"Hammer og segl": stedets historie. Hammer and Sickle industrizone vil blive omdannet til en ny bydel Udvikling af Hammer og Sickle-territoriet.

DonStroy Company implementerer boligkomplekset "Symbol". Pladsen for blokken er begrænset af Zaporizhsky Val Street og Entuziastov Highway. Konceptet er udviklet af specialister fra de britiske bureauer LDA Design og UHA London. Byggeriet af kvartalet er planlagt til at stå færdigt inden for ti år. To blokke er allerede sat i drift: "Frihed" og "Værdighed".

Projektet præsenterer boliger i segmenter fra komfort til premium. Området på stedet til renovering er mere end firs hektar. Her ses områderne på Serp- og Molotværket, som bliver revet ned som følge af arbejdet. Der er afsat 60 hektar til det nye kvartal. Komplekset vil omfatte tredive bygninger i varierende antal etager. Deres højde varierer fra fem til syvogtyve etager. Den planlagte mængde af boligejendomme bliver på 1,5 millioner kvadratmeter. m. Det planlagte antal beboere i kvartalet er omkring nitten tusinde mennesker. Til salg er en-, to-, tre-, fire-, fem- og seksværelses lejligheder, inklusive europæiske muligheder. Loftshøjden er 3,1-3,6 m. På de øverste etager sørger projektet for taglejligheder med udsigt. Der er ingen efterbehandling i lejlighederne. Husene vil have centrale forsyninger - varme, varmt og koldt vand, el, kloakering. Det er planlagt at oprette forbindelse til internetnetværk, telefonkommunikation og kabel-tv.

Kvartalet vil udover boliger omfatte erhvervs- og socialejendomme. Her vil der blive bygget skoler, børnehaver, kontorbygninger, en klinik og kulturelle faciliteter. Der vil blive afsat plads til parkarealer. Grønne områder vil optage omkring 40 procent af grundarealet; ud over parken i den centrale del er der planlagt landskabspleje af gårdhaverne. Det samlede grønne areal bliver knap tredive hektar. Det planlagte antal underjordiske parkeringspladser er omkring ti tusinde.

Transport tilgængeligheden af ​​komplekset er god. Stationerne kan nås til fods, såvel som banegården. Der er planer om at åbne endnu en metrostation i nærheden af ​​komplekset under opførelse. I nærheden af ​​boligkomplekset er der flere store transportruter - den tredje transportring, Entuziastov Highway. I myldretiden opstår der trafikpropper på motorvejene.

Økologien i området er tilfredsstillende. Området blev brugt til en industrivirksomheds behov. Landindvinding vil være påkrævet.

Komplekset bygges ved siden af ​​et kvarter, der har den nødvendige infrastruktur. Der er skoler, børnehaver, butikker, en klinik, indkøbscentre, tandlæger, et bibliotek og bankfilialer. I Lefortovo-området er der toogtyve børnehaver, femten skoler, en privatskole, et lyceum, tre aftenskoler, toogtyve universiteter og fjorten klinikker. Områdets handelsnetværk er udviklet, som omfatter små butikker, markeder og store kædesupermarkeder som Auchan, Dixy, Pyaterochka og indkøbscentre.

I slutningen af ​​det 19. århundrede grundlagde en fransk entreprenør her Moscow Metal Plant Partnership. I sovjettiden blev den nationaliseret, og den største fabrik blev skabt i det centrale Rusland. Det fik navnet Moskvas metallurgiske anlæg "Sigl og hammer".

I sovjettiden blev der produceret rør, stålprodukter, tråd og metalplader her. Efter 1990'erne faldt produktionsmængden kraftigt. Værkstederne blev lukket efter hinanden, fabrikken indstillede endelig driften i 2011.

Selvom dette er en af ​​de ældste industrizoner i Moskva, er der ikke mange historiske bygninger tilbage her. Virksomheden gennemgik en storstilet ombygning i 1970'erne, og nye bygninger blev opført i stedet for gamle bygninger. Nu er der planer om at bygge et moderne byområde med boliger, social infrastruktur, nye arbejdspladser og endda byens attraktioner.

Det samlede areal af den nye udvikling er mere end 1,5 millioner kvadratmeter. m. Det er interessant, at 30% af hele industrizonens territorium vil blive anlagt og anlagt. Området vil blive designet til 19 tusinde indbyggere og 26,5 tusinde arbejdere.

Ud over boliger (1,1 mio. kvm) vil der også blive bygget skoler, børnehaver, en klinik, parkeringspladser, kontorer og andre kommercielle faciliteter. Der vil være et mediecenter (172 tusinde kvm) og et Kultur- og Musikhus, som åbner på baggrund af en tidligere industribygning, der afventer genopbygning. Det bliver ikke kun et højdepunkt for det nye område, men for hele byen: Projektet vil blive udarbejdet af et af verdens førende bureauer inden for byggeri af koncertsale, Bentham Crouwel fra Holland.

Dette vil være den mest moderne koncertsal i hovedstaden for 3,5 tusinde mennesker med musikstudier, vokalklasser og anden pædagogisk musikinfrastruktur.

Konceptet for udviklingen af ​​Serp i Molot-anlæggets territorium blev udarbejdet under en arkitektkonkurrence. Hans materialer blev præsenteret på 2013 World Architecture Festival i Singapore, hvor han vakte stor interesse blandt det globale arkitektmiljø. Denne konkurrence blev en af ​​de største begivenheder i moderne byplanlægning i Moskva: 52 af de stærkeste arkitekthold, som omfattede 157 virksomheder fra 17 lande, deltog i den.

Udvikleren valgte konceptet fra arkitektkontoret LDA Design fra Storbritannien, berømt for projekter som Olympic Park i London, restaureringen af ​​Central Park i New York og en række projekter til renovering af industriområder i Europa.

Men faktisk dannede deres koncept kun grundlaget, og selve projektet, inklusive det første kvartal af "Svoboda", blev udviklet af det russiske arkitektkontor "Atrium".

Dette er et af de mest problematiske storbyområder set ud fra et miljømæssigt synspunkt, da der tidligere har fungeret farlige industrier her. Men i fremtiden har "Segl og Molot" alle muligheder for at blive et behageligt boligmiljø, hvor beboelsesejendomme sameksisterer med infrastrukturfaciliteter.

Det metallurgiske anlæg "Serp i Molot" begyndte sin eksistens i 1890. Med tiden voksede produktionen, og værksteder i forskellige retninger dukkede op her. I postsovjetiske tider, hvor mange virksomheder lukkede, faldt "Sickle and Molot" også i forfald, og territoriet begyndte hovedsageligt at blive bygget op med varehuse. På grund af det faktum, at industrizonen er meget skadelig for byens økologi, blev de fleste af værkstederne tilbage i 2008 lukket og flyttet til Smolensk-regionen.

Ifølge lederen af ​​analyse- og rådgivningsafdelingen i NDV-Ejendomsvirksomheden Elizaveta Gudz vil hele territoriet Hammer and Sickle, som er på 101,84 hektar jord, gennemgå en fuldstændig reorganisering. Der er planlagt nedrivning af alle eksisterende bygninger og konstruktioner. Denne procedure vil ifølge Moskvas chefarkitekt Sergei Kuznetsov have en gavnlig effekt på dannelsen af ​​en positiv miljøsituation.

Industrizonen "Sickle and Hammer" er et område med et areal på 74,5 hektar, beliggende i den nordlige del af industrizonen, inden for grænserne af Zolotorozhsky Val-gaderne, Entuziastov Highway og "Sickle and Hammer"-plantepassagen . I 2014 afholdt udvikleren en international konkurrence for områdets arkitektoniske og byplanlægningskoncept, hvoraf vinderen var det britiske bureau LDA Design. Finalisterne foreslog investoren det innovative projekt "Garden City".

"Konceptet er baseret på ideen om en central offentlig park, der fungerer som en grøn "ramme" for boligområder og forbinder offentlige, erhvervsmæssige, kulturelle og sociale klynger placeret på modsatte dele af territoriet," Don-Stroy Invest hjemmeside sagde. "Generelt vil hele bebyggelsen tilrettelægges på en sådan måde, at der skabes alle forudsætninger for dannelse af et aktivt bymiljø og udvikling af offentlige rum."

Ifølge Anna Danchenok, vicedirektør for den strategiske rådgivningsafdeling hos NAI Becar, er planlægningsprojektet i øjeblikket under forberedelse. Implementeringsperioden under hensyntagen til den planlagte udviklingsvolumen på 1,8 millioner kvadratmeter. m vil være mindst 10 år. Den samlede investering i projektet anslås af eksperter til 140 milliarder rubler.

"Oprindeligt var byggeriet planlagt til at begynde i midten af ​​dette år, men der er stor sandsynlighed for, at udviklernes indtog på grunden bliver udskudt på grund af krisen i økonomien."

Yuri Taranenko, RRG

"Den generelle deadline for projektet er 2021, det er muligt at udskyde fristen under hensyntagen til den aktuelle økonomiske situation"

Irina Dobrokhotova, BEST-Novostroy

Dog i Don-Stroy Invest-selskabet stedet blev sikret, at bygherrens planer er uændrede, og krisen vil ikke påvirke starten af ​​det forberedende arbejde. I år har virksomheden til hensigt at begynde at rive nedslidte bygninger ned. Generelt udvikleren planer om at bygge 1 million 844 tusind kvadratmeter på industriområdets område. m af fast ejendom, vil der blive skabt et aktivt bymiljø for 19 tusinde indbyggere: arkitekterne kombinerede dygtigt bolig-, offentlig-erhvervs-, kulturelle og sociale klynger i projektet. Anlæggets rum er indrettet på en sådan måde, at folk har mulighed for et fuldt liv i en mikroby, som ikke kun har al den nødvendige infrastruktur, men også et stort parkområde.

"Baseret på industrizonens beliggenhed, dens nærhed til centrum og planer om at skabe et fuldt udbygget boligmiljø, er det tilrådeligt at bygge multi-format boliger her - primært komfort og business class"

Grigory Altukhov, FSK "Leader"

“Da Serp og Molot ligger kun 5 km fra Kreml, på grænsen til det centrale administrative distrikt, er det tilrådeligt at bygge højkvalitets boliger i businessklasse her. Samtidig gør store territorier af tidligere industrizoner det muligt på grund af mængder at gennemføre projekter til et rimeligt overkommeligt prisniveau,” sagde Don-Stroy Invest.

"Efter min mening er det på den første linje fra den tredje transportring og Entuziastov-motorvejen værd at bygge kontorbygninger, derefter boliger i komfortklasse, og i dybet og tættere på metroen - forretningssegmentbygninger."

Sofia Lebedeva, "MIEL-nye bygninger"

Ifølge prognoserne fra Ekaterina Kurgina, en konsulent i ejendomsvurderingsafdelingen i Uphill-konsulentgruppen, kan omkostningerne pr. kvadratmeter i nye bygninger i Hammer and Sickle industrizonen variere fra 220 tusind til 265 tusind rubler.

Placeringen har en fremragende beliggenhed med hensyn til transporttilgængelighed - den grænser op til den tredje transportring, ved siden af ​​Serp- og Molot-banegården og den store Entuziastov-motorvej, som aktivt repareres. Langs den 9. bygning på Entuziastov-motorvejen tilføjes en vognbane for at køre fra motorvejen mod centrum, motorvejen udvides i sektioner fra 1. Kabelpassage til 1. Entuziastov-gade, et forhøjet fodgængerfelt anlægges i området ved bygningen 16, og en ekstra vognbane vil blive organiseret ved afkørslen på gaden Aviamotor, når man bevæger sig mod regionen.

Ved afkørslen til de ydre og indre sider af den tredje transportring vil der blive bygget en ekstra bane for komfortabel udgang fra Moskva Voitovich Carriage Modernization and Construction Plant. Der vil også være en anden afkørsel fra Serp i Molot Zavod-drevet, som kun vil blive brugt til personbiler. Derudover vil genopbygningen af ​​gaderne Nizhegorodskaya og Bolshaya Cherkizovskaya være afsluttet i 2017.

Opførelsen af ​​flere kommercielle faciliteter er planlagt på det pågældende område:

Mediecenter med et samlet areal på 205 tusinde kvadratmeter. m;

Hotel med 160 værelser;

Businesscenter med et samlet areal på 53,7 tusinde kvadratmeter. m;

Lejligheder med et samlet areal på 28,9 tusinde kvadratmeter. m.

Olga Lukinskaya, konsulent i vurderingsafdelingen for erhvervsejendomme i Uphill Consulting Group, mener, at det er bedre at opgive opførelsen af ​​lagerlokaler her og ombygge nogle af dem til kunstgenstande, lofts og co-working spaces. En væsentlig del af bygningerne her er i god stand, det vil sige, at der ikke er behov for at rive dem ned - sådanne lokaler kan omdannes og bruges som butiks- eller kontorfaciliteter. Omkostningerne ved indkøbscentre kan være 140-160 tusind rubler. pr sq. m, kontor - 120-140 tusind rubler. pr sq. m.

Hvis alt det planlagte bliver ført ud i livet, vil moskovitterne virkelig få et helt nyt sted at bo, som intelligent kombinerer forskellige typer fast ejendom og grønne områder. Don-Stroy Invest er overbevist om, at Hammer and Sickle-territoriet har et stort potentiale til at blive en prestigefyldt klynge, et "vækstpunkt" for Lefortovo-distriktet samt en levende kultur- og fritidsattraktion for alle borgere.

Udgivelsesdato 26. marts 2015 Fjern landlige fortid
Området, i det moderne Moskva, begrænset af Enthusiast Highway, Zolotorozhsky Val Street og Serp and Hammer Plant passage, var i det 16. århundrede en del af besiddelserne af klosterlandsbyen Karacharova, som tilhørte Spaso-Andronikov klosteret. I næsten tre århundreder tjente dette område som ager- og græsarealer - i det mindste er der ikke bevaret nogen omtale af bosættelser her i krønikerne.

I 1649, i nærheden af ​​landsbyen Karacharova og Andronikov-klosteret, blev enorme landområder afgrænset til bygræsgange, blandt hvilke var en del af det område, der var interessant for os. I slutningen af ​​det 17. århundrede begyndte opførelsen af ​​boliger for adelen og konger her, og i 1730'erne, under opførelsen af ​​palads- og parkkomplekset kendt som Summer Annenhof, blev Annenhof-lunden plantet øst for den. . Hvis lunden havde overlevet den dag i dag, ville den i dens sydlige ende være blevet en del af en ny multifunktionel bydel på stedet for anlægget, men dens skæbne var en anden: den 16. juni (29) 1904 var alle træerne bogstaveligt talt "barberet af" af en tornado, som også ødelagde Karacharovo i Moskva, Andronovo, Lefortovo kaserne og en del af Sokolniki og nåede Yaroslavl.

I statens regi
I 1738-1742 blev Moskva omgivet af linjen Kamer-Collezhsky Val, som blev byens toldgrænse. Forposter dukkede op på alle hovedveje: på Vladimirskaya - Rogozhskaya, på Ryazanskaya - Pokrovskaya, og i 2. halvdel af det 18. århundrede blev der bygget en Prolomnaya-forpost i Lefortovo-området. I 1764, under sekulariseringen af ​​kirkelandene, kom Andronovka og Karacharovo under jurisdiktionen af ​​College of Economy. Fra dette øjeblik begynder en ny side i disse landes historie: de skiltes med status som landbrugsjord. Allerede i begyndelsen af ​​1800-tallet dukkede de første fabriksvirksomheder op i de områder, der stødte op til forposterne. Så for eksempel på det topografiske kort over Moskva-omkredsen af ​​1818, er Tar Plant vist på ydersiden af ​​Rogozhsky Val, syd for landsbyen Novaya Andronovka - Kanitelny Plant.

I begyndelsen af ​​1840'erne. Vladimir-vejen blev rekonstrueret, rettet og fik navnet Vladimir-motorvejen. I 1840, i landsbyen Novaya Andronovka (nord for den nye motorvej), blev All Saints Church og et højt klokketårn opført (arkitekt P.P. Burenin). I 1862 blev området omdannet til Edinoverie All Saints Nunnery Monastery. I 1873, langs Vladimir-motorvejen, blev der bygget en to-etagers bygning af Skt. Nicholas-kirken med et kapel af forbøn (Shosse Entuziastov, 7), som har overlevet den dag i dag i en vansiret form på territoriet umiddelbart ved siden af Hammer- og Seglværket.

Fragment af det "topografiske kort over Moskvas cirkler", 1852. Udlånt af Moskvas forskningsinstitut for generel planlægning

I nettet af jernbaner
Måske den største indflydelse på undersøgelsesområdet fik det jernbanebyggeri, der begyndte i begyndelsen af ​​1860'erne. Den første sektion af Moskva-Nizhny Novgorod-jernbanen blev bygget i 1862: dens passagerstation var placeret bag Pokrovskaya-forposten nord for Ryazan-vejen - nu er dette Hammer and Sickle-platformen. Denne første del af vejen løb parallelt med Ryazan-motorvejen langs den nordlige udkant af landsbyen Khokhlovki, og allerede i 1864 begyndte trafikken langs Moskva-Ryazan (Kazan) jernbanen. I 1867 fik de selskab af Kursk-jernbanens linje, hvis rute krydsede Kamer-Kollezhsky Val og Vladimir Road langs bundet af den fyldte Zolotoy Rozhok-strøm, og lidt senere blev den forbundet med Nizhny Novgorod Road ved en særlig gren.

Det var netop denne hurtige konstruktion inden for jernbaner og adgangsveje, der stimulerede udviklingen af ​​storindustrien her. I 1870, ved skæringspunktet mellem Kazan-jernbanen og Vladimir-motorvejen, blev Dangauer og Kaiser-kedel-mekaniske anlæg og kobber-hardware-anlæg grundlagt, der producerede udstyr til fødevareindustrien. Og i 1883, mellem Rogozhsky Val og den forbindende filial på Novaya Andronovkas jord, grundlagde den franske iværksætter Julius Goujon Moskva Metal Plant Partnership. Byggeriet fortsatte her i syv år, og i 1890 begyndte den første åben ildovn med brændselsolie at fungere. I 1913 var der allerede syv åbne ovne i drift her, der producerede mere end 90.000 tons stål om året, og flere små sektioner og pladevalseværker. Fabrikken, der beskæftigede mere end 2.000 arbejdere, blev hurtigt den største metalbearbejdningsvirksomhed i Moskva. Det producerede simpelt jern, såvel som tråd, søm, bolte osv., som var uundværlige i byens og private husholdninger.

Hammer og Sickle-æraen
Under sovjettiden blev alle store virksomheder i det beskrevne område nationaliseret. Goujon-fabrikken var ingen undtagelse: i 1922 modtog den navnet "Moskva Metallurgical Plant "Sickle and Hammer" (Dangauer og Kaiser-fabrikken blev til Kotloapparat-fabrikken, og Vladimir Highway blev omdøbt til Enthusiasts Highway). Udbygningen af ​​metalbearbejdningsanlægget begyndte i 1930'erne: nabobygninger blev revet ned, og i stedet opstod nye bygninger af Hammer og Sickle-værket - formstøbte, kalibrerings- og båndvalseværksteder.

Hammer and Sickle-fabrikken var en forbilledlig virksomhed i sin tid, hvor der ikke kun blev produceret et rekordstort antal produkter, men også hele tiden blev opfundet og introduceret nye teknologier. Således mestrede man i 1932 på det nye koldvalseværk her for første gang i landet produktionen af ​​bånd med en tykkelse på 0,1-1,0 mm af rustfrit stål. Og i 1949 blev verdens første teknologi til at bruge ilt til at intensivere stålproduktion med åben ild udviklet, for hvilken dens forfattere blev tildelt USSR State Prize af første grad.
Fabrikken oplevede en anden storstilet rekonstruktion allerede i 1970'erne, som et resultat af, at Serp i Molot opgav ovne med åben ild, fuldautomatiserede sin produktion og gik over til at fremstille produkter af højlegerede og rustfrie stålkvaliteter. Omfattende ny industri- og lagerbygning fandt sted langs Enthusiasts Highway: På stedet for en eller to-etagers bygninger blev et stort kompleks af et forskningsinstitut for kabelindustrien opført her.

Moderne tider
Den førende virksomheds herlighed passerede i 1990'erne, da mængden af ​​produktion blev reduceret betydeligt: ​​økonomiske og politiske realiteter foretog deres egne justeringer. Næsten hovedaktiviteten for anlægget var at leje sine lokaler, hvilket igen gradvist førte til territoriets naturlige tilbagegang. Diskussioner om behovet for en omfattende rekonstruktion af "trekanten" har været i gang siden begyndelsen af ​​2000'erne: Byen har gentagne gange planlagt at placere kontorer og indkøbscentre her, i 2006 var der endda en idé om at flytte en af ​​Moskvas togstationer her (mere præcist for at genoprette Nizhny Novgorod-stationen, der engang eksisterede i dette område). Alle disse projekter forblev dog på papiret, og det eneste større arbejde, der fandt sted i umiddelbar nærhed af nedlukningsanlægget, var opførelsen af ​​den tredje transportring.

Faktisk var det udseendet af en så vigtig transportåre som den tredje transportring her, der tvang byens myndigheder til at være tættest på anlæggets semi-forladte territorium. Siden 2007 begyndte Moskva-regeringen at studere mulige scenarier for omorganiseringen af ​​industrizonen. Udviklingsprojekter for "Segl og Molot" er blevet udviklet flere gange siden da, de sidste to muligheder s i april i år af Moskvas arkitektoniske råd.

Derefter blev to planlægningsprojekter forelagt rådet - en grund af det tidligere fabriksområde med et areal på 19 hektar og en grund med et areal på 53 hektar (den tredje transportring opdeler Hammer og Sickle industrizone i nøjagtigt disse ulige trekanter). I den første del foreslog forfatterne af planlægningsprojektet (SUE NIiPI General Plan og PROJECTUS-virksomheden) at placere en multifunktionel kompleks udvikling, forfatteren af ​​det andet koncept - Financial and Organizational Consulting LLC - sørgede for oprettelsen af ​​en mediepark , et hotel, en ny bygning til Shalom-teatret, et kontor og handels- og udstillingskomplekser. Medlemmer af Arkitektrådet anbefalede enstemmigt at afvise disse projekter, blandt andet på grund af den kolossale afbrydelse af de to territorier, som i byplanmæssig forstand kan og bør være en samlet helhed. Ifølge eksperter krævede transportordningen, bygningernes typologi og den miljømæssige del af projekterne også forbedringer. For at skabe et "socialt kontrolleret, snarere end socialt isoleret rum", og også under hensyntagen til dette steds enorme potentiale for byen, anbefalede Arkitektrådet, at bygherren gjorde udviklingen af ​​et arkitektonisk og byplanlægningskoncept til emnet. af en international konkurrence.

Symbol-komplekset er det største projekt i Donstroy-virksomhedens historie, som er ved at blive implementeret på det tidligere Serp- og Molot-anlægs territorium. Den nye bygning er beliggende i Lefortovo-distriktet i det sydøstlige administrative distrikt ved krydset mellem Zolotorozhsky Val-gaden og Entuziastov-motorvejen. Det multifunktionelle kompleks vil omfatte 1,5 millioner kvm. m af fast ejendom, hvoraf 857 tusinde kvm. m udvikleren defineret som bolig, resten - som kommerciel og social. Nedrivning af de eksisterende bygninger og fuldstændig dannelse af et nyt kvarter vil tage mindst 10 år.

Arkitektur og boligmasse

30 huse fra 5 til 27 etager, designet til 19 tusinde beboere, vil blive bygget i Symbol. Masterplanen for renovering af territoriet blev udviklet i fællesskab af to britiske bureauer - LDA Design og UHALondon. Med udgangspunkt i det foreslåede koncept udviklede arkitektstudiet Atrium en detaljeret arkitektonisk plan, som dannede grundlag for første etape af boligkomplekset. I højhuse er udsmykningen af ​​facader domineret af lodrette linjer med skiftende lyse og mørke striber; i mellem- og lavhuse - vandrette striber. Således skabes et enkelt arkitektonisk ensemble ud fra kontraster af farver og lineære konturer.

Den første udviklingsfase er opdelt i to sektioner - placeret i den nordlige del på siden af ​​Serp- og Molot-passagen, hvor omkring 250 tusinde kvadratmeter vil blive bygget. m af boliger, og et plot langs Entuziastov Highway for yderligere 150 tusinde kvm. m. Købere tilbydes komfort- og premium-lejligheder med et minimumsareal på 27 kvm. m: fra et- til fireværelses lejligheder, samt taglejligheder med adgang til tag. Bygherren vil sætte lejlighederne på de sidste plan til salg sidst.

Udvikling af egen infrastruktur

Byggeriet af detail- og sociale faciliteter er i gang, hvilket vil skabe 16 tusind job ved åbning. Følgende vises på området:

• et multifunktionelt center med kontorer og butikslokaler, som på grund af sin ikke-standardformede form fik navnet "frø" af udvikleren;
• 2 skoler til 2360 elever;
• 1 fritstående børnehave til 330 pladser og 7 indbyggede børnehaver til 700 pladser;
• voksen- og børneklinikker til 85 og 256 besøgende pr. skift;
• 2 sports- og rekreationskomplekser med et areal på 4200 kvm. m;
• Et kultur- og musikhus med en koncertsal til 3,5 tusinde sæder, hvis arkitektoniske design blev udviklet i det hollandske studie "Bentham Crouwel" (investoren er stadig ved at blive bestemt).

Forbedring og miljø

29,1 hektar er afsat til landskabspleje, hvilket er cirka 40% af territoriet. Det centrale element bliver en fodgængerboulevard, den såkaldte "kvarterets grønne flod", med træer og buske plantet i vejkanterne. Gaden vil forbinde to offentlige og erhvervscentre beliggende på hver sin side af mikrodistriktet - i vest og øst. Alle gårde vil vende mod den centrale park, og der vil blive oprettet legepladser og rekreative områder på deres område. En underjordisk parkeringsplads med flere niveauer til 10 tusind biler bygges til biler.

Boligkomplekset "Symbol" ligger ved siden af ​​Cossack Glory Park, Lefortovo Park og Yauza-floden. Der er en skole og et lyceum i nærheden, og i nærheden af ​​metrostationen Ploshchad Ilyicha, som ligger 5 minutter væk, er der adskillige indkøbscentre, herunder indkøbscentret Rogozhka. Transporttilgængelighed leveres af Entuziastov-motorvejen; Haveringen løber 1,5 km fra udviklingen. "Donstroy" har også til hensigt at bygge yderligere 4 km nye veje og køre en busrute gennem kvarterets territorium.