Tollvesenet jobber i helgene. Er det lett å få jobb i tollen: tre etasjer. Hva er den profesjonelle hemmeligheten bak en vellykket karriere innen tollvesenet?

tamozenniza
Evgeniya (navn endret)

I fjor, etter mer enn fire års tjeneste i tollen, sluttet jeg. Lei av det. Utdanningen min er høyere innen økonomi, ikke RTA. I Pskov er arbeidet stort sett ujevne, men oppfatningen om at det er flott å jobbe i toll eksisterer fortsatt den dag i dag. Jeg søkte på stillingen som seniortollinspektør og viste seg å være den mest "heldige": det var veldig vanskelig å ta folk fra "gaten" på den tiden; en jente som allerede var på sitt sjette forsøk prøvde å komme inn i skikker hos meg. Den gangen tok de henne.

21 dager er tildelt for å godta dokumenter, jeg sendte dem inn ved slutten av denne perioden - jeg ble uteksaminert fra universitetet, og vitnemålet var i ferd med å bli utstedt. I juni sendte jeg inn dokumenter, og i august skrev de kontrakt med meg. Hovedsaken er at utdanningen er høyere, ikke nødvendigvis mottatt ved RTA. Generelt, når du sender inn dokumenter, trenger du så mange attester! Da jeg så denne listen... Vel, den er sprø.

Etter å ha mottatt dokumentene begynner stadiene i konkurransen. Samtidig gjennomføres en kontroll av den interne tollsikkerhetstjenesten.

Den første fasen er en psykolog. Du tar en stor test, den inneholder omtrent 600 spørsmål om dine kunnskaper om det russiske språket, men mer om ditt generelle psykologiske portrett. Det lages en skala basert på testen, og noe blir tydelig av den: hvilke egenskaper kommer tydelig til uttrykk hos en person, og hvilke som er mindre. Psykologisk egnede kandidater velges.

Tollvesenet trenger for eksempel ikke en person med lederegenskaper for stillingen som tollinspektør.

Da er en dag satt til en ny etappe. Det som bør hoppe av tennene er tollkodeksen, 311 føderale lover, 273 føderale lover - obligatorisk for å bekjempe korrupsjon, ytterligere 79 føderale lover. Faktisk er det mye å lære, mye.

Alle blir tatt inn i en stor sal og får en grunnprøve på ca 20 spørsmål. Du skriver, du sender inn, du drar. Og så begynner personen å ringe en etter en til kommisjonen. Det er ca 9-12 medlemmer. Du kommer inn, introduserer deg selv, og de stiller deg spørsmål om din kunnskap om loven. Resultatene vises om en uke eller to. Det kommer et brev som forteller deg om du besto konkurransen eller ikke. Hvis du består, signerer de en kontrakt med deg.

Prøvetiden varer i tre måneder, deretter er du heltidsansatt – du får utdelt dine første skulderstropper og stjerner.

I dag er det mange som slutter i jobben og det dukker opp ledige stillinger. Jeg vet ikke hvordan det er for de som jobber på kontoret 5 til 2, men det er veldig vanskelig på stillingen. Arbeidsmengden er sprø – både fysisk og psykisk. Når vi jobbet i flere dager, uansett hva, mønstrer du viljen din, du bomber i en dag og du er hjemme i tre dager. Og så da de lagde en plan for dag/natt/sengetid/helg, sluttet vi å se livet helt.

Vi hadde minst 3-4 personer på vår post som ble uteksaminert fra RTA. Den siste jenta som kom dit etter endt utdanning fra akademiet gikk gjennom en konkurranse – plasseringen er allerede kansellert.

Verken lønningene eller noe annet skiller mellom de som ble satt til tollen og de som kom utenfra.

RTA-kandidater, jeg vil ikke si at de var skuffet, men de ble overrasket: de brukte så mange år på spesialisert utdanning, men har ingen privilegier sammenlignet med andre som mottok ikke-kjerneutdanning, som meg.

De første 1,5 årene likte jeg virkelig jobben min - uniformen, og dette: "Hvor jobber du?", og du så stolt: "I tollen." Så falt de rosa glassene av.

Hva er gjennomsnittslønnen i tollen? Minimumet jeg så var 35 tusen. Så lønnen til en vanlig inspektør i hele Russland er 17 tusen noe. Dette er rent, dvs. ca 20 tusen minus inntektsskatt. Pluss at det er kvartalsvise bonuser og sparing på slutten av året. Dette er pengene jeg trenger for å leve av, jeg er ikke lenger student, foreldrene mine vil ikke hjelpe meg.

Så jeg hadde praktisk talt ikke tid, hardt arbeid, uforholdsmessig lønn. Det tok meg veldig lang tid å samle motet til å dra. Dette er et system, det suger deg inn mye, og når du slutter, ser kollegene dine på deg som om du er gal: "Hvordan?!"

Jeg håpet at noe skulle endre seg, men alt ble bare verre: mindre penger, mer arbeid. Lovverket er i endring. De krever at vi jobber raskere, men samtidig kompliserer de designet. Det vil si at innovasjoner er irrasjonelle, etter min mening. En sterk trend med irettesettelser har dukket opp: Hvis du blir irettesatt, mister du bonusen. Og hvis det ble gitt tidligere irettesettelser for virkelig alvorlige ting, begynte de over tid å bli pålagt selv for et feil oppgitt brev fra passet, selv om denne feilen ikke påvirker noe: du vil fortsatt sammenligne passdataene med databasen, og du vil forstå hva som ble ment ikke den russiske "B", men den latinske "B".

Nylig var det mange ved Pskov-tollen som ikke fikk bonus på grunn av kritikk. Og hvis de tidligere ble fjernet i det minste før bonusen ble utstedt og ikke fratok folk penger, nå har denne trenden praktisk talt blitt redusert til null. Så en inspektør kan jobbe i et år uten bonus, med en bare lønn på 17 tusen rubler.

liso1
Oleg (navn endret)

Jeg ble uteksaminert fra RTA i 2015. To ganger prøvde jeg å få jobb ved det baltiske tollvesenet - jeg kom til konkurransepunktet, men begge var mislykket. De sier at det er mye lettere å komme til Pulkovo tollkontor enn til det baltiske.

Fordelingen ble fjernet i 2014, og selv de som studerte ved målet (når staten betaler for utdanningen din under forutsetning av at du går til stedet som i ettertid tilbys deg – red.anm.) kom ikke inn i tjenesten. I min gruppe studerte tre på lønnsbasis, inkludert meg, tre studerte på budsjett, og ytterligere 7 studerte målrettet. Som et resultat jobber ingen av oss i tollen.

Uten arbeidserfaring kan du søke enten stillingen som statlig tollinspektør eller stillingen som senior statlig tollinspektør. Lønnen er et sted rundt 19-25 tusen rubler, ikke medregnet bonuser og den 13. lønnen.

Når de lyser ut en konkurranse om å fylle en ledig stilling, sender du først inn dokumenter, deretter går du gjennom en psykolog. Og så venter du nesten seks måneder til neste etappe begynner – et intervju med en test. Jeg vet ikke hvorfor det tar så lang tid - de sjekker dokumentene eller hva.

Den videre testen er enkel - de sjekker kunnskap om grunnloven, det russiske språket og nivået på PC-ferdigheter. Forresten, av en eller annen grunn skrev de på papirlapper, selv om de burde vært på datamaskinen. Under selve intervjuet ble det stilt spørsmål om grunnloven og føderale lover som er viktige for tjenesten. Og selvfølgelig om hvorfor du ønsker å tjenestegjøre i tollmyndighetene.

I ett tilfelle, et par uker før konkurransen, fikk jeg vite av venner at den vellykkede kandidaten til stillingen jeg søkte på allerede var identifisert.

Denne personen mottok til slutt kontrakten.

Det hender at informasjon om konkurransen ikke legges ut på nettsiden, og to personer deltar i den – formelt sett er dette nok. En av dem jobber allerede i tollen – han hentes inn for tallene. Begge skriver testen, men den som allerede jobber takker nei til intervjuet, og den eneste søkeren vinner konkurransen.

Hovedproblemet er at det er svært få konkurranser selv. Hvert år dimitterer RTA ca 500 personer, og ca 50 ledige stillinger dukker opp per år for de som ikke har erfaring. Så vurder hvor realistisk det er å få jobb i tollen og om det er verdt å ta en spesialisert utdanning. Jeg betalte 400 tusen rubler for studiene mine, men jeg kunne ha gått til fysikkavdelingen på budsjettet.

Hovedmotivasjonen for de fleste som søkte meg var utplassering, men den ble kansellert seks måneder før eksamen. Pluss, selvfølgelig, en garanti for stabilitet: Tross alt er dette et myndighetsorgan, og det vil ikke stenge.

liso
Denis (navn endret)

Jeg ble uteksaminert fra RTA i 2015. Han var selvsagt ikke lenger med i utdelingen. Jeg mottok vitnemålet mitt og lurte på hvordan jeg kunne få jobb i tollvesenet i Den russiske føderasjonen. Jeg begynte å spørre om dette og fant ut at jeg i alle fall trengte en hær - en militær ID med et notat om uegnethet eller tjeneste. Det andre som var negativt var lønnen. Lønnen til en førsteklasses spesialist i den sivile regjeringstjenesten der jeg ønsket - den juridiske avdelingen til de baltiske tollvesenet - var 16 tusen rubler. De baltiske skikkene den gang, og selv nå, gikk gjennom vanskelige tider. Og alle jeg snakket med om dette emnet sa: "Du burde ikke gå hit." Jeg kom ikke til konkurransen fordi jeg stoppet på stadiet med å sende inn dokumenter: hær og lønn.

Da jeg kom inn i RTA, var det ingen krav til hæren. Men så begynte lovverket angående militærtjeneste å endre seg, folk begynte å bli trukket inn i hæren direkte fra arbeidsplassene sine.

Jeg fant ut om tollvesenets rettshåndhevelsesenhet - jeg ville prøve å gå til epaulettene, men for det første var det ikke en eneste ledig stilling (akkurat som nå), og for det andre, i en uformell samtale, sa en bekjent at "du kan ikke bare komme dit" - enten på grunn av god bekjentskap, eller på grunn av stor fortjeneste, la oss si. Etter det ga jeg opp å prøve å få jobb i tollen.

Gjennom en bekjent ble jeg tilbudt jobb ved tollen i en annen region i Russland, men jeg takket nei fordi det ikke var hovedstaden. Vel, lønnen, selvfølgelig, lønnen.

Ingen av klassekameratene mine jobber så vidt jeg vet i tollmyndighetene.

Jeg jobber i tollområdet og kan si at utdanningen til akademiet ga meg mye nyttig. I det minste lærte jeg å kommunisere med offentlige etater. La oss si at det første året jeg var redd for, for eksempel, enhver patruljepoliti. Og nå på jobben må jeg kommunisere med både majors og oberster. De er ikke så forferdelige mennesker. Jeg lærte meg kunsten å forhandle – lærerne ved akademiet jobbet i offentlige etater på en eller annen måte, og å bli enige med dem om en eksamen var mye vanskeligere enn å overtale en tjenestemann til å ta noen grep.

Det viser seg at det er mye mer lønnsomt å leve fritt enn å være i tjenesten. I tillegg er embetsverket veldig tyngende - du kan ikke ha stor eiendom (og jeg vil gjerne i fremtiden), en seriøs virksomhet, det er veldig vanskelig å bekrefte inntekten din og enda mer utgifter. Jeg ser på foreldrene mine, som også er i embetsverket, men av et annet slag – for dem er det konstant hysterisk.

Er det vanskelig å få jobb i tollmyndighetene? Er det nødvendig å ta utdanning ved det russiske tollakademiet eller ha beskyttelse av en onkel i uniform? Vi snakket med tre personer, hvorav to var RTA-utdannede, om deres forsøk på å bli ansatt i Tollvesenet. Ironisk nok ble ikke jenta som fikk plass i Pskov-tollen uteksaminert fra RTA, og to nyutdannede fra akademiet klarte aldri å komme inn i de ettertraktede baltiske skikkene.

Hold deg oppdatert med hovednyhetene om St. Petersburg-virksomheten -

Spørsmål: Hvilke dager er Domodedovo-tollen åpen? Jobber du i helgene?

Fortollingsavdeling (fra 9.00 til 21.00 - hver dag, syv dager i uken. Tolldeklarasjoner aksepteres og utstedes døgnet rundt kun for bedervelige varer)

OKTT (Department for Control of Customs Transit of Goods) eller tidligere OKDT - hele døgnet.

VI jobber på hverdager. På forespørsel fra oppdragsgiver jobber vi også på helligdager mot tilleggsbetaling. Du kan be om kostnadene for tjenester på telefon. +7-495-788-80-56

_________________________________________________________________________________

Spørsmål:God ettermiddag Ved overføring av midler til tollkontoret (forskuddsbetalinger, som importtoll), fylte regnskapsføreren til vår organisasjon feil ut betalingsordren, nemlig: han indikerte feil tollkoden i betalingsordren i felt 107. Mer presist, i stedet for tollkoden - 10002000, indikerte han -0. Pengene kom derfor ikke frem til tollen. Tollvesenet sa at de ikke ser forskuddsbetalinger for Domodedovo-tollen. Hva å gjøre?

Svar: Det er greit, det kan fikses. På vegne av lederen av organisasjonen din må du skrive et brev til Federal Customs Service som sier at du feilaktig har angitt verdien i felt 107 i den angitte betalingsordren. Deretter må du sende den til Federal Customs Service via faks spesifisert i brevet. I dette tilfellet må du legge ved en kopi av den feilutfylte betalingsordren. Et eksempelbrev er vedlagt. eksempelbrev til Federal Customs Service

__________________________________________________________________________________

Spørsmål: Cargo ankommer adressen min på Domodedovo flyplass av flyselskaper som Swiss Air, Lufthansa, Transaero, Singapore Air, Air Bridge Cargo, hvor mye vil det koste å lagre det i et midlertidig lager (TSW) ved Domodedovo Cargo Terminal? Jeg er også interessert i hvor mye det vil koste å behandle last på et midlertidig lager på Domodedovo flyplass? Hva er en tungvekter? Og hvordan påvirker tung vekt lagring og håndtering av last på Domodedovo flyplass? Hvor mange dager med gratis lagringsplass har hvert oppført flyselskap?

Svar: På Domodedovo flyplass har hvert flyselskap forskjellige perioder med gratis lagring. Her er tariffene for lagring av last på det midlertidige lageret til JSC "DOMODEDOVO CARGO" (DOMODEDOVO TERMINAL):

1. LUFTHANSA, SWISS AIR - de første 4 dagene er gratis, uten ankomstdato.

2. SINGAPURE - de første 5 dagene, uten ankomstdato

3. AIR BRIDGE, TRANSAERO, etc. - 2 dager uten ankomstdato.

Lastehåndtering er obligatorisk for alle - 7,8 rubler per kg. , hvis tungvekt (1 plass over 80 kg) - 10 rubler per kg.

De første 5 dagene - 4 rubler per kg.

Fra 5 dager og over - 8 rubler per kg.

Maksimal lagringsperiode er 2 måneder, dersom mottakeren av varene ikke har sendt inn en begrunnet anmodning til Domodedovo-tollen om å forlenge den midlertidige lagringsperioden til maksimalt 2 måneder. Dersom mottaker av godset ikke møter opp, flyttes lasten til stedet hvor uavhentet bagasje oppbevares. Videre må flyselskapet på egen regning transportere slike varer utenfor tollunionens territorium.

______________________________________________________________________________________________

Sider ← Ctrl forrige neste Ctrl →

De fleste tollerne er tidligere studenter ved det russiske tollakademiet. Dette er hovedkilden til personell, men nyutdannede er snarere teoretikere. De beste av dem får tilbud om plass i tollen, men ikke nødvendigvis ved tollstedene. Gårsdagens studenter inntar ledige stillinger i funksjonelle avdelinger, passasjeravdelinger på flyplasser og andre steder. Nyutdannede fra militærskoler er også velkomne i tollen. En høyere utdanning er minimumet som alle som søker jobb i strukturen bør ha.

Hvordan komme til tollvesenet?

En spesialist som ønsker å finne jobb kommer til HR-avdelingen og sender en søknad om å delta i et konkurransedyktig utvalg av ledige stillinger. Kravene avhenger av den spesifikke stillingen. Det er ingen generell gjennomsnittlig vurderingsparameter, men de prøver å ansette folk med erfaring ved tollstedene. Av alle søkerne velges den som består kåringen best. De eneste unntakene er ansatte i stillinger som blir avviklet eller hvor permitteringer har skjedd. De overføres til andre stillinger uten å delta i utvelgelsen.

Før konkurransen gjennomgår søkerne et intervju - dette er første kvalifiseringsrunde for ansettelse i tollen. Men konkurransen blant spesialister er høy: for øyeblikket er det fem kandidater til én ledig stilling.

Hvor går nyutdannede etter universitetet?

Det er svært få ledige stillinger i tollmyndighetene. Oftest er dette plasser i logistikkavdelingen og i funksjonelle avdelinger på poster. Arbeid knyttet til fortolling er mer interessant og etterspurt, derfor er det som regel nesten ingen ledige stillinger her. Uansett må du bygge en karriere fra begynnelsen.

Hva må en nybegynner tollspesialist være forberedt på?

Tollvesenet er en paramilitær struktur der det er vanlig å strengt opprettholde kommandokjeden og følge ordre. En person med en frihetselskende, hissig karakter vil ha det vanskelig. På den annen side setter tollmyndighetene stor pris på aktsomhet, ansvarlighet og evne til å ta beslutninger og ta ansvar for dem.

Lovverket er i stadig endring, og du må være forberedt på at du hele tiden må lære noe nytt, engasjere deg i selvutdanning og uavhengig overvåke innovasjoner i strukturens arbeid. Tollere må ha god kjennskap til tolllovgivningen, kontinuerlig lese bestillinger og overvåke endringer i regelverket til den føderale tjenesten.

Er det risiko i yrket?

I arbeidet til en tollbetjent kan enhver feil eller overtredelse forårsake skade på staten. Og for dette fastsetter den russiske føderasjonens straffelov forskjellige straffer. For å unngå problemer bør du gjøre leseferdighet og flid til dine viktigste ferdigheter.

Hvordan gå videre til neste trinn i karrieren og ikke bli sittende fast i en posisjon?

Som i alle andre selskaper: vær kompetent, proaktiv, målrettet, prøv å optimere arbeidet og tilby nye løsninger.

Hvilke spesialiseringer er det innen toll?

Konvensjonelt kan tollundervisning deles inn i tre områder.

Den første er profesjonell. Dette er et tollakademi, hvor det er fakulteter for fortolling, lastfrigjøring eller kontroll etter frigjøring. Dette området inkluderer spesialister som kjenner tolllovgivningen når det gjelder innkreving av betalinger, fastsettelse av produktkoder, implementering av valutaregler og så videre.

Rettshåndhevelsesenheten kan også komme godt med i tollen. Dette området inkluderer spesialister med juridisk utdannelse: etterforskere, etterforskere. De etterforsker administrative saker om brudd på tollreglene. Dette er hovedsakelig ansatte i rettshåndhevelsesbyråer: politi, påtalemyndighet, OBEP og skattetilsyn.

Den tredje utviklingsretningen er økonomisk forberedelse. Ansatte ved slike avdelinger håndterer handelsrestriksjoner, valuta- og eksportkontroller, og sikrer beskyttelse av immaterielle rettigheter og andre lignende oppgaver.

Er det mulig å bygge en karriere innen toll uten tilknytning?

Mens personlige forbindelser praktisk talt ikke spiller noen rolle i jobbplassering og konkurranseutvalg, avhenger karriereveksten i stor grad av dem. I prosessen med arbeidet dukker det opp kontakter og bekjente. Igjen, du jobber for ditt rykte. Og lesekyndige og kompetente mennesker blir alltid verdsatt! Fra tid til annen blir noen stillinger fraflyttet, siden det foretas omorganiseringer ganske ofte i tollmyndighetene. Tollkontorer forenes og reformeres med noen års mellomrom, noe som gjør det mulig å få jobb eller gå over til en høyere stilling. Tollstrukturen er stor: det er Federal Customs Service, den regionale tollavdelingen, toll- og posttjenester og tollbehandlingsavdelinger. Og hele denne vertikalen er tilgjengelig for utvikling.

Er det «horisontal» utvikling i tollvesenet?

Ja. Oppfatningen om at tollere gjør det samme i samme stilling år etter år, nesten frem til pensjonering, er feilaktig. Enhver nåværende ansatt kan melde seg på konkurransen og prøve seg på en hvilken som helst annen stilling. Nåværende tollere blir noen ganger overført til nye regioner og utviklet i andre stillinger. Derfor, når du først får en jobb i systemet, selv for en svært beskjeden ledig stilling, kan du trygt utvikle og bygge en vellykket karriere.

Hva er den profesjonelle hemmeligheten bak en vellykket karriere innen tollvesenet?

Hovedhemmeligheten er å studere bestillingene og kjenne tolllovgivningen godt. Men det er ikke nok å bare bruke denne kunnskapen i praksis - de som, basert på den, vil være i stand til å finne ikke-standardiserte løsninger på noen problemer, vil virkelig raskt og enkelt bygge en karriere. Dette settes stor pris på, for i tollen er det situasjoner som virker blindvei ved første øyekast.

Fra toll til virksomhet?

Med alle fordelene ved offentlig tjeneste, har den en hovedulempe: konservatisme og mangel på mobilitet. Virksomheten er mye mer dynamisk og rettet mot å utvikle nye retninger. Samtidig er det alltid folk som bokstavelig talt er skapt til å jobbe i offentlige etater, og det er de som sitter trangt i dem. Noen bytter lett fil, andre må gjøre en innsats, mens andre går tilbake til tollen. Hovedregelen her er å være ærlig. Alle som er ansvarlige for ordene hans og ikke svikter noen, vil definitivt få gode bekjentskaper og forbindelser som vil hjelpe i fremtiden i livet.

Når du bruker materiale fra nettstedet, kreves det en indikasjon på forfatteren og en aktiv lenke til nettstedet!