Александр Пирагис. Петропавловск-Камчатский. Хотын гудамжууд түүхийг өгүүлдэг - Амар амгалан өдрүүдийн баатрууд. "Ахмад Драбкин" -ийг 9-р сарын дундуур Анатолий Иванович Таранец Озернаягийн гарам руу буцааж өгнө гэж амласан.

"Ахмад Драбкин" гатлага онгоц 2017 оны 9-р сарын дундуур Усть-Камчатка мужийн Озерная сувгийг гатлан ​​ажилдаа буцаж ирнэ. Камчаткийн нутаг дэвсгэрийн Тээвэр, зам барилгын яамны хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, энэ хугацаанд бүх дизель-цахилгаан хөлөг онгоцны системийн их бие, механизмыг засахаар төлөвлөж буй арга хэмжээнүүд дуусна.

"Оросын тэнгисийн тээврийн бүртгэлийн шаардлагын дагуу зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны зогсоолын үзлэг, урсгал засварыг жил бүр хийх ёстой. Зургадугаар сарын эхээр "Ахмад Драбкин" гатлага онгоцыг Петропавловск-Камчатский руу чирч, "Судоремсервис" ХК-д байрлуулав" гэж мэдэгдэлд дурджээ.

Ажлын явцад 20 м.кв талбайг сольж байна. м хөлөг онгоцны их биений өнгөлгөө, сэнсний жолооны бүлэг ба босоо амны шугамын механизмыг засварлах, дамжуулах хоолойг солих, генератор болон бусад тоног төхөөрөмжийг засах.

Гарам ирэх долоо хоногт хуурай усан онгоцны зогсоолоос гарахаар төлөвлөж байна. Цаашдын ажлыг усан дээр хийнэ. "Одоогийн засварын ажил нь хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй байдлыг хангаж, Усть-Камчатск ба Крутобереговогийн хоорондох гатлага онгоцны гарцын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх болно. Яам болон Камчаттрансфлот ТӨҮГ-аас засварын ажлын чанар, цаг хугацааны байнгын хяналтыг зохион байгуулж байна" гэж мэдэгдэлд тэмдэглэжээ.

"Ахмад Драбкин" дизель цахилгаан хөлөг онгоц нь Усть-Камчатск тосгон, Крутоберегово тосгоны хооронд Озерная сувгаар бүтэн жилийн турш зорчигч, автомашин, төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэдэг. Засварын явцад гарам дээрх гарамыг Сосновка-1 баржаар сольсон. Загас агнуурын аж ахуйн нэгжүүд одоогоор хүн тээвэрлэхэд тусламж үзүүлж байна. Камчаткийн хязгаарын захирагч Олег Кожемякогийн нэрийн өмнөөс бүс нутгийн Тээвэр, зам барилгын яам гарам дээр ажиллах өөр хөлөг онгоц авах, мөн Озерная сувгаар хиймэл байгууламж суурилуулах цогц арга хэмжээг боловсруулж байна.

"Оросын тэнгисийн тээврийн бүртгэлийн шаардлагын дагуу зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны зогсоолын үзлэг, урсгал засварыг жил бүр хийх ёстой. Зургадугаар сарын эхээр "Ахмад Драбкин" гатлага онгоцыг Петропавловск-Камчатский рүү чирч, "Судоремсервис" ХК-д байрлуулав" гэж Камчатка мужийн Тээвэр, зам барилгын яамнаас мэдэгдэв.

Уг ажлын явцад хөлөг онгоцны их биений 20 м.кв талбайг солих, сэнс-руны бүлэг, босоо амны шугамын механизмд засвар хийх, шугам хоолойг солих, генератор болон бусад тоног төхөөрөмжийг засварлах зэрэг ажлууд хийгдэнэ.

"Гарам онгоц ирэх долоо хоногт хуурай усан онгоцны зогсоолоос гарахаар төлөвлөж байна. Цаашдын ажлыг усан дээр хийнэ. Одоогийн засварын ажил нь хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй байдлыг хангаж, Усть-Камчатск тосгон болон Крутоберегово тосгоны хооронд Озерная сувгаар дамжин өнгөрөх гатлага онгоцны аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх болно. Яам болон Камчаттрансфлот нь засварын ажлын чанар, цаг хугацааны байнгын хяналтыг зохион байгуулж байна" гэж яам нэмж хэлэв.

Кам 24 мэдээллийн агентлагийн мэдээлснээр засварын үеэр гарам дээрх гатлага онгоцыг Сосновка-1 барж, усан онгоцоор сольсон байна. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь удалгүй задарчээ. ONF-ийн бүс нутгийн салбар нь барж нь хүн, ачаа тээвэрлэх ажлыг даван туулж чадахгүй, эрх баригчид асуудлыг шийдэхгүй байна гэж мэдэгдэв. Хожим нь Усть-Камчацк хотын захирагч Владимир Илюхин. Аяллын дараа бүс нутгийн засгийн газар загас агнуурын аж ахуйн нэгжүүд хүмүүсийг тээвэрлэхэд туслалцаа үзүүлж эхэлсэн гэж бүс нутгийн тэргүүн гарам дээр ажиллах нэмэлт хөлөг онгоц худалдаж авах, мөн Озерная сувгаар хиймэл байгууламж суурилуулах асуудлыг авч үзэхийг үүрэг болгов. .

Лавлагаа

300 орчим хүн амьдардаг Крутоберегово тосгон нь Камчаткийн хойгийн баруун өмнөд үзүүрт оршдог бөгөөд "эх газраас" Нерпичье нуур болон түүнээс урсдаг Озерная сувгаар тусгаарлагдсан байдаг. Тосгоны ойролцоо загас боловсруулах хэд хэдэн үйлдвэр, орон нутгийн нисэх онгоцны буудал байдаг. Нуурын нөгөө талд Усть-Камчатскийн дүүргийн засаг захиргааны төв болох Усть-Камчатск тосгон байдаг.

Усть-Камчатский вестник сонинд мэдээлснээр DCV47 төслийн DCV47 өөрөө явагч "Сосновка-1" далайн хөлөг онгоц нь 2015 оны 6-р сарын 15-наас хойш 1971 онд Усть-Камчатск - Первозаводская Spit шугам дээр баригдсан "Ахмад Драбкин" гатлага онгоцыг сольсон. Цагийн хуваарь: өдөр бүр, өдөрт дөрвөн удаа, 8.00, 12.30, 14.30, 17.30 цагт хөөрнө.

“Сосновка-1” хөлгийн ахмадын хоёр дахь хамтрагч сонинд өгсөн ярилцлагадаа “Бид 6-р сарын 12-нд Усть-Камчацкт ирсэн бөгөөд өнгөрсөн даваа гарагт анхны нислэгээ хийсэн. Манай хөлөг 7-8 машин эсвэл 5 ачааны машин багтаах боломжтой. Үүний зэрэгцээ, хэрэв гэнэт хөндлөн гарах хүсэлтэй хүмүүс нэмэгдэж, тэд бүгд эхний гүйлтэд багтахгүй бол бид нэмэлт нислэг хийхэд бэлэн байна."

DCV47 төслийн Сосновка төрлийн хөлөг онгоцыг 2011-2012 онд Холбооны Далайн тээвэр, голын агентлагийн "Далайн тээврийн хөгжлийн хөтөлбөрийн улсын захиалагчийн газар" Холбооны байгууллагын захиалгаар Сосновский усан онгоцны үйлдвэр (Ерөнхий захирал Мурат Дугужев) барьсан. ОХУ-ын Тээврийн яамны Тээвэр.

DCV47 төслийг Далайн инженерийн товчоо боловсруулсан.

Ачааны тавцан дээр ерөнхий, задгай, чингэлэг ачаа, дугуйт болон гинжит тээврийн хэрэгслийг гулсмал аргаар тээвэрлэх, усан онгоцыг зам дээр буулгах, ачих, эдгээр ачааг элс, хайрга хөрсөн дээр хатаах боломжтой, тоноглогдоогүй эрэгт хүргэх зориулалттай. нум налуу эсвэл хөлөг онгоцны ачааны кран ашиглан хүргэгдсэн ачааг хэвтээ буулгах ажлыг хангах.

Эдгээрийг "2013 он хүртэлх Алс Дорнод ба Өвөрбайгалийн эдийн засаг, нийгмийг хөгжүүлэх" Холбооны зорилтот хөтөлбөрийн дагуу барьсан.

Камчаткад (болон бусад хойд эргийн бүс нутгуудад) ижил төстэй өөрөө явагч хөлөг онгоцууд алслагдсан суурингуудыг хангахын ач холбогдлыг Зөвлөлтийн үед ойлгодог байв. Өнгөрсөн зууны 70-аад оноос хойш "Владимир Пашкин" төрлийн (SRP, төсөл 698), "SP", "SRP-150K-1" (төсөл 698P), "SPA" төрлийн 115 гаруй өөрөө явагч хөлөг онгоцууд. ” -001" (төсөл 10250), "SPP-001" (төсөл 10251) болон "Николай Пермитин" (төсөл 16900) гэж бичсэн. Өнөөдөр Камчаткад 15 өөрөө явагч хөлөг онгоц ажиллаж байна.

Усан онгоцны ашиглалтын дундаж хугацаа (дундаж нас) 30 орчим жил байна.

DCV47 төслийн үзэл баримтлал нь энэ төрлийн хөлөг онгоцонд ердийн ачаа, дугуйтай тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхээс гадна алслагдсан суурин газруудыг хангахад шаардлагатай өргөн хүрээний функцийг хангадаг.

Замын ачааг буулгах, хөлөг онгоцыг ачих, далайн түрлэгийн үед гүехэн голын аманд очиж, далайн түрлэгийн үеэр элс, хайргатай хөрсөнд хатах боломжтой.

Бөөн ачааг (өвөлжүүлэх нүүрсийг оруулаад) шүүрэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөлөг онгоцны кран болон эрэг дээрх ачааг буулгах боломжтой тээвэрлэх;

далайд шилжүүлэн ачих, холын аяллын үед олон улсын стандартын чингэлэг тээвэрлэх;

Хүнд дугуйт (тэнхлэгт 15 тонн хүртэл даацтай) болон 60 тонн хүртэл жинтэй гинжит тээврийн хэрэгслийг эргийн тулгуур бэлдэж (тэнхлэгт даацын бэлтгэлгүйгээр) нум налуугаар гулсмал аргаар ачих/буулгах боломжтой. 10 тонн хүртэл жинтэй, 30 тонн хүртэл жинтэй гинжит машин);

Ачаа тоноглогдоогүй эрэгт хүргэх, хүргэгдсэн ачааг нум налуу, хөлөг онгоцны ачааны кран эсвэл эрэг дээрх байгууламжууд, тэр дундаа далайн түрлэгийн үед хөлөг онгоцон дээр хүрч болох ачааны кран ашиглан хэвтээ буулгах ажлыг хангах.

Эдгээр нь 250 тонн өргөх хүчин чадалтай өөрөө явагч далайн ро-ро барж юм.

Дараах шинж чанаруудтай:

Нийт урт - 42.60 м;

Перпендикуляр хоорондын урт - 38.40 м;

Нийт өргөн - ойролцоогоор 8.82 м;

Өргөн - 8.60 м;

LGVL дагуух ноорог - 2.0 м;

Бүрэн хурдтай хурд - 9 зангилаа;

Үндсэн хөдөлгүүрийн хүч - 2 х 256 кВт;

Ачааны тавцан дээрх зөвшөөрөгдөх ачаалал нь тээврийн хэрэгслийн тэнхлэгт 15 тонн буюу гинжит тээврийн хэрэгслийн жин 60 тонн хүртэл;

Савны багтаамж, TEU - 12 ширхэг;

Ачааны кран - 7.3 тн (20 м хүрнэ).

"Сосновка-1" (10500-р байр) хар тугалга хөлөг онгоц 01/13/10-ны өдөр болсон. Уналт 05/13/11-нд болсон. 08/06/11 хүргэсэн.

"Сосновка-2" (10501-р байр) хоёр дахь хөлөг онгоцыг 01/18/10-нд тавьсан. 2011 оны 5-р сарын 25-нд буусан. 08/06/11 хүргэсэн.

Гурав дахь хөлөг онгоц "Сосновка-3" (10502 дугаар байр) 02/28/11-нд тавигдсан. Уналт 10/05/12-нд болсон. 11/07/12-нд хүргэгдсэн.

"Ахмад Финашин" дөрөв дэх хөлөг онгоцыг (10503 дугаар байр) тавих ажил 03/11/11-нд болсон. Уналт 10/08/12-нд болсон. 11/07/12-нд хүргэгдсэн.

16 хуудасны 16 дахь хуудас

Гудамжуудыг тэдний нэрээр нэрлэсэн

Амар амгалан өдрүүдийн баатрууд

Степан Поликарпович Беляев

Камчаткийн тээврийн компанийн анхны ахмадуудын нэг.

С.П.Беляев 1895 оны 5-р сарын 10-нд Николаев мужийн Октябрьский тосгонд төрсөн. 1914 онд тэрээр Николаевын навигацийн сургуулийг төгссөн бөгөөд 1918 онд алсын зайн навигатор болох шалгалтыг өгчээ. 1929 онд түүнийг Гамбургт "Корморант" хөлөг онгоц хүлээж авахаар илгээв. Дараа нь тэрээр Алс Дорнодын тээврийн компанийн янз бүрийн хөлөг онгоцон дээр ажилласан.

1941 оны 6-р сарын 25-нд ахмад С.П.Беляев тухайн үеийн хамгийн том хос шурагтай ачааны хөлөг болох Декабрист хөлөглөв. Оны төгсгөлд багийнханд Америк руу, дараа нь Англи руу нисэхийг даатгаж, танк, нисэх онгоц, сумтай хөлөг онгоцуудыг Мурманск руу дагалдах цувааг байгуулжээ. Зэвсэг ачсан хөлөг онгоцыг Зөвлөлтийн боомт руу явах замд дагалдан яваагүй, фашист онгоц руу дайрчээ. Хажуу талдаа нүхтэй, Декабрист өөрийн боомт руу буцаж ирэв. Энэ бол дайн эхэлсний дараа Мурманск хотод ирсэн анхны хөлөг онгоц байв.

1942 оны 11-р сард Декабристийн хоёр дахь аялал эмгэнэлтэйгээр төгсөв. Хамгаалалтгүй хөлөг онгоц руу фашист нисэх онгоцнууд нисэв. Далайчид живж буй хөлөг онгоцыг орхижээ. Ахмад Беляевын сууж явсан завь Хойд туйлын арлуудын нэгэнд бэхлэгдсэн байв. Хэсэг далайчид зургаан сар хоолгүй өвөлжсөн бөгөөд далайн хаясан зүйлийг түүж байв. Хүн бүр амьд үлдсэнгүй. Германы шумбагч онгоцны завь тэднийг олзлоход дөрөв үлдсэн байв. С.П.Беляевыг олзлогдогсдын хорих лагерьт илгээв. 1945 оны 5-р сарын 9-нд Зөвлөлтийн цэргүүд хоригдлуудыг суллав. С.П.Беляев эх орондоо буцаж ирээд дахин тээврийн компанид ажиллахаар болжээ.

1949 онд С.П.Беляевыг шинээр байгуулагдсан Камчаткийн тээврийн компанид "Бухара" хөлөг онгоцонд ажиллуулахаар илгээв.

Яков Маркович Драбкин

Энэхүү томоохон байгууллагыг байгуулахад оролцсон Камчаткийн усан онгоцны анхны ахмадуудын нэг Я.М.Драбкиний нэрийг тээврийн компанийн ажилчид амьдардаг Петропавловск-Камчатскийн гудамжны нэрээр нэрлэжээ.

Я.М.Драбкин 1909 онд Днепропетровск хотод төржээ. 12 настайгаасаа эхлэн түүний амьдрал далайтай холбоотой байв. Тэрээр багадаа Каспийн усан онгоцны хөлөг онгоцон дээр явж байжээ. 1924 онд Далайн техникумд элсэн орж, штурман болсон. 1929 онд тэрээр холын зайн жолооч болох шалгалтыг өгч, мөн онд коммунист болжээ. Эхлээд Хойд тэнгисийн усан онгоцны хөлөг онгоцонд, дараа нь флотод, Балтийн улсын усан онгоцны компанид ажилласан.

1938 оноос хойш түүний амьдрал Алс Дорнодын тэнгистэй холбоотой байв. 1942 оноос хойш тэрээр далайн ахлагч болжээ. Я.М.Драбкин амьдралынхаа сүүлийн 14 жилийг Камчаткийн флотод зориулж, Камчаткийн тээврийн компанийн янз бүрийн хөлөг онгоцон дээр ажиллажээ. Түүний хөдөлмөрийг засгийн газрын шагналууд: Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, медалиар шагнасан.

Я.М.Драбкин 1965 онд нас баржээ.

Сергей Леонидович Захеев

Трол ба хөргүүртэй флотын "Восток" загас агнуурын хөлөг онгоцны ахмад. 1952 онд хүчтэй шуурганы үеэр траулерийн багийнхан харамсалтайгаар амиа алджээ.

С.Л.Захеев 1913 оны есдүгээр сарын 8-нд төржээ. 1934 онд Одесса тэнгисийн коллежийг төгссөн. Дэлхийн 2-р дайны үед тэрээр Одесса, Севастополь хотыг хамгаалж, Өмнөд Сахалиныг чөлөөлсөн.

Александр Николаевич Кулишов

А.Н. Кулишов - албан үүргээ гүйцэтгэж яваад амиа алдсан цагдаагийн ажилтан.

1956 оны 11-р сарын 27-нд Ленинградская гудамжинд байрлах "Строитель" клубын бүжгийн танхимд иргэн Невойт, Соколенко нар танхайрч эхлэв. Тусламж дуудсан жижүүр цагдаа танхайчдыг тайвшруулж чадаагүй. Тэд түүний албаны зэвсгийг булаан авчээ. Тэднийг саатуулахаар тус хотын цагдаагийн хэлтсээс жижүүрийн туслах А.Н.Кулишов ирсэн байна. Тэрээр зугтаж буй гэмт хэрэгтнүүдийн араас хөөцөлдөж, анхааруулах буудлага хийж эхэлжээ. Культучное нуурын орчимд тэднийг гүйцэж ирээд тэдэнтэй тулалджээ. Кулишов өмнө нь авсан гар буунаас үхлийн шарх авчээ. Маргааш нь гэмт хэрэгтнүүдийг саатуулжээ.

А.Н.Кулишов 1931 оны 9-р сарын 2-нд Полтава мужийн Градижский дүүргийн Недогарки тосгонд төрсөн. 1944-1952 онд тосгондоо нэгдлийн фермд ажилласан. 1952-1955 онд цэргийн алба хаасан. Албаны дараа тэрээр дотоод хэргийн байгууллагад ажиллаж, Петропавловск-Камчатскийн цагдаагийн хэлтэст цагдаа байсан.

Леонид Семенович Молчанов

Л.С.Молчанов 1917 онд төрсөн. 1938 оноос хойш Камчаткад амьдарч байсан. Халактырка тосгоны 138-р явган цэргийн ангид хоёр жил Улаан армид алба хаасан.

1945-1964 онд Петропавловск-Камчатскийн хотын цагдаад ажиллаж байжээ. Энэ бүх жилүүдэд тэрээр Индустриальный тосгонд манаач байсан. Албан үүргээ ухамсарлан биелүүлснийх нь төлөө цагдаагийн түрүүч Молчановыг хотын цагдаагийн хэлтсийн удирдлагууд удаа дараа шагнаж байжээ.

Долоон удаа эрсдэлд орж бусдын амийг аварсан: тэрээр таван хүнийг шатаж буй байшингаас, найман хүнийг усны элементээс аварсан - 13 хүний ​​амийг аварсан.

Баатарлаг байдал, эр зоригийн төлөө Л.С.Молчановыг Улаан Оддын одон, "Эр зоригийн төлөө", "Живж буй хүмүүсийг аварсаны төлөө" медалиар шагнасан.

Л.С.Молчанов 1969 онд нас баржээ.

Михаил Константинович Старицын

1960-1971 онуудад М.К.Старицын Сероглазка хотод байрладаг В.И.Лениний нэрэмжит улсын хамгийн том загас агнуурын фермийн даргаар ажиллаж байжээ.

М.К.Старицын 1914 онд Амур мужийн Константиновка тосгонд төрсөн.

1933 онд тэрээр Камчаткад иржээ. Энд тэрээр дизель механикчаас С.М.Кировын нэрэмжит загас агнуурын нэгдлийн дарга, Петропавловскийн моторт загас агнуурын станцын дарга, дараа нь В.И.Лениний нэрэмжит загас агнуурын нэгдлийн дарга хүртэл ажиллажээ.

М.К.Старицын РСФСР-ын Дээд Зөвлөлийн депутатаар хоёр удаа, Камчатка мужийн Ардын депутатуудын зөвлөлийн депутатаар удаа дараа сонгогдсон. Камчаткийн загас агнуурын салбарт олон жил ажилласан нь одон медалиар шагнагджээ.

Анатолий Иванович Таранец

А.И.Таранец - РСФСР-ын гавьяат барилгачин, Камчаткийн байшин барих үйлдвэрийн дарга асан.

1937 онд төрсөн. Би бага нас, залуу насаа Приморид өнгөрөөсөн. Сургуулиа төгсөөд моторын механикч болсон. Энэ албан тушаалд тэрээр Владивосток - Петропавловск-Камчатскийн шугамын "Рус" зорчигч тээврийн усан онгоцонд алба хааж байжээ. 1956 онд Алс Дорнодын Политехникийн дээд сургуульд барилгын факультетэд элсэн орсон. Гурван жилийн дараа тэрээр оройн хэлтэст шилжиж, Владивосток дахь барилгын байгууллагад өрлөгчөөр ажилласан. 1961 оны 8-р сард дээд сургуулиа төгсөөд Петропавловск-Камчацк хотод иржээ. 4-р СМУ-д мастераас эхлээд мастер болсон. 1966 онд тэрээр 2-р СМУ-ын ерөнхий инженер, гурван жилийн дараа энэ хэлтсийн дарга болжээ.

1971 оноос хойш А.И.Таранец нь Камчаткийн байшин барих үйлдвэрийн даргаар ажиллаж байсан бөгөөд түүний удирдлаган дор 1987 онд "Камчатскгражданстрой" зураг төсөл, барилгын нийгэмлэгт шилжсэн. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд хотын ихэнх орон сууцны хорооллыг DSK компани барьсан. Уг нь энэ үйлдвэр бас нэг дунд хотыг босгосон.

Анатолий Иванович спортод дуртай байсан. Түүний санаачилгаар “ДСК” спорт ордон, “Авангард” соёл, спортын цогцолборыг барьж, спортын тэмцээнүүдийг зохион байгуулсан.

А.И.Таранец 1992 онд нас баржээ.

Александр Пирагис. "Петропавловск-Камчатский. Хотын гудамж түүх өгүүлдэг"
(2-р хэвлэл, Петропавловск-Камчатский, 2000).
Энэхүү ном нь шинэчлэлтүүд болон нэмэлт тайлбар бүхий хэвлэгдсэн болно.

2015 оны 6-р сарын 15-нд Усть-Камчатск ба Первозаводская Спит хоёрын хоорондох тээврийн харилцааг DCV47 төслийн "Сосновка-1" хөлөг онгоцоор гүйцэтгэж, "Ахмад Драбкин" (1971 онд ашиглалтад орсон) гатлага онгоцыг сольсон. засвар. Энэ тухай 2015 оны 6-р сарын 16-нд Тэнгисийн инженерийн товчооны хэвлэлийн алба Усть-Камчатский вестник сонинд иш татан мэдээлэв.

6-р сарын 15-нд "Ахмад Драбкин" гатлага онгоц хамгийн сүүлд 2013 онд хийгдсэн төлөвлөгөөт засварын ажил хийхээр Петропавловск-Камчатскийн боомт руу явсан. Гарамны төлөвлөгөөт засварын ажил энэ оны есдүгээр сарын дундуур дуусах ёстой. Энэ хугацаанд гатлага онгоцонд хөдөлгүүр болон бусад механизмуудыг засварлах зэрэг хэд хэдэн томоохон засварын ажил хийгдэнэ. Драбкины их биеийг мөн будна гэх мэт.

"Ахмад Драбкин" байхгүй үед 7-р сарын 12-нд Усть-Камчатск хотод ирсэн "Сосновка-1" өөрөө явагч "Сосновка-1" усан онгоцоор Усть-Камчатск ба Первозаводская шпитийн хоорондох гатлага онгоцны нислэг үйлдэх болно. "Сосновка-1" хөлөг онгоцонд 7-8 машин эсвэл 5 ачааны машин багтах боломжтой гэж тэмдэглэжээ.

Хуваарь ижил хэвээр байна - өдөр бүр 08:00, 12:30, 14:30, 17:30 цагт Усть-Камчацкаас хөдөлдөг.

"Капитан Драбкин" гатлага онгоц IMO: 8934996, Оросын туг, Петропавловск-Камчатскийн эх боомт, 1971 оны 9-р сарын 30-нд 7-р барилгын 618М төслийн дагуу баригдсан гэдгийг сануулъя. Усан онгоц үйлдвэрлэгч: Канонерскийн усан онгоцны үйлдвэр, Санкт-Петербург, ОХУ. Эзэмшигч ба оператор: Камчат Трансфлот улсын нэгдсэн үйлдвэр.

RS ангиллын тэмдэг: KM(*) L1 R3 ro-ro зорчигч тээврийн хөлөг онгоц.

Үндсэн шинж чанар: Нийт даац 369 тн, детвейт 96 тн, нүүлгэн шилжүүлэлт 513 тн. Нийт урт 39,8 метр, туяа 10,2 метр, хажуугийн өндөр 4,2 метр, дрон 2,8 метр. Хурд 10.5 зангилаа.

DCV47 "Сосновка-1" ("Сосновка-1") төслийн далайн ро-ро өөрөө явагч барж IMO: 9582013, ОХУ-ын туг, Владивосток хотын эх боомт, 2011 оны 8-р сарын 15-нд баригдсан, барилгын дугаар 10500. Усан онгоц үйлдвэрлэгч: ХК "Сосновка усан онгоцны үйлдвэр", Сосновка хот, ОХУ. Эзэмшигч: Далайн болон голын тээврийн холбооны агентлаг.

PC ангиллын тэмдэг: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.

Үндсэн шинж чанар: Нийт даац 376 тн, детвейт 203 тн, нүүлгэн шилжүүлэлт 575 тн. Урт 42.6 метр, өргөн 8.82 метр, хажуугийн өндөр 2.7 метр, дэр 2.0 метр. Хурд 9.0 зангилаа.

Нийтийн ачаа, задгай ачаа, ачааны тавцан дээрх чингэлэг, дугуйт болон гинжит тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Усан онгоцыг зам дээр буулгах, ачих, ачааг тээвэрлэх ажлыг тоноглогдоогүй эрэг дээр элс, хайрга хөрсөн дээр хатааж, хүргэсэн ачааг хэвтээ буулгах, эсвэл 5.5 тоннын даацтай хөлөг онгоцны кранаар гүйцэтгэдэг. 20 ба 40 фут чингэлэгийг хоёр шатлалтайгаар тээвэрлэх боломжтой.