Онгоц сүйрсний дараа цогцос ямар харагддаг вэ? Сочид амь үрэгдэгсдийн цогцос яс огт байхгүй юм шиг маш их хугарчээ. Тэгээд юу олж чадах вэ

№10. А300 унасан Персийн булан- 290 хүн нас барсан

1988 оны 7-р сарын 3-нд Персийн булан дээгүүр А300 осолдсон. Iran Air компанийн Airbus A300B2-203 онгоц Тегеран-Бандар Аббас-Дубай чиглэлд IR655 дугаартай арилжааны зорчигч тээврийн нислэг үйлдэж байсан боловч Бандар Аббасаас хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа Персийн булангийн дээгүүр нисч байхдаа газрын гадаргад бууджээ. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагатай пуужингийн хөлөг онгоц Винсенсээс агаарын пуужин харважээ. Онгоцонд явсан 290 хүн бүгд амь үрэгджээ: багийн 16 гишүүн, 274 зорчигч, түүний дотор 65 хүүхэд. Пуужин хөөргөх үед "Винченнес" хөлөг онгоц Ираны нутаг дэвсгэрийн усанд байжээ.

АНУ-ын засгийн газар Ираны нисэх онгоцыг Ираны Агаарын цэргийн хүчний F-14 гэж андуурсан гэж мэдэгджээ. Харин Ираны засгийн газар Винченийнхэн иргэний нисэх онгоц руу санаатайгаар халдсан гэж үзэж байна.

No 9. Донецк мужид Боинг 777 осолдсон - 298 хүн нас барсан

2014 оны 7-р сарын 17-нд Украины зүүн хэсгийн Донецк мужид Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоц Амстердамаас Куала Лумпурын чиглэлд нислэг үйлдэж байх үед осолджээ.


Онгоцонд 283 зорчигч, багийн 15 гишүүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.


No 8. Эр-Риядад L-1011 осолдсон - 301 хүн нас барсан

Riyadh L-1011 онгоц 1980 оны 8-р сарын 19-ний Мягмар гарагт Эр-Риядын нисэх онгоцны буудалд осолджээ.
Карачигаас хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа Саудын Арабын агаарын тээврийн Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 онгоц Карачи-Рияд-Жидда чиглэлийн SVA163 зорчигчийн нислэг үйлдэж, гал гарчээ. Багийнхан Эр-Рияд яаралтай буулт хийж чадсан ч нисэх онгоцны буудлын онцгой байдлын алба онгоц газардсанаас ердөө 23 минутын дараа зорчигчийн бүхээгийн хаалгыг нээжээ. Нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг хойшлуулсны үр дүнд онгоц бүрэн шатаж, онгоцонд байсан 287 зорчигч, багийн 14 гишүүн (нийт 301 хүн) бүгд амь үрэгджээ.
Саудын Арабын агаарын тээврийн Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 нь шатсантай ижил:


№ 7. Коркийн ойролцоо Боинг 747 осолдсон - 329 хүн нас барсан

Боинг 747 онгоц 1985 оны 6-р сарын 23-ны ням гарагт Корк хотын ойролцоо террорист халдлагын улмаас осолджээ. Boeing 747-237B онгоц агаарын тээврийн агаарын тээврийнЭнэтхэг улс Монреаль-Лондон-Дели-Бомбей чиглэлд AI182 нислэг үйлдэж байсан боловч Лондон руу ойртоход онгоцонд дэлбэрэлт болж, онгоц сүйрчээ. Онгоцонд байсан 329 хүн бүгд амь үрэгдсэн - 307 зорчигч, багийн 22 гишүүн.


Дэлбэрэлт болоход онгоцны сүүл тасарч, хөлөг онгоцны багийнхан ослын дохиог дамжуулах ч амжаагүй, олон зуун зорчигчид Атлантын далай дээгүүр тэнгэрт "тарсан", дараа нь хэдхэн хоногийн дотор 131. цогцос болон онгоцны сэгийг уснаас гаргажээ.

№ 6. Парисын ойролцоох DC-10 осол - 346 хүн нас барсан

1974 оны 3-р сарын 3-ны Ням гарагт Парисын ойролцоох Эрменонвиллийн осол гэж нэрлэгддэг Парисын DC-10 осол болжээ.

McDonnell Douglas DC-10-10 онгоц Turkish AirlinesИстанбул-Парис-Лондон чиглэлд TK 981 зорчигч тээврийн нислэг үйлджээ. Парисаас хөөрснөөс хойш 6 минутын дараа 3500 метрийн өндөрт ачаа тээшний хаалгануудын нэг нь гэнэт онгойж, тэсэрч дэлбэрэх шахалтыг үүсгэж, удирдлагын системийг устгасан. Онгоц 1.5 минутын дараа усанд шумбав өндөр хурдПарисын зүүн хойд зүгт орших Эрменонвиллийн ойд осолджээ.

12 багийн гишүүн, 334 зорчигч зэрэг 346 хүн бүгд амь үрэгджээ. Парисын ойролцоох DC-10 осол нь амьд үлдэж чадаагүй хамгийн том онгоцны сүйрэл хэвээр байна.


No 5. Чархи Дадритай мөргөлдсөн - 349 хүн нас барсан

1996 оны 11-р сарын 12-нд Энэтхэгийн Чархи Дадри хотоос 5 км-ийн зайд, 4109 метрийн өндөрт Саудын Арабын агаарын тээврийн Boeing 747-168B онгоц (SVA763 Дели-Жедда нислэг), Казахстаны Ил-76ТД (нислэг KZA190) Шымкент-Дели) мөргөлдсөн. Хоёр онгоцонд байсан 349 хүн бүгд амь үрэгджээ: 763-р нислэгийн 312 хүн, 1907-р нислэгийн 37 хүн.

Энэхүү онгоцны осол нь агаарын хөлгөөр мөргөлдсөний улмаас амиа алдагсдын тоогоор хамгийн том нь юм.


No 4. Токиогийн ойролцоо Боинг 747 осолдсон - 520 хүн нас барсан

1985 оны 8-р сарын 12-нд Токиогийн ойролцоо Боинг 747 осолдсон. Japan Airlines компанийн Boeing 747SR-46 онгоц JAL 123 онгоцоор Токио-Осака чиглэлд нисч байсан боловч хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа босоо сүүлний тогтворжуулагчаа алдсан байна.

Гамшгийн компьютерийн сэргээн босголт:


Багийнхан удирдлагагүй онгоцыг агаарт 32 минут байлгасан боловч онгоц жолоодлого алдаж, Токио хотоос 112 километрийн зайд орших Отсутака ууланд осолдсон байна. 520 хүн нас барсны 15 багийн гишүүн, 505 зорчигч, 4 хүн амьд үлджээ.

Энэ бол нэг онгоцны хамгийн том осол юм.


No 3. Лос Родеос нисэх онгоцны буудалд мөргөлдөөн - 583 хүн нас барсан

Лос-Родеосын нисэх онгоцны буудлын мөргөлдөөн (мөн Тенерифегийн мөргөлдөөн гэж нэрлэдэг) 1977 оны 3-р сарын 27-нд Тенерифе арал дээр болсон. Канарын арлууд). KLM Airlines компанийн Boeing 747-206B (Амстердам-Лас Палмас чиглэлийн KL4805 нислэг) болон Pan American Airlines компанийн Боинг 747-121 (Лос Анжелес-Нью-Йорк-Лас Палмас нислэгийн PA1736 нислэг) онгоц хөөрөх зурвас дээр мөргөлдсөн байна.


583 хүн нас барсан: KLM Boeing онгоцонд байсан 248 хүн, үүнээс 234 зорчигч, 14 багийн гишүүн, Пан Америкийн Боинг онгоцны 335 хүн, үүнээс 326 зорчигч, багийн 9 гишүүн байв. Пан Америкийн Боинг онгоцны 61 хүн ослоос амьд үлджээ: 54 зорчигч, багийн 7 гишүүн.

№2 United Airlines 175-р нислэг - Онгоцонд 65 хүн, барилга дотор болон эргэн тойронд 900 гаруй хүн нас барсан

United Airlines-ийн 175 дугаар нислэг 2001 оны есдүгээр сарын 11-ний террорист халдлагын үеэр барьцаалагдсан. Энэ нь террорист халдлагад оролцсон хоёр дахь онгоц болжээ.

Боинг 767-222 онгоц Дэлхийн өмнөд цамхаг руу дайрчээ худалдааны төв NYC-д. 175-р нислэгээр Өмнөд цамхагийг мөргөх нь онгоцны цорын ганц осол байв амьдрахДэлхий даяар. Өмнөд цамхагийг хамарсан цохилт, дараа нь гал гарсан нь ослоос 56 минутын дараа тэнгэр баганадсан барилга нурахад хүргэсэн.

Онгоцонд 65 хүн байсан: 51 зорчигч, 5 террорист, багийн 9 гишүүн бүгд нас баржээ. Цамхаг дотор болон ойролцоо байсан 900 гаруй хүн, нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцсон аврагчид нийт нас барсан хүмүүсийн тоо юм.


№ 1. American Airlines-ийн 11 нислэг - Онгоцонд 92 хүн, барилга дотор болон эргэн тойронд 1600 гаруй хүн нас барсан.

2001 оны 9-р сарын 11-нд American Airlines-ийн 11-р нислэгийн Боинг 767-223ER онгоц террористуудад барьцаалагдсаны дараа Нью-Йорк дахь Дэлхийн худалдааны төвийн хойд цамхагийг мөргөж сүйрчээ. Энэ нь террорист халдлагад оролцсон анхны онгоц болжээ.

Тухайн үед Дэлхийн худалдааны төвийн ойролцоох гудамжинд байсан олон мянган хүн гамшгийг харсан. Хэд хэдэн видео камер Боинг онгоцны цохилтыг бичиж авсан. Онгоцоор цохиулсны дараа цамхаг шатаж, 102 минутын дараа хөрш зэргэлдээх газруудад унав.


Онгоцонд 92 хүн байсан: 76 зорчигч, 5 террорист, багийн 11 гишүүн бүгд амь үрэгджээ. Цамхаг дотор болон ойролцоо байсан 1600 гаруй хүн болон нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд оролцсон аврагчид амиа алдсан хүмүүсийн тоо юм.

Онгоцонд 160 зорчигч байсан бөгөөд тэдний 45 нь бага насны хүүхдүүд байсан бөгөөд тэд бүгд далайд амралтаа дуусгаад гэртээ харьж байжээ. Гэсэн хэдий ч багийн гишүүдийн алдаа, цаг агаарын таагүй байдлаас болж онгоцны удирдлага алдагдаж, улмаар газар унаж, галд автсан. Хэн ч амьд үлдэж чадаагүй.

Одоогоос 13 жилийн өмнө буюу 2006 оны наймдугаар сарын 22-ны өглөө Ту-154 онгоцны багийнхан нисэхээр бэлтгэж байв. тогтмол нислэгАнапа дахь Витязево нисэх онгоцны буудлаас Санкт-Петербургийн Пулково хүртэл. Онгоцонд 160 зорчигч суусан: 115 том хүн, 45 хүүхэд, тэдний зургаа нь нярай, үлдсэн нь дөнгөж 12 настай байжээ.

Наймдугаар сар маш халуун байсан боловч нислэг эхлэхээс хэдхэн хоногийн өмнө өмнө зүгт хүйтэн агаар орж, аадар бороотой хүчтэй аадар бороог өдөөсөн. Урьдчилан мэдээлснээр, онгоцыг чиглэлийн дагуу аянга цахилгаантай хоёр төв хүлээж байсан бөгөөд энэ үеэр хүчтэй аадар бороо, тэр ч байтугай мөндөр орсон байна. Гэвч онгоцны командлагч 49 настай Иван Корогодин цаг уурчдын сэрэмжлүүлэгт төдийлөн ач холбогдол өгөөгүй тул нисэхээр шийджээ.

11:04 цагт онгоц Витязево хотоос хөөрч, 5,7 мянган метр өндөрт ниссэн. Нислэг эхэлснээс хойш найман минутын дараа Ростов-на-Дону хотын удирдлага нислэгтэй холбогдож, хүчтэй аадар бороо орохыг анхааруулсан байна. мөндөр. Үүний зэрэгцээ тэрээр аянга цахилгаантай фронтын өндрийг зааж өгөхөө мартсан бөгөөд энэ нь ер бусын өндөр утгууд буюу 12-13 км-т хүрсэн байна.

Тэр үед багийнхан өөрсдөө удахгүй болох аюулыг аль хэдийн олж харсан нь нисгэгч ба командлагч хоёрын бүхээгт ярилцсан бичлэгээс тодорхой болжээ. Үүн дээр PIC-ийн үгсийг сонсож болно: "Өө, бид шууд үүлэн рүү явж байна. Ямар муухай юм бэ."

Гэсэн хэдий ч онгоц аймшигт үүлийг аюулгүй даван туулж чадсан - багийнхан тэднийг хамгийн муу зүйл хүлээж байна гэж сэжиглэхгүйгээр тайван амьсгалав.

Хоёр дахь аадар бороо Донецк мужийн дээгүүр тэнгэрт онгоцыг хүлээж байв. Энэ үед онгоцыг Харьков мужийн төвийн диспетчерүүдэд аль хэдийн хүлээлгэн өгсөн байсан бөгөөд тэд ослын талаарх мэдээллийг нислэгт дамжуулаагүй байна. Үүний үр дүнд Санкт-Петербургийн багийнхан аадар борооны талаар ямар ч мэдээлэлгүй шууд аянга руу чиглэв.

15:30 цагт Ту-154 мөндөр орж байсан үүлний бүсэд оров. Аюултай газар нутгийг тойрч гарахын тулд 612 дугаар нислэгийн командлагч Корогодин онгоцыг өндөрт өргөхөөр шийдсэн: 5-6 секундын дотор 85 тонн жинтэй машин бараг 400 метрийн өндөрт нисэв. Босоо тэнхлэгт ойролцоогоор 68.6 м/с хурдтай авирсаар нисэх онгоц хамраа 45.7 градусын өнцгөөр дээшлүүлсний дараа баруун тийш унаж, хавтгай эргэлтэнд орж эхлэв. Онгоцны багийнхан хяналтгүй унасан тул жолоодлого алдсан байна.

Хэсэг хугацааны турш командлагч хурдацтай унаж буй тээврийн хэрэгслийг тогтворжуулахыг хичээж, жолооны хүрдийг "өөрөөсөө" эсвэл "өөрөөсөө холдуулж" хамраа дээшлүүлж, доошлуулав.

SOS ослын дохиог Корогодин чиглэлд 7.2 мянган метрийн өндөрт илгээв. Хоёр минут хагас орчмын дараа онгоц Донецкээс 35 км-ийн зайд газар мөргөсөн байна.

Эхний цохилт нь онгоцны баруун жигүүр, баруун хөдөлгүүрт туссан бөгөөд хэдхэн секундын дараа зүүн жигүүр нь газарт орж, сүүл нь салсан. Онгоц цохиход онгоцны түлшний савнууд дэлбэрч, дараа нь их бие хэсэг хэсгээрээ урагдсан байна.

Ту-154 онгоцны уналтын гэрчүүдийн нэг бол Геннадий Урасов байсан - эмгэнэлт явдлын үеэр тэрээр Сухая Балка тосгоны ойролцоох зөгийн аж ахуйдаа байжээ. Онгоц түүнээс ердөө 300 метрийн зайд осолдсон байна.

"Гэнэт би аймшигтай архирах сонсогдов. Би толгойгоо өндийлгөөд гайхан: над дээр онгоц унаж байна. Агаарт тээрмийн чулуу шиг эргэлдэж байсан ч шатаж байхыг би хараагүй. Дараа нь би поп дуугарч, газар мөргөв. Би аль хэдийн сонсголгүй болсон. Онгоц унахыг харсан манай иргэд хэн нэгнийг аврахаар эмгэнэлт болсон газар руу гүйж очсон. Гэхдээ та түүн рүү ойртож ч чадсангүй, маш халуун шатаж байсан" гэж тэр хүн KP сонинд ярьжээ.

Гэрчүүдийн мэдээлснээр, Донецкийн нисэх онгоцны буудлын мэргэжилтэн ослын газарт 20 минутын дотор ирж, Ту-154 онгоцны ослын нарийн координатыг аврагчид нэн даруй мэдэгдсэн байна. Гэвч хүчтэй аадар бороо орж эхэлсэн тул ирсэн гал сөнөөгчид онгоцонд ойртож ч чадсангүй. Урссан ус уулын бэлийг урсгасан тул ойролцоох нуураас сунасан хоолойгоор галыг унтраахаас өөр аргагүй болжээ. Энэ зорилгоор галын 10 машин ашигласан.

Маргааш нь орой гэхэд нурангиас 150 хохирогчийн цогцосны хэлтэрхий гарч, хар гялгар уутанд хийж Донецкт хүргэгджээ.

"Би Онцгой байдлын яаманд найман жил ажилласан, гэхдээ ийм зүйл хэзээ ч харж байгаагүй" гэж аврагчдын нэг KP-тэй ярилцахдаа дурсав. -Хүүхдүүд болон тэдний ээжүүд шууд утгаараа нэг бүхэлд холбогдсон байдаг. Цогцсууд аймаар шатсан байв. Тэдний нүүрэнд айдас харагдана."

Тухайн өдөр осолдсон онгоцны зорчигчдын дунд Андрей Фролов байсан. Эхэндээ тэр хүн энэ онгоцоор нисэх ёсгүй байсан - тэр бүр галт тэрэгний билет худалдаж авсан. Гэсэн хэдий ч сүүлийн өдөр тэрээр Анапа хотод дахин нэг өдөр үлдэхээр шийдэж, 612 дугаар нислэгээр нисэхээр төлөвлөж, ээж нь ач хүүтэйгээ хэд хоногийн дараа таних журамд явах ёстой гэж сэжиглээгүй тул галт тэргээр явсан.

Донецкийн ойролцоо болсон эмгэнэлт явдал нь Ту-154 онгоцны ослын гурван том ослын нэг юм. Гамшгийн мөрдөн байцаалтын эцсийн үр дүнг 2007 оны хоёрдугаар сарын 17-нд нийтэлсэн. Тэднийг ОХУ-ын Тээврийн яамны тэргүүн Игорь Левитинээр ахлуулсан Засгийн газрын комисс танилцуулав.

"Пулково Эйрлайнс Ту-154М РА-85185 онгоцны ослын шалтгаан нь нисэх онгоц удирдлагын горимд нисч байхдаа хэт эгзэгтэй өнцгөөр довтолж, зогсох горимд шилжиж, дараа нь хавтгай эргэлтэнд шилжиж, онгоцтой мөргөлдсөн явдал байв. өндөр босоо хурдтайгаар газардах" гэж баримт бичигт дурджээ.

Донецкийн ойролцоо онгоцны ослын дараа Левитин мөн Ту-154, Ту-134-ийг 5 жилийн дотор өөр хөлөг онгоцоор солино гэж амласан. Дараа нь онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд болон нисэхийн мэргэжилтнүүд эдгээр онгоцоор нислэг үйлдэхийг хориглох талаар байр сууриа илэрхийлжээ.

“Манай тохиолдолд мөрдөн байцаалтын явцад командлагчийг буруутай гэж үзсэн. Тэд түүний үйлдлүүдийн зохисгүй байдлыг дурдаж, жолоогоо хажуу тийш нь татсан нь энгийн үгээр бол онгоц зогсоход хүргэсэн. Дээрээс нь муу зүйл цаг агаар. Гэхдээ энэ бүхэн бол гамшгийн шалтгаан биш харин үр дагавар юм" гэж онгоцны ослын хохирогчдод туслах олон нийтийн бүс нутгийн байгууллагыг үүсгэн байгуулагч Виталий Юско сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.

Эмгэнэлт явдлаас хойш нэг жилийн дараа Сухая Балка тосгоноос нэг километр хагасын зайд орших их бие унасан газарт амь үрэгдэгсдэд зориулсан хөшөө босгожээ. Энэ нь цагаан бетоноор хийгдсэн бөгөөд онгоцны далавчны нэг хэсгийг төлөөлдөг. Эргэн тойронд нь Санкт-Петербург хотын үзэмж, PLK-612 нислэгийн зорчигчдын нэрийг сийлсэн гантиг хавтангууд байдаг.

Эхэндээ, хөшөөний бүтцэд сүйрсэн онгоцны хөдөлгүүрийг мөн багтаах ёстой байв. Үүний тулд мөрдөн байцаах комисс Ту-154 онгоцны хэлтэрхийг ашиглах зөвшөөрөл хүртэл өгсөн. Гэсэн хэдий ч хамгаалалтгүй хөшөөг өнгөт металлын анчид довтлох магадлалтай тул хөшөөний зохиогчид хожим нь энэ санаагаа орхисон.

Москва мужийн Раменский дүүргийн нутаг дэвсгэрт Ан-148 онгоцны ослын газарт 2-р сарын 11-12-нд шөнөжин эрлийн баг, мөрдөн байцаагчид ажилласан гэж ОХУ-ын Онцгой байдлын яам мэдээлэв. Эрлийн ажиллагааны үр дүнд 400 гаруй цогцосны хэлтэрхий олдсон байна.

ЭНЭ СЭДЭВТ ДЭЭР

Эмгэнэлт явдлын хохирогчдын шарилыг ДНХ-ээр тогтоохын тулд нас барсан зорчигчдын төрөл төрөгсдөөс биоматериал авах шаардлагатай болох нь ойлгомжтой. Энэхүү стандарт процедурыг ижил төстэй гамшгийн дараа үргэлж хийдэг. Онгоцонд 65 зорчигч, багийн зургаан гишүүн байжээ.

Онгоц унасан газарт хангалттай хэмжээний хүч, эд хөрөнгийн бүлэг бүрдсэн байна. Гамшгийн голомтод 900 хүн, 100 гаруй техник хэрэгсэл 24 цагийн ээлжээр ажиллаж байна.

Үүний зэрэгцээ, олон шинжээчид онгоц агаарт унасан гэдэгт итгэх хандлагатай байна. Үүний шалтгаан нь онгоцонд дэлбэрэлт, металлын ядралт, хөдөлгүүрийн аль нэг нь эвдэрч, түүний эд анги их бие рүү унах, шувуутай мөргөлдөх, эсвэл онгоцны даралтыг агшин зуур буулгах зэрэг байж болно.

Мэргэжилтнүүд цаг агаарын таагүй байдлын хүчин зүйлийг 99% -иар үгүйсгэдэг - энэ төрлийн онгоцууд илүү хүнд нөхцөлд нисч чаддаг. Өмнөх өдөр нь Москва мужид их хэмжээний цас орж, салхи секундэд 12-15 метрийн хурдтай шуурч байжээ. ТАСС агентлагийн мэдээлснээр, Мөрдөн байцаах хороо Ан-148 онгоцонд агаарт сүйрээгүй, онгоц газар мөргөх үед дэлбэрэлт болсон гэж мэдэгджээ.

Москва-Орск чиглэлийн зорчигч Ан-148 онгоц нийслэлийн Домодедово нисэх онгоцны буудлаас хөөрснийхөө дараа шууд осолдсоныг сануулъя. Ослын шалтгаан одоогоор тодорхойгүй байна.

Онгоцны ослын улмаас өнөөдөр бүх зүйл цуцлагдлаа. зугаа цэнгэлийн хөтөлбөрүүдМасленица болон хотын бусад газруудад.

— Сергей Собянин (@MosSobyanin)

Украины олон улсын агаарын тээврийн Boeing нислэгийн бичигчийг Иранд тайлна - Тегеран Америкийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгч болон Киевийн прокурорын газарт хар хайрцагны мэдээллийг өгөхөөс эрс татгалзав. Гэсэн хэдий ч энэ мөчид Бориспил нисэх онгоцны буудлаас Тегеран руу эрэн хайх, аврах бүлэг, шүүх эмнэлгийн шинжээчдийн хамт ниссэн гэж Ерөнхийлөгч Владимир Зеленский мэдэгдэв. Тэрээр Украин, Ираны мэргэжил нэгт нөхөддөө эмгэнэл илэрхийлсэн анхны хүмүүсийн нэг юм.

Украины “Боинг” онгоцны сүйрсэн газарт эрэн хайх ажиллагаа шөнийн цагаар үргэлжилнэ. Исламын Бүгд Найрамдах Улсын онцгой байдлын бүх албад болон Улаан хавирган сар нийгэмлэгийн төлөөлөгчид оролцож байна. Газар дээр овоолсон эрчилсэн төмөр, хөдөлгүүр, хайрцаг, зорчигчдын хувийн эд зүйлс, бүртгэлийн дэвтэр. Ираны тал таних журам нь хүндрэлтэй байх болно гэж мэдэгдэв. Биеийн хэлтэрхийнүүд хоёр га орчим талбайд байрладаг.

"Нисгэгчид хийж чадсан цорын ганц зүйл бол онгоцыг чиглүүлэх явдал байв Хөл бөмбөгийн талбайЭндээс холгүй, ард байрлах орон сууцны хороололд ч биш" гэж нүдээр харсан гэрч Ареф Гереванд хэлэв.

Украины олон улсын агаарын тээврийн Боинг 737 онгоц 6:12 цагт Имам Хомейни нисэх онгоцны буудлаас Киев рүү хөөрөв. Нисэх зурвасаас хөөрөөд хоёр минутын дараа (энэ үед онгоц 2400 метрийн өндөрт гарсан) түүнтэй холбоо тасарсан байна. Онгоц Паранд хотын ойролцоо осолдсон байна.

Ослын дараа Борисплийн самбар дээр Тегеранаас нислэг цуцлагдсан тухай мессеж гарч ирэв. Онгоцонд байсан хүмүүсийн төрөл төрөгсөд онгоцны буудалд ирж эхлэв. Тэдэнд сэтгэл зүйн туслалцаа үзүүлдэг.

Онгоцыг туршлагатай командлагч Владимир Гапоненко тэргүүтэй Украины багийнхан нисгэжээ. Түүний бүс дор бараг арван хоёр мянган цаг нисэх боломжтой. Хоёр дахь нисгэгч нь Сергей Хаменко юм. Тэдэнд багш Алексей Наумкин тусалсан.

Боинг сүйрсэн - хамгийн муу онгоцны осолорчин үеийн Украины түүхэнд. Тээвэрлэгч компанийн удирдлагууд өнөөдөр буюу нэгдүгээр сарын 8-нд Борисполь нисэх онгоцны буудалд мэдээлэл хийлээ.

"Урьдчилсан мэдээллээр онгоцонд 167 зорчигч, багийн 9 гишүүн байсан. 167 зорчигчийн хоёр нь Украины иргэн, үлдсэн нь Канад, Иран, Герман, Швед, Афганистаны иргэд байсан" гэж дэд ерөнхийлөгч Владимир хэлэв. Украины олон улсын агаарын тээврийн компанийн Семенченкогийн газар үйлчилгээ.

Янз бүрийн шалтгаанаар бид энэ нислэгт суугаагүй. Тэдний нэг болох улс төр судлаач, хуульч Андрей Бузаров Тегеранд олон улсын хуралд оролцож байсан бөгөөд өнөөдөр Киев рүү нисэх ёстой байсан ч эцсийн мөчид тасалбараа нэгдүгээр сарын 9-нд сольжээ. Одоо та гуравдагч орнуудаар дамжин гэртээ харих хэрэгтэй болно - агаарын тээврийн компани Исламын Бүгд Найрамдах Улс руу хийх нислэгээ түр хугацаагаар цуцалсан. Андрей Бузаров хэлэхдээ, Украины олон улсын агаарын тээврийн онгоцууд долоо хоногт зургаан удаа Тегеран руу нисдэг. Энэ бол иранчуудын хувьд маш их алдартай маршрут бөгөөд тэдний ихэнх нь Украинд суралцдаг. Зарим иранчууд дамжин өнгөрч байжээ.

Олон зорчигч Киев рүү холбосон нислэгээр нисч байсан. Украины онгоцны тийз. Онгоцонд байсан хүмүүсийн ихэнх нь амралтаа дуусгаад Канад руу буцаж ирсэн оюутнууд байв. Аврагчид онгоцны сэг дундаас сурагчдын нэг нь шалгалт өгөхдөө Бурханаас тусламж гуйсан тэмдэглэл олжээ.

Гэсэн хэдий ч Ираны тусгай алба онгоцны ослын шалтгаан нь яг Boeing-ийн техникийн гэмтэл байсан гэж эрс мэдэгдэв - онгоц шатсан гэж таамаглаж байна. Харин онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч мөрдөн байцаалтын ажиллагаа дуустал энэ хувилбарын талаар таамаг дэвшүүлэхгүй байхыг хүссэн байна. Онгоцны хар хайрцгийг илрүүлсэн ч Ираны тал бичигчийг Боинг болон Украины агаарын тээврийн мэргэжилтнүүдэд мэдэгдсэн байна. Тегеранд тэд луйвар, өдөөн хатгалгаас айдаг.

Амиа алдагсдын гэр бүл, найз нөхөддөө эмгэнэл илэрхийлье олон нийтийн сүлжээгэж Украины Ерөнхийлөгч мэдэгдэв. Владимир Зеленский Оман дахь амралтаа тасалж, Киевт буцаж ирэв.