Blå marlin skib. Kæmpeskib Blue Marlin. Hvilket ekstra udstyr kræves der?

Blue Marlin er verdens største semi-submersible fartøj. Sådanne søfartøjer har en ret snæver specialisering. Semi-submersible transportfartøjer er designet til at flytte stor, ekstremt tung last, såsom sektioner af offshore- og olieplatforme, ubåde, kraner, skibe, kajer mv.

(I alt 15 billeder)

1. Når behovet opstår for at transportere et stort antal skibe, flytte en kæmpe olieplatform eller bringe et beskadiget krigsskib hjem, vil den gigantiske Blue Marlin blive en uundværlig assistent.

2. Når det er nødvendigt at laste noget overdimensioneret last på et transportskib, fyldes først ballasttankene gennem 16 kingstons havvand og skibet dykker til en dybde på 26 meter. Det tager omkring 12 timer, og i løbet af denne tid hældes op til 77.000 tons vand i tankene.

3. Ved hjælp af slæbebåde skubbes og holdes lasten over dæksniveau, indtil det halvt nedsænkelige fartøj er hævet til sin normale position.

4. Et hold svejsere fastgør derefter lasten til metaldækket. Lastens placering kontrolleres af dykkere. Derefter pumpes vandet langsomt ud, og transportfartøjet tager på den flydende last. Det er her typen af ​​fartøj kommer fra, hvilket oversættes som "elevator". Søfartøjet er bygget af tætte materialer og har et meget holdbart skrog, som gør det muligt at foretage havoverfarter.

5. Skibets vægt er 76.000 tons, arealet er 11.000 kvadratmeter. meter.

6. Skibet er udstyret med 38 kahytter til at rumme 60 personer, et opvarmningsrum, en sauna og særlige flydefaciliteter.

7. Blue Marlin og hendes tvilling Black Marlin er en del af heavy lift-klassen. De tilhører et firma fra Oslo - Offshore Heavy Transport. Bygget i henholdsvis april 2000 og november 1999.

Det er svært at overraske almindelige mennesker i dag med bilteknologi, men de fleste mennesker aner ikke, hvilke utrolige maskiner der er i menneskehedens tjeneste i dag. Raketteknologi er meget langt fra hverdagen, personlige fly er endnu ikke udbredt, og folk ved endnu mindre om skibe. I mellemtiden er der blandt dem mere end interessante eksemplarer. En af dem er det semi-submersible fragtskib Blue Marlin, som blev skabt i Holland.

De første flydende giganter Marlin dukkede op tilbage i 2001, og to år senere blev skibene for alvor moderniseret og tilpasset til store laster.

Blue Marlin har alt til et behageligt ophold: et fitnesscenter, en sauna, en swimmingpool, og samtidig kan skibet transportere boreplatforme og destroyere.

For at læsse en genstand på dækket går Blue Marlin under vand og forvandler sit eget dæk til en slags "flydedok", der selv passer til lasten.

Fartøjets egenskaber er imponerende. Skibets deplacement er 91.238 tons. Skibets bredde er 79 meter, længde - 275 meter og dybgang - 9,5 meter. Blue Marlins marchhastighed er 12,9 knob.

Fotografen Doug Perrin, som er vinder af prisen som årets fotograf Dyreliv British Museum of Natural History, tog nogle vidunderlige undervandsbilleder ud for Baja Californias kyst i Mexico.

Det første billede er forbløffende i forhold til, hvordan fotografen nåede at komme tæt på den blå marlin, da han lokker den stakkels sardin på sin næse, før han stikker den ind i munden.

Blå marlin (Pacific Blue Marlin) blev første gang beskrevet i 1802 som en særskilt art, der tilhører billfish-familien. Der er stadig debat i videnskabelige kredse om medlemskab af nogle underarter i klassen af ​​blå marlin, hovedsagelig baseret på nogle små særpræg. Men det får næppe den store betydning for sportsfiskeren.

Med hensyn til stort fiskeri - blå eller blå marlin, er dette en af ​​de største benfisk kendt af videnskaben, med en aflang overkæbe i form af en gedde. I det latinske navn Makaira nigricans kommer det første ord fra machaera, som betyder "sværd". Faktisk bruges dette lange sværd eller spyd, meget holdbart, skarpt og rundt i diameter, af ham under jagt og tjener også til at skære gennem vandet, når han bevæger sig, hvilket øger hans hastighedsegenskaber.

Marlins er rovdyr, der lever i overfladevand og er i stand til at foretage lange migrationer på jagt efter føde på kort tid. Blue marlin er en passioneret jæger. Dens bytte er hovedsageligt små tun og blæksprutter. Dens menu suppleres også af andre havdyr, såsom hummere, krabber og havskildpadder. Mange professionelle jægere har gentagne gange bemærket det faktum, at blå marlin, selv uden at være sulten, angriber sit bytte blot for jagtprocessens skyld. Derfor, hvis en marlin pludselig dukker op i nærheden af ​​båden, vil den i de fleste tilfælde angribe den tilbudte lokkemad.

Dens levested er ikke bundet til kysten. Marlins findes både i sokkelzonen på kontinenter og øer og i det åbne hav tusinder af kilometer fra kysten.

Kropsstrukturen af ​​den blå marlin gør det muligt for den at få en utrolig fart i vandet, hvilket giver den mulighed for at jage selv flyvende fisk, der er utilgængelige for de fleste rovdyr. Den aflange overkæbe og foldefinnerne skaber en hydrodynamisk kropsform, der gør det muligt for den at accelerere til 100 km/t eller mere, hvilket kombineret med størrelsen og styrken af ​​den blå marlin placerer den helt i toppen af ​​havets fødekæde. Det er ikke uden grund, at nogle nationaliteter bruger ordet "konge" til at definere denne fisk. Udseendemæssigt er det nok svært at finde en smukkere fisk. En lys blå eller lyseblå ryg, en skinnende sølv mave, en seglformet hale og nederste finner, der ligner flyskærme - alt dette skaber et unikt elitebillede af denne hurtige og meget stærke fisk.

Blå marlin kan nå en længde på mere end 4 meter og veje omkring et ton. I International Fishermen's Associations rekordbog er IGFA-eksemplarer på 636 kg registreret i Atlanterhavet og 624 kg i Tikhoy. Reglerne for indtastning af fangede fisk i denne bog er meget strenge, så ikke alle optegnelser er inkluderet i officielle rapporter.

I pressen og fiskerianalyser kan du finde beviser for erobringen af ​​trofæer, der i vægt overstiger dem, der vises i officielle statistikker, kun understøttet af øjenvidneberetninger og fotografier. Men denne information kan man også stole på, for på grund af dens habitats enorme rækkevidde har vi højst sandsynligt ingen idé om, hvilken størrelse en blå marlin kan nå et sted i midten Stillehavet, hvor fiskerbåde og store fiskefartøjer simpelthen ikke går.

I de fleste lande er blåmarlinfiskeri styret af lokale love, der regulerer udsætningen af ​​alle fangede fisk. Fiskeren har normalt kun et foto eller videoklip for at huske dette trofæ. På samme tid, hvis marlin alligevel tages som fangst, formår mange fiskere at prøve retter tilberedt efter lokale opskrifter. Grundlæggende tilberedes den på grillen, og dens køds gastronomiske værdi i forhold til balancen mellem proteiner og fedtstoffer, samt dens specielle smag, er højt værdsat af gourmeter.

Marlinjagt er blevet en særlig klasse inden for fiskeri, der har tusindvis af fans rundt om i verden. Til dette flyver folk nogle gange tusindvis af kilometer og sejler oceanerne på fiskerbåde i uger. Blandt de berømte fans af dette fiskeri er forfatteren E. Hemingway, der dedikerede sin berømte roman "Den gamle mand og havet" til den blå marlin, samt den cubanske leder Fidel Castro. Ifølge rygter har ingen i cubanske farvande endnu besejret den berømte "Commandante" med hensyn til antal og vægt af fanget marlin.

Blandt trofæfiskere er der et koncept kaldet "Grand Slam". Dette er en slags fiskegraduering, beslægtet med tildelingen af ​​et "sort bælte" i karate. For at få det, skal du fange et bestemt sæt fisk på et tidspunkt, der er angivet i reglerne, og registrere din fangst i en af ​​de specialiserede klubber i International Fishing Association IGFA. Så for at få denne graduering i Offshore Grand Slam-klubben skal du fange blå marlin, sort marlin og sejlfisk på én dags fiskeri til havs.

I forskellige klubber, der trækker til bestemte geografiske breddegrader og forskellige have og oceaner, kan mængden af ​​fiskearter variere, men blå marlin vil altid være i første omgang, som et symbol på ægte havfiskeri. Og dette er ikke tilfældigt. Kulminationen på jagten på blå marlin er et spektakulært fiskeri med hop, forbløffende "stearinlys" og andre akrobatiske saltomortaler. Kampen kan vare i timevis, og dens afslutning kan aldrig kendes på forhånd. En smuk og kraftfuld fisk kæmper altid til det sidste, hvilket giver lystfiskeren mulighed for fuldt ud at opleve alle fornøjelserne og spændingen ved havfiskeri i Big Game-klassen.

kilder

Når det bliver nødvendigt at transportere et stort antal skibe (forudsat at de ikke selv er klar til at søsætte endnu), skal du flytte en kæmpe olieplatform (f.eks. British Petroleums Thunder Horse PDQ) eller bringe et beskadiget militært missilskib til havn (f.eks. , såsom et skib flådestyrker USA USS Cole), på hjælpen kommer unikke fartøj "MV Blue Marlin".

1. Blue Marlin er et semi-submersible transportskib.

2. Sådanne søfartøjer har en ret begrænset specialisering.

3. Halvt nedsænkelige transportskibe er designet til at flytte store laster med betydelig vægt, for eksempel kan de transportere dele af offshore platforme og olieplatforme, ubåde, kraner, skibe, kajer og så videre. Blue Marlin er udstyret med 38 kahytter, der nemt kan rumme 60 personer, et fitnesscenter, en sauna og en swimmingpool.

4. Blue Marlin har sin egen tvilling, MV Black Marlin. Begge skibe har været ejet af offshore tung transportvirksomhed med hovedkontor i Oslo, Norge, siden de blev bygget i henholdsvis april 2000 og november 1999. Den 6. juli 2001 blev begge skibe købt af Dockwise Shipping fra Holland.

5.

6.

7. HISTORIE

Den amerikanske flåde brugte Blue Marlin til at transportere destroyeren USS Cole tilbage til USA, efter at skibet blev beskadiget i et al-Qaeda-selvmordsangreb i Aden, en af ​​havnene. I anden halvdel af 2003 gennemgik Blue Marlin en renovering, der øgede kapaciteten og tilføjede to tilbagetrækkelige thrustere for at forbedre manøvredygtigheden.

8.

9. Skibet gik igen i drift i januar 2004. Efter forbedringerne leverede Blue Marlin den 60.000 tons Thunder Horse PDQ olieplatform til Corpus Christi, Texas.
I juli 2005 transporterede Blue Marlin olieraffinaderiet Snohvit fra byggepladsen i Cadiz til Hammerfest, en rejse, der varede elleve dage. Denne transport blev grundlaget for et af plottene i tv-showet "Extreme Engineering" på Discovery Channel-tv-kanalen såvel som tv-showet "Mega Movers", som blev sendt på History Channel.
I november 2005 forlod Blue Marlin Corpus Christi, Texas for at flytte en havbaseret X-band radar til Adak, Alaska, via den sydlige spids Sydamerika og Pearl Harbor, Hawaii. Skibet ankom til Pearl Harbor den 9. januar 2006 efter at have tilbagelagt 15.000 miles. I januar 2007 blev Blue Marlin hyret til at transportere to jack-up borerigge, Rowan Gorilla VI og GlobalSantaFe Galaxy II, fra Halifax til Nordsøen.

10.

11.

12. Specifikationer for Blue Marlin-fartøjet:
Indledende specifikationer.
Længde: 217 meter (712 fod);
Længde mellem perpendikulære: 206,5 meter (677 ft);
Maksimal bredde: 42 meter (138 fod);
Sidehøjde: 13,3 meter (44 fod);
Sommerlastlinjedybgang: 10 m (33 fod);
Lastkapacitet: 56.000 tons;
Dykkedybde på dækket: 10 meter (33 fod);
Frit dæklængde: 178,2 og 157,2 meter (585 eller 516 fod);
Frit dækareal: mere end 7215 kvadratmeter (77660 kvadratfod);
Hovedmotoreffekt: 12640 kW;
Thruster effekt: 2000 kW;
Martshastighed: 14,5 knob
Cruising rækkevidde: 25.000 nm
Belægning: 55 personer
Byggested: CSBC, Kaohsiung

13. Efter 2004 (efter forbedringer)
Dybde: 13,3 meter (44 fod);
Maksimal dybgang, når man forlader havnen: 10 meter (33 ft);
Maksimal dykdybde: 29,3 meter (96 fod);
Dæksareal: 63 × 178,2 meter (207 × 584,6 fod);
Samlet dækareal: 11.227 kvadratmeter (120.850 sq ft);
Fremdriftsydelse: 4500 kW hver.