Sabetta er en sørlandsby. Hvorfor har Sabetta et italiensk navn og hvordan kommer man seg dit? Sabetta landsby - for arbeiderbolig

Det første arktiske knutepunktet i Russland er Sabetta internasjonale lufthavn. Det ligger i nærheten av bosetningen med samme navn i Yamalo-Nenets autonome okrug. er av strategisk betydning for utviklingen av olje- og gassindustrien i regionen.

plassering

Sabetta-rotasjonsleiren ligger i umiddelbar nærhet til flyplassen. Lufthavnen ligger på den østlige bredden nær Ob-bukten, som tilhører Karahavet.

Infrastruktur i Yamal-regionen

Yamal-regionen er ganske vanskelig for utvikling og utvikling av mineralressurser. Dette skyldes ikke bare det harde klimaet, men også underutviklingen av infrastrukturen. Et av hovedmålene til Yamal LNG-prosjektet er å løse dette problemet.

Det nærmeste lufttransportknutepunktet nær landsbyen Sabetta var tidligere. Det ble åpnet i slutten av 2012 og eies fullt ut av Gazprom. Den nærmeste jernbanestasjonen "Karskaya" ligger i samme avstand fra landsbyen. Derfor hemmet problemet med transportinfrastruktur alvorlig utviklingen av South Tambeyskoye-feltet.

Sabetta flyplass (Yamal): bygging

Byggingen av et lufttransportknutepunkt nær landsbyen Sabetta var et storstilt Yamal LNG-prosjekt. Dette prosjektet innebærer bygging av transportinfrastruktur for South Tambeyskoye-feltet, som er en av de største naturgassreservene i Yamalo-Nenets autonome okrug. Det er også hjemmet til et flytende naturgassanlegg. Arbeidet med bygging av transportinfrastruktur startet i 2012, da byggingen av Sabetta lufthavn startet. Samme år begynte byggingen av havnen. Havnen er designet for navigasjon hele året.I fremtiden vil den russiske isbryterflåten være lokalisert her.

Operatøren av den arktiske «luftporten» er aksjeselskapet Sabetta International Airport, som igjen eies av Yamal LNG-bedriften, som gjennomfører prosjektet for utvikling av South Tambeyskoye-feltet. Blant aksjonærene i Yamal LNG:

1. Uavhengig russisk selskap Novatek (eier av 60 % av aksjene).
2. Fransk olje- og gasselskap Total (20 % aksjer).
3. Nasjonalt olje- og gassselskap fra Kina CNPC (20 % aksjer).

Den totale investeringen i implementeringen av Yamal CIS-prosjektet beløp seg ifølge foreløpige estimater til rundt 27 milliarder dollar. I løpet av året når naturgassproduksjonsvolumene 30 milliarder kubikkmeter. Gass eksporteres hovedsakelig i flytende tilstand. Det estimerte volumet av råvarereserver er omtrent 492 milliarder kubikkmeter, og andre flytende hydrokarboner - 14 millioner tonn.

Byggingen av det arktiske navet innebar bruk av den nyeste teknologien for konstruksjon av strukturer på permafrost, vannlogget jord. Prosjektet for bygging av et to-etasjers flyplassterminalbygg ble publisert i slutten av 2013 på Novatek Internett-portal. I begynnelsen av 2014 rapporterte Yamal LNG-bedriften at investeringsvolumet i byggingen av lufttransportknutepunktet ifølge foreløpige estimater utgjorde 150 millioner rubler.

Det komplekse byggeprosjektet innebar to stadier av arbeidet. Den første inkluderte bygging av en service- og passasjerterminal lokalisert på et område på 36 × 42 m. Den andre inkluderte bygging av en internasjonal terminal på et område på 36 × 36,5 m og en bygning for kommando og kontroll tårn. Dermed skulle begge terminalene ligge på et område på 36 × 78,5 m. I utgangspunktet var åpningen av den første arktiske flyplassen planlagt i juni 2015.

Flyplasskompleksprosjektet inkluderte bygging av en rullebane og hangarer for fly. Byggingen av rullebanen ble fullført innen desember 2014.

I juli 2015 mottok lufthavnledelsen et samsvarssertifikat for driften av flyplassen. Luftnavet ble også tatt med i statsregisteret. Den 5. oktober samme år anerkjente Interstate Aviation Committee offisielt flyplassens egnethet for å motta og sende internasjonale flyvninger. Og 24. desember åpnet et sjekkpunkt over statsgrensen.

Sabetta flyplass: åpning

Til tross for at åpningen av navet var planlagt i 2015, ble den første flyvningen akseptert i 2014. 22. desember ankom det første flyet landsbyen Sabetta. Det var en Boeing 737 fra det innenlandske flyselskapet UTair. Flyturen var først og fremst av teknisk karakter. Aksept av fly og service på passasjerflyvninger begynte 2. februar 2015. Flyplassen åpnet for internasjonale flyreiser 29. juli samme år. Årsaken til dette var ordre fra den russiske regjeringen, samt installasjonen av et lastpassasjerkontrollpunkt over statsgrensen. Den første internasjonale flyvningen fant sted natt til 4. mars 2016, som ble operert på ruten Beijing – Sabetta – Moskva. Flyet ankom fra den kinesiske hovedstaden og leverte fire passasjerer til Sabetta (Yamal-regionen), hvoretter det dro til Moskva.

Rullebaneegenskaper

Sabetta flyplass har en rullebane laget av armert betong, som fullt ut oppfyller kravene til den første kategorien til ICAO. Strimmelmålene er 2704 m i lengde og 46 m i bredde.

Aksepterte flytyper

Det arktiske navet kan motta og sende følgende flytyper:

• "IL-76".
• "Airbus A-320".
• "Boeing 737-300".
• "Boeing 767-200".

Den er også i stand til å akseptere lettere startvektsfly og alle typer helikoptre.

Flyselskaper, flyreiser

For tiden håndterer Sabetta flyplass vanlige rotasjonspassasjerflyvninger som drives av innenlandske selskaper UTair og Yamal.

UTair flyr fra Sabetta til Moskva (Vnukovo flyplass), Novy Urengoy og Samara. Yamal-flyselskapet flyr til Moskva (Domodedovo flyplass) og Novy Urengoy.

Dermed er Sabetta Arctic Airport av stor strategisk nasjonal betydning. Det ble bygget som en del av Yamal LNG-prosjektet, designet for å forbedre transportinfrastrukturen til naturgassfeltet South Tambey. Byggingen av navet begynte praktisk talt fra bunnen av i 2012 og ble fullført innen utgangen av 2014. V.V. Putin bemerker at prosjektet er finansiert fra private og offentlige midler. Generaldirektør i UTair Airlines A. Martirosov mener at åpningen av flyplassen vil øke transporttilgjengeligheten på Yamal-halvøya og vil være en drivkraft for utviklingen av Nordvest-Sibir. Landsbyen Sabetta har faktisk blitt det største internasjonale lufttransportknutepunktet i Yamalo-Nenets autonome okrug.

Havnen Sabetta på kartet er et helt nytt geografisk navn som dukket opp for noen år siden, da behovet oppsto for å bygge ut enorme olje- og gassfelt på Yamal-halvøya og levere last til havnen i Sabetta, samt å transportere hydrokarboner via den nordlige sjøruten. Havnen er oppkalt etter arbeiderlandsbyen, fem kilometer nord for den ligger. Havnen i Sabetta på kartet ligger i den østlige delen av Yamal, ved bredden av den 800 kilometer lange Ob-bukten, som munner ut i det arktiske Karahavet.

Den offisielle seremonien for å starte byggingen av Sabetta-havnen fant sted 20. juli 2012, som en del av Yamal LNG-prosjektet.

Som en prioritet måtte utbyggerne av havnen i Sabetta bygge havkaier som var i stand til å motta all last - fra byggematerialer til utstyr. Til dette formålet ble det utført mudringsarbeider og gravd innfarts- og sjøkanaler, havnens vannområde over 15 meters dyp. Denne oppgaven ble fullstendig løst, og allerede i oktober 2013 åpnet havnen i Sabetta vinternavigasjon og mottok de første lasteskipene.

Nå lar kapasiteten til havnen i Sabetta den ta imot last hele året. For tiden fullføres byggingen av det andre trinnet - terminaler for sending av flytende naturgass, som leveres fra gasskondensatfeltet South Tambey.

I fremtiden er det planlagt å levere olje, naturgass og gasskondensat fra havnen i Sabetta, ikke bare til landene i Vest-Europa og Asia-Stillehavsregionen, men også til landene i Nord- og Sør-Amerika. Neste trinn i arbeidet vil være bygging av et anlegg for prosessering av flytende naturgass (LNG).

Aktiv gruvedrift forvandler bokstavelig talt halvøya. Tidligere var det i arbeiderlandsbyen bare noen få gamle falleferdige brakker, men nå er havnelandsbyen Sabetta på bildet en bosetning i europeisk stil.

Det huser flere dusin nye sovesaler designet for å romme 17 tusen mennesker. Den har egen kantine, politistasjon og legesenter. Det ble bygget et hotell, et administrasjons- og fasilitetskompleks med treningssentre utstyrt med treningsutstyr. På bildet av havnen i Sabetta kan du se at den har eget fyrhus og energisentral, brannvernstasjon, varmparkering for biler, lager for drivstoff og smøremidler, mat og andre nødvendige varer. Økologien til landsbyen er sikret av kloakk- og vannbehandlingsanlegg.

Levering av last til havnen i Sabetta

For øyeblikket er den mest populære og økonomiske måten å levere last til havnen i Sabetta levering med motortransport langs vinterveier - vinterveier. I tillegg er det i havnelandsbyen Sabetta en driftsflyplass, som har fått internasjonal status. Under byggingen av havnen i Sabetta er det sett for seg streng overholdelse av internasjonale miljøstandarder, samtidig som det arbeides for å minimere påvirkningen på naturen.

Vel, kjære venner, jeg hvilte litt etter flyreiser og diverse offisielle gjøremål, skjenket et glass fersk Shcherbakovsky (dette er viktig!), så len deg tilbake og fortell meg hvordan jeg plutselig befant meg i polarsirkelen :) Etter å ha tenkt grundig om , Jeg bestemte meg for at innlegget Det vil være under lås og slå - jeg så ikke ut til å gi noen abonnementer, men man vet aldri...

Det skal bemerkes at jeg ikke hadde tenkt å fly dit (det vil si at det virket som det var en samtale om at noe arbeid måtte gjøres, men det virket som om det hadde vært mulig uten oss og herre vil koste mens vi jobber med andre prosjekter - men det gikk ikke :) Derfor planla vi raskt og forberedte oss egentlig ikke, spesielt, jeg pakket ikke favoritt-termisk krus, til slutt måtte jeg skrape og drikk te fra tilfeldige retter :)

Som vanlig hos oss måtte jobben gjøres i går, så de hastet med oss ​​- Lena min var på jobbreise i Magnitogorsk til slutten av uken, endelig fikk jeg jobbe med bilen, men neida - de ringte og sa at du fløy ut gjennom tre timer via Ekat.

Det vil si at vi ikke var i stand til å kjøpe billetter til noen av de mange Moskva-flyvningene som flyr fra Balandino - vi måtte ta en taxi til vår fjerne forstadsflyplass Koltsovo og derfra fly til Domik med fly fra S7.

I Moskva måtte vi igjen ta taxi og kjøre til Vnukovo (på veien fikk taxien et ødelagt dekk på Moskva ringvei), hvorfra vi om morgenen tok et Uteir-fly på en eksotisk Boeing 767-200 til flyplass med det nesten franske navnet Sabetta. Vel, vi overnattet i harde stoler i Vnukovo, smakte på alle herlighetene av flyplassmat i Mu-mu og Kroshka Poteter til helt ugudelige priser sammenlignet med generelle Moskva-priser.

Men alt ble kompensert av den fantastiske utsikten fra vinduet da vi fløy over Yamal :)

Vel, vi ankom - vi gikk gjennom en streng inspeksjon (forskjellige ting kan ikke transporteres inn i territoriet til South Tambey gassfeltet, inkludert fotoutstyr, og selvfølgelig materialer som inneholder alkohol - så vi dro uten en flaske isopropylalkohol for rense optiske fibre, vi trengte det utstedt på stedet :))

Etter å ha passert sperringene, kom vi ut til plassen - og det var skiftkjøretøyer, mindre jeeper (vi vil snakke om dem separat), samt pneumatiske "Trackols".

Vi ringte verten, de fortalte oss hvilken bil vi skulle sette oss inn i og hvor vi skulle dra - vi kom til landsbyen Sabetta, og der fikk vi en seng i en sovesal. Senere fikk vi kort som vi kan betale for mat i kantiner (ikke alle - det er enten 4 eller 5 av dem på territoriet), samt kjøpe alle slags godsaker i butikken, som søtsaker :)

Dagen etter gikk vi gjennom alle slags instruksjoner (dusinvis av små "nei", hvis overtredelse blir fulgt av forskjellige sanksjoner både til overtrederen og til organisasjonen som sendte ham, og bøtene for en juridisk enhet er helt enorme) – og det funker, kamerater, i alle fall så jeg i all min tid bare én person som risikerte å ta med en flaske konjakk hit, som han ble bundet opp med på flyplassen.

Egentlig er det ikke mer å skrive om - i to uker dro vi til flyplassen om morgenen og løste diverse produksjonsproblemer :) Siden det å gå til lunsj innebar å kaste bort dyrebar tid, gikk vi over til to måltider om dagen - en solid frokost om morgenen (grøt, hovedrett, brød med smør og ost, te) og middag ved retur fra stedet (med suppe, hovedrett og salat). Så det er faktisk ikke noe spesielt å skrive om - selv om jeg skal merke meg noen punkter separat, spesielt siden få mennesker vet om dem.

Overnatting

Nesten alle flytter inn i sovesaler - nye og ganske moderne. Fra tre til seks personer bor på rommene (dette er et vanlig svart bein, en permanent sammensetning - skiftarbeidere som for eksempel jobber på flyplassen, er bedre tilrettelagt :)). Det er to toaletter på gulvet, som hele tiden holdes rene og ryddige, i første etasje er det dusjer, samt en kjøkkenkrok med termospot, og noe sånt som et rødt hjørne med TV. Toaletter og gulv vaskes og rengjøres av renholdere, for det meste middelaldrende damer med Bashkir-utseende:)

For øvrig er rundt ti prosent av det totale antallet kvinner.

Røyking er kun tillatt i anviste områder

Det er en kirke midt i landsbyen - Kirill selv fløy inn for å vie den

Ernæring

Tre hundre rubler er nok for en dag - prisene er ganske rimelige. Porsjonene er store, alt er ganske velsmakende og variert

Her i butikken er sortimentet ganske dårlig og prisene utilstrekkelige,

Du kan betale enten med kort innenfor grensen, eller med kontanter, eller med bankkort. All fôring, rengjøring og fjerning av søppel utføres av et kontor fra Noyabrsk, all sikkerhet er fra Novy Urengoy

Helse og behandling

Som regel, på den andre eller tredje dagen, blir nesten alle, unntatt de som konstant er på skift, syke i mild form - snørr, hoste, noen har lav temperatur. Det vil si at du må komme hit med et sett med antivirale midler, vitaminer og pakkede urter for brygging (kamille, salvie, hagtorn). I prinsippet er det helsestasjoner hvor de gir ut medisiner og fritar oss fra arbeid – men vi måtte for eksempel avslutte arbeidet så raskt som mulig og reise hjem.

En firehjulsdrevet medisinsk gaselle kjører rundt i territoriet; en gang fløy en medisinsk Mi-8 inn; tilsynelatende var noen helt uvel.

Motortransport

Alle blir fraktet av skiftarbeidere på chassiset til firehjulsdrevne KAMAZ- og Ural-lastebiler, noen ganger kommer jeg over et Sadko-chassis. Akselererende personbiler - UAZ-Patriot; sjefer på mellomnivå kjører en Mitsubishi L200, sjeldnere en Toyota HiLux. Andre merker og modeller finnes i homeopatiske doser. Det finnes en rekke terrengkjøretøy på pneumatiske ruller fra Trekol-selskapet. Lastebiler - annerledes

Akk for meg, jeg fotograferte ikke brannvesenet - både landsbyen og flyplassen (sistnevnte er bevæpnet med KAMAZ-lastebiler,
to av dem er fra Vargashin, hør, chaga ?)

flyplassen

Jeg likte det veldig godt - nytt, vakkert og moderne, bygningene er alle på ben, og der dette ikke er mulig, med et kjølesystem - det vil si at under bygningene er det rør som ammoniakk sirkulerer i, slik at fundamentet ikke flyte om sommeren (det var varmt i år, sier de opp til pluss 30). Fra 2 til 6 fly ankommer om dagen fra Moskva og Novy Urengoy, for det meste Yamal-flyselskaper (hvem hadde trodd!), noen ganger UTair og også helikoptre, inkludert grensefly. Vi så også An-12 og An-24. En gang fløy en SSJ-100 inn med en isbjørn på halen. Personalet er nesten alle fra Samara, vi likte å jobbe med dem :). Vel, generelt - det er kult på flyplassen: D

Mennesker

de jobber veldig forskjellig - det er mange kamerater fra Bashkiria, for eksempel:) Det er også det serbiske selskapet "Velesstroy" og det tyrkiske Rega JV - selvfølgelig har de mange russere som jobber for dem, men det er også naturlige serbere og tyrkere. Og så folk flyr inn fra overalt - St. Petersburg, Moskva, Omsk, Volgograd, jeg så også et par indianere.

Jeg så Nentsev en gang - de solgte viltkjøtt og fisk, og det var også en bod fra Yamal Reindeer-selskapet på landsbyens territorium. Imidlertid er reinsdyrgryten i den fra Kurgan :)

Fjellrever løper med jevne mellomrom gjennom territoriet - det er forbudt å nærme seg dem (for ikke å si å mate dem). Fangst også, bare Nenets kan gjøre det :) Og de ga spesielle instruksjoner om isbjørn - men Gud hadde nåde, jeg møtte dem ikke. Vel, dritt ham.

Ob-bukten er i nærheten - men vi dro ikke til den, heller ikke til havnen. Det bygges et gassanlegg, og kontoret vårt har et anlegg der, men vi klarte å komme oss ut av det – folk kommer hit i en måned, og vi var ikke interessert i å henge her.

Å fly bort herfra er en spesiell oppgave, lister sendes inn på forhånd gjennom totalentreprenøren, det gjøres papirarbeid for fjerning av utstyr, instrumenter og verktøy, ellers kan du kjøre avgårde med kun personlige eiendeler. Ingen er imidlertid immune mot ulykker - for eksempel leverte våre inn feil passdetaljer herre , vi måtte kutte av rørene og bytte alt i farten - til slutt klarte vi det 10 minutter før slutten av registreringen. Vi fløy tilbake igjen på 767-200 til Vnukovo, og derfra til Che - på B-737-800 Pobeda. Vel, for en minibuss! Ikke engang en minibuss, men en togvogn - siden det var mange studenter som fløy, minnet det meg levende om min ungdom og Che-Zlatoust-toget.

Generelt er dette hva det er, et eksemplarisk byggeprosjekt av kapitalismen! Vil jeg gå hit igjen? Hvem vet, du trenger penger :)... Og det er vakkert her, ja.

Jeg så polarlysene et par ganger :)

Sabetta nettsted som selger varer via Internett. Lar brukere på nett, i nettleseren eller via en mobilapplikasjon opprette en kjøpsordre, velge betalingsmåte og levering av bestillingen og betale for bestillingen.

Klær i Sabetta

Herre- og dameklær som tilbys av butikken i Sabetta. Gratis frakt og konstante rabatter, en utrolig verden av mote og stil med fantastiske klær. Klær av høy kvalitet til konkurransedyktige priser i butikken. Stort valg.

Barnebutikk

Alt for barn med levering. Besøk den beste barnebutikken i Sabetta. Kjøp barnevogner, bilseter, klær, leker, møbler, hygieneprodukter. Fra bleier til barnesenger og lekegrinder. Babymat å velge mellom.

Hvitevarer

Sabetta-butikkens katalog over husholdningsapparater presenterer produkter fra ledende merker til lave priser. Små husholdningsapparater: multikokere, lydutstyr, støvsugere. Datamaskiner, bærbare datamaskiner, nettbrett. Strykejern, vannkoker, symaskiner

Mat

Komplett katalog over matvarer. I Sabetta kan du kjøpe kaffe, te, pasta, søtsaker, krydder, krydder og mye mer. Alle dagligvarebutikker på ett sted på Sabetta-kartet. Kjapp levering.

Og nylig ble jeg brakt utover polarsirkelen, til landsbyen Sabetta, som ligger på den østlige bredden av Yamal-halvøya nær Ob-bukten i Karahavet. For bare et par år siden var det praktisk talt ingenting på dette stedet, men nå er det allerede bygget en moderne flyplass, med den offisielle statusen "International", en helårs havn opererer, den nødvendige infrastrukturen er opprettet, og dette er : boliger, veier osv. For tiden jobber mer enn 15 tusen mennesker i Sabetta. Og dette er alt takket være det største og unike prosjektet i vår tid, YamalLNG-anlegget for flytende naturgass. Vel, la oss se hvordan alt fungerer her?

2. Fly til Sabetta fra Moskva i ca. 4 timer

3. Dette er første gang jeg flyr. "Gazprom Avia", og de blir allerede møtt som en konge, og det er uten varme.

4. Jeg vil forresten uttrykke min takknemlighet til Gazprom Avia Airlines og hele mannskapet på GZP 9643 for en utmerket, komfortabel flytur og oppmerksomhet; 8 timer (tur-retur) med deg gikk ubemerket hen.

5. Og dette er Sabetta International Airport

6. Sabetta International Airport er en av verdens største nordlige flyplasser. Den er i stand til å motta nesten alle typer fly. Flyplasskomplekset inkluderer en flyplass som oppfyller ICAO kategori I-krav, en rullebane som måler 2704x46 m, hangarer for fly, en service- og passasjerbygning, inkludert en internasjonal sektor. 100 prosent eier av flyplassen er YamalLNG selv.

7. Det første passasjerflyet Boeing 737 fra UTair airlines landet på flyplassen 4. desember 2014, men dette var fortsatt den første testflyvningen. Vanlige flyvninger begynte å operere 2. februar 2015. Den neste viktige datoen i historien til flyplassen var 29. juli 2015, på denne dagen, etter ordre fra regjeringen i den russiske føderasjonen, ble flyplassen åpnet for internasjonale flyvninger og et lastpassasjerkontrollpunkt over statsgrensen ble etablert der . For øyeblikket er det organisert konstant passasjerflytjeneste med byene Novy Urengoy og Moskva; i fremtiden bør rutenettverket utvides. Nå er den gjennomsnittlige passasjertrafikken omtrent 150 tusen mennesker per år, men når YamalLNG-prosjektet krever mer deltakelse, er flyplassen klar til å betjene 300 tusen mennesker.

9. Vi deler inn i grupper og går på turnus til bygda

10. Navnet på landsbyen Sabetta ble gitt av geologer fra Tambey NGRE, som kom hit på 80-tallet av forrige århundre. Det er flere versjoner hvorfor Sabetta. I følge en av dem kommer navnet på landsbyen fra navnet på handelsstedet "Sovetskaya", omgjort til Nenets. I følge en annen versjon kommer det fra navnet på den lokale Samojed-klanen som bodde i området - Sabe-klanen. Den tredje versjonen er at Sabetta er navnet på en kvinnes hodeplagg (på Nenets-språket).

11. Ved første øyekast, tatt i betraktning de klimatiske og naturlige forholdene, ser landsbyen veldig anstendig ut. Her er det lagt til rette for byggherrer og fremtidige anleggsarbeidere. Flere kantiner er allerede i drift, det er et hotell, en førstehjelpspost, et badehus, et idrettsanlegg, et vaskeri, en rekke administrative bygninger, det er eget fyrrom, kloakk- og vannbehandlingsanlegg, matlagre, en brannstasjon, en varm parkeringsplass osv.

15. Og her er hovedkvarteret til det fremtidige anlegget, men jeg skal fortelle deg om det neste gang. Fortsettelse følger...

Tusen takk til hele pressetjenesten til NOVATEK OJSC og personlig til Larisa Dukhanina for organiseringen av besøket mitt.

Alle våre Yamal LNG-historie:

R. S. Kjære eiere og aksjonærer, representanter for bedriftens pressetjenester, markedsavdelinger og andre interesserte parter, hvis din bedrift har noe å vise til - "Hvordan det gjøres og hvorfor det gjøres på denne måten!", er vi alltid glade for å delta. Skriv gjerne til oss selv[e-postbeskyttet] og fortell oss om deg selv ved å invitere oss til å besøke DEG. Ta et eksempel fra lederne!

Mer enn 250 organisasjoner har allerede åpnet dørene for oss, og her er våre rapporter derfra:

Hvorfor vår bransje er best i verden:

ZAVODFOTO - Går landet rundt! - RUSSISK ENERGISEKTOR:

"Perm-regionen - Vi har noe å være stolte av!":

Vi er alltid glade for å få nye venner, legge oss til og lese oss på: