Krimbroen er en gigantisk meningsløs byggeplass. Kerch-broen til Krim: tilstand og fremdrift av konstruksjonen

Vladimir Putin ønsker at russere skal kunne bruke bildelen av Krimbroen denne sommeren. Presidenten sa dette under en inspeksjon av brobyggingsfremdriften, skriver Interfax.

Byggherrer meldte seg klare til å åpne trafikk på veistrekningen i mai.

"Et interessant objekt, kraftig og til og med fullført før skjema. "Jeg ønsker selvfølgelig at folk kunne dra nytte av det allerede i sommersesongen," sa Putin.

Når åpner Krimbroen?

Onsdag 14. mars inspiserte Russlands president Vladimir Putin byggingen av Krimbroen og utelukket ikke at overfarten ville bli fullført før tidsplanen. "Jeg ønsket at folk skulle kunne bruke Krimbroen allerede i sommersesongen," uttrykte statsoverhodet sine ønsker til byggherrene.

Broen mellom Taman og Kerch skal åpnes for biltrafikk i desember 2018, og tog vil krysse den et år senere. Lengden på overgangen fra Krim til resten av Russland vil være 19 km. 11,5 av dem vil passere over land, inkludert øya Tuzla, 7,5 km - over havet. Dette er den lengste broen i Russland og Europa.

Under sin tradisjonelle tale til den føderale forsamlingen 1. mars kunngjorde Vladimir Putin den nært forestående lanseringen av biltrafikk. «Om bare noen få måneder vil biltrafikken åpne langs Krimbroen, og neste år åpner jernbanetrafikken. Dette vil gi drivkraft til utviklingen av halvøya og hele den russiske Svartehavsregionen, sa presidenten.

Når vil Kerch Bridge åpne, detaljert informasjon

Ruten til den vestlige omkjøringsveien til Krasnodar er godkjent. Den nye transportkorridoren vil omgå det eksisterende urbane tettstedet og områder med lovende utvikling, og vil gi transporttilgang til Krimbroen.

Byggingen av omkjøringsveien vil bli utført som en del av dannelsen av ruten "Motorway M-4 Don (Krasnodar) - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - Bely - motorvei A-190 (Novorossiysk - Kerch-stredet) - transportkryss gjennom Kerchstredet.»

Den vestlige omkjøringsveien til Krasnodar vil være en vei i teknisk kategori 1B med fire felt. Beregnet hastighet vil være 120 km/t. Tre trafikkutvekslinger, fire broer og ti overganger skal bygges på den nye motorveien, 55 km lang, spesifiserte Avtodor Group of Companies.

Krimbroen, offisiell nettside

Offisiell nettside dedikert til byggeprosjektet Krimbroen -

Mange russere bemerker at Krimbroen over Kerchstredet er et ekte byggeprosjekt fra det 21. århundre. Det har aldri vært et byggeprosjekt av denne skalaen i Russlands historie! Nedenfor kan du finne ut alle detaljene og funksjonene til konstruksjonen; de siste nyhetene, fotografiene og egenskapene til den fremtidige strukturen vil bli presentert.

Hva er Krimbroen?

Broen, som skal forbinde Taman-halvøya på det kontinentale Russland med den øst på Krim, lover å bli et funn i årene som kommer. Dette er fordi det vil gi mulighet for kontinuerlig kommunikasjon mellom Russland og Tavrida - med jernbane og vei.

Hvor ligger broen på kartet?

Den vil ligge i Kerch-stredet, som passerer fra Taman gjennom spyden og Tuzla-øya og når den sørlige delen av byen Kerch, til Nizhnyaya Cementnaya Slobodka-mikrodistriktet. Her er plasseringen på kartet:

Åpne kart

Hovedtrekk

Angivelig vil den totale lengden på strukturen være 19 km, med broer kun på seksjonene Taman-Tuzla og Tuzla-Kerch, deres lengde er henholdsvis 1,4 og 6,1 km. Hvor mange kilometer vil det ta å krysse Tamanhalvøya og Tuzlinskaya Spit? Basert på beregningen - 5 og 6,5 km.

Kort om historien til den første Kerch-broen

Selvfølgelig kunne vi ikke ignorere det faktum at det nåværende Krimbro-prosjektet ikke er det første. Ideen om å bygge den på tvers oppsto under det russiske imperiet, på begynnelsen av 1900-tallet, men forsøk på å implementere det skjedde først i 1942-1943, og ikke av sovjetiske, men av tyske utviklere, under andre verdenskrig. Men de klarte ikke å implementere ideene sine: Den røde armé startet en motoffensiv.

I 1944 bestemte USSR-myndighetene seg for å bygge Kerch-jernbanebroen. På grunn av den relative enkelheten i designet gikk arbeidet veldig raskt - bevegelsen begynte her på slutten av året. Men ved å bruke enkle teknikker, bruke delvis trepeler og spennelementer, endte lederne opp med en sårbar struktur som raskt forfalt.

Andre forsøk ble gjort, planer og prosjekter ble utviklet, men de ble ikke implementert - i 1950, på toppen av Sovjetunionen bestemte de seg for å stoppe byggearbeidet og begynne å jobbe tett med konstruksjonen, som både laste- og passasjerskip nå Krim den dag i dag.

Ja, Kerch-broen er et komplekst prosjekt, både teknisk og ideologisk. Men ved å ta en kompetent tilnærming til saken og analysere i detalj egenskapene til det lokale landskapet, kan du bringe det til live, noe russiske spesialister gjør nå. Svært snart venter vi på det veldig etterlengtede øyeblikket med åpningen av et nytt, virkelig grandiose transportknutepunkt, som vil øke turiststrømmen betraktelig med !

Den nøyaktige åpningsdatoen for Krimbroen er blitt kjent. Under en forretningsfrokost med utlendinger inviterte den fullmektige representanten for den russiske presidenten i KFO Oleg Belaventsev gjester til åpningen av dette storstilte anlegget.

Bygging av en bro over Kerchstredet. Foto: Mikhail Metzel/TASS

"Vi vet datoen da broen vil bli åpnet - 18. desember 2018, og de logistiske problemene vil bli løst," sa han. "Som en kjent person sa, "enten med deg eller uten deg," men vi vil fortsatt gjøre det hva vi har i tankene. Men det er bedre med deg, så du er velkommen.»

La oss minne om at tirsdag 12. april ble den første brostøtten montert. Det er for tiden 57 støtter i drift. Totalt, ifølge prosjektet, vil byggherrer måtte reise 595 støtter, for konstruksjonen av disse må 5,5 tusen peler kjøres.

Den 19 km lange broen vil koste budsjettet 211,9 milliarder rubler.

Kjøretøytrafikken gjennom strukturen vil foregå i fire felt i hastigheter opp til 120 km/t. Motorveien vil kunne håndtere opptil 40 tusen biler per dag.

Parallellbanen vil bestå av to spor. Fra og med 2019 vil opptil 47 par tog per dag reise til Krim og tilbake. Passasjertog vil kunne krysse Kerchstredet med en hastighet på 120 km/t, og godstog - 80 km/t.

Buen over fairwayen til Kerch-Yenikalsky-kanalen vil tillate passasje av skip som er 185 meter brede og 35 meter høye.

Krimbroen er et av de største infrastrukturprosjektene som implementeres i Russland. Den har sin opprinnelse på Taman-halvøya, passerer langs den eksisterende fem kilometer lange demningen og øya Tuzla. Deretter krysser den Kerchstredet, runder Kapp Ak-Burun fra nord, og når Krim-kysten.

Statens kontrakt for design og bygging av en bro over Kerchstredet ble signert 17. februar 2015.

Søket etter en hovedentreprenør for byggingen av Kerch-broen ble komplisert ikke bare av økonomiske begrensninger, men også av frykt for å falle under sanksjoner.

"Jeg må ærlig si at det vanligvis er mange som er interessert i slike prosjekter - her hadde vi vanskeligheter med å finne et selskap som gikk med på å gjennomføre dette prosjektet. Og på grunn av økonomiske begrensninger, og på grunn av diverse andre restriksjoner som kan pålegges på folk som er involvert i dette arbeidet», sa Russlands president Vladimir Putin under en «direkte linje» med russerne torsdag 14. april.

Og så la han til at "tross alt er det et selskap, det fungerer, og det fungerer vellykket - det gikk gjennom de riktige utvalgsprosedyrene, og de kranglet veldig hardt i flere måneder om kostnadene - tross alt, våre relevante offentlige tjenester til og med reduserte denne sluttprisen litt. Jeg håper alt blir gjort effektivt og i tide."

I går ble det også mottatt informasjon om at anleggsarbeidet med bygging av en bruovergang til Krim blir utført i henhold til tidsplanen. Dette ble rapportert i Crimean Bridge informasjonssenter.

"Landets beste brobyggere, som har fullført globale byggeprosjekter: BAM, forberedelser til APEC-toppmøtet i Vladivostok, Universiaden i Kazan og OL i Sotsji, har vært involvert i gjennomføringen av prosjektet," la informasjonssenteret til. .

I de kommende årene vil Krim-halvøya og det russiske fastlandet være forbundet med en bro, og ikke bare en enkel, men en unik. Transportovergangen vil samtidig være både bil og det vil si at tog, biler og lastebiler, busser og annen transport kan nå halvøya.

Byggingen av den 19 kilometer lange kryssingen er planlagt ferdigstilt innen desember 2018, det vil si bygges på kortest mulig tid for en så storstilt struktur.

Igangsetting er planlagt til juni 2019. Hovedentreprenøren er Stroygazmontazh LLC.

Byggetrinn av Kerch-broen

Det er forventet at byggingen av broen over Kerchstredet vil skje i to etapper.

Første etappe (frem til 2018) innebærer bygging av både en jernbaneovergang og en tofelts motorvei (ett felt i hver retning), og andre etappe er utvidelsen av broen.

Det er kjent at lengden på de buede spennene som skal utgjøre broen er 227 meter, og høyden på den navigerbare buen er 35 meter. Kerch-transportovergangen vil omfatte seks seksjoner, byggingen av dem vil begynne samtidig.

Broen vil starte på Taman-halvøya, løpe langs en 5 kilometer lang demning til Tuzla-øya, krysse Kerchstredet og runde Kapp Ak-Burun fra nord.

Kerch Bridge for bilister

Det forventes at den firefelts motorveien som nærmer seg broen over Kerch-vanningen vil begynne fra M-25 Novorossiysk - Kerch-motorveien og ende i området til Tuzla-spytten, i krysset med transportkrysset.

Den estimerte transporthastigheten langs den er 120 km/t.

Kerch bro og jernbane

Den dobbeltsporede jernbanen til Krim vil ha tilløp til broen fra Taman-halvøya og vil ligge i tilknytning til stasjonen Vyshesteblievskaya Den nordkaukasiske jernbanen. Den totale lengden på innflygingslinjen vil være nesten 63 km. Det er planlagt at hun skal kunne hoppe opp til 143 par tog per dag (ved maksimal hastighet – 160 km/t).

Hva er nytt

juli-august 2015: bygging av en midlertidig bro - fra Taman til Tuzla Island. Hjelpekonstruksjonen vil gi tilgang til byggeplassen; byggingen er planlagt ferdigstilt i høst.

august 2015: beredskap av leiren på Taman-siden for brobyggere. Dette er to- og treetasjes bygninger for ingeniører og byggherrer - hybler, en kantine, en førstehjelpspost og et bade- og vaskerom.

august 2015: på Tamankysten bygges det to egne fabrikker for å produsere asfalt og betong til den fremtidige broen, lager og teknologiske steder dannes.

august 2015: historisk øyeblikk - de første testpelene for Kerch-broen ble installert.

oktober 2015: Kjøretøytrafikk har blitt lansert på en midlertidig bro over Kerchstredet som forbinder Taman-halvøya og Tuzla-øya. De første lastebilene kjørte langs veien over sjøen, bygget på 58 støtter. De to andre delene av brua skal stå klare til sommeren 2016.

Fortsettelse følger.

• Den virkelige helten i konstruksjonen var den røde katten, på hvis vegne materialer er publisert på den offisielle siden til Kerch Bridge på Instagram (https://instagram.com/cat_the_most/).
• Parallelt med byggingen av transportkrysset, en energibro– en kabelkryssing over Kerchstredet, som vil koble sammen kraftsystemene i Russland og Krim, og forsyne halvøya med elektrisitet, internett og telefonkommunikasjon.
• Ideen om å bygge en bro "som forbinder to kyster og skiller to hav" dukket opp for lenge siden og ble allerede realisert en gang. I 1942 Tyske militæringeniører begynte å bygge den - fiendtlige tropper fanget Kerch på den tiden. Allerede neste år endret fiendens posisjon seg til det verre - tyskerne måtte raskt bygge en taubane for å transportere varer. I 1944 reiste hæren vår en midlertidig bro, som senere ble ødelagt av elementene - isdrift og storm.
• For å forhindre at historien gjentar seg, utfører moderne ingeniører og økologer en rekke nødvendige forskning jordsmonn ved Kerch- og Taman-kysten, og studerte naturen til strømmer i Kerch-stredet.
• Gjennom 2014 var det aktive diskusjoner alternativer den "klassiske" versjonen - en pongtongstøttestruktur og en nedsenkbar tunnel, også to-nivå - med jernbanespor og en motorvei.
• Sammenlignet med det opprinnelige anslaget har broen over Kerchstredet blitt dyrere med seks ganger: den foreløpige kostnaden for prosjektet er 290-349 milliarder rubler. , mens 70 % av midlene skal bevilges av staten, resten må lånes. Dermed har strukturen alle muligheter til å bli en av de ti dyreste broene i verden.
• For en klar ide om hvordan transportovergangen vil se ut, anbefaler vi å se en utmerket video utarbeidet av Avtodor Group of Companies
• Sommeren 2015 var en spesiell mineryddingstropp engasjert i å rydde området for eksplosive gjenstander som hadde forblitt i det lokale landet siden den store patriotiske krigen.

Vel, vi må bare vente i 3-4 år, og en unik struktur vil strekke seg ut i havet over Kerchstredet - en vei-jernbanebro. Vi overvåker byggestadiene og tror på gjennomføring av dristige planer.

Onsdag besøkte Russlands president Vladimir Putin, under et besøk i Krasnodar-territoriet og Krim, byggeplassen for byggingen av bildelen av broen over Kerchstredet, som byggingen startet for to år siden.

I følge byggeplanen skal anlegget settes i drift i desember 2018 – disse fristene har også gjentatte ganger blitt nevnt av landets ledelse. Men i en fersk melding til den føderale forsamlingen nevnte Putin at det strategiske anlegget kan settes i drift mye før tidsplanen.

Dette ble bekreftet under et besøk på byggeplassen onsdag.

Presidenten ankom fra Krasnodar-territoriet og tok en buss til broens største spenn - den buede. Dette er det eneste stedet hvor skip kan passere under strukturen.

Objektet ble vist til presidenten av visedirektør for Stroygazmontazh-selskapet Leonid Ryzhenkin. "Her er deltakere som har vært helt fra begynnelsen av byggingen: Tyumen-innbyggere, Nizhny Novgorod-innbyggere og Sentral-Russland - alle som har deltatt siden begynnelsen av byggingen," siterer presidentens pressetjeneste ham på å si.

«Er det spesialister her fra hele landet? Et interessant objekt, kraftig. Og alt ordner seg for deg, selv før tidsplanen, så vidt jeg forstår», svarte presidenten. — Jeg skulle selvfølgelig ønske at folk kunne benytte seg av det i sommersesongen. Selv om det fortsatt er behov for adkomstveier, må veiarbeiderne jobbe skikkelig.»

"Det er bare en unik struktur, ikke bare for landet vårt, men også, tror jeg, det er få analoger som det i verden.

Jeg ble akkurat nå fortalt hvordan det var nødvendig å passe innenfor disse 72 timene for å sette ankeret på plass. Hardt arbeid. Jeg gratulerer deg på denne scenen. Jeg håper at alt blir gjennomført som forventet, i tide og kanskje til og med før skjema og med høy kvalitet. Flott, bare bra gjort! Jeg vil ønske deg suksess, la statsoverhodet til.

Han spurte byggherrene om det nå var mulig å kjøre langs denne ruten fra kyst til kyst, noe han fikk bekreftende svar på.

«Alt som gjenstår er å ettermontere, slik jeg forstår det, motorveien, for å fullføre merkingen, å legge asfaltbetong. Dette er ikke lenger det vanskeligste arbeidet, la Putin til.

Som svar på en kommentar fra en av byggherrene som også bygde Baikal-Amur Mainline,

Putin bemerket at byggingen av en bro til Krim ble tenkt på tilbake i tsartiden.

«Vi startet og forberedte oss allerede på designarbeid, men første verdenskrig ga ikke muligheten til å implementere det. Så på 1930-tallet prøvde de å gjøre det, men de klarte det ikke heller. Og senere prøvde de - ingenting virket. Og du gjorde det. Dette er kult. Jeg gratulerer deg. Jeg håper det fortsatt vil være en mulighet til å gratulere dere med ferdigstillelsen av hele komplekset, men det som er gjort er allerede imponerende,» konkluderte presidenten og la til at han personlig vil prøve å komme til den offisielle åpningen av broen.

Etter presidentens besøk på broen, og svarte på journalisters spørsmål om tidspunktet for åpningen, sa Arkady Rotenberg, leder for hovedentreprenøren for Stroygazmontazh-selskapet, at dette ville skje etter 9. mai. Han spesifiserte ikke den eksakte datoen.

La oss minne deg på at broen over Kerch-stredet, som også kalles Krim-stredet, faktisk vil bli den lengste i Europa, dens lengde vil være 19 kilometer. Kapasitet - 40 tusen biler og 47 par tog per dag, 14 millioner passasjerer og 13 millioner tonn last per år.

Vei- og jernbanedelene bygges parallelt; åpningen av sistnevnte for togtrafikk er planlagt tidlig i 2019. Broen begynner på Taman-halvøya, går langs en fem kilometer lang demning og øya Tuzla, krysser Kerchstredet og når kysten av Krim.

I de kommende årene vil Tavrida-motorveien bygges fra broen, som vil tillate bilister å raskt komme seg fra sundet til Simferopol og Sevastopol.

Etter å ha besøkt broen over sundet dro Vladimir Putin til Simferopol flyplass, hvor det for tiden pågår arbeid med byggingen av en ny terminal. Presidenten planlegger også å besøke Sevastopol, hvor han planlegger å delta på et storstilt rally og konsert til ære for neste årsdagen for annekteringen av halvøya til Russland.