Moonsund хамгаалалтын ажиллагаа (1941). Сааремаа арал руу аялах Эзел арал 1941 олзлогдсон цэргүүдийн хувь заяа

Одоогийн хуудас: 11 (ном нийт 17 хуудастай) [унших боломжтой хэсэг: 12 хуудас]

Скаутуудын араас 151-р PP-ийн 2-р батальоны түр захирагч Гауптман Панков 9-р сарын 16-ны өглөө батальондоо далан давж, Сааремаа арлын зүүн эрэгт байрлах гүүрэн гарцыг булаан авах тушаал өгчээ. Сааремаагийн зүүн эргийн гүүрэн гарц баригдсантай холбогдуулан Вейкийн венийн хоолойг гатлах ажиллагааг цуцалж, Германы анги нэгтгэлүүд ээлжлэн далан давж Сааремаа руу явжээ. Оройн 20:00 цаг гэхэд Германы дөрвөн батальон энэ арал дээр аль хэдийн үйл ажиллагаагаа явуулж байв.

Энэ өдөр Германы тусгай хүчний тав дахь завь сураггүй болсон тухай түүх үргэлжилсэн. Кюбассарын батерей руу дайрсан нисгэгчид Германы дүрэмт хувцастай хоёр хүнийг хараад дохио өгсөн гэж мэдэгджээ. Тэдэнд зурвас илгээсэн бөгөөд тэд энэ газарт Зөвлөлтийн нэг ч анги байхгүй гэдгийг түүн дээр заасан тэмдгүүдээр баталжээ. Тэднийг нүүлгэн шилжүүлэхэд Эрэн хайх, аврах албаны Тэнгисийн цэргийн нисэхийн 9-р эскадрилийн хоёр Хэ-59 усан онгоцыг ашигласан байна. Түүний цэргүүдийг аврах ажиллагааг Хауптман Бенес удирдаж байжээ. Ус цацагдсаны дараа эдгээр онгоцууд руу винтов, пулемётоор гал нээжээ. Нэг онгоц шатаж, хоёр дахь нь ниссэн. Нисгэгч Оберфельдвебель П.Тодте, нисгэгч ажиглагч дэслэгч Х.Зепке нар шархаджээ. 273
Стрельбицкий К.Б. 1941 оны 9-р сарын 9-өөс 10-р сарын 21-ний хооронд Муунсунд арлуудын төлөөх тэмцлийн үеэр Германы нисэх хүчний алдагдал. Цүшима форум. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1041&p=6

Хауптманн Бенес хоёр цэргээ зэгсэн дундаас олж, хоёр хийлдэг завиар тэднийг болон шархадсан хоёр нисгэгчийг далайд аваачиж, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцоор авч явсан байна. Аврагдсан хоёр хүн хоёулаа завь руу бууж байхдаа баригдаж, үхсэн мэт дүр үзүүлэн ар тал руу нь буудаж, дараа нь зэгсэнд нуугдаж байсан гэжээ.

Kriegsmarine нь мэдэгдэхүйц давалгааг үл харгалзан Германы мина тээгчдийн бүтээсэн коридорын дагуу Вирцу ба Куйвастугийн хоорондох хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг системтэйгээр хийж байв. Германы командлал мина тээгчдийн гол хүчин чармайлтыг Хиймаа руу буух ажиллагаанд зориулж хойд зүгт буух флотыг явуулах мина аюулгүй коридорыг бий болгоход чиглэв. Үүний зэрэгцээ Ригагийн булан дахь Германы мина тээгч хөлөг онгоцны командлагч Сведвинд ажиллагааны нэг хэсэг болгон эргүүлэх ажиллагааг давтан хийжээ. Эдгээр үйлдлүүд нь Остсее IO-ийн чирэгч карван, хөлгүүдгүйгээр хийгдсэн, учир нь тэд Муха руу явагч тээвэрлэхэд аль хэдийн оролцож байсан.

Өдрийн турш Агаарын "Б" командлал явган цэргээ далан дээгүүр нэвтрүүлэх, Сааремаагийн зүүн эрэг дэх гүүрэн гарцыг хураан авахад гол хүчээ төвлөрүүлжээ. Түүнчлэн Трийгийн булангийн баруун зах, Хэлтэрмаагийн ойролцоох Хиймаа дахь зенитийн батарейг дарсан байна. Трийги булан дахь хөлөг онгоцууд бөмбөгдөж, үүний үр дүнд KTSh No 1306, 1307, 1309, 1310, 1318 живсэн; сүүлчийн завь МО-216, мина тээгч №81, КП-11, тээвэр "Волхов" 274
CVMA RF. F. 161. Оп. 43. D. 100. L. 13–14.

Энэ өдөр Германчууд 1 Bf-109, 1 He-59 тэнгисийн цэргийн онгоцоо алджээ.

Хүснэгт 14

Улаан армийн жанжин штабын ажиллагааны тайланд Муху арал дээрх тулалдааны явцыг дараах байдлаар тусгажээ: "1941 оны 09-р сарын 20.00-ны өдрийн № 172: "15.00-13.9 цагт дайснууд арал дээр буув. Сар, Кубусар хойг (Езел арлын хойд - зүүн хэсэг) хоёр тал их хэмжээний хохирол амссан ширүүн тулалдаанд байна. Дайсан арлын баруун эрэг дэх Лю Бэйд цэргээ буулгахыг оролдов. Эзел нь 6 тээврийн хэрэгсэл, 8 устгагч, 11 торпедо завьтай. Десантын цохилтыг няцааж, дайсны 1 устгагч, 4 тээврийн хэрэгслийг устгасан бөгөөд үүнээс 8000 тоннын багтаамжтай 3, 4000 тоннын багтаамжтай нэг тээврийн хэрэгслийг устгасан."

1941.09.18-ны 20.00-ны 176 тоот: “Дайсан 9-р сарын 15-нд усан онгоц, нисэх онгоцны дэмжлэгтэйгээр хоёр хүртэл дэглэмийн цэргийг газардуулсан. Манай анги нэгтгэлүүд ширүүн тулалдаанаар Ориссари далан руу ухарсан. Кюбасарын хойгт (Езел арал) газар уснаа явагч довтолгооны хүчийг буулгах гэсэн дайсны оролдлогыг няцааж, тээвэрлэлт, 80 завь, завь живж, тээврийн хэрэгсэл, устгагч эвдэрч, дайсны нисэх онгоцыг сөнөөв. Дайсны 7 планер дээрх агаарын десантын хүчийг устгасан. Есдүгээр сарын 16-нд дайсны 90 хүртэл нисэх онгоц арал дээрх хөлөг онгоц болон эргийн хамгаалалтын ангиудыг бөмбөгдөв. Эзел. Алдагдлыг тодруулж байна" 275
K. B. Strelbitsky-ийн өгсөн мэдээлэл.

Эзел (9-р сарын 17–23)

Сааремаа дахь тулалдааны эхэн үед Германы цэргүүд Мухугаас ухарч буй Зөвлөлтийн цэргүүдийн будлианыг далимдуулан далан дагуу Сааремаагийн зүүн эрэг рүү гатлав. Бүх боломжит нөөцийг германчуудын эсрэг хаясан: орон нутгийн 1-р Эстонийн винтовын батальон, морин цэргийн отряд, химийн компани, 10-р сапер рот. Гэвч германчуудыг гүүрэн гарцнаас гаргах гэсэн оролдлого амжилтад хүргэсэнгүй. Зөвлөлтийн цэргүүдийн тархай бутархай довтолгоог няцаав. Германы нисэх хүчин тулалдаанд идэвхтэй оролцов.

Ориссаригийн байрлалыг орхисны дараа хамгаалалтын хоёр дахь шугам дээр германчуудыг зогсоох боломжгүй байв. Эргийн хамгаалалтын командлагч генерал Елисеев илтгэлдээ 276
Эхний илтгэлийг 1941 оны 10-р сард Ленинградад хүрэлцэн ирэхэд нь БОБР-ын комендант, эргийн албаны дэслэгч генерал Елисеев, БОБР-ын комиссар, дивизийн комиссар Зайцев нар хийсэн. Хоёрдахь илтгэлийг 1942 оны 3-р сард Улаан тугийн Балтийн флотын командлалын штабын хурал дээр БОБР-ын комендант, эргийн албаны дэслэгч генерал Елисеев хийсэн.

Мөн тайлан 277
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 528.

Энэхүү бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан нь дайчлагдсан эстончуудаас бүрдсэн батальоны урвасан явдал юм. Хоёрдахь тайланд тэрээр хэлэхдээ: "Пайде хотод байрладаг Эстонийн нөөцийн батальон Пумалегийн хагас байшин - далан дор тулалдаанд дайсантай анхны тулалдаангүйгээр дайсантай тулалдаж, 1350 хүн явсан. дайсны тал руу, үүний үр дүнд дайсан Ориссаригийн байрлалыг эвдэж, ганцаараа бүлэглэлийг өмнө зүгт, Кюбассар руу, баруун хойд талаараа Трига руу чиглэн тарааж эхлэв. 278
CVMA RF. F. 161 Оп. 6. D. 26. L. 34.

Гэсэн хэдий ч энэ баримт Германы баримт бичиг, дурсамжид батлагдаагүй байна.

Зохиогч өөрийн мэдэлд 151-р явган цэргийн дивизийн командлагч зэрэг тулалдаанд шууд оролцогчдын бичсэн 61-р явган цэргийн дивиз ба 61-р явган цэргийн дивизийн байлдааны тэмдэглэл, 61-р явган цэргийн дивиз, 151-р дивизийн түүхийн тухай номууд байдаг. , Оберст Мелзер. 1941 оны 9-р сарын 14-өөс 10-р сарын 4-ний хооронд Улаан армийн цэргүүдийг бөөнөөр нь бууж өгсөн тухай, Зөвлөлтийн бүрэн батальоныг тэдний талд шилжүүлсэн тухай аль ч эх сурвалж дурдаагүй байна. Эстонийн батальоныг германчуудын талд шилжүүлэх тухай хувилбар Эстонийн эх сурвалжид ч батлагдаагүй байна. Эстонийн түүхч Маэлис Марипуу эдгээр үйл явдлыг дараах байдлаар дүрсэлжээ: “Германы цэргүүд Вайке-Вайн хоолойгоор хурдан гатласны дараа Улаан армийн хамгаалалт нурж, хурдан ухарч эхлэв. Орон нутгийн дайчлагдсан цэргийн албан хаагчид тулалдаанд орохдоо аажмаар, анхны боломжоороо Зөвлөлтийн ангиудыг орхин Германчуудад бууж өгчээ. Нэг хэсэг нь нутгийн иргэдээс иргэний хувцсыг хүлээн авч, фронтын шугамыг чимээгүйхэн давж чаджээ. Германы арын хэсэгт тэд эх нутаг руугаа хөдөлж эхлэв. Энэ үед байгуулагдсан Омакайцегийн эргүүлүүд аль хэдийн замуудыг эргүүлж байв. Тэдний даалгавар бол Улаан армиас ирсэн хүмүүсийг баривчлах явдал байв. Муху арал дээр амьдарч байсан хүмүүст гэртээ харих нь ялангуяа хэцүү байсан, учир нь Вайке-Вайн хоолойгоор дамждаг далан нь Омакайце хамгаалагдсан байв. Тэд гэртээ буцаж ирсэн тосгоныхныг нүдээ аниад, тэднийг тайван явуулав." 279
Марипуу М.Эсимэнэ нүүкөгүдэ ааста Сааремаал // Сааремаа. 2. Ажалугу. Мажандус. Култуур. Таллин, 2007 (Эстони хэлнээс орчуулсан Э. Куби).

Энэ батальоны ахмад дайчин А.Клаас мөн Германчуудын талд бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ шилжсэн хувилбарыг батлахгүй байна. 280
Клас А. Тэр өдрүүдэд ... / Kadakaste saarte kaitsel. – Таллин, 1966 (Далайн цайз, цуглуулга). P. 37.

"Эстони" батальон болон бусад нөөцийн ангиудын үхэл нь Германы нисэх онгоцны бөмбөгдөлтөөс үүдэлтэй байж магадгүй юм. Морин цэргийн отрядын үхлийн шалтгааныг Василий Рийс ба Курессааре хотын комендант хошууч Федоров нарын яриа хэлэлцээнээс харж болно. Тэрээр бичихдээ: “...Би хотын коменданттай уулзсан. "Манай морин цэргийн отрядыг та мэднэ шүү дээ..." гэж тэр эхэлсэн ч би эцсээ хүртэл сонсож чадсангүй. Түүний царай, өнгө аяс аль хэдийн бүгдийг хэлж өгсөн. "Би мэднэ!" - Би таслав. "Хоёр онгоц, арван минут хангалттай байлаа... Морин цэргийн цаг дууслаа" гэж комендант зөрүүдлэн үргэлжлүүлэв. Морьтон хүмүүсийн өглөөний шинэхэн царай миний нүдний өмнө гайхалтай тод харагдана." 281
Рийс В.Галын шугам дээр / Kadakaste saarte kaitsel. – Таллин, 1966 (Далайн цайз, цуглуулга). P. 37.

Зөвлөлтийн ангиудын хоорондын зайг 61-р явган цэргийн дивизийн 161-р тагнуулын батальон цохиж, Кихелкона руу дайрчээ.

9-р сарын 17-нд германчууд Сааремаа дахь гүүрэн гарцыг үргэлжлүүлэн өргөтгөж, Триги-Карджа-Мустлагийн зүүн талын шугамд хүрч, Кибассарын хойг дахь Зөвлөлтийн ангиудыг таслав. Тэр өдөр Муху эцэст нь баригдав. Үүнийг цэвэрлэж, Эстонийн өөрийгөө хамгаалах (Германы хяналтад) бий болгохын тулд 217-р явган цэргийн дивизийн 311-р дивизийн 3-р батальоныг Вирцугаас арал руу шилжүүлэв. Улаан тугийн Балтийн флотын 85-р винтовын ротын бие бүрэлдэхүүн, эргийн 43-р батерей, ахмад Огородниковын винтовын батальоны отрядынхан Кюбассарын хойгт хамгаалалтаа үргэлжлүүлж, цэргүүдээсээ тасарсан.

9-р сарын 17-18-нд шилжих шөнө 61-р явган цэргийн дивизийн явган цэргийн дэглэмүүд Зөвлөлтийн цэргүүдийн олон тооны сөрөг довтолгоог няцаав. Арлын хойд хэсэгт арлын зүүн хойд хэсгийг хамгаалж байсан Зөвлөлтийн анги нэгтгэлүүдийн багана 176-р явган цэргийн дэглэмийн байрлалыг эвджээ. Энэ бүлгийн үндэс нь 46-р дэглэмийн 1-р батальон, магадгүй Куйвастугийн OHR-ийн далайчид байв. Довтолгоог няцаах үед 176-р бригадын хохирол 14 хүн байв. Өмнө зүгт Зөвлөлтийн цэргүүдийн томоохон ангиуд ачааны машин, гурван танктай 162-р явган цэргийн дэглэмийн 3-р батальоны байрлал руу довтлов. Тулаан шөнөжин үргэлжилж, дайралтыг няцаав. Гурван галын танкийг багтаасан морин цэргийн отряд ажиллаж байсан байх. 162-р бригадын хохирол 53 хүн байв. Шөнийн тулалдааны улмаас германчууд үдийн цай хүртэл амарчээ. Дараа нь тэд сум, хүнсний хангамжийг нөхөж, гүн гүнзгий хайгуул хийжээ. 151-р явган цэргийн дэглэм, 161-р РБ-ийн ангиуд голчлон урагшилж байв. 282
НАРА. Т-315. R-1013. F-000332-34 (баримт бичгийг А. Пересторонин өгсөн, герман хэлнээс В. Лобанов орчуулсан).

9-р сарын 17-нд Кригсмарин арлуудын Зөвлөлтийн гарнизон болох "Сведвинд" эсрэг чиглүүлэгч ажиллагааг үргэлжлүүлэв. Абрука арал, Курессааре хот, Кейгуст хойгийн бүс нутгуудад дахин буулт хийж, Зөвлөлтийн эргийг буудсан байна. Тэдний нэг нь ("Stimmung") үед Сааремаа арлын өмнөд эргийн ойролцоо 17-р флотын M-1707 мина зөөгч онгоц манай 3-р эргийн батарейгаас галд өртөж, түүнийг орхисон Зөвхөн 14 хүн амиа алдсан багийнхан. Хэдэн цагийн дараа үүнийг ТКА №83, 154, 111, 67 дугаартай ТКА-ын ахмад дэслэгч Осиповын отряд илрүүлсэн. Сүүлчийн бие бүрэлдэхүүн зэвсэг (20 мм-ийн их буу, 5 винтов) болон сумыг устгасан. мина тээгч хөлөг онгоцыг торпедогоор живүүлэв 283
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 531. L. 209.

Германы нисэх онгоц Кэйюсте буланг бөмбөгдөв. 17, 93 дугаартай хоёр ТКА 9-р сарын 9-нд гэмтэл авсны дараа Германы довтолгоонд өртсөн. Тэднийг чирэх боломжгүй байсан, учир нь "Рига" чирэгч уурхайн эрэг байрлуулж, үлдсэн TKA-ууд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан. 10:38 цагт ТКА-93 онгоцны торпедо хэлтэрхийд цохиулсны улмаас дэлбэрчээ. Хоёр завь хоёулаа сүйрчээ 284
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 531. L. 205.

Германы хоёр хөвөгч батерейг Курессааре дахь эргийн зайтай тэмцэхэд ашигласан. Хиймаа руу газар уснаа явуулах ажиллагаа явуулах зорилгоор Сааремаагаас хойд зүгт хөлөг онгоцуудыг дараа нь нэвтрүүлэх зорилгоор хойд зүгээс урагшаа зам гаргах зорилгоор Их дууны уурхайн талбайг цэвэрлэх ажлыг үргэлжлүүлэв. ЗХУ-ын 43-р батерейны галын дор их буу, усан онгоцыг гатлах ажиллагаа Виирс-Куркийн хоолойгоор үргэлжилсээр байв.

Германы цэргүүд Сааремаа руу довтолсон нь Кудрявцевын агаарын бүлгийг Сорве хойгийн хөөрөх газар руу нүүлгэхэд хүргэв. Когул нисэх онгоцны буудал дээр эвдэрсэний улмаас хөөрөх боломжгүй байсан сөнөөгч онгоцууд устгагдсан: хоёр I-153, нэг Як-1, I-16. Шинэ загварын онгоцууд Сирвийн жижиг газраас хөөрч чадаагүй тул 9-р сарын 17-нд Ленинград руу илгээв. Бага дэслэгч Наумов МиГ-3 онгоцоор Бычье Поле нисэх онгоцны буудал руу нисэв. Онгоц буух үеэр сүйрсэн ч нисгэгч ямар ч гэмтэл аваагүй байна. Як-1 онгоц Комендантскийн нисэх онгоцны буудалд газарджээ. Сааремаа руу илгээсэн хоёр Че-2 онгоцыг Нарген арлын орчимд Германы сөнөөгчид угтаж, Ленинград руу буцаж ирэв. 285
CVMA RF. F. 586. Оп. 40. D. 35. Л. 275, 276.

Энэ өдрийн өглөө эрт I./KG 77, II./ZG 26 онгоцууд I Агаарын корпусын командлалд дахин буцаж ирээд Ленинград руу нисч эхлэв. Үлдсэн онгоцнууд Кейгуст, Кибассаре дахь эрэг орчмын батерей, Когулын нисэх онгоцны буудал дахь зенитийн бууны байрлал руу дайрчээ. Кейгусте, Трийги, Рига булан дахь хөлөг онгоцууд мөн германчуудын довтолгоонд амжилттай өртөв. Үдээс хойш генерал фон Вүлишийг Ленинград руу довтолж эхэлсэнтэй холбогдуулан 1-р ВФ-ын төв байранд татан авч, агаарын ангиудын командыг Остсее агаарын командын командлагч Оберст фон Уайлд шилжүүлэв.

Сансрын хөлгийн жанжин штабын ажиллагааны тайланд энэ өдрийн тулалдааныг дараах байдлаар тайлбарлав: "1941 оны 9-р сарын 19-ний 20.00 цагт: "17.09-ний 05.00 цагт дайсан Кейгустын буланд (Эзел арал) дахин цэргээ буулгахыг оролдов. ) 5 мина тээгч, 5 тээврийн хэрэгсэл, торпедо завьтай. Дайсны оролдлогыг манай эргийн батерейнууд няцаав. Утааны хөшигний дор дайсан ухарчээ. Дайсны 1 тээврийн хэрэгсэл живсэн. Арал дээрх Орисар далан дахь тулаан. Эзел үргэлжлүүлэв."

9-р сарын 18-нд германчууд гурван фронтод довтолгоогоо үргэлжлүүлэв. Хойд талаараа эрэг дагуу 176-р бригад урагшилж байв. Трийги булангийн эрэгт хамгийн хүнд тулаанд орох ёстой байв. Энд 46-р дэглэмийн 1-р Бямба гарагийг татан буулгах үйл явцыг батальоны коммунистууд, комсомолчууд, ОВР-ийн далайчдын отряд бүрдүүлсэн. 111-р зенитийн дэглэмийн Германы 88 мм-ийн зенитийн буунууд булан дахь хөлөг онгоцууд руу бууджээ. Дараах хөлөг онгоцууд живжээ: Хельга, Тритон, Куивасто гатлага онгоц. 286
CVMA RF. D. 670. L. 27.

Трийги хотод үлдсэн 3-р зэргийн ахмад Егоров болон түүний багийнхан гэмтэлтэй завьнуудыг устгаж, шатах тослох материалын үлдэгдэл нөөц, агаарын бөмбөг бүхий агуулахыг дэлбэлэв. Үүний дараа бид Хиймаа руу явлаа 287
Гурав дахь тусдаа буу ... мартагдсан. 1941 онд Муунсунд арлуудыг хамгаалахад оролцогчдын дурсамжийн цуглуулга / Эмхэтгэсэн: М.Л.Кондратова, В.Н.Лукин. – Санкт-Петербург, 2010. P. 273.

Төвд, Курессааре дээр 151-р дэглэм урагшилж байв. Тэдний хооронд 161-р рб урагшилж байв. Урд талд, эрэг дагуу 162-р бригад урагшилж байв. Тэднийг орон нутгийн 85-р анги, 43-р ББ-ын үлдэгдэл эсэргүүцэж байв. Батерейны хойд талын ойд хүчдэлийн мина гэх мэт модноос дүүжлэгдсэн гал хамгаалагч суларсан агаарын бөмбөг ашиглах оролдлого гарчээ. Гэвч энэ саадыг дайсны нисэх онгоц устгасан 288
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 528. L. 152.

Ширүүн тулалдааны дараа германчууд Кибассаар дахь 43-р батерейны бууг олзолжээ. Тэднийг батерейны ажилтнууд дэлбэлжээ. Одоо эхэлсэн шуурганаас өөр германчуудыг Виртээс Куйваст руу гатлахад юу ч заналхийлсэнгүй. 777-р агаарын десантын инженерийн компанийн тусламжтайгаар Германы командлал Вирцугаас Куйваста хүртэл хоёр дахь гарам гарцыг эхлүүлэв. Германы хөвөгч батерейнууд Keygusta дээр Зөвлөлтийн зайтай тулалдаж эхлэв. Курессаар руу довтлох үеэр Германы тагнуулчид маршийн үеэр 122 мм-ийн буутай Зөвлөлтийн гаубицын батерейг олзолж, 100 орчим хүн бууж өгчээ. Үдээс хойш Сааремаагийн зүүн урд хэсгийг Мухагаар самнахын тулд 217-р дивизийн 311-р явган цэргийн дэглэмийн 2-р батальоныг энэ нутагт шилжүүлэв. Германы нисэх хүчин ЗХУ-ын эрэг орчмын батерейтай тулалдаж, Зөвлөлтийн цэргийг гаргахаас урьдчилан сэргийлэхийг хичээж, Трийги дэх Зөвлөлтийн хөлөг онгоц руу довтлов.

1941.09.21.08.00 цагт Сансрын жанжин штабын 183 дугаартай ажиллагааны тайланд: “Гарнизон о. Дайсны шахалт дор Эзел Орисарын далангаас ухарч, 01.00 19.9 гэхэд Кахта-Лахтын хойг, Пало Курдла, Койги-Жарв, Кареди Манор, Кухигусте, Кааба, Трийги зэрэг шугамыг эзэлжээ. Дайсны Кейгустын бүсэд цэрэг буулгах гэж удаа дараа оролдсоныг няцааж, дайсны нэг тээврийн хэрэгсэл живж, хоёр нь эвдэрсэн байна. Кибоссарын хойг дээрх суурин батарейг бүх сумыг буудсаны дараа ажилтнууд дэлбэлжээ. Эзел арал дээрх дайсны хүчин хуягт машинтай нэг ба хагас хүртэл дэглэмтэй байна."

Маргааш нь буюу 9-р сарын 19-нд германчууд баруун зүг рүү давшилтаа үргэлжлүүлэв. Зүүн өмнөд эрэгт Германы цэргүүд Кейгуст булангийн бүсэд 1-р ББ, 515-р Озенбат болон далайчдын отрядын нэг компаний хамт эсэргүүцлээ үргэлжлүүлэв. Агаарын бөмбөгдөлтөөс болж зенитийн батерейны командлагч дэслэгч Данилкин хүнд шархадсан бөгөөд түүний цаашдын хувь заяа тодорхойгүй байна. Эргийн батерейны командлагч дэслэгч Будаев хөлөндөө хүнд шархаджээ. Бууж өгөхийг хүсээгүй тэрээр өөрийгөө бууджээ 289
Чернов Ю.Балтийн алдрын меридианууд (Муунсунд Архипелаг хамгаалах хөлийн мөрөөр). – М., 1968. P. 71–72.

Энэ өдөр германчууд Кейгустийн хойгт 1-р эргийн батерейг эзлэн авав. Бууг аккумляторын ажилтнууд дэлбэлжээ. Kriegsmarine нь Хиймаагийн эсрэг буух флотыг төвлөрүүлэхийн тулд урдаас хойшоо Триигийн булан руу 300 метр өргөн гарц үүсгэсээр байв. Маргааш нь германчууд Курессаарийг эзлэхийн тулд гол хүчин чармайлтаа гаргав. Үүний тулд тэд хотыг хамгаалж байсан Зөвлөлтийн бүлгийн эсрэг 151, 162-р дэглэмийн хүчийг төвлөрүүлэв.

Германы цэргүүдийн хамгийн том давшилт 9-р сарын 20-нд болсон. Зөвлөлтийн цэргүүд Сорве хойг руу ухарч эхлэв. Генерал Елисеевийн илтгэлээс харахад тэрээр Хиймаа арал болон Сааремаа арлын Сорве хойг руу цэргээ татах хоёр хувилбараас сонгосон нь тодорхой байна. Тулалдааны үед үйл ажиллагааны нөхцөл байдал үүсэж байсан тул хоёр дахь үйл ажиллагааны чиглэлийг баталсан. Генерал Елисеев бичжээ: "Энэ үед гол хөвөгч хөрөнгийг дайсны нисэх онгоц устгасан, цөөхөн хэдэн жижиг мина тээгч онгоцууд үлдсэн бөгөөд тэдэн дээр нэг батальоноос илүүгүй техник хэрэгсэлгүйгээр өргөх боломжгүй байсан, гэхдээ энэ нь бас эргэлзээтэй байсан, учир нь текстэд -. Авто.) дайсны нисэх онгоцууд завь, жижиг завийг байнга устгадаг. Ухрахын тулд дор хаяж арван шөнө зарцуулсан ч шөнөдөө л... Тэд энэ олон хоног тэсч чадаагүй тул Сворбе хойг руу тулалдаанд ухрах шийдвэр гаргаж, үүний тулд хэд хэдэн эгнээ зохион байгуулав. .. Шийдвэр гарсны дараа бүх сум, хоол хүнс, бензин, дулаан хувцас зэргийг Сворбе руу шилжүүлж, тэндхийн бүх аж ахуйн байгууллагыг зохион байгуулав. Тэнд манай нисэхийн нисэх онгоцны буудлыг ч бэлтгэж, барьсан” гэв. 290
CVMA RF. F. 161. Оп. 6. D. 28. L. 39.

Гэвч үйл явдлын логик нь Хиймаа руу ухрах хувилбар байсан гэдэгтэй санал нийлэхийг зөвшөөрөхгүй байна. Ухрах үймээн самуунтай үед Сирвээс бүх материаллаг хангамжийг гурван өдрийн дотор зохион байгуулалттайгаар татан буулгаж, тэр ч байтугай түүн дээр нисэх онгоцны буудал барих боломжтой байсан нь юу л бол. Нэмж дурдахад Сааремаа гарнизоны хүчнүүдийн нэг хэсэг хараахан тулалдаанд ороогүй байсан бөгөөд яг Сирве дээр байрладаг байсан бөгөөд эдгээр нь 69-р явган цэргийн бригад ба 34-р явган цэргийн бригад байв. Генерал Кабановын саналтай танилцацгаая: "Шийдвэрийн алдаа нь илт харагдаж байна. Рига булан болон бүхэл бүтэн эрэг Германы гарт байна. А.М.Стебелийн нэг батерей нь баатарлаг тулалдсан ч, В.П.Гуманенкогийн дөрвөн торпедо завь нь хэдэн арван торпедотой Ирбенийн хоолойг хамгаалж чадахгүй хэвээр байна. Тиймээс тэд хамтдаа Ханко гарнизоны тусламжтайгаар арлыг өөрөө ч, амыг нь ч зөрүүдлэн хамгаалж чадахын тулд гарнизоны ядаж нэг хэсгийг аварч, Сааремаагаас гурав дахин жижиг Хиймаа руу явсан нь дээр биш гэж үү. Финландын булан? Ханкогийн шалган нэвтрүүлэх цэг дээр би ингэж бодож, илэрхийлсэн. Би одоо ч гэсэн тэгж бодож байна." 291
Кабанов С.И. Алс хол ойртох үед. – М., 1971. P. 240.

Гол хүч, хангамжийг Сорве руу шилжүүлж, Курессааре хотыг орхих шийдвэр гарсны дараа орон нутгийн эрх баригчид мөн тийшээ нүүжээ. Тэдний ерөнхий байр нь Ямеяла тосгонд, нутгийн багш Эдуард Пунабын фермд байрладаг байв. 292
Пүүа, Эндэл. Punane terror Saaremaal 1941. aastal. (Сааремаа Музеуми тоиметисид. 3.) Курессааре, 2006. Х.40 (Эстони хэлнээс орчуулсан Э. Куби).

Сирва дээр сүйтгэгч 12-р батальоны цэргүүд арлын өнцөг булан бүрээс хураагдсан үхэрүүдийг цуглуулав. 293
Яг тэнд. P. 43.

Германы 161-р тагнуулын батальон хурдацтай давшсаны улмаас Зөвлөлтийн командлал Сирв рүү системтэй, зохион байгуулалттай ухрах ажиллагаа явуулах боломжгүй байв. Үүнээс болж менежментийн хямрал үүссэн. Генерал А.Б. Елисеев илтгэлдээ: "Орчин үеийн газрын үйл ажиллагааны маневрлах шинж чанар нь бие даасан нэгжүүдийн хооронд радио холбоог өргөнөөр хөгжүүлэхийг шаарддаг бөгөөд энэ нь 3-OSB-д хийгээгүй байсан бөгөөд үүнд хяналт нь цахилгаан эрчим хүч дээр суурилдаг. агаарын тээврийн болон хорлон сүйтгэх ажиллагаанд өртсөн харилцаа холбооны хэрэгсэл" 294
CVMA RF. F. 161. Оп. 6. D. 28. L. 58.

БОБР-ын улс төрийн хэлтсийн дарга, дэглэмийн комиссар Л.Е.Копновын илгээсэн, германчууд таслан зогсоосон улс төрийн илтгэлд энэ хямралыг илүү тодорхой тайлбарлав: "Аймхай, сандрах тохиолдлууд илэрсэн. Үүний дотор хэд хэдэн цэрэг, командлагч тушаалгүйгээр албан тушаалаа орхисон. Ангиудын нэлээд хэсэг, ялангуяа 3-р салангид винтовын бригадын командлагч нар хүнд нөхцөлд тулалдаж, харьяа алба хаагчдаа удирдаж чадахгүй болжээ. Дайсны нисэх хүчин утасны шугамыг устгасан. Төрөл бүрийн ангиудын командлагч нар тасарсан холболтыг сэргээхийн тулд юу ч хийсэнгүй. Тагнуулын чадвар ихэвчлэн хангалтгүй байсан" 295

Энэхүү хямралын үр дагавар нь 3-р тусгай бригадын штабын дарга, хурандаа В.М.Пименовыг албан тушаалаас нь чөлөөлж, 69-р тусгай бригадын штабын даргын албан тушаалд шилжүүлсэн явдал байв. Ахмад дайчдын хэлснээр тэрээр бригадын штабт хэвээр үлджээ. В.М.Пименовын оронд штабын шуурхай албаны дарга, ахмад Я.Яцукийг бригадын штабын даргын албан тушаалд томилов. Сирва руу харъяа алба хаагчидгүйгээр явсан ахмад дайчдын дурсамжаас үзэхэд 317-р эргийн батерейны командлагч, комиссар генерал Елисеевийн тушаалаар Германы ар талд бие бүрэлдэхүүндээ буцаж иржээ. Ахлах дэслэгч Османов, улс төрийн ахлах багш Ломоносов нар энэ тушаалыг биелүүлэх боломжгүй гэж үзсэн байх. "Тэд ой руу орж, тэнд амиа хорлосон гэж таамаглаж байна." 296
Гурав дахь тусдаа буу ... мартагдсан. 1941 онд Муунсунд арлуудыг хамгаалахад оролцогчдын дурсамжийн цуглуулга / Эмхэтгэсэн: М.Л.Кондратова, В.Н.Лукин. - Санкт-Петербург, 2010 он.

ОВР-ын командлагч, цэргийн комиссар Сөрвегийн төлөө бус Тригагаас Хиймаа руу явсан тул БОБР-ын комендант баривчлахыг тушаажээ. 297
CVMA RF. F. 161. Оп. 43. D. 111. L. 24.

Истмусын хамгаалалтыг генерал Елисеев биечлэн зохион байгуулсан. Ахмад дайчин А.П.Уваровын дурсамжийн дагуу: "Сворбе хойгийн сувгаар машинаар явж байхдаа би өмссөн арьсан раглан өмссөн генерал Елисеевийг өөрийн биеэр харсан. Тэрээр нойргүй хоносон нүд нь улайсан цонхигор байв. Орой болж байв. Энэ газар хамгаалалтыг генерал биечлэн зохион байгуулж, зам дээр ачааны машинуудыг зогсоож, ачааны машинууд хоосон байвал ар тал руу нь буцаан илгээдэг байсан” гэв. 298
Яг тэнд. P. 254.

Зөвлөлтийн цэргүүдийн авангардуудын эсэргүүцлийг үл харгалзан Германчууд довтолгоогоо үргэлжлүүлэв. 61-р явган цэргийн дивизийн тагнуулын батальон Асте аэродромын бүс рүү нэвтэрч, хойшоо эргэв. Гол тулаан Мустжалад болсон бөгөөд үүний дараа Зөвлөлтийн 180 мм-ийн бууны батерейг олзолжээ. Бууг дэлбэлэв. Тагнуулын батальон цэрэг нийлүүлэхэд хүндрэлтэй байсан. Энэ нь Суур-Вайн хоолойн усны түвшин 0.5 м-ээр буурсан тул тус дивизийн ачааг эрэг дээрээс буулгах шаардлагатай болсон. "Остсээ" сургалтын отрядын командлал энэ байдлыг дараах байдлаар тайлбарлав: "Олон хоногийн турш усны түвшин маш бага байсан тул саран дээр буулгах гэж оролдох бүрт хөлөг онгоцууд хадан дээр сууж, дараа нь татан буулгах шаардлагатай болдог. чирэгч завь.” 299
НАРА. Т-311. R-51. P-2. F-063400 (Герман хэлнээс орчуулсан И. Борисенко).

Тиймээс Кригсмарины командлал цэргүүдийг дэмжихийн тулд хүнд планер ашиглахаар шийджээ. Тэд Зөвлөлтийн ангиудын байрлалд шууд бууж, устгагдсан. 1941 оны 9-р сарын 20-нд Зөвлөлтийн хамгийн сүүлийн үеийн MBR-2 усан онгоцууд Кихелконна усан онгоцны буудлаас гарсан бөгөөд үүний дараа 15-р эскадрилийн хуурай газрын бие бүрэлдэхүүн Сааремаа арлыг хуурай газар хамгаалахад оролцов. Есдүгээр сарын 16-наас 18-ны хооронд Ораниенбаум руу нисэх үеэр гурван MBR-2 онгоц сураггүй алга болжээ. Тэд арван командлагч, криптографчийг авч явсан. Тэдний хувь заяа тодорхойгүй байна 300
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 122. L. 475.

Хиймаагаас 82, 89-р мина тээгч нарыг 15-р Уаэдын газрын ажилтнуудыг авахаар явуулсан боловч тэд Кихелконад ирээгүй. Тэдний эрэн хайх ажиллагаа есдүгээр сарын 23-ны өглөө эхэлсэн ч амжилт олоогүй байна. Хэсэг хугацааны дараа л эдгээр мина зөөгч онгоцууд Шведийн усанд хоригдож байсан нь тодорхой болов. Тэдэнд орсон нь санамсаргүй хэрэг биш байв. Магадгүй үхэхээс айж, Трийги буланд хохирол амссан мэт сэтгэгдэл дор мина тээгч 8-р дивизийн командлагчийн үүрэг гүйцэтгэгч, дэслэгч командлагч И.П.Теплицкий, 82-р мина зөөгч онгоцны командлагч, ахлах дэслэгч Г.В. Иванов, 9-р мина командлагч нар байсан байх. Дэслэгч П.Н.Криволапов цөл рүү хуйвалдав. Тэд багийн гишүүдийн нэг хэсгийг түүнд татав. Кихелконад байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээр гарч ирээд тэд улс төрийн зааварлагч Акулов, Яковлев нарыг устгаад Шведийн эрэг рүү чиглэв. Нийтдээ Швед эдгээр хөлөг онгоцуудаас 13 дунд командлагч, 17 бага командлагч, 30 Улаан тэнгисийн цэргийн флотыг хүлээн авсан. Дараа нь тэдний зарим нь эх орондоо ирэхээс татгалзах болно. Эдгээр нь Шведэд сургуулилагдсан Муунсунд арлуудын анхны хамгаалагчид байв.

Есдүгээр сарын 19-20-нд шилжих шөнө Сааремаа руу таван ICBM-2 44-р Агаарын десантын дивиз илгээв. Үүнээс гурван усан онгоц бууж чадалгүй буцаж ниссэн байна. Хоёр нь бууж, нэг нь тэр шөнөдөө буцаж нисч, нэг нь үлдсэн 301
CVMA RF. F. 586. Оп. 40. D. 35. Л. 280.

Ленинградын тулалдаанд улам олон цэрэг шаардлагатай байв. Иймд 61-р явган цэргийн дивизийн командлагчийн харьяанаас 217-р дивизийн 311-р явган цэргийн 2-р батальон, 637-р хүнд мотобуудлагын дивизийг татан буулгаж, зүүн тийш илгээв. 9-р сарын 20-нд 61-р явган цэргийн дивизийн командлал Зөвлөлтийн цэргүүдийн эсрэг Хиймаа арал дээр буух ажиллагааны бэлтгэл ажлыг эхлүүлэв. Германы тагнуулын мэдээлснээр арлын гарнизон нь ойролцоогоор 3-5 мянган хүн, 8 их бууны батерей (үүнд 5-6 эрэг орчмын), 10 зенитийн батерей, хамгаалалтын шугам, гол төлөв арлын өмнөд, баруун хойд, хойд хэсэгт байв. Үүний зэрэгцээ Хиймаагийн зүүн болон зүүн өмнөд эргийг бэхлэлт багатай гэж үздэг байв. 172-р явган цэргийн дэглэмийн хүчнүүд хоёр нутагтан дайралтын гол дайралтыг тэнд төлөвлөж байжээ. 302
Мелзер. Kampf um die Baltischen Inseln 1917–1941-1944. – 1960. S. 234 (Герман хэлнээс орчуулга – Тэнгисийн цэргийн төв шинжлэх ухааны орчуулгын товчоо, Ленинград, 1962). хуудас 67–68.

9-р сарын 21-ний өдрийн 12 цаг гэхэд 151, 162-р явган цэргийн дэглэмүүд Курессааре хотыг эзлэв. Хотыг самнах ажил эхэлсэн. Явахаасаа өмнө BOBR-ын төв байрыг дэлбэлсэн. Сүйрүүлэхээр бэлтгэсэн Ромассаре хөлөг онгоцыг дэлбэлэх боломжгүй байсан, учир нь хөлөг онгоцны зогсоолыг бүрхсэн явган цэргүүд ухарч, нураах хүмүүс нас барсан. 303

Германы 162-р явган цэргийн дэглэмийн 2-р батальон хотыг дайран өнгөрөхдөө Насва голын гүүрийг тэсэлгүй эзлэн авав. Гүүрэн дээрх нураалтын төлбөрийг саармагжуулсан. Баруун талаараа Мустжалын 161-р РБ Кихелконе руу дайран орж, хоёр гэмтэлтэй ICBM-2-г барьж авсны дараа баруун хойд зүгт Хундсортын хойгийг самнахаар тагнуулын эргүүлүүдийг илгээж, өмнө зүгт Лумандыг, зүүн талаар нь авав. Когулын нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авах. Татаж авах явцад 05-р барилгын цэргүүд нисэх онгоцны буудал, агуулах, хөлөг онгоцны зогсоол дээрх бүх үнэт эд хөрөнгийг устгасан: шатсан, дэлбээлсэн, усанд автсан (цемент). Төмөр нь сүйрээгүй хэвээр байв. 3-р тусгай бригад хойд талд хадгалагдаж байсан цементийг устгах ажлыг зохион байгуулав (6000 тонн) 304
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 528. L. 153.

Хундсортын хойг дахь Зөвлөлтийн батерейнууд, нисэх онгоцны буудал дахь барилга байгууламж, зэвсгийн агуулахыг дэлбэлсэн. Германы тагнуулын мэдээлэл болон хоригдлуудын мэдүүлгийн дагуу Зөвлөлтийн гарнизоны гол хүч Сирвийн хойг руу ухарч байв. Энэ мэдээллийг баталгаажуулахын тулд 61-р явган цэргийн командлагч маргааш нь 161-р РБ-ын хүч, 162-р явган цэргийн дивизийн довтлогчдын хамт хойгийн чиглэлд довтлохыг тушаажээ. Үлдсэн явган цэргийн дэглэм буюу 176, 151 дүгээр анги Сааремаагийн баруун хойд болон төв хэсэгт тус тус самнах ажиллагаа явуулжээ.

БОБР-ын комендант 9-р сарын 22 хүртэлх тулалдааны үр дүнгийн дагуу: "Гурван баганад байгаа дайсан манай ангиудыг Аренсбург руу түлхэж байна. Өргөн фронтод барих хүч байхгүй. Би эцсийн тулаанд бэлдэж Цэрэл рүү явж байна. Дайсны нисэх онгоцноос бие бүрэлдэхүүн, техник хэрэгсэл ихээр хохирсон. Улаан Тэнгисийн цэргийн хүчин тулалдааныг тэсвэрлэж, 3-р бригад сул зогсож байна. Эстонийн батальонууд дайсны тал руу явав. Бид эцсээ хүртэл тэмцэх болно" 305
CVMA RF. F. 161. Оп. 43. D. 111. L. 16.

9-р сарын 22-нд Кудрявцевын агаарын бүлгийг Hanko агаарын бүлгийн гурван I-16, гурван I-153 онгоцоор бэхжүүлэв (13-р ap). 306
CVMA RF. F. 586. Оп. 40. D. 35. Л. 292.

Бүлгийн ахлах дэслэгч нь Г.Д.Цоколаев байв 307
Кабанов С.И. Алс хол ойртох үед. – М., 1971. P. 242.

Энэ бүлэглэлийн дүр төрх нь агаарын тулалдааны хурцадмал байдлыг үүсгэв. Ахлах дэслэгч Крайнов, Семенов, Цоколаев, бага дэслэгч Крайнов нар Германы бөмбөгдөгч онгоцыг Цэрэл хошууны дээгүүр бууджээ. Хариуд нь Германы сөнөөгч дэслэгч В.Кречмер, бага офицер Г.Норманн нар хоёр И-153-ыг буудаж унагав. 308
Приен Ж. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 294–295. P. 292 (Герман хэлнээс орчуулсан В. Лобанов).

13-р дэслэгч К.Л.Андреев (шархадсан), бага дэслэгч Н.Л. Мөн өдөр Абрука арлын дээгүүр Германы усан онгоц болон Зөвлөлтийн сөнөөгчдийн хооронд агаарын тулалдаан болов. Германчууд үүнийг дараах байдлаар тайлбарлав: "Остсеегийн Агаарын командлагч Оберст фон Уайлд энэ өдөр Абрукийн батерей руу бөмбөг, их буугаар дайрч, 1 I-16, 2 I-153 онгоцоор хоёр тулалдаанд оролцож чадсан юм. усан онгоц (He-114) таны машинд их хэмжээний хохирол учруулахгүйгээр дайснаас зугтаж чадна" 309
НАРА. Т-311. R-51. P-2. F-063361 (Герман хэлнээс орчуулсан И. Борисенко).

9-р сарын 22-нд Германы усан онгоцыг ялсан нь хошууч Леоновичийн, мөн дэслэгч Хромов, бага дэслэгч Шевцов нарын бүлгийн ялалтын гавьяа юм. Тэр өдөр бага дэслэгч Хромов, Шевцов нар Германы Hs-126 ойрын зайн тагнуулын онгоцыг буудаж унагав. Маргааш өдөр нь агаарын тулаан үргэлжилсэн. Дэд хурандаа Кудрявцев тулаанчдыг хоёр удаа ялав 310
CVMA. F. 226. Оп. 27. D. 28656. L. 54.

Гэсэн хэдий ч эдгээр сөнөөгчид Германы алдагдлын жагсаалтад байдаггүй. 9-р сарын 23-нд Улаан тугийн Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний командлал Сааремаа руу агаарын гүүр зохион байгуулахыг дахин оролдов. Гурван MBR-2 44-р 22:45 цагт. арал руу ниссэн боловч цаг агаарын таагүй байдлаас болж буцахаас өөр аргагүй болжээ.

Германчуудын урьдчилсан мэдээллээр есдүгээр сарын 23-ны орой гэхэд арлуудад 3305 хүн олзлогдсон байна. хоригдлууд. Үүнээс гадна есдүгээр сарын 22-ныг хүртэл дараах зэвсгүүдийг олзолжээ: “5 танк, 37 буу, 11 зенитийн буу, 20 танкийн буу, 2 явган буу, 44 миномёт, 98 пулемёт, 400 орчим гар зэвсэг. .” 311
НАРА. Т-311. R-51 (Герман хэлнээс орчуулсан И. Борисенко).

Германчууд Зөвлөлтийн цэргүүдийн сэтгэл санааг дараах байдлаар үнэлэв: "Нөхцөл байдлын найдваргүй байдал ерөнхийдөө мэдэгдэж байгаа тул өөрөө тулалдах хүсэл эх газрынхаас бага байна. Гэсэн хэдий ч комиссарууд (одоо зөвхөн Сворбе хойгт 40 хүн байдаг) цэргүүдийг эсэргүүцэхийг байнга шахаж байв. Нөлөөллийн хэрэгсэл: 1) Германчууд хоригдлуудыг буудах; 2) оргосон болон хоригдлуудын гэр бүлийн гишүүдийг засгийн газраас хэлмэгдүүлэх (цөллөг, эд хөрөнгийг хураах). Гадагшаа цөөхөн байна" 312
Яг тэнд.

Зөвлөлтийн цэргүүдийн таамаглаж буй зорилгыг дараах байдлаар үнэлэв: "Цэргүүд Сворбе, Даго хоёрт зөрүүд эсэргүүцэл үзүүлсээр байх ёстой. 9-р сарын 20-нд Сворбе руу татах тушаал өгсөн. Цэргүүдийг цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоцоор гаргана гэж хэлсэн." 313
Яг тэнд.

9-р сарын 21-ээс Остсеегийн агаарын командлагч нь Рига хотод байрладаг 9 Жу-88 А-4 онгоцноос бүрдсэн Оберстлейтенант В.Шварцын удирдлаган дор 506-р бөмбөгдөгч бүлэгт захирагдаж байв. 314
НАРА. Т-311. R-51. P-2. F-063359 (Герман хэлнээс орчуулсан И. Борисенко).

9-р дугаарт зөвхөн 1, 3-р эскадрилийн онгоцууд багтдаг. Хоёр штабын нисэх онгоцноос гадна 506-р бүлгийн командлагч 906-р агаарын бүлгийн 2-р эскадрилд (4 Ju-88 A-4) захирагдаж байв.

Германы командлал 9-р сарын 22-нд 162-р явган цэргийн дэглэм, 161-р тагнуулын батальоны тусламжтайгаар Сирвийн хойг руу нэвтрэхийг оролдов. Гэсэн хэдий ч исthmus руу нэвтрэх гэсэн бүх оролдлого нь ширүүн эсэргүүцэлтэй тулгарсан. 61-р явган цэргийн дивизийн байлдааны бүртгэлд нөхцөл байдлыг дараах байдлаар үнэлэв: "Тухайн үеийн тулалдаан нь дайсан гол хүчийг Сворбе руу татаж, хойгийг бүх хүчээрээ хамгаалах болно гэдгийг батлав. Дивизийн командлал өөрөөсөө асуулт асуув: яагаад дайснууд зөвхөн энэ хойгт эсэргүүцэл үзүүлэхийн тулд арлыг бүхэлд нь орхисон юм, гэхдээ газрын зургийг харахад үүнийг бүрэн тайлбарлав. Үүдэнд байгаа нимгэн истмус нь түүнийг бага хүчээр хамгаалах боломжийг олгодог бол хойгийн урт нь их бууны галаар бүрэн бүрхэх боломжгүй юм. Эцэст нь дэлхийн нэгдүгээр дайнаас хойш мэдэгдэж байсан Цэрэлийн хуягт батерей нь хойгийн өмнөд үзүүрт Рига буланг хааж байна. Эзелийн стратегийн ач холбогдол нь яг Сворбе хойгт оршдог." 315
НАРА. Т-315. R-1013. F-000344-47 (баримт бичгийг А. Пересторонин, герман хэлнээс орчуулсан В. Лобанов).

Дээд командлал 61-р явган цэргийн хүчний командлагчийг захиргаанаас нь чөлөөлөв. Германы дээд командлалын мэдээлснээр үндсэн ажил дууссан бөгөөд энэ өдөр барилгын 254-р батальон, 683-р барилгын батальоны ротыг Ленинград руу илгээх тушаал гарчээ.

BOBR командлал Сирва дээр эргийн их бууны хүчирхэг артиллерийн бүлгийг байгуулахыг оролдсон. Гэсэн хэдий ч үүнд цаг хугацаа алдаж, ерөнхий ухралтын үеэр төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэх боломжгүй байв. Хундсортын хойгоос Сорве хойг руу буу нүүлгэн шилжүүлэх үеэр 24-р батарейгаас зөвхөн нэг буу, 25-р батарейгаас буу авчирсан бөгөөд түүнийг дагалдан явсан хүмүүс алга болжээ. Магадгүй энэ нь Германы "Б" агаарын командын тайланд дурдсан байдаг. Энэ нь хоёр бууны тухай дурдсан нь үнэн: "Ладьяла (Хундсорт хойгийн суурь. -) Авто.Зам дагуу тээвэрлэж явсан дайсны хоёр хүнд буу бөмбөг, их буу, пулемётын галд өртөж, бууны зарц нар удаан хугацаанд нуугдаж байсан тул Германы дэвшилтэт ангиуд хоёр бууг барьж чадсан юм." 316
НАРА. Т-311. R-51. P-2. F-063357 (Герман хэлнээс орчуулсан И. Борисенко).

Мөн Памманаас (BB 167) Сирве рүү хоёр буу шилжүүлэх оролдлого хийсэн; бууг салгаж зөөвөрлөсөн боловч зам нь тасарч, хоёр бууг дайсанд задалж олзолжээ. 317
CVMA RF. F. 2. Оп. 1. D. 528. L. 153.

Хиумыг 4000 орчим хүн цөөн тооны цэрэг хамгаалж байв. Гарнизоныг хурандаа А.С.Константинов, цэргийн комиссар нь дэглэмийн комиссар М.С.Биленко, штабын дарга нь хурандаа П.В.Савельев нар байв.
Дайсан гурван чиглэлд зэрэг бууж эхлэхэд комендант жижиг хүчээ хаашаа шидэхээ шийдэж чадахгүй байв. Сарема дахь тулаан дууссанаас долоо хоногийн дараа буюу 10-р сарын 12-ны үүрээр буух ажиллагаа эхэлсэн; дайсан хангалттай хүчийг энд төвлөрүүлэхэд бүтэн долоо хоног зарцуулсан. 217-р явган цэргийн дивизийн томоохон ангиудыг Хиума дээр буухад бэлтгэж, Сарема, Вормси болон эх газрын эрэгт төвлөрчээ. Буух ажиллагааг нисэх онгоц, эсминец, хөнгөн хөлөг онгоцууд дэмжсэн. Хиумагийн төлөөх тулалдаанд "Кёльн" крейсер, "Т-2", "Т-5", "Т-7", "Т-8" устгагч, долоон үндсэн мина тээгчээс бүрдсэн "Вестфаллен" дайсны хөлөг онгоцууд байв. Кейп Ристна хотод байрладаг байв. 2-р мина тээгч флотилийн нэг хэсэг болох "Ostpreisen" хэмээх өөр нэг бүлэг нь арлын зүүн эрэгт байрладаг байв.
10-р сарын 12-ны шөнө Хиумын өмнөд эргийн ажиглагчид Сарема дээр ер бусын хөдөлгөөн, олон машины гэрлийн гэрлийг анзаарчээ. Үүр цайх үед бараг харанхуйд дайсан их бууныхаа хар салхины галаар өөрийгөө халхалж, буланг гаталж эхлэв. Зургаан буух отряд 33-р инженерийн батальон, 44-р батерейны эзэлсэн газар руу явав. Батерей нь тэр даруй галын дээд хурдтайгаар гал нээсэн. Нарийвчлалтай харвасан бүрхүүлүүд нь усан гадаргаас завь, завьнуудыг шүүрдсэн. Хээрийн буу, пулемёт, пулемётууд ч тулалдаанд оров. Десантын дөрвөн отряд ялагдсан.
Дайсан хүчин чармайлтаа Теркма секторын зүүн жигүүрт чиглүүлж, манай цэргүүд байхгүй, батерейны гал хүрэхгүй байв. Удалгүй нацистууд талбайн баруун жигүүрт, Нурсте тосгоны ойролцоо газарджээ. Батальоны командлагч А.П.Морозов нөөцөө тулалдаанд хаяжээ. Үүр цайх үед дайсны онгоцууд гарч ирэв. Компаниудтай харилцах харилцаа тасарсан; Рот, взводын командлагч нар бие даан ажилладаг болсон. Ахмад Горюновын 150 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй отрядыг Валга тосгон руу чиглүүлэв. Баатрууд энэ эгнээнд хоёр өдрийн турш тулалдаж, дайсандаа ихээхэн хохирол учруулсан. Шархадсан Горюнов отрядыг үргэлжлүүлэн удирдав. Зоригтой, зоригтой коммунист хүн тулалдаанд баатарлагаар амиа алдсан.
Ахмад Ф.Н.Волковын батерей фашистуудыг амжилтаа ахиулахад саад болжээ. Дайсны хөлөг онгоц ба устгагч онгоцууд түүн рүү гал нээж, Саремаас буунууд буудаж, нисэх онгоцууд бөмбөгдөж байв. Дайсан буух хүчний нэг хэсгийг Катаевын батарейны эсрэг шууд буудах байрлал руу шидсэн. Пулемётчид, хайсчид батерейг пулемётын гал, гранатаар хамгаалсан бол их буучид явган цэргийг холын зайнаас буудаж байв. Бүтэн өдрийн турш цэргүүд дайсны довтолгоог дарж байв. Дайсны бүлэг батерейны хуаранг эзлэн авав; хэд хэдэн галт тэрэг - нацистуудын хамт хуарангууд агаарт нисэв. Нацистууд нэвтэрсэн амбаартай ижил зүйл тохиолдсон. Өдөр орчим ширүүн тулаан өрнөв. Батарей руу ойртоход дайсны гурван зуу хүртэл цэргийг устгасан.

"Намайг хүрээлсэн" гэж Катаев хэлэв, "Би тулалдаж байна. Дайсан төмөр хашаанд байна. Би галд өртөж, онгоцоор бөмбөгдөж, код шатаж байна. Нээлттэй байцгаая."

Харанхуй болоход амьд үлдсэн их буучид буугаа дэлбэлж, жад, гранатаар замаа цэвэрлэж, хойд зүгт Тахкунын батарей руу ухарчээ.
Бараг бүрэн бүслэгдсэн нөхцөлд 36-р инженерийн батальоны ахмад М.И.Голованы рот хойд зүг рүү чиглэв. Хурандаа Константинов мэдээлэв.

"Хоёр өдрийн турш ахмад Голованы цэргүүд дайсны довтолгоог зогсоов. 10-р сарын 15-нд тэд гурван зуу гаруй нацист, хэд хэдэн танк эсэргүүцэгч буу, таван танкийг устгаад довтолгоонд оров. Маргааш нь германчууд отрядын ар тал руу батальон илгээхэд Голован Тахкунад ухрах тушаал өгчээ. 10-р сарын 17-ны шөнө эрэлхэг командлагч 120 цэрэг, 76 мм-ийн их буутай дайсны тойрог дундуур тулалдав. Кайна, Нымбагийн төлөөх тулалдаанд дайсан долоон зуу гаруй хүнээ алджээ."

Аравдугаар сарын 20 хүртэл ширүүн, цуст тулалдаан болсон. Генерал Кабановыг Хиумаас нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг эхлүүлэхийг тушаажээ. Ханко тэнгисийн цэргийн баазын штабын дарга, 1-р зэрэглэлийн ахмад П.Г. Максимов мөн энд байсан бөгөөд тэрээр арлын коменданттай хамт нүүлгэн шилжүүлэх урьдчилсан төлөвлөгөөг гаргахаар нисчээ. 10-р сарын 19-нөөс эхлэн гурван шөнө завь, моторт завь арлыг буудаж, бөмбөгдөж байв.
Гурван өдрийн турш Ханковчууд Хиумыг хамгаалагчдыг байлдан дагуулав. Байлдааны сүүлийн өдрүүдэд тэд цээжиндээ гүн усанд зогссон хүмүүсийг авч явсан ч фашистуудтай тулалдсаар байв. Зургаан зуу гаруй хүнийг Ханко, Осмуссар руу нүүлгэн шилжүүлэв.
Тахкуна дахь сүүлчийн тулалдааныг хэдхэн далайчид хийсэн бөгөөд тэд чулуурхаг нурууны дагуу далай руу ухарч чадсан юм. Тэд үхэн үхтлээ тэмцсэн. Хамгийн сүүлд амьд үлдсэн хүн дөчин метрийн гэрэлт цамхагт авирав. Нацистуудын өмнө тэрээр гэрэлт цамхагийн тавцангаас өөрийгөө доош шидэв. Баатрын нэр одоогоор тодорхойгүй байна.

Асаалттай Хайлтын системийн форумАнна Ахмедовна Зейл энэ далайчны нэрийг нэрлэв - Николай Чиж.

41 оны наймдугаар сард. Сааремаа арал руу аялаарай

Орчин үеийн Оросын Сааремаа арлыг олон хүн мэддэггүй. Үүний зэрэгцээ түүхэндээ тэрээр 20-р зууны дэлхийн хоёр дайнд манай улсын хувьд маш чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Харамсалтай нь их гүрний түүх, түүхийн сурах бичгүүдэд учиргүй мартагдсан дүр... Берлин хотыг анх бөмбөгдсөний 76 жилийн ойн босгон дээр бид шинэ Skoda Kodiaq маркийн автомашиныг Сааремаа руу жолоодож, хаанаас нь хаана байгааг олж мэдэв. 1941 оны 8-р сар Зөвлөлтийн нисгэгчид аугаа дайны эхний жилийн хамгийн зоригтой, цөхрөлтгүй ажиллагааг хийжээ.

текст: Владимир Маккавеев / зураг: зохиогч ба Skoda / 2017.08.04

Сааремаа арал руу хэрхэн хүрэх вэ

Оросоос машинаар Сааремаа арал руу (эсвэл Эзелийн арал гэж нэрлэдэг байсан) хүрэхийн тулд Орос-Эстонийн хилийг даван туулж, Балтийн бараг бүх улсыг давах хэрэгтэй. Энэ нь ихэнх тохиолдолд Эстони руу явах замыг төлөвлөхөд тодорхойлох хүчин зүйл болдог хил юм. Гарамууд тийм ч олон биш, гэхдээ тэдгээрт хандах хандлага нь таныг бодоход хүргэдэг ... Хэрэв та Санкт-Петербургээс аялах юм бол хамгийн дөт зам нь Ивангород, Нарва, цаашлаад Балтийн эрэг дагуу Таллин хүрэх болно. Гэсэн хэдий ч Нарва гарам өнөөдөр маш их ачаалалтай байгаа тул та энд олон цагаар зогсох боломжтой тул Санкт-Петербургийн зарим оршин суугчид тойрог зам хийж, ажлын өдрүүдэд үнэ төлбөргүй байдаг Псковын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийн аль нэгээр дамжуулан Эстони руу нэвтрэхийг илүүд үздэг. Москвагаас эхлэхэд Псковын сонголт илүү оновчтой боловч энд өөр нэг асуулт гарч ирнэ: "Ленинградка" эсвэл "шинэ Рига" дагуу Псков руу хүрэх хамгийн сайн арга юу вэ. Энэ асуултыг өмнө нь тавьж байгаагүй: өндөр хурдны Новорижское хурдны зам өмнөд чиглэлийг хойд чиглэлээс илүү хурдан болгосон нь гарцаагүй. Гэсэн хэдий ч энэ жил дэлхийн хэмжээнд Великие Луки орчмын авто замуудыг дахин төлөвлөх, Латвитай хил залгаа орчмын засварын ажил, M11 авто замын шинэ өндөр хурдны хэсгүүд цаг хугацаа, хөдөлмөрийн зардлын хувьд эдгээр хоёр чиглэлийг бараг тэнцүүлэв.

Псковын "Шумил Кино" шалган нэвтрүүлэх боомтоос Моонсунд арлын арлууд руу гатлага онгоц хөдөлдөг Вирцү хүртэл явахад ердөө 300 км л үлдсэн ч Эстонийн мужийн зам, хурдны хязгаарлалтыг харгалзан үзвэл энэ аялалд дор хаяж 300 км явах болно. Дөрвөн цаг, түүнээс ч илүү, хэдхэн километрийн зайд байдаг тул урвуу хөдөлгөөнтэй өөр нэг томоохон хэмжээний зам засвар таныг Вирцүгээс хүлээж байна. Та энэхүү албадан зогсоолыг ашиглан утас, таблетаасаа (www.praamid.ee) Куйвасту хүрэх цахим гатлага онгоцны тасалбар худалдаж авах боломжтой. Үйл ажиллагаа нь энгийн боловч кассын машинд дараалалд зогсох, ачих цагийг ихээхэн хэмнэх болно. Аз жаргалтай цахим тасалбар эзэмшигчид дараалалгүй, тусдаа эгнээгээр зорчиж байна. Тасалбарыг хэвлэх шаардлагагүй; систем өөрөө машины дугаарыг уншдаг. Хоцрох тохиолдолд цахим тасалбарыг автоматаар дараагийн гатлага онгоц руу сунгадаг бөгөөд дунджаар 40 минутаас нэг цагийн зайтай ажилладаг.

Муху арал руу гатлага онгоцоор явахад ойролцоогоор 25 минут болно. Энэ хугацаанд та дунд тавцан дээрх маш сайхан кафед амттай зууш идэх эсвэл 1917 оны намар Оросын эзэн хааны флот сүүлчийн тулаанаа хийсэн Моунсундын хоолойн үзэмжийг биширч болно.

МУНСУНД

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Орос, Герман хоёрын хооронд Балтийн тэнгист ширүүн тулалдаан болсон. Цушимагийн ичгүүрийг даван туулж чадсан Оросын флотын гавьяагаар 1914-1917 онуудад Кайзерын байлдааны хөлөг онгоцууд хэзээ ч Балтийн тэнгист өөрсдийгөө бүрэн тогтоож чадаагүй юм. Энэ нь Балтийн флотын командлагч, дэд адмирал фон Эссен болон Эзел арал дээрх Кейп Цэрэлийн батарейны ухаалаг үйл ажиллагааны ачаар боломжтой болсон. Эдгээр газруудад болсон аймшигт үйл явдлуудыг дараа нь Валентин Пикулын "Саран зунд" романд дүрсэлсэн бөгөөд Олег Меньшиков, Евгений Евстигнеев, Николай Караченцов, Валерий Гостюхин нарын гол дүрд нь тоглосон Зөвлөлтийн ижил нэртэй кинонд зураг авалт хийсэн. Сворбе хойг, Цэрэл хошуу нь Ирбийн хоолойд гүн урсаж, Рига буланг хамгаалах Оросын гол байр суурь болжээ. Энд, өвсөөр ургасан элсэн манхан дунд Пикулевскийн одтой Артеневын прототип болсон ахлах дэслэгч Бартеневын удирдсан алдарт 43-р батерейны бууны бетон суурь өнөөг хүртэл хэвээр байна.

Архипелагуудын төлөөх тулаан 1917 оны 10-р сард оргилдоо хүрэв.

10-р сарын 16-нд Моонсундын хоолойд болсон: Германчууд Рига булан руу нэвтэрсэн боловч ялагдал хүлээсэн ч Моонсундын тулаан Оросын хувьд хоёр дахь Цушима болсонгүй, харин эсрэгээрээ.

Үйл ажиллагааны үр дүнд Германы флот Рига булан, Моонсунд арлуудыг эзэлсэн боловч энэ нь есөн хөлөг онгоц живж, бүтэн жилийн турш байлдааны чадвараа алдсан бол Оросын флот ердөө хоёр хөлөг онгоцоо алджээ. Гэвч тэдний нэг нь манай Кодиакыг Муху арал руу хүргэдэг гатлага онгоцны замаас ердөө нэг хагас км-ийн зайд орших Моонсонд замд живсэн "Слава" эскадрилийн байлдааны хөлөг байв.

"Слава" байлдааны хөлөг онгоц гатлага онгоц өнгөрдөг газраас ердөө 1.5 км-ийн зайд Муунсундад живжээ. 1930-аад онд Эстоничууд Славаг төмрийн хаягдал болгон задлав

Мунсунд арлын гурав дахь том арл болох Мухуг машинаар 15-20 минутын дотор гатлах боломжтой. Харин та сонирхож, арлын амьдрал, түүхтэй танилцахыг хүсвэл замдаа задгай музей болох эртний Эстонийн Когува тосгоныг үзэж болно.

Гарамыг ачиж буулгахад хэдхэн минут л болно

2.5 км урт зам нь Муху хотыг Мунсундын хамгийн том арал болох Сааремаатай холбодог. Эзелийн гол үзмэрүүд болох Каали солирын тогоо, эртний Англа тээрмийн цогцолбор, Панга хойгийн өндөр хадан цохио, мэдээжийн хэрэг Цэрэл хошуу дахь Оросын батерейг тойрон явж үзэхэд дор хаяж хэдэн өдөр шаардлагатай болно. Арлын нийслэлийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй - 19-р зууны Америкийн романуудын хуудаснаас шууд гарсан мэт гайхалтай хөөрхөн Курессааре хот, дундад зууны үеийн цайз, Донжонд Зөвлөлтийн эзлэн түрэмгийлсэн үеийн музей байдаг. . Гэвч өнөөдөр бид Сааремаа хотын аялал жуулчлалын газруудыг бус, харин Күрессааре хотоос баруун хойш 10 км-ийн зайд мартагдсан хээрийн аэродромыг илүү сонирхож байна...

“МИНИЙ ГАЗАР БЕРЛИН...”

Цэрэлийн батарей уналтад орсны дараа Оросын, эс тэгвээс одоо Зөвлөлтийн цэргүүд дэлхийн 2-р дайн эхлэхийн өмнөхөн буюу Эстони ЗСБНХУ-д нэгдсэний өмнөхөн Сааремаад буцаж ирэв. Цэреле хотод шинэ батерей барих ажил эхэлж, Когула тосгоны захад 1941 оны зуны сүүлээр бичихээр төлөвлөж байсан "Кагул" хээрийн нисэх онгоцны буудлыг (Зөвлөлтийн цэргийн баримт бичигт ингэж нэрлэдэг) барьсан. Аугаа эх орны дайны эхний жилийн хар бараан түүхийн хамгийн гэгээлэг хуудасны нэг...

Сааремаа арал - сонирхолтой газрууд

Сүр жавхлант Курессааре цайз

1941 оны гал түймэртэй 7-р сарын сүүлчээр Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар адмирал Кузнецов Берлинийг Езел арлаас бөмбөгдөх боломжийн талаар Сталинд гэнэт мэдээлэв. Сааремаагаас (тэр үед Вермахтын арын хэсэгт аль хэдийн гүн байсан боловч Германчууд эзлэгдээгүй байсан) Балтийн эрэг дагуух шулуун шугамаар Германы нийслэл хүртэл ердөө 850 км зайтай байсан нь онолын хувьд DB-3 бөмбөгдөгч онгоцуудад нисэх боломжийг олгосон юм. Берлин рүү нисээд буцаж ирнэ. Улаан арми нуран унасан үед 1941 оны 8-р сард Берлинийг бөмбөгдөх санаа гайхалтай харагдаж, Сталиныг баярлуулсан. Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 1-р уурхай, торпедогийн агаарын дэглэм хурандаа Преображенскийг яаралтай Сааремаа руу шилжүүлэв: Германчууд ар талдаа увайгүй мартсан арлыг хэзээ ч санаж байсан тул тэд яарч байв.

Сааремаагийн нийслэл хотын модон байшингууд 19-р зууны романы хуудаснаас гарсан бололтой.

8-р сарын 7-ны орой 11 DB-3 Кахула шороон дагуу хурдасч, Балтийн тэнгэрт хөөрч, баруун тийш - жаргах нар руу гүйв. Тэдний зарим нь замаасаа гарч, эцэст нь Кенигсберг, Колберг нарыг бөмбөгдөв: Балтийн харанхуйд навигаци хийх нь хэтэрхий хэцүү байв. Гэвч хурандаа Преображенскийн дөрвөн DB-3 бүлэг (ахмад Гречишников, Плоткин, дэслэгч Дашковский нараар удирдуулсан) өглөөний 1:30 цагт Берлиний захад хүрч, 5500 метрийн өндрөөс эх орончдын түүхэн дэх анхны хариу зэвсгийг буулгав. Вермахтын хайхрамжгүй гэрэлтсэн нийслэлтэй дайн. "Миний газар бол Берлин! Даалгавраа гүйцэтгэсэн. Би буцаж ирж байна! - Хэдэн минутын дараа Преображенскийн буучин-радио оператор Владимир Кротенко бааз руу дамжуулав. Бүх 11 онгоц аюулгүй буцаж ирэв. Өглөө нь гайхсан германчууд радиогоор "Британийн 150 хүртэл онгоц шөнө Берлинийг бөмбөгдөхийг оролдсон" гэж мэдэгдэв. Гэвч энэ нь зөвхөн эхлэл байсан... 1941 оны 8-р сарын 7-ноос 9-р сарын 5-ны хооронд Вермахтын ангиуд Москва руу яаран ирж байх хооронд Улаан тугийн Балтийн флотын нисгэгчид Сааремаас Берлин рүү есөн удаа дайралт хийжээ. Тэд нийт 88 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсний эцэст Рейхийн нийслэл рүү 620 (21 тонн) бөмбөг хаяв. Преображенский тэргүүтэй полкийн таван нисгэгч, Ленинградын фронтын алсын тусгалын таван нисгэгч ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ...

1941 оны 8-р сард Преображенскийн Коммунист намын байрлаж байсан сүм

Тэгвэл 1941 оны 8-9-р сард Езел арлаас Берлин хотыг бөмбөгдөж байсан баатарлаг туульсыг Зөвлөлтийн түүхчид яагаад ийм шударга бусаар мартсан бэ? Энэ асуултад албан ёсны хариулт хараахан гараагүй байна. Гэхдээ үүнд хоёр эмгэнэлтэй баримт гол үүрэг гүйцэтгэсэн гэж бодож байна. Тэдний эхнийх нь бүхэлдээ "үндэстнүүдийн эцэг" -ийн ухамсарт байдаг: анхны ялалтын амтыг мэдэрсэн Сталин бөмбөгдөгч онгоцнуудаас Берлин рүү 750 кг биш, харин их бие дор дор хаяж нэг тонн тэсрэх бөмбөгтэй нисэхийг шаардаж эхлэв. Элэгдсэн хөдөлгүүртэй DB-3, тэр ч байтугай Кахул болон хөрш зэргэлдээ Асте нисэх онгоцны буудлаас ч ийм жинг өргөх чадваргүй байв. Гэвч бидний мэдэж байгаачлан нисэх хүчнийг хэнээс ч илүү ойлгодог байсан Сталин Агаарын цэргийн хүчний ахлах туршигч Владимир Коккинакиг "далайчдыг хэвлийн доороос нь хөөргөнө" гэсэн хатуу тушаалаар Сааремаа руу илгээсэн юм. Үр дүн: хоёр онгоц хөөрөх гэж байгаад осолдсон ба шатсан багийнхан - Преображенскийн дэглэм Берлиний тэнгэрт ч гэсэн нэг өдрийн дотор ийм хохирол амссангүй. ЗХУ дайны дараа Сааремаагийн баатарлаг туульсыг санахгүй байхыг илүүд үзсэн нь гайхах зүйл биш юм. Түүгээр ч барахгүй нисэх онгоцны буудлын нислэгийн болон техникийн ажилтнуудын нэг хэсгийг арлаас гаргах боломжгүй байсан: 9-р сарын дундуур Эзел дээр онгоц, түлш үлдсэнгүй. Сааремаа дээр үлдсэн хүмүүсийн хувь заяа одоогоор тодорхойгүй байна. 1941 оны 10-р сарын 4-нд Эзелээс сүүлчийн радиограмм ирсэн: "Би радио цагаа хааж байна, би тулалдаанд орж байна, сүүлчийн тулаан ... Баяртай, баяртай." 16:10 цагт арлын баатарлаг гарнизонтой харилцах харилцаа үүрд зогсов.

Хурандаа Преображенский ба түүний навигатор ахмад Хохлов нар

Полкийн тэргүүлэгч залуур ахмад Хохлов ДБ-3 онгоцондоо

ЭПИЛОГ

Хүлээгдэж байснаас үл хамааран "Кахул" хээрийн нисэх онгоцны буудлыг олох нь тийм ч хэцүү биш байв. Ойн захад хадгалагдсан Зөвлөлтийн тийрэлтэт онгоцны дайны дараах бетон хөөрөх зурвас нь тусалсан. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг 1941 оны хээрийн нисэх онгоцны буудлаас юу ч үлдсэнгүй, түүний хөөрөх зурвас нь яг зүүн талд байрладаг байв. 1941 оны 8-р сард Преображенскийн командын постыг байрлуулсан "хөөрөх" ирмэг дээр байсан хуучин сүмийг эс тооцвол. Тэр үед бөмбөгдөгч онгоцууд хөөрөх, буух үед түүнд хүрэхгүйн тулд сүмийг сүмээс зайлуулжээ. ЗСБНХУ задрахаас өмнө 1941 оны баатарлаг үйл явдлын дурсгалд зориулж энэ талбай дээр дор хаяж дурсгалын бетонон хавтан байсан. Гэвч тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа эстончууд үүнийг эвдэж, хаа нэгтээ ой руу чиржээ. Нутгийн оршин суугчид хэд хэдэн удаа тааралдсанаа хүлээн зөвшөөрсөн ч яг хаана байсныг санахгүй байна... 1941 оны 8-р сард Берлинийг бөмбөгдөхөөр Сааремаагаас ниссэн баатарлаг нисгэгчдийн цорын ганц хөшөөг бид 1941 оны 8-р сард Когулагийн оршуулгын газраас олсон. бөөнөөр нь булш хөөрөх, буух үед осолдсон хэд хэдэн багийнхныг оршуулж байна. Бусдын дунд 1941 оны наймдугаар сарын 8-ны шөнө Берлинд анхны бөмбөг хаясан дөрвөн багийн нэгний командлагч, дэслэгч Николай Дашковскийн нэрийг саарал чулуун дээр бичнэ. Өөр нислэгээс буцаж ирэхэд түүний DB-3 Кахулын хөөрөх зурваст хүрэхэд бага зэрэг дутуу байсан: түлш нь дуусчээ ...

Moonsund Archipelago нь Балтийн тэнгисийн зүүн хэсэгт орших, Рига булангийн уснаас тусгаарладаг бүлэг арлууд юм. Архипелагт нийтдээ 500 гаруй арлууд багтдаг бөгөөд үүнд Сааремаа (Эзел), Хиума (Даго), Муху (Сар), Вормси зэрэг 4 том арал багтдаг. Эх газраас нэлээд нарийхан Соела-Вайн, Муху-Вайн хоолойгоор тусгаарлагдсан Муунсундын арлуудын газарзүйн байрлал нь Рига булан болон зүүн Балтийн тэнгисийн цэргийн хяналтад маш чухал болсон.

Дэлхийн 1-р дайн эхлэхээс өмнө Муунсунд архипелаг Оросын эзэнт гүрний мэдэлд байсан. 1917 оны 9-10-р сард Моонсонд ажиллагааны үр дүнд Герман Кайзер архипелагыг эзлэн авч чаджээ. Гэвч архипелаг дахь Германы хяналт богино настай байв. 1920 онд Версалийн гэрээний үр дүнд арлууд шинээр тусгаар тогтносон Эстони улсын харьяанд оржээ.

1940 онд Балтийн бүгд найрамдах улсууд ЗСБНХУ-д нэгдсэний дараа Муунсунд архипелаг дахин Зөвлөлт Холбоот Улсаар төлөөлүүлсэн Оросын төрийн мэдэлд буцаж ирэв.

Тэр үед эхэлсэн Дэлхийн 2-р дайн нь цэрэг-газарзүйн утгаараа архипелагийн ач холбогдлыг дахин улам дордуулсан юм. Мөн 1940 онд Балтийн эргийн хамгаалалтын бүс (BOBR) байгуулагдаж эхлэв. Арлууд дээр эрэг орчмын бэхлэлт, эрэг орчмын батерейны байрлалын тоног төхөөрөмж, түүнчлэн Балтийн флотын баазын тоног төхөөрөмж барьж эхлэв. Харамсалтай нь манай улс Аугаа их эх орны дайны эхэн үед төлөвлөсөн бүх ажлаа бүрэн хэрэгжүүлж амжсангүй. Зөвхөн баруун болон баруун хойд чиглэлд чухал хамгаалалтын системийг тоноглох боломжтой байв. Эх газрын талд арлууд бараг хамгаалалтгүй байв. Гэсэн хэдий ч дуусаагүй байсан ч Муунсунд арлын хамгаалалтын бүс нь дайны эхний саруудын үйл явдлын явцад ихээхэн нөлөөлсөн.

Архипелаг цэргийн онцгой ач холбогдлыг Германы командлал ч сайн мэдэж байсан. Арлууд дээрх дэд бүтцийг устгах оролдлого дайны эхний өдрүүдээс эхэлсэн. Германы нисэх хүчин архипелагын хамгаалалтыг хэд хэдэн удаа дарах гэж оролдсон боловч Рейхийн командлал томоохон хэмжээний буух ажиллагаа явуулж зүрхэлсэнгүй.

1941 оны 7-р сараас эхлэн бүх цэргийн ангиудыг, тэр дундаа флот, нисэх онгоцыг архипелагын комендант генерал Елисеевт шилжүүлэв.

Мөн БОБ-ын цэргүүдэд дараахь ажлуудыг даалгасан.

1. Moonsund арлуудыг хамгаална.
2. Тогтмол үйлдлээр Рига булан, Ирбенийн хоолой дахь дайсны тэнгисийн холбоог тасал.
3. Танай нутаг дэвсгэрт трол, шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт болон бусад төрлийн хамгаалалтыг ханга.
4. Балтийн тэнгис рүү нэвтрэх, Балтийн тэнгист нэвтэрч, зөвхөн Муунсунд, Соела-Вэйнээр дамжин бааз руугаа буцах боломжтой шумбагч онгоцыг буцаахыг баталгаажуулна.

Дайны эхний сарууд манай улсын хувьд туйлын хүнд байсан. Бүх фронтод хэд хэдэн ялагдал, ухралт нь армийн сэтгэл зүйд нөлөөлсөн. Герман удахгүй ялалтаа хүлээж баярлаж байв. 1941 оны 7-р сарын 22-нд Москвад анхны томоохон дайралт хийв. Геббельсийн хэлтэс Рейхийн удахгүй ялалт байгуулж, Зөвлөлтийн нисэх хүчин бүрэн ялагдал хүлээв..

Ийм мэдэгдлийн ташаа байдлыг Зөвлөлтийн нисгэгчид удалгүй үгүйсгэв. 1941 оны 7-р сарын эцэс гэхэд манай нисэх онгоцууд Берлин рүү довтлох боломжтой Германчуудын эзлэн аваагүй цорын ганц газар нутаг бол Муунсунд Архипелаг байв. Дараа нь Төв штаб ийм ажил хаялт явуулахаар шийдсэн. Шаардлагатай логистик, техникийн хэрэгслийг арлууд руу нууцаар шилжүүлж, архипелагын нисэх онгоцны буудлуудыг холын зайн нисэх онгоцыг байрлуулах зорилгоор өргөжүүлэв. 1941 оны 8-р сарын 7-нд Езел арал дээр суурилсан Балтийн флотын 1-р уурхай, торпедо нисэхийн дэглэм Берлин рүү анхны бөмбөг довтолгоонд өртөв. Нийтдээ наймдугаар сард Балтийн нисгэгчид 10 орчим их хэмжээний дайралт хийсэн. Манай нисэх хүчний үйлдлүүд Геббельсийн хэлтсийн нэр хүндэд ноцтой цохилт өгч, Гитлерийг уурлуулж, Рейхийн ялагдашгүй, халдашгүй байдлын тухай домгийг нэгэн зэрэг устгасан.

1941 оны 7-р сарын 1-нд Зөвлөлтийн цэргүүд Рига хотыг орхисон хэдий ч Германы командлал 1941 оны 9-р сард л Муунсунд арлуудыг эзлэх ажиллагааг эхлүүлж чадсан юм. Энэ бүх хугацаанд BOBR нисэх хүчин, тэнгисийн цэргийн хүчин зүүн Балтийн тэнгис дэх Германы флотын үйл ажиллагааг ихээхэн хэмжээгээр хязгаарлаж, улмаар Ленинградын хамгаалалтыг бэлтгэхэд үнэлж баршгүй цаг хугацаа олж авав.

Таллин уналтанд ороход архипелаг хамгаалагчдын байр суурь нэлээд төвөгтэй болов. Зөвлөлтийн командлал Балтийн флотыг Рига булангийн усанд бүрэн хаах аюул заналхийлсэнээр Муунсундын арлуудыг түшиглэсэн хөлөг онгоцуудыг Кронштадт, Ленинград руу татахаар болжээ. Ийнхүү Муунсундыг хамгаалж байсан гарнизон нь эх газрын хангамжаас бараг тусгаарлагдсан байв.

1941 оны 9-р сарын 14-нд дайсны цэргүүд Муху арал дээр Куйвасте, Каласте гэсэн хоёр газарт газарджээ. Арлын гарнизон нь 79-р явган цэргийн дэглэмийн хоёр батальон, бүрэн бус инженерийн болон барилгын компаниудаас бүрдсэн бөгөөд зөрүүд эсэргүүцэл үзүүлж, Каластийн буух хүчийг бараг бүрэн устгасан. Германчууд Куйвастед байр сууриа олж, нэг өдрийн дотор дөрвөн батальоныг тэнд шилжүүлж, довтолгоонд оров.

Мөн өдрийн өглөө дайсан 40 гаруй хөлөг онгоцоор Сааремаа арлын зүүн өмнөд эрэгт буух оролдлого хийж, хоёр талаас довтолж, Германчууд хаа сайгүй няцаав. 12 завь, 2 троллер эрэг орчмын батарейгаас сайн чиглэсэн галд живж, бусад 20 хүртэл хөлөг онгоц эвдэрч, амьд үлдсэн хүмүүс ухрахаар яаравчлав.

Үүний зэрэгцээ нацистууд Кибассарын хойгт хоёр удаа агаараас довтолсон боловч 43-р эргийн батерейны бие бүрэлдэхүүн бүгдийг устгасан. Дараа нь дайсан Сааремаа арал руу довтлоход батерейны цэргүүд дахин жишээ үзүүлэв. эр зориг, баатарлаг байдлын тухай. Тэд өөрсдийгөө бүрэн хүрээлсэн болохыг олж мэдээд сүүлчийн бүрхүүл хүртэл тулалдаж, дараа нь бүслэлтээс гарахын тулд тэмцэв..

Энэ бол баатарлаг батерей байсан. Түүний командлагч, ахлах дэслэгч В.Г. Букоткин шархадсан (тэр арван нэгэн хэлтэрхийний шарх авсан) ухаан алдах хүртлээ батерейг удирдаж байв. Батерейны цэргүүд Сирвийн хойг руу ухарсны дараа Букоткин шархнаас нь хараахан эдгэрээгүй байгаа тул эрэг орчмын батерейны үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэн чиглүүлэв.

Дайсны буултыг няцаахдаа Муху гарнизон газар нутгийг нэг сантиметрээр хамгаалж байв. Сайн дурынхны отряд түүнд туслахаар Сааремаа арлаас иржээ. Арал дээрх тулалдаан гурван өдөр үргэлжилж, хамгаалалтын ангиуд ихээхэн хохирол амсаж, 9-р сарын 17-нд командлалын тушаалаар Ориссара далан дагуу Сааремаа руу ухарч, дараа нь түүнийг дэлбэлэв.

Улаан армийн ангиудыг хаасны дараа ч германчууд энд хурдан ялалт байгуулж чадаагүй юм. 9-р сарын эцэс гэхэд 1500 орчим хүн архипелаг хамгаалагчдын эгнээнд сул зэвсэг, бага зэргийн зэвсгээр үлджээ. Хойг дээр тоноглогдсон хамгаалалтын шугам байхгүй болсон тул Балтийн хамгаалалтын бүсийн командлал Сорве хойгийг орхихоор шийджээ. Хамгаалагч нар нь Цэрэлийн хошуу руу ухарч, тэндээсээ торпедо завь, моторт завиар Хиймаа арал руу нүүлгэн шилжүүлж эхлэв. Гэвч ихэнх цэргүүдийг тээвэрлэх боломжгүй байв. Тэднийг аврахаар илгээсэн завьнууд шуурга, дайсны тасралтгүй буудлагын улмаас Сорве хойгт хүрч чадаагүй юм. 10-р сарын 4-нд Москвад архипелагаас сүүлчийн цахилгаан ирсний дараа Сааремаа арлын хамгаалагчидтай холбоо тасарчээ. Moonsund хамгаалалтын ажиллагаа нэг сар хагас гаруй үргэлжилсэн бөгөөд 1941 оны 10-р сарын 22-нд архипелаг хамгаалж байсан ангиудын үлдэгдлийг Ханко хойг, Кронштадт руу нүүлгэн шилжүүлснээр дууссан.

Хэдийгээр арлуудыг барих боломжгүй байсан ч тэдний баатарлаг хамгаалалт нь Ленинградын чиглэлд үйл явдлын өрнөлд ноцтой нөлөөлсөн. Moonsund-ийн хамгаалагчид Хойд армийн бүлгийн томоохон хүчийг дарж, Балтийн тэнгис дэх Германы флотын үйл ажиллагааг хязгаарлаж чаджээ. Энэ бүхэн нь эргээд Ленинградыг хамгаалалтад илүү сайн бэлтгэх, Балтийн флотын чухал хүчний байлдааны үр нөлөөг хадгалах боломжийг олгосон.

1941 оны довтолгооны үеэр Германы цэргүүд Ленинградын чиглэлд зүүн тийш нэлээд урагшилж, "хойд нийслэл" -ийг бараг бүрэн хаасан боловч үндсэн зорилгодоо хүрч чадаагүй хэвээр байна. Ленинград амьд үлдэж, түүнтэй хамт Балтийн флот амьд үлджээ. Хэдийгээр Балтийн орнууд ноцтой хохирол амссан ч флот нь Балтийн тэнгис дэх хүчний тэнцвэрийг эрс өөрчлөх чадвартай ноцтой хүчин хэвээр байв. 1942 оны дундуур фронт эцэстээ тогтворжсон. Харьцангуй тайван байдал 1944 оны эхэн хүртэл үргэлжилсэн.

Швед дэх хорих лагерьт Балтийн хүмүүс

Дайны эхэн үед Балтийн флотын алдагдлын жагсаалтад ижил, гэхдээ ер бусын хувь тавилантай манай туслах мина тээгч, Ижорец төрлийн хуучин чирэгчдийн анхаарлыг татав.
TSCH No82 (ашигласан чирэгч No23) 9-р сард. 1941 онд Шведэд дадлагажигч, 1945 онд ЗХУ-д буцаж ирэв
9-р сард TSCH No85 (ашигласан чирэгч No29). 1941 онд Шведэд дадлагажигч, 1945 онд ЗХУ-д буцаж ирэв
9-р сард TSCH No87 (ашигласан чирэгч No34). 1941 онд Шведэд дадлагажигч, 1945 онд ЗХУ-д буцаж ирэв
9-р сард TSCH No 89 (ашигласан тээрэм No83). 1941 онд Шведэд дадлагажигч, 1945 онд ЗХУ-д буцаж ирэв

Энэ хэрэг нь ерөнхийдөө Зөвлөлтийн флотын хувьд өвөрмөц юм. Замууд нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэс домогт Moonsund руу хөтөлсөн. Тэд Швед рүү дүрвэх нь тухайн нөхцөл байдалд цорын ганц боломжтой алхам байсан уу, эсвэл цэргийн ангийг зэвсгээр бууж өгсөн зөвшөөрөлгүй баримт байсан уу гэдгийг тэд хориод байгаа нөхцөл байдлын талаар сонирхож байв. Бидний олсон зүйл энд байна:

MUNSUND-41

Муунсундтай хамгийн ойр байсан Зөвлөлтийн нэгжүүд хаана байрлаж байсныг харуулсан газрын зураг. Ханко бол хамгийн ойр. Тэгээд тэр 1941 оны өвөл хүртэл тэссэн.

1941 оны 9-р сард Moonsund хамгаалалтын ажиллагаа явагдаж, энэ үеэр манайх Эстонийн баруун эрэг дээрх ижил нэртэй архипелаг арлуудыг эзэмшиж байсан: Сааремаа (Эзел), Хиимаа (Даго), Муху (Сар), Вормси. Германчууд Балтийн тэнгисийн энэ хэсэгт стратегийн сонирхлоос гадна Германд суртал ухуулгын ихээхэн хохирол учруулсан Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын Берлин рүү дайралтыг зогсоох үүрэгтэй байв. Дараа нь манай онгоцууд Эзел арлаас хөөрөв.
1941 оны 9-р сар гэхэд баруун хойд хэсгийн үйл ажиллагааны нөхцөл байдал хүндэрч байв. Германчууд Таллиныг эзлэн авч, Балтийн флотыг Кронштадт руу шилжихэд хэцүү болгож, Ленинград руу аль хэдийн ойртож байв. Финландын булангийн өмнөд эрэг бүхэлдээ эзлэгдсэн байв. Булангийн хойд эрэгт тэрээр Ханко хойгийн Финляндаас хариу бууджээ. Тэнд эцэст нь Моонзундын хамгаалагчдыг хэсэгчлэн нүүлгэн шилжүүлэв.
Аравдугаар сарын 13Хиума гарнизоны бие бүрэлдэхүүнийг Ханко, Осмуссар арал руу нүүлгэн шилжүүлэх тушаалыг тушаалаас хүлээн авав. Маргааш орой нь нүүлгэн шилжүүлэх ажил эхэлсэн. Аравдугаар сарын 22 гэхэд 570 хүнийг нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Үлдсэн хүмүүсийг хэд хэдэн шалтгааны улмаас нүүлгэн шилжүүлэх боломжгүй байв.

Мина тээгч (хуучин чирэгч) "Изорец"

ХЭСЭГ 1. ЗУГТАХ

Моонсунд хамгаалагчдын арлуудаас ниссэн тухай мэдээлэл тийм ч их байдаггүй. "Маш нууц"-д нийтлэл байгаа боловч улих перестройк маягаар бичсэн болохоор бүрэн нухацтай авч үзэх боломжгүй юм. Үүнд: 82, 89 дугаартай хоёр мина тээгч байсан (анх 62, 69 дугаартай мина тээгч нар ГХЯ-ны баримт бичигт гарч байсан) оройдоо Есдүгээр сарын 21 1941 онд (энэ нь бүх нийтийн нүүлгэн шилжүүлэх тушаал гарахаас өмнө байсан) Эзелийг орхиж (10-р сарын эхээр Германчууд арал дээр хяналтаа тогтоосон) богино аяллын дараа бид Шведэд дадлага хийхээр ирсэн юм. тэмцэгч бус улсын эрх баригчдад бууж өгөх. Тавцан дээрх бүх офицерууд, энгийн иргэд, цэргийн албан хаагчид очих газрын талаар мэддэг байсан уу? Бараг.
Тухайн үед Швед хэдийгээр төвийг сахисан байсан ч өвлийн дайны дараа ЗСБНХУ-д ээлтэй улс байгаагүй бөгөөд Португал зэрэг Европын бусад "төвийг сахисан" орнуудын нэгэн адил Рейхийн "байлдааны бус өрөвч" гэж нэрлэж болно. .

Өсел, Даго хоёр дахь тулаан 10-р сар хүртэл үргэлжилж, Шведэд хүрсэн хөлөг онгоцууд 9-р сарын 21-нд хөдөлсөн болохыг газрын зураг харуулж байна. Яагаад энэ өдөр? 9-р сарын 20 бол Германчууд арал дээрх довтолгоондоо хамгийн их ахиц дэвшил гаргасан өдөр байв. Зөвлөлтийн командлал нөхцөл байдалд хяналтаа хэсэгчлэн алджээ. Германчууд агаарын бүрэн ноёрхолтой байсан тул Эзелийн хамгаалагчдыг газарт хавчуулж, гаднаас тусламж авах боломжгүй болгов. Нөхцөл байдал эгзэгтэй болж байв.
Энэ үед арал дээр хамгаалагчдаас гадна олон тооны цэргийн албан хаагчид, тэдний гэр бүлийн гишүүд, захиргааны ажилчид, батлан ​​хамгаалах байгууламжийн барилгачид, саперууд, гэмтэлтэй хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны далайчид цугларчээ. Бүр дүүргийн чуулга ч байсан бөгөөд уран бүтээлчийг дараа нь Германчууд Эзелээс хөөрсөн усан онгоцыг буудаж унагаж, уснаас гаргажээ.
Сандарсан тохиолдол гарсан. Германчууд олон хүн олзлогджээ.

Яг энэ мөчид нисэхийн ангийн ажилтнуудыг нүүлгэн шилжүүлэхээр зэргэлдээх архипелаг арал руу илгээсэн мина тээгч нар гэнэт Шведэд иржээ. Зорчигчдын дунд хангалттай тооны офицерууд, бага командлагч нар байсан гэдгийг анхаарах нь зүйтэй болов уу.
Өөр нэг нарийн ширийн зүйл: Ханко хойгоос Швед хүртэлх зай нь хамаагүй богино байдаг тул олон нийтийг хамарсан тохиолдол гараагүй. 1941 оны сүүлээр фронтын байдал аль хэдийн өөрчлөгдсөн байсан нь үнэн: Вермахтын ялалтын марш аажмаар бүдгэрч, Ханкогоос нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулав.

Та яагаад Швед рүү явахаар шийдсэн бэ? Арлуудыг хамгаалагчдад цөөхөн сонголт байсан: үлдсэн туслах хөлөг онгоцуудаар Ханко руу хүрч, Эстони, Латви дахь партизанууд руу гатлах, эсвэл явганаар явах, бууж өгөх.
Moonsund туслах мина тээгч хөлөг онгоцны бүх жагсаалтаас нэг нь (№ 88) дараа нь Ленинградад дуусчээ. Өөрөөр хэлбэл, энэ төрлийн хөлөг онгоцыг далайгаар гатлах нь зарчмын хувьд боломжтой байсан. Батлан ​​хамгаалахын командлагч Ханко Кабанов 10-р сарын 21-нд Хиумагаас тэдэнд жижиг завь, завь ирснийг дурсав. Хүссэн, чадсан хүмүүс Герман, Финляндчуудын эсэргүүцлийг үл харгалзан тэнд хүрч ирэв.

Архипелагаас дайсанд эзлээгүй нутаг дэвсгэрт хүрэхэд хэцүү байсан. Сонгосон сонголтууд: Готланд арал (Швед), Шведийн эрэг өөрөө. Хэдийгээр тэд бие махбодийн хувьд Ханко дахь Зөвлөлтийн баазаас хол байсан. Салхи, урсгал, дайсны нисэх хүчин, флотын үйл ажиллагааг харгалзахгүйгээр.

ХОЁР КАМП

Шведийн эрэгт газардсаны дараа бололтой

Дадлагажигчид хуаранд зэвсэгт дагалдан яваа хүмүүсийг дагадаг

Манай далайчид Шведийн эрэгт газардсан тэр мөчөөс Бюринге (Сөдерманланд, Швед) орчмын III (швед: III Interneringslägret) хорих лагерийн түүх эхэлдэг. Тэнд Зөвлөлтийн 164 иргэн байжээ. Мина тээгч хөлөг онгоцоор ирсэн хүмүүсээс гадна манай цэргийн албан хаагчдыг энд байлгаж, хожим нь Моонсонд арлуудаас Шведийн арал руу завиар гарч ирсэн. Готланд.
Норвегийн нутаг дэвсгэрээс Германы олзноос зугтсан оросуудыг Шведэд өөр хэд хэдэн хуаран байрлуулсан байв.