Praha bytransport. Trikker i Praha Trikkeruter i Praha på kartet

La oss se på hovedtypene for billetter til metro, busser, trikker i Praha, tariffer og et transportkart. Hvordan betale i transport, hvor lenge reisekort er gyldige, hvor kjøpes. La oss finne ut hvordan du sparer på billetter og pass.

Offentlig transport i Praha

Bytransport i Praha er et enkelt, velfungerende system. Det er praktisk å bruke både for innbyggere i Praha og for turister som besøker hovedstaden. Hvis hotellet ditt ikke er i sentrum, så ikke bli opprørt, siden offentlig transport dekker selv de mest avsidesliggende områdene av byen og opererer døgnet rundt. På "peak time" øker mengden betydelig, så det er ingen trengsel. Tidsplanen er lagt ut på hvert stopp, du kan også se den på Internett.

Offentlig transport i Praha er metro, trikker, busser og taubane. I artikkelen min vil jeg fortelle deg hvordan du bruker offentlig transport, hva og hvor du skal kjøpe reisekort, hvor du skal se på timeplanen.

Bytransportbilletter

Den kjøpte billetten (jízdenka) gjelder for alle typer transport: buss, trikk, taubane til Petřín. Det er begrenset bare i tid, avstand spiller ingen rolle. Billetten valideres kun én gang ved begynnelsen av ruten. Overføringer fra en type transport til en annen utføres med en enkeltbillett.

Billettpriser

  • 30 min. – 24 Kč; billett for barn under 15 år – 12 Kč;
  • 90 min. (den mest nødvendige billetten) – 32 Kč; billett for barn under 15 år – 16 CZK;
  • i 24 timer – 110 Kč; billett for barn under 15 år – 55 CZK;
  • i 72 timer - 310 CZK; ingen barnebillett;
  • Barn under 5 år reiser gratis.

Se aktuell informasjon om billettpriser.

  • Ved et maskinstopp eller t-banestasjon. Det viktigste er å huske prisen på billetten du trenger. Maskinene tar imot mynter, og mange tar også imot plastkort.
  • I trafikkkiosker hvor de selger aviser, sigaretter o.l. Selgerne der er erfarne folk og vet hvordan de skal kommunisere med utlendinger.
  • På telefon ved å sende SMS til 90206 hvis du har et tsjekkisk SIM-kort.
    For å betale for en 30-minutters billett, må du sende en tekstmelding til DPT24,
    90 minutter – DPT32,
    DPT100 – i 24 timer.
    Det nødvendige beløpet vil bli trukket fra telefonkontoen din, og du vil motta et svar - dette vil være en elektronisk versjon av billetten.
  • Ved hjelp av sejf-applikasjonen (unntatt rabatterte billetter), som kan lastes ned gratis på Google play eller iTunes. Du kan fylle på lommeboken fra et bankkort, ved bankoverføring eller ved å sette inn i en bank som tilbyr applikasjonen. Du kan kjøpe en elektronisk billett gjennom en smarttelefon uten å ha et tsjekkisk SIM-kort.

Hvilke billetter er praktiske for turister?

Hvis du planlegger å være i Praha i mer enn en uke og ofte bruker transport, så kjøp en månedlig kupong for 30 dager for 670 Kč. Den er gyldig fra kjøpsdato og trenger ikke komposteres. Billetten er ikke personlig, så du kan gi den til noen hvis du ikke trenger den på det tidspunktet. For adresser hvor du kan kjøpe en 30-dagers kupong, se (kolonne: Prodej klouzavýc“ papírových kupónů).

Den billigste måten å reise rundt i Praha på er personlig plastkort Lítačka – 550 Kč, men du må fortsatt få det. Du kan bestille et slikt kort på Internett eller be vennene dine om å utstede det. Produksjonstiden for kortet er 2-3 uker. Det gir mening bare for hyppige gjester i Praha å ha en. Les mer.

Praha transportplan

Du vil finne rutetider for buss og trikk på alle holdeplasser, og viktigst av alt, all bytransport følger dem strengt! Så du vet sikkert hvor mye lenger du må vente.

Timeplanen er også tilgjengelig på Internett. Du må gå til nettstedet til det tsjekkiske transportdepartementet (DPP) med en tidsplan for passasjertransport. Der fyller du inn start- og sluttstopp, avgangs- eller ankomsttider. Trykk på HLEDAT-knappen og se foreslåtte rutealternativer, nødvendige overføringer, reisetid, avstand i kilometer og kostnaden for en billett for reise.

Åpningstider for offentlig transport

  • Trikker: dagtid kl. 04.30–00.30; natt 00:30 – 04:30 (med et intervall på 30 minutter).
  • : 05.00 – 24.00. De tre linjene dekker det meste av Praha og er den beste og raskeste måten å komme seg rundt i byen på. Togene ankommer stasjonen med en frekvens på 2-3 minutter, og i helgene - 5-10 minutter.
  • Busser: dagtid 04:30 – 00:30; natt 00:30 – 04:30 (med et intervall på 30 – 60 minutter).
  • : 09:00 – 23:30 (med et intervall på 10 minutter om sommeren, 15 minutter om vinteren).

På bussruter er det stopp "on demand" (na znameni). Hvis du må gå av på et slikt holdeplass, så trykk på en av STOPP-knappene som er plassert inne i bussen på forhånd.

Det er bedre å ikke ri rundt i Praha som en "hare" dette straffes med en bot på 800 CZK. De kan sjekke både alle i transporten og selektivt ved avkjørselen.

Last ned og skriv ut selv:

Hvordan sparer jeg på hotell?

Det er veldig enkelt - se ikke bare på bestilling. Jeg foretrekker søkemotoren RoomGuru. Han søker etter rabatter samtidig på Booking og på 70 andre bookingsider.

Praha er ikke bare veldig populært, men også veldig praktisk. Lett å fly, lett å flytte og lett å utforske. Byen ligger i kupert terreng på begge bredder av Vltava-elven, noe som gjorde det arbeidskrevende å bevege seg rundt den til fots. Klatringen til Praha slott er verdt det!

I dag bestemte jeg meg for å snakke om å bruke offentlig transport i Praha. For meg, som er godt bevandret i transport, er det ikke noe problem å lære systemet til en ny by. Men dette skremmer mange mennesker, og ikke alle vil ta taxi eller leie bil for å reise rundt i byen.

Hele denne rapporten er basert på fotografier som vil illustrere min handling. Bildene er tatt sommeren 2016. Tekstens relevans er 2017. Ikke ta dette materialet som et absolutt transportleksikon. Jeg vil fortelle deg først og fremst om hva som er viktigst for hver turist og hvordan du ikke gjør en fatal feil.

Du kan lese all den nyeste informasjonen på nettstedet dpp.cz. Alle gjeldende transportordninger, umiddelbart oppdatert, finnes på denne siden av nettstedet.

Billetter: typer, hvor du kan kjøpe, hvordan du får billetter

Billetter til offentlig transport i Praha varierer i gyldighetsperiode. Med hvilken som helst billett kan du foreta et ubegrenset antall overføringer innen en spesifisert tid. En standardbillett (også kjent som basic) koster 32 tsjekkiske kroner og tillater reise i 90 minutter. I løpet av disse 90 minuttene må du fullføre turen og forlate kjøretøyet! Dette gjelder også ved utkjøring av T-banen. På 91 minutter blir du blindpassasjer.

Det er en korttidsbillett på 30 minutter. Det koster 24 kroner. En dagsbillett koster 110 CZK, og en tredagersbillett koster 310 CZK. Barnebilletter selges kun i 30 minutter, 90 minutter og 1 dag. Kostnadene deres er 2 ganger mindre. Barn under 6 år inkludert og pensjonister over 70 år bruker transport gratis.

1. Billettautomater i T-banen.

2. Et annet alternativ er å kjøpe fra Trafika kiosker. de kommer i form av et telt eller i form av en liten butikk i nærmeste hus.

3. Alle billetter fra 30 minutter til 3 dager skal være stanset når du først går inn i transporten. Det er ikke nødvendig å slå på nytt. 30/90 minutter vil begynne å gjelde fra øyeblikket det bryter og uansett hvor mye tid du bruker på overføringen. Tiden vil gå. For eksempel, hvis du stanset en billett i 90 minutter klokken 10:00, vil den ikke lenger være gyldig klokken 11:30. Av denne grunn anbefaler jeg ikke å bruke en 30-minutters billett hvis du trenger å overføre.

4. Antall validatorer er alltid tilstrekkelig.

5. I t-banen kan de plasseres rett foran rulletrappen. Ved å gå over streken på gulvet erklærer du at du har betalt billettprisen.

6. Kontrolleren kan dukke opp når som helst. Han sjekket meg i en t-banevogn. Kan til og med sjekke på vei ut. Jeg lærte av gratis hefter på informasjonssentre at boten for å reise uten billett er 1500 CZK. I et av de siste innleggene wlad_1978 , bosatt i Tsjekkia, navngitt beløpet til 1600 CZK. I heftet står det at betaling på stedet eller innen de første 15 dagene er 800 CZK. Det er i alle fall mye. Det er billigere å kjøpe et månedskort og ikke å bekymre deg for det.

7. Hvis du kommer til Praha i 7 eller flere dager, kan en annen type reisepass være praktisk for deg – et månedskort. Det koster 670 CZK. Dens gyldighetsperiode er angitt på billetten. Det mest praktiske alternativet å kjøpe det er i informasjonskiosker. Du vil se den første på flyplassen i overgangen mellom terminalene. Det er fordelaktig hvis du kommer til Praha ikke bare for å se byen, men også slottene i området rundt eller nærliggende byer. Det er interessant og veldig enkelt. Reisekortet vil hjelpe deg å bevege deg rundt i byen og ikke tenke på problemer med inspektører.

8. Det neste som er viktig er å ha med seg et oppdatert kollektivkart. (Klikk for å forstørre). Grunnlaget for systemet er en kombinasjon av 3 metrolinjer og tre dusin trikkelinjer. Metrolinjene danner en trekant i sentrum, som er typisk for storbyområder i det post-sovjetiske rommet. Lignende kryss i sentrum bygges nå i Minsk og Sofia.

9. Om natten går trikkene på rutene 50 og rutene 500 langs andre ruter. De samme billettene gjelder. Klikk for å forstørre.

10. Deretter vil han gå videre til holdeplasser og lese informasjon om dem. På hvert stopp er det en typisk stolpe som dette.

11. Under navnet på holdeplassen er rutene som for øyeblikket stopper her og nedenfor er et diagram over endringer. Renoveringer i Praha er intet unntak fra regelen. De skjer også om sommeren.

12. Er du i tvil om ruten til bussen eller trikken din, kan du sjekke informasjonen på holdeplassen. La oss lese dette skiltet. Trikk 10 rute. Den går fra holdeplassen SIDLISTE DABLICE. Vi er på et stopp Olsanske hrbitovy . Om 1 minutt er trikken ved Flora holdeplass, hvor det er overgang til T-banen. holdeplasser og metrostasjoner heter det samme. Om 3 minutter ved Orionka-stoppet, om 4 minutter ved Perumova og så videre. Etter 37 minutter vil det være et stopp på forespørsel, indikert med en "x". Timeplanen på hverdager, lørdag og søndag er forskjellig.

13. På moderne trikker vil du se en tavle med en liste over neste stopp på ruten. Rute 9. Neste stopp Jindrisska.

14. Busser er sjeldne i sentrum. De fleste ruter opererer i avsidesliggende områder.

15. De har også en tavle med neste stopp.

16. Trikkeholdeplasser er alltid adskilt fra kjørebanen. Lengden på holdeplassen gjør at to store trikker kan gå ombord samtidig. På bildet er det en dobbel. En annen kan stå bak ham og lande. Vær forsiktig når du krysser gaten. Inskripsjonene "Pozor Tram" er ikke forgjeves. En trikk har prioritet i trafikken selv over en fotgjenger.

17. Uansett hvor mange stopp du gjør, kan ikke trafikkorker unngås.

18. Det rullende materiellet til trikker varierer veldig. Tiden for de gamle Tatras, først født i Tsjekkoslovakia og kjent i hele det post-sovjetiske verdensrommet, går bort. Disse bilene, i utmerket stand, etter flere tiår med service, drar nå til andre land. For eksempel kan du møte dem i Ukraina. I slutten av 2016 ble disse gamle kjøpt der for utbygging.

19. Moderne rullende materiell vil positivt overraske deg. Dette er veldig komfortable trikker med lavt gulv. ha 6 inngangsdører samtidig. Antallet deres i Praha har allerede nådd 200 og øker hver måned.

20. La oss nå gå ned til T-banen og finne ut av dette systemet. Praha metro er den mest vestlige av alle bygget under sovjetisk innflytelse. Det er en rekke dype stasjoner. Navigasjonen er enkel, men kombinerer to ytterpunkter samtidig. På den ene siden vil du bli møtt av et skilt: til Depo Hostivar-stasjonen, ta til venstre inn på spor 1, til Nemocnice Motol-stasjonen, ta til høyre til spor 2.

21. Mer praktiske skilt med alle stasjonene på linjen her er mer praktisk for alle som er vant til den post-sovjetiske metroen. Muzeum-stasjonen er uthevet. Pilen fra stasjonen vår til venstre peker mot stasjonene som venter på oss hvis vi tar stien til venstre.

22. Fargedesignet på skiltene indikerer alltid linjen. Det er mange grønne skilt som indikerer at vi er på den grønne linjen. Piler med rødt - bytt til rødt.

23. Lignende fargevalg på sporveggene ved siden av stasjonsnavnet. Vi er på en gul linjestasjon og det er mulig å bytte til rød linje.

24. Det er også vanskelig å gå seg vill i fotgjengerfelt. Gule skilt vil ikke fortelle deg hvor du skal. Men å overføre fra t-banen til trikken er litt mer komplisert. Trikkeholdeplassen nær metroen er kanskje ikke i nærheten av avkjørselen i det hele tatt. På sentralstasjonen (Hlavni Nadrazi), for å overføre til trikken, må du gå gjennom et lite torg nær stasjonen. Staromestska metro, trikk og torg ligger også på forskjellige steder i nærheten av hverandre.

25. T-baneavkjøringsskilt..

26. På alle stasjoner er det små tavler over sporene som angir tid før tog og kjøreretning.

27. Dette toget går til Skalka stasjon.

28. T-banen bruker to typer rullende materiell. Den ene er gammel sovjetisk med lokal modernisering, den andre er moderne tysk. Begge har samme reiseforhold, setene er plassert på langs og på tvers. Metrokartet er duplisert over hver dør.

29. Kunngjøringer om stopp i både det gamle og det nye vil kanskje ikke bli hørt. Derfor anbefaler jeg deg å se på tavlen i hver vogn.

30. Den vil også informere deg om overføringen.

Vi kan fortsette samtalen om lokaltransport i lang tid. Det er mulig å kjøpe billett via SMS, elektroniske billetter er også mulig. Du kan finne ut om alt dette på samme nettside dpp.cz, som jeg nevnte i begynnelsen. Drosjer er ikke veldig dyre her, og parkering er ikke veldig bra i enkelte områder. Det er intercitybusser og forstadstoglinjer.

Jeg snakket om hva kjæresten min og jeg virkelig trengte mens jeg aktivt beveget meg rundt i byen. Passet vårt betalte seg selv, vi var ikke redde for kontroll, og vi fant ut trikkerutene på noen få minutter. Jeg håper det vil være like enkelt og praktisk for deg å bevege deg rundt i Praha med tipsene mine.

Du kan stille spørsmål i kommentarfeltet. Jeg vil svare.

Fant du informasjonen i denne rapporten nyttig? Er denne presentasjonen av materiale med vekt på illustrasjon mer behagelig enn monotone tekster på andre sider? Hvis ja, støtt bloggen! Nye nyttige rapporter venter på deg her, og du kan finne ut om dem på alle sosiale nettverk!

Ikke glem å angi at du er takknemlig for informasjonen om bussen fra Praha flyplass til byen!

Takk for din oppmerksomhet! Holde kontakten!

Praha trikk er en veldig populær praktisk transport i Praha Jernbanetrikkeveier dekker det meste av Praha, og denne typen transport er rett bak t-banen når det gjelder antall passasjerer som transporteres, og frakter rundt 30 % av lokale innbyggere og turister. For turister vil det være veldig praktisk for å utforske byen og vil tillate deg å nyte severdighetene, broene og vollene i Praha fra vinduet. Trikken kan trygt kalles et av symbolene i Praha.

For øyeblikket har Praha trikkenettverk 24 dag- og 9 nattruter. Er det noen flere. De viktigste trikkerutene i Praha er rutene 9, 17, 22, og de er uthevet på noen kart.

Trikketider og tider i Praha

På hvert trikkeholdeplass kan du finne rutetider og ankomsttider. På helligdager henges vanlige permisjoner med endringer i bevegelse på timeplanen. På grunn av rekonstruksjon og reparasjon av ruten, endres noen ganger rutene litt. Informasjon om dette er vanligvis tilstede ved holdeplasser. I helgene er timeplanen litt forskjellig fra hverdager.

To eller tre ruter eller flere går ofte gjennom ett stopp. Vanligvis overstiger ikke ventetiden for en trikk i Praha fem minutter.

De går fra 4.30 til 01.00.

Trikketrafikkdiagrammet i Praha er delvis på russisk. Se .

Natttrikker i Praha

Natttrikker Praha De forlater depotet mellom klokken 20.00 og 22.30 og jobber med å rydde opp i festspillene til 5-6 om morgenen. Bevegelsesintervallet for natttrikker er mye høyere enn på dagtid og kan nå 40 minutter.

Natttrikkenumrene er 51-59. Rute 31 er midlertidig.

Rutene til natttrikker faller sammen med rutene på dagtid bare på to ruter, og avviker litt i et par segmenter. Tog på alle nattruter ankommer sentrum ved Lazarska-stoppet (tsjekkisk: Lazarská). Her kan passasjerene bytte til andre ruter og fortsette videre. Det er flere andre steder i Praha hvor du kan bytte fra trikk til trikk om natten.

Trikkepris i Praha

I begynnelsen av 2012 er prisen på en trikkebillett i Praha:

24 CZK - 30 minutter (for barn og pensjonister 12 CZK)
32 CZK - 90 minutter (for barn og pensjonister 16 CZK)
110 CZK - 24 timer (for barn og pensjonister 55 CZK)
310 CZK - 72 timer (3 dager)

Disse billettene og passene er også gyldige for busser, båter og taubaner. Les mer om all transport i Praha.

Billetter for reise til Praha trikk kan kjøpes på T-banestasjoner eller fra salgsautomater. Transportbilletter selges også i avisbutikker.

Hvis du nettopp har kjøpt en billett eller reisepass, må du "slå" den i den gule validatoren, som er plassert på rekkverkene til trikken. Det er ikke nødvendig å stanse en billett som allerede har blitt stanset en gang til.

På- og avstigning på trikken utføres gjennom alle dører.

Kontrollørene har på seg sivile klær og det kan skje at de vil stå foran deg og først da presentere merket sitt. Så sørg for å kjøpe billetter. I dag er boten for å reise uten billett i Praha omtrent 700 tsjekkiske kroner.

Trikk historisk rute nr. 91 i Praha

Vozovna Střešovice - Výstaviště - dette er ruten som går av museumsruten, som noen ganger kalles den historiske ruten. Dette depotet var forresten 100 år gammelt i 2009. Slik står det på taket av trikken, som jeg så vidt rakk å fotografere.

Trikk åpen kun om sommeren. Fra april til oktober kan du kjøre den i helgene. Les mer om toget mitt.

Noen ganger endres ruten på grunn av rekonstruksjon langs ruten.

Prisen er 35 CZK.

Forresten, i 2010 feiret Ordførerens trikk nr. 200 110-årsjubileum. Les mer om denne mest verdifulle utstillingen til museet. Og resten av Prahas trikker feiret 120-årsjubileum samme år. Les .

Praha trikkehistorie

Nå i Praha er det syv 7 trikkedepoter og ett parkmuseum Vozovna Střešovice. Depot: Hloubětín, Kobylisy, Motol, Pankrác, Strašnice, Vokovice, Žižkov.

Jernbanetrafikken i Praha begynte for første gang 23. september 1874. Deretter fulgte vognen, drevet av hester, ruten "Karlin - National Theatre". Eieren av veien var den belgiske gründeren Eduard Ottlet.

I 1876 ble det lagt skinner til Smichov jernbanestasjon over broen. I 1982 ble nettverket utvidet og trikken kjørte til Vinohrady og Zizkov. Et år senere var lengden på rutene allerede rundt 20 kilometer.

Den første elektriske trikken ble tatt i bruk i 1891 på Letnaya. I 1893 ble linjen utvidet til guvernørens villa. I 1898 ble veien Praha-Vinohrady bygget. Utviklingen av trikker i Praha fortsatte og denne typen transport fikk mer og mer popularitet blant innbyggerne.

I 1898 ble hestetrikken kjøpt av elektrobedrifter og bygging av nye spor og gjenoppbygging av gamle startet. Den siste ruten som ble elektrifisert var ruten over Karlsbroen, som opererte til 1908.

Under første verdenskrig ble ambulansetrikker brukt til å frakte sårede. I tillegg til personer fraktet de våpen, ammunisjon og annen last.

Nå teller flåten rundt 1000 vogner, ikke medregnet museumsutstillinger og servicetog. Det finnes bare to merker trikke - Tatra og Skoda. Den mest moderne er Skoda-15 T (bildet til venstre). Den forrige modellen, Skoda 14T, ser ikke mindre moderne ut. Veteraner fra Tatra-merket er godt kjent for russere. De samme trikkene kjører langs skinnene i russiske byer.

Denne trikken frakter ikke passasjerer. Det er lærerikt.

Veteraner svikter deg noen ganger. Breaking. Vi kom nesten til Republic Square. Jeg måtte gå.

Havariet i trikken førte til en trikketrafikk. Du kan ikke gå rundt her på siden av veien. Sjåførene åpnet dørene og de fleste dro. Men sammenbruddet ble fikset etter 15 minutter, så dette skjer også.

Bytransport er en kompleks virksomhet, og hver storby er tvunget til å ta ulike skritt for å optimalisere den. Etter hvert som antallet privatbiler blant innbyggerne økte, ble det så vanskelig å flytte i byen at det måtte iverksettes hastetiltak.

I Praha har de for eksempel gått veien om å forbedre utviklingen av offentlig transport. Dette er en veldig riktig avgjørelse, siden offentlig transport har åpenbare fordeler fremfor ikke-sentralisert privat transport: den tar ikke opp parkeringsplass på de mest upassende stedene; har veldefinerte ruter og tidsplaner, som lar deg planlegge arbeidet fullt ut; med riktig organisering av transportårer, har den en høy bevegelseshastighet for passasjerer, og antallet kunder vokser etter hvert som effektiviteten til transport øker. Her bør vi legge til miljøvennligheten til kollektivtransport, det vil si mye mindre miljøforurensning sammenlignet med massen av personbiler.

Som et resultat av betimelige, seriøse tiltak, tilhører Praha nå de få byene der innbyggerne i stor grad bruker offentlig transport, og gir den preferanse fremfor private biler. Innbyggerne i Praha forlot trolleybusser for mer enn 40 år siden, men trikketjenesten deres ble vidt utviklet. Det er foreløpig det vanligste når det gjelder bakketransport. Trikken, som byens innbyggere selv sier, er et symbol på Praha, og gatene ville vært annerledes hvis de ikke hadde den vanlige trikkeklokken.

Og på de stedene der trikken ikke når, mange busser. Det er grunnen til at innbyggerne, som har til disposisjon ulike typer transport, som opererer på en koordinert og presis måte, i samsvar med tidsplanen, ikke er for sent eller har det travelt, men beveger seg rolig rundt i byen, vel vitende om at transport ikke vil tillate dem ned.

Og grunnen til dette er den klare organiseringen av funksjonen til en så enorm økonomi. Ved hvert stopp, for passasjerenes bekvemmelighet, er det en liste over transport som passerer gjennom dette stoppet, som indikerer ankomsttid.

Det hender for eksempel at planlagte reparasjoner eller ombygging utføres på en del av trikkeskinnene, eller på en motorvei. Hva bør passasjerer som må reise på denne strekningen gjøre i dette tilfellet? Og problemet løses enkelt: ved hvert stopp relatert til endringene vises merker i tidsplanen, uthevet i knallgult, og informerer passasjerene om endringer i ruten.

Transportplan, inkludert trikkeplan i Praha annerledes i løpet av uken fordi trikker og busser kjører annerledes i helgene. Disse forskjellene er imidlertid også notert i timeplanen ved hvert stopp. Når du reiser i helgene, er det derfor verdt å huske på at du kan bli forsinket ved et stopp i mer enn 5 minutter, som er vanlig på hverdager.

Vel, uplanlagte situasjoner kan ikke programmeres på forhånd, men selv i dette tilfellet har bytjenester forskjellige "Plan B" som lar dem ta hensyn til passasjerenes behov så mye som mulig.

Trikkeruter mange, ca. 24 ruter opererer på og på dagtid. Og selv om det bare er én natt igjen 9 natttrikker, for byen er dette ganske nok. De mest populære er selvfølgelig trikkeruter, som går gjennom sentrum, disse er nr. 17, 9 og 22. Separat uthevet, som har sin egen historiske betydning. Den er ikke permanent, og trikken går på denne ruten kun fra april til oktober. Trikken går fra, eller, som den også kalles, Trikkemuseum, i Strešovice til stoppestedet Vystaviste. dette - historisk trikk, en utflukt, et slags museum på hjul, og det kan ikke klassifiseres som offentlig transport.

Hvis du ikke er bosatt i Praha, men du fortsatt trenger å reise rundt i det, må du bruke offentlig transportkart for å tegne den riktige ruten, inkludert - kart (skjema) over Praha trikker, samt andre typer transport.

Ruter / Kart / Praha trikkekart /

Ruter / Kart / Praha natttrikkeordning /

Slike kart og diagrammer er enkle å kjøpe i Praha. Men hvis du er vant til å dra nytte av Internett, vil det i dette tilfellet bidra til å gjøre oppgaven din enklere. Det er en slik "Ruteplanlegger", du kan gå dit ved å bruke lenken. Språket er tsjekkisk, du kan velge engelsk eller tysk. Du vil bli bedt om å fylle ut et fullstendig forståelig skjema, der det er kolonnene "Fra" og "Til", det vil si "Fra" og "Hvor", det er et sted å indikere punktet du vil fortsette - kolonnen "Via". Du angir datoen du planlegger reisen for, samt ankomsttid ved slutten av ruten eller avgang fra startpunktet. Du vil bli tilbudt flere alternativer, noen ganger ganske mange. Det er også en "Kart"-knapp, ved å klikke som vil gi deg muligheten til å se rutene dine på et bykart.

Eksempel: La oss anta at en turist har booket et rom inn 4-stjerners hotell Hotel Golf (Plzeňská 103/215a 150 00 Praha). Før bestilling sørget han for at det var trikk, buss eller t-banestopp i nærheten av hotellet, som skrevet. Svært nær hotellet beskrevet ovenfor er det en trikkeholdeplass med samme navn - Hotell Golf, hvor følgende trikkeruter nr. 9, 10, 58, 59 opererer Deretter åpner du siden i nettleseren //spojeni.dpp.cz/ConnForm.aspx?tt=PID&cl=E5, skriv inn "Fra" i vinduet - stopp Hotell Golf og i neste "Til"-vindu - for eksempel, Staroměstská. Velg dato, klokkeslett og klikk på "Søk".

Deretter vil vi bli tilbudt alternativer som vi kan velge noe som passer når det gjelder tid og overføringer.

Turisten valgte det første alternativet: kl. 10.00 går han om bord på trikk nummer 9 (Hotel Golf-holdeplass), kl. 10.17 går han av ved Národní divadlo-holdeplassen, hvor han bytter til trikk nr. 17 kl. 10:22. Om 2 minutter vil han allerede være på stoppestedet Staroměstská. Totalt tar turen 24 minutter, noe som betyr at en engangsbillett koster 24 kroner.

Vi kan se hele ruten på kartet - for å gjøre dette må du klikke på "Kart"

Vel, for å se hele listen over stopp han vil passere, klikk på "forstørrelsesglasset"-ikonet.

Last den deretter ned i PDF-format. Dette formatet er praktisk å se på smarttelefoner og nettbrett.

Trikkebilletter. Pris. Hvordan bruke trikken i Praha

Det som er bra med offentlig transport i Praha er at det er et enkeltbillettsystem for alle typer. Det vil si at du ikke kjøper separat trikkebillett, og separat - med buss. Dette systemet er ikke basert på typen transport, men på den tiden billetten er gyldig.

Det finnes engangsbilletter med en viss gyldighetstid, og det er reisebillett. Engangsbilletter er underlagt kompostering, som gjøres på første tur etter kjøp av billett. Dette er begynnelsen på nedtellingen av billettens gyldighet, nøyaktig kl denne datoen og klokkeslettet kollektivtrafikklederen blir veiledet av når den avgjør om billetten din fortsatt er gyldig eller ikke lenger gyldig.

Reisebilletter komposteres ikke, de må bare være hos passasjeren og må presenteres for kontrollørene.

En engangsbillett kan være gyldig i 30 minutter eller 72 timer.

Det gis en rabatt for barn og pensjonister, som er halvparten av den opprinnelige billettprisen.

Liste over engangsbilletter og deres kostnader:

— gyldig i 30 minutter, koster 24 CZK;
— gyldig i 90 minutter, koster 32 CZK;
— gyldig 24 timer, det vil si én dag, koster 110 CZK;
— gyldig i 72 timer, det vil si tre dager, koster 310 CZK

Det er en bot på 40 euro for å reise uten billett, så vær forsiktig!

Hvordan bruke trikken i Praha

Kjøp billetten du trenger fra en automat, som er plassert på alle trikke-, buss- eller metrostopp. Sett deg så på trikken og komponer den. Så teller du ned tiden.

Dette er trikkepris i Praha, men den kjøpte billetten dekker alle typer transport - både trikk og buss, Og .

Både enkeltbilletter og reisebilletter er beregnet på én passasjer. Men de er ikke personlige, så hvis du og en venn for eksempel ikke reiser sammen, men til forskjellige tider, kan du bruke samme reisedokument. Men hvis dere kommer på ferie sammen og planlegger å reise sammen, må hver av dere kjøpe et reisedokument.

For ikke å bruke ekstra penger, anslå hvor mange dager du vil være i Praha og velg den mest økonomiske bruken av billetter fra alternativene som tilbys. Regneoppgave for 4. klasse.

Du må bare huske på at en månedsbillett koster 670 CZK, så alle alternativer for engangsbilletter, som totalt overstiger dette beløpet, bør umiddelbart avvises av deg som uøkonomisk, til fordel for å kjøpe et månedskort. For eksempel, hvis du bor i Praha i 7 dager, så hvis du bruker engangsbilletter, må du betale 310 + 310 + 110 = 730. Dette er helt klart mer enn 670, spesielt siden du må validere det tre ganger. Kjøp derfor et reisekort, og så, når du reiser, kan du gi det til noen. Den har allerede oppfylt sin funksjon med å spare pengene dine, og dette er hovedsaken.

Riktignok kan du kjøpe et månedskort ikke overalt, men på billettkontoret PID (Prazska integrovana doprava), som ikke er tilgjengelig på alle stopp. Her, på billettkontoret, betales enten kontant i tsjekkiske kroner eller ved bankoverføring. Du vil motta et lite pappkort, som du umiddelbart kan laminere for 10 CZK, som indikerer dato og klokkeslett for utstedelsen. Ytterligere to viktige datoer vil også bli angitt her: datoen for den første dagen og datoen for den siste dagen i perioden når passet ditt er gyldig.

På samme nettside der ruteplanleggeren venter på deg (dpp.cz), vil du bli vist en t-banestasjon hvor det er et PID-billettkontor. For å få den nødvendige informasjonen, må du velge metrolinjen din og finne kolonnen "Kuponger med vilkårlig start av gyldighet". Disse linjene merket med ordet "alle" indikerer stoppene du trenger. Disse er:

— på linje A: Skalka, Hradčanská;
— på gren B: Můstek, Anděl, Palmovka, Florenc, Zličín, Vysočanská, Smíchovské nádraží;
— på gren C: Nádraží Holešovice, Roztyly, Letňany.

Disse billettkontorene er åpne på hverdager, men i helgene vil du ikke kunne kjøpe billett i Praha, alt er stengt. Og på hverdager - vær så snill, fra 6:00 til 20:00, unntatt lørdag og søndag.

De forteller at nå har det begynt å selges reisebilletter både i informasjonssentraler og på flyplassen, ved første og andre terminal.

Populære trikkeruter blant turister er nr. 9, 22 og 91

Trikkevei nr. 9

Sídliště Řepy– Blatiny – Slánská – Hlušičkova – Krematorium Motol – Motol – Vozovna Motol – Hotel Golf – Poštovka – Kotlářka – Kavalírka – Klamovka – U Zvonu – Bertramka – Anděl (B) – Arbesovo náměstí – Švandovo divadní – Náríd div – ( Švandovo divadní) B) – Lazarská – Vodičkova – Václavské náměstí (A) – Jindřišská – Hlavní nádraží (C) – Husinecká – Lipanská – Olšanské náměstí – Olšanská – Nákladové nádraží – Nákladové nádraží Žiážn – Ohaží Žižnáz – Žvaážnáz – Žišanská – Str. ěžská luka – Spojovaci

Trikkevei nr. 22

Bila Hora– Malý Břevnov – Vypich – Říčanova – Břevnovský klášter – U Kaštanu – Drinopol – Marjánka – Malovanka – Pohořelec – Brusnice – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská (A) – Malostranské náměst í rodníst í rodnichova da (B) – Karlovo náměstí (B) – Štěpánská – I.P.Pavlova (C) – Náměstí Míru (A) – Jana Masaryka – Krymská (t) – Ruská – Vršovické náměstí – Čechovovoěstí (t) – eller – Slavian náměstí (t) – eller – Slavia Průběžná – Na Hroudě – Nádraží Strašnice – Radošovická – Na Padesátém – Zahradní Město – Sídliště Zahradní Město – Na Groši – Hostivařská – Nádraži Hostivař

Trikkevei nr. 91

Vozovna Střešovice– Brusnice – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská – Malostranské náměstí – Hellichova – Újezd​–Národní divadlo – Národní třída – Lazarská – Vodičkova – Václavské náměstí – Masířiští – Masířišská da – Nábřeží Kpt. Jaroše – Strossmayerovo náměstí – Veletržní – Výstaviště Holešovice

Og - utenfor emnet, men forresten: det er en ølhall i Praha, kalt - "Den første øltrikken". Den ser ut som en trikkevogn, og ble omgjort til offentlig serveringssted fra trikkedepot. Det er lett å komme hit; dette er siste stopp for trikkevei nr. 11. Til tross for at selve ølhallen er liten, har den to rom – det ene rommet for ikke-røykere, og det andre, selvfølgelig, for røykere. . Eieren av etablissementet selv hilser på deg, tilbyr deg personlig en meny, og hele den koselige atmosfæren på puben inviterer deg til å slappe av og slappe av.

Praha er en av de byene hvor det er mer praktisk å bruke offentlig transport enn en privat bil. Og Praha-trikken er ikke bare et transportmiddel, men også et av byens symboler, uten hvilke gatene ikke ville vært de samme som vi kjenner dem. Denne artikkelen vil introdusere deg til trikkenettverket til den tsjekkiske hovedstaden og de mest interessante rutene, og vil også fortelle deg om reglene for bruk av denne typen transport.

Generell beskrivelse av nettverket

Prahas trikkenettverk er det største og eldste i Tsjekkia. Den dekker byen tett, banen og rullende materiell holdes i perfekt stand, intervallene mellom trikkene er ganske korte - takket være dette regnes Praha-nettverket som et av de beste trikkesystemene i verden. Den totale lengden på skinnesengen overstiger 140 kilometer, den totale lengden på rutene er mer enn 500 kilometer, og selve antallet trikker er over 900. Mer enn 300 tusen mennesker bruker tjenestene deres hvert år, noe som gjør trikken til den andre. mest populære typen offentlig transport i Praha etter, selvfølgelig, metroen.

Per september 2017 er det organisert 25 daglige ruter, hvorav en, nr. 23, kalles nostalgisk – den betjenes av gamle, umoderniserte Tatra T3 trikkemodeller. Dagtidsruter er nummerert 1 til 26: mangler er nummer 19, som ble kansellert fordi den dupliserte andre, mer populære linjer. Serviceintervallet på hverdager varierer fra fire til 20 minutter, avhengig av rute og tid på dagen. I helgene er minimum ventetid 7,5 minutter.

Det er ni natteruter. Frem til april 2017 hadde de tall fra 51 til 59, og deretter ble de omdøpt fra 91 til 99. Det vil si at 51. ble til 91., 52. ble til 92., og så videre. Samtidig ble den historiske ruten nr. 91, populær blant turister, fratatt sitt nummer til fordel for en nattlinje og ble nummer 41. De fleste av nattrutene faller ikke sammen med de dagene, og nettverket deres er ordnet etter et radialt prinsipp: de starter alle fra ett sted (Lazarska-stoppet i sentrum), hvorfra de sprer seg til forskjellige områder. Dermed fungerer Lazarska som et overføringsstopp hvor du kan ta hvilken som helst av natttrikkene. Det er også flere punkter hvor to natteruter går sammen.

Natttrikker begynner å operere klokken 20.00 som dagtrikker og utskiftingsprosessen varer til omtrent midnatt. Når dagens siste tog går for natten, endrer sjåførene av nattogene sine rutenummer til 91–99. De går til kl 06:00.

Til slutt er det den såkalte historiske ruten, som vi allerede har nevnt - 41st, tidligere 91st. Det betjenes av et restaurert museumstog fra 1920, som tar deg langs en rute fylt med attraksjoner. Dette er ikke så mye transport som underholdning, så driftsplanen er vesentlig forskjellig fra vanlige trikker. Den 41. går fra mars til november bare i helger og helligdager. Åpningstidene er fra 12:00 til 17:00, intervallet er ca en time. Vi snakker mer om det senere, men la oss foreløpig gå tilbake til vanlige ruter.

Hvordan bruke trikken i Praha

Trikker, bortsett fra nummer 41, sammen med busser, t-banen og taubanen er en del av et enkelt bytransportsystem, som administreres av én organisasjon. Derfor er det ingen inndeling av billetter etter transportmåte, men det er en generell billett som brukes overalt.

Billetter i den tsjekkiske hovedstaden er ikke gyldige etter antall turer, men etter tid. For 24 kroner (i underkant av en euro) får du rett til å bruke transport i en halv time, for 32 - i halvannen time, for 110 kan du sykle for en dag, i 310 - tre dager. For pensjonister og barn - halve prisen.

Perioden regnes ikke fra kjøpsøyeblikket, men fra øyeblikket, så å si, av kompostering - når du tar din første tur med en kjøpt billett, "stanser" du den i en spesiell maskin, som vil skrive ut starttidspunktet av gyldigheten. Kontrolløren vil bruke disse dataene til å sjekke billettprisen din. Hvis gyldighetsperioden er utløpt og du må reise videre, kan du kjøpe en ny billett via SMS for ikke å dra. I dette tilfellet vil en billett bli sendt til telefonen din i elektronisk form. Og vanlige papirbilletter selges av automater, som er plassert ved hvert stopp og alle t-banestasjoner. De er enkle å bruke, alt er klart på et intuitivt nivå. La oss bare merke oss at disse maskinene ikke aksepterer papirpenger - kun mynter.

Hvis du planlegger å bli lenge i Praha og bevege deg mye rundt i byen, kan det være økonomisk mulig å kjøpe et pass for en lang periode (en måned, tre måneder og så videre). Et slikt reisekort trenger ikke å være validert; det vil allerede angi start- og sluttdatoene for gyldigheten. Men du må ha den med deg. Reisekort selges ikke overalt, men kun på enkelte t-banestasjoner – for eksempel på Mustek, en av sentralstasjonene.

Hvordan planlegge ruten og velge riktig billett

Selvfølgelig, i en ukjent by, vet du hvor lang tid turen vil ta fra punkt A til punkt B. Og du må vite dette, siden billetten er gyldig i en viss periode. Her har du to alternativer.

For det første, ved hvert stopp er det en tavle med en detaljert beskrivelse av hver rute som går gjennom dette stoppestedet. Navn på alle holdeplasser og kjøretider til dem er angitt. Derfor, hvis ruten din er enkel og ikke inneholder overføringer, kan du på stoppet beregne varigheten og kjøpe riktig billett.

For det andre, på nettsiden til organisasjonen som administrerer transport, er det en ruteplanlegger. Den vil vise deg hvilke trikker du må bruke for å komme dit du skal, og hvor lang tid det vil ta. For å få svar på disse spørsmålene må du fylle ut flere felt: fra (Fra), hvor (Til), ønskede mellompunkter (Via), dato (Dato) og klokkeslett (Tid). Ved siden av tidsfeltet er det ordene "avreise" (avgang) og "ankomst" (ankomst) - ved å velge en av dem ved hjelp av en prikk, vil du markere om den angitte tiden refererer til begynnelsen av turen eller til din ankomst på stedet.

I kolonnene "fra", "til" og "gjennom" må du skrive inn navnet på byens beliggenhet - for eksempel hotellet ditt eller den ønskede attraksjonen. Hvis du ikke er kjent med lokale navn, men vet hvor du er, kan du velge steder på kartet - for å gjøre dette, åpne "Kart"-lenken til høyre for hvert av disse tre feltene.

Når alle feltene er fylt ut, klikk "søk" - og systemet vil gi deg rutevalg, som vil indikere alle trikker og annen transport du trenger. Du vil finne ut hvor du skal gå ombord på dem, hvor lenge hver av dem reiser, når de ankommer holdeplassene du trenger, og så videre. Hvert av de foreslåtte alternativene kan ses i detalj på kartet og til og med lastes ned.

nr. 41, tidligere kjent som 91. Denne trikken går gjennom sentrum og kalles et museum, nostalgisk, historisk. Det handler ikke bare om ruten, hvor mange attraksjoner ligger, men også om selve det rullende materiellet. Den består av to vogner, som først begynte å kjøre i Prahas gater i 1920. I 1944 var trikken involvert i en ulykke og ble reparert, hvoretter den kjørte til 1992. I 2000 ble det utslitte toget restaurert, returnert til sitt opprinnelige utseende og satt tilbake på skinnene.

Siden den har plass til bare 45 personer og er veldig populær, er det bedre å gå ombord på et av de første stoppene, ideelt sett det aller første. Det starter fra Vozovna Střešovice, hvor det også er et offentlig transportmuseum hvor du kan ta en spasertur mens du venter på den 41.
Derfra kan du komme til Praha slott - den berømte festningen, som i dag er et helt kompleks av attraksjoner og definitivt er inkludert i programmet til enhver turist.

Et annet stopp er Royal Garden og Belvedere-palasset, som ligger på dets territorium, bygget i italiensk renessansestil.
Trikken stopper ved Malostranska- og Wenceslas-plassene - steder som er tett bygget med historiske bygninger, monumenter og palasser.


Den 41. kan du også komme til nasjonalteatret og Veletřni-palasset. Selv om du ikke skal på operaen, er teaterbygningen fortsatt verdig oppmerksomheten din som et utmerket eksempel på utsøkt italiensk nyrenessanse. Og i Veletřni-palasset er det et museum for moderne kunst, hvor verk av Picasso og mange av hans kjente kolleger er utstilt.

Siste stopp er Vystaviste. Dette er et utstillingsområde hvor musikalske fontener, et akvarium, en fornøyelsespark og andre interessante gjenstander er plassert.
En vanlig voksenbillett til museumsruten koster 35 CZK, for barn under 15 år - 20 CZK Du må også betale 20 CZK for en barnevogn med et barn og en person i rullestol, og eldre personer over 70 år. betale samme beløp.

nr. 23. Denne nostalgiske ruten ble lansert i mars 2017, og frem til 2014 tilhørte nummeret den vanlige dagtidsruten, som ble kansellert for å forbedre arbeidet til nr. 22. Denne linjen kjører Tatra T3 – tsjekkiskproduserte biler som ble produsert fra 1960 til 1999 og kjent for innbyggere ikke bare i Tsjekkia, men også i andre land i den tidligere sosialistiske leiren, inkludert USSR. Noen steder ble de modernisert, andre ble de fjernet fra rutene, og nå kun i Praha kan du kjøre i den originale Tatra T3.

De fikk et utseende i stil med åttitallet: plastseter av samme type, massive høyttalere, stoppmeldinger, skriftinformasjonsskilt – alt fra fortiden. Den 23. reiser gjennom det historiske sentrum - fra Kralovka-stoppet til Vinohrady-distriktet - og passerer nær Praha slott og andre turiststeder.

Nr. 23 er en heldagsrute, så den går hele året og betales med vanlige billetter i vanlig system.

Av de vanlige rutene er de mest interessante nr. 9 og 22. Moderne trikker kjører langs dem, fra vinduene som du kan se mange gamle bygninger i sentrum.
Selv om du egentlig ikke trenger å dra noe sted, ta deg tid til å kjøre Praha-trikken - uten denne biten vil ikke puslespillet med inntrykket ditt av byen bli fullstendig fullført.