Встановити щоглу на палубі парусних кораблів. Особливості конструкцій парусних кораблів. Типи вітрильних суден

Під рангоутом і такелажем судна розуміють всю оснастку, що рухається або знаходиться в стані спокою - щогли, вантажні напівщогли, реї, гафелі, вантажні стріли, ванти, штаги з усіма відносними до них деталями. Ця назва збереглася з часів вітрильних суден, щоправда, його значення за цей час суттєво змінилося. Так, спочатку рангоут і такелаж парусного судна забезпечували просування судна вперед, а в даний час їх головним завданням на сучасних вантажних суднах є розміщення вантажного пристрою, а на пасажирських судах, криголамах, буксирах та подібних до них плавучих засобах - сигнального обладнання.


Озброєння вітрильного судна

а – озброєння барка з допоміжним двигуном; b – типи вітрильного озброєння; с – типи вітрильних суден.

1 – бізань-гік; 2 – бизань; 3 - бизань-щогла; 4 - бизань-гафель; 5 – крюйс-топсель; 6 – крюйс-стеньга; 7 - грот-брам-стеньга; 8 - грот-бом-брам-рей; 9 - грот-бом-брамсель; 10 - грот-брам-рей; 11 – грот-брамсель; 12 - крюйс-брам-стаксель; 13 - крюйс-стінь-стаксель; 14 – апсель; 15 – верхній грот-марсель; 16 – нижній грот-марсель; 17 – грот; 18 - грот-стеньга; 19 - грот-щогла; 20 - верхній грот-марса-рей; 21 - нижній грот-марса-рей; 22 - грота-рей; 23 - грот-бом-брам-стаксель; 24 - грот-брам-стаксель; 25 - грот-стінь-стаксель; 26 - фор-бом-брам-рей; 27 - фор-брам-стеньга; 28 - фор-бом-брамсель; 29 - фор-брам-рей; 30 – фор-брамсель; 31 - фор-бом-брам-штаг; 32 - бом-клівер-леєр; 33 - верхній фор-марса-рей; 34 – верхній фор-марсель; 35 - фор-стеньга; 36 - нижній фор-марса-рей; 37 – нижній фор-марсель; 38 - фоке-рей; 39 - фор-щогла; 40 - фок; 41 - фор-стеньга-стаксель; 42 - середній клівер; 43 - клівер; 44 - бом-клівер; 45 - бушприт; 46 - латинське вітрило; 47 - пряме рейкове вітрило; 48 - люгерне ​​або рейкове вітрило третьяк; 49 - люгерне ​​або рейкове вітрило четвертак; 50 - шпринтове вітрило; 51 - гафельне вітрило; 52 - гуарі; 53 - бермудський вітрило; 54 - еверс; 55 – логер; 56 – кеч; 57 - деухмачтова гафельна шхуна; 58 - двощогла марсельна шхуна; 59 - бригантину (шхуна-бриг); 60 - бриг; 61 - трищоглова гафельна шхуна; 62 - трищоглова топсельна шхуна; 63 - трищоглова марсельна шхуна; 64 – баркентина (шхуна-барк); 65 – барк; 66 – корабель з повним озброєнням.

Головною частиною рангоуту є щогла. Залежно від мети застосування розрізняють сигнальні, вантажні та спеціальні щогли з дерева або труб, виготовлених зі сталі або легкого металу. Для сприйняття сил, що виникають внаслідок бортової та кільової хитавиці при сильному хвилюванні, щогли кріпляться до бортів або в діаметральній площині за допомогою вант і штагів, що складаються із сталевих дротяних тросів. На сигнальних щоглах поміщаються сигнальна та радіоантена реї, а часто також і гафель для підйому прапора країни. Свіжа інформація такелажні роботи у нас. Крім того, на них знаходяться прапорні фали та тримач для ліхтаря.



Рангоут та такелаж вантажних суден

а - вантажний та сигнальний пристрої вантажного судна старої конструкції; b - вантажне судно з вантажними стрілами та судновими кранами.

Найбільш просту конструкцію мають трубчасті щогли (мал. нижче а), у яких спереду та ззаду є по одній вантажній стрілі. Для розміщення інших вантажних стріл на топі щогли монтується салінг, і за два-три метри над палубою до щогли кріпиться траверса. Кінці траверси спираються на короткі стійки вентиляції. Салінг і траверс часто складаються з однієї коробчатої балки (рис. нижче b). У двоногих щоглів, що найчастіше зустрічаються, зазвичай відсутній стоячий такелаж, за рахунок чого підвищується оглядовість відкритої палуби. Іноді під час роботи з великоваговими вантажними пристроями на протилежному боці встановлюються штаги (мал. нижче).


Вантажні щогли

а - трубчаста щогла; b - трубчаста щогла з салінгом та траверсою вантажної стріли; с – двонога щогла. 1 - антенний рей; 2 – рей; 3 – прожекторний рей; 4 - пост спостереження на щоглі («вороняче гніздо»); 5 - ванти; 6 – стіньга; 7 – салінг; 8 – вентиляційна колона; 9 – фундамент вантажної стріли.

Вантажні напівщогли на відміну від щогл рідко постачаються стіньгами і встановлюються парами поза діаметральною площиною судна між люками або на люках. Як правило, вони не мають штагів, але часто з'єднуються між собою за допомогою сполучного штагу або траверси. Вантажні напівщогли часто використовуються для вентиляції вантажного трюму; у разі в них передбачаються розтруби палубного вентилятора.


Вантажні напівщогли

а - розташування напівщогл; b - напівщогли з траверсою; з - напівщогли з топриком та вантами; d - напівщогли без штагів. 1 – стіньга; 2 – траверса; 3 - вантажна напівщогла; 4 - топір; 5 – ванти.

Щогли та напівщогли кріпляться за допомогою вант та штагів, які майже у всіх випадках складаються із сталевих тросів. Вони прикріплюються одним кінцем до щогли (салінгу) або до напівщогли міцними обухами (вантовими обухами), а іншим кінцем - до основ вант (вант-путенс) у безпосередній близькості від фальшборту. Ванти або штаги обухами приєднують до щогли або вант-путенс за допомогою мочок; за наявності вильчастих канатних замків мочки не потрібні. Між вантами або штагами та вант-путенсами розташовані талрепи для підтягування тросів.

- (голланд. boegspriet, від boeg вигин, викривлення, і spriet жердину). Щогла, що ставиться похило до передньої частини корабля. Словник іншомовних слів, що увійшли до складу російської мови. Чудінов А.Н., 1910. БУШПРИТ бугшприт, нахилена над носом і ... Словник іноземних слів російської мови

Горизонтальний або похилий брус, що виступає з носа парусного судна. Служить для винесення вперед носових трикутних вітрил (кліверів та стакселей) з метою покращення маневрених якостей судна та частково для кріплення фок щогли. Військово морські… … Морський словник

БУШПРИТ, бугшприт муж., мор. передня щогла на судні, що похило вперед, лежить за водоріз. Продовження бушприту: утлегар, а поперечне дерево: бліндарів. Вітрила на бушприті трикутні: фор стенги стаксель, клівер та бом клівер. Тлумачний словник… … Тлумачний словник Даля

Бугшприт, щогла, рангоут Словник російських синонімів. бушприт сущ., кіль у синонімів: 3 бугшприт (1) щогла … Словник синонімів

- (Від англ. Bowsprit) горизонтальний або похилий брус, що виступає за форштевень парусного судна. Служить головним чином для кріплення носових вітрил. Великий Енциклопедичний словник

І БУГШПРИТ, бушприту, чоловік. (Від голл. Boeg ніс корабля і spriet жердину) (мор.). Брус виступає похило попереду носа корабля. Тлумачний словник Ушакова. Д.М. Ушаків. 1935 1940 … Тлумачний словник Ушакова

Дерево висунуте за борт у носі судна горизонтально або під деяким кутом. Найбільший кут до горизонту сягає 35°. Б. буває або нерухомий, або рухомий, т. е. такий, якого забортна частина може бути зменшується всуванням її всередину ... Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза та І.А. Єфрона

А; м. [гол. boegsprit] Мор. Горизонтальний або похилий брус, що служить для винесення носових вітрил вперед. * * * бушприт (від англ. bowsprit), горизонтальний або похилий брус, що виступає за форштевень парусного судна. Служить головним чином … Енциклопедичний словник

Бугшприт (англ. bowsprit, голл. boegspriet), що виступає за Форштевень судна горизонтальний або похилий брус. На вітрильних судах Б. служить для виносу вперед носових вітрил (кліверів), завдяки чому збільшується Загальна площа… … Велика Радянська Енциклопедія

М. Горизонтальний або похилий брус на вітрильному судні, що служить для винесення вперед носових вітрил. Тлумачний словник Єфремової. Т. Ф. Єфремова. 2000 … Сучасний тлумачний словникросійської мови Єфремової

Книги

  • Набір "Море Чудес. Корабель-примара" (147261) , . До вашої уваги пропонується інтерактивний акваріум "Корабель привид". У наборі: акваріум, щогла, ніс корабля (2 шт.), Бушприт, передня палуба (бак), перила (6 шт.), Середня палуба.
  • Розвиваюча аудіоенциклопедія. Кораблі. Водний транспорт (аудіокнига MP3), А. Лукін. Серія "Транспорт" включає чотири диски, послухавши які, діти дізнаються багато нового про літаки та дирижаблі, автомобілі та велосипеди, кораблі, метро та залізниці. У цьому випуску: Як…

Бушприт

дерево висунуте за борт у носі судна горизонтально або під деяким кутом. Найбільший кут до горизонту сягає 35°. Б. буває або нерухомий, або рухомий, тобто такий, якого забортна частина може бути зменшується всуванням її всередину судна (снасть, що служить для цієї мети, називається Б.-постріл), або вбиральний, тобто піднімається догори, для вільної дії тараном на броненосці. Кінець Би., що входить у судно, називається шпором і затверджується в особливо зробленому місці, що називається партнером; інший же кінець називається топом і на нього надягають езельгофт.

1. Бушпріт. 2. Бушпритний езельгофт. 3. Утлегар. 4. Форштевень. 5. Натяжний бугель. 6. Скоба. 7. Ватер-бакштаги. 8. Ватер-штаги. 9. Фок-штаги. 10. Відкидний бугель. 11. Шпора утлегар.

Б., як і щогли, роблять із смолистих хвойних порід лісу; на великих суднах Б. не однодерев'я, а складової, переважно з 4 штук, що скріплюються бугелями та болтами (див. Щогли). Б. служить для видалення деякої частини парусності від центру тяжіння корабля, і дає можливість цим збільшити обертальну силу передніх косих вітрил; крім того, Б. служить для підтримки фок-щогли спереду, навіщо його посилено скріплюють з форштевнем.

Б. в рахунок щогли не йде; так, двощогловий корабель має дві вертикальні щогли і Б.; трищогловий - три щогли і Б. і т. д. Б. ставиться на місце або краном, або стрілами і затверджується у своєму положенні ватер-вулінгами, скобами або обоймами, ватер-штагами і ватер-бакштагами. При визначенні ухилу Б. беруть до уваги місце загального парусного центру. Зі збільшенням ухилу Б. центр парусності наближається до носа, що, сприяючи керму, особливо вигідно під час свіжих вітрів, при яких більша частинасуден носить кермо на вітрі і тим самим зменшує хід. На Б. піднімаються фок-стаксель та фор-стеньги-стаксель. Обидва ці вітрила врівноважують дію задніх вітрил і служать для ухилення носа судна під вітер.


Енциклопедичний словник Ф.А. Брокгауза та І.А. Єфрона. - С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890-1907 .

Синоніми:

Дивитись що таке "Бушприт" в інших словниках:

    Судна Falls of Clyde Бушприт, бугшприт (нідерл. boegspriet (від boeg ніс та spriet піка, в … Вікіпедія

    - (голланд. boegspriet, від boeg вигин, викривлення, і spriet жердину). Щогла, що ставиться похило до передньої частини корабля. Словник іншомовних слів, що увійшли до складу російської мови. Чудінов А.Н., 1910. БУШПРИТ бугшприт, нахилена над носом і ... Словник іноземних слів російської мови

    Горизонтальний або похилий брус, що виступає з носа парусного судна. Служить для винесення вперед носових трикутних вітрил (кліверів та стакселей) з метою покращення маневрених якостей судна та частково для кріплення фок щогли. Військово морські… … Морський словник

    БУШПРИТ, бугшприт муж., мор. передня щогла на судні, що похило вперед, лежить за водоріз. Продовження бушприту: утлегар, а поперечне дерево: бліндарів. Вітрила на бушприті трикутні: фор стенги стаксель, клівер та бом клівер. Тлумачний словник… … Тлумачний словник Даля

    Бугшприт, щогла, рангоут Словник російських синонімів. бушприт сущ., кіль у синонімів: 3 бугшприт (1) щогла … Словник синонімів

    - (Від англ. Bowsprit) горизонтальний або похилий брус, що виступає за форштевень парусного судна. Служить головним чином для кріплення носових вітрил. Великий Енциклопедичний словник

    І БУГШПРИТ, бушприту, чоловік. (Від голл. Boeg ніс корабля і spriet жердину) (мор.). Брус виступає похило попереду носа корабля. Тлумачний словник Ушакова. Д.М. Ушаків. 1935 1940 … Тлумачний словник Ушакова

    А; м. [гол. boegsprit] Мор. Горизонтальний або похилий брус, що служить для винесення носових вітрил вперед. * * * бушприт (від англ. bowsprit), горизонтальний або похилий брус, що виступає за форштевень парусного судна. Служить головним чином … Енциклопедичний словник

    Бугшприт (англ. bowsprit, голл. boegspriet), що виступає за Форштевень судна горизонтальний або похилий брус. На вітрильних судах Б. служить для виносу вперед носових вітрил (кліверів), завдяки чому збільшується загальна площа. Велика Радянська Енциклопедія

    М. Горизонтальний або похилий брус на вітрильному судні, що служить для винесення носових вітрил вперед. Тлумачний словник Єфремової. Т. Ф. Єфремова. 2000 … Сучасний тлумачний словник Єфремової

Книги

  • Набір "Море Чудес. Корабель-примара" (147261) , . До вашої уваги пропонується інтерактивний акваріум "Корабель привид". У наборі: акваріум, щогла, ніс корабля (2 шт.), Бушприт, передня палуба (бак), перила (6 шт.), Середня палуба.

Фламандська каракка – ванти


Ванти - розтяжки, які утримують щоглу, щоб не впала, чого доброго.
А. Некрасов. Пригоди капітана Врунгеля



Модель караккі з Нюрнберга ( Schlüsselfelder Schiff), срібло, позолота, 1503 р. Автор імовірно Альбрехт Дюрер-старший.


Конструкція кріплення вант грот-щогли до корпусу фламандської каракки незвичайна. Перші кілька снастей кріпляться безпосередньо до борту, решта – до широкого русля.

Поява широкого горизонтального русля на гравюрі, яка, як вважають, відноситься до періоду весілля Карла Сміливого і Маргарити Йоркської в 1468, з детальним зображенням юферсів на ньому - досить незвичайно. Ванти в той період кріпили в основному на палубі або безпосередньо на бортах, а способи, якими їх набивали, розпізнати на наявних зображеннях було неможливо (про вант на галерах і пов'язаних з цим процесом термінах можна прочитати в одному з колишніх постів). Зазвичай митці обмежувалися якимись незрозумілими зигзагами. Одним із перших достовірно датованих (1493) зображень горизонтального русля є гравюра Міхаеля Вольгемута «Улісс і Цирцея» в «Нюрнберзькій хроніці» Хартмана Шеделя.


Гравюра по дереву з Нюрнберзької хроніки Шеделя ( Schedel"schen Weltchronik), лист 41 recto


Але і на ній пристрій для набивання вант – це лише якісь зигзаги навколо снастей.

Незвичайність зображення фламандської каракки підкріплена відмінністю стилю цієї гравюри від стилю інших робіт Майстра WA, що збереглися: зображення каракки ніяк не співвідноситься з періодом 1468 року, а більше відповідає стилю останніх робіт Майстра, що припадають на 1485-1490-і роки. Виниклу проблему можна вирішити, припустивши, що оригінальне зображення, виготовлене до весілля, було перероблено в пізніші роки. Якщо ще раз поглянути на збільшене зображення каракки в районі кріплення вант


то можна розглянути сліди віддаленого фрагмента зображення між вантажним портом у борту каракки і руслянням над ним. Частково віддалена деталь мабуть була вантажний порт, який був розташований вище та ближче до корми, ніж порт на остаточному зображенні. Переміщення порту на місце можна легко пояснити. Навантаження важких предметів через вантажний люк у борту найчастіше здійснювалося за допомогою талей на грота-реї, яка використовувалася як вантажна стріла. Широке русло, як він зображений на гравюрі, розташований відразу ж над старим зображенням порту, робив навантаження через цей порт неможливим. Мабуть, русло є пізнішим доповненням на гравюрі, і разом з ним були внесені зміни і до розташування вантажного порту.

Тепер про сам спосіб кріплення вант. Розглянемо коротко його еволюцію. Збільшення розмірів вітрильних корабліві зростання у зв'язку з цим сил натягу стоячого такелажу вимагали нових способів набивання вант. Усього можна відзначити три такі способи. Перший був подібний до методу, який використовується при натягуванні струн музичних інструментів. Кінці вант намотували на кілочки (подібно кілкам на скрипці). Натяг снастей здійснювався за допомогою баранчиків, прикріплених на цих штифтах, що також дуже скидається на прийом налаштування струнних інструментів. Хорошу ілюстраціюдо цього варіанту можна побачити на гравюрі Ганса Буркмайра (1511), що знаходиться в книзі коментарів страсбурзького проповідника Гайлера фон Кайзерсбергадо поеми Себастьяна Бранта « Корабель дурнів» .


Таким чином, у цьому випадку натяг вант здійснювався за допомогою своєрідної брами, невеликого брашпиля, забезпеченого, як вважають деякі дослідники (H. H. Brindly, 1913), храповим механізмом (храповик з собачкою). Втім, не можна виключати. що штифти утримувалися у необхідному становищі з допомогою звичайного фрикціону, що було більш природним у той час. Слід зазначити, що інших зображень подібного способу натягу вант не знайдено, тому висунуто гіпотезу, що зображення воскрешає давно забутий, можливо, історично перший спосіб.

Іншим можливим способом набивання вант був спосіб закрутки снасті. Для розуміння його суті розглянемо вантові троси, які існували на той час. У принципі існують два типи кручених тросів: лівого спуску і правого спуску. В 1973 для позначення цих двох типів навивки троса навіть був введений особливий міжнародний стандарт ISO 2:

Великий латинської буквою S позначалися троси лівого спуску, а великої Z - правого. Ці літери були обрані тому, що напрямок лінії у їхній середній частині відповідає напрямку пасма у відповідному тросі. Для нас зручніше, думаю, буде інше правило: якщо дивитися вздовж троса, то для троса лівого спуску пасмо, віддаляючись від спостерігача, йде у лівому напрямку, а для правого, відповідно, у правому. (Для знавців нарізної зброї тут пряма аналогія з визначенням напрямку нарізки стовбура: правого – «ліворуч, вгору, праворуч» (історично це Росія, США та ін.) та лівої (Англія, Франція та ін.)) Троси правого спуску найбільш поширені, і, як правило, саме вони використовувалися для виготовлення вант.

Якщо трос правого спуску (a) «закручувати» проти годинникової стрілки (b), він стає коротшим, натяг ванти зростає, якщо за годинниковою стрілкою (c) – трос подовжується. Ця властивість кручених тросів використовувалася для набивання вант.

До нижнього кінця ванти, що пройшов через отвір у борту, прикріплювали клеванту (про клеванти ми вже). Обертаючи клеванту в бажаному напрямку, збільшували або зменшували натяг вант.

Існують зображення і навіть моделі вітрильних кораблів з подібним способом набивання вант. Наприклад, в ілюмінованій Псалтирі Латтрелла(1320-1340) на мініатюрі до псалму 89 якраз показані ванти з клевантами.


Luttrell Psalter (British Library), фрагмент мініатюри до псалму 89


Ну і звичайно, чудова срібна модель караккі з Нюрнберга, фотографія якої наведена на початку посту, а збільшене зображення наводиться нижче.

Кольхаузен (H. Kohlhausen). Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240 bis 1540, Berlin, 1968) припускає, що можливий автор моделі Альбрехт Дюрер-старший як зразок для неї взяв гравюру фламандської каракки Майстра WA. Однак є одна перешкода: на моделі Дюрера використано спосіб кріплення вант за допомогою клевантів, а на фламандській каракці, як ми бачили, використані юферси та русляни.

І, нарешті, розглянемо третій спосіб натягу вант – за допомогою блоків. Спочатку ванти набивали за допомогою одношківного блоку, що дає, як відомо, дворазовий виграш у силі. Подальше удосконалення цього способу призвело до заміни простого блоку парою юферсів - безшківних блоків з трьома наскрізними отворами в щоках, розташованими у вигляді трикутника, через які проводять лопарі талрепа (див. наведене вище збільшене зображення фламандської караки в районі вант). Нова конструкція теоретично дозволяла досягти п'ятиразового виграшу в силі.

Історично введення юферсів за часом збігалося з введенням руслянь для їхнього кріплення: посилення натягу вант в новому способі їхнього кріплення загрожувала відривом обшивки борту, тому кріпилися блоки вже не за борт, а на спеціальній дошці - руслені. Спочатку ця дошка кріпилася до борту пластю, вертикально. Такий спосіб кріплення ми бачимо, наприклад, на караку з картини Ганса Мемлінга «Сім радостей Марії»


Ганс Мемлінг (Hans Memling) Сім радостей Марії (1480). Стара мюнхенська Пінакотека

Художник у межах однієї величезної дошки зобразив вісімнадцять різних епізодів із життя Марії та Христа. Нас цікавить сцена на задньому фоні, що зображує навантаження волхвів та їх коней на кораблі (по дорозі зі Святої Землі після поклоніння Христу).

Дозвіл наявних репродукцій з цієї картини не вистачає, щоб у деталях розглянути кораблі на горизонті. Наведемо тому ілюстрацію зі статті A. W. Sleeswyk The Carrack of Hans Memling (1987)


Караккі волхвів (1480)

Хоча і на цьому зображенні ми особливо не розрізняємо деталей, що цікавлять нас, пропонується повірити на слово, що на лівому кораблі кріплення вант здійснюється через юферси, які укріплені на дошці, площиною своєю притиснутою до бору корабля.

Продовжимо цю тему наступного разу.