Літак л 410 загальний опис. Як це зроблено, як це працює, як це влаштовано. Історія виробництва та створення

Серед них є літак Літ Л-410. Це універсальне повітряне судно із двома двигунами. Він використовується на коротких дистанціях. У салоні налічується лише 19 місць. Його розробили на чеському заводі Let.

Тurbolet Let L-410 - це повна назва цього літака. Він зручний тим, що його можна посадити на різні види майданчиків і злітно-посадкових смуг — ґрунтових, снігових або не дуже довгих. Його експлуатують на військових та цивільних перевезеннях.

У 60-х роках минулого століттяв СРСР обговорювалося створення нового типу літаків, які б використовувалися на внутрішніх та коротких маршрутах. Перші розробки розпочалися в ОКБ Берієва.Так з'явився тип Бе-30. Одночасно таку модель почали проектувати у Чеській РСР.

Літак мав бути економічним, тому розглядали використання саме турбогвинтових двигунів, а не реактивних.

1969 рокурозпочалися перші випробування чеських повітряних суден. Там використовувалися американські двигуни. Вже до кінця 60-х роківбуло зроблено 31 літак.

1974 рокубув представлений Л-410М із чеськими двигунами. Через п'ять років випустили нову, покращену модифікацію цього літака. Л-410UVP.Він відрізнявся від попередніх подовженим фюзеляжем, великими крилами, вертикального оперення.

Він пройшов сертифікацію в СРСР і почав експлуатуватися

Були зроблені й інші модифікації цієї моделі. У них були покращені злітно-посадкові характеристики та зменшено шум у кабіні.

Кабіна пілотів Let L-410.

Нині їх використовують у льотних училищах для навчання, що готуються до далеких перельотів або військового транспортування.

Після розпаду Радянського Союзу робилися спроби відновити роботу заводу Років. Попит на Л-410 впав, а виробництво було сповільнене.Популярність цієї моделі знизилася і тому, що зростала кількість за її участю. Всього 106 машинбуло втрачено таким чином із загальною кількістю жертв 406 осіб.

В 2013 році"Уральська гірничо-металургійна компанія" купила повний пакет акцій заводу, тому через три роки вирішили знову випускати це повітряне судно.

Технічні характеристики літака Л-410

Його аеродинамічна схема є класичною. Це високоплан із двома турбогвинтовими двигунами. Хвостове оперення у нього однокільове.

Фото літака Let L-410 ви можете побачити нижче.

Довжина Л-410 досягає 14,4 метри.Розмах крил - 20м.Висота літака 8м.Його максимальна злітна вага 6600 кг, а посадковий - 6400 кг.Вага порожнього повітряного судна 4150 кг.

Він може літати на маршрути дальністю до 1540 км, а з максимальним навантаженням до 1040 км.Його крейсерська швидкість 310 км/год, а максимальна - 400 км/год.

Л-410 управляють два пілоти. У салон можуть вміститися від 15 до 19(Точна кількість залежить від модифікації).

Модифікації Л-410

Одним з таких типів є L-410UVP.Останні три літери позначають одну з характеристик літака Л-410 цієї модифікації. "укорочена зліт-посадка".Це близькомагістральний літак. Він злетів у небо 1976 рокуперший раз. На ньому була встановлена авіоніка радянсько-чеського виробництва.

Друга поширена модель - L-410NG.У нього встановлено інтегральні крильові баки.Це дозволило збільшити ємність паливної системи, що в свою чергу вплинуло на дальність перельотів.

Двигуни розвивають більше потужності, а кабіна пілотів обладнана авіонікою за новими стандартами. Об'єм переднього відсіку для багажу також був збільшений.

До 2017 року цю модифікацію знову хочуть запустити до масового виробництва.

Л-410 УВП-Е20 – універсальний двомоторний літак чеського виробництва для місцевих повітряних ліній, що вміщує 19 пасажирів. Призначений для експлуатації на непідготовлених ґрунтових, трав'яних, снігових майданчиках, а також на аеродромах з короткими ЗПС (близько 600-700 метрів), що по суті робить його повітряним судном у категорії «офф-роуд». Перший політ Л-410 було здійснено 16 квітня 1969 року. Основним замовником літака був Радянський Союз. Крім цього, L-410 поставлявся також у Болгарію, Бразилію, Угорщину, НДР, Лівію, Польщу. Незважаючи на те, що завод знаходиться в Чехії, він вважає себе частиною російського авіапрому: підстави для цього були закладені при його розробці та при багаторічній історії експлуатації. Станом на 2012 рік у світі експлуатується понад 400 літаків Л-410.

Виробнича територія компанії Aircraft Industries у м. Куновіце, Чехія.
Завод Aircraft Industries, більш відомий під брендом Let Kunovice, знаходиться в 300 км від Праги. На заводі працює 920 осіб.
Підприємство виробляє літак за повним виробничим циклом - є власні лінії поверхневої обробки матеріалів, лакофарбове виробництво, механічний цех, складальні цехи, конструкторське бюро та аеропорт.

Цех виробництва фюзеляжу Л-410. На підприємстві відбувається розширення та модернізація виробництва – світлозелене оснащення призначене для нового покоління літака Л-410 NG (New Generation).
Виробнича потужність заводу становить 16-18 нових літаків на рік.
Близько 80% літаків постачається до Росії. За останні чотири роки до Росії поставлено 35 літаків.

Виробництво деталей на фрезерному обробному центрі із ЧПУ французької фірми Creneau.

Зачищення деталей перед формуванням

Формування деталей на пресі

Прес прес

Конструкторська документація – креслення інтерцептора

Виготовлення лонжерону крила на 5-ти осьовому фрезерному обробному центрі з ЧПУ.
Під час виробництва використовується російський дюралюміній виробництва ВАТ «Каменськ-Уральський металургійний завод». Загальна частка комплектуючих із Росії у літаку Л-410 становить близько 15% - це спадщина того, що літак розроблявся на замовлення СРСР та за участю радянських конструкторів.

Виробництво панелі крила

Складання передньої частини крила

Перевірка якості клепки на крилі літака

На один літак Л-410 йде близько 185 000 заклепок різних типів та розмірів

Клепальні роботи у середній частині фюзеляжу

Монтаж підлогових панелей

Виробництво задньої частини фюзеляжу

Виробництво деталі повітрозабірника двигуна

Виробництво деталей повітрозабірника для літака СASA CN-235 в рамках виробничої кооперації.
Також на заводі виконується кооперація із фірмою Boeing для літака Boeing 787.

Монтажний конвеєр літаків Л-410 УВП-Е20 Розташований в одному з найновіших будівель заводу, що спочатку спроектований для виробництва Л-610.
У одній половині будівлі перебувають дві лінії виробництва нових літаків Л-410, у другій половині – цех сервісу літаків, що надходять з експлуатації.

Одночасно у монтажному цеху знаходяться близько 10 літаків. На початок лінії з цеху фарбування приходять фюзеляж, крило, кінцеві баки та хвостове оперення.
Наприкінці лінії знаходяться літаки, що проходять льотні випробування та готуються до відправки замовникам.
За всю історію свого існування заводом було вироблено понад 1150 літаків сімейства Л-410.
Понад 850 їх було поставлено експлуатантам у СРСР.

Процес обробки багажного відділення літака в носовій частині після завершення монтажу електрообладнання

Складання дверей аварійного виходу

Носова частина літака із заводським номером 2915. Видно антена метеорадару.
Відкрито дверцята носового багажного відділення.

Монтаж авіоніки в кабіні пілотів. У складі авіоніки традиційно присутні прилади російських виробників

Монтаж електроустаткування в салоні літака

Установка джгутів електропроводки

Монтаж електропроводів на крилі літака в області гондоли двигуна

П'ятилопісні повітряні гвинти AV-725 (фірма Avia Propeller) разом із двигуном GE H80-200 складають нову силову установку літака L-410 UVP-E20. Вона встановлюється з січня 2013 року на нові літаки і сертифікована EASA і російським АР МАК.
Молодь на виробництві не рідкість, у тому числі завдяки наявності власного професійного технічного училища на території заводу.
Середній вік працівників підприємства – 44 роки.

Роботи на двигуні GE H-80, що проводяться представником компанії GE Aviation Czech, м. Прага (колишній завод Walter).

Етап фінального монтажу займає близько 5 місяців - це найдорожча частина виробництва, так у її рамках на літак встановлюються мотори, шасі та вся авіоніка, де кожен окремий агрегат може коштувати 100-250 тис. євро.
Загальна тривалість циклу виробництва літака від перших складових частин фюзеляжу до закінчення льотних випробувань займає трохи менше року.

Кокпіт літака Л-410 УВП-Е20.
Літак повністю оснащений для польотів приладами, має вдосконалену систему попередження небезпечного зближення із землею EGPWS та TCAS II. Л 410 спроектований у метричній системі (а не в дюймах), що є винятком у західній авіації.

Цей тип літака використовується вже багато років як випускний для навчання пілотів у Сасівському льотному училищі цивільної авіації (Рязанська обл.).

Передполітна підготовка. Станіслав Скленарж – головний льотчик-випробувач заводу.

Під крилом літака вид на нар. Мораву та м. Угерський Острог

Літак Л-410 УВП-Е20 для Французької Гвіани.
Літаки для екзотичних країн часто мають яскраве забарвлення, що запам'ятовується.

Догляд з віражем
Практична стеля – 8000 метрів

Захід на влітно-посадкову смугу.
Літак Л-410 може приземлятися як на смугу з твердим покриттям, так і на траву, ґрунт та сніг. УВП у назві літака означає російську абревіатуру «Укорочені Зліт і Посадка», що також нагадує про російське коріння виникнення літака.

Замок Новий Світлов (1480), м. Бойковіце.

Середньовічний готичний замок Бухлов (XIII століття) знаходиться за 10 км від м. Куновіце.
Замок Бухлов є одним із найкрасивіших замків у Південній Моравії – південно-східного регіону Чехії.

Велеградський монастир (XIII ст) – один із основних паломницьких храмів у Чеській Республіці.
У 863 - 866 р.р. у м. Велеграді жили та проповідували християнські святі Кирило та Мефодій.

Прототип літака Л-610М у Старому місці, встановлений для огляду при в'їзді в місто.

З усіх питань щодо використання фотографій пишіть на електронну пошту.

Авіалайнер Let L-410 Turbolet з'явився на світ наприкінці 60-х років завдяки чехословацьким авіаінженерам із компанії Let. Цей літак мав використовуватися тільки компаніями місцевих авіаліній, головним замовникам таких літаків був СРСР. Також Let L-410 Turbolet поставлявся у Болгарію, Бразилію, Угорщину, НДР, Лівію, Польщу.

Літак почав використовуватися в комерційних цілях лише в 1973 році і придбав кілька модифікацій салону:

L-410A – у цій моделі був присутній новий двигун PT6A-27.
L-410M – у цієї моделі було встановлено потужніший двигун М-610.
L-410UVP - у даній модифікації були подовжені крила, фюзеляж і кіль, виробляти зі сталі в 1979-89 році.
L-410UVP-E – у даної моделі були встановлені п'ятилопатеві гвинти, також було додано два паливні баки з об'ємом по 200 літрів. Вони були встановлені на кінцях крил.

Якщо заглиблюватися в історію, то динний літак був перебудований для військової авіації, він служив не лише для транспортування солдатів, а й спеціального призначення. Усього було випущено близько 1100 авіалайнерів різних комплектацій, найбільше літаків було відправлено до Радянського Союзу, їх налічують до 800 літаків L-410. Серійне виробництво авіалайнера Let L-410 Turbolet було припинено у 1991 році, незважаючи на це було випущено кілька лайнерів на замовлення у двохтисячних роках.

Також завдяки своїм формам літак прозвали «Чебурашка» Через свої великі лопаті розташовані вище за кабіну, він був схожий на всім відомого героя радянського мультфільму.

Характеристики Let L-410 Turbolet

Довжина літака становила лише 14 метрів, а розмах крил досягав 20 метрів. Він міг підняти повітря до 6600 кілограм. Вага самого літака складала 4 150 кілограм. Максимальна дальність польоту досягала 1540 кілометрів, але за повної завантаженості вона значно зменшувалася. В авіалайнері є всього один економ клас, в ньому розташовано 19 місць, ширина самого салону становить 1,92 метра.

Про літак дуже добре відгукуються, відсоток позитивних відгуків про цей літальний апарат, становить 85 відсотків, і 15 відсотків нейтральних відгуків, але не один з пасажирів не відгукується про нього негативно, що говорить про високу якість літака та переліт у ньому.

Салон літака Let L-410 Turbolet

Місця в даному літаку розташовані за принципом 2+1, що автоматично робить одномісний ряд більш комфортним, ніж інші, але двомісний ряд відмінно підійде для перельотів в компанії або тих людей, які не можуть перебувати без спілкування на всьому проміжку польоту.

В авіалайнері знаходиться всього два члени екіпажу, пілот і бортпровідниця, через малу кількість пасажирів вона встигає звернути увагу на всіх своїх пасажирів, не залишаючи нікого без уваги або без надання якоїсь послуги.

Через те, що крила літака розташовані у верхній частині борту, всі пасажири можуть насолодитися видами з ілюмінаторів без жодних труднощів, також їм не загороджуватиме вид з вікна крило літака або інші його частини.

Якщо подивитися на схему літака, то відразу можна визначити найбільш хороші місця, схема літака буде представлена нижче. Ви зможете самі переконатися у цій. У літаку всього 6 рядів, але місця під літерою «A» розташовані у правій частині літака мають п'ять посадочних місць.

Не найкращі місця

Ряд 1. Начебто його можна назвати кращим рядом, але якщо розглянути даний ряд у деталях, то його не можна назвати кращим рядом. По-перше, він розташований поблизу з технічним приміщенням, в ньому може постійно горіти світло, і звідти можуть долинати різні шуми під час готування або під час використання іншої техніки. Також місце B в цьому ряду розташоване поруч із перегородкою, через що не можна буде спокійно витягнути ноги і насолодитися польотом.

Але у даного ряду також є і плюси, ви завжди отримуватимете їжу першим, і завдяки цьому у вас буде великий асортимент у виборі. Також ви можете спокійно дістатися кухні, щоб попросити щось. І головний плюс перших рядів це те, що вам не доведеться постійно стикатися з іншими пасажирами, і ви зможете вибратися із салону літака найпершим.

Ряд 6. У нього всього два місця, він розташований стіни через що можна не вдатися відкинути спинку крісла для того щоб здійснити переліт в зручному положенні. Також вам доведеться спостерігати за постійним ходінням людей у туалет, можливо, що буде черга, і хтось із пасажирів може спертися на ваше місце, що завдасть певного дискомфорту. Також з туалету можуть долинати неприємні звуки, але це ще не найстрашніше, з вбиральні може піти, неприємний запах з яким доведеться миритися протягом усього перельоту.

Ряд 5. Головним недоліком даного ряду є те, що він перебуватиме поблизу вбиральні і протягом шляху біля ваших місць будуть накопичуватися люди, які чекають свою чергу в туалет, також з туалету може піти неприємний запах, який завдасть безліч незручностей під час польоту.

Найкращі місця L-410

До найкращих місць можна віднести ряди з другого по четвертий, на другому ряду присутні всі привілеї першого ряду, але кошторисів і шуму з технічного приміщення не доставлятиме вам таких незручностей як першому ряду. Третій та четвертий ряд знаходяться посередині салону, технічні приміщення ніяк не зможуть порушити їхню гармонію під час польоту. Так як туалет від них досить далеко і черга до них просто не доходить, а тим більше звуки та запахи із вбиральні. Те саме можна сказати і про кухню, кошторисів і звуки до них також не дістають, завдяки цьому вони можуть спокійно насолодитися польотами в авіалайнері Л-410.

Як роблять літаки Л-410 у Чехії. gelio wrote in December 4th, 2013

Виробництво деталей на фрезерному обробному центрі із ЧПУ французької фірми Creneau.

Зачищення деталей перед формуванням

Формування деталей на пресі

Прес прес

Конструкторська документація – креслення інтерцептора

Виробництво панелі крила

Складання передньої частини крила

Перевірка якості клепки на крилі літака

На один літак Л-410 йде близько 185 000 заклепок різних типів та розмірів

Клепальні роботи у середній частині фюзеляжу

Монтаж підлогових панелей

Виробництво задньої частини фюзеляжу

Виробництво деталі повітрозабірника двигуна

Процес обробки багажного відділення літака в носовій частині після завершення монтажу електрообладнання

Складання дверей аварійного виходу

Монтаж авіоніки в кабіні пілотів. У складі авіоніки традиційно присутні прилади російських виробників

Монтаж електроустаткування в салоні літака

Установка джгутів електропроводки

Монтаж електропроводів на крилі літака в області гондоли двигуна

Роботи на двигуні GE H-80, що проводяться представником компанії GE Aviation Czech, м. Прага (колишній завод Walter).

Кокпіт літака Л-410 УВП-Е20.
Літак повністю оснащений для польотів приладами, має вдосконалену систему попередження небезпечного зближення із землею (GPWS) та колізій у повітрі (TCAS II). Л 410 спроектований у метричній системі (а не в дюймах), що є винятком у західній авіації.

Передполітна підготовка. Станіслав Скленарж – головний льотчик-випробувач заводу.

Під крилом літака вид на нар. Мораву та м. Угерський Острог

Догляд з віражем
Практична стеля – 8000 метрів

Замок Новий Світлов (1480), м. Бойковіце.

Прототип літака Л-610М у Старому місці, встановлений для огляду при в'їзді в місто.

L-410 (фото розташовані нижче) – це одна з пасажирських моделей літаків, розроблених чехословацькою компанією Let. Авіалайнер призначений для здійснення перевезень людей, вантажів та пошти на короткі дистанції. У своїй категорії перевершує у ряді показників безліч аналогів і вважається однією з найкращих.

коротка історія

Роботи з проектування під назвою L-410 було розпочато у 1966 році у чехословацькому місті Куновіце. Вже за три роки після цього в небо піднявся експериментальний зразок моделі. Тоді вона комплектувалася двигунами Pratt&Whitney PT6A-27. Протягом подальших кількох років конструктори суттєво доопрацювали та вдосконалили літак. Ключовим нововведенням стали нові мотори Czech Walter M601, розроблені спеціально для нього на заводі авіапідприємства в 1973 році. Пізніше інженери компанії створили низку модифікацій літака L-410. Модель швидко стала популярною, а окремі її екземпляри повилися на всіх континентах.

На початку дев'яностих років минулого століття для підприємства почалася справжня криза: замовлень на нові лайнери практично не було. Ситуація кардинально змінилася лише в 2008 році, коли 51 відсоток його акцій був придбаний російською компанією «УГМК» (ще через п'ять років вона викупила частину, що залишилася). Новим власникам заводу вдалося суттєво розширити портфель замовлень і зробити модель справді затребуваною на ринку. Як результат, за цей час було збудовано кілька десятків екземплярів авіалайнерів з лінійки та продано різним замовникам з України, Бразилії, Болгарії та Словаччини. Значна їхня частка пішла і вітчизняним споживачам.

Зараз у світі налічується трохи більше ніж 400 літаків цієї лінійки різних модифікацій. Згідно з підрахунками експертів, лише для російського ринку потреба в цих авіалайнерах на сьогоднішній день становить близько ста екземплярів. Роботи з модернізації моделі не закінчуються і зараз. Що стосується вартості L-410, то ціна літака стартує з позначки 2,4 мільйона євро.

Загальний опис та характеристики

В основу лягла аеродинамічна схема вільнонесучого високоплана. Модель має фюзеляж круглого перерізу типу "напівмонококу" та суцільнометалеву конструкцію. Літак обладнаний трипорним шасі, що забирається, з носовою стійкою. Що стосується крил, то вони є прямими та трапецієподібними у плані. Модель збирається чеським підприємством за повним циклом. Іншими словами, тут обладнані лінії для виробництва та збирання всіх елементів та вузлів, починаючи від проведення поверхневої обробки матеріалів та закінчуючи випробуваннями у власному аеропорту.

Серійна версія авіалайнера, яка користується великою популярністю в наш час, оснащена двома силовими турбогвинтовими установками GE H80-200. Максимальна дальність польоту моделі становить трохи більше 1,5 тисяч кілометрів, тоді як найбільша тривалість польоту – близько п'яти годин. Літак здатний одночасно перевозити на борту 19 пасажирів, без урахування членів екіпажу.

Ключові переваги

Тепер кілька слів про основні переваги, якими може похвалитися авіалайнер Let L-410. Відгуки фахівців у цій сфері свідчать про те, що основною з них можна назвати найменші експлуатаційні витрати у всій категорії. Крім цього, літак надійний та витривалий навіть в екстремальних умовах. Двигуни моделі відрізняються унікальними тяговими характеристиками, що підтримуються за досить низького тиску і високої температури. Окрім іншого, це повітряне судно має найбільш просторий салон у своїй категорії, місткий багажний відсік та відмінні параметри у плані безпеки, що дозволяє забезпечити пасажирам високий рівень комфорту. Не можна не відзначити і той факт, що обладнання, що використовується тут, є дуже варіабельним для встановлення додаткових опцій. Завдяки своєму унікальному шасі судно здатне здійснювати зліт та посадку навіть на коротких, трав'янистих та просочених вологою смугах.

Експлуатація

В даний час модель L-410 успішно експлуатується на території понад п'ятдесяти держав, розташованих на п'яти континентах. За весь час виробництва літака було зібрано близько 1100 його екземплярів. Найбільшою популярністю користується на території країн колишнього Радянського Союзу. На сьогоднішній день чеський авіазавод випускає модифікацію UVP E20, яка вважається найсучаснішою і просунутою в лінійці.

Найчастіше літаки Let L-410 експлуатуються авіакомпаніями, що надають послуги авіатаксії. Крім цього, модель дуже популярна у багатьох світових урядових агенціях. Не можна не відзначити і той факт, що завод-виробник завжди надає своїм клієнтам всю необхідну сервісну підтримку. Літак також випускається у десантній, амбулаторній, медичній, вантажній та представницькій версіях.

Об'єм салону L-410 складає 632 кубічні фути. Завдяки цьому навіть у стандартному варіанті пасажирам забезпечений досить високий рівень комфорту. Разом з цим не можна не відзначити той факт, що нерідко його інтер'єр доопрацьовується та додатково обладнується з метою подальшого застосування у вигляді корпоративного чи приватного літака, де є все необхідне для відпочинку та роботи.

Польоти в екстремальних умовах

Як уже було зазначено вище, літак L-410 досить успішно та безпечно може експлуатуватися навіть у складних погодних умовах. Згідно з технічним паспортом, цей авіалайнер розрахований на роботу за температур від -50 до +50 градусів. Таким чином, завдяки унікальному дизайну та надміцному фюзеляжу, модель активно використовується як у розпеченій спеці африканських та латиноамериканських пустель, так і в найхолодніших куточках планети.

Сертифікація

Літак L-410 був сертифікований та отримав відповідні типові свідчення у багатьох державах, серед яких Чеська Республіка, Росія, Німеччина, Аргентина, Філіппіни, Австралія, Бразилія та інші. Після того, як було засновано Європейське авіаційне агентство безпеки, модель отримала свідоцтво EASA, дія якого поширюється на все. Крім цього, експлуатація повітряного судна дозволена в багатьох інших країнах планети.