Forretningsflyging. Hva er forretningsflyging? Hvilke problemer løser det?

Vi fortsetter å se på interiøret til forretningsfly som ble presentert på forretningsflyutstillingen Jet Expo-2013 i Vnukovo i september.

Bombardier GE 6000 VistaJet

Folket hos Vista Jet verdsetter ryktet sitt så mye at før de publiserte disse bildene på bloggen, ba de meg sende dem bildene for å gi dem tillatelse til å legge dem ut på nettet. Ja takk, jeg synes ikke synd.

Selskapets grunnlegger Thomas Flor: «Jeg ønsket å endre privat luftfart slik at folk som deg og meg kunne ha en enkel forretningsmodell og fly i full komfort. Vår filosofi er enkel: å gi deg det beste. Det er kjernen i alt vi gjør.»

Selskapet tilbyr to typer transport - "Ditt program" for hyppige flyreiser og "Flights on Demand" for de som bruker forretningsflytjenester fra tid til annen. Fly for eksempel til Monte Carlo, spill rulett og få kroppen våt i kulden Middelhavet, dekket med en tynn film av sololje...

Vista Jet ble grunnlagt i 2004 og har blitt et av de raskest voksende private flyselskapene i verden. Dens Bombardier-fly er lokalisert i Europa, Midtøsten, Asia og Vest-Afrika og er klare til å ta deg hvor som helst i verden. Hvert innfall for pengene dine!

La meg minne deg på at flyet kan dekke en avstand på mer enn 11 tusen kilometer. En direkteflyvning kan for eksempel gjøres fra Los Angeles til Tokyo. På en halvtime kan flyet nå en marsjhøyde på 13 100 m. Maksimalhastigheten til flyet er 950 km/t ved en flyhøyde på 15 545 m.

Jeg ba en av sturene om å gi meg et krøllete kort, hun gikk for å spørre en annen sture om en bedre og sa at nei, nei, det gir vi ikke bort! Faen, jeg burde ha tatt den krøllete og løpt bort mens de tilbød den. For første gang i en forretningsjet er det sikkerhetsinstruksjoner.

Broren til det forrige flyet er Bobmardier GE XRS fra ComLux Aviation.

Maskin 9H-XRS tilhører Comlux Malta LTD, ST HELENA’S BUILDINGS TUMAS FENECH STREET BIRKIRKARA. Det samme flyet ble presentert på EVACE statics i Genève (den kuleste forretningsflyutstillingen i Europa).

Comlux Group of Companies tilbyr moderne, komfortable og pålitelige fly over hele verden på VIP-charter. Med sin rampe ser det ut til at alle små Comlux forretningsfly sier: «Jeg vil fly hvor jeg vil!» Sparer tid, ja.

Maksimal hastighet 935 km/t, rekkevidde 11 112 km med 8 passasjerer og 4 besetningsmedlemmer. Maksimal sertifisert flyhøyde 15 545 meter

Salongen ligger i akterseksjonen og er atskilt fra den fremre kommandoseksjonen av salongkonferanseområdet.

Beskjeden, men smakfull, alt er sertifisert og utsøkt.

Bordet kan tas av om ønskelig, og stolene kan slås ut. Men en lang flytur i skinnsete er tvilsom med tanke på komfort, jeg foreslår at du bytter til fløyelsmyke sofaer, som kreves for å ha sikkerhetsbelter.

Den innvendige lyskontrollen trekkes ut fra sidepanelet - passasjeren kan velge miljø og belysning etter eget ønske.

Antall passasjerer er opptil 19, avhengig av hvor mange personer hovedpassasjeren har i følget, men ikke flere.

Alt i cockpiten er kjent og normalt; vi har ikke engang kommet til iPad-ene på dashbordet ennå... trengs de?

EMBRAER Legacy 650 – nok en med egen landgang

Mannskapet på dette brettet har med seg alt - fra en boks med cola til signalvester.

Men ikke desto mindre er han veldig omgjengelig og klar til å vise fuglen sin

Og det er noe å se her. Selv om den ikke er like stor som ACJ, er det nok plass til både hovedpassasjeren og hans medfølgende personer.

Du kan diskutere problemene med den globale krisen, eller du kan bare spise frokost mens du ser soloppgangen gjennom vinduet.

Under klatring og landing fjernes all denne skjønnheten - sikkerhet kommer først!

Jackie Chan har nettopp et slikt fly i flåten. Du kan ikke slutte å fly vakkert.

Det er alltid godt å vite hva du flyr over.

Og hvis du under flyturen begynner å savne hjemmets komfort, vil bamser og puter skape atmosfæren i stuen i hjemmet ditt om bord.

Mimemeteret er spesielt utenfor skalaen i en høyde på 10 000 meter.

Ikke bare stuen skal være koselig, men også toalettrommet. En blomst er inkludert for komfort. Fra brasilianere til amerikanere - GULFSTREAM G280.

G280 har den lengste rekkevidden og marsjfarten i kategorien supermellomstore forretningsfly.

G280 har PlaneView280™ flydekk, som øker sikkerheten ved å gi redusert pilotarbeidsmengde og forbedret situasjonsforståelse.

G280 er den mest romslige kabinen i sin klasse, og har plass til opptil ti passasjerer fordelt på to områder. Den store byssa om bord lar passasjerene høyeste nivå komfort.

Hundre prosent frisk luft, lavtrykk, store vinduer og stillhet reduserer tretthet og skaper en koselig atmosfære i hytta.

De ba om å få filme uten detaljer.

Jeg tror ikke dette gjelder puter; de var hovedtrenden på denne JetExpoen.

Eierne forbyr ikke å fjerne deler av putene, takk.

Og igjen toalettrommet og igjen blomstene.

Under flyturen er tilgangen til bagasjerommet gratis, og det spiller ingen rolle om du legger dingsen i kofferten - ingen tar den ut uten deg.

Kjøp G280! Det koster ingenting - 24 millioner grønt!

Vil du ikke ha en G280? Så kjøp G450, veldig rimelig.

Gulfstream G450 er et stort forretningsfly med lang rekkevidde, en direkte etterkommer av det legendariske GIV-serien, det mest populære forretningsflyet i verden. Med sitt interkontinentale utvalg tar G450 deg fra Dallas til Paris med letthet.

Flyet kan nå en maksimal operasjonshastighet på Mach 0,88 og frakte en gruppe på åtte passasjerer opptil 4 350 nautiske mil (8 056 km) med en normal marsjfart på 0,80 Mach.

Nøyaktig.

G450-operatører kan velge mellom seks interiørkonfigurasjonsalternativer for å tilpasse kabinen til deres behov.

Disse individuelle kabinkonfigurasjonene gir komfortable sitteplasser for opptil 16 passasjerer og seks soveplasser.

En kjøkkenkrok med mikrobølgeovn og vask for vask av ferske grønnsaker og frukt hentet fra markedene i Sentral-Asia.

En personlig forvalter er ikke inkludert som standard.

Det teknologiske nivået til G450-flydekket er anerkjent som det høyeste innen forretningsflyging. Flyets avionikk viser kritiske flystatusdata på 14-tommers (36 cm) LCD-skjermer i liggende format. Kjøp elefantene våre!

Private luftfartstjenester i Russland blir stadig mer etterspurt. Siden begynnelsen av 2017 har markedet vokst med 7 % og fortsetter å ta fart. Flyselskaper kjøper nye fly og helikoptre for å møte økende etterspørsel og kundekrav for privat flytransport. Analytikere antyder at russisk forretningsluftfart endelig har overvunnet de negative konsekvensene fra tidligere år og har flyttet til et nytt utviklingsstadium.

Forretningsmenn, politikere, showbusiness-stjerner velger å reise med private fly i jobbøyemed.

Privat forretningsluftfart gir passasjerer:

• en unik klasse fly for personlig bruk med mannskap;
• full organisering av en flytur av et privat luftfartsselskap;
• kvalifisert mannskap;
• privilegert innsjekking på flyplassen;
• førsteklasses restaurantservice om bord og et bredt utvalg av alkoholholdige drikkevarer.

Flyreiser på private jetfly i Russland blir stadig mer populære.

Privat luftfart er delt inn i 2 segmenter:

• Jobb reiser
• Turist

Forretningsluftfartstjenester lar deg oppnå mobilitet på global skala, og gjennomføre en rekke møter på 1 dag forskjellige land eller byer. Å fly på ferie med private jetfly er veldig praktisk for familier eller små grupper.

Pris på tjenester – beregnet for en bestemt rute og dato. Det avhenger av en rekke faktorer: flyselskapets arbeidsmengde, plassering av flyet, sesongmessig etterspørsel, flyrekkevidde, flymodell. Mye avhenger av meglerens profesjonalitet, tilgang til en database med unike fly og tilgjengeligheten av forbindelser.

Privat forretningsflyging med selskapet "Your Charter"

Vårt firma er en flymegler med kontor i Moskva og et europeisk kontor i Wien. I mer enn 14 år har vi organisert private flyreiser for bedriftseiere, ledere for store selskaper og deres familier.

Vi tilbyr førsteklasses tjenester ved å forstå behovene til private forretningsflykunder, for eksempel:

• Private jetfly
• Private helikoptre
• Medisinsk luftfart

Det meste populære reisemål– Frankrike, Italia og Sveits.

Private flyreiser med selskapet "Your Charter" er alltid pålitelige. Våre ledere jobber 24 timer i døgnet, 7 dager i uken for å kontrollere flyreiser fullt ut og forhindre at problemer oppstår. Vi står ved opprinnelsen til markedet for luftfartstjenester i Russland og har samlet unik ekspertise og forbindelser. Vi er en stor aktør i det private luftfartsmarkedet og er anerkjent som den beste megleren i Russland.

29.12.2016

Hva er forretningsflyging?

På midten av det tjuende århundre begynte politiske ledere og forretningsmenn fra vestlige land å fly til alle viktige møter. Slik fremsto forretningsflygingen – en industri som produserer og vedlikeholder fly for bedriftens behov. Over tid har jetfly blitt mindre, lettere, mer komfortable og raskere.

I dag omfatter forretningsluftfart alle selskaper som er involvert i utvikling, produksjon og drift av slike fly.

Hvilke problemer løser det?

De første jetflyene var veldig dyre. Som et resultat har forretningsflyging blitt privilegiet til de mektigste menneskene. Mange har fløyet på personlige og bedriftsfly bare for å imponere partnerne sine.

Og det fungerte. Det kompakte personlige flyet har blitt et symbol på høy sosial status og innflytelse. Alt har imidlertid endret seg.

For det første begynte de å fly på forretningsfly, ikke bare for bedrifter, men også for personlige saker. Med deres hjelp kan du raskt og trygt komme til spillestedet for en fotballkamp til favorittlaget ditt eller en konsert av en musikalsk gruppe, et feriested, etc. Og dette er ikke lenger uvanlig.

For det andre har flyreiser blitt mye rimeligere. For å bruke en forretningsjet trenger du ikke kjøpe den: du kan ganske enkelt leie den. Hvis du fordeler kostnadene for denne tjenesten på alle passasjerer, kan det bli enda billigere enn å dele en flytur på en vanlig flytur.

Fordeler

Hvis vi ignorerer imagefordelene som bruken av forretningsflyging gir, kan vi identifisere tre praktiske hovedtrekk som ligger i det:

• sikkerhet;
• hastighet;
• komfort.

Alle flyvninger på forretningsfly er konfidensielle. Samtidig kontrollerer du listen over passasjerer og innholdet i bagasjen, så risikoen for et terrorangrep er også eliminert. Du er i en trygg sone selv på flyplassen, fordi det er egne skranker og en servicehall for deg. I tillegg er det kun erfarne og psykologisk stabile piloter som jobber i forretningsflyging, og alt utstyr leveres i fullt fungerende stand.

Det er ingen like når det gjelder hastigheten til forretningsflyging. Ta en beslutning om å fly, og innen 60 minutter vil jetflyet ta deg opp i luften.

Du velger komfortnivået som passer dine behov. Flyselskapets flåte inkluderer standard-, forretnings- og VIP-fly. Men uansett får du førsteklasses service fra høflige og erfarne flyvertinner.

Yrkesvalget mitt var forhåndsbestemt fra barndommen: faren min var pilot. På den tiden drømte mange av mine jevnaldrende om luftfart, og jeg, til misunnelse av alle, kunne alltid gå med faren min til flyplassen eller komme inn i flyet.

Umiddelbart etter skolen begynte jeg på Kiev Institute of Engineers sivil luftfart. På den tiden var det det eneste universitetet i landet som trente flyingeniører for TU-154. Etter å ha studert jobbet jeg som yrke i fem år: først som flyingeniør i Aeroflot-divisjonen i Karaganda, deretter takket jeg ja til et tilbud om å jobbe som representant for et av de kasakhiske flyselskapene i Tyskland. Men i 2000 tok flykarrieren min slutt. Den jordiske begynte: først i avdelingen persontransport på East Line, og to år senere gikk han inn i forretningsflyging, hvor han gikk opp til stillingen som VIP-transportsjef hos Aviaenergo flyselskap. Og i mai 2005 åpnet han sin egen virksomhet sammen med sin kollega Dmitry Akhmedov.

Hvordan markedet fungerer

Det finnes flymeglere på markedet som administrerer private fly. Vårt firma er blant dem. Noen business jet-eiere gir oss flyene sine for å administrere: eieren flyr to eller tre ganger i måneden, resten av tiden leies flyet ut. På kundens forespørsel kan vi også organisere flyvninger på forretningsjetfly fra flyselskaper eller våre markedskolleger som opererer fly.

Forretningsfly er vanligvis basert på flyplasser i Moskva. De fleste av dem er i Vnukovo, etterfulgt av Sheremetyevo, Domodedovo og Ostafyevo. Men det er tilfeller når fly er parkert på europeiske flyplasser - i Riga eller Helsinki. Dette er fordi kostnadene ved å basere seg i utlandet er billigere. Og hvis eieren av flyet ikke flyr det så ofte, så er det billigere å fly fra Europa enn å betale for base og vedlikehold på våre flyplasser.

Det er i dag rundt hundre selskaper på markedet for forretningsfly. Det er rundt femten store aktører. Resten er små firmaer som følger et par kunder. I følge vår statistikk er 70 % av kundene i markedet selskaper.
Siden deres ansatte for det meste flyr på forretningsreiser, markedsfører alle tjenestene sine ved å bruke konvensjonelle markedsføringsverktøy - Internett-annonsering og aktivt salg.

Flypris avhenger av leverandør, rute, kunde og andre faktorer. Gjennomsnittlig sjekk
- 30–40 tusen euro

Vi fungerer som meglere og tar kun provisjon; Fly- og drivstofftillegg betales separat. Fortjenesten i vår virksomhet er ikke særlig høy: marginen er omtrent 4–5 %. Så fra hver flytur viser det seg omtrent 1000–
1500 euro. Kostnaden for en flytur avhenger av leverandør, rute, kunde og andre faktorer. Gjennomsnittsregningen er 30–40 tusen euro. Av de totale kostnadene for flyreisen vil flyselskapet bruke ca. 30–35 % på flydrivstoff, 17–20 % på avgifter på flyplasser, 1–2 % på flynavigasjonstjenester i flyplassområdet og langs flyruten, 15– 17 % på måltider ombord, 10–12 % - for mannskapslønn. Resten faller på driftskostnadene til rutebåten, kontorleie og andre relaterte utgifter.

Den mest etterspurte ruten i dag er Moskva - London. Deretter kommer europeiske byer som Genève og Nice. Sotsji blir stadig mer populær i Russland: kanskje var dette på grunn av OL.

Hvordan bestille et fly

Vi jobber kun med russiske kunder. Det kom et par pålegg fra utlendinger, men dette er enkeltstående tilfeller. Når et anrop kommer fra en klient, avklarer vi umiddelbart rute, dato, klokkeslett, antall passasjerer og bagasje. Vi finner også dine kostholdspreferanser. La oss si at hvis en person foretrekker mat fra en bestemt restaurant, kan kureren vår levere den før avreise. Riktignok gjøres dette vanligvis av et cateringfirma. I tillegg diskuteres fargen på interiøret med kunden.

Så begynner sjefen å lete etter et passende fly. Vi samarbeider ikke med noen spesifikke flyselskaper, men samarbeider med alle. Hovedsaken er at de har riktig kar. Vår medarbeider kan ringe, komme med en forespørsel på e-post eller i et spesialprogram. All informasjon registreres og analyseres. Vi tar hensyn beste pris, produksjonsår for flyet, påliteligheten til partnerflyselskapet. Som et resultat tilbyr vi kunden 5–10 alternativer å velge mellom. Vanligvis vet ikke folk som ringer oss hvilken modell de vil ha. Og vår jobb er å forklare dette for ham.

Den oftest etterspurte er Challenger, det er den mange hører mest om. Men et slikt valg er ikke alltid berettiget. Det er kunder som kjenner merket og vil ha det akkurat. Alt avhenger av status og økonomi. Hvis nivået til en minister eller hans stedfortreder, vil de i utgangspunktet ikke fly på et billig fly, det vil være fra en Challenger og høyere. Global 6000 er det mest populære flyet blant eliten. Forretningsfly basert på Boeing eller Airbus bestilles sjelden. De utmerker seg ikke bare av luksusen til kabinen deres, men også av deres romslighet: hvis et slikt fly vanligvis har plass til 160–170 personer, blir det for private flyvninger omgjort til å romme 19 seter. Oftest flys slike fly av eierne; flyselskaper kjøper ikke slike fly.
De er motvillige til å leie dem ut, eieren vil ikke gi det til en fremmed. Derfor må koblinger gjøres her. En av de mest populære og rimelige forretningsflyene er Cessna. Kunder flyr ofte med Hawker-fly, men de er litt dyrere. Vi flyr også i helikoptre. Men deres popularitet er ikke så stor; de tar opp mindre enn 5 % av det totale antallet flyreiser.

Minimumstiden vi kan organisere en flytur på er fire timer etter at kunden har sagt: «Ja, jeg godtar å fly». Det mest avgjørende øyeblikket kommer når flyreisen er bekreftet, fakturaer utstedes og betales.
Fra dette øyeblikket begynner arbeidet med forberedelse og gjennomføring av flyturen, mest av som faller på flyselskapet. De søker om et fly til flyplassen for avgang og ankomst, og får tillatelse til å fly over en bestemt stat. Vår rolle er å kommunisere med klienten og raskt få all nødvendig informasjon fra denne.

Alt personell om bord er ansatte i flyselskapet. Tidligere var det vanlig å sende en flight manager på en flytur for å overvåke komforten til klientene. På den tiden var forretningsjetfly konvertert fra sovjetiske fly populære; det var mye plass. I tillegg var flyselskapene litt ville, man måtte holde øye med dem. I dag, på små forretningsjetfly, er en ekstra person ubehagelig. Og nivået på flyselskapene har også blitt betydelig høyere.

Som flyr forretningsfly

Kundene er i stadig endring. Nå har vi ingen av kundene vi hadde i starten. Årsakene er forskjellige for alle, men for det meste kjøper forretningsmenn et fly og flyr på egenhånd. Eller de bestemmer seg for at det ikke gir mening for dem å bruke penger på meglere, og ansette en ansatt til å organisere flyreiser.

Nylig vi det var en klient som møtte opp på flyturen i en pels på en naken kropp, og under flyturen knuste bordet på flyet

Vi har hatt forskjellige saker. Ved begynnelsen av forretningsflygingen kunne fulle menn fra badehuset ringe om natten med forespørselen: "La oss fly til Ust-Kamenogorsk i morgen." Men dette ender vanligvis i ingenting. Nå jobber vi natt når det er fly på den tiden. Du må være i kontakt for å kontrollere alt.

Vi hadde nylig en klient som dukket opp på en flytur iført en pels over den nakne kroppen, og under flyturen knuste han et bord på flyet. Jeg måtte kompensere for skaden fra egen lomme og betale flyselskapet tusen dollar. Det var en klient som kunne bestille et fly fra Moskva til St. Petersburg for 10–12 tusen dollar og samtidig overbevise oss om at vi ikke under noen omstendigheter skulle bestille måltider ombord. Og kom til flyturen med en rutete strengpose som inneholder juice og litt annen proviant. Et par ganger tok vi hunder rundt i Russland for parring.

Lederen advarer alltid på forhånd om volumet på bagasjerommet. Men vi hører ofte: "Vi er to, men salongen er for ti, la oss legge de resterende koffertene i den." Dette er i strid med luftfartsreglene, som kapteinen ikke vil tillate at blir overtrådt. For hvis det oppstår en nødlanding, må mannskapet evakuere alle innen 90 sekunder, og hvis kabinen er strødd med esker og kofferter, kan de under en nødlanding knuse noen eller rett og slett stå i veien.

Selvfølgelig kan du ikke kansellere klientens "hva om det passer inn." "Hva om" vi hadde nylig. Klienten fløy fra Italia. Jeg ble advart om størrelsen på bagasjerommet. Men han dukket opp på flyturen med esker med dagligvarer og ble veldig overrasket over hvorfor han ikke fikk komme inn i kabinen med dem. Jeg måtte legge igjen noe av innholdet i koffertene hans. Dette er en ganske vanlig sak: velg et fly med en liten bagasjerom, si at fire eller fem personer vil fly, og ta med seg halvparten av husets eiendeler på flyturen.

Hvordan påvirker krisen

I gjennomsnitt har vi rundt ti kunder per måned. En økning i aktivitet observeres før nyttår, i november eller mai helligdager. For to år siden var det flere massefly fra bedrifter. Nå blir det færre og færre av dem, vi har et forhold på 50/50 i omsetning: forretningsreiser og privatflyvninger for fritid.

Nylig inneholdt en rapport fra europeisk byrå informasjon om at salget innen forretningsflyging nylig har falt med 19 %. Selv om vårt antall bestillinger økte kraftig før nyttår, til tross for kriseperioden. Enten ønsket folk å stenge rubelbudsjetter, eller så kommuniserte vi med de som ikke ble vesentlig berørt av krisen. Selvfølgelig vil vi fortsatt merke en reduksjon: en nedgang på 15 til 50 % kan lett skje.

Utviklingstakten for forretningsflyging i Russland og spesielt i Moskva er så stor at det er vanskelig å sammenligne det med noen annen industri. Ifølge eksperter er markedet for forretningsfly ennå ikke helt mettet, noe som bidrar til fremveksten og utviklingen av nye selskaper. Alle bedriftsflyselskaper kan grovt deles inn i store operatører og små. Hver har sin egen nisje, sin egen flyflåte (eget eller leid) og sitt eget lag med kunder.

Forretningsflyselskaper: likt fordelt mellom russiske og utenlandske operatører

I Moskva på dette øyeblikket Det er over 50 flyselskaper registrert som tilbyr flytjenester i businessklasse. Dette er omtrent like mange utenlandske og russiske spillere. Samtidig er det vanskelig å si hvilken operatør som er en «ren» transportør (som utelukkende leverer forretningsflytjenester). Det er bare noen få slike operatører, mens resten leverer meglertjenester og spiller i chartermarkedet for turistfly for å maksimere markedsdekningen. De største markedsaktørene tilbyr administrasjonstjenester (hjelper interesserte forretningsmenn og selskaper med å velge og kjøpe sine egne fly).

Kunder foretrekker utenlandske fly fremfor forretningsflyging

Som allerede nevnt, utenlandsk forretningsflyselskaper har en betydelig andel i flychartermarkedet i Moskva. Denne trenden var typisk i begynnelsen av markedsutviklingen: da innenlandske flyselskaper med sine fly ombygd for forretningsjetfly konkurrerte svakt med moderne, komfortable, kompakte og rimelige utenlandske jetfly.

Imidlertid har de viktigste russiske operatørene nylig råd til å kjøpe og lease utenlandskproduserte forretningsfly. Å kjenne behovene til klienten din, Moskva bedriftsflyselskaper skape riktig nivå av komfort, gradvis utvide deres innflytelse.

Når det gjelder prispolitikken som tilbys av Moskva-operatører, kan den klassifiseres som gjennomsnittlig. Imidlertid vil det økende konkurransenivået, oppdatering av utstyrsflåten, nye tilnærminger til service, ifølge eksperter, snart føre til kostnadsoptimalisering uten å påvirke kvaliteten.

Forretningsflyselskaper: funksjoner ved arbeid

De mest populære reisemålene fra hovedstaden forretningsflyselskaper— flyvninger fra Moskva til St. Petersburg, til Fjernøsten og til den vesteuropeiske delen av kontinentet.

Business class-fly inkluderer fly hvis kapasitet ikke overstiger 19 passasjerer. Dette er et ganske relativt konsept, siden i ingen land i verden (inkludert Russland) er forretningsluftfart ikke regulert og har ingen juridisk status. Alle forretningsflyvninger er klassifisert av flyplasser som sivil luftfart.

Hvilket forretningsflyselskap å velge?

Den mest populære i Moskva forretningsfly i gjennomsnitt kan de fly 7-10 tusen kilometer og har en kapasitet på opptil 20 passasjerer. Alle populære forretningsfly er utenlandsproduserte. Russiske flyfabrikker kan ennå ikke tilby et eneste lite fly som kan kalles et innenlands forretningsjetfly.

Moskva-operatører bruker imidlertid fortsatt konverterte Tu-154, Tu-134, Yak-42 og Yak-40 for flyreiser. Levetiden deres er nær utmattelse (det er fortsatt noen år igjen), hvoretter de må se etter en alternativ erstatning. Det skal bemerkes at kunder av forretningsflyselskaper fra Moskva fortsatt foretrekker å fly på utenlandske jetfly. Vi kan liste opp de mest kjente forretningsflyene i Moskva. Disse er Hawker 800, Challenger 604, Global Express XRS, Gulfstream G200 og andre.

Med alle de forskjellige flyselskapene i hovedstaden, er spørsmålet om å velge en passende transportør fortsatt relevant. På denne bakgrunn skiller operatøren Charter Tour seg ut. Selskapet tilbyr sine kunder fordelaktig valg mellom russiske og utenlandske fly, har et optimalt servicenivå og rimelige priser. Og å bestille et fly fra denne operatøren er ikke vanskeligere enn å ringe en taxi.