Алтан тэврэлт kbzhd. Транссибирийн төмөр замын "Алтан тэврэлт". Орос-Японы дайны үед шинээр баригдсан Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын хонгилын хамгаалалт
Би та бүхний анхааралд Байгаль нуурт 8-р сард хийсэн аяллынхаа эцсийн бичлэгийг толилуулж байна. Инженерийн урлагийн хосгүй дурсгал болох Байгаль нуурын тойргийн төмөр замд бид бүтэн өдрийг өнгөрүүлнэ. Энэхүү тайланд бид хөтөч нар яагаад хятадуудад дургүй байдаг, Орост ямар цагаач ажилчид энэ замыг барьсан болохыг олж мэдэх, далайн хавыг байгалийн орчинд нь харж, мэдээж Байгаль нуурын гайхалтай үзэмжийг үзэх болно.
1. Тэнгэрийн хаяа нийлж, тэнгэр хаана, Байгаль хаана байгааг ойлгоход бэрх
2. Бид хэд хоногийн өмнө миний байсан газраас энэ аялалдаа гарсан. Бид үнэхээр азтай байсан бөгөөд далайн эргээс зуу, хоёр метрийн зайд сэлж буй далайн хавыг харав. Зургийн чанарыг бүрэн устгахгүйн тулд аль болох томруулахыг хичээсэн. Гэхдээ миний линз ийм холын зайн шидэгчдэд сул байх нь дамжиггүй :) 
3. Ангарын нөгөө эрэгт орших Байгаль нуурын боомт руу гатлага онгоцоор явж байтал, нүхний хажуугаар арлууд хөвж... 
4. ... мөн боомт руу дөхөхөд биднийг цаг хугацаа алдсан хөлөг онгоцууд угтав 
5. Бид энэ галт тэргээр ердөө 100 км замыг туулах ёстой байсан ч бүх зогсоол болон буцах замыг тооцвол энэ аялал 13 цаг гаруй зарцуулдаг. 
6. Бидэнтэй хамт вагонд хэсэг хятадууд явж байсан. Бүхэл бүтэн галт тэрэгний хөтөчөөс чанга яригчаар дамжуулан Азиас ирсэн зочдод ямар онцгой ханддагийг бид шууд ойлгов: “Байгаль нуурын тойргийн төмөр замаар аялахдаа та ялангуяа зүүн өмнөдөөс ирсэн зочдод ургамал ухаж, цэцэг түүж болохгүй Ази: Ургамлыг үндсээр нь идэхийг хатуу хориглоно." 
7. Бид Байгаль нуурын боомтоос хөдөлж амжаагүй байтал сонирхолтой дээвэртэй байшинг шууд анзаарав. 
8. Эдгээр хийсвэр зургууд ямар утгатай болохыг би гайхаж байна уу? 
9. Улановогийн эхний зогсоол дээр Байгаль нуурын байгалийн тухай ярьж, хуучин хаягдсан уурын зуухыг үзүүлэв. 
10. Цаашид зам байхгүй 
11. Галт тэрэгний зам дээр хүн байхгүй газар зураг авахад ямар хэцүү байсныг та төсөөлж ч чадахгүй байна :) 
12. Дараагийн зогсоол дээр биднийг хонгилоор явган явуулав. Би хүн бүрийн гишгэж байсан ууттай чипс олсон - Би Байгаль нуурын цэвэр байдлын төлөө тэмцэгчийн дүрд тоглох ёстой байв. Мэдээжийн хэрэг, гайхалтай жигшүүртэй 
13. Үзэл бодол нь гайхалтай. Миний бодлоор чулуун барилгууд нь байгалийн найрлагад маш сайн нийцдэг. Байгаль нуурын тойргийн төмөр замд нийтдээ 470 орчим янз бүрийн хэмжээтэй гүүр, 6 дамжуур хийсэн байна. 
14. Бид ямар жижиг компанитай аялж байсныг ойлгоход тань туслах зураг байна :) 
15. Эрхүүгээс ийм хөлөг онгоцоор ирэх нь Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын гоо сайхныг харах өөр нэг хувилбар бий. Гэхдээ бид галт тэргээр аялсандаа маш их баяртай байна - ядаж л бүх нутгаар хашгирч байсангүй :) 
16. Байгаль нуурын ус нь шил шиг 
17. Архитектур талаасаа Байгаль нуурын тойрсон төмөр замын хамгийн үзэсгэлэнтэй газар бол Италийн тулгуур хана юм. Төслийг Италийн Феррари боловсруулсан учраас ингэж нэрлэсэн юм. Ер нь Байгаль-Байгаль нуурын төмөр замын бүтээн байгуулалтад олон италичууд, мөн Польш, Албаничууд оролцсон. Нийтдээ 15000 орчим хүн Байгаль нуурын тойргийн төмөр замыг барьсан бөгөөд тэдний дийлэнх нь ялтан байсан бол гадаадын иргэд чөлөөтэй хөлсөлж байснаас ялгаатай. 
18. Үзэсгэлэнт өрлөг - гэхдээ та бусад газар шиг гөлгөр хана хийж болно. Эдгээр нуман хаалга нь ямар нэгэн бэхэлгээний функцтэй юу эсвэл зүгээр л гоо зүйн зориулалттай уу? 
19. Галт тэргэнд хэдэн хүн бидэнтэй хамт байсныг санаж байна уу? Энэ болон өмнөх хоёр фреймийг хийхэд хичнээн их хөдөлмөр зарцуулсныг одоо төсөөлөөд үз дээ :) 
20. Жижиг тосгоны хажуугаар машинтай явж байхдаа технологийн гайхамшиг нээгдэв. Энэ юу болохыг, яагаад гэдгийг хэн мэдэх вэ? 
21. Энэ бол галт тэрэгний зогсоол юм 
22. Галт тэрэгний нөгөө талд Байгаль 
23. Галт тэрэгнүүд энд хэр "байнга" аялж байгааг анзаараарай :) 
24. Энэ бол бүх аяллын хамгийн урт зогсоол байсан байх. 
25. Хятадын хипстер усан үзэм идэж, инээмсэглэн харж байхыг олжээ. Цаана нь юу болж байгаа нь усанд сэлж, согтуу хоолойгоор: "Залуус, та нар яагаад усанд орохгүй байна аа, Наталья минь хаа байна аа?" 
26. Жуулчдад зориулж задгай кафе хийж, Байгаль, Хятад хоёрын илгээсэн бараагаар худалдаа хийдэг байв. Гурван литрийн саванд Курил цай нь амттай ундаа юм. 
27. Мөн самоварыг нарсны боргоцойгоор халааж, үнэр нь ердөө л ид шидтэй байдаг 
28. Хамгийн урт (778.4 метр) шулуун туннель яг энэ газарт байрладаг. Ойролцоох нь хамгийн богино нь - 29.8 метр. Ийм хонгилыг тэсрэх бодисоор цоолдог байв. Өдөрт 40-50 см-ээс ихгүй нэвчсэн. 
29. Байгаль нуурын тойргийн төмөр зам нь дэлхийн төмөр замуудаас хамгийн үзэсгэлэнтэйд тооцогддог. Нэг талаас Байгаль нуурыг, нөгөө талаас гайхамшигтай байгалийг харахад үүнтэй санал нийлэхгүй байх хэцүү. 
30. Музейн үзмэр болох Америкийн хуучирсан зүтгүүр 
31. Дараагийн зогсоол дээр авсан зураг. Энэ зургийг авахдаа би охин, эхнэр хоёроо ямар их санаж байгаагаа ойлгож, маргааш нь тэдэнтэй уулзана гэж баярласан. 
32. Кирикей цогцолбор. Замын маш хэцүү хэсэг - байнгын хөрсний гулгалт, гол мөрөн - тиймээс тэд нэг дор 2 хонгил хийсэн. Гол нь хоёр хонгилын хоорондох хүрээний голд байрлах сувгаар урсдаг. 
33. Уурын зүтгүүрээс хөө тортог, таазанд ямар нэгэн хонхорхой бий :) 
34. Нийтдээ 41 туннель баригдсанаас 40 нь үлдсэн км зам тутамд нэг вагон тэсрэх бодис ашигласан байна. Байгаль нуурын тойрсон төмөр замын бүх хонгилын нийт урт нь 9.5 км. 
35. Тайвшир 
36. Мөн таны ард байгаль, чулуун архитектурын симбиоз байдаг 
37. Нийтдээ янз бүрийн нарийн төвөгтэй 270 орчим тулгуур хана барьсан 
38. Өмнө нь Байгаль нуурын тойргийн төмөр замыг “Оросын ган бүсний алтан тэврэлт” гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд уг тэврэлт нь Байгаль далайгаар тасарсан Транссибирийн төмөр замыг холбосон, алтан төмөр замыг зардлын хувьд холбодог байсан. ажлынхаа хэмжээгээр энэ нь Оросын бүх замаас давсан. 
39. Хоёрдугаар хэсэг тайван байна :) 
40. Тэнгэрийн хаяа хаана дуусч, тэнгэр хаанаас эхэлдэгийг энгийн нүдээр ойлгоход хэцүү байдаг. Гагцхүү алсад орших нарийхан уулсын зурвас л дэлхийгээс тэнгэрт шилжих шилжилт байгааг илтгэнэ 
41. Хаягдсан инженерийн байгууламж 
42. Олон улсын нөхөрлөл - Хятад хүү орос хөтөчийн тэвэрт унтжээ :) 
43. Байгаль нуурын тойргийн төмөр замд тансаг зэрэглэлийн амралт зугаалгын зориулалттай барилгууд бас бий. Теннисний талбайнууд ч бас ажиглагдсан. Тэр өөрөө энд нэг бус удаа ирсэн гэж тэд хэлдэг :) 
44. Маршрутын эцсийн цэг нь Слюдянка станц юм. Эндээс манай галт тэрэг Эрхүү рүү хөдлөв 
45. Эцэст нь бид бүрэн зоримог байж, хипстерээс хамтдаа зургаа авахуулахыг хүссэн. Тэр омулыг хүлээлгэн өгсөн, учир нь... Тэгэхгүй бол зураг авахуулахаас татгалзаж, ямар нэг зүйл тохиолдвол Ким Им Сентэй хамт биднийг айлгасан. Мөн жаазанд ягаан морийг дэл дээр нь үүрч явсан охин байв. Энэ үнэхээр сюрреал юм :) 
46. Бид Эрхүү явах замдаа нар жаргахыг аль хэдийн харсан 
47. Энэ зургийн ачаар та бид 3-р вагонд бүтэн өдрийг өнгөрөөсөн гэдгийг мэдсэн. Дундад улсын оршин суугчдад кондукторуудын дургүйг хэлэхээ бараг мартчихаж. Биднийг Эрхүү хотод гарч явахад үнэтэй камертай эдгээр гайхалтай, инээмсэглэсэн иргэдийн сууж байсан суудлын дор хог хаягдлын хэмжээ хязгаарлагдмал байв. Уйтгар гуниг. 
48. Эрхүүгийн нар буцаад бидэн рүү нүд ирмэв :) 
Хэрвээ миний хамт явж байсан компани байгаагүй бол аялал тийм ч сонирхолтой биш байх байсан. Үүний төлөө бүгдэд нь дахин баярлалаа :)
Одоо та өвлийн улиралд Байгаль нуурт очиж, мөсөн хээг биширч, дэлхийн хамгийн гүн нуурын эрэг дагуу мөсөн завиар аялах хэрэгтэй гэж би бодож байна.
Байгаль нуурын тойргийн төмөр зам нь зөвхөн Байгаль нуурт төдийгүй, магадгүй дэлхий даяар өвөрмөц газар юм. 1 км замд ногдох төрөл бүрийн ажлын тоо, түүнийг хэрэгжүүлэхэд хүндрэлтэй, өртөг зардлын хувьд тойрог-Байгаль нуурын төмөр зам нь дэлхийн бүх баригдсан төмөр замыг давж, дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй төмөр замын нэгд зүй ёсоор тооцогддог. ертөнц.
Энэ бол Байгаль нуурын зүүн эргийн эгц энгэр дээр гайхалтай архитектур, хүчирхэг хад чулууг гайхамшигтайгаар нэгтгэсэн газар юм. Байгаль нууртай тулгарсан налуу нь олон газарт маш эгц, нарийхан боловч гүн хөндийгөөр огтолж, заримдаа нуурын дээгүүр бараг босоо байдлаар өргөгддөг.
Байгаль нуурын тойргийн төмөр зам бол инженерийн ур чадварын өвөрмөц дурсгал юм.
Бяцхан түүх:
1891 оны 5-р сарын 17-нд III Александр хаан Транссибирийн төмөр замын барилгын ажлыг эхлүүлэх зарлиг гаргажээ.
Үүнийг гол төлөв Сибирьт цөлөгдсөн ялтнууд барьсан. Нийтдээ 15000 орчим хүн хамрагдаж, өдөрт 14-16 цаг ажиллаж байна. Осол ихэвчлэн гардаг, жилд 100 хүртэл хүн нас барж, нас баралтын гол шалтгаан нь scurby, гэмтэл байв. Тийм ч учраас энэ хэсгийг "ясны зам" гэж нэрлэдэг.
Хонгилуудыг цоолох ажлыг ихэвчлэн гар аргаар, тэсрэх бодис ашиглан хийсэн. Өдөр тутмын ахиц дэвшил нь 40-50 см байсан бөгөөд Итали, Албани улсын чулуун өрлөгийн мэргэжилтнүүд чулууг хэлбэр дүрсээр нь сонгож, бэхэлгээний зуурмаггүйгээр байрлуулсан циклопын өрлөгийн элементүүдийг барилгын ажилд ашиглаж байжээ.
Нэг км зам тутамд дунджаар нэг вагон тэсрэх бодис хэрэглэж, 400 орчим автомашины багтаамжтай тэнцэх хэмжээний газар шорооны ажил хийсэн нь Суэцийн сувгийн бүтээн байгуулалтын ажлын хэмжээтэй дүйцэхүйц байна.
Транссибирийн төмөр замын энэ хэсгийг (Култукаас Байгаль нуур хүртэл) барих явцад барилгачид 41 хонгил барьсан. Үүнээс 40 нь амьд үлджээ. Хонгилуудын нийт урт нь есөн километр орчим юм. 15 чулуун галлерей, 3 төмөр бетон галерей барьсан. Байгаль нуурын гол мөрөн, горхи, хөндий, хөндий, булангаар 470 орчим том жижиг гүүр, 6 дамжуур шидэгдсэн. Замыг хамгаалахын тулд 270 орчим өөр бэхлэлт барьсан: тулгуур хана, хучилт болон бусад. 18 ширхэг чулуун хоолой, суваг барьсан. Зарим тооцоогоор Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын 100 метр зам тутамд нэг инженерийн байгууламж байдаг.
Ажлын хэмжээ, нарийн төвөгтэй байдал, өртгийн хувьд энэ хэсэг Оросын төмөр замын дунд ижил төстэй байгаагүй. Хувьсгалаас өмнө замын энэ богино хэсгийг Байгаль нуурт тасарсан Транссибирийн төмөр замыг холбосон тул "Оросын ган бүсний алтан тэврэлт" гэж нэрлэдэг байсан бол нэр томъёоны хувьд алтан бүс гэж нэрлэдэг байв. ажлын өртгийн хувьд энэ нь Оросын бүх замаас давсан.
Гэсэн хэдий ч домогт хурдны зам нь зөвхөн асар их хөрөнгө оруулалтаараа алдартай. Өнөөдөр энэ нь магадгүй дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй төмөр замын нэг юм. Үүнийг үзэхийг хүссэн олон мянган жуулчид хаанаас ч ирдэг. 1958 онд Эрхүүгийн усан цахилгаан станц баригдсаны дараа Эрхүү-Байгаль нуурын төмөр замын хэсэг (Эрхүүгээс Байгаль далайн боомт хүртэл) үерт автаж, хэсэг нь мухардалд оржээ.
Та Байгаль нуурын тойргийн төмөр замтай янз бүрийн аргаар танилцаж болно.
1. Та түүний зарим хэсгийг эсвэл бүхэлд нь эхнээс нь дуустал алхаж болно. Энэ бол байгаль, Байгаль нуур, Оросын хамгийн домогт төмөр замтай танилцах хамгийн радикал арга юм. Энэ сонголтыг аялал жуулчлалын бүлгээс хол байгал, Ариун тэнгисийн мартагдашгүй үзэсгэлэнт газруудаар зугаацахыг хүсдэг аялагчид сонгодог.
Замын нийт урт буюу 84 км-ийг авч үзвэл 4-өөс доошгүй хоног амарч зугаалах маршрут гаргах шаардлагатай. Нуурын дэргэд 5 км тутамд майхан, бэлэн модон ширээ бүхий олон тооны зугаалга, зуслангийн талбайг харгалзан үзэхэд ая тухтай зорчих боломжтой.
Зогсоолын хамгийн сонирхолтой хэсэг. Старая Ангасолка - порт. Байгаль.
Төв буудлуудад (10-15 км-ийн зайд) хоол хүнс (сүүн бүтээгдэхүүн, шинэ талх, хүнсний ногоо) худалдаж авах боломжтой хөдөөгийн дэлгүүрүүд байдаг.
Гэхдээ энэ сонголтын хувьд та майхан, унтлагын уут, нөөц батерейтай гэрэл, явган аялалын гутал, хачигнаас хамгаалах бодис (5-аас 7-р сар хүртэл) борооны хувцастай байх ёстой.
Маршрутаар явахдаа та зайгаа орхиж, 15-20 км/цагийн дундаж хурдтай, хол зайг туулдаг "Матана" - Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын дагуу дайран өнгөрдөг орон нутгийн галт тэргээр эцсийн буудал руугаа хүрч болно. 84 км-ийг 6-7 цагийн дотор олон зогсоолтой "хүсэлтээр" . Матани цагийн хуваарийг Эрхүү-Пасажирскийн галт тэрэгний буудал руу залгах эсвэл галт тэрэг нь эх газартай холбоо тогтоох цорын ганц арга зам болох нутгийн оршин суугчдаас олж болно.
2. Байгаль-Байгаль нуурын төмөр замын дагуу тансаг аялалын цахилгаан галт тэргээр (Циркум-Байгалын экспресс) аялж, Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын гол үзмэрүүдийг үзэж сонирхоно. Цахилгаан галт тэрэг өглөө Эрхүүгээс Слюдянка өртөө хүртэл хөдөлж, Цирк-Байгаль нуурын төмөр замын дагуух гол зам нь эцсийн буудал болох Порт-Байгал хүртэл эхэлж, Ангарыг гатлага онгоцоор гаталж, автобус жуулчдыг Эрхүү рүү буцаана. орой.
Аялал нь бүтэн жилийн турш үргэлжилдэг бөгөөд өдрийн цагаар үргэлжилдэг бөгөөд 15-20 км тутамд галт тэрэгний зогсоол, зогсоол бүхий үзэсгэлэнт газруудаар дүүрэн байдаг.
3. Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын дагуух усан аялал жуулчдын дунд 2 жилийн турш алдартай болж байна.
Усан аялалыг "Баргузин" хөлөг онгоцоор хийдэг.
Половинный хошуу, Толсти хошуу гэсэн хоёр газарт хөлөг онгоц үзвэр үзэх боломжтойгоор зогсдог. Орой нь хөлөг онгоц ижил замаар Эрхүү рүү буцна. Ийм аяллын сул тал нь хязгаарлагдмал зогсоолтой, зөвхөн зуны улиралд хийх боломжтой, эрэлт ихтэй тул тасалбарыг 2 долоо хоногийн өмнө захиалах шаардлагатай байдаг.
4. Өвлийн улиралд эрэг дагуух нуурын мөсөн дээр Тойрог-Байгаль нуурын төмөр замыг бүхэлд нь дагаж өвлийн зам (авто зам) тавьдаг. Тиймээс Байгаль нуурын тойргийн төмөр замд хүрч, хоёр чиглэлд явахад хэцүү биш байх болно. Цорын ганц нөхцөл бол өвлийн замд жолоодох дүрмийг мэдэж, тусгай тэмдэглэгээгээр тэмдэглэгдсэн замаас гарахгүй байх явдал юм. Байгаль нуурт жил бүр 70 орчим машин живдэг гэдгийг санаарай.
Сонирхолтой объектууд:
1. Байгаль нуурын тойргийн төмөр замтай танилцах нь ихэвчлэн Байгаль нуурын өмнөд үзүүрт орших Слюдянка хэмээх жижиг хотоос эхэлдэг. Цагаан, ягаан гантигаар барьсан цорын ганц чулуун станцын барилга энд байрладаг.
2. 149 км. Хуучин Ангасолка. Старая Ангасолка станц маш сонирхолтой. Энэ станцын дараа архитектур, инженерийн объект бүхий замын хамгийн ханасан хэсэг эхэлдэг. Ангасолскийн чулуун нуман хаалга нь гоо үзэсгэлэн, хүч чадлаараа гайхширдаг. Мөн дэлхийд алдартай зураач, аялагч, зохиолч, гүн ухаантан Николай Константинович Рерихийн музей байдаг. Музей нь 1926 онд Рерихийн гэр бүлийн амьдарч байсан байшинд байрладаг.
3. Дараагийнх нь хиймэл байгууламжийн Шабартуйскийн цогцолбор юм. Энэ бол "дээр давхих" анхны замын төмөр гүүр юм. Чулуун тулгууруудын хооронд 20 өргөн зайтай. Энэ гүүрнээс гадна хоёр дамжлагатай, нуман хэлбэртэй төмөрбетон замтай.
4. 123 км. Киркирей
Хамгийн гайхалтай, нууцлаг газар бол Киркирейскийн цогцолбор юм. Барилгачин энэ газарт шаргуу ажиллах ёстой байв. Киркирей голын няцашгүй мөн чанар, мөн эдгээр газруудад байнга тохиолддог уулын хүрхрээ нь барилгын хоёр дахь үе шатанд барилгачдыг 18, 18-р туннелтэй зэрэгцүүлэн өөр туннель ухаж, ус зайлуулах суваг барихад хүргэсэн. туннелийн дээгүүр шууд систем. 1904 онд Оросын зүүн ба барууныг нэг гинжин хэлхээнд хааж байсан юм. Төмөр замын сайдыг байлцуулан Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын хэсэгт хамгийн сүүлчийн найлзуурыг оруулав.
5. 109 км. Половинная станц
Жуулчдын хамгийн их дуртай амралтын газруудын нэг бол Половинная Pad юм. Половинная голын үзэсгэлэнт хөндий нь Половинный Кейп ба Чайкин хадны хооронд байрладаг. Эдгээр газруудад хамгийн урт (778 метр) ба хамгийн богино гэсэн хоёр хонгил байдаг. Байгаль нуурын эрэг дээрх хонгилын ард усанд сэлэх тохиромжтой, тухтай элсэрхэг наран шарлагын газар бүхий хэд хэдэн булангийн булан байдаг. Тус станцад зам баригдсан үеийн дурсгалын уурын зүтгүүр байдаг. Энэхүү зүтгүүрийг АНУ-д ЗХУ-ын захиалгаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоо хэн ч дотор нь авирч, түүхийг хөндөж болно.
6.02 км. Италийн хана
Эцэст нь, Байгаль нуурын тойрсон төмөр замын хамгийн үзэсгэлэнтэй газруудын нэг бол "Италийн" тулгуур хана юм. Түүний нуман хаалга нь Италийн архитектурыг санагдуулдаг тул энэ нэрийг авсан. Ойролцоох "Большая Шумихинская" №7 галерей байдаг. Замыг чулуу нурахаас хамгаалах зорилгоор барьсан.
Байгаль нуурын тойргийн төмөр замаар алхаж явах чиглэлийг сонгохоос үл хамааран Байгаль нуурын нээлтийн үзэсгэлэнт газрууд, хүний гараар бүтсэн өвөрмөц байгууламжийн гоо үзэсгэлэн нь ямар ч аялагчдад насан туршдаа мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлдэг.