Moonsund defensiv operasjon (1941). Reis til øya Saaremaa Ezel Island 1941 skjebnen til fangede soldater

Nåværende side: 11 (boken har totalt 17 sider) [tilgjengelig lesepassasje: 12 sider]

Etter speiderne beordret den midlertidige sjefen for 2. bataljon av 151. PP, Hauptmann Pankov, sin bataljon om morgenen 16. september om å krysse demningen og beslaglegge et brohode på den østlige bredden av øya Saaremaa. På grunn av at brohodet på den østlige bredden av Saaremaa ble erobret, ble operasjonen med å krysse Veike Vein-stredet avlyst, og de tyske enhetene byttet på å krysse demningen til Saaremaa. Ved 20:00-tiden var fire tyske bataljoner allerede operert på denne øya.

På denne dagen fortsatte historien om den savnede femte båten til de tyske spesialstyrkene. Pilotene som angrep batteriet på Kyubassar rapporterte at de så to personer i tyske uniformer som ga dem tegn. En melding ble sendt til dem, og de bekreftet med skiltene spesifisert i den at det ikke var noen sovjetiske enheter på dette stedet. For å evakuere dem ble to He-59 sjøfly fra 9th Naval Aviation Squadron i søke- og redningstjenesten brukt. Aksjonen for å redde soldatene hans ble ledet av Hauptmann Benes. Etter splashdown ble rifle- og maskingeværild åpnet på disse flyene. Det ene flyet brant ned og det andre fløy bort. Pilot Oberfeldwebel P. Todte og pilotobservatørløytnant H. Zepke ble såret 273
Strelbitsky K.B. Tap av det tyske luftvåpenet under kampen om Månesundsøyene fra 9. september til 21. oktober 1941. Tsushima-forum. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1041&p=6

Hauptmann Benes fant to av sine soldater i sivet og tok dem og to sårede piloter på to gummibåter ut på havet, hvor de ble plukket opp av et marinefly. Begge de reddede menneskene sa at mens de gikk ned til båten ble de tatt til fange og skutt i ryggen, og lot som de var døde, og gjemte seg deretter i sivet.

Kriegsmarine, til tross for de betydelige bølgene, utførte systematisk bevegelsen av skip mellom Virtsu og Kuivastu langs korridoren skapt av tyske minesveipere. Den tyske kommandoen konsentrerte hovedinnsatsen til minesveiperne om å lage en minesikker korridor for å føre landingsflotiljen mot nord for en fremtidig landingsoperasjon på Hiiumaa. Samtidig gjentok sjefen for de tyske minesveiperstyrkene i Rigabukta avledningsoperasjoner som en del av operasjon Svedwind. Disse operasjonene ble nå utført uten tauing av campingvogner og dalbaner til Ostsee IO, siden de allerede deltok i skytteltransporten til Mukha.

I løpet av dagen fokuserte luftkommando "B" sin hovedinnsats på å sikre kryssingen av infanteriet over demningen og gripe et brohode på den østlige bredden av Saaremaa. I tillegg ble luftvernbatterier på den vestlige kanten av Triigi Bay og på Hiiumaa nær Heltermaa undertrykt. Skipene i Triigi Bay ble bombet, som et resultat av at KTSh nr. 1306, 1307, 1309, 1310, 1318 sank; den siste båten MO-216, minesveiper nr. 81, slepebåt KP-11, transport "Volkhov" 274
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 100. L. 13–14.

I løpet av denne dagen mistet tyskerne 1 Bf-109 og 1 He-59 marinefly.

Tabell 14

I den operative rapporten til generalstaben til den røde armé reflekteres fremdriften i kampene på Muhu-øya som følger: «Nr. 172 den 20.00 16.09.1941: «Kl. 15.00 13.9 landet fienden tropper på øya. Moon, Kubusar-halvøya (nordlige - østlige delen av Ezel Island), er det harde kamper der begge sider lider store tap. Fienden forsøkte å lande tropper i Lyu-bukta på vestkysten av øya. Ezel med 6 transporter, 8 destroyere og 11 torpedobåter. Landgangspartiet ble slått tilbake, mens 1 destroyer og 4 transporter med fiendtlige tropper ble ødelagt, hvorav 3 transporter med en forskyvning på 8.000 tonn og en med en forskyvning på 4.000 tonn.»

nr. 176 den 20.00 09.18.1941: «Den 15. september landsatte fienden, med støtte fra skip og fly, tropper på inntil to regimenter. Våre enheter, med tunge kamper, trakk seg tilbake til Orissary-demningen. Fiendens forsøk på å lande en amfibisk angrepsstyrke på Kyubasar-halvøya (Ezel-øya) ble slått tilbake, mens transport, 80 båter og båter ble senket, transport og en destroyer ble skadet, og et fiendtlig fly ble skutt ned. Fiendens luftbårne landingsstyrke på 7 seilfly ble ødelagt. I løpet av 16. september bombet opptil 90 fiendtlige fly skip og kystforsvarsenheter på øya. Ezel. Tap blir avklart" 275
Informasjon gitt av K. B. Strelbitsky.

Ezel (17.–23. september)

Ved begynnelsen av kampene på Saaremaa, dro tyske tropper, som utnyttet forvirringen i de sovjetiske troppene som trakk seg tilbake fra Muhu, over til den østlige bredden av Saaremaa langs demningen. Alle mulige reserver ble kastet mot tyskerne: den første lokale estiske riflebataljonen, en kavaleriavdeling, et kjemikaliekompani og det 10. sapperkompaniet. Men forsøk på å fjerne tyskerne fra brohodet førte ikke til suksess. Spredte angrep fra sovjetiske tropper ble slått tilbake. Tysk luftfart deltok aktivt i kampene.

Etter å ha forlatt Orissari-stillingene, var det ikke mulig å stoppe tyskerne på den andre forsvarslinjen. Kommandant for kystforsvaret general Eliseev i sine rapporter 276
Den første rapporten ble laget umiddelbart ved ankomst til Leningrad i oktober 1941 av kommandanten for BOBR, generalløytnant for kysttjenesten, Eliseev, og kommissæren for BOBR, divisjonskommissær Zaitsev. Den andre rapporten ble laget på et møte med kommandostaben til Red Banner Baltic Fleet i mars 1942 av kommandanten for BOBR, generalløytnant for kysttjenesten Eliseev.

Og rapporten 277
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528.

Hovedårsaken til denne fiaskoen er sviket til bataljonen opprettet fra mobiliserte estere. I den andre rapporten uttaler han: "Den estiske reservebataljonen i Paide ble kastet i kamp under halvhuset til Pumale - en demning, ved første kontakt med fienden uten kamp, ​​totalt i mengden 1350 mennesker gikk over til siden av fienden, som et resultat av dette brøt fienden gjennom Orissary-posisjonen og begynte å spre seg alene gruppe mot sør, til Kyubassar, den andre mot nordvest mot Triga" 278
CVMA RF. F. 161 Op. 6. D. 26. L. 34.

Dette faktum er imidlertid ikke bekreftet i tyske dokumenter og memoarer.

Forfatteren har til sin disposisjon kamploggene til XXXXII AK og 61. infanteridivisjon, bøker om historien til 61. infanteridivisjon og 151. infanteridivisjon, skrevet av direkte deltakere i kampene, inkludert sjefen for 151. infanteridivisjon , Oberst Melzer. Ingen av kildene nevner masseovergivelsen av soldater fra den røde armé i perioden 14. september til 4. oktober 1941, langt mindre overføringen av en full sovjetisk bataljon til deres side. Versjonen om overgangen til den estiske bataljonen til tyskernes side er heller ikke bekreftet i estiske kilder. Den estiske historikeren Maelis Maripuu beskriver disse hendelsene som følger: «Etter at de tyske troppene raskt krysset Väike-Väin-stredet, kollapset den røde hærens forsvar og en rask retrett begynte. Lokalt mobilisert militært personell, da de ble sendt i kamp, ​​forlot gradvis, ved første anledning, sovjetiske enheter og overga seg til tyskerne. En del klarte å ta imot sivile klær fra lokale innbyggere og stille krysset frontlinjen. I den tyske ryggen begynte de å bevege seg mot hjemlandet. På dette tidspunktet patruljerte allerede patruljer fra den dannede Omakaitse veiene. Deres oppgave var å arrestere de som kom fra den røde hæren. Det var spesielt vanskelig for de som bodde på øya Muhu å reise hjem, fordi demningen over Väike-Väin-stredet ble bevoktet av Omakaitse. De lukket øynene for andre landsbyboere som vendte hjem og lot dem gå i fred.» 279
Maripuu M. Esimene nõukogude aasta Saaremaal // Saaremaa. 2. Ajalugu. Majandus. Kultur. Tallinn, 2007 (oversettelse fra estisk av E. Kubi).

Veteranen fra denne bataljonen A. Klaas bekrefter heller ikke versjonen av overgangen i full kraft til tyskernes side 280
Klaas A. I de dager... / Kadakaste saarte kaitsel. – Tallinn, 1966 (Festning til sjøs, samling). S. 37.

Døden til den "estiske" bataljonen, så vel som andre reserveenheter, skyldtes sannsynligvis bombeangrep fra tyske fly. Årsakene til kavaleriavdelingens død er synlige i dialogen mellom Vasily Riis og kommandanten for Kuressaare, major Fedorov, gitt i memoarene til førstnevnte. Han skriver: «...jeg møtte bykommandanten. «Du vet, kavaleriavdelingen vår...» begynte han, men jeg kunne ikke høre på ham til slutten. Ansiktet og tonen hans sa allerede alt. "Jeg vet!" – Jeg avbrøt. «To fly og ti minutter var nok... Kavaleriets tider er forbi,» fortsatte kommandanten hardnakket. Og med forbløffende klarhet sto de morgenfriske ansiktene til ryttere foran øynene mine.» 281
Riis V. På skuddlinjen / Kadakaste saarte kaitsel. – Tallinn, 1966 (Festning til sjøs, samling). S. 37.

Gapet mellom sovjetiske enheter ble truffet av den 161. rekognoseringsbataljonen til 61. infanteridivisjon, som satte i gang et angrep på Kihelkona.

I løpet av 17. september fortsatte tyskerne å utvide brohodet på Saaremaa og nådde linjen øst for Triigi - Kardja - Mustla, og kuttet av sovjetiske enheter på Kybassar-halvøya. Samme dag ble Muhu endelig tatt til fange. For å rydde opp og skape estisk selvforsvar (under tysk kontroll), ble 3. bataljon av 311. infanteridivisjon av 217. infanteridivisjon overført fra Virtsu til øya. Personellet til det 85. lokale riflekompaniet til Red Banner Baltic Fleet, det 43. kystbatteriet og en avdeling fra riflebataljonen til kaptein Ogorodnikov fortsatte å forsvare seg på Kyubassar-halvøya, avskåret fra troppene sine.

Natten mellom 17. og 18. september slo infanteriregimentene til 61. infanteridivisjon tilbake tallrike motangrep fra sovjetiske tropper. På den nordlige delen av øya brøt en kolonne av sovjetiske enheter som forsvarte den nordøstlige delen av øya gjennom stillingene til det 176. infanteriregimentet. Grunnlaget for denne gruppen var 1. bataljon av 46. regiment og, sannsynligvis, sjømennene fra Kuivastu OHR. Tapene til den 176. brigaden da angrepet ble avvist utgjorde 14 personer. I sør angrep store enheter av sovjetiske tropper, på lastebiler, med tre stridsvogner, stillingene til den tredje bataljonen av det 162. infanteriregimentet. Kampen pågikk hele natten, angrepet ble slått tilbake. Det var sannsynlig at en kavaleriavdeling var i drift, som inkluderte tre flammekastertanker. Tapene til 162. brigade var 53 personer. På grunn av nattekampene hvilte tyskerne til lunsjtid. Deretter fylte de på med ammunisjon, mat og foretok dyp rekognosering. Enhetene til det 151. infanteriregimentet og 161. rb rykket hovedsakelig frem. 282
NARA. T-315. R-1013. F-000332-34 (dokument levert av A. Perestoronin, oversatt fra tysk av V. Lobanov).

Den 17. september fortsatte Kriegsmarine avledningsoperasjoner mot den sovjetiske garnisonen på øyene - "Svedwind". Igjen ble landinger demonstrert og den sovjetiske kysten ble beskutt i områdene Abruka Island, byen Kuressaare og Keiguste-halvøya. Under en av dem ("Stimmung"), utenfor den sørlige kysten av øya Saaremaa, ble minesveiperen til den 17. flotiljen M-1707 sprengt av en mine; den kom under ild fra vårt 3. kystbatteri og ble forlatt av mannskap, som mistet bare 14 mennesker drept. Noen timer senere ble den oppdaget av en avdeling av TKA-kaptein-løytnant Osipov, bestående av TKA nr. 83, 154, 111 og 67. Personellet til sistnevnte fjernet våpen (20 mm kanon og 5 rifler) og ammunisjon fra minesveiperen og senket den med en torpedo 283
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 531. L. 209.

Tyske fly bombet Keighuste Bay. To TKA nr. 17 og 93 kom under tysk angrep.De var her etter skader mottatt 9. september. De kunne ikke slepes, siden slepebåten "Riga" la ut gruvebanker, og de resterende TKA-ene var i kamptjeneste. Klokken 10:38 eksploderte en torpedo på TKA-93 som et resultat av et granatsplintertreff. Begge båtene ble ødelagt 284
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 531. L. 205.

To tyske flytebatterier ble brukt til å bekjempe kystbatteriet på Kuressaare. Feiearbeidet fortsatte på minefeltet i Storsundet for å lage en farled fra nord til sør, for senere passasje av skip nord for Saaremaa med det formål å gjennomføre en amfibieoperasjon på Hiiumaa. Krysset av artilleri og vannscootere fortsatte gjennom Viirs-Kurk-stredet under ild fra det sovjetiske 43. batteriet.

Gjennombruddet av tyske tropper på Saaremaa tvang Kudryavtsevs luftgruppe til å flytte til startstedet på Sõrve-halvøya. På Kogul flyplass ble jagerfly som ikke var i stand til å ta av på grunn av funksjonsfeil ødelagt: to I-153s og en Yak-1 og I-16 hver. Fly med ny design kunne ikke ta av fra et lite sted på Syrve og ble sendt til Leningrad 17. september. Juniorløytnant Naumov fløy til flyplassen Bychye Pole i en MiG-3. Flyet ble ødelagt under landing, men piloten forble uskadd. Yak-1 landet på Komendantsky flyplass. To Che-2-fly sendt til Saaremaa ble møtt av tyske jagerfly i området Nargen Island og returnert til Leningrad 285
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 275, 276.

Tidlig om morgenen denne dagen ble I./KG 77 og II./ZG 26 igjen returnert til kommandoen for I Air Corps og begynte å fly til Leningrad. De gjenværende flyene angrep kystbatterier i Keigust og Kybassaare, samt antiluftskytsposisjoner på Kogul flyplass. Skip i buktene Keiguste, Triigi og Rigabukten ble også vellykket angrepet av tyskerne. På ettermiddagen ble general von Wülisch, på grunn av starten av angrepet på Leningrad, tilbakekalt til hovedkvarteret til 1. VF og overlevert kommandoen over luftenhetene til sjefen for Ostsee luftkommando, Oberst von Wild.

I operasjonsrapporten til generalstaben for romfartøyet er kampene på denne dagen beskrevet som følger: "Kl. 20.00 den 19. september 1941: "Kl. 05.00 den 17.09 forsøkte fienden igjen å lande tropper i Keigust Bay (Ezel Island) ) med 5 minesveipere, 5 transporter og torpedobåter. Fiendens forsøk ble slått tilbake av handlingene til våre kystbatterier. Under dekke av en røykskjerm trakk fienden seg tilbake. 1 fiendtlig transport ble senket. Kamp ved Orisar-demningen på øya. Ezel fortsetter."

I løpet av 18. september fortsatte tyskerne sin offensiv på tre fronter. I nord, langs kysten, rykket 176. brigade frem. Han måtte ta det hardeste slaget ved bredden av Triigi Bay. Her ble tilbaketrekningen av 1. lørdag av det 46. regiment dekket av en avdeling av kommunister og Komsomol-medlemmer av bataljonen og sjømenn fra OVR. Tyske 88 mm luftvernkanoner fra 111. luftvernregiment skjøt mot skipene i bukta. Følgende skip ble senket: Helga, Triton og fergen Kuivasto. 286
CVMA RF. D. 670. L. 27.

OVR-sjefen, kaptein 3. rang Egorov, som ble igjen i Triigi, og teamet hans ødela defekte båter og sprengte gjenværende lager av drivstoff og smøremidler og et lager med luftbomber. Etter det dro vi til Hiiumaa 287
Den tredje separate riflen... glemt. Samling av memoarer fra deltakere i forsvaret av Moonsundøyene i 1941 / Sammensatt av M. L. Kondratova, V. N. Lukin. – St. Petersburg, 2010. S. 273.

I sentrum, på Kuressaare, rykket 151. regiment frem. Mellom dem rykket 161. rb frem. I sør, langs kysten, rykket 162. brigade frem. De ble motarbeidet av restene av det 85. lokale regimentet og det 43. BB. I skogen nord for batteriet ble det forsøkt å bruke luftbomber med svekkede lunter hengt opp i trær, som spenningsminer. Men denne hindringen ble ødelagt av fiendtlige fly 288
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 152.

Etter en hard kamp erobret tyskerne kanonene til det 43. batteriet på Kybassaare. De ble sprengt av batteripersonell. Nå var det ingenting som truet tyskernes kryssing fra Virts til Kuivast bortsett fra stormen som hadde begynt. Ved hjelp av det 777. luftbårne ingeniørkompaniet lanserte den tyske kommandoen en ny fergeovergang fra Virtsu til Kuivasta. De tyske flytende batteriene begynte å kjempe mot det sovjetiske batteriet på Keygusta. Under angrepet på Kuressaare fanget tysk rekognosering et sovjetisk haubitsbatteri med 122 mm kanoner på marsjen, og omtrent 100 mennesker overga seg. For å finkjemme den sørøstlige delen av Saaremaa gjennom Mukha på ettermiddagen, overføres 2. bataljon av 311. infanteriregiment til 217. infanteridivisjon til dette området. Tysk luftfart fortsatte å kjempe mot sovjetiske kystbatterier, forsøkte å forhindre tilbaketrekning av sovjetiske tropper og angrep sovjetiske skip i Triigi.

Driftsrapport fra generalstaben for romfartøyet nr. 183 kl. 8.00 21.09.1941 rapporterte: “Garrison o. Ezel, under fiendtlig press, trakk seg tilbake fra Orisar-demningen og okkuperte innen 01.00 19.9 linjen til Kakhta-Lakht-halvøya, Palo Kurdla, Koigi-Jarv, Karedi Manor, Kuhiguste, Kaaba, Triigi. Et gjentatt forsøk fra fienden på å lande tropper i Keygust-området ble slått tilbake, med en fiendetransport senket og to skadet. Det stasjonære batteriet på Kybossaar-halvøya ble sprengt av personell etter at all ammunisjonen var skutt. Fiendtlige styrker på Ezel Island er opptil halvannet regiment med pansrede kjøretøy.»

Dagen etter, 19. september, fortsatte tyskerne fremrykningen mot vest. På den sørøstlige kysten fortsatte tyske tropper å gjøre motstand i området Keiguste Bay av personell fra 1. BB, 515. Ozenbat og et av selskapene i sjømannsavdelingen. Som et resultat av luftbombardementet ble sjefen for luftvernbatteriet, løytnant Danilkin, alvorlig såret; hans videre skjebne er ukjent. Sjefen for kystbatteriet, løytnant Budaev, ble alvorlig såret i bena. Han ville ikke overgi seg og skjøt seg selv 289
Chernov Yu. Meridians of Baltic Glory (Følger fotsporene til forsvaret av Moonsund Archipelago). – M., 1968. S. 71–72.

Denne dagen fanget tyskerne det 1. kystbatteriet på Keiguste-halvøya. Pistolene ble sprengt av batteripersonell. Kriegsmarine fortsatte å skape en 300 m bred passasje fra sør til nord inn i Triigi Bay for å konsentrere landingsflotiljen mot Hiiumaa. Dagen etter gjorde tyskerne sin viktigste innsats for å fange Kuressaare. For å gjøre dette, konsentrerte de styrkene til 151. og 162. regimenter mot den sovjetiske gruppen som forsvarte byen.

Den største fremgangen for tyske tropper skjedde 20. september. Sovjetiske tropper begynte å trekke seg tilbake til Sõrve-halvøya. Fra rapporten til general Eliseev er det klart at han valgte fra to tilbaketrekningsalternativer: til øya Hiiumaa og Sõrve-halvøya på øya Saaremaa. På grunn av den operative situasjonen som rådde på den tiden av slaget, ble den andre handlingsmåten vedtatt. General Eliseev skrev: "På dette tidspunktet ble de viktigste flytende eiendelene ødelagt av fiendtlige fly, det var noen få små minesveipere igjen, som ikke kunne brukes til å løfte mer enn en bataljon uten utstyr, men dette var også tvilsomt, fordi (som i teksten. Auto.) fiendtlige fly ødela stadig båter og småbåter. Det tok minst ti netter å trekke seg tilbake, men bare om natten... De kunne ikke holde ut så mange dager, så beslutningen ble tatt om å trekke seg tilbake i kamp til Svorbe-halvøya, for å organisere en rekke linjer. .. Etter at avgjørelsen ble tatt, ble all ammunisjon, mat, bensin og varme uniformer overført til Svorbe, og organiserte alle økonomiske organisasjoner der. En flyplass for vår luftfart ble også forberedt og bygget der." 290
CVMA RF. F. 161. Op. 6. D. 28. L. 39.

Imidlertid tillater ikke hendelseslogikken oss å være enige om at det var en mulighet til å trekke oss tilbake til Hiiumaa. Det er usannsynlig at det i tilbaketrekningens uro ville vært mulig å trekke alle materielle forsyninger fra Syrve på en organisert måte innen tre dager, og til og med å bygge en flyplass på den. I tillegg var en del av styrkene til Saaremaa garnison ennå ikke kommet i kamp i det hele tatt og var lokalisert nettopp på Syrve, disse var 69. infanteribrigade og 34. infanteriinfanteri. La oss bli kjent med general Kabanovs mening: "Feilen i avgjørelsen som ble tatt er åpenbar. Rigabukta og hele kysten er på tyske hender. Ett batteri av A. M. Stebel, selv om det kjempet heroisk, og fire torpedobåter av V. P. Gumanenko med et dusin torpedoer kan fortsatt ikke beskytte Irbenstredet. Så ville det ikke vært bedre å redde i det minste en del av garnisonen og dra til Hiiumaa, tre ganger mindre enn Saaremaa, slik at de sammen og ved hjelp av Hanko garnisonen hardnakket kunne forsvare både selve øya og munningen av Finskebukta? Det var det jeg tenkte og uttrykte ved Hanko-sjekkpunktet da. Det tror jeg fortsatt nå." 291
Kabanov S.I. På fjerne tilnærminger. – M., 1971. S. 240.

Etter at beslutningen ble tatt om å omdisponere hovedstyrkene og forsyningene til Sõrve og forlate Kuressaare, flyttet også lokale myndigheter dit. Deres hovedkvarter var lokalisert i landsbyen Yameyala, på gården til den lokale læreren Eduard Punab 292
Puüa, Endel. Punane terror Saaremaal 1941. aastal. (Saaremaa Muuseumi toimetised. 3.) Kuressaare, 2006. S.40 (oversettelse fra estisk av E. Kubi).

På Syrva samlet soldater fra den 12. ødeleggerbataljonen rekvirerte storfe fra hele øya. 293
Akkurat der. S. 43.

På grunn av den raske fremrykningen av den tyske 161. rekognoseringsbataljonen var den sovjetiske kommandoen ikke i stand til å gjennomføre en systematisk og organisert retrett til Syrve. På grunn av dette oppsto en krise i ledelsen. General AB Eliseev nevner det kort i sin rapport: «Den manøvrerbare karakteren av moderne bakkeoperasjoner krever en utbredt utvikling av radiokommunikasjon mellom individuelle enheter opp til og med selskapet, noe som ikke ble gjort i 3-OSB, hvor kontrollen var basert på elektrisk kommunikasjonsmidler utsatt for luftfart og sabotasjehandlinger" 294
CVMA RF. F. 161. Op. 6. D. 28. L. 58.

I en politisk rapport sendt av sjefen for den politiske avdelingen til BOBR, regimentskommissær L.E. Kopnov og fanget opp av tyskerne, er denne krisen beskrevet mer spesifikt: «Tilfeller av feighet og panikk er identifisert. Blant annet forlot en rekke soldater og befal fra sine stillinger uten ordre. En betydelig del av enhetene, spesielt sjefene for den 3. separate riflebrigaden, viste seg å være ute av stand til å kjempe under vanskelige forhold og lede sine underordnede. Fiendens luftvåpen ødela telefonlinjer. Sjefene for de ulike enhetene gjorde ingenting for å gjenopprette den avbrutte forbindelsen. Intelligens var ofte svært utilstrekkelig" 295

Konsekvensen av denne krisen var fjerningen av stabssjefen for den 3. spesialbrigaden, oberst V. M. Pimenov, fra sin stilling og hans overføring til stillingen som stabssjef for den 69. spesialbrigaden. Sant nok, ifølge veteraner, fortsatte han å forbli i brigadehovedkvarteret. I stedet for V. M. Pimenov ble sjefen for den operative avdelingen til hovedkvarteret, kaptein Ya. F. Yatsuk, utnevnt til stillingen som stabssjef for brigaden. I følge erindringene fra veteraner som dro til Syrva uten sine underordnede, ble sjefen og kommissæren for det 317. kystbatteriet beordret av general Eliseev til å returnere til den tyske bakkanten for deres personell. Sannsynligvis anså seniorløytnant Osmanov og senior politisk instruktør Lomonosov denne ordren umulig å oppfylle. "De gikk inn i skogen og skal ha begikk selvmord der." 296
Den tredje separate riflen... glemt. Samling av memoarer fra deltakere i forsvaret av Moonsundøyene i 1941 / Sammensatt av M. L. Kondratova, V. N. Lukin. – St. Petersburg, 2010.

Kommandanten og militærkommissæren for OVR, fordi de forlot Triiga til Hiiumaa, og ikke for Sõrve, beordret kommandanten for BOBR å bli arrestert 297
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 111. L. 24.

Forsvaret av isthmus ble personlig organisert av general Eliseev. I følge memoarene til veteranen A.P. Uvarov: "Mens jeg kjørte gjennom Isthmus på Svorbe-halvøya, så jeg personlig general Eliseev, i en slitt skinnraglan. Han var blek, med røde øyne fra søvnløse netter. Det var mot kveld. Generalen organiserte personlig forsvaret på dette stedet, stoppet lastebiler på veien og sendte dem tilbake bakerst for granater hvis lastebilene var tomme.» 298
Akkurat der. S. 254.

Til tross for motstanden fra fortroppene til de sovjetiske troppene, fortsatte tyskerne sin offensiv. Rekognoseringsbataljonen til 61. infanteridivisjon brøt gjennom til Aste flyplassområde og snudde nordover. Hovedslaget fant sted i Mustjala-området, hvoretter et sovjetisk batteri med 180 mm kanoner ble tatt til fange. Pistolene ble sprengt. Rekognoseringsbataljonen hadde vanskeligheter med å forsyne tropper. Dette skjedde fordi vannstanden i Suur-Väin-stredet sank med 0,5 m; transporter som leverte last til divisjonen måtte losses langt fra land. Kommandoen for treningsavdelingen «Ostsee» beskrev denne situasjonen slik: «I mange dager var vannstanden så lav at hver gang de forsøkte å losse på Månen, satt skipene på steinene og måtte deretter trekkes av kl. taubåter." 299
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063400 (oversettelse fra tysk av I. Borisenko).

Derfor besluttet Kriegsmarine-kommandoen å bruke tunge seilfly for å støtte troppene. De landet direkte på stedet for sovjetiske enheter og ble ødelagt. De siste tjenlige sovjetiske MBR-2-sjøflyene forlot Kihelkonna vannflyplass 20. september 1941, hvoretter det gjenværende bakkepersonellet fra 15. skvadron deltok i forsvaret av øya Saaremaa på land. Under flyturen til Oranienbaum fra 16. til 18. september ble tre MBR-2-er savnet. De bar ti kommandanter og en kryptograf. Deres skjebne er ukjent 300
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 122. L. 475.

Minesveipere nr. 82 og 89 ble sendt fra Hiiumaa for å hente bakkepersonellet fra 15. Uae, men de kom ikke til Kihelkona. Søket deres begynte om morgenen 23. september, men lyktes ikke. Først en tid senere ble det kjent at disse minesveiperne var internert i svensk farvann. Og det var ikke tilfeldig at de kom inn i dem. Sannsynligvis, av frykt for døden, under inntrykk av tap i Triigi Bay, fungerende sjefen for 8. minesveiperdivisjon, løytnantkommandør I. P. Teplitsky, sjef for minesveiper nr. 82, seniorløytnant G. V. Ivanov og sjef for minesveiper nr. 89 , Løytnant P.N. Krivolapov klekket ut en konspirasjon for å desertere. De tiltrakk seg en del av mannskapet til ham. Etter å ha dratt ut for å utføre et kampoppdrag i Kihelkona, satte de kursen mot kysten av Sverige, etter å ha drept politiske instruktører Akulov og Yakovlev. Totalt mottok Sverige fra disse skipene: 13 middels befal, 17 juniorkommandører og 30 Red Navy-menn. Noen av dem vil da nekte å returnere til hjemlandet. Dette var de første forsvarerne av Månesundsøyene internert i Sverige.

Natt til 19.–20. september ble fem ICBM-2 44th Airborne Division sendt til Saaremaa. Av disse klarte ikke tre sjøfly å lande og fløy tilbake. To landet, en av dem fløy tilbake samme natt, en ble igjen 301
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 280.

Slaget ved Leningrad krevde stadig flere tropper. Derfor, fra underordningen av sjefen for 61. infanteridivisjon, ble 2. bataljon av 311. infanteridivisjon i 217. infanteridivisjon og 637. tungmotorisert artilleridivisjon trukket tilbake og sendt østover. Den 20. september startet kommandoen for 61. infanteridivisjon forberedelsene til en landingsoperasjon mot sovjetiske tropper på øya Hiiumaa. Tysk etterretning antydet at øyas garnison var omtrent 3-5 tusen mennesker, 8 artilleribatterier (inkludert 5-6 kyst), 10 luftvernbatterier, forsvarslinjer, hovedsakelig i sør, nordvest og nord på øya. Samtidig ble den østlige og sørøstlige kysten av Hiiumaa ansett for å være mindre befestet. Det var der hovedangrepet til det amfibiske angrepet ble planlagt av styrkene til det 172. infanteriregimentet 302
Melzer. Kampf um die Baltischen Inseln 1917–1941–1944. – 1960. S. 234 (oversettelse fra tysk – Central Scientific Translation Bureau of the Navy, Leningrad, 1962). s. 67–68.

Innen klokken 12.00 den 21. september fanget 151. og 162. infanteriregimenter Kuressaare. Gremmingen av byen begynte. Før avreise ble BOBR-hovedkvarterets bygning sprengt. Romassare-bryggen, klargjort for ødeleggelse, kunne ikke sprenges, siden infanteriet som dekket bryggen trakk seg tilbake og rivningsmennene døde 303

Den tyske 2. bataljonen av det 162. infanteriregimentet, som passerte gjennom byen, erobret broen over Nasva-elven ueksplodert. Rivingsladningene på brua ble nøytralisert. I vest brøt 161. RB fra Mustjala-området gjennom til Kihelkone, hvor de fanget to defekte ICBM-2-er, hvoretter rekognoseringspatruljer ble sendt mot nordvest for å finkjemme Hundsort-halvøya, mot sør for å fange Lümand og mot øst. å erobre Kogul flyplass. Under tilbaketrekningen ødela konstruksjonsstyrker nr. 05 all verdifull eiendom på flyplasser, varehus og brygger: brent, sprengt, oversvømmet med vann (sement). Jernet forble uødelagt. Den tredje spesialbrigaden organiserte ødeleggelsen av sement lagret i nord (6000 tonn) 304
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 153.

Sovjetiske batterier på Hundsort-halvøya, strukturer og et ammunisjonslager på flyplassen ble sprengt. I følge tyske etterretningsdata og vitnesbyrd fra fanger, trakk hovedstyrkene til den sovjetiske garnisonen seg tilbake til Syrve-halvøya. For å verifisere disse dataene beordret sjefen for 61. infanteri dagen etter å angripe i retning av halvøya med styrkene til 161. RB og den fremre avdelingen til 162. infanteridivisjon. De gjenværende infanteriregimentene, det 176. og 151., utførte kaming i henholdsvis den nordvestlige og sentrale delen av Saaremaa.

Kommandanten for BOBR, som fulgte resultatene av kampene frem til 22. september, rapporterte: «Fienden i tre kolonner presser våre enheter mot Arensburg. Det er ingen styrke til å holde på en bred front. Jeg drar til Tserel og forbereder meg til det siste slaget. Det var mange tap av personell og utstyr fra fiendtlige fly. Den røde marinen tåler kampene, 3. brigade holder svakt frem. De estiske bataljonene gikk over på fiendens side. Vi vil kjempe til det siste" 305
CVMA RF. F. 161. Op. 43. D. 111. L. 16.

22. september ble Kudryavtsevs luftgruppe forsterket med tre I-16 og tre I-153 fra Hanko luftgruppe (13. ap) 306
CVMA RF. F. 586. Op. 40. D. 35. L. 292.

Seniorløytnanten i gruppen var G. D. Tsokolaev 307
Kabanov S.I. På fjerne tilnærminger. – M., 1971. S. 242.

Utseendet til denne gruppen forårsaket en eskalering av luftkamp. Seniorløytnantene Krainov, Semenov, Tsokolaev og juniorløytnant Krainov skjøt ned en tysk bombefly over Kapp Tserel. På sin side skjøt tyske jagerfly, løytnant W. Kretschmer og underoffiser G. Normann, ned to I-153 308
Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 294–295. S. 292 (oversettelse fra tysk av V. Lobanov).

13. ap-løytnant K.L. Andreev (såret) og juniorløytnant N.L. Shabanov (drept). Samme dag var det luftkamp mellom et tysk sjøfly og sovjetiske jagerfly over øya Abruka. Tyskerne beskriver det slik: «Ostsee Air Command, Oberst von Wild, angrep personlig Abruk-batteriet denne dagen med bomber og kanonild og var i stand til å kjempe i to kamper med 1 I-16 og 2 I-153 i sin sjøfly (He-114) rømme fra fienden uten betydelig skade på kjøretøyet ditt" 309
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063361 (oversettelse fra tysk av I. Borisenko).

Én seier over et tysk sjøfly 22. september ble kreditert major Leonovich, samt en gruppeseier til løytnant Khromov og juniorløytnant Shevtsov. Samme dag skjøt juniorløytnantene Khromov og Shevtsov ned et tysk Hs-126 kortdistanse rekognoseringsfly. Luftkampene fortsatte dagen etter. Oberstløytnant Kudryavtsev fikk to seire over jagerfly 310
CVMA. F. 226. Op. 27. D. 28656. L. 54.

Disse jagerflyene vises imidlertid ikke på listene over tyske tap. Den 23. september forsøkte Red Banner Baltic Fleet Air Force-kommandoen igjen å organisere en luftbro til Saaremaa. Tre MBR-2 44th ae kl. 22:45. fløy til øya, men ble tvunget til å returnere på grunn av dårlige værforhold.

I følge foreløpige data fra tyskerne ble 3305 mennesker tatt til fange på øyene om kvelden 23. september. fanger. I tillegg ble det til og med 22. september fanget følgende våpen: «5 stridsvogner, 37 kanoner, 11 luftvernkanoner, 20 panservernkanoner, 2 infanterikanoner, 44 morterer, 98 maskingevær, ca. 400 håndvåpen ." 311
NARA. T-311. R-51 (oversettelse fra tysk av I. Borisenko).

Tyskerne vurderte stemningen i de sovjetiske troppene slik: «Ønsket om å kjempe i seg selv er mindre enn på fastlandet, siden håpløsheten i situasjonen er generelt kjent. Men kommissærene (det er nå 40 av dem på Svorbe-halvøya alene) tvang stadig troppene til å gjøre motstand. Påvirkningsmidler: 1) tyskerne skyter fanger; 2) regjeringens undertrykkelse av familiemedlemmer til avhoppere og fanger (eksil og konfiskering av eiendom). Det er få avhoppere" 312
Akkurat der.

De påståtte intensjonene til de sovjetiske troppene ble vurdert som følger: «Troppene må fortsette å yte hardnakket motstand mot Svorbe og Dago. Ordren om å trekke seg tilbake til Svorbe ble gitt 20. september. Troppene ble fortalt at de ville bli tatt ut av militær- og handelsskip." 313
Akkurat der.

Fra 21. september ble sjefen for Ostsee luftkommando underordnet 506. bombeflygruppen under kommando av Oberstleutnant V. Schwartz, som besto av 9 Ju-88 A-4 og hadde base i Riga 314
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063359 (oversettelse fra tysk av I. Borisenko).

Nummer 9 inkluderer kun fly fra 1. og 3. skvadron. I tillegg til de to hovedkvartersflyene var sjefen for 506. gruppe underordnet 2. skvadron i 906. luftgruppe (4 Ju-88 A-4).

Den tyske kommandoen forsøkte 22. september å bryte gjennom til Syrve-halvøya på farten ved hjelp av 162. infanteriregiment og 161. rekognoseringsbataljon. Alle forsøk på å bryte gjennom til isthmus møtte imidlertid hard motstand. I kamploggen til 61. infanteridivisjon ble situasjonen vurdert som følger: «Dagens kamper bekreftet at fienden hadde trukket hovedstyrkene tilbake til Svorbe og ville forsvare halvøya av all kraft. Divisjonskommandoen stilte seg selv spørsmålet: hvorfor forlot fienden hele øya for å yte motstand bare på denne halvøya, men en titt på kartet forklarer dette fullstendig. Den tynne isthmus ved inngangen gjør det mulig å forsvare den med små styrker, samtidig som lengden på halvøya ikke gjør det mulig å dekke den helt med artilleriild. Til slutt blokkerer panserbatteriet på Tserela, allerede kjent siden første verdenskrig, Rigabukta på sørspissen av halvøya. Den strategiske betydningen av Ezel ligger nettopp på Svorbe-halvøya." 315
NARA. T-315. R-1013. F-000344-47 (dokument levert av A. Perestoronin, oversatt fra tysk av V. Lobanov).

Den høyere kommandoen fortsatte å fjerne sjefen for den 61. infanteriforsterkningsenheten fra underordning. I følge den tyske høyere kommandoen ble hovedoppgaven fullført, og denne dagen ble det gitt ordre om å sende den 254. byggebataljonen og et kompani av den 683. byggebataljonen til Leningrad.

BOBR-kommandoen forsøkte å opprette en kraftig artillerigruppe med kystartilleri på Syrva. Tid til dette gikk imidlertid også tapt, og under den generelle retretten var det ikke mulig å gjennomføre planen. Under evakueringen av våpen til Sõrve-halvøya fra Hundsort-halvøya ble det bare levert en pistol fra det 24. batteriet; pistolen fra det 25. batteriet og personellet som fulgte det var savnet. Kanskje er det dette som er nevnt i rapporten fra den tyske luftkommandoen "B". Riktignok nevner den to våpen: "Ved Laadyala (basen på Hundsort-halvøya. - Auto.) to tunge fiendtlige kanoner som ble fraktet langs veien ble angrepet av bomber og kanon- og maskingeværild, og kanonenes tjenere gjemte seg så lenge at de avanserte tyske enhetene var i stand til å fange begge kanonene.» 316
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063357 (oversettelse fra tysk av I. Borisenko).

Det ble også gjort et forsøk på å overføre to kanoner fra Pamman (167. BB) til Syrve; kanonene ble fjernet og transportert, men veien ble avskåret og begge kanonene ble tilsynelatende tatt til fange demontert av fienden 317
CVMA RF. F. 2. Op. 1. D. 528. L. 153.

Khiuma ble forsvart av en liten styrke - bare rundt 4000 mennesker. Garnisonen ble kommandert av oberst A. S. Konstantinov, militærkommissæren var regimentskommissær M. S. Bilenko, og stabssjefen var oberst P. V. Savelyev.
Da fienden begynte å lande samtidig i tre retninger, fant kommandanten det vanskelig å bestemme hvor han skulle kaste sine små styrker. Landingen begynte ved daggry den 12. oktober, syv dager etter slutten av kampene ved Sarema; det tok fienden en hel uke å konsentrere tilstrekkelige styrker her. Store enheter fra 217. infanteridivisjon ble forberedt for landingen på Hiuma, konsentrert om Sarema, Vormsi og på kysten av fastlandet. Landingen ble støttet av fly, destroyere og lette kryssere. Under kampene om Hiuma, en gruppe fiendtlige skip "Westfallen" bestående av krysseren "Cologne", destroyere "T-2", "T-5", "T-7", "T-8", syv base minesveipere var lokalisert ved Kapp Ristna . En annen gruppe, «Ostpreisen», som en del av 2. minesveiperflotiljen, var lokalisert utenfor østkysten av øya.
Natt til 12. oktober la observatører på den sørlige kysten av Khium merke til en uvanlig aktivitet på Sarema og lyset fra mange billykter. Ved daggry, nesten i mørke, begynte fienden, som dekket seg med orkanild fra artilleriet sitt, å krysse bukten. Seks landingsavdelinger dro til området okkupert av 33. ingeniørbataljon og 44. batteri. Batteriet åpnet umiddelbart ild med maksimal brannhastighet. Nøyaktig avfyrte granater feide båter og båter fra vannflaten. Feltgevær, maskingevær og maskingevær gikk også inn i slaget. Fire landingsavdelinger ble beseiret.
Fienden rettet innsatsen mot venstre flanke av Terkma-sektoren, der troppene våre ikke var til stede og hvor batteriilden ikke nådde. Snart landet nazistene på høyre flanke av stedet, nær landsbyen Nurste. Bataljonssjefen A.P. Morozov kastet sin reserve i kamp. Ved daggry dukket fiendtlige fly opp. Kommunikasjonen med selskapene ble brutt; Kompani- og troppsjefer opptrådte nå uavhengig. En avdeling av kaptein Goryunov på 150 personer ble avansert til landsbyen Valga. Heltene kjempet ved denne linjen i to dager, og påførte fienden betydelige tap. Da han ble såret, fortsatte Goryunov å kommandere avdelingen. En modig og modig mann, en kommunist, døde heroisk i kamp.
Fascistene ble forhindret fra å utvikle sin suksess av batteriet til kaptein F.N. Volkov. Den fiendtlige krysseren og destroyerne åpnet ild mot henne, mens våpen fra Sarem skjøt, og fly bombet. Fienden kastet en del av landingsstyrken mot Kataevs batteri, direkte i området for skyteposisjonen. Maskingeværere og søkelysmenn forsvarte batteriet med maskingeværild og granater, mens artillerister skjøt mot infanteriet på skarpt hold. Hele dagen holdt soldatene tilbake fiendens angrep. Den fiendtlige gruppen erobret batteribrakkene; noen salver – og brakkene, sammen med nazistene, fløy opp i luften. Det samme skjedde med låven der nazistene brøt seg inn. Heftige kamper raste i omtrent et døgn. Opptil tre hundre fiendtlige soldater ble ødelagt ved tilnærmingene til batteriet.

"Jeg er omringet," rapporterte Kataev, "jeg kjemper. Fienden er ved trådgjerdet. Jeg er under ild, blir bombet av fly og brenner koder. La oss være åpne."

Da mørket falt på, sprengte de overlevende artilleristene våpnene sine og ryddet vei med bajonetter og granater for å trekke seg nordover til Tahkuns batteri.
Under forhold med nesten fullstendig omringing tok kompaniet til kaptein M.I. Golovan fra 36. Engineering Construction Battalion veien mot nord. Oberst Konstantinov rapporterte:

«I to dager holdt soldatene til kaptein Golovan tilbake fiendens angrep. Den 15. oktober, etter å ha ødelagt over tre hundre nazister, flere panservernkanoner og fem tanketter, gikk de til offensiven. Dagen etter, da tyskerne sendte en bataljon bak i avdelingen, ble Golovan beordret til å trekke seg tilbake til Takhkuna. Natt til 17. oktober kjempet den modige sjefen med 120 soldater og en 76 mm kanon seg gjennom fiendens ring. I kampene om Kayina og Nymba mistet fienden over syv hundre mennesker drept.»

Fram til 20. oktober var det harde, blodige kamper. General Kabanov ble beordret til å begynne evakueringen fra Khium. Stabssjefen for Hanko marinebase, kaptein 1. rang P.G. Maksimov, var også her, som fløy inn for å utarbeide en foreløpig evakueringsplan sammen med kommandanten på øya. I tre netter, med start 19. oktober, nærmet båter og motorbåter seg øya under beskytning og bombing.
I tre dager utførte Khankovittene forsvarerne av Khium. I de siste dagene av kampene tok de folk som sto brystdyp i vann, men fortsatte å kjempe mot fascistene. Mer enn seks hundre mennesker ble evakuert til Hanko og Osmussar.
Det siste slaget ved Tahkuna ble utkjempet av bare noen få sjømenn som klarte å trekke seg tilbake langs den steinete ryggen til havet. De kjempet til døden. Den siste overlevende klatret opp det førti meter lange fyret. Foran nazistene kastet han seg ned fra fyrplattformen. Navnet på helten er fortsatt ukjent.

På Søkemotorforum Anna Akhmedovna Zeil navngir navnet på denne sjømannen - Nikolay Chizh.

I august '41. Reis til øya Saaremaa

Øya Saaremaa i det moderne Russland er ikke kjent for mange. I mellomtiden spilte han historisk sett en svært viktig rolle for landet vårt i begge verdenskrigene på 1900-tallet. En rolle, dessverre, urimelig glemt i en stormakts kronikker og historiske lærebøker... På tampen av 76-årsjubileet for den første bombingen av Berlin, kjørte vi den nye Skoda Kodiaq til Saaremaa for å finne selve stedet hvor i August 1941 sovjetiske piloter utførte den mest dristige og desperate operasjonen i det første året av den store krigen

tekst: Vladimir Makkaveev / foto: forfatteren og Skoda / 08/04/2017

Slik kommer du deg til Ørsel

For å komme fra Russland med bil til øya Saaremaa (eller øya Ezel, som den ble kalt før), må du overvinne den russisk-estiske grensen og krysse nesten hele det baltiske landet. Det er grensen som i de fleste tilfeller fungerer som den avgjørende faktoren når man planlegger en rute til Estland. Det er ikke mange kryssinger, men tilnærmingene til dem får deg til å tenke... Reiser du fra St. Petersburg, så går den korteste ruten gjennom Ivangorod og Narva og videre langs den baltiske kysten til Tallinn. Narva-krysset er imidlertid veldig travelt i dag, du kan stå her i mange timer, så noen innbyggere i St. Petersburg foretrekker å ta en omvei og gå inn i Estland gjennom en av Pskov-sjekkpunktene som er gratis på hverdager. Når du starter fra Moskva, er Pskov-alternativet desto mer optimalt, men her oppstår et annet spørsmål: hva er den beste måten å komme seg til Pskov - langs "Leningradka" eller "nye Riga". Dette spørsmålet ble ikke reist før: Høyhastighets Novorizhskoye Highway gjorde definitivt den sørlige ruten raskere enn den nordlige. I år har imidlertid den globale ombyggingen av veier i nærheten av Velikie Luki, endeløse reparasjoner langs grensen til Latvia og nye høyhastighetsseksjoner av M11-bomveien praktisk talt utlignet disse to rutene når det gjelder tid og arbeidskostnader.

Fra Pskov-sjekkpunktet «Shumil Kino» til Virtsu, hvorfra fergen går til øyene i Moonsund-skjærgården, er det bare 300 km igjen å reise, men tatt i betraktning estiske provinsveier og fartsgrenser, vil denne reisen ta minst fire timer, eller enda mer, siden det er flere kilometer unna. Enda en storstilt veireparasjon med omvendt trafikk venter på deg fra Virtsu. Du kan bruke dette tvungne stoppet til å kjøpe en elektronisk fergebillett til Kuivastu fra telefonen eller nettbrettet (www.praamid.ee). Betjeningen er enkel, men det vil spare betydelig tid på å stå i kø ved kassa og ved lasting. Glade e-billettinnehavere reiser uten kø og i separate baner. Det er ikke nødvendig å skrive ut billetten, systemet leser selv bilnummeret. Ved forsinkelse utvides den elektroniske billetten automatisk til neste ferge, som går med intervaller på gjennomsnittlig 40 minutter til en time.

Fergeturen til Muhu Island tar omtrent 25 minutter. I løpet av denne tiden kan du ta en solid matbit på en veldig anstendig kafé på mellomdekket eller beundre utsikten over Moonsundstredet - det samme hvor den russiske keiserflåten tok sitt siste slag høsten 1917.

MOONSUND

Mellom Russland og Tyskland i første verdenskrig var det harde kamper i Østersjøen. Til ære for den russiske flåten, som overlevde skammen til Tsushima, fra 1914 til 1917 klarte Kaisers slagskip aldri å etablere seg fullt ut i Østersjøen. Dette ble mulig takket være de kloke handlingene til sjefen for den baltiske flåten, viseadmiral von Essen, og batteriene til Cape Tserel på øya Ezel. De dramatiske hendelsene som utspilte seg på disse stedene ble senere beskrevet i Valentin Pikuls roman "Moonzund" og filmet i den sovjetiske filmen med samme navn med Oleg Menshikov, Evgeny Evstigneev, Nikolai Karachentsov og Valery Gostyukhin i hovedrollene. Svorbe-halvøya, med Kapp Tserel som stikker dypt inn i Irbe-stredet, ble en sentral russisk posisjon i forsvaret av Rigabukta. Her, blant sanddynene overgrodd med gress, står betongbasene til kanonene til det berømte 43. batteriet, kommandert av seniorløytnant Bartenev, som ble prototypen på Pikulevsky-stjernen Artenev, fortsatt i dag.

Kampene om skjærgården nådde sitt klimaks i oktober 1917.

Oppløsningen kom 16. oktober i Moonsundstredet: Tyskerne brøt gjennom i den ettertraktede Rigabukta, men til tross for nederlaget ble ikke Månesundslaget det andre Tsushima for Russland, snarere tvert imot.

Som et resultat av operasjonen okkuperte den tyske flåten Rigabukta og Moonsund-skjærgården, men dette kostet den ni skip senket og faktisk tap av kampevner i et helt år, mens den russiske flåten mistet kun to skip. En av dem viste seg imidlertid å være skvadronslagskipet «Slava», senket i Moonsund-farleden, bare halvannen kilometer sør for fergeruten som frakter vår Kodiaq til Muhu-øya.

Slagskipet Slava ble senket i Moonsund bare 1,5 km fra der fergen passerer. På 1930-tallet Esterne demonterte Slava for skrapmetall

Muhu, den tredje største av Moonsund-skjærgården, kan krysses med bil på 15–20 minutter. Men hvis du vil være nysgjerrig og stupe inn i livet og historien til øya, kan du se inn i friluftsmuseet på veien – den eldgamle estiske landsbyen Koguva.

Lasting og lossing av fergen tar bare minutter

En 2,5 kilometer lang motorvei forbinder Muhu med Saaremaa, Moonsunds største øy. Det vil ta minst flere dager å gå rundt og undersøke bare hovedattraksjonene i Ezel - Kaali-meteorittkrateret, det gamle Angla-møllekomplekset, de høye klippene på Panga-halvøya og, selvfølgelig, de russiske batteriene ved Kapp Tserel. For ikke å nevne hovedstaden på selve øya - den utrolig søte byen Kuressaare, som rett ut av sidene til amerikanske romaner fra 1800-tallet, med middelalderslott, i donjonen som det er et museum for den sovjetiske okkupasjonen . Men i dag er vi ikke mer interessert i turistattraksjonene på Saaremaa, men i den glemte flyplassen 10 km nordvest for Kuressaare...

“MIN STED ER BERLIN...”

Etter fallet av Tserels batterier, returnerte russiske, eller rettere sagt nå sovjetiske, tropper til Saaremaa bare kort tid før starten av andre verdenskrig, like før Estlands annektering til USSR. Byggingen av nye batterier begynte på Tserele, og i utkanten av landsbyen Kogula ble feltflyplassen "Kagul" (som det ble kalt i sovjetiske militærdokumenter) bygget, som på slutten av sommeren 1941 var bestemt til å skrive en av de mest strålende sidene i den dystre historien til det første året av den store patriotiske krigen. Patriotisk krig...

Saaremaa Island - attraksjoner

Det majestetiske Kuressaare-slottet

På slutten av den brennende juli 1941 rapporterte folkekommissæren for marinen, admiral Kuznetsov, uventet til Stalin om muligheten for å bombe Berlin fra øya Ezel. Fra Saaremaa (som på det tidspunktet allerede var dypt bakerst i Wehrmacht, men fortsatt ikke var okkupert av tyskerne) til den tyske hovedstaden i en rett linje over Østersjøen var det bare 850 km, noe som teoretisk tillot DB-3 bombefly å fly til Berlin og returnere. På bakgrunn av sammenbruddet av den røde hæren så ideen om å bombe Berlin i august 1941 fantastisk ut og gledet Stalin. Det første mine- og torpedoluftregimentet til Baltic Fleet Air Force, oberst Preobrazhensky, ble raskt overført til Saaremaa: de hadde det travelt, siden tyskerne hver dag kunne huske øya de hensynsløst hadde glemt i ryggen.

Trehusene i hovedstaden Saaremaa ser ut til å ha gått ut av sidene i en roman fra 1800-tallet.

Om kvelden 7. august 11. DB-3, som anstrengte seg for å akselerere langs Cahula-smussstripen, steg opp i den baltiske himmelen og skyndte seg vestover - mot solnedgangen. Noen av dem gikk ut av kurs og bombet til slutt Königsberg og Kolberg: navigering på den bekmørke baltiske himmelen var for vanskelig. Men fire DB-3-grupper av oberst Preobrazhensky (ledet av kapteinene Grechishnikov, Plotkin og løytnant Dashkovsky) innen klokken 01.30 nådde utkanten av Berlin og fra en høyde på 5500 meter falt det første gjengjeldelsesvåpenet i patriotiske historie. Krig mot den bekymringsløst opplyste hovedstaden i Wehrmacht. «Mitt sted er Berlin! Fullførte oppgaven. Jeg kommer tilbake! - Noen minutter senere sendte Vladimir Krotenko, skytter-radiooperatør til Preobrazhensky, til basen. Alle de 11 flyene kom trygt tilbake. Og om morgenen kunngjorde de lamslåtte tyskerne på radioen at «opptil 150 britiske fly prøvde å bombe Berlin om natten». Men dette var bare begynnelsen... I løpet av en måned, fra 7. august til 5. september 1941, mens Wehrmacht-enheter hastet til Moskva, foretok Red Banner Baltic Fleet-piloter ni raid på Berlin fra Saaremaa. Etter å ha utført totalt 88 kampoppdrag, slapp de 620 (21 tonn) bomber på hovedstaden i riket. Fem piloter fra regimentet ledet av Preobrazhensky og fem langdistanseflypiloter fra Leningrad-fronten ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen ...

Kirken der Preobrazhensky Communist Party lå i august 1941

Så hvorfor ble det heroiske eposet om bombingen av Berlin fra øya Ezel i august-september 1941 så urettferdig glemt av sovjetiske historikere? Det er fortsatt ikke noe offisielt svar på dette spørsmålet. Men jeg tror to tragiske fakta spilte en nøkkelrolle i dette. Den første av dem er helt på samvittigheten til "nasjonenes far": etter å ha kjent smaken av den første seieren, begynte Stalin å kreve at bombefly flyr til Berlin med minst et tonn bomber under flykroppen i stedet for 750 kg. DB-3-er med utslitte motorer, og selv fra skittstrimlene til Cahul og naboflyplassen Aste, var ikke i stand til å løfte en slik vekt. Men Stalin, som vi vet, som forsto luftfart bedre enn noen annen, sendte flyvåpenets sjefstester, Vladimir Kokkinaki, til Saaremaa med en kategorisk ordre om å «tvinge sjømennene til å ta av med et tonn under magen». Resultat: to fly styrtet under et forsøk på å ta av og et utbrent mannskap - Preobrazhenskys regiment led ikke slike tap på en dag selv i himmelen over Berlin. Det er ikke overraskende at Sovjetunionen foretrakk å ikke huske det heroiske eposet til Saaremaa etter krigen. Dessuten kunne en del av flyet og det tekniske personellet på flyplassen ikke en gang fjernes fra øya: i midten av september var det ingen fly eller drivstoff igjen på Ezel. Skjebnen til de som er igjen på Saaremaa er fortsatt ukjent. Den 4. oktober 1941 kom det siste radiogrammet fra Ezel: «Jeg lukker radiovakten, jeg går inn i kamp, ​​det siste slaget... Farvel, farvel.» Klokken 16:10 opphørte kommunikasjonen med den heroiske garnisonen på øya for alltid.

Oberst Preobrazhensky og hans navigatør kaptein Khokhlov

Regimentets flaggskipnavigatør, kaptein Khokhlov, i sin DB-3

EPILOG

I motsetning til forventningene viste det seg å finne at selve feltflyplassen "Cahul" ikke var så vanskelig. Etterkrigstidens betongbane til sovjetiske jetfly, bevart i skogkanten, hjalp. Men selvfølgelig er det ingenting igjen av selve feltflyplassen fra 1941, hvis rullebane lå på samme felt litt til venstre. Kanskje bortsett fra den gamle kirken som sto på kanten av "starten", som huset Preobrazhensky-kommandoposten i august 1941. Det var da kuppelen ble fjernet fra tempelet slik at bombefly ikke skulle røre den under start og landing. Før Sovjetunionens sammenbrudd, til minne om de heroiske hendelsene i 1941, var det i det minste en betongplate på dette feltet. Men etter å ha oppnådd uavhengighet, brøt esterne den og dro den et sted inn i skogen. Lokale innbyggere innrømmet at de kom over det et par ganger, men kunne ikke huske hvor nøyaktig... Vi klarte å finne det eneste monumentet til de heroiske pilotene som fløy fra Saaremaa for å bombe Berlin i august 1941 på Kogula kirkegård, hvor i en massegrav Flere mannskaper som styrtet under starter og landinger er gravlagt. Blant annet skal navnet til løytnant Nikolai Dashkovsky, sjefen for et av de fire mannskapene som slapp de første bombene over Berlin natt til 8. august 1941, stå på gråsteinen. Da han kom tilbake fra en annen flytur, manglet DB-3-en hans bare litt før Cahul-rullebanen: den gikk tom for drivstoff...

Moonsund Archipelago er en gruppe øyer i den østlige delen av Østersjøen, som skiller den fra vannet i Rigabukta. Totalt omfatter øygruppen over 500 øyer, inkludert 4 store: Saaremaa (Ezel), Hiuma (Dago), Muhu (Månen) og Vormsi. Den geografiske posisjonen til Moonsundøyene, atskilt fra fastlandet av de ganske trange Soela-Väin- og Muhu-Väin-stredet, gjorde dem ekstremt viktige i spørsmålet om militær kontroll, både over Rigabukta og over den østlige Baltikum generelt.

Før første verdenskrig tilhørte Månesundskjærgården det russiske imperiet. I september-oktober 1917, som et resultat av Moonsund-operasjonen, var Kaiser Tyskland i stand til å erobre øygruppen. Men tysk kontroll over øygruppen ble kortvarig. Som et resultat av Versailles-traktaten i 1920 kom øyene under jurisdiksjonen til det nylig uavhengige Estland.

I 1940, etter at de baltiske republikkene sluttet seg til USSR, kom Moonsund-øygruppen igjen tilbake til kontrollen av den russiske staten representert av Sovjetunionen.

Den andre verdenskrig, som hadde begynt på den tiden, forverret igjen betydningen av skjærgården i militærgeografisk forstand. I samme 1940 begynte dannelsen av enheter i den kystdefensive baltiske regionen (BOBR). Byggingen av kystfestningsverk, utstyr for posisjoner for kystbatterier, samt utstyr til baser for den baltiske flåten begynte på øyene. Dessverre hadde ikke landet vårt tid til å implementere alt det planlagte arbeidet fullt ut ved begynnelsen av den store patriotiske krigen. Det var mulig å utstyre et betydelig forsvarssystem bare i vestlig og nordvestlig retning. På fastlandssiden var øyene så godt som ubeskyttede. Men selv i uferdig tilstand hadde forsvarsområdet på Moonsundskjærgården betydelig innflytelse på hendelsesforløpet i krigens første måneder.

Den tyske kommandoen var også godt klar over øygruppens eksepsjonelle militære betydning. Forsøk på å ødelegge infrastrukturen på øyene begynte allerede fra krigens første dager. Tysk luftfart forsøkte gjentatte ganger å knuse forsvaret av skjærgården, men Reich-kommandoen våget ikke å gjennomføre store landingsoperasjoner.

Fra og med juli 1941 ble alle militære enheter, inkludert flåten og luftfarten, overført til kommandanten for skjærgården, general Eliseev.

BOBr-troppene ble også betrodd følgende oppgaver:

1. Forsvar Månesundsøyene.
2. Ved periodiske handlinger, forstyrre fiendens sjøkommunikasjon i Rigabukta og Irbenstredet.
3. Sørg for tråling, anti-ubåtforsvar og andre typer forsvar i ditt område.
4. Sikre tilgang til Østersjøen og retur av ubåter, som kan komme inn i Østersjøen og returnere til sine baser kun gjennom Moonsund og Soela-Vain.

De første månedene av krigen var ekstremt vanskelige for landet vårt. En rekke nederlag og retrett på alle fronter påvirket hærens moral. Tyskland gledet seg allerede i påvente av en forestående seier. Den 22. juli 1941 ble det første massive angrepet mot Moskva utført. Goebbels avdeling utbasunerte den forestående seieren til riket og det fullstendige nederlaget for sovjetisk luftfart.

Feilen i slike uttalelser ble snart tilbakevist av sovjetiske piloter. I slutten av juli 1941 forble det eneste territoriet som ikke var erobret av tyskerne, hvorfra våre fly kunne angripe Berlin, Moonsund-skjærgården. Da bestemte hovedkvarteret seg for å sette i gang en slik streik. De nødvendige logistiske og tekniske midlene ble i all hemmelighet overført til øyene, og flyplassene i skjærgården ble utvidet for å imøtekomme langtrekkende luftfart. Den 7. august 1941 iverksatte det første mine- og torpedoluftfartsregimentet til den baltiske flåten, basert på øya Ezel, det første bombeangrepet mot Berlin. Totalt, i august, gjennomførte baltiske piloter rundt 10 massive raid. Luftfartens handlinger ga et alvorlig slag for omdømmet til Goebbels avdeling og gjorde Hitler rasende, samtidig som myten om rikets uovervinnelighet og usårbarhet ble fjernet.

Til tross for at Riga ble forlatt av sovjetiske tropper 1. juli 1941, var den tyske kommandoen i stand til å starte operasjonen for å erobre Månesundsøyene først i september 1941. Hele denne tiden begrenset BOBR luftfarts- og marinestyrker i stor grad handlingene til den tyske flåten i det østlige Østersjøen, og fikk dermed uvurderlig tid til å forberede forsvaret av Leningrad.

Stillingen til øygruppens forsvarere ble alvorlig komplisert da Tallinn falt. Den sovjetiske kommandoen, under trusselen om en fullstendig blokade av den baltiske flåten i vannet i Rigabukta, ble tvunget til å trekke tilbake skip basert på Månesundsøyene til Kronstadt og Leningrad. Dermed var garnisonen som forsvarte Moonsund praktisk talt isolert fra forsyninger fra fastlandet.

Den 14. september 1941 landet fiendtlige tropper på Muhu Island to steder - Kuivaste og Kalaste. Øyas garnison, bestående av to bataljoner av 79. infanteriregiment og et par ufullstendige ingeniør- og konstruksjonsfirmaer, gjorde hardnakket motstand, og ødela nesten fullstendig landgangsstyrken ved Calaste. Tyskerne fikk fotfeste ved Kuivaste og etter å ha overført mer enn fire bataljoner dit på en dag, gikk de til offensiven.

Om morgenen samme dag gjorde fienden et nytt forsøk på å lande på den sørøstlige kysten av øya Saaremaa med mer enn 40 skip. Etter å ha angrepet fra to retninger, ble tyskerne slått tilbake overalt. 12 båter og 2 trålere ble senket av velrettet ild fra kystbatterier, opptil 20 andre skip ble skadet, og de overlevende skyndte seg å trekke seg tilbake.

Samtidig utførte nazistene to ganger et luftbårent angrep på Kyubassare-halvøya, men de ble alle ødelagt av personellet til kystbatteri nr. 43. Senere, da fienden invaderte øya Saaremaa, viste batterisoldatene igjen eksempler av mot og heltemot. Da de fant seg selv fullstendig omringet, kjempet de til det siste skallet, og kjempet seg deretter ut av omringningen..

Det var et heroisk batteri. Kommandanten, seniorløytnant V.G. Bukotkin, ble såret (han fikk elleve granatsår), fortsatte å kommandere batteriet til han mistet bevisstheten. Etter at batterisoldatene trakk seg tilbake til Syrve-halvøya, fortsatte Bukotkin, som ennå ikke var kommet seg etter sårene sine, å styre handlingene til kystbatteriet.

Da han avviste fiendens landinger, forsvarte Muhu-garnisonen bokstavelig talt hver tomme av land. En avdeling frivillige kom ham til hjelp fra øya Saaremaa. Kampene på øya varte i tre dager, de forsvarende enhetene led store tap og 17. september trakk de seg etter ordre fra kommandoen tilbake til Saaremaa langs Orissara-demningen, hvoretter de sprengte den.

Selv etter å ha blokkert enheter fra den røde armé, klarte ikke tyskerne å oppnå en rask seier her. Ved utgangen av september var rundt 1500 mennesker igjen i rekken av forsvarerne av øygruppen med svake våpen og en ubetydelig forsyning av ammunisjon. Det var ikke lenger utstyrte forsvarslinjer på halvøya, så kommandoen for den baltiske forsvarsregionen bestemte seg for å forlate Sõrve-halvøya. Dens forsvarere trakk seg tilbake til Kapp Tserel og begynte derfra å evakuere til øya Hiiumaa på torpedobåter og motorbåter. Men det var ikke mulig å frakte de fleste soldatene. Båtene som ble sendt for å redde dem klarte ikke å nå Sõrve-halvøya på grunn av stormen og uopphørlig beskytning fra fienden. Den 4. oktober ble det siste telegrammet fra øygruppen mottatt i Moskva, hvoretter kommunikasjonen med forsvarerne av øya Saaremaa ble avbrutt. Moonsunds forsvarsoperasjon varte i mer enn halvannen måned og ble fullført 22. oktober 1941, da restene av enhetene som forsvarte øygruppen ble evakuert til Hanko-halvøya og Kronstadt.

Og selv om det ikke var mulig å holde øyene, påvirket deres heroiske forsvar alvorlig hendelsesforløpet i Leningrad-retningen. Forsvarerne av Moonsund klarte å finne betydelige styrker fra Army Group North, samt begrense handlingene til den tyske flåten i Østersjøen. Alt dette gjorde det på sin side mulig å bedre forberede Leningrad for forsvar og opprettholde kampeffektiviteten til betydelige styrker fra den baltiske flåten.

Under offensiven i 1941 avanserte tyske tropper betydelig østover i Leningrad-retningen og blokkerte nesten fullstendig den "nordlige hovedstaden", men de klarte fortsatt ikke å oppnå hovedmålene sine. Leningrad overlevde, og med den overlevde den baltiske flåten. Selv om Østersjøen led alvorlige tap, forble flåten en alvorlig styrke som var i stand til å radikalt endre maktbalansen i Østersjøen. I midten av 1942 hadde fronten endelig stabilisert seg. Relativ ro fortsatte til begynnelsen av 1944.

Baltiske mennesker i interneringsleir i Sverige

I listen over tap av den baltiske flåten i begynnelsen av krigen, trekkes oppmerksomheten mot en gruppe av våre hjelpeminesveipere, tidligere slepebåter av typen Izhorets, med samme, men uvanlige skjebne:
TSCH nr. 82 (brukt slepebåt nr. 23) i september. 1941 internert i Sverige, returnerte til USSR i 1945
TSCH nr. 85 (brukt slepebåt nr. 29) i september. 1941 internert i Sverige, returnerte til USSR i 1945
TSCH nr. 87 (brukt slepebåt nr. 34) i september. 1941 internert i Sverige, returnerte til USSR i 1945
TSCH nr. 89 (brukt slepebåt nr. 83) i september. 1941 internert i Sverige, returnerte til USSR i 1945

Saken er generelt sett unik for den sovjetiske flåten. Sporene førte til det legendariske Moonsund, som dateres tilbake til første verdenskrig. De var interessert i omstendighetene rundt interneringen: om utvandringen til Sverige var det eneste mulige trinnet i den situasjonen eller om det var et uautorisert faktum med overgivelse av en militær enhet med våpen. Her er hva vi fant:

MOONSUND-41

Et kart som gir en idé om hvor de sovjetiske enhetene nærmest Moonsund var lokalisert. Hanko er nærmest. Og han holdt ut til vinteren 1941.

I september 1941 utspant Moonsund defensive operasjonen, der vår holdt øyene i øygruppen med samme navn på den vestlige kysten av Estland: Saaremaa (Ezel), Hiiumaa (Dago), Muhu (Månen) og Vormsi. Tyskerne hadde, i tillegg til sin strategiske interesse for denne delen av Østersjøen, oppgaven med å stoppe sovjetiske bombeangrep mot Berlin, som forårsaket betydelig propagandaskade på Tyskland. Flyene våre lettet deretter fra øya Ezel.
I september 1941 var den operative situasjonen på Nordvestlandet blitt kritisk. Tyskerne erobret Tallinn, og tvang den baltiske flåten til å gjøre en vanskelig overgang til Kronstadt, og nærmet seg allerede Leningrad. Hele den sørlige kysten av Finskebukta ble okkupert. På den nordlige bredden av bukten skjøt han tilbake fra finnene på Hanko-halvøya. Der ble til slutt forsvarerne av Moonzund delvis evakuert.
13. oktober En ordre ble mottatt fra kommandoen om å evakuere personellet til Hiuma-garnisonen til Hanko og Osmussar-øya. Neste dag om kvelden begynte evakueringen. Innen 22. oktober var 570 mennesker evakuert. Resten kunne ikke evakueres av flere årsaker.

Minesveiper (tidligere slepebåt) "Izhorets"

DEL 1. RØMNING

Det er ikke mye informasjon om flukten til Moonsund-forsvarerne fra øyene. Det er en artikkel i «Top Secret», men det er umulig å ta den helt seriøst, siden den er skrevet i hylende perestroika-stil. Den nevner to tidligere minesveipere nr. 82 og nr. 89 (opprinnelig sto minesveipere nr. 62 og nr. 69 i Utenriksdepartementets dokumenter), som om kvelden 21. september 1941 (dette var før ordren om generell evakuering kom) etter å ha forlatt Ezel (tyskerne etablerte kontroll på øya i begynnelsen av oktober), etter en kort reise befant vi oss i Sverige med den hensikt å internere, d.v.s. overgi seg til myndighetene i et ikke-krigsførende land. Visste alle offiserer, sivile og vervet personell på dekk om destinasjonen? Neppe.
Sverige på den tiden, selv om det var nøytralt, var definitivt ikke et land som var vennlig mot USSR etter vinterkrigen, og det, som andre europeiske "nøytrale" som Portugal, kan kalles en "ikke-stridende sympatisør" av riket .

Kartet viser at kampene på Ösel og Dago fortsatte til oktober, mens skipene som nådde Sverige dro 21. september. Hvorfor på denne dagen? 20. september var datoen da tyskerne gjorde størst fremgang i sin offensiv på øya. Den sovjetiske kommandoen mistet delvis kontrollen over situasjonen. Tyskerne, som hadde fullstendig overherredømme i luften, festet forsvarerne av Ezel til bakken og gjorde det umulig å motta hjelp utenfra. Situasjonen begynte å bli kritisk.
På dette tidspunktet, på øya, i tillegg til dens forsvarere, hadde et stort antall militært personell, medlemmer av deres familier, administrative arbeidere, byggere av forsvarsstrukturer, sappere, sjømenn fra defekte skip og fartøy samlet seg på øya. Det var til og med et distriktsensemble, kunstneren som senere ble plukket opp av vannet av tyskerne etter å ha skutt ned et sjøfly som hadde lettet fra Ezel.
Det var tilfeller av panikk. Tyskerne tok mange fanger.

Og i dette øyeblikket befinner minesveipere som ble sendt til en naboøy i skjærgården for å evakuere personellet til luftfartsenheten seg plutselig uventet i Sverige. Det er nok verdt å ta hensyn til at det blant passasjerene var et anstendig antall offiserer og juniorkommandører.
En detalj til: fra Hanko-halvøya, hvor avstanden til Sverige er mye kortere, var det ingen massetilfeller av internering. Riktignok hadde situasjonen på frontene allerede endret seg på slutten av 1941: Wehrmachts triumfmarsj ble sakte borte og evakueringen fra Hanko ble organisert.

Hvorfor bestemte du deg for å reise til Sverige? Forsvarerne av øyene hadde få alternativer: prøve å nå Hanko på de gjenværende hjelpeskipene, krysse over til partisaner i Estland og Latvia, eller gå til fots til sine egne, overgi seg.
Av hele listen over Moonsund hjelpeminesveipere havnet en (nr. 88) i ettertid i Leningrad. Det vil si at en sjøkryssing for denne typen fartøy i prinsippet var mulig. Forsvarssjef Hanko Kabanov minner om at 21. oktober kom småbåter og båter til dem fra Hiuma. Dit kom de som ønsket og var i stand til, til tross for motstand fra tyskerne og finnene.

Det var vanskelig å komme seg fra skjærgården til territorier som ikke var okkupert av fienden. Alternativene som ble valgt: Gotland Island (Sverige) og selve svenskekysten. Selv om de var fysisk lenger enn den sovjetiske basen på Hanko. Uten å ta hensyn til vind, strøm og aktiviteten til fiendens luftvåpen og marine.

TO LEIRER

Tilsynelatende etter landing på svenskekysten

Internerte følger væpnet eskorte inn i leiren

Fra det øyeblikket våre sjøfolk landet på den svenske kysten, begynner historien til interneringsleir nr. III (svensk: III Interneringslägret) nær Büringe (Södermanland, Sverige). Den hadde 164 sovjetiske borgere. I tillegg til de som kom på minesveipere, ble vårt militære personell holdt her, som senere kom seg ut med båt fra Månesundsøyene til den svenske øya. Gotland.
Det var flere leire i Sverige hvor russere som hadde rømt fra tysk fangenskap fra norsk territorium ble holdt.