Ялтагаас Ай-Петри руу хэрхэн хүрэх вэ - тайлбар, онцлог, зөвлөмж. Ай-Петри өндөрлөг рүү машинаар авирч, жуулчид Ай-Петригийн хамгийн дээд алхалтын зам руу авирдаг.
Мэндчилгээ! Бүх жолооч нар Ай-Петри өндөрлөгийг машинаар авирахаар шийддэггүй; аялал зугаа цэнгэл болдог. Маршрут нь мартагдашгүй, үзэсгэлэнтэй байдаг нь эргэлзээгүй - та өндөрт авирах тусам Крымын өмнөд эргийн панорама илүү их биширдэг.
Эрхэм уншигчид! Нийтлэлийг нэлээд эрт бичсэн боловч эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул би үүнийг байнга шинэчилж, холбогдох мэдээллийг нэмж оруулдаг. 2019 оны 08/15-нд шинэчлэгдсэн
Ай-Петрид авирах дөрвөн арга байдаг: явганаар, хувийн машинаар, кабелийн машинаар эсвэл хувийн тээвэрлэгчээр. Сонголт бүр давуу болон сул талуудтай боловч та дор хаяж нэгийг нь ашиглах нь гарцаагүй. Интернет дээр алхах маршрутын диаграммууд байдаг.
2019 оны 8-р сарын 16-ны өдрөөс эхлэн "Ялтагортранс" МҮП нь Мишхор болон Ялтагийн автобусны буудлаас Ай-Петрийн өндөрлөг хүртэл тусгай зөвшөөрөлтэй таксигаар тээвэрлэнэ. Нэг талын аяллын үнэ 450 рубль байна. Нэг хүнд ногдох.
“Захиалгын борлуулалтын цэгүүдээс такси ачиж байгаа тул явуулна. Ай-Петри өндөрлөгийн бүсэд зорчигчдыг илгээх, суулгах ажлыг гүйцэтгэнэ. Цаашид тусгай зөвшөөрөлтэй таксигаар тээвэрлэх чиглэл, төрлүүд улам өргөжих болно” гэлээ.
2019 оны 1-р сарын эхээр Крымын амралтын газруудад цас ороогүйн улмаас Ай-Петри өндөрлөг гадаа үйл ажиллагаа явуулах хамгийн алдартай газар болжээ. Хэдэн зуун жуулчид цасанд дарагдсан уулнаас авсан зургаа олон нийтийн сүлжээнд нийтэлжээ: зарим нь чаргаар, зарим нь цанаар, зарим нь километрийн урттай түгжрэлд оржээ.
2019 оны 1-р сарын 2-нд Ай-Петрийн өндөрлөг дээр замын хөдөлгөөн саатсан;
"Ай-Петри дахь цаг агаар" ВК группын зураг.
Эрхэм хүндэт хүмүүсээ, өвлийн улиралд аялахаасаа өмнө цаг агаарын нөхцөл байдлыг онлайнаар шалгаарай! Өөрийгөө боддоггүй бол хүүхдүүдээ бод! Аврах алба зарим газарт хүрч чадахгүй байна.
Найдаарай Таны машины хүчин чадал: 4х4, гинж эсвэл гинж, бүрэн сав.
Ай-Петри дахь цаг агаарын одоогийн мэдээлэл: https://ru.snow-forecast.com/resorts/Ay-Petri/6day/mid эсвэл VK дээрх заасан бүлэгт.
2019 оны 01 дүгээр сарын 04-ний өдөр 6 удаа цасан нуранги үүсч, тээвэр өөрөө гарч чадахгүй, хүнд даацын техник, шнек дуудаж гацсан хүмүүсийг нэвтлэн нэвтэрсэн байна. Цасан нуранги маш олон машиныг дарсан.
Өмнө нь Ай-Петри хотод зочлоход тодорхойгүй дүрэм байсан: 12 цагаас өмнө нарийхан могой замаар өндөрлөг рүү авирч, 12 цагаас хойш буух. Одоо жолооч нар энэ дүрмийг үл тоомсорлож, өөртөө болон бусад хүмүүст болон аврах албанд асуудал үүсгэж байна.
Ай-Петри руу хийсэн аялал маань 3-р сарын дундуур болсон бөгөөд бид замд азтай байсан - бид зөвхөн хойд зүгт цасан түгжрэлтэй тулгарсан.
Талбай руу хөтөлдөг уулын могой нь Крымын хамгийн урт бөгөөд хамгийн ороомог юм. Цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан замын эхэнд байрлах тэмдэгт болон харуулын анхааруулсны дагуу зарим хэсэг буюу бүхэлд нь замыг хааж болно. Энд хөрсний гулгалт, нуралт, нуранги бий.
Т 0117 зам нь Ай-Петрийн өндөрлөг рүү, дараа нь хойд налуугаар Крымын Гранд хавцлаар дамжин Бахчисарай муж руу чиглэнэ. Хоёрдахь нэр нь хуучин Ялта хурдны зам юм. Маршрутын дагуу булаг шанд, сонирхолтой хад, Крымын хамгийн алдартай хүрхрээ байдаг: (өмнөд налуу дээр) ба Мөнгөн урсгал (хойд налуу дээр).
Ай-Петри хүрэх зам бол Крымын хамгийн аюултай замуудын нэг гэдгийг бид итгэлтэйгээр хэлж чадна, тиймээс ядарсан жолооч, эхлэгчдэд тэнд хийх зүйл алга!
Үдээс хойш Ялтагийн далангаар алхсаны дараа бид Ай-Петрийн орой руу явлаа. Далайгаас хүйтэн салхи үлээж, орой дээрээ бүрэн хөлдөх вий гэж айж байсан ч эсрэгээрээ болсон.
Ай-Петри дээрх могойн зам ямар байдгийг мэдэхгүй хүмүүст зориулж манай маршрутын газрын зургийг энд харуулав.
Маршрутын хагаст бид хэд хэдэн зураг авахаар зогссон; "Халаасууд" байдаг, гэхдээ тэдгээрийг эзлэхгүй байх нь дээр, хэн таны толгой дээр унахыг та хэзээ ч мэдэхгүй ...
ВКонтакте группын "Ай-Петри дахь цаг агаар" зургийг 2018 оны 12-р сарын 2-нд авсан. Бахчисарайгаас Ай-Петри хүрэх зам илүү муу, олон нүх байдаг.
2019 оны өвөл Ай-Петри хүртэлх замыг хаахгүй гэсэн мэдээлэл интернетэд гарчээ.
Энэ жил Крымавтодорын мэргэжилтнүүд дүрмийг өөрчлөхөөр шийджээ. Ууланд ойртож буй газруудад цаг уурын станцуудыг суурилуулж, цаг агаарын байдал, замын гадаргуугийн төлөв байдлыг урьдчилан мэдээлэх болно. Ингэснээр замын ажилчид цаг тухайд нь хариу арга хэмжээ авч, замыг боловсруулж, ашиглалтын байдалд оруулах боломжтой болно.
Гуравдугаар сард ойд бүхэл бүтэн цасан ширхгүүд байсан боловч "Өө, ямар цэцэгсээ зогсооцгооё" гэсэн хэллэг тохиромжгүй нь тодорхой байв. 
Зарим газарт хашаа огт байхгүй байсан. "Яагаад ямар ч овойлт байхгүй байна вэ?" гэсэн асуултад найз маань "Хэрэв бид доошоо нисэх юм бол тэд бидэнд туслахгүй" гэж хариулсан. Баярлалаа, би чамайг тайвшруулсан ...
Бидний хийх ёстой зүйл бол Ай-Петри рүү авирах хүртлээ хүлээх л үлдлээ. Би хамгийн сүүлд хэдэн жилийн өмнө хориод жилийн өмнө тэнд байсан болохоор өндөрлөг газар ямар байхыг сэтгэлдээ төсөөлж байлаа. Уул өөд гарч ирээд бид цаг уурын станцын удирдлагын хажууд байрлах чөлөөт хэсэгт машинуудаа орхив.
Дараа нь зугаа цэнгэл эхэлсэн. Хэрэв та зөв явбал ажиглалтын тавцан руу орох болно. Ихэнхдээ энэ нь хашаатай, ойр орчноо бүрэн хэмжээгээр харах боломжийг олгодог газрын нэр юм.
Ажиглалтын тавцан гэж нэрлэгддэг талбайгаас тунгалаг орон зай нээгдэв - номин өнгийн гэрэлтсэн оюу тэнгэр Хар тэнгисийн далайн гадаргуу руу живэв. Мөнх ногоон бут, моднууд Алупка, Корейз нарыг шугуйгаараа хүрээлэв.
Чимээгүй байдал, тайван байдал ... Баруун талд, алсад Ай-Петригийн шүднүүд тод харагдаж байна, тэнд кабелийн дээд буудал, хамгийн өндөр цэг нь 1234 м, Гурван Нүдний агуй байдаг. 
Шууд явбал тулаанд орно.
Энэ бол хэн нэгний хуваагдсаны дараа үлдсэн архитектурын бүтэц юм. 2011 он хүртэл энэ сайт дээр цанын клуб ажиллаж байсан. Одоо эдгээр балгас үр хойчдоо өргөмжлөх болно.
Дараа нь болсон явдал үнэхээр гунигтай байлаа. Крымийн гар урчуудын бүтээгдэхүүнтэй ямар ч ялгаагүй хачирхалтай бэлэг дурсгалын зүйлс бүхий кафе, худалдааны лангуунууд эгнэв. Би үндэсний хоолны онцгой амтыг анзаараагүй тул өдрийн хоол идэхээр хаашаа ч явсангүй, санал болгож буй хоолыг үнэлж чадахгүй байна. 2019 оны 8-р сард юу ч өөрчлөгдөөгүй.
Эргэн тойронд хайхрамжгүй байдал, эмх замбараагүй байдал бий. Хувийн байшин, амбаар, кафе, шалман, барилгын талбай. Ердөө 15 минутын дараа чи ямар чөтгөрийн төлөө ирснээ мартдаг.
Газрын асуудал шийдэгдээгүй учраас “өндөр нутгийнхан” газар нутгаа сайжруулахыг хүсэхгүй байна. Байгаль хамгаалагчид түгшүүрийн дохио өгч, Ай-Петригийн нутаг дэвсгэрт эдийн засгийн үйл ажиллагааг зогсоож, эко аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх хүчин чадлыг хязгаарлахыг уриалж байна. Гэхдээ бид үүнийг хэтэрхий оройтсон ойлгосон: олон бизнес эрхлэгчид хэдэн арван жилийн турш энд ажиллаж байна. Тойрог хаагдаж, одоо бүх итгэл найдвар шинэ Засгийн газарт байгаа бөгөөд “Чоно тэжээж, хонь аюулгүй” гэсэн оновчтой шийдвэр гаргана...
Хадан цохионы ирмэг дээр өөр нэг "архитектурын дурсгалт газар" бий. Энэ нь бүх цонхноос уулс, далай, нар харагдахуйц өргөн цар хүрээтэй баригдсан.
Бүдгэрсэн тэмдэг дээр Jolly Roger Cafe гэсэн бичээс байдаг - дорно дахины хоолны шилдэг жорууд.
Ойролцоох өөр нэг үзэл бодол байдаг.
Энд та далай руу эргэж, бодит байдлаас зугтаж болно, гэхдээ зөвхөн нэг чиглэлд, учир нь нөгөө талдаа өндөрлөгийн бүх гоо үзэсгэлэн нь барилга байгууламж, хувийн байшингуудаар бүрхэгдсэн байдаг.
Тусламжийн өвөрмөц байдлаас шалтгаалан Ай-Петрийг яйла - зуны бэлчээр гэж нэрлэдэг. Эрт дээр үеэс өндөрлөг газарт суурингууд баригдсан боловч хамгийн том "хувь нэмэр" нь хомо сапиенс юм.
2014 онд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Ай-Петрийн өндөрлөгийг цэгцэлж, барилгын бүх хог хаягдлыг зайлуулж, хууль бус барилга байгууламж байхгүй гэж мэдээлж байсан. Бүр илүү сонирхолтой байсан уу...
Магадгүй түүний оронд байгаа цорын ганц объект бол 1941 оны 12-р сард тулалдаанд амь үрэгдсэн Аугаа эх орны дайны Крымын партизануудын хөшөө юм.
Дэлхийн 2-р дайны үед Ай-Петри хүрэх зам чухал байсан. Яг энэ замаар нацистууд цэрэг, техникээ Севастополь руу шилжүүлэв. Партизанууд замын нэг хэсгийг дэлбэлж, дайсны төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээс сэргийлж чадсан боловч тэд бүгд тэгш бус тулалдаанд нас барав.
Гайхамшигтай хүчин чармайлтын үр дүнд цэргүүд газар нутгаа хамгаалж чадсан бөгөөд тэдний ой санамжийг үеэс үед өвлүүлэн үлдээх ёстой бөгөөд шат дамжлагад алга болохгүй ...
Машины зогсоол руу буцаж ирээд бид тэгш өндөрлөгийн талбайг бүхэлд нь даван машинаар хөдөллөө.
Чи хойд зүг рүү явах тусам цас ихсэв. Цас хайлж амжаагүй нам дор газарт сноубордчид энгэрт давхиж байв. Эхний цас 10-р сард Ай-Петри дээр унадаг бөгөөд 12-р сарын дунд үеэс 3-4-р сар хүртэл тогтвортой давхарга хэвээр байна.
Тэгээд бид Бахчисарын дүүрэг рүү уулын могойн дагуу урт буух байсан. Замын эхэнд цас мөсний ул мөр байсан.
Өмнө нь цаг агаарын таагүй нөхцөлд Ялта, Бахчисарай хоёрын хувийн машинууд Ай-Петри хүрэх замыг хаадаг байв. Замын цагдаа хаа сайгүй жижүүртэй байсан. Та Ai-Petri-д кабелийн машин эсвэл тээврийн хэрэгслээр авирч болно.
Шилжүүлгийг зохион байгуулагчид нь яг үнэндээ зам хаасан гэдгийг нуухгүй байна. Үүний зэрэгцээ тээвэрчид замын цагдаагийн постоор хэрхэн "зам тавьж" байгааг олж мэдэх боломжгүй байсан: "Бид өөр өөр нүүдэлтэй. Яаж ч хамаагүй бид тийшээ очих болно."
Ай-Петри оргилоос 35 км-ийн зайд Крымын Гранд хавцал руу явах машины зогсоол, явган аялалын зам байдаг. Энэ маршрутын талаар би тайландаа аль хэдийн ярьсан.
Мэдээжийн хэрэг, 3-р сард тэнд аравдугаар сар шиг тийм ч сонирхолтой биш юм.
2019 оны 8-р сард Ай-Петри дээр юу болж байна. Төлбөртэй зогсоол, кабелийн машины урт дараалал.
Үйлчлүүлэгчийнхээ төлөө "өндөрлөгчүүд" болон кабелийн машины эздийн хооронд өрсөлдөөн байдаг. Үйл явдал хэрхэн өрнөхийг цаг хугацаа харуулах биз ээ. Нийтлэл байнга шинэчлэгддэг.
Анхаарал тавьсанд баярлалаа!
Крымд амарч, Ай-Петри дээр очихгүй юу? Хоёр сонгодог сонголт байдаг:
- Кабелийн машинаар дээш/доошоо яв.
- Дээшээ явахын тулд микроавтобус (Ялтагийн автобусны буудлаас эсвэл доод кабелийн буудлаас) үйлчилгээг ашиглаж, кабелийн машинаар бууна.
2012 оны хавар, миний санаж байгаагаар кабелийн машин, микроавтобусны үнэ ижил байсан - 60 грн. Нэг хүнд ногдох. Бид өөрсдийгөө гэж үздэг идэвхтэй хүмүүсийн хувьд илүү сонирхолтой санал байна - хамт Ай-Петри явганаар. Зарчмын хувьд та өндөрлөгт авирч, нэг өдрийн дотор бууж болно - бид нэг удаа Ялтагаас авирч, Таракташ (Таракташын зам) дагуу буцаж ирсэн. Гэхдээ Ставрикаика нь нэгдүгээрт, Ялтагаас дээш байрладаг бөгөөд Ай-Петри, Таракташ хоёрын зүүн тийш чиглэдэг. Хоёрдугаарт, энэ бол нэлээд том ачаалал юм. Тиймээс буулт хийх сонголт бол: кабелийн машин эсвэл микроавтобусаар өгсөж, өөрөө аажмаар доошоо буу. Тэд тэнд байна Ай-Петрийн замуудудам угсааны хувьд:
- Таракташская (Учан-Су хүрхрээ рүү явдаг, тэндээс Ялта дахь Үлгэрийн гялбаа руу явах зам дагуу);
- Корейзская эсвэл Мисхорская (кабелийн дор байрлах ба Корейз, Мисхор руу хүргэдэг);
- Малай-Богаз (Ай-Петрийн баруун талд, Алупка руу ойр);
- Шанхай Зүүн ба Баруун (хоёулаа Алупка руу хөтөлдөг, Баруун нь илүү хэцүү байдаг);
- "Еврей" (мөн Алупка руу хөтлөх болно).
Эхний удаад өгсөх бус уруудах замуудыг ашиглах нь дээр.- эхлэл нь дээрээс олоход хялбар байдаг. Эдгээр нь бүгд дунд зэргийн бэлтгэгдсэн хүний чадамжид багтдаг. Хамгийн гол нь тав тухтай гутал юм. Энэ удаад бид дөрвөн нас хүрээгүй байсан Дана хүүхэдтэй болсон. Тэр замыг хялбархан удирдаж чадсан.
Ай-Петригаас гарах
Тиймээс, хэрвээ бид кабелийн дээд буудал дээр байгаа бол бид Татар шалмануудыг даван туулж, бэлэг дурсгалын эгнээ, тэмээтэй гэрэл зураг авах, морь унах ... Энд, үнэндээ бид хурдаа бууруулж, зүүн тийш эргэх - тэнд баруун тийш явдаг шороон зам. Татарууд түүний дагуу явган морины зам тавьжээ. Бид ч бас тийшээ явах ёстой. 300-400 м-ийн дараа праймер хоёр хуваагдаж, дараа нь дахин нэгдэнэ. Дээрх зүйлсийн аль нэгэнд байрлах салбарыг харахын тулд зүүн талаараа явцгаая Аи-Петритэй хамт явах- Малай-Богаз. Хэзээ нэгэн цагт энэ зам хэрэг болох юм бол яах вэ? Сэрээ нь праймеруудын уулзвараас бага зэрэг богино байрладаг - туурайн тэмдэг бүхий зам нь зүүн тийш, диагональ руу явдаг. Эхлээд тэр навчит ой дундуур алхаж, дараа нь задгай газар хад руу алхдаг. Малай-Богаз тэндээс эхэлдэг, гэхдээ өнөөдөр бид тийшээ явахгүй. Бид зам дагуу шулуун хөдөлж байна.
Хэдэн зураг. Магадгүй бид хэн нэгнийг биднийг дагахыг ятгаж болох юм. Хэрэв та шороон замаар хэдэн зуун метр алхаж, эргэж харвал дараах зураг харагдах болно.
Баруун талд (хэрэв та зургийг харвал) эсвэл зүүн талд (замын дагуу бол) хүмүүс Ай-Петри хадан дээр зураг авахаар хаашаа явж байгааг харж болно. Энд (Дана энэ удаад ихэвчлэн жаазанд байх нь надад санагдаж байна. Түүний өмссөн урт ханцуйтай, бариу өмд нь нарны хэт халуунаас хамгаалдаг; тэд Панамын малгай авахаа мартсан - би гарт байгаа малгайгаа хийх ёстой байсан) :
Үүнтэй адил, гэхдээ ойроос харахад:
За тэгээд баруун тийшээ явж байна. Ой дундуур:
Үзэсгэлэнт газрууд - орхигдсон цэргийн анги, "визор"
Дахиад нэг километр, шороон зам дээшилж эхэлнэ. Тэнд цэргийн анги байдаг, гэхдээ та алсад байгаа чулуурхаг "оргил" -д анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй - энэ нь зүгээр л харагдах талбарт гарч ирэх болно. Түүний чиглэлд замаас баруун тийш салаалсан зам гарна. Бид түүн рүү ханддаг. Түүний эхлэлийг үл тоомсорлоход хэцүү байдаг, гэхдээ хэрэв та гэнэт зам дагуу цааш явж, цэргийн анги руу гүйж чадвал ойролцоох замыг олоход хялбар байдаг. Энэ нь баруун талын барилгуудыг тойрон явдаг. Бид үүнийг "хөл" рүү дагадаг. Төөрөх боломжгүй Ай-Петригаас явганаарганц л арга зам бий. "Шилдэг" дээр энэ зам аажмаар доошоо бууж эхэлнэ - энэ бол Шанхайн зүүн, баруун эхлэл юм.
Дахин зургууд.
Энэ бол цэргийн ангийн урд талын салаа (түүн рүү - зам дагуу, бидний хувьд - зам дагуу баруун тийш):
Хэрэв та энэ газрыг эргэж харвал:
Цэргийн ангийн ард. Ганцхан зам бий, түүнээс холдох боломжгүй. Холын зайд "хавч" байдаг:
Энэ аялал бас болохгүй юм шиг санагдсан. Бид өөр өөр төлөвлөгөөтэй байсан: Ильяс Кая уулыг байлдан дагуулж, Ласпи булангийн дээгүүр байрлах Нарны сүмд зочлох. Үүнийг хийхийн тулд өглөө нь бид Корейзоор дамжин Ялта-Севастополийн хурдны зам руу явж байсан автобусанд суух найдвараар явлаа.
Бид удаан хүлээсэн гэж би хэлж чадахгүй. Яагаад гэвэл би ингэж зогсох ёстой байсан. Хурдны зам, усан үзмийн талбайн яг дээгүүр үзэсгэлэнт Ай-Петри шүдээрээ дуугарав. Б төлөвлөгөө маш хурдан санаанд орж ирэв.
Би үзэсгэлэнт Ай-Петри рүү байнга хажуу тийшээ хараад, нөхөр рүүгээ "Дуудж байна!" гэж хошигнодог байв. Нэмж дурдахад тэрээр Крымын гол ууланд хараахан ирээгүй байв. Гэсэн хэдий ч тэр даруй зөвшөөрөөгүй бөгөөд Нарны сүм түүнийг маш их татав. Зөвхөн Севастополь руу явж байсан автобус хажуугаар өнгөрөхөд л бүх тэмдгүүд нэгдэв: бид Ай-Петри рүү явна!
Корейзийн зам нь Севастополийн хурдны замаас шууд эхэлдэг бөгөөд Корейзаас гарах хэсэгт "Севастопол 72 - Ялта 9" гэсэн том бетонон тэмдэг байдаг. Зам, эс тэгвээс өргөн шороон зам нь тэмдгийн дараа баруун зүүн тийш явдаг. Үүнийг илүү ойлгомжтой болгохын тулд би энэ картыг интернетээс авсан.
Эхлээд бид орхигдсон чиргүүлүүд болон хачин барилгуудын хажуугаар өнгөрч, дараа нь ойн гүн рүү орлоо. Эндээс л гоо үзэсгэлэн эхэлсэн юм!
Зам маш өргөн, алдаж болохгүй ч олон салаа замтай. Зам дагуу тэмдэглэгээ, тэмдэг байдаг ч би хааяа утсаа шалгадаг байлаа. Maps.me программ дээр бүх замууд тэмдэглэгдсэн байдаг, энэ нь интернетгүйгээр ажилладаг тул бид тийшээ эргэчихсэн эсэхийг заримдаа шалгадаг байсан. Намрын хувцсаа өмссөн уул заримдаа модны дундуур үзэгдэж, биднийг зөв замаар явж байгааг батлах мэт харагдана.
Мэдээжийн хэрэг, ой нь энд гайхалтай үзэсгэлэнтэй юм. Өндөр, өндөр нарс, тэдгээрийн дунд нэгэн цагт хаднаас тусгаарлагдсан асар том чулуунууд байдаг. Нэгэн цагт тэд дээрээс унасан.
Ойд богино завсарлага. Пиноккиогийн тухай Зөвлөлтийн киноны зарим хэсгийг энд авсан гэж тэд Ай-Петриг ч харж болно. Би зээ охинтойгоо киногоо дахин үзэх хэрэгтэй байна!
Заримдаа уул чамайг шоолдог: тийшээ авирах боломжгүй юм шиг санагддаг!
Камер нь бүх зүйлийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг харах боломжийг олгодог боловч гаднаас нь харахад оргилд хүрэх боломжгүй мэт санагддаг.
Гэхдээ хөл нь хөдөлж, инээмсэглэл нүүрнээс салдаггүй, зам дагуу хааяа хүмүүстэй тааралддаг: явганаар унадаг дугуйгаар, тэр байтугай мотоцикльтой. Сүүлийнх нь зам зөвшөөрдөг ёроолоор явдаг бөгөөд явган хүмүүс биднийг дээшээ гарч байгаад бага зэрэг гайхдаг, эцэст нь эхлэгчид энэ замаар дээрээс доошоо алхдаг.
Энд бид яг удалгүй яг ижил өтгөн ой болж хувирах залуу ургалтаар хүрээлэгдсэн ногоон далайд оров.
Төмөр урдуур алхаж, би үргэлж араас нь гүйдэг, учир нь би бүх зүйлийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл авахыг хүсдэг.
Эцэст нь бид ойгоос гарч ирэхэд анхны задгай орон зай бидэнд аймаар нээгдэнэ.
Тэнд зам байдаг, эдгээр нь усан үзмийн талбайнууд, бид хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг харж, танил газруудыг үзэхийг хичээдэг.
Модны дийлэнх нь доогуур байхад орой нь их ойрхон байдаг юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ сэтгэгдэл нь хуурамч юм. Жинхэнэ авиралт зөвхөн эндээс эхэлдэг: зам маш эгц, 30 алхам тутамд амьсгалаа авахын тулд зогсдог.
Бид хамгийн анхны хардаг хадан дээр гарч ирлээ, та энд суугаад алсыг хараарай.
Гэхдээ энд тэр жаахан хол байна.
Дахин нэг удаа тэр одоо модны доор харагдах болно. Бид тэнд зүгээр л зураг авсан.
Анх удаа нэг аялагч биднийг гүйцэж түрүүлж, одоо тэр хүлээгдэж буй байдлаар тоноглогдсон байна: дулааны костюм, Нордикийн алхах шон. Тэр чихэнд нь хөгжим эгшиглүүлэн дээшээ гүйлээ. Тэр мэдээж бидний "хувцас", шорт, жинсэн өмд, цамцыг гайхшруулсан, тэнд хүйтэн байна гэж тэр хэлэв.
Гэхдээ бид хараахан оргилд гараагүй байгаа тул аажмаар авирч, гэрэл зураг авахаар зогсдог.
Та зам дээр, гэрээсээ хол, задгай агаарт үдийн хоол идэж байсан уу? Зуслангийн үеэр байгальд хонохдоо тухтай хоол идэж байсныг би баяртайгаар санаж байна. Гэхдээ тэдний хэн нь ч энэ уулын зугаалгатай зүйрлэшгүй.
Зам маш эгц өгсөж, алхах биш, харин спортын авиралт байв. Дараагийн жагсаалын дараа Ялтагаас чулуу шидэх зайд байгаа мэт шинэ орон зай бидэнд нээгдэв. "Талх аваад ир" гэж би Төмөрт амьсгаа аван хэлэв.
Хүйтэн, далайн эргээс хамаагүй хүйтэн байв. Энд салхи шуургатай биш, харин эцэс төгсгөлгүй урсгалтай байсан тул фланел цамц бараг л тус болохгүй байв. Төрийн ирмэг дээр байсан: зарим нэг бодит бус мэдрэмж намайг хөлдөхөөс сэргийлэв. Мөн талх. Талх бол миний амьдралдаа идэж байсан хамгийн амттай талх байсан. Бид зүгээр л чулуун дээр суугаад зөөлөн талхны махыг гараараа урж, далай тэнгистэй нийлсэн хязгааргүй рүү харж зажлав.
Тэгээд хадны ирмэг дээр бяцхан зураг авалт.
Би шувуу шиг нисдэг болоосой!
Тэгээд дахин өсөлт гарсан.
Сайхан байгаль байсан. Төв хэсэгт байрлах конус хэлбэрийн оргил нь 804 метр өндөртэй Могаби уул юм. Энэ нь Ялта, Гаспра хоёрын хооронд байрладаг. Яг уулын цаанаас Ялта харагдах бөгөөд цаана нь Аюу-Даг байгаа бөгөөд бид улам өндөрсөж байна.
Тэгээд яахав, хэзээ аль хэдийн, хэзээ гэсэн бодол байсан. Ноцтой хүйтэн болж, эргэлт бүр нь маршрутын төгсгөлийг амлаж байсан ч бид улам бүр дээш авирч, цаашаа харж байв. 1000 метр өгсөх нь ноцтой юм.
Би суугаад эргэн тойрноо харна. Ялта тод харагдаж, цаана нь далайгаас шууд ус уудаг Баавгай Аюу-Даг байна. Шулуун замаар эндээс 25 км зайтай.
Камерыг томруулж байхад энд Баавгай уул байна. Хэзээ нэгэн цагт бид түүнд авирах нь гарцаагүй.
Дээшээ хадны дээгүүр хөлөө унжуулан суух нь тийм ч аюултай биш юм шиг санагддаг. Би хадан цохио биш, харин унах газаргүй тохь тухтай хацруудыг сонгодог. Мэдээжийн хэрэг, сайн өнцгийн тусламжтайгаар энэ нь заримдаа аймшигтай харагддаг. Тэгээд гэртээ буйдан дээр хэвтээд эдгээр мөчүүдийг санахад хаа нэгтээ дотор нь ямар нэгэн зүйл агшдаг. Гэхдээ энд биш, одоо биш, ууланд биш. Энд зөвхөн тэнгэр л байдаг.
Тэгээд бид гэнэт ирлээ! Энд хүн бүрийн зургаа авахуулдаг онгоцны нарс мод байна.
Энд троссны дээд буудал, нааш цааш гүйлдэх шар лангуунууд байна.
Би бүх зүйлийн зургийг авахаар гүйж байна, орой нь маш хүйтэн, температурын зөрүү 12 градус байна. Хэрэв намрын сайхан температур +20 хэмээс доош байвал энд 8 хэмийн дулаан байгаа бөгөөд салхи зүгээр л хийсч байна. Ухаалаг хүмүүс энд хүрэмтэй ирдэг. Тэгээд бид Крымын амттай цай, бяслагтай хавтгай талхаар дулаацуулахаар хамгийн анхны кафе руу яаран очдог. Кафе дахь орон нутгийн нохой.
Бид кабелийн машинаар гэр рүүгээ бууж, гайхалтай аз жаргалаар дахин дулаацах болно. Алхах нь тодорхой амжилттай болсон, бидэнд удаан хугацааны туршид санах зүйл байх болно!
Ай-Петри уул нь Крымын хамгийн алдартай газруудын нэг бөгөөд түүний ярианы картуудын нэг юм. Мөн ууланд зочлоход хялбар болгодог "Мишхор - Ай-Петри" хэмээх алдартай кабелийн машин. Уулын нэр нь Грек үндэстэй бөгөөд "Гэгээн Петр" гэсэн утгатай. Ай-Петри уулын 1234 м өндөр нь танд гайхалтай панорама үзэж, субтропик болон уулын уур амьсгалын ялгааг мэдрэх боломжийг олгоно.
Ай-Петри руу хэрхэн хүрэх вэ
Ай-Петри уул нь Алупка хот болон Корейз хотын хэлбэрийн суурингийн дээгүүр байрладаг Ай-Петри Яйлагийн оргилуудын нэг юм (Мишхор нь тусдаа суурин биш, харин Корейзэд багтдаг).
Аи-Петри хүртэлх кабелийн машин
Ай-Петри руу явах кабелийн албан ёсны нэр нь "Мишхор - Ай-Петри" юм. Кабелийн машиныг тусдаа сонирхол татахуйц газар гэж үзэж болно. Нээлтийн цаг өгсөхөд 9:00-17:00, буухад 18:00 цаг хүртэл байна. Завсарлага, амралтын өдөр байхгүй. Зөвхөн хавар засварын ажилд хаагддаг. Одоогийн үнэ, мэдээг Мисхор-Ай-Петри кабелийн машины албан ёсны вэбсайтаас авах боломжтой.
Кабелийн зам нь "Мишхор" (далайн түвшнээс дээш 86 м-ийн өндөрт байрладаг) - доод буудал, "Сосновый бор" (304 м) - дунд дамжуулах станц, "Ай-Петри" дээд буудал гэсэн гурван буудлаас бүрдэнэ. (1152 м).
Кабелийн аялал нь доод Мишхор өртөөнөөс эхэлдэг. 
Энэ нэр нь одоо бие даасан бус, Корейз хотын хэлбэрийн сууринд багтсан ижил нэртэй Мисхор тосгоноос гаралтай. Одоо Корейз, Гаспра, Алупка, Семейз нь бие биентэйгээ маш ойрхон байрладаг тул нэгийг нь нөгөөгөөс нь ялгахад хэцүү байдаг. Дашрамд хэлэхэд тэд бүгд Ялта хотын дүүргийн нэг хэсэг юм. Тиймээс, бид Алупкагаас гарахад бид үүнийг орхиж, Корейз руу орсон эсэх нь тодорхойгүй байв. Асуултанд хариулах цаг боллоо:
Мисхор-Ай-Петри кабель машин руу хэрхэн хүрэх вэ
- Машинаар.Южнобережное хурдны замаас та "Севастополийн 72" тэмдгийн ойролцоо байх ёстой. ШТС нь Корейз (Мисхор) руу эргэдэг бөгөөд Севастополь хурдны зам руу явдаг. Цаашид бид цагирагийн дагуу Корейзское хурдны зам руу, тэндээс Алупкинское хурдны зам руу гарна. Бага зэрэг явсны дараа та "Мишхор - Ай-Петри трос" гэсэн зогсоолыг харах болно. Мишхорын доод буудлын яг хажууд төлбөртэй зогсоолтой. Замын хажууд машинаа тавих боломжтой ч тэндхийн зам маш нарийн, бид айж байсан.
- Нийтийн тээврээр.“Осгон зам” автобусны буудал нь “Мишхор”-ын доод буудалд шууд байрладаг бөгөөд нутаг дэвсгэрийн хувьд Корейз хотод харьяалагддаг. 102-р автобус (Ялтагийн автобусны буудал - Алупка Воронцовын цэцэрлэгт хүрээлэн), 132-р автобус (Ялта хувцасны зах - Алупка Воронцовын ордон) тэнд зогсдог. Хөдөлгөөний интервал: 15-30 мин.
Кабелийн урт нь 2980 м, Доод станцаас “Сосновый Бор” дундын зай нь 1310 м, харин дундын “Ай-Петри” хоёрын хоорондох зай аль хэдийн 1670 м , мөн нэг ч тулгуур цамхаг байхгүй. Энэ нь Гиннесийн амжилтын номонд бүртгэгдсэн Европ дахь хамгийн урт дэмжигдээгүй хугацаа гэсэн мэдээлэл олонтаа байдаг. Мөн энэ үзүүлэлтээр Мисхор - Ай-Петри кабелийн машинаас түрүүлж байгаа Reiteralpe кабелийн машин байгаа гэсэн мэдээлэл (Википедиа) бий. Гиннесийн амжилтын номонд орсон тухай тодорхой мэдээллийг шалгах боломжгүй байсан ч үнэхээр Рейтералпе кабелийн машин байдаг бөгөөд энэ нь Германы Обержеттенберг тосгонд байрладаг. Рейтералпегийн төмөр замын урт нь 2100 м, тулгуургүй урт нь 1980 м бөгөөд 1965 онд ашиглалтад орсон.
1967 онд Мишхор-Ай-Петри төмөр замын бүтээн байгуулалт дөнгөж эхэлж байхад 1987 онд анхны зорчигчид нь хүлээн авах комисс болж, 1988 онд л ашиглалтад орсон. Крымд кабелийн машин баригдаж байх үед Германд Рейтералпе аль хэдийн оршин тогтнож байсан нь харагдаж байна. Өөр нэг зүйл бол Reiteralpe кабелийн машиныг Бундесверийн техникийн төв ашигладаг, тиймээс жирийн жуулчид энэ кабелийн машиныг унаж чадна гэдэгт би эргэлзэж байна. Энэ нь түүний ойлгомжгүй байдлын шалтгаан байж магадгүй юм. Үүний дагуу Крым дахь "Мишхор - Ай-Петри" кабель машин нь Европ дахь хамгийн урт дэмжигдээгүй замуудын нэг бөгөөд энэ үзүүлэлтээрээ олон нийтэд нээлттэй хүмүүсийн дунд эхний байранд ордог гэж бид тодорхой хэлж чадна. 
Бид 14:00 цагийн үед доод буудал дээр ирээд нэлээд хурдан суусан ч заримдаа урт дараалал үүсдэг, ялангуяа өндөр улиралд. Өгсөх нь дунджаар 15 минут болдог. Сосновый Бор өртөөн дээр бид дараагийн лангуу руу шилждэг. Операторууд эндээс кабелийн машин ажиллуулдаг.
Кабелийн машин нь дүүжин хэлбэртэй бөгөөд фазын эсрэг 4 кабинтай. Уулын ойролцоох бүхээгийн өндрийн өнцөг нь 46 градус байна. Энэ бол бүхээг нь удааширч, уулын хананд ойртох хамгийн сэтгэл хөдөлгөм мөчүүдийн нэг юм. 
"Зубцы" хаданд хүрэх зам
Дээд буудлаас гарсны дараа бид эргэлзэлгүйгээр гол үзмэрүүд, орой болон “Зубцы” хад руу явлаа. 
Замд өөр нэг сонирхол татахуйц байдаг - Стефаны агч. Энэ мод 250 орчим жилийн настай. Эдгээр моднууд нь Крымын эндемик, өөрөөр хэлбэл зөвхөн Крымын өмнөд эргийн нутаг дэвсгэрт байдаг. Энэ зүйлийг Никитин Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн анхны захирал, Швед гаралтай Оросын ургамал судлаач Стивен Кристиан Кристианович нээсэн. 
Оргил руу алхах нь тийм ч хол биш, ердөө 500 м, та үе үе урам зориг өгөх тэмдгүүдтэй тулгардаг. 
Бид оргил руу явдаг. 
Зубцы хадан дээрх дүүжин гүүрүүд
Ай-Петрийн хамгийн алдартай тэмдэг бол Зубцы чулуулаг юм. 60-80 метр өндөртэй энэ бүлэг чулуулаг нь эртний хад юм. Чулуулаг нь тогтворгүй шохойн чулууны өгөршлийн үр дүнд үүсдэг. 
Дүүжин гүүрийг зуны улиралд даатгалаар гаталж болох хадны аль нэгэнд барьдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ зугаа цэнгэлийг төлдөг - 500 рубль. Өвлийн улиралд түдгэлзүүлсэн гүүрийг салгаж авдаг, тэд зүгээр л салхинд урагдаж болно. Ай-Петри уул нь хүчтэй, ширүүн салхигаараа алдартай бөгөөд Крымийн хамгийн салхитай уул юм. Бүртгэгдсэн хамгийн дээд хурд нь 50 м/с байна. 
Нэмж дурдахад, агаарын журам, адал явдалд дурлагчдад зориулж Ай-Петрийн орой дээр троллийн замыг зохион байгуулжээ. 
Ай-Петри уулын орой
Ай-Петри уулын өндөр нь 1234 м бөгөөд энэ нь Ай-Петри Яилагийн хамгийн өндөр уул биш юм. Хамгийн өндөр нь Рока уул (1346 м). 
Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр яагаад Ай-Петри ууланд авирах хамгийн чухал зүйл бол гайхамшигтай панорама, үзэмж юм. 
Ai-Petri-ийн том давуу тал нь та уулчны ур чадвартай байх шаардлагагүй, эсвэл хүн бүрийн хувьд урт, хэцүү явган аялал хийх шаардлагагүй, тэр ч байтугай SUV (морь) унаагаар үнэтэй аялал хийх шаардлагагүй юм. ийм гоо сайхантай ийм өндөрт байх. Ай-Петри ууланд хүн бүр хүртээмжтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бас өөрийн гэсэн онцлогтой: Ай-Петригийн ирц маш өндөр байдаг. Гэхдээ үүнгүйгээр ямар ч арга байхгүй: нэг эсвэл нөгөө нь. Өндөр уулын гоо үзэсгэлэнгээс урам зориг авсан хүмүүс Крымын бусад оргилд очиж үзэх боломжтой. Жишээлбэл, 1239 м өндөртэй оргилд бид бас богино хэмжээний явган аялалын хүрээнд очсон. 
Зарим гэрэл зургуудыг аль хэдийн түүхэн гэж нэрлэж болно. Тэд 2016 оны 10-р сарын эхээр хийгдсэн. Дээд буудлын дэргэдэх зай нь худалдааны тоглоомын газар, олон тооны кафенаас цэвэрлэгддэг; Ирээдүйд хэрхэн тоноглохыг цаг хугацаа харуулах болно. Байгалийн объектуудыг хадгалах үүднээс үзэсгэлэнтэй, үндэслэлтэй гэж найдаж байна. Тэд мөн тулалдаанд орох зам дагуу явахад ямар зардал гарах талаар санаатайгаар бичээгүй. Энэ зам нь Ялта уулын ойн байгалийн нөөц газрын объектуудын жагсаалтад багтсан болно. Өмнө нь төлбөртэй байсан бол цаашид хэрхэн зохион байгуулахыг цаг хугацаа харуулах биз ээ.
Ай-Петринская Яйла
Буцаад бид Ай-Петринская Яйлагийн панорама харах болно. 
Ай-Петринская Яйлагийн талбай нь 300 км2 юм. Уур амьсгал нь Ялтагийн субтропик уур амьсгалаас эрс ялгаатай. Ай-Петри дээр авирахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, температур нь далайгаас 6-10 градусаар бага байж магадгүй тул та өөртөө тохирсон хувцас авч явах хэрэгтэй. Энд өвөл нь бүрэн дүүрэн, цастай, хүйтэн жавар -25 хүртэл байдаг. Үүний дагуу энэ нь Крымд цанаар гулгах, сноуборд болон бусад зүйл хийх боломжтой цөөхөн газруудын нэг юм. Цанын цогцолбор нь радио инженерийн батальоноос холгүй байрладаг бөгөөд эдгээр нь ажиглалтын газар шиг харагддаг цагаан бөмбөг юм.
Ай-Петри уул нь шохойн чулуунаас тогтдог тул хүчтэй карст үйл явц өргөн тархсан. Энгийнээр хэлэхэд, Ай-Петри дээр маш олон агуй, карст живэх, хонхорхой байдаг. Оройноос нэг километрийн зайд, машины зогсоолоос ч ойрхон зайд зочлоход зориулагдсан гурван агуй байдаг: Ялтинская, Геофизическая, Трехглазка. Хэрэв танд зав байгаа бол бид тэдэнтэй уулзахыг зөвлөж байна. Энэ удаад бид Чатыр-Дагийн өндөрлөг дээр байрлах агуй руу явж байсан тул бид яарч байсан тул дараагийн удаа тэдэнтэй уулзахаар шийдсэн. Гэхдээ тэдэнтэй уулзахын тулд та тусдаа аялалд явах хэрэгтэй бөгөөд дээр дурдсан гурван хүн ойрхон байгаа нь тэдний эргэлзээгүй давуу тал юм. Мөн агуйнуудын гоо үзэсгэлэнтэй анхны танилцах нь ашигтай байх болно.
Ай-Петри Яила нь байгалийн болон түүхэн дурсгалт газруудаар баялаг бөгөөд найрсаг байдлаар тусдаа судалгаа, хяналт шаарддаг. Бидний алхалт энд дуусна. Могойн замаар явж, замдаа өөр хэд хэдэн үзэсгэлэнт газруудыг үзэж болох байсан ч бид кабелийн машинаар буув. Дашрамд хэлэхэд, кабелийн машинд урт дараалал үүссэн бөгөөд аль хэдийн ажлаа дуусгасан бол энэ нь маш сайн сонголт юм (18:00 цаг гэхэд).
Зүүн Ай-Петри- Крымын хагас мартагдсан ханануудын нэг. Үүнд 5В кт 6 чиглэлийг жагсаасан бөгөөд 5-ыг нь өнгөрсөн зууны 70-80-аад онд барьж дуусгасан. Түүгээр ч зогсохгүй эдгээр маршрутын ихэнх нь давтагдсан тохиолдолд хэдхэн удаа давтагдсан. Жишээлбэл, Горбенкогийн 1982 онд авирсан "Чөтгөрийн нүд" гэгддэг маршрут нь зөвхөн 2006 онд, бараг анхны өгсөх горимд давтагдсан. Мөн энэ жил зүүн хананд 3 шинэ маршрут тавьсаны хоёр нь 6А зэрэглэлийнх.
Бид Зүүн Ай-Петри чиглэлийн товч тоймыг санал болгож байна Мишель Волошановский.
Зүүн Ай-Петри- хоёрдугаарт, магадгүй алслагдсан байдлын хувьд (дараа нь Алупка хана) Крымд. Зүүн талд нь Баруун Тулгуураар хязгаарлагддаг (3B 1970? - зарим жил, урт нь 500 метрээс дээш). Зүүн талд: Горбенко, Үнсний хана, Чөтгөрийн нүд, Моногарова. Тэд бүгд урт, 130-160 м., энгийн "суурь" нь 3-4 к.тр., дараа нь 70-120 ажлын метр (5В - 6А к.т.) байна. Хүн бүр 60-70 м-ийн зайд 3B-4B k.tr байдаг асар том тавиур дээр нэгддэг. өндөрлөг газар руу. Бүх шугамыг 1985 оноос өмнө тавьсан бөгөөд маш ховор очдог байв. С.Пугачев өмнө нь энэ салбарт энэ жил хоёр шинэ шугамаа дэлгэрэнгүй тайлбарлав.
Зүүн Ай-Петрийн маршрутууд. Зүүнээс баруун тийш: Гончаров (3B), Горбенко (Чөтгөрийн нүд), " , Үнсний хананы төв, Моногаров, Верба, " ,
АКУЛ, Дуулгаваргүй байдлын наадам, Лишаева, Кассиопея.
Ногоон шугам - М.Волошановскийн шинэ маршрут (6А) Фото: Сергей Пугачев
Баруун хэсэг нь Мишхорын ангалын баруун талд байгаа нь зүүн талынх шиг том дусал биш боловч спортлог байдал, техникийн хүндрэлийн хувьд түүнээс хамаагүй давуу юм. Энд хамгийн түрүүнд тэмдэглэсэн хүн бол өнгөрсөн зууны 80-аад оны дундуур Ю.Лишаев ("Фантик") байсан - 5Б, хамгийн тод, баруун тийш эхлэлтэй. Энэ нь хамгийн өндөр тавиураас эхэлж, явганаар хүрч, +-200 метрийн уналттай. Өнөөдөр энэ салбар дахь "хамгийн хялбар" алхам.
Дараа нь 2006 онд А.Рушковский (КСС Ялта) бид хоёр "Акула", мөн 5Б-ийг гурван өдрийн дотор дуусгасан, гэхдээ Рушковскийн хэлснээр энэ нь Лишаевын маршрутаас илүү хэцүү байсан (тэр өмнө нь Фантиковскаягаар алхаж байсан), илүү урт байсан - 240 м, өөрөөр хэлбэл To. Мишхорын ангал руу хүргэдэг тавиураас эхэлдэг.
2012 онд дахин А.Рушковский, К.Гостев (мөн КСС Ялта)-тай хосолсон Лишаевын баруун талд 35-40 м алхаж, эхний 40-45 м-ийн "түүний дагуу" - 5В замыг 6А-д нэхэмжилж байв ( Саня хэлэхдээ, "Акулууд" -аас илүү хэцүү байдаг), 200 м Тэд үүнийг "Биостимулятор" гэж нэрлэдэг. За, энд тэд халуун-халуун гэж нэрлэдэг: "Үндсэн" тавиурын доод тавиураас, "Акул" болон Фантика хоёрын хооронд - миний алхам. Энэ салбарт хана нь хамгийн урт бөгөөд нарийн төвөгтэй байдал нь "Акул" -аас хамаагүй хэцүү байдаг. Одоогийн байдлаар А.Рушковский дахин К.Гостевтэй хамт Fantika болон Biostimulator-ийн хооронд ажиллаж байна, мөн урьдчилсан мэдээгээр, 5B-ээс багагүй (энэ нь алсаас ч харж болно). Үйл явдал хэрхэн өрнөж байна - чимээгүй хэвээр байна.
Зүүн Ай-Петрийн баруун талын маршрутууд: Зүүн талд - SHARK (М. Волошановский), баруун талд - Лишаевын маршрут (Фантика).
М.Волошановскийн зураг ба диаграмм.
Хананы тухай ерөнхийд нь: уртын хувьд энэ нь Форканттай харьцуулах боломжтой, зөвхөн өргөнөөрөө илүү гайхалтай. Гэхдээ архитектурын тухайд тэд Крымийн удирдагчдын тоонд багтдаг бололтой. Ялангуяа ойр ойрхон алхахдаа үүнийг анзаардаг. Ирцийн хувьд энэ нь Алупка хана, Гранд хавцлын бүлэг, Спирада, Демерджи нарын хамт гаднынхны нэг юм.
Ай-Петри дээрх маршрутуудыг амжилттай дуусгахын тулд та хамгийн багадаа 6b+ - 6c-ийн алсын хараатай горимд итгэлтэйгээр авирах ёстой, эс тэгвээс өгсөлт нь бүрэн тусламж болж хувирна.
Энэ материалыг бусад эх сурвалжид нийтлэх нь зөвхөн зохиогчийн зөвшөөрөлтэйгээр боломжтой!