Моонзундська оборонна операція (1941). Подорож на острів сааремаа Острів езель 1941 року доля полонених солдатів

Поточна сторінка: 11 (загалом у книги 17 сторінок) [доступний уривок для читання: 12 сторінок]

Слідом за розвідниками гауптман Панков, який тимчасово командував 2-м батальйоном 151-го пп, наказав своєму батальйону вранці 16 вересня перейти дамбу і захопити плацдарм на східному березі острова Сааремаа. Зважаючи на те, що плацдарм на східному березі Сааремаа був захоплений, операцію з форсування протоки Вейке-вейн було скасовано, і німецькі частини по черзі перейшли дамбою на Сааремаа. До 20 год на цьому острові діяло вже чотири батальйони німців.

Цього дня знайшла продовження історія зі зниклим п'ятим човном німецького спецназу. Льотчики, які атакували батарею на Кюбассарі, повідомили, що бачили двох людей у ​​німецькій уніформі, які подавали їм знаки. Їм було скинуто повідомлення, і вони застереженими в ньому знаками підтвердили, що в цьому місці радянських підрозділів немає. Для їх евакуації були задіяні два гідролітаки «Не-59» з 9-го морського авіазагону пошуково-рятувальної служби. Операцію із порятунку своїх солдатів очолив гауптман Бенеш. Після приводні цими літаками було відкрито рушнично-кулеметний вогонь. Один літак згорів, а другий відлетів. Пілот оберфельдфебель П. Тодте та льотчик-спостерігач лейтенант Х. Зепке були поранені 273
Стрільбицький К. Б. Втрати німецьких військово-повітряних сил у період боротьби за Моонзундські острови 9 вересня – 21 жовтня 1941 року. Форум Цусіма. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1041&p=6

Гауптман Бенеш знайшов у очеретах двох своїх солдатів і на двох надувних човнах вивіз їх та двох поранених льотчиків у море, де вони були підібрані літаком морської авіації. Обидва врятовані розповіли, що при спуску до човна були схоплені і розстріляні в спину, прикинувшись мертвими, вони ховалися в очеретах.

Кригсмаріне, незважаючи на значну хвилю, планомірно здійснював рух суден між Віртсу та Куйвасту по створеному німецькими тральщиками коридору. Основні зусилля тральщиків німецьке командування зосередило створення безпечного від мін коридору, щоб провести десантну флотилію північ, для майбутньої десантної операції на Хийумаа. Одночасно з цим командувач тральними силами німців у Ризькій затоці повторив операції, що відволікають, в рамках операції «Svedwind». Ці операції тепер проводилися без буксирних караванів та каботажників ІО «Ostsee», оскільки вони вже брали участь у човникових перевезеннях на Муху.

Авіакомандування В протягом дня основні зусилля зосередило на забезпеченні переправи своєї піхоти через дамбу і захоплення плацдарму на східному березі Сааремаа. Крім того, були пригнічені зенітні батареї на західному краю бухти Тріїги та на Хійума у ​​Хельтермаа. Судна в бухті Тріїги зазнали бомбардування, внаслідок якого затонули КТЩ № 1306, 1307, 1309, 1310, 1318; останній катер МО-216, тральщик № 81, буксир КП-11, транспорт "Волхов" 274
ЦВМА РФ. Ф. 161. Оп. 43. Д. 100. Л. 13-14.

Німцями за цей день було втрачено 1 Bf-109 та 1 морський літак Не-59.

Таблиця 14

В оперативному зведенні Генерального штабу Червоної армії хід боїв на острові Муху відбито наступним чином: «№ 172 на 20.00 16.09.1941: «О 15.00 13.9 супротивник висадив десант на о. Моон, півострів Кубюсар (півн. - сх. частина о. Езель), йдуть запеклі бої, в яких обидві сторони зазнають великих втрат. Противник намагався висадити десант у бухті Лиу на західному узбережжі о. Езель з 6 транспортів, 8 міноносців та 11 торпедних катерів. Десант відбито, причому знищено 1 міноносець і 4 транспорти з військами супротивника, з яких 3 транспорту водотоннажністю по 8000 тонн і один 4000 тонн».

№ 176 на 20.00-18.09.1941: «15.9 противник за підтримки кораблів та авіації висадив десант до двох полків. Наші частини з важкими боями відійшли до Ориссарської греблі. Спроби противника висадити морський десант на півострів Кюбасар (о. Езель) відбито, при цьому потоплено транспорт, 80 катерів і шлюпок, пошкоджено транспорт, міноносець та збито літак противника. Висаджений повітряний десант противника на 7 планерах знищено. Протягом 16.9 до 90 літаків противника бомбардували кораблі та частини берегової оборони на о. Езель. Втрати уточнюються» 275
Інформація надана К. Б. Стрельбицьким.

Езель (17-23 вересня)

До початку боїв на Сааремаа німецькі війська, скориставшись плутаниною в підрозділах радянських військ, що відступають з Муху, переправилися на східний берег Сааремаа по греблі. Проти німців було кинуто всі можливі резерви: 1-й місцевий естонський стрілецький батальйон, кінний загін, хімічна рота та 10-а саперна рота. Але спроби вибити німців із плацдарму до успіху не призвели. Розрізнені атаки радянських військ було відбито. Активну участь у боях взяла німецька авіація.

Після залишення ориссарських позицій не вдалося зупинити німців і на другому рубежі оборони. Комендант берегової оборони генерал Єлісєєв у своїх доповідях 276
Перша доповідь зроблена відразу після прибуття до Ленінграда у жовтні 1941 р. комендантом БОБР генерал-лейтенантом берегової служби Єлісєєвим та комісаром БОБР дивізійним комісаром Зайцевим. Друга доповідь зроблена на зборах командного складу КБФ у березні 1942 р. комендантом БОБР генерал-лейтенантом берегової служби Єлісєєвим.

І звіті 277
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 528.

Основною причиною цієї невдачі називає зраду батальйону, створеного з мобілізованих естонців. У другій доповіді він вказує: «Естонський резервний батальйон, що знаходиться в Пайді, був кинутий в бій під напівмизу Пумале - дамба, при першому зіткненні з противником без бою повністю в кількості 1350 чоловік перейшов на бік ворога, наслідком цього противник прорвав Ориссарську позицію і став розірвати групою на південь, на Кюбассар, другий на північний захід у бік Триги» 278
ЦВМА РФ. Ф. 161 Оп. 6. Д. 26. Л. 34.

Однак цей факт не знаходить підтвердження у німецьких документах та спогадах.

У розпорядженні автора є журнали бойових дій XXXXII АК та 61-го пд, книги з історії 61-го пд та 151-го пп, написані безпосередніми учасниками боїв, у тому числі і командиром 151-го пп оберстом Мельцером. У жодному з джерел не згадується про масову здачу в полон червоноармійців у період з 14 вересня по 4 жовтня 1941 року і тим більше про перехід на їхній бік радянського батальйону в повному складі. Не знаходить підтвердження версія про перехід естонського батальйону на бік німців та в естонських джерелах. Естонський історик Мееліс Маріпуу так описує ці події: «Після швидкого форсування німецькими військами протоки Вяйке-Вяйн оборона Червоної армії зруйнувалася, і почався швидкий відступ. Місцеві мобілізовані військовослужбовці під час відправлення в бій поступово, за першої нагоди залишали радянські частини і здавалися в полон німцям. Одна частина встигла від місцевих жителів отримати цивільний одяг та непомітно перейти через лінію фронту. У німецькому тилу вони почали рухатись до своїх рідних місць. На той час на дорогах уже патрулювали патрулі сформованого Омакайтсе. Їхнім завданням було затримати тих, хто прийшов з Червоної армії. Особливо важко було йти додому тим, які мешкали на острові Муху, тому що дамба через протоку Вяйке-Вяйн була під охороною Омакайтсе. На односельчан, що повернулися додому, дивилися крізь пальці і відпускали зі світом». 279
Maripuu М. Esimene nõukogude aasta Saaremaal // Saaremaa. 2. Ajalugu. Majandus. Kultuur. Tallinn, 2007 (переклад з естонського Е. Кубі).

Не підтверджує версію переходу у повному складі на бік німців та ветеран цього батальйону А. Клаас 280
Клаас А. У ті дні… / Kadakaste saarte kaitsel. - Tallinn, 1966 (Фортеця в морі, збірка). С. 37.

Загибель "естонського" батальйону, як і інших частин резерву, походить, ймовірно, від бомбо-штурмових ударів німецької авіації. Причини загибелі кінного загону видно у діалозі між Василем Рійсом та комендантом Курессааре майором Федоровим, наведеному у мемуарах першого. Він пише: «…Я зустрів коменданта міста. «Знаєш, наш кінний загін…» – почав він, але я не зміг вислухати його до кінця. Його обличчя та тон уже сказали всі. "Знаю!" – перебив я. "Досить було двох літаків і десяти хвилин... Часи кавалерії минули", - вперто продовжував комендант. А в мене з дивовижною ясністю стояли перед очима ранковим свіжим обличчям вершників». 281
Рійс Ст.На лінії вогню/Kadakaste saarte kaitsel. - Tallinn, 1966 (Фортеця в морі, збірка). С. 37.

У розрив радянських частин, що позначився, завдав удару 161-й розвідувальний батальйон 61-й пд, який почав наступ на Кихелькону.

Протягом 17 вересня німці продовжували розширювати плацдарм на Сааремаа і досягли лінії на схід від Тріїги – Кардья – Мустла, відрізавши радянські підрозділи на півострові Кюбассар. Цього ж дня було остаточно захоплено Муху. Для його зачистки та створення естонської самооборони (під німецьким контролем) на острів перекинули з Віртсу 3-й батальйон 311 пп 217 пд. Продовжували оборонятися на півострові Кюбассар, відрізані від своїх військ, особовий склад 85-ї місцевої стрілецької роти КБФ, 43-ї берегової батареї та загін зі стрілецького батальйону капітана Огороднікова.

Вночі з 17 на 18 вересня піхотні полки 61-го пд відбивали численні контратаки радянських військ. На півночі острова через позиції 176 пп проривалася колона радянських підрозділів, що обороняли північно-східну частину острова. Основою цього угруповання був 1-й сб 46-го сп і, ймовірно, моряки ОХР Куйвасту. Втрати 176-го пп під час відбиття атаки склали 14 осіб. На півдні великі підрозділи радянських військ, на вантажівках, із трьома танками, атакували позиції 3-го батальйону 162-го пп. Бій йшов усю ніч, атаку відбили. Ймовірно, діяв кавалерійський загін, до складу якого входили три вогнеметні танки. Втрати 162-го пп склали 53 особи. Через нічні бої німці відпочивали до обіду. Потім вони поповнювали запаси боєприпасів, продовольства та проводили глибоку розвідку. Наступали в основному підрозділи 151-го пп та 161-го рб. 282
NARA. Т-315. R-1013. F-000332-34 (документ надано А. Перестороніним, переклад з німецької В. Лобанова).

17 вересня кригсмарине продовжували відволікаючі операції проти радянського гарнізону островів - Svedwind. Знову демонструвалися висадки десанту і обстріл радянського узбережжя в районах острова Абрука, міста Курессааре і півострова Кейгусте. У ході однієї з них ("Stimmung") біля південного узбережжя острова Сааремаа підірвався на міні тральщик 17-ї флотилії М-1707, він опинився під обстрілом нашої 3-ї берегової батареї і був покинутий екіпажем, який втратив лише вбитих 14 людей. Через кілька годин його виявив загін ТКА капітан-лейтенанта Осипова, у складі ТКА № 83, 154, 111 та 67. Особовий склад останнього зняв з тральщика озброєння (20-мм гармата та 5 гвинтівок) та боєприпаси та потопив його торпедою 283
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 531. Л. 209.

Німецька авіація завдала бомбового удару по бухті Кейгусті. Під удар німців потрапили два ТКА № 17 та 93. Вони знаходилися тут після пошкоджень, отриманих 9 вересня. Відбуксирувати їх не змогли, оскільки буксир «Рига» виставляв мінні банки, а ТКА, що залишалися, знаходилися на бойовому чергуванні. О 10 год 38 хв внаслідок влучення осколка вибухнула торпеда на ТКА-93. Обидва катери було знищено 284
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 531. Л. 205.

Дві плавбатареї німців застосовувалися для боротьби з береговою батареєю на Курессаарі. Продовжувалися тральні роботи на мінному загорожі у Великому Зунді, щоб створити фарватер з півночі на південь, для проведення в подальшому судів на північ Саарема з метою проведення десантної операції на Хійумаа. Через протоку Війрс-курк під обстрілом радянської 43-ї батареї тривала переправа артилерії та плавзасобів.

Прорив німецьких військ на Сааремаа змусив авіагрупу Кудрявцева передислокуватися на злітний майданчик півострова Сирве. На аеродромі Когула було знищено винищувачів, які через несправності не змогли злетіти: два І-153 та по одному Як-1 та І-16. Літаки нових конструкцій не могли злітати з невеликого майданчика на Сирві та були 17 вересня відправлені до Ленінграда. На аеродром Бичаче поле перелетів на МіГ-3 молодший лейтенант Наумов. Під час посадки літак був розбитий, льотчик залишився неушкодженим. На комендантському аеродромі приземлився Як-1. Відправлені на Сааремаа два Че-2 у районі острова Нарген зустріли німецькі винищувачі та повернулися до Ленінграда. 285
ЦВМА РФ. Ф. 586. Оп. 40. Д. 35. Л. 275, 276.

Рано вранці цього дня I./KG 77 і II./ZG 26 знову повернули в підпорядкування I авіакорпусу і почали переліт до Ленінграда. Авіація, що залишилася, атакувала берегові батареї в Кейгусті і Кюбассаарі, а також позиції зеніток на аеродромі Когула. Успішну атаку німців зазнали також кораблі в бухтах Кейгусті, Тріїги та Ризькій затоці. У другій половині дня генерал фон Вюліш через початок штурму Ленінграда був відкликаний до штабу 1-го ВФ і здав командування повітряними частинами командиру авіакомандування «Ostsee» оберсту фон Вільду.

В оперативному зведенні ГШ КА бої в цей день описані наступним чином: «На 20.00 19.09.1941: «О 05.00 17.09 противник знову намагався висадити десант у бухті Кейгуст (о. Езель) з 5 тральщиків, 5 транспортів та торпед. Діями наших берегових батарей спробу противника відбито. Під прикриттям димової завіси супротивник відійшов. Потоплено 1 транспорт супротивника. Бій біля Орісарської греблі на о. Езель продовжується».

Протягом 18 вересня німці продовжували наступ за трьома напрямками. На півночі, вздовж узбережжя, наставав 176-й пп. Найважчий бій йому довелося прийняти на березі бухти Тріїги. Тут відхід 1-го сб 46-го сп прикривав загін із комуністів та комсомольців батальйону та моряки ОВРу. По кораблям, що були в бухті, вели вогонь 88-мм зенітні гармати німців зі 111-го зенітного полку. Було потоплено такі кораблі: «Хелга», «Тритон» та пором «Куйвасто» 286
ЦВМА РФ. Д. 670. Л. 27.

Командир ОВРу, що залишався в Тріїзі, капітан 3-го рангу Єгоров з командою знищили несправні катери і підірвали запас ПММ і склад з авіабомбами, що залишався. Після цього пішли на Хіумаа 287
Третя окрема стрілецька… забута. Збірник спогадів учасників оборони Моонзундських островів в 1941 / Укладачі М. Л. Кондратова, В. Н. Лукін. - СПб., 2010. С. 273.

У центрі на Курессаарі наступав 151-й пп. Між ними наступав 161-й рб. На півдні, вздовж узбережжя, наставав 162-й пп. Їм протистояли залишки 85-ї місцевої порівн і 43-ї ББ. У лісі на північ від батареї була спроба застосувати підвішені до дерев авіабомби з ослабленими підривниками, як міни натяжної дії. Але авіацією противника ця перешкода була знищена 288
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 528. Л. 152.

Після запеклого бою німці захопили гармати 43-ї батареї на Кюбасаарі. Вони були підірвані особовим складом батареї. Тепер переправі німців Віртсу – Куйвасту ніщо не загрожувало, крім шторму, що почався. Силами 777-ї саперно-десантної роти німецьке командування розгорнуло другу поромну переправу від Віртсу на Куйвасту. Плавбатареї німців розпочали боротьбу з радянською батареєю на Кейгусті. При наступі на Курессаарі німецька розвідка захопила радянську гаубичну батарею 122-мм гармат, що знаходиться на марші, в полон здалося приблизно 100 людей. Для прочісування південно-східної частини Сааремаа через Муху пополудні в цей район перекидається 2-й батальйон 311-го пп 217-й пд. Німецька авіація продовжувала боротьбу з радянськими береговими батареями, намагалася завадити відходу радянських військ і завдавала ударів по радянським судам у Тріїги.

Оперативне зведення ГШ КА № 183 на 8.00-21.09.1941 повідомляло: «Гарнізон о. Езель під тиском противника відійшов від Орисарської дамби і до 01.00-19.9 займав кордон півострів Кахта-Лахт, Пало-Курдла, Койгі-Ярв, Миза Кареді, Кухігусте, Кааба, Трійгі. Повторну спробу противника висадити десант у районі Кейгуст відбито, причому один транспорт противника потоплено і два пошкоджено. Стаціонарна батарея на острові Кюбоссаар після розстрілу всього боєзапасу підірвана особовим складом. Сили противника на острові Езель – до півтора полки з бронемашинами».

Наступного дня, 19 вересня, німці продовжили наступ на захід. На південно-східному узбережжі німецьким військам продовжували чинити опір у районі бухти Кейгусті особовий склад 1-ї ББ, 515-й озенбат та однієї з рот загону моряків. Внаслідок повітряного бомбардування тяжке поранення отримав командир зенітної батареї лейтенант Данилкін, подальша його доля невідома. Тяжке поранення в ноги отримав командир берегової батареї лейтенант Будаєв. Не бажаючи здаватися в полон, він застрелився 289
Чернов Ю.Меридіани Балтійської слави (Слідами захисту Моонзундського архіпелагу). - М., 1968. С. 71-72.

У цей день німці захопили 1-у берегову батарею на острові Кейгусті. Знаряддя було підірвано особовим складом батареї. Кригсмаріне продовжували створення проходу в 300 м завширшки з півдня на північ у бухту Тріїги, для зосередження десантної флотилії проти Хійумаа. Основні зусилля німці наступного дня доклали для взяття Курессааре. Для цього вони проти радянського угруповання, яке обороняє місто, зосереджували сили 151-го та 162-го пп.

Найбільший поступ німецьких військ відбувся 20 вересня. Радянські війська розпочали відхід на півострів Сирві. З доповіді генерала Єлісєєва видно те, що він вибирав з двох варіантів відходу: на острів Хійумаа і півострів Сирве острова Сааремаа. Через оперативну обстановку, що склалася на той час битви, було прийнято другий варіант дій. Генерал Єлісєєв писав: «До цього часу основні плавучі засоби були знищені авіацією противника, залишалося кілька дрібних тральщиків, на яких можна було підняти без техніки не більше батальйону, але й це було сумнівно, тому що (так у тексті. – Авт.) авіація противника постійно знищувала катери і дрібні шлюпки. Відходити, але тільки ночами, вимагалося не менше десяти ночей... Протриматися такої кількості днів не могли, тому було прийнято рішення з боєм відступати на півострів Сворбе, для чого організувати ряд рубежів... Після ухвалення рішення весь боєзапас, продовольство, бензин і тепле обмундирування перекинули на Сворбі, організувавши там усі господарські організації. Там же був підготовлений та збудований аеродром для нашої авіації» 290
ЦВМА РФ. Ф. 161. Оп. 6. Д. 28. Л. 39.

Однак логіка подій не дозволяє погодитись з тим, що був варіант відходу на Хійумаа. Навряд чи в метушні відступу можна було організовано вивести протягом трьох днів усі матеріальні запаси на Сирві та ще й побудувати на ньому аеродром. Крім того, частина сил гарнізону Сааремаа взагалі ще не вступала в бій і знаходилися саме на Сирві, це були 69-й опб і 34-й оіб. Познайомимося і з думкою генерала Кабанова: «Помилковість ухваленого рішення очевидна. Ризька затока та все узбережжя в руках німців. Одна батарея А. М. Стебеля, хоч вона й героїчно билася, і чотири торпедні катери В. П. Гуманенка з десятком торпед все одно не можуть захистити Ірбенську протоку. То чи не краще врятувати хоча б частину гарнізону і піти на Хійумаа, втричі менший, ніж Сааремаа, щоб там разом і за допомогою гарнізону Ханко вперто обороняти і сам острів, і гирло Фінської затоки? То я думав і висловив це на КП Ханко тоді. Так думаю і зараз» 291
Кабанов С. І. На далеких підступах. - М., 1971. С. 240.

Після ухвалення рішення про передислокацію основних сил і запасів на Сирві та залишення Курессааре, туди ж перемістилися і місцеві органи влади. Їхній загальний штаб знаходився в селі Ямеяла, у хуторі місцевого вчителя Едуарда Пунаба. 292
Pua, Endel. Punane terror Saaremaal 1941. aastal. (Saaremaa Muuseumi toimetised. 3.) Kuressaare, 2006. С.40 (переклад з естонського Еге. Кубі).

На Сирві з усього острова бійці 12-го винищувального батальйону зганяли реквізовану худобу 293
Там же. С. 43.

Через стрімке настання німецького 161-го розвідбату зробити планомірний та організований відхід на Сирві радянському командуванню не вдалося. Через це виникла криза в управлінні. Про нього у своїй доповіді побіжно згадує генерал А. Б. Єлісєєв: «Маневрений характер сучасних сухопутних операцій вимагає широкого розвитку радіозв'язку між окремими підрозділами до роти включно, чого не було зроблено в 3-ОСБ, де управління базувалося на електролінійні засоби зв'язку, що зазнали впливу авіації та диверсійним актам» 294
ЦВМА РФ. Ф. 161. Оп. 6. Д. 28. Л. 58.

У політдонесенні, відправленому начальником політвідділу БОБР, полковим комісаром Л. Є. Копновим і перехопленим німцями, ця криза описується конкретніше: «Встановлено випадки боягузтво та паніки. Окрім іншого, ціла низка солдатів і командирів залишила свої позиції без наказу. Значна частина підрозділів, особливо командири 3-ї окремої стрілецької бригади, виявилися нездатними боротися у важких умовах і керувати підлеглими. ВПС супротивника знищили телефонні лінії. Командири різних частин нічого не робили, щоб знову встановити перерваний зв'язок. Розвідка була дуже недостатньою» 295

Наслідком цієї кризи було усунення з посади начальника штабу 3-ї осбр полковника В. М. Піменова та переведення його на посаду начальника штабу 69-го опб. Щоправда, за свідченням ветеранів, він залишався в штабі бригади. Замість В. М. Піменова на посаду начальника штабу бригади було призначено начальника оперативного відділу штабу капітана Я. Ф. Яцука. За спогадами ветеранів, які вийшли до Сирви без своїх підлеглих командиру та комісару 317-ї берегової батареї, було наказано генералом Єлісєєвим повернутися в тил німців за своїм особовим складом. Ймовірно, старший лейтенант Османов і старший політрук Ломоносов визнали цей наказ нездійсненним. «Вони відійшли в ліс і там нібито наклали на себе руки» 296
Третя окрема стрілецька… забута. Збірник спогадів учасників оборони Моонзундських островів в 1941 / Укладачі М. Л. Кондратова, В. Н. Лукін. - СПб., 2010.

Командира та військкома ОВР за те, що вони з Тріїги пішли на Хійумаа, а не на Сирві, комендант БОБРу наказав заарештувати 297
ЦВМА РФ. Ф. 161. Оп. 43. Д. 111. Л. 24.

Оборону перешийка організовував особисто генерал Єлісєєв. За спогадами ветерана А. П. Уварова: «Під час проїзду перешийка півострова Сворбе особисто бачив генерала Єлісєєва, в потертому шкіряному реглані. Він був блідим, з червоними від безсонних ночей очима. Це було надвечір. Генерал особисто тут організовував оборону, зупиняв на дорозі вантажні машини і відправляв їх назад у тил за снарядами, якщо машини йшли порожніми» 298
Там же. С. 254.

Незважаючи на опір авангардів радянських військ, німці продовжували наступ. Розвідбат 61-й підр прорвався в район аеродрому Асті і повернув на північ. Основний бій стався в районі Мустьяла, після нього було захоплено радянську батарею 180-мм гармат. Зброї були підірвані. У розвідбату виникли труднощі у постачанні військ. Це сталося тому, що в протоці Суур-Вяйн на 0,5 м впав рівень води, транспорти, що доставляють вантажі для дивізії, потрібно було розвантажувати далеко від берега. Командування навчального загону «Ostsee» так описувало цю ситуацію: «Протягом багатьох днів рівень води був такий низький, що при кожній спробі розвантажитися на Моон судна сідали на каміння і потім їх доводилося стягувати буксирами» 299
NARA. Т-311. R-51. P-2. F-063400 (переклад з німецької І. Борисенка).

Тому командування кригсмарине вирішило задіяти для забезпечення військ важкі планери. Вони здійснили посадку прямо в розташуванні радянських підрозділів та були знищені. Останні справні радянські гідролітаки МБР-2 залишили гідроаеродром Кіхельконна 20 вересня 1941 року, після чого наземний персонал 15-ї ескадрильї, що залишився тут, взяв участь в обороні острова Сааремаа на суші. При перельоті в Оранієнбаум з 16 по 18 вересня зникли безвісти три МБР-2. На них було десять командирів і шифрувальник. Їхня доля невідома 300
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 122. Л. 475.

За наземним персоналом 15-го оае з Хійумаа були направлені тральщики № 82 і 89. Однак у Кихелькон вони не прийшли. Їхні пошуки почалися з ранку 23 вересня, але виявилися безуспішними. Лише згодом стало відомо, що ці тральщики були інтерновані у шведських водах. Причому потрапили вони до них невипадково. Ймовірно, через страх загинути, під враженням втрат у бухті Тріїги, виконуючий обов'язки командира 8-го дивізіону тральщиків, капітан-лейтенант І. П. Теплицький, командир тральщика № 82, старший лейтенант Г. В. Іванов та командир тральщика № 89 , лейтенант П. М. Криволапов склали змову з метою дезертирства До нього вони залучили частину особового складу екіпажів. Вийшовши до виконання бойового завдання Кихелькону, вони, вбивши політруків Акулова і Яковлєва, попрямували до берегів Швеції. Загалом у Швеції з цих кораблів виявилося: 13 середніх командирів, 17 молодших командирів та 30 червонофлотців. Частина потім відмовиться повертатися на батьківщину. Це були перші інтерновані у Швеції захисники Моонзундських островів.

У ніч з 19 на 20 вересня на Сааремаа було відправлено п'ять МБР-244-й ае. З них три гідролітаки не змогли приземлитися і відлетіли назад. Два селі, один з них цієї ж ночі відлетів назад, один залишився 301
ЦВМА РФ. Ф. 586. Оп. 40. Д. 35. Л. 280.

Битва під Ленінградом вимагала дедалі більшої кількості військ. Тому з підпорядкування командира 61-го пд були виведені та відправлені на схід 2-й батальйон 311-го пп 217-й пд та 637-й важкий моторизований артдивізіон. З 20 вересня командування 61-го пд почало підготовку до десантної операції проти радянських військ на острові Хійумаа. Німецька розвідка передбачала, що гарнізон острова становить приблизно 3–5 тис. осіб, 8 артилерійських батарей (зокрема 5–6 берегових), 10 зенітних батарей, оборонні лінії, переважно на півдні, північному заході та півночі острова. У той же час вважалося, що східне та південно-східне узбережжя Хійума менш укріплено. Саме там і планувався головний удар морського десанту силами 172-го пп 302
Melzer. Kampf um die Baltischen Inseln 1917-1941-1944. - 1960. S. 234 (переклад з німецької - Центральне науково-перекладне бюро ВМФ, Ленінград, 1962). С. 67-68.

До 12 год 21 вересня 151-й та 162-й пп захопили Курессааре. Почалося прочісування міста. Перед його залишенням було підірвано будівлю штабу БОБР. Пристань Ромассаре, підготовлену до знищення, підірвати не вдалося, оскільки піхота, що прикриває пристань, відійшла, а підривники загинули 303

Німецький 2-й батальйон 162-го пп, пройшовши через місто, захопив невибуханим міст через річку Насва. Підривні заряди на мосту було знешкоджено. На заході 161-й рб з району Мустьяла прорвався до Кихельконе, де захопив два несправні МБР-2, після цього були вислані розвідувальні дозори на північний захід для прочісування півострова Хундсорт, на південь для захоплення Люманда і на схід для захоплення. Силами будівництва № 05 при відході знищувалося все цінне майно на аеродромах, складах та пристанях: спалено, підірвано, залито водою (цемент). Залишилося не знищеним залізо. 3-я осбр організувала знищення цементу, що складається на півночі (6000 т) 304
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 528. Л. 153.

Радянські батареї на півострові Хундсорт, споруди та склад боєприпасів на аеродромі були підірвані. За даними німецької розвідки та свідченнями полонених, основні сили радянського гарнізону відходили на півострів Сирві. Для перевірки цих даних командир 61-го пд наказав наступного дня атакувати у напрямку півострова силами 161-го рб та передового загону 162-го пп. Піхотні полиці, що залишилися: 176-й і 151-й, проводили прочісування на північному заході і в центральній частині Сааремаа, відповідно.

Комендант БОБР, за підсумками боїв до 22 вересня, доповідав: «Противник трьома колонами тіснить наші частини до Аренсбурга. Триматися на широкому фронті сил немає. Відходжу на Церель, готуюсь до остаточного бою. Багато втрат особового складу та техніки від авіації противника. Бої витримують червонофлотці, третя бригада тримається слабко. Естонські батальйони перейшли на бік супротивника. Битимемося до останнього» 305
ЦВМА РФ. Ф. 161. Оп. 43. Д. 111. Л. 16.

22 вересня авіагрупу Кудрявцева посилили трьома І-16 та трьома І-153 зі складу авіагрупи Ханко (13-й ап.) 306
ЦВМА РФ. Ф. 586. Оп. 40. Д. 35. Л. 292.

Старшим групи був старший лейтенант Г. Д. Цоколаєв 307
Кабанов С. І. На далеких підступах. - М., 1971. С. 242.

Поява цієї групи викликала загострення повітряної боротьби. Старші лейтенанти Крайнов, Семенов, Цоколаєв та молодший лейтенант Крайнов збили над мисом Церель німецький бомбардувальник. У свою чергу, німецькі винищувачі, лейтенант В. Кречмер та унтер-офіцер Г. Норманн, збили два І-153 308
Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 294-295. С. 292 (переклад з німецької В. Лобанова).

13-го ап лейтенанта К. Л. Андрєєва (поранений) та молодшого лейтенанта Н. Л. Шабанова (загинув). Цього ж дня відбувся повітряний бій німецького гідролітака та радянських винищувачів над островом Абрука. Німці описують його так: «Авіакомандування «Ostsee», оберст фон Вільд, особисто атакував у цей день батарею Абрука бомбами та гарматно-кулеметним вогнем і зміг у двох боях з 1 І-16 та 2 І-153 на своєму гідросамолеті (He-114 ) уникнути противника без значних пошкоджень для своєї машини» 309
NARA. Т-311. R-51. P-2. F-063361 (переклад з німецької І. Борисенка).

З однієї перемоги над німецьким гідролітаком 22 вересня записані на рахунок майора Леоновича, а також групова на лейтенанта Хромова та молодшого лейтенанта Шевцова. Цього ж дня молодші лейтенанти Хромів та Шевцов збили німецький літак ближньої розвідки Hs-126. Повітряні бої продовжились і наступного дня. Дві перемоги над винищувачами на свій рахунок записав підполковник Кудрявцев 310
ЦВМА. Ф. 226. Оп. 27. Д. 28656. Л. 54.

Однак у списках німецьких втрат ці винищувачі не значаться. Командування ВПС КБФ 23 вересня знову намагалося організувати повітряний міст Сааремаа. Три МБР-2 44-й ае в 22 год 45 хв. вилітали на острів, але змушені були повернутися через погані метеоумови.

За попередніми даними німців, надвечір 23 вересня на островах було захоплено 3305 осіб. полонених. Крім того, до 22 вересня включно було захоплено озброєння: «5 танків, 37 гармат, 11 зенітних гармат, 20 протитанкових гармат, 2 піхотні гармати, 44 міномети, 98 кулеметів, близько 400 одиниць ручної зброї» 311
NARA. Т-311. R-51 (переклад з німецької І. Борисенко).

Німці оцінювали настрої в радянських військах наступним чином: «Саме по собі бажання битися менше, ніж на материку, оскільки безнадійність становища переважно відома. Однак комісари (їх тепер лише на півострові Сворбе – 40) постійно примушували війська чинити опір. Засоби дії: 1) полонених німці розстрілюють; 2) репресії проти членів сімей перебіжчиків та полонених з боку уряду (посилання та конфіскація майна). Перебіжчиків мало» 312
Там же.

Імовірні наміри радянських військ оцінювалися таким чином: «Війська повинні й надалі наполегливо чинити опір на Сворбі і Даго. Наказ до відходу на Сворбі надано 20 вересня. Войскам сказали, що їх вивезуть бойовими та торговельними кораблями» 313
Там же.

З 21 вересня командиру авіакомандування «Ostsee» була підпорядкована 506-а бомбардувальна група під командуванням оберстлейтенанта В. Шварца, яка мала у складі 9 Ju-88 А-4 і базувалася на Ригу. 314
NARA. Т-311. R-51. P-2. F-063359 (переклад з німецької І. Борисенка).

До числа 9 входять лише літаки 1-ї та 3-ї ескадрилій. Крім двох літаків штабу, командиру 506-ї групи підкорялася 2-а ескадрилья 906-ї авіагрупи (4 Ju-88 А-4).

Німецьке командування спробувало 22 вересня з ходу прорватися на півострів Сирві за допомогою 162-го пп та 161-го розвідбату. Проте всі спроби прорватися до перешийка зустріли запеклий опір. У журналі бойових дій 61-й під. Командування дивізії задало собі питання: навіщо противник залишив весь острів, щоб чинити опір тільки на цьому півострові, але погляд на карту це цілком пояснює. Тонкий перешийок на вході дає можливість обороняти його невеликими силами, водночас довжина півострова не дає можливості повністю накрити його артогнем. Нарешті, вже відома з Першої світової війни броньована батарея на Церелі блокує на південному краю півострова Ризьку затоку. Стратегічне значення Езеля полягає саме у півострові Сворбе» 315
NARA. Т-315. R-1013. F-000344-47 (документ надано А. Перестороніним, переклад з німецької В. Лобанова).

Вищестоящее командування продовжило виведення з підпорядкування командира 61-ї під частини посилення. На думку німецького вищого командування, основне завдання було виконано, і цього дня з'явився наказ відправити до Ленінграда 254-й будівельний батальйон та роту 683-го будівельного батальйону.

Командування БОБР намагалося створити на Сирві потужне артилерійське угруповання берегової артилерії. Однак час для цього був також втрачений, і під час загального відступу здійснити задумане не вдалося. При евакуації гармат на півострів Сирві з півострова Хундсорт вдалося доставити тільки одну зброю з 24-ї батареї, зброю з 25-ї батареї і особовий склад, що супроводжував його, зникли безвісти. Можливо, саме про це згадується у звіті німецького авіакомандування "В". Щоправда, у ньому згадується дві гармати: «У Лаадьяла (підстава півострова Хундсорт. – Авт.) дві важкі ворожі гармати, що везлися по дорозі, були атаковані бомбами і гарматно-кулеметним вогнем і прислуга гармат ховалася так довго, що передові німецькі частини змогли захопити обидві гармати» 316
NARA. Т-311. R-51. P-2. F-063357 (переклад з німецької І. Борисенка).

Була також спроба перекинути на Сирві дві гармати з Паммана (167-а ББ); гармати було знято, відвезено, але дорога була відрізана і обидві гармати, мабуть, захоплені в розібраному вигляді противником 317
ЦВМА РФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 528. Л. 153.

Хіума обороняли незначні сили – лише близько 4000 осіб. Командував гарнізоном полковник А. С. Константинов, військкомом був полковий комісар М. С. Біленко, начальником штабу – полковник П. В. Савельєв.
Коли супротивник розпочав висадку одночасно на трьох напрямках, комендантові було важко вирішити, куди ж кинути свої незначні сили. Висадка почалася вдосвіта 12 жовтня, через сім днів після закінчення боїв на Сарема; цілий тиждень знадобився супротивнику, щоб зосередити тут достатні сили. Для висадки на Хіума були підготовлені великі частини 217 піхотної дивізії, зосереджені на Сарема, Вормсі і на узбережжі материка. Десант підтримували авіація, міноносці та легкі крейсери. У ході боїв за Хіума група кораблів противника «Вестфаллен» у складі крейсера «Кельн», міноносців «Т-2», «Т-5», «Т-7», «Т-8», семи базових тральщиків знаходилася біля мису Рістна . Інша група, "Остпрейсен", у складі 2-ї флотилії тральщиків знаходилася біля східного узбережжя острова.
У ніч проти 12 жовтня спостерігачі південного берега Хіума помітили на Сарема незвичайне пожвавлення та світло багатьох автомобільних фар. На світанку, майже в темряві, супротивник, прикриваючись ураганним вогнем своєї артилерії, почав форсувати затоку. Шість десантних загонів йшли на ділянку, яку займав 33-й інженерний батальйон і 44-а батарея. Батарея негайно на граничній скорострільності відкрила вогонь. Точно посилаються снаряди сметали з водяної гладі катера і шлюпки. У бій вступили і польові гармати, кулемети, автомати. Чотири десантні загони були розбиті.
Противник направив зусилля на лівий фланг ділянки Теркму, де не було наших військ і куди вогонь батарей не діставав. Незабаром фашисти висадилися і на правому фланзі ділянки біля села Нурсте. Командир батальйону А. П. Морозов кинув у бій свій резерв. На світанку з'явилися ворожі літаки. Порушився зв'язок із ротами; командири рот та взводів діяли тепер самостійно. До села Валга було висунуто загін капітана Горюнова чисельністю 150 чоловік. Дві доби герої билися на цьому рубежі, завдаючи ворогові значних втрат. Будучи пораненим, Горюнов продовжував командувати загоном. Сміливий і мужній чоловік, комуніст, він героїчно загинув у бою.
Фашистам заважала розвивати успіх батарея капітана Ф. М. Волкова. Крейсер та міноносці противника відкрили по ній вогонь, одночасно вели стрілянину гармати із Сарема, бомбила авіація. Проти батареї Катаєва, безпосередньо в районі вогневої позиції, ворог кинув частину десанту. Кулеметники та прожектористи захищали батарею рушнично-кулеметним вогнем та гранатами, артилеристи впритул розстрілювали піхоту. Цілий день бійці стримували натиск супротивника. Ворожа група захопила казарму батареї; кілька залпів – і казарма разом із фашистами злетіла в повітря. Те саме сталося з сараєм, куди вдерлися фашисти. Близько доби точилися запеклі бої. До трьохсот ворожих солдатів було знищено на підходах до батареї.

«Знаходжуся в оточенні, – доносив Катаєв, – веду бій. Противник у дротяного загородження. Зазнаю обстрілу, бомбардує авіація, коди спалюю. Давайте відкрито.

З настанням темряви артилеристи, що залишилися в живих, підірвали гармати, багнетами і гранатами розчистили собі шлях, щоб відійти на північ до батареї Тахкуна.
У разі майже повного оточення пробивалася північ рота капітана М. І. Голованя з 36-го інженерно-будівельного батальйону. Полковник Костянтинов доносив:

«Дві доби стримували натиск ворога бійці капітана Голованя. 15 жовтня, знищивши понад триста гітлерівців, кілька протитанкових гармат і п'ять танкеток, вони перейшли у наступ. Наступного дня, коли німці кинули в тил загону батальйон, Голованю наказали відходити на Тахкуну. У ніч на 17 жовтня відважний командир зі 120 бійцями та 76-міліметровою гарматою з боєм прорвався через вороже кільце. У боях за Кяйну і Нимбу противник втратив убитими понад сімсот чоловік».

До 20 жовтня точилися запеклі, кровопролитні бої. Генералу Кабанову було наказано розпочати евакуацію з Хіума. Тут же був начальник штабу військово-морської бази Ханко капітан 1 рангу П. Г. Максимов, який прилетів для того, щоб разом з комендантом острова скласти попередній план евакуації. Протягом трьох ночей, починаючи з 19 жовтня, під обстрілом та бомбардуванням до острова підходили катери та мотоботи.
Три доби вивозили ханківці захисників Хіума. В останні дні боїв брали людей, які стояли по груди у воді, але продовжували битися з фашистами. Понад шістсот людей було евакуйовано на Ханко та Осмуссар.
Останній бій у Тахкуни вело лише кілька моряків, що встигли відійти кам'янистою грядою до моря. Вони билися на смерть. Останній живий піднявся на сорокаметровий маяк. Він на очах у фашистів кинувся з маячного майданчика вниз. Ім'я героя досі невідоме.

на Форум Пошукових рухівАнна Ахмедівна Зейль називає ім'я цього матроса Микола Чиж.

У серпні 41-го. Подорож на острів Сааремаа

Острів Сааремаа в сучасній Росії відомий не багатьом. А тим часом історично він відіграв для нашої країни важливу роль в обох світових війнах XX століття. Роль, на жаль, необґрунтовано забуту в літописах та історичних підручниках великої держави... Напередодні 76-річчя перших бомбардувань Берліна ми вирушили за кермом нового Skoda Kodiaq на Сааремаа, щоб знайти те саме місце, звідки в серпні 41-го радянські льотчики провели саму відчайдушну операцію першого року Великої війни

текст: Володимир Маккавєєв / фото: автора та Skoda / 04.08.2017

Як дістатися до острова Сааремаа

Щоб машиною дістатися з Росії до острова Сааремаа (чи о. Езель, як його іменували раніше), потрібно подолати російсько-естонську кордон і перетнути практично всю прибалтійську країну. Саме кордон у більшості випадків є визначальним фактором при плануванні маршруту до Естонії. Переходів не так багато, проте під'їзди до них змушують задуматися... Якщо їхати з Санкт-Петербурга, то найкоротший шлях лежить через Івангород і Нарву і далі вздовж Балтійського узбережжя на Таллінн. Однак нарвський перехід сьогодні сильно завантажений, тут можна простояти багато годин, тому деякі пітерці вважають за краще робити гак і в'їжджати в Естонію через один із вільних у будні дні псковських КПП. При старті з Москви псковський варіант тим більше оптимальний, але тут виникає інше питання: як краще дістатися Пскова – по «ленінградці» або «новій Ризі». Насамперед це питання не стояло: швидкісне Новоризьке шосе однозначно робило південний маршрут швидше за північний. Однак цього року глобальна перекладка доріг на околицях Великих Лук, нескінченні ремонти вздовж кордону з Латвією та нові швидкісні ділянки платної траси М11 практично зрівняли за часом і трудовитратами два ці маршрути.

Від псковського КПП «Шуміл кіно» до Віртсу, звідки вирушає пором на острови Моонзундського архіпелагу, залишається проїхати всього 300 км, але з урахуванням провінційних естонських доріг та обмежень швидкості цей шлях розтягнеться щонайменше на чотири години, а то й більше, оскільки за кілька кілометрів від Віртсу на вас чекає ще один масштабний дорожній ремонт з реверсивним рухом. Цією вимушеною зупинкою можна скористатися, щоб купити з телефону або планшета електронний квиток на пором Куйвасту (www.praamid.ee). Операція нехитра, проте дозволить суттєво заощадити час на стоянні у чергах до каси та на навантаження. Щасливі власники електронних квитків проїжджають без черги та окремими смугами. Роздруковувати квиток не потрібно, система сама зчитує номер автомобіля. У разі запізнення електронний квиток автоматично пролонгується на наступну пором, яка ходить з інтервалами в середньому від 40 хвилин до години.

Поромна переправа на острів Муху займає близько 25 хвилин. За цей час можна ситно перекусити в вельми пристойному кафе на середній палубі або помилуватися видами Моонзундської протоки - тієї самої, де восени 1917 прийняв свій останній бій Російський імператорський флот.

МООНЗУНД

няння Росії та Німеччини у Першій світовій війні були запеклі бої на Балтиці. До честі російського флоту, що пережив ганьбу Цусіми, з 1914 по 1917 р. кайзерівським лінкорам так і не вдалося повністю утвердитися на Балтиці. Це стало можливим завдяки мудрим діям командувача Балтфлотом віцеадмірала фон Ессена та батарей мису Церель на острові Езель. Драматичні події, які розгорталися в цих місцях, пізніше були описані у романі Валентина Пікуля «Моонзунд» та екранізовані в однойменному радянському фільмі з Олегом Меньшиковим, Євгеном Євстигнєєвим, Миколою Караченцовим та Валерієм Гостюхіним у головних ролях. Острів Сворбе з мисом Церель, глибоко видатним в Ірбенську протоку, став ключовою російською позицією в обороні Ризької затоки. Тут серед зарослих травою піщаних дюн і сьогодні стоять бетонні підстави знарядь знаменитої 43-ї батареї, якою командував старший лейтенант Бартенєв, який став прообразом старлея пикулівського Артеньева.

Своєї кульмінації бої за архіпелаг досягли у жовтні 1917-го.

Розв'язка настала 16 жовтня в протоці Моонзунд: німці прорвалися у омріяну Ризьку затоку, але, незважаючи на поразку, другою Цусімою Моонзундська битва для Росії не стала, скоріше навпаки.

За підсумками операції німецький флот зайняв Ризьку затоку та Моонзундський архіпелаг, але це коштувало йому дев'ять потоплених кораблів і фактичної втрати бойових можливостей на цілий рік, тоді як російський флот втратив лише два кораблі. Одним із них, щоправда, виявився ескадрений броненосець «Слава», затоплений у фарватері Моонзунда, всього за півтора кілометри на південь від маршруту порома, який везе наш Kodiaq на острів Муху.

Броненосець «Слава» був затоплений у Моонзунді всього за 1,5 км від того місця, де проходить пором. У 1930-х роках. естонці розібрали «Славу» на металобрухт

Муху, третій за величиною з островів Моонзундського архіпелагу, машиною перетинається хвилин за 15–20. Але якщо є бажання поцікавитися і поринути в побут та історію острова, можна по дорозі заглянути в музей просто неба - старовинне естонське село Когува.

Навантаження та розвантаження порому займає лічені хвилини

2,5-кілометрова дамба з'єднує Муху із Сааремаа – найбільшим островом Моонзунда. На те, щоб об'їхати і оглянути лише основні пам'ятки Езеля - метеоритний кратер Каалі, старовинний млиновий комплекс Англа, високі скелі півострова Панга і, звичайно ж, російські батареї на мисі Церель - буде потрібно щонайменше кілька днів. Не кажучи вже про саму столицю острова - ніби зійшло зі сторінок американських романів XIX століття на диво миле містечко Курессааре з його середньовічним замком, у донжоні якого розміщується музей радянської окупації. Але нас сьогодні більше цікавлять не туристичні визначні пам'ятки Сааремаа, а забутий усіма польовим аеродромом за 10 км на північний захід від Курессааре.

«МОЄ МІСЦЕ - БЕРЛІН...»

Після падіння батарей Цереля російські, вірніше, тепер уже радянські війська повернулися на Саарема лише незадовго до початку Другої світової війни, напередодні приєднання Естонії до СРСР. На Церелі розпочали зведення нових батарей, а на околиці села Когула було збудовано польовий аеродром «Кагул» (як іменували його в радянських військових документах), якому наприкінці літа 1941-го судилося вписати одну з найславетніших сторінок у безрадісну історію першого року Великої Вітчизняної війни...

Острів Сааремаа - пам'ятки

Величний замок Курессааре

Ще наприкінці вогняного липня 1941 року нарком ВМФ адмірал Кузнєцов несподівано доповів Сталіну про можливість здійснити з острова Езель бомбардування Берліна. Від Сааремаа (який до того моменту опинився вже в глибокому тилу вермахту, але все ще не був зайнятий німцями) до столиці Німеччини прямою через Балтику було всього 850 км, що теоретично дозволяло бомбардувальникам ДБ-3 долетіти до Берліна і повернутися назад. На тлі краху Червоної армії ідея бомбардування Берліна у серпні 41-го виглядала фантастичною і викликала Сталіна в захват. На Сааремаа терміново перекинули 1-й мінно-торпедний авіаполк ВПС Балтфлоту полковника Преображенського: поспішали, оскільки німці з дня на день згадали про необачно забутий ними в тилу острів.

Дерев'яні будиночки столиці Сааремаа наче зійшли зі сторінок романів ХІХ століття

Увечері 7 серпня 11 ДБ-3, натужно розігнавшись по ґрунтовій смузі «Кагула», піднялися в балтійське небо і рушили на захід - назустріч західному сонцю. Частина з них збилися з курсу, відбомбившись у результаті Кенігсбергом і Кольбергом: надто складною була навігація в темному, як смоль балтійському небі. Але чотири ДБ-3 групи полковника Преображенського (відомі: капітани Гречишников, Плоткін і лейтенант Дашковський) до 1:30 ночі вийшли до передмість Берліна і з висоти 5500 метрів обрушили на безтурботно освітлену столицю вермахту першу в історії Вітчизняної війни зброю. “Моє місце Берлін! Завдання виконав. Повертаюся!» – за кілька хвилин передав на базу стрілець-радист Преображенського Володимир Кротенко. Усі 11 літаків справді благополучно повернулися. А вранці приголомшені німці оголосили радіо, що «до 150 британських літаків намагалися вночі бомбити Берлін». Але це був лише початок... За місяць, з 7 серпня по 5 вересня 1941-го, поки частини вермахту рвалися до Москви, льотчики КБФ здійснили з Саарема дев'ять нальотів на Берлін. Виконавши 88 бойових вильотів, вони скинули на столицю рейху 620 (21 тонну) бомб. П'ятьом льотчикам полку на чолі з Преображенським та п'ятьом пілотам дальньої авіації Ленінградського фронту було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Церква, де у серпні 41-го розміщувався КП Преображенського

То чому ж героїчна епопея бомбардувань Берліна з острова Езель у серпні-вересні 1941-го виявилася такою несправедливо забутою радянськими істориками? Офіційної відповіді це питання немає досі. Але, здається, ключову роль у цьому відіграли два трагічні факти. Перший із них повністю на совісті «батька народів»: відчувши смак першої перемоги, Сталін почав вимагати, щоб бомбардувальники вилітали на Берлін, маючи під фюзеляжем замість 750 кг мінімум по тонні бомб. ДБ-3 із зношеними моторами, та ще й із ґрунтових смуг «Кагула» та сусіднього аеродрому «Асте» підняти таку вагу були не в змозі. Але Сталін, як відомо, найкраще знався на авіації, відправив на Сааремаа головного випробувача ВПС Володимира Коккінакі з категоричним наказом «змусити моряків злітати з тонною під черевом». Результат: два розбиті при спробі зльоту літака і екіпаж, що згорів, - таких втрат за один день полк Преображенського не ніс навіть у небі над Берліном. Не дивно, що про героїчну епопею Саарема після війни в СРСР воліли не згадувати. Тим більше, що частину льотного та технічного складу аеродрому не змогли навіть вивезти з острова: до середини вересня на Езелі не залишилося ні літаків, ні палива. Доля тих, хто залишився на Сааремаа, невідома досі. 4 жовтня 1941 р. з Езеля прийшла остання радіограма: "Радіовахту закриваю, йду в бій, останній бій... Прощайте, прощайте". О 16:10 зв'язок із героїчним гарнізоном острова припинився назавжди.

Полковник Преображенський та його штурман капітан Хохлов

Флагманський штурман полку капітан Хохлов у своєму ДБ-3

ЕПІЛОГ

Всупереч очікуванням, знайти цей польовий аеродром «Кагул» виявилося не так вже й складно. Допомогла бетонована післявоєнна злітна смуга радянської реактивної авіації, що збереглася на кромці лісу. Але від самого польового аеродрому 1941 року, ВПП якого розташовувалась на цьому ж полі трохи лівіше, звичайно ж, нічого не залишилося. Хіба що стара церква, що стояла на краю «злітки», в якій у серпні 1941-го розміщувався КП Преображенського. Саме тоді з храму зняли купол, щоб бомбардувальники не зачіпали його при зльоті та посадці. До розвалу СРСР на згадку про героїчні події 1941-го на цьому полі хоча б стояла пам'ятна бетонна плита. Але після здобуття незалежності естонці зламали її і відтягли кудись у ліс. Місцеві жителі зізнавалися, що натикалися на неї кілька разів, але так і не змогли пригадати, де саме... Єдиний пам'ятник героїчним льотчикам, які літали з Сааремаа, бомбити Берлін у серпні 41-го, нам вдалося відшукати на кладовищі Когула, де в братській могилі. поховано кілька екіпажів, що розбилися під час зльотів і посадок. Серед інших на сірому камені займеться і прізвище лейтенанта Миколи Дашковського - командира одного з чотирьох екіпажів, які скинули в ніч на 8 серпня 1941-го перші бомби на Берлін. Повертаючись із чергового польоту, його ДБ-3 зовсім трохи недотягнув до смуги «Кагула»: скінчилося пальне.

Моонзундський архіпелаг є групою островів у східній частині Балтійського моря, що відокремлюють його від вод Ризької затоки. Всього до архіпелагу входить понад 500 острів, у тому числі 4 великих: Сааремаа (Езель), Хіума (Даго), Муху (Моон) та Вормсі. Географічне положення Моонзундських островів, відокремлених від материка досить вузькими протоками Соела-Вяйн і Муху-Вяйн, робило їх винятково важливими у питанні військового контролю, як над Ризькою затокою, так і загалом над східною Балтикою.

До Першої Світової війни Моонзундський архіпелаг належав Російській Імперії. У вересні-жовтні 1917 року в результаті моонзундської операції Кайзерівська Німеччина змогла захопити архіпелаг. Але контроль Німеччини над архіпелагом був недовгим. За результатами Версальського договору 1920 року острови перейшли під юрисдикцію Естонії, що отримала незалежність.

1940 року, після входження прибалтійських республік до складу СРСР, Моонзундський архіпелаг знову повернувся під контроль російської держави в особі Радянського Союзу.

Друга Світова війна, що почалася на той момент, знову загострила значимість архіпелагу у військово-географічному сенсі. У тому ж 1940 розпочалося формування підрозділів берегового оборонного Балтійського району (БОБР). На островах розпочалося будівництво берегових укріплень, обладнання позицій для берегових батарей, а також обладнання баз Балтійського флоту. На жаль, повністю здійснити всі задумані роботи на початок Великої Вітчизняної війни наша країна не встигла. Значну за силою систему оборони вдалося обладнати лише на західному та північно-західному напрямках. З боку материка острови були практично не захищені. Але навіть у своєму незавершеному стані оборонний район на Моонзундському архіпелазі вплинув на перебіг подій перших місяців Війни.

Виняткову військову значимість архіпелагу чудово усвідомлювало і німецьке командування. Спроби зруйнувати інфраструктуру на островах розпочалися з перших днів Війни. Німецька авіація неодноразово намагалася знищити оборону архіпелагу, але на масштабні десантні операції командування Рейху не вирішувалося.

Починаючи з липня 1941 року, всі військові підрозділи, включаючи флот і авіацію, були перепідпорядковані коменданту архіпелагу генералу Єлісєєву.

Також на війська БОБР було покладено рішення наступних завдань:

1. Захищати Моонзундські острови.
2. Періодичними діями порушувати морські повідомлення противника у Ризькій затоці та Ірбенській протоці.
3. Забезпечувати тралення, протичовнову оборону та інші види оборони у своєму районі.
4. Забезпечувати вихід у Балтійське море та повернення підводних човнів, які могли виходити у Балтійське море та повертатися у свої бази лише через Моонзунд та Соела-Вяйн.

Перші місяці війни були надзвичайно важкими для нашої країни. Низка поразок і відступ по всіх напрямках позначалося на морально-бойовому дусі армії. Німеччина вже тріумфувала в очікуванні швидкої перемоги. 22 липня 1941 року здійснено перший масований наліт на Москву. Відомство Геббельса сурмило про швидку перемогу Рейху і про повний розгром радянської авіації.

Помилковість таких заяв незабаром спростували радянські льотчики. До кінця липня 1941 року єдиною територією, не захопленою німцями, з якою наша авіація могла б атакувати Берлін, залишався Моонзундський архіпелаг. Тоді Ставкою було ухвалено рішення про завдання такого удару. На острови були потай перекинуті необхідні матеріально-технічні засоби, а аеродроми архіпелагу були розширені для роботи авіації дальньої дії. 7 серпня 1941 року 1-й мінно-торпедний авіаційний полк Балтійського флоту, що базувався на острові Езель, завдав першого бомбового удару по Берліну. Загалом за серпень льотчики-балтійці здійснили близько 10 масованих нальотів. Дії нашої авіації завдали серйозного удару по репутації відомства Геббельса і привели в сказ Гітлера, одночасно розвіявши міф про непереможність та невразливість Рейху.

Незважаючи на те, що Ригу було залишено радянськими військами ще 1 липня 1941 року, операцію із захоплення Моонзундських островів німецьке командування змогло розпочати лише у вересні 1941 року. Весь цей час авіація БОБРу та військово-морські сили значною мірою сковували дії німецького флоту у східній Балтиці, виграючи тим самим безцінний час на підготовку оборони Ленінграда.

Становище захисників архіпелагу серйозно ускладнилося, коли впав Таллінн. Радянське командування під загрозою повного блокування Балтійського флоту у водах Ризької затоки було змушене відвести кораблі, що базуються на Моонзундських островах у Кронштадті та Ленінграді. Таким чином, гарнізон, що обороняв Моонзунд, виявився фактично ізольованим від постачання з великої землі.

14 вересня 1941 року ворожі війська висадилися на острові Муху у двох місцях - Куйвасте та Каласте. Гарнізон острова, що складався з двох батальйонів 79-го стрілецького полку і пари неповних інженерно-будівельних рот, чинив опір, майже повністю знищивши десант у Каласте. У Куйвасте німці закріпилися і, перекинувши туди за день понад чотири батальйони, перейшли в наступ.

Вранці того ж дня противник зробив чергову спробу висадки десанту на південно-східне узбережжя острова Сааремаа понад 40 суден. Атакувавши з двох напрямків, німці скрізь отримали відсіч. Влучним вогнем берегових батарей було потоплено 12 катерів і 2 траулери, до 20 інших суден отримали пошкодження, а вцілілі поспішили йти.

Одночасно з цим гітлерівці двічі робили викид повітряного десанту на півострів Кюбассаре, але всі вони були знищені особовим складом берегової батареї № 43. Надалі, коли ворог вторгся на острів Сааремаа, воїни батареї знову виявили зразки мужності та героїзму. Опинившись у повному оточенні, вони боролися до останнього снаряда, а потім із боєм прорвалися з оточення.

То була героїчна батарея. Її командир, старший лейтенант В.Г.Букоткін, будучи пораненим (він отримав одинадцять осколкових поранень), продовжив командувати батареєю, доки не знепритомнів. Після того, як бійці батареї відступили до острова Сирве, Букоткін, ще не оговтавшись від поранень, продовжив керувати діями берегової батареї.

При відбитку ворожих десантів гарнізон Муху відстоював буквально кожну п'ядь землі. На допомогу йому з острова Саарема підійшов загін добровольців. Бої на острові тривали три доби, частини, що оборонялися, зазнали великих втрат і 17 вересня за наказом командування відійшли на Сааремаа по Ориссарській дамбі, після чого підірвали її.

Навіть блокувавши частини Червоної Армії, німцям тут не вдалося здобути швидку перемогу. До кінця вересня у лавах захисників архіпелагу залишалося близько 1 500 осіб зі слабким озброєнням та незначним запасом боєприпасів. Обладнаних рубежів оборони на півострові більше не було, тому командування Балтійського оборонного району вирішило залишити півострів Сирве. Його захисники відійшли до мису Церель і звідти на торпедних катерах та мотоботах почали евакуюватись на острів Хійумаа. Але більшу частину воїнів переправити не вдалося. Спрямовані для їхнього порятунку плавзасоби через шторм і безперервний обстріл з боку ворога не змогли досягти півострова Сирве. 4 жовтня в Москві було прийнято останню телеграму з архіпелагу, після чого зв'язок із захисниками острова Сааремаа перервався. Моонзундська оборонна операція тривала понад півтора місяці і була завершена 22 жовтня 1941 року, коли залишки частин, що обороняли архіпелаг, були евакуйовані на півострів Ханко і в Кронштадт.

І хоча утримати острови не вдалося, їхня героїчна оборона серйозно вплинула на перебіг подій на Ленінградському напрямку. Захисникам Моонзунда вдалося скувати значні сили групи армій "Північ", а також обмежити дії німецького флоту в Балтиці. Усе це, своєю чергою, дозволило краще підготувати Ленінград до оборони та зберегти боєздатність значних сил Балтійського флоту.

У ході наступу 1941 року німецькі війська значно просунулися на схід у ленінградському напрямку і практично повністю блокували «північну столицю», але основних цілей їм все ж таки домогтися не вдалося. Ленінград вистояв, а разом із ним зберігся і Балтійський флот. Хоча балтійці і зазнали серйозних втрат, флот залишався серйозною силою, здатною радикально змінити розклад сил у Балтійському морі. На середину 1942 року фронт остаточно стабілізувався. Відносне затишшя тривало аж до початку 1944 року.

Балтійці в таборі інтернованих у Швеції

У списку втрат Балтійського флоту на початку війни привертає увагу група наших допоміжних тральщиків, колишніх буксирів типу "Іжорець", з однаковою, але незвичайною долею:
ТЩ № 82 (б. буксир № 23) у вер. 1941 року інтернований у Швеції, у 1945 повернуто СРСР
ТЩ № 85 (б. буксир № 29) у вер. 1941 року інтернований у Швеції, у 1945 повернуто СРСР
ТЩ № 87 (б. буксир № 34) у вер. 1941 року інтернований у Швеції, у 1945 повернуто СРСР
ТЩ № 89 (б. буксир № 83) у вер. 1941 року інтернований у Швеції, у 1945 повернуто СРСР

Випадок взагалі унікальний для радянського флоту. Сліди вели на легендарний, ще з Першої світової війни, Моонзунд. Цікавили обставини інтернування: чи був вихід до Швеції єдиним можливим кроком у тій ситуації, чи мав місце несанкціонований факт здачі військового підрозділу зі зброєю. Ось що вдалося знайти:

МООНЗУНД-41

Карта, яка дає уявлення, де знаходилися найближчі до Моонзунда радянські частини. Ханко найближчий. І тримався він до зими 1941 року.

У вересні 1941 р. розгорталася Моонзундська оборонна операція, під час якої наші утримували острови однойменного архіпелагу на західному узбережжі Естонії: Сааремаа (Езель), Хійумаа (Даго), Муху (Моон) та Вормсі. У німців, крім стратегічного інтересу до даної ділянки Балтійського моря, існувало завдання припинити нальоти радянських бомбардувальників на Берлін, які завдавали відчутної пропагандистської шкоди Німеччині. Наші літаки злітали тоді з острова Езель.
Оперативна ситуація на Північному Заході до вересня 1941 року склалася критична. Німці захопили Таллінн, змусивши Балтійський флот зробити найважчий перехід у Кронштадт, і вже підійшли до Ленінграда. Весь південний берег Фінської затоки було окуповано. На північному березі затоки відстрілювався від фінів п-ів Ханко. Туди, зрештою, і було частково евакуйовано захисників Моонзунда.
13 жовтнябуло отримано наказ командування евакуювати особовий склад гарнізону Хіуми на Ханко та острів Осмуссар. На другий день увечері розпочалася евакуація. До 22 жовтня встигли вивезти 570 людей. Решту з низки причин евакуювати не вдалося.

Тральщик (колишній буксир) "Іжорець"

ЧАСТИНА 1. Втеча

Інформація про втечу захисників Моонзунда з островів не дуже багато. Є стаття в "Цілком таємно", але повністю сприймати її серйозно не виходить, так як написана вона у строючому перебудовному стилі. Там згадуються два колишні буксири-тральщики №82 та №89 (спочатку в МЗС-івських документах фігурували тральщики №62 та №69), які, ввечері 21 вересня 1941 (це раніше, ніж прийшов наказ про загальну евакуацію) вийшовши з Езеля (німці встановили контроль на островом на початку жовтня), після недовгого переходу опинилися в Швеції з наміром інтернуватися, тобто. здатися владі країни, що не воює. Чи знали всі офіцери, що знаходилися на палубі, цивільні та рядовий склад про пункт призначення? Навряд чи.
Швеція на той момент, хоч і була нейтральною, але точно після Зимової війни дружньою до СРСР країною не була і її, як і інших європейських "нейтралів", типу Португалії, можна назвати "невоюючим симпатизантом" Рейху.

На карті видно, що бої на Езелі та Даго тривали до жовтня, тоді як кораблі, що потрапили до Швеції, пішли 21 вересня. Чому саме цього дня? 20 вересня стало датою, коли німці найбільше просунулися у наступі на острові. Радянське командування частково втратило контроль над ситуацією. Німці, маючи повне панування в повітрі, притиснули захисників Езеля до землі і не давали змоги отримати допомогу ззовні. Ситуація ставала критичною.
До цього моменту на острові, крім його захисників, зібралася велика кількість військовослужбовців, що прийшли з материка, членів їх сімей, адміністративних працівників, будівельників оборонних споруд, саперів, моряків з несправних кораблів і суден. Був навіть ансамбль округу, артистку з якого потім підібрали з води німці, збивши гідролітак, що вилетів із Езеля.
Відзначалися випадки паніки. Німці брали багато полонених.

І ось у цей момент тральщики, відправлені на сусідній острів архіпелагу, для евакуації особового складу авіаційного сполучення, раптом несподівано опиняються у Швеції. Варто, напевно, звернути увагу на те, що серед пасажирів була пристойна кількість офіцерів та молодших командирів.
Ще одна деталь: з півострова Ханко, відстань від якого до Швеції значно менша, не було масових випадків інтернування. Щоправда тоді наприкінці 1941 р. ситуація на фронтах вже змінилася: тріумфальна хода Вермахту повільно сходила нанівець і евакуація з Ханко була організованою.

Чому ж було вирішено йти до Швеції? Варіантів було у захисників островів було небагато: спробувати досягти Ханко на допоміжних судах, що залишилися, переправитися партизанити в Естонію і Латвію або йти пішки до своїх, здавання в полон.
Зі всього списку моонзундських допоміжних тральщиків один (№88) згодом опинився в Ленінграді. Тобто морський перехід для цього типу суден у принципі був можливий. Командувач обороною Ханко Кабанов згадує, що 21 жовтня до них із Хіуми приходили дрібні катери та човни. Хто хотів і міг, той дійшов, незважаючи на протидію німців та фінів.

Дістатись з архіпелагу до територій, не зайнятих ворогом, було складно. Варіанти, які були обрані: О. Готланд (Швеція) та саме шведське узбережжя. Хоча вони були фізично далі за радянську базу на Ханко. Без урахування вітру, течій та активності ВПС та ВМФ ворога.

ДВА ТАБІРИ

Мабуть після висадки на шведський берег

Інтерновані прямують під збройним конвоєм у табір

З моменту висадки наших моряків на шведське узбережжя починається історія табору для інтернованих осіб № III (швед. III Interneringslägret) поблизу Бюрінга (Седерманланд, Швеція). У ньому містилися 164 радянські громадяни. Крім тих, що прийшли на тральщиках, тут утримувалися наші військовослужбовці, які пізніше вибралися човнами з островів Моонзунда на шведський о. Готланд.
Було ще кілька таборів у Швеції, де були росіяни, які втекли з німецького полону з території Норвегії.