L 410 онгоцны ерөнхий тодорхойлолт. Энэ нь хэрхэн хийгдсэн, хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладаг талаар. Үйлдвэрлэл ба бүтээлийн түүх

Тэдгээрийн дотор Let L-410 онгоц байна. Энэ бол хоёр хөдөлгүүртэй олон талт нисэх онгоц юм. Энэ нь богино зайд ашиглагддаг. Бүхээгт ердөө 19 хүний суудалтай. Үүнийг Чехийн Let үйлдвэрт боловсруулсан.

Turbolet Let L-410 бол энэ онгоцны бүтэн нэр юм. Энэ нь шороон, цастай эсвэл тийм ч урт биш - янз бүрийн төрлийн талбай, хөөрөх зурвас дээр буух боломжтой тул тохиромжтой. Үүнийг цэргийн болон иргэний тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.

60-аад онд өнгөрсөн зуунЗХУ-д дотоодын болон богино замд ашиглах шинэ төрлийн нисэх онгоц бүтээх талаар ярилцав. Эхний бүтээн байгуулалтууд эхэлсэн Бериевийн дизайны товчоонд.Энэ төрөл нь ингэж гарч ирсэн -30 байх. Үүний зэрэгцээ тэд ийм загвар зохион бүтээж эхлэв Чехийн SSR-д.

Онгоц нь хэмнэлттэй байх ёстой байсан тул тэд тийрэлтэт хөдөлгүүрээс илүү турбопроп хөдөлгүүр ашиглахаар шийдсэн.

1969 ондЧехийн нисэх онгоцны анхны туршилтууд эхэлсэн. Тэд Америкийн хөдөлгүүрийг ашигласан. 60-аад оны эцэс гэхэдүйлдвэрлэсэн 31 онгоц.

1974 ондЧех хөдөлгүүртэй L-410M-ийг танилцуулав. Таван жилийн дараа энэ онгоцны шинэ, сайжруулсан өөрчлөлт гарсан - L-410UVP.Энэ нь сунасан их бие, том далавч, босоо сүүлээрээ өмнөхөөсөө ялгаатай байв.

Энэ нь ЗХУ-д гэрчилгээжсэн бөгөөд ашиглагдаж эхэлсэн

Энэ загварт бусад өөрчлөлтүүд бас хийгдсэн. Тэдэнд байгаа хөөрөх, буух гүйцэтгэл сайжирч, бүхээгийн дуу чимээ багассан.

Let L-410 онгоцны бүхээг.

Одоо тэдгээрийг нислэгийн сургуулиудад алсын зайн нислэг эсвэл цэргийн тээвэрт бэлтгэхэд ашигладаг.

ЗХУ задран унасны дараа Лет үйлдвэрийн үйл ажиллагааг сэргээх оролдлого хийсэн. L-410 онгоцны эрэлт буурч, үйлдвэрлэл удааширчээ.Оролцогчдын тоо нэмэгдсэн тул энэ загварын алдар нэр бас буурсан. Нийт 106 машиннийт хохирогчдын тоогоор ингэж төөрсөн 406 хүн.

2013 ондУралын уул уурхай, металлургийн компани үйлдвэрийн бүх хувийг худалдаж авсан тул гурван жилийн дараа тэд энэ онгоцыг дахин үйлдвэрлэхээр шийджээ.

L-410 онгоцны техникийн шинж чанарууд

Түүний аэродинамик дизайн нь сонгодог. Энэ бол хоёр турбо хөдөлгүүртэй өндөр далавчтай онгоц юм. Түүний сүүлний хэсэг нь нэг сэрвээтэй.

Let L-410 онгоцны зургийг доороос харж болно.

L-410 урт нь хүрдэг 14.4 метр.Далавч дэлгэрэх - 20 м.Онгоцны өндөр - 8 м.Түүний хөөрөх хамгийн их жин нь 6,600 кг, болон буух - 6,400 кг.Хоосон онгоцны жин - 4,150 кг.

Энэ нь хүрээг хамарсан чиглэлд нисч чаддаг 1540 км хүртэл, мөн хамгийн их ачаалалтай - 1040 км хүртэл.Түүний аялалын хурд нь 310 км/цаг, хамгийн их нь байна 400 км/цаг.

L-410 онгоцыг хоёр нисгэгч нисдэг. Салон таарах боломжтой 15-аас 19 хүртэл(яг тодорхой тоо хэмжээ нь өөрчлөлтөөс хамаарна).

L-410-ийн өөрчлөлтүүд

Эдгээр төрлүүдийн нэг нь юм L-410UVP.Сүүлийн гурван үсэг нь энэхүү өөрчлөлтийн L-410 онгоцны шинж чанаруудын нэгийг харуулж байна. "Богино хөөрөх ба буух".Энэ бол богино зайн онгоц юм. Тэр тэнгэрт хөөрөв 1976 онданх удаа. Энэ нь Зөвлөлт-Чехийн нисэх онгоцоор тоноглогдсон байв.

Хоёр дахь нийтлэг загвар нь L-410NG.Тэр суулгасан салшгүй жигүүрийн танкууд.Энэ нь түлшний системийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь эргээд нөлөөлсөн нислэгийн хүрээний хувьд.

Хөдөлгүүрүүд нь илүү их хүч чадалтай болж, бүхээг нь шинэ стандартын дагуу авионикоор тоноглогдсон. Урд талын тээшний тасалгааны хэмжээг мөн нэмэгдүүлсэн.

2017 он гэхэд тэд энэ өөрчлөлтийг дахин их хэмжээний үйлдвэрлэлд оруулахыг хүсч байна.

L-410 UVP-E20 нь орон нутгийн агаарын тээврийн компаниудад зориулагдсан Чех улсад үйлдвэрлэсэн 19 зорчигчийн багтаамжтай хос хөдөлгүүртэй бүх нийтийн онгоц юм. Бэлтгэлгүй шороо, өвс, цастай газар, түүнчлэн богино нислэгийн зурвас бүхий нисэх онгоцны буудлуудад (ойролцоогоор 600-700 метр) ашиглах зориулалттай бөгөөд энэ нь үнэндээ "бартаат замын" ангилалд багтдаг онгоц юм. L-410 анхны нислэгийг 1969 оны 4-р сарын 16-нд хийсэн. Онгоцны гол захиалагч нь Зөвлөлт Холбоот Улс байв. Нэмж дурдахад L-410 онгоцыг Болгар, Бразил, Унгар, Зүүн Герман, Ливи, Польш зэрэг улсуудад нийлүүлсэн. Уг үйлдвэр нь Чех улсад байрладаг хэдий ч өөрийгөө Оросын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн нэг хэсэг гэж үздэг: үүний үндэс нь түүний хөгжлийн явцад болон олон жилийн үйл ажиллагааны явцад тавигдсан. 2012 оны байдлаар дэлхий даяар 400 гаруй L-410 онгоц ашиглагдаж байна.

Бүгд Найрамдах Чех улсын Куновице дахь Aircraft Industries компанийн үйлдвэрлэлийн талбай.
Let Kunovice брэндийн нэрээр алдартай Aircraft Industries үйлдвэр нь Прага хотоос 300 км-ийн зайд байрладаг. Тус үйлдвэрт 920 хүн ажилладаг.
Тус компани нь үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөгөөр онгоц үйлдвэрлэдэг - материалын гадаргууг боловсруулах, будаг, лак үйлдвэрлэх өөрийн гэсэн шугам, машин цех, угсрах цех, дизайны товчоо, нисэх онгоцны буудалтай.

L-410 их биеийн эд анги үйлдвэрлэх цех. Тус компани үйлдвэрлэлээ өргөжүүлж, шинэчилж байна - цайвар ногоон тоног төхөөрөмж нь шинэ үеийн L-410 NG (Шинэ үе) нисэх онгоц үйлдвэрлэх зориулалттай.
Үйлдвэрийн хүчин чадал нь жилд 16-18 шинэ онгоц үйлдвэрлэх хүчин чадалтай.
Онгоцны 80 орчим хувийг Орост нийлүүлдэг. Сүүлийн дөрвөн жилийн хугацаанд ОХУ-д 35 онгоц нийлүүлсэн байна.

Францын Creneau компанийн CNC тээрэмдэх төвд эд анги үйлдвэрлэх.

Хэвлэхээс өмнө эд ангиудыг цэвэрлэх

Хэвлэл дээр хэсэг үүсгэх

Цоолох дарах

Дизайн баримт бичиг - саатуулагчийн зураг

5 тэнхлэгт CNC тээрэмдэх төвд далавчны шон үйлдвэрлэх.
Үйлдвэрлэлд Каменск-Уралын төмөрлөгийн үйлдвэр ХК-ийн үйлдвэрлэсэн Оросын дуралюминий материалыг ашигладаг. L-410 онгоцонд ОХУ-аас ирсэн эд ангиудын нийт эзлэх хувь 15 орчим хувьтай байгаа нь уг онгоцыг ЗХУ-ын захиалгаар Зөвлөлтийн зохион бүтээгчдийн оролцоотойгоор бүтээсний өв юм.

Далавчны хавтан үйлдвэрлэл

Урд талын жигүүрийн угсралт

Онгоцны далавч дээрх тавны чанарыг шалгаж байна

Нэг L-410 онгоцонд янз бүрийн төрөл, хэмжээтэй 185,000 орчим тав ашигладаг.

Их биений дунд хэсэгт тавлах ажил

Шалны хавтанг суурилуулах

Арын их биений үйлдвэрлэл

Хөдөлгүүрийн агаар оруулах эд анги үйлдвэрлэх

Аж үйлдвэрийн хамтын ажиллагааны хүрээнд CASA CN-235 агаарын хөлгийн агаар сорох эд анги үйлдвэрлэх.
Мөн тус үйлдвэр нь Боинг 787 онгоцны талаар Боинг компанитай хамтран ажилладаг.

L-410 UVP-E20 онгоцны угсрах конвейер. Үйлдвэрийн хамгийн сүүлийн үеийн барилгуудын нэгэнд байрладаг бөгөөд L-610 үйлдвэрлэхэд зориулагдсан.
Барилгын нэг хагаст шинэ L-410 онгоц үйлдвэрлэх хоёр шугам, хоёрдугаар хагаст ашиглалтаас гарч буй нисэх онгоцны үйлчилгээний цех байрладаг.

Угсрах цехэд нэгэн зэрэг 10 орчим онгоц байдаг. Их бие, далавч, төгсгөлийн сав, сүүлний хэсэг нь будгийн цехээс шугамын эхэнд ирдэг.
Шугамын төгсгөлд нисэх онгоцууд нислэгийн туршилтанд хамрагдаж, үйлчлүүлэгчдэд хүргэхээр бэлтгэж байна.
Тус үйлдвэр нь оршин тогтнох бүх хугацаанд L-410 гэр бүлийн 1150 гаруй онгоц үйлдвэрлэжээ.
Тэдний 850 гаруй нь ЗХУ-ын операторуудад хүргэгдсэн.

Цахилгаан тоног төхөөрөмж суурилуулж дууссаны дараа онгоцны ачаа тээшний тасалгааг хамарт хийж дуусгах үйл явц

Яаралтай гарах хаалганы угсралт

2915 серийн дугаартай онгоцны хамар. Цаг агаарын радарын антенн харагдаж байна.
Урагшаа ачаа тээшний тасалгааны хаалга нээлттэй байна.

Бүхээгт авионик суурилуулах. Авионик нь уламжлалт байдлаар Оросын үйлдвэрлэгчдийн төхөөрөмжийг багтаадаг

Онгоцны бүхээгт цахилгаан тоног төхөөрөмж суурилуулах

Утасны бэхэлгээг суурилуулах

Хөдөлгүүрийн хажуугийн хэсэгт агаарын хөлгийн далавч дээр цахилгаан утас суурилуулах

Таван иртэй AV-725 сэнс (Avia Propeller) нь GE H80-200 хөдөлгүүртэй хамт L-410 UVP-E20 онгоцны шинэ цахилгаан станцыг бүрдүүлдэг. Энэ нь 2013 оны 1-р сараас хойш бүх шинэ нисэх онгоцонд суурилуулсан бөгөөд EASA болон Оросын AR MAK-ийн гэрчилгээтэй.
Үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр дээр өөрийн мэргэжлийн техникийн сургууль байдагтай холбоотой залуучууд үйлдвэрлэлд ховор тохиолддог.
Тус компанийн ажилчдын дундаж нас 44 байна.

GE H-80 хөдөлгүүрийн ажлыг Прага дахь GE Aviation Czech (хуучин Уолтерын үйлдвэр) компанийн төлөөлөгч гүйцэтгэсэн.

Суулгах эцсийн шат нь ойролцоогоор 5 сар үргэлжилдэг - энэ нь үйлдвэрлэлийн хамгийн үнэтэй хэсэг бөгөөд түүний хүрээнд хөдөлгүүр, буух төхөөрөмж, бүх авионикийг онгоцонд суурилуулсан бөгөөд тус бүр нь 100-250 мянган еврогийн үнэтэй байдаг.
Онгоцны анхны их биений эд ангиудыг үйлдвэрлэхээс эхлээд нислэгийн туршилт дуустал нэг жил хүрэхгүй хугацаа шаардагдана.

L-410 UVP-E20 онгоцны бүхээг.
Онгоц нь багажийн нислэгт бүрэн тоноглогдсон бөгөөд газрын ойролцоо сэрэмжлүүлэх дэвшилтэт систем (EGPWS) болон TCAS II системтэй. L 410 нь барууны нисэх онгоцонд үл хамаарах зүйл болох метрийн системд (инч биш) зориулагдсан.

Энэ төрлийн онгоцыг олон жилийн турш Иргэний нисэхийн Сасово нисэхийн сургуульд (Рязань муж) нисгэгч бэлтгэх төгсөлтийн онгоц болгон ашиглаж ирсэн.

Нислэгийн өмнөх бэлтгэл. Станислав Скленарц бол үйлдвэрийн ахлах туршилтын нисгэгч юм.

Онгоцны далавч дор голын үзэмж. Морава ба Ухерский Острог хот

Францын Гвианагийн нисэх онгоц L-410 UVP-E20.
Чамин орнуудад зориулсан онгоцууд ихэвчлэн тод, мартагдашгүй өнгөтэй байдаг.

Эргэлтээр гарч байна
Практик тааз - 8000 метр

Хийх зурвас руу ойртож байна.
L-410 онгоц нь хатуу хучилттай зурвас болон өвс, хөрс, цасан дээр аль алинд нь газардах боломжтой. Онгоцны нэр дээрх UVP гэдэг нь Оросын "Богинохон хөөрөх ба буух" гэсэн товчлолыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь онгоцны орос үндэсийг мөн санаж байна.

Новый Светловын цайз (1480), Бойковице.

Дундад зууны үеийн Готик Бухлов цайз (13-р зуун) Куновице хотоос 10 км зайд оршдог.
Бухловын цайз бол Чехийн зүүн өмнөд бүс болох Өмнөд Моравийн хамгийн үзэсгэлэнтэй цайзуудын нэг юм.

Велеград хийд (XIII зуун) нь Чех улсын гол мөргөлийн сүмүүдийн нэг юм.
863-866 онд Христийн шашны гэгээнтнүүд Кирилл, Мефодиус нар Велеградад амьдарч, номлодог байв.

Старое Место дахь L-610M онгоцны прототипийг хотын үүдэнд үзэхээр суурилуулсан.

Гэрэл зургийг ашиглахтай холбоотой асуулт байвал имэйлээр асууна уу.

Let L-410 Turbolet онгоц нь 60-аад оны сүүлээр Чехословакийн нисэх онгоцны инженерүүдийн ачаар Лет компанийн бүтээсэн. Энэ онгоцыг зөвхөн орон нутгийн агаарын тээврийн компаниуд ашиглах ёстой байв. Let L-410 Turbolet нь Болгар, Бразил, Унгар, Зүүн Герман, Ливи, Польш зэрэг улсад нийлүүлэгдсэн.

Онгоцыг зөвхөн 1973 онд арилжааны зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн хэд хэдэн өөрчлөлтийг олж авсан.

L-410A - энэ загвар нь шинэ PT6A-27 хөдөлгүүртэй.
L-410M - энэ загварт илүү хүчирхэг M-610 хөдөлгүүр суурилуулсан.
L-410UVP - энэ өөрчлөлтөд 1979-89 онд гангаар хийсэн далавч, их бие, сэрвээг уртасгасан.
L-410UVP-E - энэ загварт таван иртэй сэнс суурилуулсан бөгөөд 200 литрийн багтаамжтай хоёр түлшний сав нэмж оруулсан. Тэдгээрийг далавчны төгсгөлд суурилуулсан.

Хэрэв бид түүхийг гүнзгийрүүлбэл, гуа онгоцыг цэргийн нисэх хүчинд зориулж сэргээн босгосон бөгөөд энэ нь зөвхөн цэргүүдийг тээвэрлэх төдийгүй тусгай зориулалтын зориулалттай байв. Нийтдээ янз бүрийн хэлбэрийн 1100 орчим нисэх онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд ихэнх онгоцыг ЗХУ руу илгээсэн, 800 хүртэл L-410 онгоц байдаг. Let L-410 Turbolet онгоцны цуврал үйлдвэрлэл 1991 онд зогссон боловч 2000-аад онд хэд хэдэн онгоц захиалж үйлдвэрлэсэн.

Мөн хэлбэрийн ачаар онгоц нь бүхээгийн дээгүүр байрладаг том иртэй тул Зөвлөлтийн алдартай хүүхэлдэйн киноны баатар шиг харагдаж байв.

Let L-410 Turbolet-ийн шинж чанар

Онгоцны урт нь ердөө 14 метр, далавчны урт нь 20 метрт хүрсэн байна. Тэрээр 6600 кг хүртэл ачааг агаарт өргөх чадвартай. Онгоцны жин өөрөө 4150 кг байв. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 1540 километрт хүрсэн боловч бүрэн ачаалалтай үед мэдэгдэхүйц буурсан байна. Онгоц нь зөвхөн нэг эдийн засгийн ангитай, 19 суудалтай, бүхээгийн өргөн нь өөрөө 1.92 метр юм.

Онгоц нь маш сайн үнэлгээтэй, энэ онгоцны талаархи эерэг тоймуудын хувь 85 хувь, 15 хувь нь төвийг сахисан шүүмж байдаг боловч нэг ч зорчигч энэ талаар сөрөг үг хэлээгүй нь онгоцны чанар, нислэгийн өндөр чанарыг харуулж байна.

Let L-410 Turbolet онгоцны дотоод засал

Энэ онгоцны суудлуудыг 2+1 зарчмын дагуу байрлуулсан бөгөөд энэ нь автоматаар нэг эгнээ бусдаас илүү тав тухтай болгодог боловч давхар эгнээ нь багаар нисэх эсвэл бүхэл бүтэн хугацаанд холбоогүй байх боломжгүй хүмүүст тохиромжтой. нислэгийн.

Онгоцонд нисгэгч, үйлчлэгч гэсэн хоёрхон багийн гишүүд байдаг тул зорчигчдын тоо цөөхөн тул бүх зорчигчдоо анхаарал хандуулж, хэнийг ч хараа хяналтгүй, ямар ч үйлчилгээ үзүүлээгүй;

Онгоцны далавчнууд нь тавцангийн дээд хэсэгт байрладаг тул бүх зорчигчид цонхоор харагдах байдлыг ямар ч хүндрэлгүйгээр үзэх боломжтой бөгөөд цонхоор харах нь онгоцны далавч болон бусад хэсгүүдэд саад болохгүй.

Хэрэв та онгоцны диаграммыг харвал хамгийн сайн газруудыг нэн даруй тодорхойлж болно. Үүнийг та өөрөө харж болно. Онгоц нь ердөө 6 эгнээтэй, харин онгоцны баруун талд байрлах "А" үсгийн доорх суудал нь ердөө таван суудалтай.

Хамгийн сайн газар биш

Мөр 1. Үүнийг хамгийн сайн эгнээ гэж нэрлэж болох юм шиг санагддаг, гэхдээ бид энэ мөрийг нарийвчлан авч үзвэл хамгийн сайн эгнээ гэж нэрлэх боломжгүй юм. Нэгдүгээрт, энэ нь техникийн өрөөнд ойрхон байрладаг, гэрэл нь байнга асдаг, хоол хийх явцад болон бусад тоног төхөөрөмж ашиглах үед тэндээс янз бүрийн дуу чимээ сонсогддог. Мөн энэ эгнээний B суудал нь хуваалтын хажууд байрладаг тул хөлөө тайван сунгаж, нислэгийн таашаал авах боломжгүй юм.

Гэхдээ энэ эгнээ нь бас давуу талтай: та үргэлж хоол хүнсийг хамгийн түрүүнд хүлээн авах болно, үүний ачаар та маш олон төрлийн сонголттой болно. Мөн та гал тогооны өрөөнд ямар нэгэн зүйл асуухаар амархан очиж болно. Мөн эхний эгнээний гол давуу тал нь бусад зорчигчидтой байнга мөргөлдөх шаардлагагүй бөгөөд та хамгийн түрүүнд онгоцноос буух болно.

6-р эгнээ. Энэ нь зөвхөн хоёр суудалтай, ханан дээр байрладаг тул тухтай байрлалд нисэхийн тулд суудлаа налж болохгүй. Та мөн бие засах газар руу байнга явж байгаа хүмүүсийг ажиглах хэрэгтэй болно, дараалал үүсч магадгүй бөгөөд зорчигчдын нэг нь таны суудал дээр түшиж, энэ нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэх болно. Түүнчлэн, бие засах газраас тааламжгүй дуу чимээ гарч болзошгүй, гэхдээ энэ нь хамгийн муу зүйл биш бөгөөд та нислэгийн туршид тэвчих хэрэгтэй болно.

5-р эгнээ. Энэ эгнээний гол сул тал нь бие засах газартай ойрхон байрладаг бөгөөд зам дагуу хүмүүс таны суудлын ойролцоо хуримтлагдаж, бие засах газар ашиглах ээлжээ хүлээх болно, энэ нь жорлонгоос эвгүй үнэр гарч болзошгүй; нислэгийн үеэр маш их таагүй байдал үүсгэх болно.

Хамгийн сайн газрууд L-410

Хамгийн сайн суудалд хоёр дахь эгнээнээс дөрөв дэх эгнээ орно; Гурав дахь болон дөрөв дэх эгнээ нь бүхээгийн дунд байрладаг; Ариун цэврийн өрөө нь тэднээс нэлээд хол бөгөөд дараалал нь тэдэнд хүрэхгүй тул ариун цэврийн өрөөнөөс гарах чимээ, үнэр нь хамаагүй. Гал тогооны талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно; тэд чимээ шуугиан, чимээ шуугианаас болж зовдоггүй, үүний ачаар тэд L-410 онгоцоор тайван нисэх боломжтой.

Чех улсад L-410 онгоцыг хэрхэн үйлдвэрлэдэг вэ? гелио 2013 оны 12-р сарын 4-нд бичсэн

Францын Creneau компанийн CNC тээрэмдэх төвд эд анги үйлдвэрлэх.

Хэвлэхээс өмнө эд ангиудыг цэвэрлэх

Хэвлэл дээр хэсэг үүсгэх

Цоолох дарах

Дизайн баримт бичиг - саатуулагчийн зураг

Далавчны хавтан үйлдвэрлэл

Урд талын жигүүрийн угсралт

Онгоцны далавч дээрх тавны чанарыг шалгаж байна

Нэг L-410 онгоцонд янз бүрийн төрөл, хэмжээтэй 185,000 орчим тав ашигладаг.

Их биений дунд хэсэгт тавлах ажил

Шалны хавтанг суурилуулах

Арын их биений үйлдвэрлэл

Хөдөлгүүрийн агаар оруулах эд анги үйлдвэрлэх

Яаралтай гарах хаалганы угсралт

Бүхээгт авионик суурилуулах. Авионик нь уламжлалт байдлаар Оросын үйлдвэрлэгчдийн төхөөрөмжийг багтаадаг

Онгоцны бүхээгт цахилгаан тоног төхөөрөмж суурилуулах

Утасны бэхэлгээг суурилуулах

Хөдөлгүүрийн хажуугийн хэсэгт агаарын хөлгийн далавч дээр цахилгаан утас суурилуулах

GE H-80 хөдөлгүүрийн ажлыг Прага дахь GE Aviation Czech (хуучин Уолтерын үйлдвэр) компанийн төлөөлөгч гүйцэтгэсэн.

L-410 UVP-E20 онгоцны бүхээг.
Онгоц нь багажийн нислэгт бүрэн тоноглогдсон бөгөөд газард ойртох сэрэмжлүүлгийн систем (GPWS) болон TCAS II зэрэг дэвшилтэт системтэй. L 410 нь барууны нисэх онгоцонд үл хамаарах зүйл болох метрийн системд (инч биш) зориулагдсан.

Нислэгийн өмнөх бэлтгэл. Станислав Скленарц бол үйлдвэрийн ахлах туршилтын нисгэгч юм.

Онгоцны далавч дор голын үзэмж. Морава ба Ухерский Острог хот

Эргэлтээр гарч байна
Практик тааз - 8000 метр

Новый Светловын цайз (1480), Бойковице.

Старое Место дахь L-610M онгоцны прототипийг хотын үүдэнд үзэхээр суурилуулсан.

L-410 (доорх зурагнууд) бол Чехословакийн Let компанийн бүтээсэн зорчигч тээврийн онгоцны загваруудын нэг юм. Уг онгоц нь богино зайд хүн, ачаа, шуудан тээвэрлэх зориулалттай. Ангилалдаа энэ нь хэд хэдэн үзүүлэлтээр олон аналогиас давж, хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог.

Богино өгүүллэг

L-410 нэртэй дизайны ажил 1966 онд Чехословакийн Куновице хотод эхэлсэн. Гурван жилийн дараа загварын туршилтын загвар тэнгэрт хөөрөв. Дараа нь Pratt & Whitney PT6A-27 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дараагийн хэдэн жилийн хугацаанд дизайнерууд онгоцыг ихээхэн өөрчилж, сайжруулсан. Гол шинэчлэл нь 1973 онд нисэх онгоцны үйлдвэрт тусгайлан бүтээгдсэн Чехийн Walter M601 шинэ хөдөлгүүр байв. Хожим нь тус компанийн инженерүүд L-410 онгоцны хэд хэдэн өөрчлөлтийг бүтээжээ. Энэхүү загвар нь маш хурдан алдартай болж, түүний хувь хүний хуулбар бүх тивд гарч ирэв.

Өнгөрсөн зууны 90-ээд оны эхээр аж ахуйн нэгжийн хувьд жинхэнэ хямрал эхэлсэн: шинэ нисэх онгоцны захиалга бараг байдаггүй байв. 2008 онд л хувьцааныхаа 51 хувийг Оросын UMMC компани худалдаж авснаар байдал эрс өөрчлөгдсөн (таван жилийн дараа үлдсэн хэсгийг нь худалдаж авсан). Үйлдвэрийн шинэ эзэд захиалгын багцаа мэдэгдэхүйц өргөжүүлж, уг загварыг зах зээл дээр үнэхээр эрэлт хэрэгцээтэй болгож чадсан. Үүний үр дүнд энэ хугацаанд уг шугамаас хэдэн арван онгоц бүтээж, Украин, Бразил, Болгар, Словакийн янз бүрийн үйлчлүүлэгчдэд зарагдсан. Үүний нэлээд хэсэг нь дотоодын хэрэглэгчдэд очсон.

Одоо дэлхий дээр энэ төрлийн янз бүрийн өөрчлөлтийн 400 гаруй онгоц байдаг. Мэргэжилтнүүдийн тооцоолсноор зөвхөн Оросын зах зээлд эдгээр онгоцны эрэлт 100 орчим хувь байна. Загварыг шинэчлэх ажил одоогоор дуусаагүй байна. L-410 онгоцны үнийн хувьд онгоцны үнэ 2.4 сая еврогоос эхэлдэг.

Ерөнхий тодорхойлолт ба шинж чанарууд

Энэ нь консол өндөр далавчтай онгоцны аэродинамик дизайн дээр суурилдаг. Энэхүү загвар нь хагас монокок дугуй их биетэй, бүхэл бүтэн металл бүтэцтэй. Онгоц нь хамар араа бүхий гурван дугуйтай эвхэгддэг буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Далавчны хувьд тэд шулуун, трапец хэлбэрийн төлөвлөгөөтэй байдаг. Уг загварыг Чехийн компани бүтэн цикл ашиглан угсардаг. Өөрөөр хэлбэл, материалын гадаргууг боловсруулахаас эхлээд өөрийн нисэх онгоцны буудал дээр турших хүртэлх бүх элемент, угсралтыг үйлдвэрлэх, угсрах шугамууд байдаг.

Өнөө үед маш их алдартай болсон онгоцны үйлдвэрлэлийн хувилбар нь GE H80-200 турбопроптой хоёр цахилгаан станцаар тоноглогдсон. Загварын хамгийн дээд нислэгийн хүрээ нь ердөө 1.5 мянган километр бөгөөд хамгийн урт нислэгийн үргэлжлэх хугацаа нь таван цаг орчим байдаг. Уг онгоц нь багийн гишүүдийг эс тооцвол 19 зорчигчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай.

Гол ашиг тус

Let L-410 нисэх онгоцны гол давуу талуудын талаар хэдэн үг хэлье. Энэ чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн хийсэн тойм нь гол зүйл бол бүх ангилалд хамгийн бага үйл ажиллагааны зардал гэж нэрлэгдэх боломжтойг харуулж байна. Нэмж дурдахад, онгоц нь эрс тэс нөхцөлд ч найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Загварын хөдөлгүүрүүд нь нэлээд бага даралт, өндөр температурт хадгалагддаг өвөрмөц зүтгүүрийн шинж чанараараа ялгагдана. Бусад зүйлсийн дотор энэ онгоц нь ангилалдаа хамгийн өргөн бүхээгтэй, өргөн ачаа тээшний тасалгаа, аюулгүй байдлын маш сайн параметрүүдтэй бөгөөд зорчигчдод тав тухыг дээд зэргээр хангадаг. Энд ашигласан тоног төхөөрөмж нь нэмэлт сонголтуудыг суулгахад маш их өөрчлөгддөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өвөрмөц буух хэрэгслийн ачаар хөлөг богино, өвслөг, нойтон зурваст ч хөөрч, газардах боломжтой.

Мөлжих

Одоогийн байдлаар L-410 загварыг таван тивд байрладаг тавь гаруй оронд амжилттай ашиглаж байна. Онгоцыг үйлдвэрлэх бүх хугацаанд нийт 1100 орчим хувь угсарчээ. Энэ нь хуучин ЗХУ-ын орнуудад хамгийн алдартай. Өнөөдрийн байдлаар Чехийн нисэх онгоцны үйлдвэр UVP E20 загварыг үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд энэ нь хамгийн орчин үеийн, дэвшилтэт гэж тооцогддог.

Ихэнхдээ Let L-410 онгоцыг агаарын такси үйлчилгээ үзүүлдэг авиа компаниуд ажиллуулдаг. Үүнээс гадна, загвар нь дэлхийн олон төрийн байгууллагуудад маш их алдартай байдаг. Үйлдвэрийн үйлдвэр нь үйлчлүүлэгчиддээ шаардлагатай бүх үйлчилгээний дэмжлэгийг цаг тухайд нь үзүүлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Уг онгоцыг мөн газар уснаа явагч, амбулаторийн, эмнэлгийн, ачааны болон гүйцэтгэх зориулалттай хувилбараар авах боломжтой.

L-410-ийн бүхээгийн хэмжээ 632 шоо фут юм. Үүний ачаар стандарт хувилбарт ч гэсэн зорчигчдод нэлээд өндөр түвшний тав тухыг хангадаг. Үүний зэрэгцээ, түүний дотоод засал чимэглэлийг ихэвчлэн корпорацийн эсвэл хувийн нисэх онгоц хэлбэрээр ашиглахын тулд нэмэлтээр тоноглож, амрах, ажиллахад шаардлагатай бүх зүйл байдаг гэдгийг тэмдэглэхээс өөр аргагүй юм.

Хэцүү нөхцөлд нисэх

Дээр дурдсанчлан L-410 онгоцыг цаг агаарын хүнд нөхцөлд ч амжилттай, аюулгүйгээр ашиглах боломжтой. Техникийн мэдээллийн хуудасны дагуу энэ онгоц нь -50-аас +50 градусын температурт ажиллах зориулалттай. Тиймээс өвөрмөц дизайн, хүнд даацын их биений ачаар уг загвар нь Африк, Латин Америкийн элсэн цөлийн халуунд, дэлхийн хамгийн хүйтэн өнцөг булан бүрт идэвхтэй ашиглагддаг.

Баталгаажуулалт

L-410 онгоц нь Чех, Орос, Герман, Аргентин, Филиппин, Австрали, Бразил болон бусад олон оронд гэрчилгээжсэн бөгөөд зохих төрлийн гэрчилгээ авсан. Европын нисэхийн аюулгүй байдлын агентлаг байгуулагдсаны дараа загвар нь бүх зүйлд хамаарах EASA гэрчилгээ авсан.