Den hviterussiske flåten er i kritisk tilstand. Hviterussland har sin egen marine Fra Brest til Bykhov

Østersjøen nærmest Hviterussland ligger hundrevis av kilometer fra republikkens grenser. Og likevel har de hviterussere som tror at republikken har sin egen marine rett. Og det er derfor. For eksempel, i den russiske nordflåten, beskytter Minsk missilkrysseren Marshal Ustinov fra den operative skvadronen, Grodno-regionen tar seg av atomubåten Obninsk, og heltebyen Brest og regionen verner om "sitt" lille anti-ubåtskip av Kola Flotilla. Det er også registrert hviterussiske krigsskip i Østersjøen. Ifølge marinesjefer er bistanden til den russiske marinen som kommer fra broderrepublikken svært betydelig, både i varer og penger.

Men hviterussere beskytter ikke bare skipene til den russiske marinen, de deltar faktisk i marineskipsbyggingsprogrammet. Som vi ble informert om ved Sjøforsvarets generalstab, jobber en rekke marineavdelinger som bestiller utstyr og våpen veldig produktivt med hviterussiske bedrifter. Av åpenbare grunner ble disse fabrikkene og aksjeselskapene i Hviterussland ikke navngitt til oss. Det er imidlertid fullt mulig å anta at den hviterussiske produksjonsforeningen Integral leverer mikrokretser med middels og høy grad av integrasjon til de siste russiske krigsskipene. Forresten, dette er en av de overlevende radio-elektroniske industribedriftene i CIS, som overlevde de vanskelige forholdene i de første årene med overgang til markedet. Det er økonomisk fordelaktig for republikken å delta i det russiske havgående skipsbyggingsprogrammet.

I slutten av august avsluttet de største øvelsene i Fjernøsten de siste 20 årene. I tillegg til Forsvarsdepartementet kjempet andre sikkerhetsstyrker mot terrorister, krypskyttere, statsgrenseovertredere. En av de kulminerende hendelsene under øvelsen var utskytingen av et kryssermissilangrep fra en Tu-160 strategisk bombefly mot et inntrengerskip i Beringhavet. Forresten, det var på dette gigantiske flyet at forsvarsminister Sergei Ivanov var i andrepilotens sete.

På begynnelsen av 90-tallet etablerte hele utenlandske krypskytterflåter seg solid i det strategisk viktige og rikeste Fjernøsten. Selv gyteelver ble blokkert så tett med garn at ikke bare store røde fisker ikke kunne komme dit, men yngel svømmet ikke inn i russisk farvann. Landets økonomi led kolossale skader. Nå har hele den russiske militærorganisasjonen stått i veien for utenlandske og sammen med dem russiske rovdyr. Og dette ble bekreftet i en samtale med en SOYUZ-korrespondent av sjefen for den russiske marinen, flåteadmiral Vladimir KUROEDOV.

Samtalen med øverstkommanderende foregikk i to etapper. Han overvåket direkte øvelsene og bar et enormt ansvar for manøvrene som utspilte seg over et stort territorium. Men han fant likevel tid til å svare på spørsmål fra en krigskorrespondent for avisen SOYUZ. Den første delen av samtalen fant sted på Ukrainka militærflybase. Ifølge admiralen skal øvelsene være med på å bestemme marinens oppgaver og plass i kampen mot terror i unntakstilstand. Først med slike øvelser kan vi finne ut hvorfor den viktigste unntakstilstandsloven for staten, vedtatt tilbake i 2001, ikke fungerer. Derfor beordret presidenten for den russiske føderasjonen at det skulle holdes store øvelser av hele vår militære statsorganisasjon i alle regioner i Russland.

Den andre gangen klarte jeg å snakke med admiralen på båten til sjefen for Stillehavsflåten. Båten passerte krigsskip. Senest gjennomførte de kamptreningsoppdrag i Det indiske hav. Admiral Kuroyedov snakket om det russiske marineprogrammet for skipsbygging.

Vi trenger en slik flåte, sa han, slik at vi har evnen til å beskytte og forsvare våre interesser i enhver sone i Verdenshavet.

Og så syntes han å stille seg selv et ganske vanskelig spørsmål: hvordan kan en slik flåte bygges for Russland under de nåværende forholdene?

Når det gjelder dette strategisk viktige spørsmålet, er sjefen avhengig av meningene og konklusjonene til forskere fra det russiske vitenskapsakademiet og militære forskningssentre. Ifølge ham er det nødvendig å bygge skip for den nære havsonen, og først da begynne å jobbe på skip for havet.

Heldigvis for oss," forklarte Vladimir Ivanovich konseptet med det dyre skipsbyggingsprogrammet, "tillater de havgående skipene og ubåtene som ble overlatt til Russland fra den tidligere marinen i Sovjetunionen vår nåværende flåte å løse alle nødvendige problemer for ytterligere 15-20 år. Det er nok ressurser. Det er derfor vi nå gjennomfører øvelser i det indiske og atlantiske hav og ulike hav. Dette potensialet er vår støtte.

Men med skipene i nærsonen, som sikrer utplassering av hovedstyrkene, er situasjonen svært vanskelig. Derfor er lederskipene i nær sjøsonen nå lagt ned, men i år starter byggingen av et havgående kampskip ved et av de russiske verftene. Ifølge russisk marinedoktrine vil slike skip nå være multifunksjonelle. Russland forlot det dyre programmet for å lage en flåte bestående av en serie identiske skip - artilleri, anti-ubåt, missil. Nå skal havgående skip kombinere alle disse egenskapene.

Samtidig skal det fortsatt bygges atom- og dieselubåter for ubåtflåten. Det vil imidlertid ikke lenger opprettes gigantiske atomubåter med en forskyvning på opptil 20 tusen tonn. Som admiral Kuroyedov sa, vil den maksimale forskyvningen av ubåtene være opptil 12 tusen tonn. Tilsynelatende er denne figuren vitenskapelig underbygget og bekreftet som den mest optimale. Samtidig la admiralen til at han virkelig ikke ville like å legge ned et slikt skipsbyggingsprogram at påfølgende øverstkommanderende "vil gjøre det om og skjelle ut Kuroedov og sa at han ikke var ferdig med å se på det, ikke gjorde det. beregne alt." Tross alt er flåten i seg selv ikke bare en masse skip med mannskaper plassert i deres baser. Først og fremst dekker staten i strategiske retninger. For Hviterussland er dette først og fremst de baltiske regionene og de nordlige hav. Derfra leveres last til republikken sjøveien. Og disse områdene er nøyaktig utformet for å støtte og beskytte de baltiske og nordlige flåtene. Så langt er russisk sjømakt nok til dette, men hva vil skje om et par tiår? Admiral Kuroyedov nektet å lage nye hangarskip.

I dag og de neste fem til syv årene ser jeg ingen oppgaver for hangarskip, sa han ærlig. – For sikkerheten til transportørbasert luftfart har vi ett hangarskip. Han vil leve i mange tiår til. Vi vil ikke miste skoler.

Det er sannsynlig at admiralen ikke nevnte en annen viktig omstendighet: i dagens økonomiske forhold er bygging av hangarskip veldig dyrt. Å investere enorme mengder penger i dem vil hindre utviklingen av andre sårt tiltrengte marineforsvarsprogrammer. Og ifølge eksperter har admiral Kuroyedov for øyeblikket valgt det mest optimale alternativet for utviklingen av marinen.

To amerikanske ubåter observerte i all hemmelighet øvelsene til sjøs fra under vannet. Den ene lå ved Cape Povorotny nær Nakhodka, og den andre utenfor kysten av Kamchatka. Og disse ubåtene ble oppdaget i tide av det siste russiske systemet, som ble opprettet i løpet av de siste to årene. Nå fra Primorye til Anadyr er hele undervanns-, overflate- og luftsituasjonen i 400 kilometer synlig ved marinens kommandopost. Ikke et eneste fly eller skip vil nærme seg grensene våre uoppdaget. Dette systemet ble først og fremst opprettet av Forsvarsdepartementet med direkte deltakelse fra Samferdselsdepartementet og Statens fiskerikomité. Den lar deg raskt administrere alle rettshåndhevelsesbyråer i en stor region. Ved Stillehavsflåtens kommandopost overvåket de på vakt utviklingen til den amerikanske ubåten utenfor kysten av Kamchatka. Om noen år vil dette systemet med å utstede den nyeste informasjonen til den militære og sivile ledelsen i Russland dekke hele landet.

Og admiral Kuroyedov snakket om enda et nytt system. Så langt dekker den bare Primorsky- og Khabarovsk-territoriene. Men i fremtiden vil den også spre seg til hele landet. Det ble opprettet av de samme tre departementene og også Roshydromet. Det gir hydrometeorologisk støtte til flåten.

Opprettelsen av dette systemet, bemerket admiral Kuroyedov, forbedrer allerede effektiviteten til kampstyrker med nesten 50 prosent. I 2005-2006 vil det spre seg til alle russiske flåter.

I tillegg har flåten allerede opprettet satellittvideokommunikasjon. Fra marinens kommandopost i Moskva kan du kommunisere i videomodus med hvilket som helst krigsskip eller fly hvor som helst i verdenshavet. I en vanlig samtale, rådfør deg med sjefer, angi det mest sannsynlige handlingsforløpet i en spesifikk situasjon. Satellitter fra alle departementer kan være involvert i det. Det er rett og slett umulig å fange opp slik informasjon, ifølge eksperter.

Det er verdt å legge til at det er sannsynlig at en rekke hviterussiske virksomheter deltok i opprettelsen av de siste russiske forsvarssystemene. Det er mulig at hviterussere allerede vil delta direkte i de neste øvelsene til den russiske militærorganisasjonen i Baltikum. Luftfart og luftforsvar av republikken vil pålitelig dekke den baltiske flåten og dens baser.

Hva skjedde med Jen Psaki?! Beste sitater

På utenriksdepartementets siste daglige nyhetskonferanser ble departementets talskvinne Jen Psaki, som raskt fikk internettberømmelse for sine kommentarer og uttalelser, erstattet av Marie Harf. Men tilsynelatende vil Psaki bli sitert i lang tid.

Jen Psaki fikk berømmelse nesten umiddelbart etter at krisen i Ukraina begynte, og en "dumhet og inkompetansevurderingsskala" ble til og med oppkalt etter henne.

Den første episoden som brakte verdensomspennende berømmelse var Psakis klønete kommentar etter visestatssekretær Victoria Nulands lekke samtale med ambassadør i Ukraina Geoffrey Pyatt om å danne en regjering i landet. Da snakket Nuland uanstendig om EU.

Men det er mye flere kommentarer fra en amerikansk utenrikspolitisk representant som fortjener oppmerksomhet. Og de fleste av dem er som vitser.

Jen Psakis beste sitater

OM VICTORIA NULANDS FORTID

Victoria Nuland
"Dere kjenner alle Victoria godt og er sannsynligvis klar over at da hun var 23 år gammel, bodde hun om bord på et russisk skip i 8 måneder og kan ha lært et visst vokabular der."

Psaki, som svarte på et oppklarende spørsmål, antydet at Nuland om bord på dette fiskefartøyet kunne ha lært russisk banning.

Journalister bemerket at visestatssekretæren sverget på engelsk, uten å bruke uttrykk på russisk.

"Ok, jeg tullet," sa Psaki, og hun lo selv av "vitsen." Men av en eller annen grunn delte ikke media hennes glede.

OM kysten av Hviterussland
"Hvis Hviterussland invaderer Ukraina, vil USAs sjette flåte umiddelbart bli overført til kysten av Hviterussland."

Og det spiller ingen rolle at Hviterussland ikke har tilgang til kysten.

Kart over Hviterussland

OM GASSFORSYNING FRA EUROPA TIL RUSSLAND

Struktur av Gazproms naturgassforsyninger

"Vi ønsker at Ukraina skal ha tilgang til ytterligere gassvolumer hvis det trengs. Som dere alle vet, transporteres naturgass via en gassrørledning fra Vest-Europa gjennom Ukraina til Russland."

Riktignok rettet Jen Psaki raskt opp feilen sin.

Men uttalelsen fra den offisielle representanten for utenriksdepartementet spredte seg raskt over Internett.

OM "VALKARUSELLER"

"Vi anerkjenner ikke resultatet av folkeavstemningen som fant sted i Donetsk og Lugansk. Det var rapporter om valgkaruseller, forhåndsutfylte stemmesedler, barn som stemte og stemte på fraværende."

På spørsmål fra Associated Press-korrespondent Matthew Lee om hva en "valgkarusell" er, innrømmet Psaki at hun bare leste teksten og ikke visste hva den betydde. Men hun lovet å sjekke med kollegene.

Journalisten presiserte at vi ikke snakker om barn som kjører på en karusell, hun svarte: "Jeg tror ikke, de har sin egen teknologi der."

OM UKRAINAS GASSGJELD

På spørsmål om Russlands krav om å betale for gass levert til Ukraina, og at betaling for leverte varer er grunnlaget for normale vare-pengeforhold, uttrykte Jen sitt synspunkt:

"Jeg forstår hva de sier. Men hvis du tar i betraktning avtalene som er gjort mellom land tidligere og hva som skjer nå, er det åpenbart at dette ikke lenger bare er en forretningstvist."

Hun lovet å se nærmere på problemet når hun kom tilbake til kontoret.

OM OSS REPRESENTATENTERS BESØK I UKRAINA

Visepresident Joe Biden

Bemerkelsesverdig var reaksjonen fra en tjenestemann fra utenriksdepartementet på spørsmålet om at ukrainske myndigheter sendte tropper til Øst-Ukraina umiddelbart etter besøket av senior amerikanske representanter i Kiev:

"Jeg tror du bare gjentar ordene til utenriksminister Lavrov."

Men da han ble bedt om å gi et svar, foreslo Psaki å gå videre til neste spørsmål.

OM BABAYS BILDER

Babai

En annen perle var relatert til diskusjonen av utenriksdepartementets bevis angående tilstedeværelsen av russisk militærpersonell i det østlige Ukraina. Som bevis siterte Psaki fotografier av en militsmann fra Slavyansk med kallenavnet Babai:

"Disse fotografiene gikk rundt i alle verdens medier. De var på Twitter, og de er i det offentlige domene. På fotografiene ser vi at disse menneskene, ut fra deres ytre tegn, tydeligvis er relatert til Russland."

Journalister ble forvirret og prøvde å utvikle temaet ved å spørre Psaki om all etterretning fra amerikanske myndigheter nå er avhengig av fotografier på Internett. Men svaret hennes avklarte ikke situasjonen:

"Disse bildene er fra åpne kilder. Trekk dine egne konklusjoner."

Er du lei av det? - http://www.segodnia.ru/content/140638

Det ser ut til at borgere i mange land rundt om i verden som er interessert i internasjonal politikk nå vil bli fratatt Jen Psakis idiotiske perler. Tilsynelatende innså til og med amerikanerne endelig at det var utenkelig å høre på disse "fortellingene fra narren" lenger.

Uansett var det torsdag at det dukket opp vedvarende rykter om at det var en erstatter i det amerikanske utenriksdepartementets team. Og at fru Psaki, som ikke vet hva en "valgkarusell" er, vil bli erstattet av hennes stedfortreder, Marie Harf.

Det er vanskelig å si om den nye pressesekretæren til det amerikanske utenriksdepartementet vil sende den amerikanske flåten til "kysten" av Hviterussland, men alle har allerede lagt merke til at de massive perleperlene har blitt arvet av Harf. Tilsynelatende er dette kleskoden deres.

Det er sannsynlig at disse ryktene vil forbli bare rykter. Faktum er at Psakis stedfortreder mer enn en gang erstattet henne på briefinger da sjefen hennes dro på utenlandsreise. Men hvilken journalist ville nekte å dekke et så fruktbart tema? Og husk nok en gang Psakis taler.

Hvordan kan vi for eksempel glemme at rett etter folkeavstemningene i Donetsk- og Lugansk-regionene sa Lady Jen bokstavelig talt følgende: «Det var rapporter om valgkaruseller, forhåndsutfylte stemmesedler, barn som stemte og stemte på fraværende.» Men da hun ble spurt av Associated Press-korrespondent Matthew Lee om hva en "valgkarusell" er, var hun ikke i stand til å svare. B lovet tradisjonelt å avklare med kollegene sine. Da journalisten spurte om vi snakker om barn som kjører på karusellen, svarte hun: «Jeg tror ikke, de har sin egen teknologi der.»

Som sagt av Psaki - prinsessen av sirkuset

Et utvalg av Jane Psakis morsomste taler.

Inkompetanse, eller rettere sagt, åpenbar inkompetanse, er på moten i disse dager. Forfattere som plagierer, landmålere som ikke kjenner et nivå fra en teodolitt, øyeleger som ikke kan måle avstanden mellom elever, forsvarssekretærer som har studert til filologer, ambassadører sendt av regjeringen til et land de ikke finner på et kart, fremtidige amerikanske presidenter som ikke vet... hvor mange stater det er i landet deres - alle disse er de vanligste eksemplene fra moderne tid.

Nylig lyste en supernova opp på himmelhvelvet av ukjente karrierer. I lyset ble stjernene ved navn G. Bush Jr. og B. H. Obama raskt nedtonet.

Ja, de to navngitte vet og forstår lite, til tross for vitnemål fra prestisjetunge universiteter og betydelig ledererfaring og politisk erfaring, men begge er utsatt for fantasier (ofte ville), som gjentatte ganger har overrasket menneskeheten og som pressesekretærer da måtte komme med uttalelser om: de si, Journalister feiltolket ordene til statsoverhodet.

Jennifer Psaki, supernovaen vår, trenger ikke slike unnskyldninger. Hun var selv Obamas pressesekretær, og representerer nå utenriksdepartementet – og har som mål å bli pressesekretær i Det hvite hus. Hovedforskjellen hennes fra Bush Jr. og Barack Obama er at mens førstnevnte, rett fra psykiaterens sofa, kan forsikre hele menneskeheten om at Gud befalte ham å angripe Irak, kunngjør sistnevnte for kongressmedlemmer at bilen er en amerikansk oppfinnelse, så kunngjør Jen. er ikke i stand til å si noe spennende.. Hun har ikke det Clifford Simak kalte fantasiens kraft. Og så hun kan rett og slett flame (til og med, vi vil si, være stolt) av sin egen uvitenhet om alt.

Og det er virkelig noe å være stolt av. «Jeg vet at jeg ikke vet noe», er Jen Psakis motto, som hun har lånt fra kameraten Sokrates. Hun burde drikke mer gift, men la oss forbarme oss over den unge og vakre kvinnen. Og til slutt må J. Orwells spådom angående USA gå i oppfyllelse. "Uvitenhet er styrke," ikke sant?

Jennifer Psaki (Jennifer Psaki, født 1978) har vært involvert i politikk fra hun var ung – fra hun var 23 år. I 2004, 26 år gammel, var hun allerede nestleder pressesekretær for John Kerrys valgkamp. Det ser ut til at det er hvor både erfaring og kompetanse kan komme fra. Men Leo Tolstoj, som ifølge Bunins beregninger leste 14 000 bøker og handlet med tyrannkonger, trodde av en grunn at de verste menneskene streber etter makt. Til dette kan vi legge til at jo høyere du stiger til makten, jo mer dumhet vil du se. Dagens USA er et strålende eksempel på dette.

Psaki er det offentlige ansiktet til utenriksdepartementet, en figur som personifiserer hele den amerikanske utenrikspolitikken og rapporterer om den på hyppige briefinger til journalister fra verdens ledende medier.

Hva rapporterer Psaki til verden? Hvorfor kom det til det punktet at denne damen i Russland fikk kallenavnet "sirkusprinsessen", og Channel One snakket om overføringen av USAs sjette flåte "til kysten av Hviterussland" (sic), siden Lukashenko, angivelig ifølge Psaki , er i ferd med å invadere det uavhengige Ukraina?

"På Internett er det allerede en rekke vitser: "Som Psaki sa." For eksempel: "Hvis Hviterussland invaderer Ukraina, vil USAs sjette flåte umiddelbart bli overført til kysten av Hviterussland." Det faktum at Hviterussland ikke har noen kyst, plager ikke utenriksdepartementet. Som Psaki sa ..."

Nylig, da han snakket om folkeavstemninger i Luhansk- og Donetsk-regionene, forklarte Jen Psaki til de forsamlede journalistene: "Stemmemetoden er svært suspekt, det er rapporter om valgkaruseller, forhåndsutfylte stemmesedler." Hun snakket også om «barnestemmegivning» og «stemme på de som er fraværende». Associated Press-korrespondent Matthew Lee spurte: "Unnskyld min uvitenhet, men hva er en valgkarusell?" Han fikk svaret: «Jeg må innrømme at jeg nettopp leser denne teksten.»

"Denne teksten" er papiret som Psaki snakket fra. Antagelig en skribleri skrevet av en navnløs taleskriver, som er ansatt i grupper av den amerikanske administrasjonen. "La andre skrive!" – dette slagordet, for lenge siden oppfunnet av litterære svarte, reflekterer perfekt ikke bare den fullstendige inkompetansen, men også manglende evne til å tenke på amerikanske politikere.

"Jeg tror ikke det, Matt," svarte utenriksdepartementets stjerne med et smil.

De spurte også på orienteringen om markedsøkonomien som Russland og Ukraina deltar i. Som du vet, selger den første den andre gassen, men den andre betaler ikke for den. Dette er et unormalt bilde for en markedsøkonomi. Eller mener Psaki at Russland ikke har rett til å kreve penger for sin gass?

– Russerne sier at de ønsker å få penger for gassen de allerede har levert til Ukraina, sa den nevnte M. Lee. "Du er enig i at dette er grunnlaget for normale vare-pengerforhold?"

Etter å ha prøvd å unngå et direkte svar, men etter å ha mislyktes i den fiaskoen, sa Psaki: «Matt, jeg vil gjerne se nærmere på denne saken når jeg kommer tilbake til kontoret mitt.»

Men her er en mye mer interessant uttalelse fra Psaki, som ble sitert av Channel One:

"Vi ønsker at Ukraina skal ha ytterligere tilgang til gassvolumer hvis de er nødvendige. Som dere alle vet, transporteres naturgass via en gassrørledning fra Vest-Europa gjennom Ukraina til Russland..."

Som vi kan se, blir et av mottoene oppfunnet av den strålende seeren Orwell for en dyster totalitær fremtid vellykket implementert av Psaki i 2014. "Uvitenhet er styrke"!

Det er på tide å stille spørsmålet: hvorfor driver disse monstrøst inkompetente personene politikk i USA og gir uttrykk for det uten å nøle?

Men faktum er at en karriere er kontraindisert for en intelligent person. Dette er ikke en antagelse, ikke en hypotese. Dette er lenge bevist av forskere. Uttrykket "Hvis du er så smart, hvorfor er du så fattig?" oppfunnet nettopp for å latterliggjøre de smarte menneskene som ble etterlatt.

For et halvt århundre siden beviste psykolog Edwin E. Ghiselli empirisk at de viktigste resultatene i ledelse ikke oppnås av mennesker med det høyeste nivået av intellektuell utvikling, men av de med gjennomsnittlige intellektuelle evner.

Andre, nyere studier, vanligvis assosiert med den såkalte humankapitalteorien, har slått fast at rikdom ikke går hånd i hånd med intelligens. Det viste seg at en betydelig innflytelse på mengden av personlig inntekt først og fremst utøves av den familieøkonomiske bakgrunnen (det vil si tilknytning, slektskap og familiestatus), samt studielengden knyttet til den nevnte "bakgrunnen" (uten penger til Harvard eller den eldste College of William and Mary vil du ikke bry deg om, og uten en grad fra et prestisjefylt universitet vil de neppe få adgang til Det hvite hus). Når det gjelder intellektuelle evner i seg selv, hadde disse, ifølge forskere, minst innvirkning på mengden av individuell inntekt.

Alt dette er ikke en hemmelighet bak syv segl; moderne ledere og økonomer har lært dette i lang tid. I russiske universitetslærebøker om dette emnet kan du for eksempel lese V. I. Vidyapin og medforfattere ("Økonomisk teori", M.: INFRA-M, 2000) eller V. P. Pugachev ("Personalledelse av en organisasjon", M . : Aspect-Press, 1999).

Så ikke bli overrasket over hva Psaki sier. Både "bakgrunn" og "gjennomsnittlige intellektuelle evner" har innvirkning.

Sjefingeniøren for havnen, Grigory Artemchik, fortalte oss om arbeidet til Bobruisk-havnen og det hviterussiske rederiet. Ifølge ham utføres ledelsen av den hviterussiske elveflåten av det republikanske enhetsforetaket "Belarusian River Shipping Company" med senter i Mozyr. I tillegg til havnen i Bobruisk, inkluderer den ytterligere syv elvehavner: Gomel, Mozyr, Rechitsa, Brest, Pinsk, Mikashevichi og Mogilev. Grigory Artemchik bemerket at det er rederiet som koordinerer aktivitetene til alle havner, avhengig av hvilke oppgaver rederiet står overfor, bruker "denne eller den vannscooteren, hvis den er gratis, og sender den til et hvilket som helst punkt i Hviterussland hvor det kan være levert."

Dermed skipene i Bobruisk-havnen, selv om de hovedsakelig jobber på Berezina, men i 2008-2010 jobbet de i havnen i Gomel og nådde også Turov. I dag opererer en av Bobruisk-mudderskipene (et fartøy designet for mudring og utvinning av ikke-metalliske konstruksjonsmaterialer) i elvehavnen Mogilev.

Hovedaktiviteten til havnen i Bobruisk i dag er transport av konstruksjonsminerallast. I utgangspunktet er dette sand, som utvinnes fra bunnen av Berezina for å sikre navigering på den om sommeren. "Mudringsskipet laster sand på ikke-selvgående lektere, motorskip sleper lekterne til havnen, og så losser vi konstruksjonssand ved hjelp av portalkraner," bemerket havnens sjefingeniør.

"Å gå, for eksempel, til Mikashevichi for pukk er veldig langt. Du må gå til Dnepr, gå gjennom Ukraina til Pripyat til Mikashevichi - dette er en veldig stor sirkel over en avstand på 830 km (mens avstanden fra Mikashevichi til Bobruisk med jernbane er bare 300 km. Derfor er det ingen slik transport for øyeblikket. Ikke desto mindre, bemerker sjefingeniøren, utfyller elve- og jernbanetransport hverandre.

"Det er steder hvor jernbanen ikke når, og vi kan frakte pukk og all annen last dit. Rederiet ble litt glemt som transportform, men nå begynner det sakte å gjenopplives. Det hviterussiske elverederiet begynner å jobbe tett med Ukraina: vi transporterer granulert slagg, vi utfører tømmertransport, transport av petroleumsprodukter "Dette gjøres i stor grad av elvehavnen Mozyr og tilstøtende havner," sier han.

"I fjor deltok skipet vårt i transport av overdimensjonert last for kraftverkene Novolukoml og Berezovskaya State District. Tilsynelatende vil det også i år være noen leveranser. Vi planlegger å delta i disse transportene langs Berezina-elven," sa Grigory Artemchik. De siste tre årene har Bobruisk-skip også fraktet tømmer til Svetlogorsk tremasse- og pappfabrikk fra Berezino-brygga, hvor det ble høstet tømmer.

Havnen i Bobruisk sysselsetter i dag 67 personer. I drift er det tre slepeskip, to mudderskip, fem ikke-selvgående lektere med en løftekapasitet på 1 tusen tonn og to ikke-selvgående lektere med en løftekapasitet på 350 tonn, to flytende omlastere, som brukes når arbeider der det ikke er portalkraner (i Svetlogorsk, Parichi). Totalt hadde Bobruisk-havnen i 2012 300 tusen tonn transport, i år forventes det 350-400 tusen tonn.

"Vi jobber så snart isen smelter og før frysepunktet. Naturligvis, om våren, når vannet er høyt, kan vi utnytte lastekapasiteten til lekterne våre maksimalt. Etter å ha jobbet i mai og juni i Bobruisk og akkumulert sand for byggeorganisasjoner i Bobruisk skal vi på jobb i Svetlogorsk I juli-september avtar selvfølgelig lasting av skip på grunn av manglende dybde.Men siden vi stadig utdyper bunnen prøver vi å opprettholde volumet Vi bruker vinterperioden til å reparere flåten, både i selve havnen og ved verftene Rechitsa og Gomel, som nylig ble sluttet til rederiet,» bemerket han.

I tillegg, ifølge Grigory Artemchik, er havnen nå tett involvert i levering av konstruksjonssand for enkeltpersoners behov. "Folk kommer, bestiller, og vi laster rett på stedet uten å involvere tredjeparter. Og takket være dette får vi ekstra inntekter," sa sjefsingeniøren.

Han bemerket også at Hviterussland fullt ut forsyner seg med personell for det hviterussiske rederiet, så vel som skip. Dermed blir kommandostaben til flåten trent av Svetlogorsk State Industrial College. Folk kommer ut av det som andre styrmenn til kapteinen eller sjefen for mudderskipet. Gomel State Vocational School of River Fleet nr. 30 utdanner motormekanikere. I tillegg utdannes overordnet kommandopersonell der. Ingeniør- og teknisk personell er opplært av det hviterussiske statsuniversitetet for transport og Institutt for skipsbygging og hydraulikk ved BNTU. "Opplæringen av alt personell i Hviterussland har blitt strømlinjeformet," understreket Grigory Artemchik

Produksjonen av passasjerskip utføres i dag av Pinsk verft. Tre passasjerskip av hans produksjon har nylig vært i drift i Mogilev og Vitebsk. "Tidligere ble produksjonen av tusentonns lektere utført av skipsbyggingsanlegget Rechitsa. Taubåter ble produsert av verftsanleggene Pinsk og Gomel, lektere på 350 tonn av skipsbyggingsanlegget Petrikovsky. Og det var et skipsbyggingsanlegg i Bobruisk, men i 1986 ble den kombinert med havnen under Sovjetunionen,” - sa sjefsingeniøren.

Grigory Artemchik bemerket også at i løpet av de ti årene han jobbet i havnen var det ingen vesentlige hendelser. Ifølge ham blir alle problemer løst som vanlig.

Samtidig sa Alexander Livanovich, en andregenerasjons elvekaptein, på skipet under hvis kontroll Telegraph-korrespondenter satte seil, at alt kunne skje. Så ifølge ham hadde det skjedd mange ganger før at skip strandet og fikk bunnen knekt på steiner. I slike tilfeller måtte lektere ofte losses, slepes og repareres.

"Slik var det tidligere. Nå prøver de å frakte alt over høyt vann. Når vannet begynner å falle mer, vil de bli overført til Svetlogorsk. Det vil ikke være lønnsomt her: drivstoffet brennes, og det er lite last å transportere. Det er slike steder at det er mye stein. Hvis du blir litt overbelastet, er det den eneste måten du kommer deg gjennom,» bemerket kapteinen.

Den eneste kvinnen i Bobruisk-havnen, kokken på skipet som skjermet oss, Anna Maksimova, måtte også stå på grunn, og hun spanderte oppvasken til Telegraph-journalister. Selv om ordtaket "det er uheldig for en kvinne på et skip", ifølge henne, ikke handler om henne. "En gang ble fire lektere med tømmer trukket fra Berezino. Så vi satt på grunn i seks dager. Det virket som om kysten var nær, men det var ingen måte å komme oss ut. Da vi sto på grunn, måtte vi bake brød selv og gjøre alt. Det var slik at vi ikke hadde vann. De fikk vann tre kilometer unna. Alt ble gjort, sa hun.

I følge Nikolaevna er dette hennes åttende navigasjon, men hennes første på dette skipet. Skipet hun seilte på tidligere har vært under reparasjon i Rechitsa siden i år. Likevel, sier hun, er teamet her «ungt og godt». "Alle elsker spesielt poteter. Selv om du smører dem på brød, vil de spise poteter. Jeg baker paier og boller. Elven ber om mat, så vi tar ikke vannkokeren av komfyren," sier kokken.

På en slepebåt gikk ruten vår fra elvehavnen Bobruisk til Lukova Gora helt i utkanten av byen, hvor et mudderskip med en lekter fylt med elvesand allerede ventet på oss. Til tross for at både havnen og Onion Mountain ligger i Bobruisk, tok det omtrent 2,5 timer å gå mot strømmen langs de mange svingene i Berezina. Ved Onion Mountain byttet skipets mannskap behendig ut den tomme lekteren med en fylt med sand, og skipet la av gårde på returreisen. Reisen tilbake var ikke så lang og tok bare 1,5 time – strømmen hjalp. Etter å ha levert lekteren til havnen, la skipet ut igjen, om enn uten journalister.

Maxim Gatsak. Foto av Nadezhda Gatsak

For noen år siden sendte folk meg ofte omslaget til boken «The Maritime Glory of Belarus» med budskapet om at, de sier, det de «hellige» mytemakerne har kommet til, er at de allerede har oppfunnet «hav-hviterussere. ” Etter uttrykket fra utenriksdepartementets pressesekretær Jen Psaki om "overføringen av den amerikanske 6. flåten til kysten av Hviterussland," ble temaet for hviterussisk marineherlighet gjenstand for vitser. Absolutt ikke morsomt for forfatteren av disse linjene.

Hviterussiske sjømenn er faktisk ikke en "hellig" myte eller en fantasi av en trangsynt amerikaner, men den virkelige stoltheten til Hviterussland. Slik at ingen er i tvil om dette, ble boken "Naval Commanders of White Rus", satt sammen av en hviterussisk historiker, nylig utgitt i serien "Glorious Names of White Rus'" Nikolai Malishevsky. Den inneholder biografier om 90 sjømenn, admiraler og "marine"-generaler, hvis skjebner er nært forbundet med det hviterussiske landet.

Det er symbolsk at presentasjonen av denne boken fant sted 9. desember i Sevastopol, hvor det i sentrum av byen er et monument til den legendariske kapteinen til briggen "Mercury" Alexander Ivanovich Kazarsky, født i byen Dubrovno, Orsha-distriktet, hviterussisk provins. Jeg har allerede skrevet om hans bragd for.

Det russiske imperiet ga muligheten til å bevise seg til sjøs for et stort antall hviterussere, spesielt til representanter for Mogilev-adelsfamilien til Burachkovs, der tolv personer i fire generasjoner tjenestegjorde i den russiske flåten. Ja, kontreadmiral Evgeniy Stepanovich Burachek ble berømt for å bli den første sjefen for Vladivostok militærpost, og hans yngre bror, Pavel Stepanovich Burachek, var leder for Kronstadt dykkerskole.

En kjent hydrograf-geodesist kom fra Hviterussland Andrey Ippolitovich Vilkitsky. Han ledet den første arktiske hydrografiske ekspedisjonen i Russland og gjennomførte en rekke studier på Novaja Zemlja. Hans sønn, Boris Andreevich, med rang som midtskipsmann på skipene til Stillehavsskvadronen, kjempet han i den russisk-japanske krigen 1904-1905. Han deltok som ubåtsjef i forsvaret av Port Arthur og ble tildelt mange militære priser. I 1914-1915 B.A. Vilkitsky seilte gjennom den nordlige sjøruten fra Vladivostok til Arkhangelsk, og oppdaget nye øyer. Høsten 1915 ankom skipene Arkhangelsk, for første gang i historien til arktisk navigasjon, og passerte den nordlige sjøveien fra Beringhavet til Hvitehavet. I velkomstadressen som ble gitt til Boris Andreevich, ble han kalt "Russian Columbus."

Blant hviterusserne var det også en sjømann som ble tildelt Russlands høyeste marinerangering, "full admiral" - Luka Fedorovich Bogdanovich. For sin deltakelse i slaget ved Navarino mot den tyrkisk-egyptiske flåten ble han tildelt fire ordre fra forskjellige land - Russland, Storbritannia, Frankrike og Hellas. Under slaget kommanderte Luka Fedorovich det berømte slagskipet "Alexander Nevsky", som fanget en fiendtlig fregatt.

Borgerkrigen skjedde heller ikke uten hviterussiske sjømenn. En innbygger i Minsk kjempet for den hvite sak Yuliy Yulievich Rybaltovsky. Blant mange offiserer fra den baltiske flåten havnet han i de hvite troppene til Nordfronten, hvor han ble utnevnt til sjef for et marinepansret tog, som han personlig kalte til ære for Russlands øverste hersker - "Admiral Kolchak".

Han viste seg på de rødes side under borgerkrigen Romuald Adamovich Muklevich, hjemmehørende i byen Suprasl, Grodno-provinsen. Han befalte avdelinger av røde garder, revolusjonære sjømenn og soldater som beleiret kadettene ved Vladimir-skolen på Petrograd-siden. Etter etableringen av sovjetmakten ble R.A. Muklevich ble sjef for den røde hærens sjøstyrker, deltok i utviklingen av planer for utviklingen av marinen, utgivelsen av den første kampmanualen til den røde hærens marine og sjøforskriften. I 1938 avsluttet han sin jordiske reise ved Kommunarka henrettelsesfelt, og ble anerkjent som en «folkets fiende». Senere rehabilitert.

Viseadmiral regnes med rette som en ekte legende om den sovjetiske flåten Valentin Petrovich Drozd, født i byen Buda-Koshelevo, Mogilev-provinsen. I løpet av 15 års offiserstjeneste deltok han i tre kriger - den spanske borgerkrigen, den sovjet-finske og den store patriotiske krigen, steg fra sjefen for et skips kampenhet til en flåtesjef, og avsluttet sin tjeneste med rang som viseadmiral. Destroyeren viseadmiral Drozd ble navngitt til ære for Valentin Petrovich.

Under eksistensen av USSR-flåten ble 20 hviterussiske sjømenn tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Den første helten i Sovjetunionen i marineflyging var en hviterussisk kaptein A.K. Antonenko. I løpet av 34 dager med kamp skjøt han ned elleve fiendtlige fly.

Til tross for fraværet av havkyster i BSSR, var en tredjedel av den sovjetiske marinen hviterussere. Det var ikke for ingenting at det var et ordtak i marinen som i varierende grad av anstendighet lød:

Etter å ha forlatt sumpenes hjemland,

Ser man bort fra arvelige bånd,

Publikum stormet inn i flåten

Desperate hviterussere!

Forfatteren av disse linjene er svært kritisk til den sovjetiske perioden i vår historie, men man kan ikke unngå å innrømme at den enorme sovjetmakten fra Brest til Vladivostok ga muligheten for enkle landsbygutter fra bonde- og arbeiderfamilier til å gjøre en strålende militær karriere.

I dag bor det rundt 200 tusen mennesker i Hviterussland som tjenestegjorde i enheter av USSR-marinen. Til i dag tjener hviterussiske admiraler i den russiske flåten - Alexander Viktorovich Vitko, Yuri Ivanovich Orekhovsky etc. Det skal bemerkes at hviterussere ga et betydelig bidrag til den all-russiske seieren - tilbakekomsten av Krim til Russland. Så, en innfødt av Rogachev, admiral Yuri Ivanovich Ilyin, som i februar 2014 hadde stillingen som sjef for generalstaben for de væpnede styrker i Ukraina - øverstkommanderende for de væpnede styrker i Ukraina, 11. mars 2014, i forbindelse med hendelsene på Krim, med en spesiell appell oppfordret ukrainsk militært personell og offiserer til ikke å skyte på "våre russiske brødre" og kom med en uttalelse om behovet for å løse problemene til innbyggerne på Krim, Donetsk, Kharkov, Lugansk, Odessa, Dnepropetrovsk, Nikolaev, Kherson ved forhandlingsbordet . I lys av de daværende uttalelsene fra hotheadene som tok makten i Kiev om at tropper skulle sendes til Krim, var admiralens oppfordring under ingen omstendigheter om å åpne dødelig ild ekstremt viktig.

Dessverre er det i dag i Hviterussland vanlig å stille eller sløre fakta som forteller oss et åpenbart faktum: med Russland følger hviterussere veien til fremskritt, og blir førsteklasses militærmenn, sjømenn, kosmonauter, ingeniører, leger (av Vesten ser på hviterussere utelukkende som en arbeidsressurs for å fylle mangelen på ufaglært arbeidskraft). For å se dette, sørg for å lese boken "Naval Commanders of White Rus".

Kirill Averyanov-Minsky