å klargjøre veibanen. Men plutselig, 17. januar 1995, inntraff et kraftig jordskjelv med en styrke på 7,3 i Kobe-området. Pylonene motsto det, men ikke bunnen av sundet, som forskjøv seg litt, og dro en av pylonene med seg 1 meter. Alle beregninger viste seg å være brutt. Ingeniører foreslo å gjøre kjørebanebjelkene lengre og øke avstanden mellom kablene som henger fra hovedkablene. Etter en forsinkelse på bare en måned fortsatte anleggsarbeidene, og i 1998 var også veibanen klar.
Broen kostet japanerne 500 milliarder yen, så veiavgiften for å krysse den viste seg å være ganske høy - 2300 yen. Hver dag passerer 25.000 biler gjennom den, selv om det er folk som for å spare penger fortsatt bruker fergen eller reiser med buss.

2. Xihoumen (1650 m, Kina)

Xihoumen hengebro ble bygget mellom Jintan- og Tsezi-øyene i den kinesiske Zhoushan-øygruppen. Byggingen startet i 2005. Hovedspennet ble bygget i slutten av 2007, og i slutten av 2009 var broen allerede operativ i testmodus, og da kjørte den første bilen over den. Lengden på hovedspennet ble den andre i verden blant suspenderte strukturer. På grunn av en kollisjon mellom et skip og en brostøtte ble åpningen forsinket med omtrent en måned. Den totale lengden på alle elementene i broen er 5,3 km, hoveddelen er 2,6 km, og hoveddelen er 1,65 km. Lengre broer er under prosjektering eller allerede under bygging. Byggingen av Xihoumen-broen ble finansiert av Zhejiang-provinsen, som brukte nesten 2,5 milliarder yuan på den.

3. Storebælt (1624 m, Danmark)

Storebælts hengebro i Danmark er fantastisk i sin skala. Den ble med rette den lengste i sitt slag i Europa. Storebæltsbroen går over sundet med samme navn og forbinder øyene Sjælland og Fyn. Byggingen startet i 1988 og ble avsluttet i 1998. Den totale kostnaden for prosjektet nådde 21,4 milliarder DKK. Etter at broen ble satt i drift ble reisetiden mellom øyene redusert med over en time, og gods- og persontrafikken mellom de vestlige og østlige delene av Danmark økte betydelig. Hvis tidligere opp mot 8.000 biler krysset sundet på fergen hver dag, krysser nå 27.600 av dem broen.
Denne broen er av stor betydning for hele Danmark som helhet. Takket være utseendet begynte reisen fra hovedstaden København til forskjellige byer å ta mye kortere tid: til Odense - 75 minutter, til Aarhus - 2,5 timer, til Aalborg - omtrent 4 timer. Tilstedeværelsen av broen gjorde det mulig å forlate innenlandske flyreiser mellom hovedstaden og Odense, Aalborg, Aarhus og Esbjerg. Nå er hovedtransporten på alle disse rutene blitt toget.
Storebælt- og Öresundbroene ga en landforbindelse mellom Skandinavia og det kontinentale Europa. Siden brua har det blitt betydelig mer reiser med bil og tog mellom Øst-Danmark og Tyskland, Tyskland og Sverige. Storebælt ble den første og så langt eneste danske bomveien i 2013, du kunne kjøre langs den i en personbil for 33 euro eller 235 danske kroner.

Spania er veldig vakkert og mangfoldig, det ser ut til å være bestemt for en uforglemmelig, begivenhetsrik ferie: praktfull nasjonal arkitektur...

4. Osman Gazi-broen (1550 m, Türkiye)

I Tyrkia ble byggingen av den svært lange hengebroen Osman Ghazi fullført i 2016. Denne broen spenner over Izmitbukta og fører motorveien mellom de store tyrkiske byene Bursa og Gebze. Den totale lengden på denne broen når 2682 m, og hovedspennet er 1550 m Byggingen startet i 2013, og til tross for kompleksiteten i utformingen, tok arbeidet bare omtrent 3 år.

5. Lee Sunsin (1545 m, Republikken Korea)

På den sørlige kysten av den koreanske halvøya, over havnen som skiller byene Yeosu og Gwangyang, er det Lee Sunsin hengebro, hvis hovedspenn er en av de ti lengste lignende strukturene i verden og er ledende i sør. Korea selv. Veien som fører til Yeosu Industrial Complex går langs den. Broen ble navngitt til ære for den koreanske marinesjefen Lee Sunsin. Den totale lengden på broen er 2260 m Byggingen av den begynte i 2007, og fem år senere begynte biler å kjøre over den.

6. Zhunyang (1490 m, Kina)

Yangtse-elven i den kinesiske provinsen Jiangsu krysses av en kompleks brostruktur, hvor den sørlige delen er Zhunyang-hengebroen. Dette stedet ligger 45 kilometer øst for Nanjing. I tillegg til hengebroen har komplekset en skråstagsbro som ligger mot nord. De er elementer av motorveien som forbinder Beijing og Shanghai. Navnet på broen kombinerer begynnelsen av to navn - Zhunzhou (nå Zhenjiang) og Yangzhou.
Da Zhunyang hengebro ble bygget i 2005, ble dens 1490 meter store hovedspenn den nest lengste i Kina og den fjerde lengste i verden. Broens pyloner svever til en høyde på 215 meter, dens bredde er 39,2 meter, veibanen har plass til 6 kjørefelt for biler og ytterligere to smale fortau langs brokantene, beregnet for tekniske formål. I gjennomsnitt henger veibanen på denne brua 50 meter over vannoverflaten.

Kazan er en av de vakreste og eldste byene på Volga. Hovedstaden i det nåværende multinasjonale Tatarstan kombinerer vestlig teknologi...

7. Fjerde Nanjing-bro (1418 m, Kina)

Den fjerde Nanjing-broen spenner over den mektige Yangtze-elven og dens sideelv Baimiao. Den forbinder to nabodistrikter til den store byen Nanjing - Qixia og Luhe. Når det gjelder lengden på hovedspennet, tok den tredjeplassen i Kina, og dens totale lengde når 5437 meter. Høyden på hovedpylonene til denne hengebroen når 229 meter. Broen har to tilnærminger, mellom hvilke hovedopphengsspennet over Yangtze-sengen er kilt. Etter dette begynner delen over landet og en ny kryssing av elven - nå en sideelv til Baimiao.
For Jiangsu-provinsen var den fjerde Nanjing-broen den første broen med en hengestruktur. Takket være utseendet har transportsituasjonen i en så stor by som Nanjing blitt betydelig forenklet. Det koblet ikke bare urbane områder, men koblet også sammen motorveier mellom Shanghai og Nanjing og mellom Nantong og Nanjing gjennom ringveien. Broen har 6 kjørefelt - tre i hver retning biler kan nå hastigheter på opptil 125 kilometer i timen. Kostnaden for dette prosjektet nådde 6,8 milliarder yuan.

8. Humber (1410 m, Storbritannia)

I England, nær Kingston upon Hull, ble den femte største hengebroen med ett spenn i verden bygget - Humber. Den spenner over elvene Ouse og Trent, på den sørlige bredden av byen Barton-on-Humber, og på den nordlige bredden er Hessle. Dermed ble fylkene North Lincolnshire og East Yorkshire forent. I gjennomsnitt krysser 120 000 kjøretøy denne broen hver uke. En enveispris for en bil koster £2,7, og litt mer for lastebiler.

9. Sultan Selim Yavuz-broen (1408 m, Türkiye)

Hva ga det fantastiske Italia verden? Det er fødestedet til et stort antall kjente vitenskapsmenn og strålende kunstnere, den har mest...

Sultan Selim Yavuz-broen (som betyr forferdelig) ble den tredje broen som spenner over Bosporosstredet, nord for Istanbul. Selim I Yavuz var en osmansk sultan som regjerte fra 1512-1520.
Byggingen av denne broen begynte våren 2013 og ble fullført tre år senere, og åpnet for trafikk i august 2016. Den ble en integrert del av ringveien nordlige Marmari, som for tiden er under bygging. Det utmerker seg med en kombinert design: noen steder støttes lerretet av kabler, andre steder legges kabler til dem, og midten av hovedspennet er utelukkende hengt opp på kabler. Denne broen har blitt den bredeste hengebroen i verden, dens dekket har 8 kjørefelt (4 i begge retninger), og i tillegg til dem er det ytterligere to jernbanespor. Broens pyloner steg 322 meter, noe som også er rekordhøyt. Omtrent 3 milliarder dollar ble brukt på byggingen av broen.

10. Jiangyin (1385 m, Kina)

På tidspunktet for byggingen av denne broen var den nærmest munningen av Yangtze-elven, men senere ble ytterligere et par broer bygget nedstrøms - Shanghai Tunnel Bridge og Sutong Bridge. Broen ligger midt i Jiangsu-provinsen og betjener trafikk på to nasjonale motorveier: på østkysten, Tongjiang-Sanya Expressway, og i vest, Beijing-Shanghai Expressway. I tillegg til seks kjørefelt (3 i begge retninger) har brua også fotgjengerfortau. Den smaleste delen av elveleiet ble valgt for sin konstruksjon. Brodekket rager 50 meter over vannet.
Fullføringen av broen falt sammen med årsdagen for 50-årsjubileet for den kinesiske revolusjonen i 1947. For kinesiske designere var denne broen den lengste de noen gang hadde designet. Grunnlaget for broen ble lagt i 1994, og design og konstruksjon tok mindre enn tre år. Broens pyloner er 190 meter høye (høyden på en 60-etasjers skyskraper). Broens hovedspenn er en stålplate med en jevn bøy. Totalt ble over 2,7 milliarder yuan brukt på byggingen av broen, og den store åpningen fant sted 28. september 1999.

Den lengste hengebroen for fotgjengere ble åpnet i Tyskland, som overgikk den 439 meter lange Sotsji-broen i Akhshtyr-juvet. Den nye rekordholderen befinner seg over Rappbode-elvedalen, lengden er 483 meter, melder MDR.

Verdens lengste hengebro for fotgjengere "Titan RT" | Foto: mdr.de / MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

Den store åpningen av verdens lengste hengende gangbro, Titan RT, fant sted søndag.

Broen ble bygget i den tyske Harz-regionen nær den største demningen i Tyskland med en høyde på 106 meter. Ved hjelp av dette ble det dannet en innsjø på 1950-tallet, en av de viktigste drikkereservoarene i Tyskland. I nærheten ligger Mount Brocken, beskrevet av Goethe i tragedien "Faust".

Ifølge byggherrene har den nå blitt den lengste slike gangbroen i verden.

Gangbro "Titan RT" | Foto: mdr.de / MDR/Rainer Knoblauch

Åpningen av Titan RT-broen i delstaten Sachsen-Anhalt ble innledet av fem år med beregninger og ingeniørarbeid.

"Jeg føler en beslutning, fordi det tok så lang tid. Dette er den lengste broen av sin type. Jeg håper virkelig folk drar med smil om munnen, sa operatør Maik Berke.

Brukablene er innstøpt i fjellet på begge sider og spennes med en kraft på 947 tonn. Takket være dette kan opptil 210 personer være på den suspenderte strukturen samtidig.

Titan RT Bridge | Foto: mdr.de / MDR/Rainer Knoblauch

Du kan gå over denne fotgjengerhengebroen "Titan RT" i en høyde av hundre meter over dalen til Rappbode-elven, en sideelv til Saale.

De 1,30 høye brorekkverkene er i tillegg beskyttet av et nett laget av rustfri tråd. Takket være dette, med gode sko og tilstrekkelig tilførsel av mot, vil ekstremsportentusiaster kunne bevege seg over broen uten spesialutstyr.

Det er også et strikkhoppområde. Ekstremsportentusiaster vil kunne gjøre tauhopp fra brua fra 75 meters høyde.

Titan RT Bridge vil være åpen hver dag fra 10.00 til 22.00.

Billetter koster 6 euro for voksne, 4 euro for barn.

Abonner på Quibl på Viber og Telegram for å holde deg oppdatert på de mest interessante hendelsene.

Broen er en av menneskehetens eldste oppfinnelser. Broer har blitt et slags symbol på menneskelig selvbekreftelse og overvinnelse av naturkreftene. Takket være dem reduseres reisetiden, og handelen og den strategiske betydningen blir rett og slett kolossal.

I henhold til deres bæreevne er broer delt inn i jernbane, fotgjenger, bil og kombinert. I henhold til den statiske utformingen kan broer være bjelke, pontong, avstandsstykke eller fagverk. TravelAsk presenterer de 10 lengste hengebroene som inngår i kategorien avstivningssystemer. Det viktigste kjennetegnet ved slike broer er deres støttestruktur, som er laget av fleksible seler. Takket være den kan kjørebanen være i såkalt hengende tilstand.

Mackinac Bridge (eller "Big Mac")

Broen ligger i Amerika og går over Mackinac-stredet, som forbinder Lakes Huron og Michigan. Lengden på hovedspennet er 1158 meter.

Hyogakustenbron-broen

Sveitsisk bro som krysser elven Ongermanälven. Lengden på hovedspennet er 1210 meter.

Golden Gate-broen

Golden Gate Bridge ble bygget i . Den forbinder San Francisco nord på halvøya med det sørlige Marin County. Hovedspennet er 1280 meter langt.

Verrazano-broen

Nok en amerikansk bro. Forbinder New York-bydelene Brooklyn og Staten Island. Lengden på hovedspennet er 1298 meter.

Qingma-broen

Tsingma-broen ligger i Hong Kong og fungerer som en forbindelse mellom Tsing Yi-øya i øst og Ma Wan-øya i vest. Den har et hovedspenn på 1377 meter.

Humber Bridge

Denne hengebroen med ett spenn ligger i Storbritannia. Den forbinder East Yorkshire og North Lincolnshire. Lengden på hovedspennet er 1410 meter.

Zhunyang-broen

Hovedspennet til denne kinesiske broen er 1490 meter. Den forbinder to gamle byer - Yangzhou og Zhenjiang.

Great Belt Bridge

Storebæltsbroen i Danmark er virkelig stor - dens hovedspenn er 1624 meter lang. Den krysser sundet med samme navn og forbinder øyene Fyn og Sjælland.

Xihoumen-broen

Kineserne prøvde hardt og bygde den nest lengste broen i verden, hvis hovedspenn er 1650 meter. Broen forbinder Jintang Island og Cezi Islands.

Akashi-Kaikyo-broen

Bare japanerne overgikk Kina. Akashi-Kaikyo-broen deres, som krysser Akashi-stredet, regnes som den lengste i verden, fordi hovedspennet når 1991 meter.

Flyttebroer, steinbruer, nye broer, historiske broer, verdenskjente broer, broer du sikkert aldri har hørt om – de er alle her. Denne listen inkluderer til og med en bro som flyter i vann og en bro som vannet strømmer gjennom. Dette er de 30 mest imponerende broene rundt om i verden.

På tidspunktet for åpningen i 1937 var broen, som tok fire år å bygge, den lengste i verden (hovedspenn - 1280 meter) og den høyeste hengebroen. Golden Gate hadde disse rekordene til 1960-tallet. Også kjent for sin farge, er broen delvis malt "internasjonal oransje" for å matche de varme kystomgivelsene og skille seg ut mot skyline for båtfolk.

Den eldste broen i Firenze. Gjenoppbygd etter en flom i 1345, renovert i 1565. Etter dette ble brua over Arno-elven fylt med verksteder og hus, som noen ganger oversteg dimensjonene til selve brua. Ponte Vecchio er den eneste historiske broen i Firenze som har overlevd andre verdenskrig.

Vannbroen over Elben, som forbinder to viktige kanaler: Elbe-Havel og den sentraltyske kanalen, gjennom hvilken kommunikasjon med industriregionen - Ruhrdalen - utføres - den lengste navigerbare akvedukten i verden med en lengde på 918 meter. Betongvannbroen nær Berlin ga en ny praktisk rute for skip. Før åpningen i 2003 ble skip tvunget til å gjøre en tolv kilometer lang omvei gjennom Rothensee-slusen, langs Elben og gjennom Nigripp-slusen.

Sydneys største bro, en av de største stålbuebroene i verden. Lengden på det buede spennet til broen er 503 meter. En av hovedattraksjonene i Sydney. På grunn av sin bemerkelsesverdige form fikk broen det komiske navnet "Hanger" fra innbyggerne i Sydney. Det ble åpnet 19. mars 1932. Inneholder seks millioner nagler. Med en bredde på 48,8 meter regnes den som den bredeste buede stålbroen i verden, selv om den de facto er nesten dobbelt så bred som Blue Bridge i St. Petersburg, som er 32,5 meter lang over Moika-elvebunnen med en bredde på 97,3 meter.

På tidspunktet for byggingen var Millau-viadukten, åpnet i 2004, den høyeste trafikkbroen i verden, en av søylene er 341 meter høy - litt høyere enn Eiffeltårnet og bare 40 meter lavere enn Empire State Building i New York. Total lengde er 2460 meter.

En av de eldste hengebroene i USA, lengden er 1825 meter, den krysser East River og forbinder Brooklyn og Manhattan i New York City. På ferdigstillelsestidspunktet (1883) var den den største hengebroen i verden og den første broen som brukte stålstenger i sin konstruksjon. Broen er bygget av kalkstein, granitt og Rosenthal-sement.

To ganger kom inn i Guinness Book of Records: som den lengste hengebroen (hovedspenn - 1991 meter, total lengde - 3911 meter) og som den høyeste broen, siden dens pyloner er 298 meter høye, som er høyere enn en 90-etasjers bygning. Deretter ble den overgått i høyden av pylonene av Millau-viadukten. Hvis du strekker ut alle ståltrådene (5,23 mm i diameter) på støttekablene til Akashi-Kaikyo-broen, kan de omkranse kloden mer enn syv ganger. Stålbroens utforming tar hensyn til jordskjelv, sterk vind og sterke havstrømmer.

Den mest kjente broen i Venezia og et av symbolene til byen. Den var opprinnelig laget av tre og kollapset flere ganger. På slutten av 1500-tallet ble det reist en ny steinbro, som har overlevd til i dag. Broen består av en kraftig bue 28 meter lang, dens maksimale høyde i midten er 7,5 meter, den totale lengden er 48 meter. Broen er bygget på det smaleste punktet av Canal Grande, og hviler på 12 000 påler som er drevet ned i lagunebunnen. På broen, i de buede galleriene, er det 24 benker (6 benker på hver side), atskilt i midten av to buer.

10. Bay Bridge (Oakland, California)

Hengebro over San Francisco Bay mellom byene San Francisco og Oakland. Den består av to deler: den vestlige suspenderte (2822 m) og den østlige utkragingen (3101 m), som er forbundet med en tunnel under Yerba Buena Island. Broen er en av de lengste broene av denne typen i verden. Åpnet i 1936, erstattet den en seismisk ustabil bro.

11. Pontoon Bridge State Route 520 (Seattle, WA)

Den lengste pongtongbroen som krysser Lake Washington er 2350 meter lang. Den er basert på 77 betongpontonger.

Den lengste vertikale heisbroen i Europa - 670 meter - rager 77 meter over elven Garonne. De fire pylonene som tjener til å løfte spennet vertikalt lyser blått når tidevannet er høyt og grønt når tidevannet er lavt.

Denne broen gjengir konturene til DNA, og tilbyr fotgjengere 280 meter med arkitektonisk og akustisk intriger. Byggemateriale er stål av ulike typer. Har fem utsiktsplattformer.

Nanpu-broen, med en total lengde på 6,5 km og en bredde på syv moloer, som strekker seg over Huangpu-elven, er bemerkelsesverdig for sin vridde overliggende del.

15. Tower Bridge (London, Storbritannia)

En 213 meter lang gangbro som ligger 70 meter over canyonen. Ikke for sarte sjeler.

Stagbroen i Vladivostok over det østlige Bosporos-stredet forbinder Nazimov-halvøya med Cape Novosilsky på Russky-øya. Den nest høyeste broen i verden, høyden er 324 meter. Den har verdens største spenn blant skråstagsbroer med en lengde på 1104 meter.

Gammel steinbro over Vltava-elven. Byggingen startet i 1357, åpnet i 1380. Lengden på broen er 520 meter, bredde - 9,5 meter. Broen hviler på 16 kraftige buer, foret med tilhuggede sandsteinsblokker. Den er dekorert med tretti skulpturer med hovedsakelig religiøst innhold.

19. Tilikum Crossing (Portland, USA)

Portlands første nye 518 meter lange bro over Willamette River siden 1973, Tilikum Crossing, åpnet i september 2015. Strukturen er kjent ikke bare for sin imponerende design med 33,7 meter høye tårn og fem spenn, men også fordi broen ikke er beregnet for biler, noe som er uvanlig for USA. Trikker, busser, syklister og fotgjengere kan bevege seg over brua.

20. Hangzhou Bay Bridge (Zhejiang, Kina)

Dette er en av de lengste transoceaniske broene i verden - lengden er 33,6 km. Åpnet i 2008, forbinder den byene Shanghai og Ningbo. Trafikken langs den foregår i tre kjørefelt i hver retning. Reisehastigheten er opptil 100 km/t, levetiden er mer enn 100 år. Etter ferdigstillelsen av broen ble ruten mellom Shanghai og Ningbo forkortet med mer enn 160 km. Halvveis over broen er det bygget en øyplattform med servicesenter, hvor sjåfører og passasjerer kan hvile seg, ta en matbit og dra nytte av et bredt spekter av tjenester.

Helautomatisk "flygende" vindebro. Heves og senkes fra én pylon. Har et dekk på 15x5m.

22. Confederation Bridge (Borden-Carleton, Canada)

Forbinder Prince Edward Island og New Brunswick på det kanadiske fastlandet. Det ble åpnet i 1997. Med 12,9 km inkludert adkomstveier er det verdens lengste bro bygget over isdekket vann. Stoler på 62 støtter. 44 spenn er de viktigste, hver 250 meter lang. Bredden på broen er 11 meter, høyden på broen over havet i Northumberlandstredet er 40 meter, i den sentrale delen beregnet for passasje av sjøfartøy når den 60 meter. Brua er bygget med en svak dobbeltkurve i form av bokstaven S. Dette gjøres for at bilister ikke skal miste årvåkenheten på veien.

23. Millennium Bridge (Gateshead, Storbritannia)

Verdens første "vippe" bro, åpnet i 2001. Basen på broen er to stålbuer. En av dem rager 50 m over vannoverflaten. Den andre, som ligger nesten horisontalt, brukes av fotgjengere og syklister, og små fartøyer kan passere under den. Når et høyt fartøy nærmer seg broen og ikke er i stand til å passere under den horisontale delen, roterer begge buene som en enkelt enhet 40° rundt aksen som forbinder endene deres: fotgjenger- og sykkeldekket på broen stiger, mens den øvre buen, på tvert imot, senker. Svingen varer ikke mer enn 4,5 minutter, avhengig av vindstyrken. Når den er fullført, er de to buene i en "likevektshevet" posisjon, der de øverste punktene på buene rager 25 meter over vannoverflaten. Denne manøveren ga broen kallenavnet "Winking Eye".

Den femte lengste broen i verden og en av de lengste broene som krysser vann. Lengden på brua er ca 42,5 kilometer. Broen ble bygget i 2011, og er delt inn i seks veifelt og støttet av mer enn 5200 pilarer. Strukturen er sterk nok til å tåle et jordskjelv med styrke 8, en tyfon eller en kollisjon med et fartøy på opptil 300 000 tonn.

25. Lupu Bridge (Shanghai, Kina)

Den nest lengste stålbuebroen i verden. Den totale lengden på brua er 3,9 km. Lengden på buen over elva er 550 meter. Høyden på veibanen over vannet er 46 m I følge prosjektet er broen i stand til å motstå en 12-punkts orkan og et 7-punkts jordskjelv på Richters skala.

Denne broen, åpnet i 2008, er 290 meter lang og 138 meter høy. Den eneste broen i verden i form av bokstaven "X". Den korsformede støtten støtter to transportspor, hvorav den nedre er i en høyde på 12 meter, og den øvre er 24 meter over bakken. Brodesignet er supplert med et belysningssystem med flerfargede LED-pærer som er bygget direkte inn i kablene.

27. Royal Gorge Bridge (Cañon City, USA)

Denne høyeste broen på den vestlige halvkule åpnet i 1929 og ligger 291 meter over Arkansas-elven. mellom tårnene og har en total lengde på 384 meter (spennet på hengebrua er 268 meter). Stålkonstruksjonen er dekket med 1292 treplanker. Den brukes av fotgjengerturister bare personbiler kan reise på den.

Stagbroen over innsjøen, som ligger i det nye administrative sentrum av Malaysia over innsjøen, er interessant for sin design, og minner om en seilbåt. Den omvendte Y-formede betong- og stålpylonen stiger 96 meter i en 75° vinkel til 165-metersspennet og bæres av kabler (21 par på landsiden, 30 par på spennsiden) og to støtter.

Denne broen har vunnet en rekke priser siden åpningen i 1998 for sin innovative design og estetiske utseende. Designet av Christian Menn, den buede Sunniberg er 526 meter lang og 12,3 meter bred og har en unik Y-formet støttestruktur.

En hengebro som forbinder de to historiske delene av Budapest - Buda og Pest. Ble den første permanente broen over Donau. Broen ble opprettet av den engelske ingeniøren William Tierney Clark, og var imponerende med en overflod av støpejern og stein, og med en lengde på 375 meter var den en av de lengste ved åpningen i 1849. Til tross for at broen i 1945 ble nesten fullstendig ødelagt av tyskerne, ble brotårnene bevart, noe som gjorde det mulig å rekonstruere den i 1949.