Ruteplan for buss. Slik bruker du telefonen for å finne ut når bussen kommer. Offentlige transportruter om natten

Moskva er definitivt en stor by. Her bor mange mennesker – bestill 12 380 664 (for 2017) personer. Og dette tallet vokser hvert år. Hovedstaden i Den russiske føderasjonen er selvfølgelig attraktiv for et stort antall mennesker både i vårt land og i utlandet. Og sikkert mange besøkende vil gjerne vite dettil når går bussene i Moskva.

Typer kollektivtransport i hovedstaden

Selvfølgelig foretrekker de fleste besøkende å bevege seg rundt i hovedstaden ved hjelp av underjordisk transport. Metroen i Moskva er designet veldig praktisk. Den kan brukes til å komme til nesten alle deler av byen. Metroen i hovedstaden fungererpå vanlige dager fra 05:30. Stasjoner stenger klokken ett om morgenen. Dette er selvfølgelig også praktisk. Men kom til rett sted Dessverre er det ikke alltid mulig å ta metroen i Moskva. Besøkende og innbyggere i hovedstaden må bruke landtransport ganske ofte.

Hvis det ikke er mulig å komme direkte til destinasjonen med metro, kan passasjeren ta:

    Trolleybuss;

    trikk;

    buss;

    minibuss;

    elektrisk tog.

Selvfølgelig bruker hovedstadens gjester oftest denne utsikten. offentlig transport som minibusser og busser. Du kan komme deg til destinasjonen din på den raskeste måten. Og dessverre er det ikke så mange trikker igjen i hovedstaden.

Busstasjoner i Moskva

Det er mange avgangssteder for minibusser og byflyvninger i hovedstaden. Men selve busstasjonene i Moskvabare to:

    Central (uoffisielt navn "Shchelkovsky"), som ligger på motorveien med samme navn, på nummer 75.

    Byflyterminal på Leningradsky Prospekt, hvorfra intercitybusser går.

Små busstasjoner i hovedstaden er vanligvis plassert i nærheten av inngangene / utgangene til metroen. Det er avgangspunkter for busser og minibusser, for eksempel på stasjonene Vykhino, Tushinskaya, Orekhovo, Teply Stan"," Krasnogvardeyskaya "," Cherkizovskaya ", etc. Det er slike veikryss i nærheten av Kazansky og Paveletsky jernbanestasjoner.

Det er også en stasjon i North Butovo. Herfraforlater for eksempel flight 858 til Shcherbinki. Noen gjester i hovedstaden vil gjerne vitetil når går buss nummer 858 "Moskva"- Shcherbinki ". Den første flyvningen på ukedager på denne ruten går kl. 05:20 (05:35 - i helgene).ankommer Butovo kl 02:21.

Fra hvilken tid til hvilken tid kjører bussene i Moskva

Selvfølgelig gjør hovedstadens administrasjon alt for å gjøre det så praktisk som mulig for innbyggerne og gjestene å bevege seg rundt i byen. Om morgenen går de fleste busser fra stasjoner og togstasjoner kl. 05.00. På vanlige dager avslutter denne typen transport i hovedstaden sitt arbeid, oftest klokken 1.30 om natten. Men det er selvfølgelig mange unntak fra denne regelen.

Så for eksempel kan ruter duplisert med elektriske tog avslutte arbeidet klokken 23:00.Og dette er forståelig. Sene passasjerer kan enkelt nå destinasjonen med tog.Noen betydelige flyvninger opererer i hovedstaden og senere enn 1.30. Mange gjester og innbyggere i byen vil sikkert gjerne finne ut av f.eks.til når går buss nummer 851 "Moskva -Sheremetyevo. "Denne flyturen slutter klokken 1:50.

I de fleste tilfeller kjører minibusser i Moskva på en litt annen tidsplan. Oftest drar de til stasjonen kl 21:00-22:00.

Tidsplan for det nye året

Mange gjester og innbyggere i byen vil selvsagt gjerne vite bl.a.til når går bussene i Moskvai ferien.Vslike dager fungerer busstasjonene i hovedstaden oftest som vanlig... Men det finnes selvfølgelig unntak i denne forbindelse. For eksempel endrer byadministrasjonen tidsplanen for flytting av bakkekjøretøyer til Nyttår... Tross alt, om natten på denne dagen gjennom gatenehovedstedermange mennesker beveger seg rundt. Så, for eksempel, i 2017, i det sentrale administrative distriktet, ble bussarbeidet utvidet til klokken 3:00.

Hvor lenge går bussene i Moskva: nattflyvninger

så, på vanlige dager går hovedstadens busser bare til 1.30. De passasjerene som gikk glipp av flyet bør imidlertid ikke motet. Moskva er en storby, og livet her er i full gang selv om natten. Derfor, i hovedstaden, inkludert flyreiser, tilbys det å fly rundt i byen på denne tiden av dagen.De kjører i de fleste tilfeller fra 01.00 til 05.30.

Nattbussdet er bare ruter i hovedstaden11 - disse er №№ Н1-Н6, №308, №№63Тog noen andreflyreiser... Transport går på denne tiden av dagen hovedsakelig langs betydelige linjer.

Trolleybusser og trikker

Så vi fant uttil når går bussene i Moskva. 611flygning"Moskva - Vnukovo" forlater flyplassen for siste gang klokken 1:22. Bussen forlater Sheremetyevo klokken 1:50. De fleste rutene går til parken kl. 01.30.

Arbeidstidandre typer landtransport i hovedstaden er litt annerledes. Så de drar til Moskva hovedsakelig bare til klokken 12 om natten. Noen flyreiser kan frakte passasjerer opp til kl. 1:00 eller 22:00. Det er også flere natttrolleybusser i hovedstaden. De drar stort sett til jernbanestasjoner eller andre lignende betydningsfulle steder hver time.

Trikker i hovedstaden starter vanligvis klokken seks om morgenen. I de fleste tilfeller avslutter de arbeidet klokken 00:35. Natttrikk i hovedstaden er det bare én - nr. 3. Den følger gjennom hele det sentrale administrasjonsdistriktet fra gaten. Akademiker Yangel til t-banestasjonen " Rene dammer».

Storbymetropolen lever et intensivt liv døgnet rundt, derfor avtar trafikken om natten bare, men stopper ikke helt. Selvfølgelig dominerer biler – personlig og drosjer – i denne strømmen, men det er også en viss mengde offentlig transport.

Hvor lenge går offentlig transport i Moskva?

Hovedtyngden av bybusser, trolleybusser og trikker begynner arbeidsdagen kl 05.00-06.00 og slutter kl. 23.00-24.00. Noen ruter, hovedsakelig i utkanten, kjører til kl. 22.00, starter arbeidet rundt kl. 17.30-18.00 og avslutter nærmere kl. 23.00. T-banen øker sjansene for sene passasjerer med ytterligere en time - T-banedørene stenger klokken 01:00, åpner igjen klokken 5:30-5:45 avhengig av stasjon.

Natttransport i Moskva

Men hva med de som trenger å komme seg til flyplassen, togstasjonen eller hjem om natten? Valget er lite:

    natt offentlig transport;

    personlige biler;

Med en personlig bil er alt klart, det kan bare bemerkes at det er upraktisk å gå til jernbanestasjonen eller til flyplassen på den - du må la bilen stå på en betalt parkeringsplass i lang tid. Og det er ikke alltid praktisk å komme hjem, hvis du har hvilt aktivt før, må du også la bilen stå på parkeringsplassen om natten eller bestille tjenesten "edru sjåfør".

Offentlige natttransportruter i Moskva

I 2013 introduserte myndighetene på forespørsel fra muskovitter de første nattrutene. Nå kjører 6 nattbusser rundt i byen hver natt med en halvtimes mellomrom, med ett felles endepunkt - Lubyanskaya-plassen, som gjør det mulig å bytte fra en rute til en annen. Det andre siste stoppet er forskjellig for alle:

    Н1 - Sheremetyevo flyplass;

    H2 - Belovezhskaya Street;

    Н3 - Ussuriyskaya gate;

    Н4 - Novokosino;

    Н5 - Kashirskoe motorvei, 148;

    Н6 - Ostashkovskaya gate.

Det er også 3 trolleybusser og en trikk på linjen (fra Chistye Prudy t-banestasjon til Akademika Yangel-gaten). En av trolleybussene er på vei Hagering med et intervall på 15 minutter kjører de to andre på en halvtime: fra Lubyanskaya-plassen til 138-blokken på Vykhino og fra st. m. "VDNKh" til st. 10-årsjubileum for oktober.

Det meste av natttransporten starter kl. 0.00, går til parken ca. kl. 06.00. Den nøyaktige tidsplanen for nattlige offentlige transportruter i Moskva finner du på Mosgortrans-nettstedet.

Praktisk taxi for nattturer i Moskva

Offentlig natttransport i Moskva går hovedsakelig langs metrolinjer. Hvis du er om natten:

    trenger å gå til et annet område som ikke dekkes av busser og trolleybusser,

    Jeg vil ikke vente minst en halvtime og så gå til mitt eget hus,

    du må komme deg til jernbanestasjonen eller flyplassen med bagasjen og barna, -

det beste alternativet ville være å ringe en taxi, selvfølgelig, hvis du velger riktig selskap - billig, pålitelig og komfortabelt, for eksempel "Taxi 5 stjerner". Dens fordeler.

Hver uke snakker Look At Me om en bemerkelsesverdig app som endrer måten vi tenker på mobilgrensesnitt, og som finner ut hva som ligger bak App Store-ikonet - ideer, teknologier, utviklere. I den nye utgaven - en samtale med skaperne av ETransport-applikasjonen, som lar deg spore bevegelsen til urban offentlig transport.

ET transportapplikasjonen finner holdeplassene nærmest brukeren og viser kjøreretningen på dem. Det er nok å velge ønsket stopp, og applikasjonen vil beregne hvor mange minutter denne eller den offentlige transporten kommer.

ETransport gir brukerne muligheten til å lage sin egen liste over favorittstopp og ruter, slik at de ikke trenger å søke på nytt etter de de bruker mest.

En fane med en liste over favorittstopp og ruter kan startes- Dette vil forenkle prosessen med å bruke applikasjonen.

ET Transport-applikasjonen lagrer også flere av de siste holdeplassene og rutene som er sett av brukeren.

Bevegelsen av offentlig transport i applikasjonen kan spores både av interaktivt kart, og ifølge listen med informasjon om ankomsttid og avstand.

Den gratis ETransport-applikasjonen samler informasjon om plasseringen av bytransport utstyrt med GLONASS-sensorer, og beregner ankomsttiden til busser, trolleybusser og trikker ved et bestemt stoppested. Applikasjonen oppdager automatisk brukerens plassering og ber ham velge et av de nærmeste holdeplassene på et interaktivt kart. Lenger på skjermen vises en liste over ruter og når den eller den kollektivtransporten kommer til holdeplassen. Takket være dette kan du spare tid og planlegge ruten din riktig. Også i ETransport-applikasjonen er det en funksjon for å lagre favorittstopp og muligheten til å se historien til bevegelsene dine.

«Da vi var studenter og nettopp startet vår lille bedrift- utviklingsfirma mobilapplikasjoner,- vi manglet et interessant prosjekt for en portefølje. Jeg ønsket å komme til en potensiell kunde og si: «Kjenner du ETransport? Vi gjorde det! " Det vil si at det i utgangspunktet var et slags sideprosjekt, men til slutt var det han som trakk til seg nye kunder.

Prinsippet for drift av applikasjonen er ganske enkelt - ETransport bestemmer brukerens plassering og tilbyr å velge de nærmeste transportstoppene på et interaktivt kart, og viser deretter transporten som nærmer seg og når den kommer til holdeplassen. Det største problemet knyttet til lanseringen av ETransport er at det er nødvendig å forhandle med bymyndighetene om retten til å få tilgang til dataene til et bestemt sted for alle kollektivtransportenheter. Etter min mening er dette merkelig – tross alt praktisk service som vi skaper for byfolk, i hendene på enhver regjering. Dessuten er dette rett og slett feil - slike data kan ikke skjules, de må være i det offentlige domene. I denne forbindelse er Peter i forkant: myndighetene der åpnet ikke bare disse dataene for alle, men oppmuntrer også utviklerne av slike prosjekter (men ETransport regnes for tiden som den beste når det gjelder funksjonalitet). I rundt 40 andre byer skjuler ingen transportstedsdata, men i Moskva er de praktisk talt klassifisert.

I løpet av den kommende måneden lanserer vi ETransport i 11 flere byer i Russland, men så langt kan jeg ikke gi informasjon om hvilke byer som er inkludert i denne listen. Jeg tror innbyggerne deres definitivt ikke vil gå glipp av dette arrangementet. I Moskva, for eksempel, tiltrakk vi oss mer enn 40 tusen brukere de første fire dagene. Dessverre la ikke alle merke til at Moskva (som forresten St. Petersburg) fortsatt er i beta-testing, og det er ikke mange stopp og ruter i applikasjonen, og informasjonen om plasseringen av selve transporten kan avvike fra reell situasjon.

Kampanjevideo ETransport

I fremtiden vil vi definitivt legge til funksjonen til å bygge en rute "fra punkt til punkt", samt muligheten til å beregne reisetiden og til og med advare vennene dine om hvor mange minutter du vil ankomme. Vi vil også minne brukerne på forhånd om at det er på tide å forlate huset for ikke å gå glipp av trikken vår, ellers kommer ikke den neste snart. Vi vil være mer oppmerksomme på å sikre at brukerne kan kommunisere med hverandre, velge «Kongen av veiene» eller «Bordføreren på holdeplassen». Vi vil at folk skal dele verdifull informasjon med hverandre (for eksempel at det er kontroll på linjen) og diskutere ulike ting som frekke sjåfører og syngende dirigenter.

Teamet vårt består av fem personer. Jeg studerte ved Gorky Ural State University, hvor jeg møtte Maxim Rovkin, vår Android-utvikler. Han brakte en utrolig server-mann Pasha Dick til teamet vårt - på tampen av den vanskeligste testen i hele treningsperioden jobbet han hele natten for å sikre at applikasjonen vår i Moskva ble lansert i tide og uten problemer. Det er morsomt, men vi møtte iOS-utvikleren vår Egor Eremeev for første gang live etter utgivelsen av den første versjonen av ETransport. Egor og Max møttes da de tok Unified State Exam i forskjellige byer (Egor - i Naberezhnye Chelny og Maxim - i Jekaterinburg), men med samme flid løste de tester for Fjernøsten. Designer Pasha Osipkin fant oss selv - i januar 2013 mottok vi et brev fra ham i posten som sa at søknaden din er utmerket, men designet er dritt. Dette er hvordan Pasha ble en del av teamet vårt, som vi fortsatt er utrolig glade for ”.

Med JavaScript deaktivert, vil du ikke kunne bruke søk. Denne siden krever skriptstøtte for å fungere skikkelig.

Hvordan håndtere dette?

Den andre måten er å bruke en forenklet versjon av denne søkesiden som retter seg mot eldre, forenklede eller feilkonfigurerte nettlesere. I dette tilfellet vil enkelte funksjoner ikke være tilgjengelige. Du kan finne denne versjonen av søkemotoren.

Unnskyld meg, men jeg har JavaScript aktivert!

Hvis du er sikker på at JavaScript støttes av nettleseren din og er tillatt for dette nettstedet, men du fortsatt ser denne meldingen, kan du foreslå følgende for å løse problemet:

  • Gjør ingenting... Hvis søket fungerer, kan du tolerere denne meldingen, ikke sant?
  • Bruk en pålitelig nettleser... Hvis du har en ikke-standard nettleser, anbefaler vi å bruke en av de verifiserte av oss. Denne søkemotoren ble testet under nettleserne Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera og Konqueror, som alle viste full ytelse.

Det er flere typer offentlig transport i Moskva: buss, trolleybuss, trikk, t-bane. Det er en Butovskaya lett metrolinje (i den sørlige delen av byen) og en monorail fra Timiryazevskaya metrostasjon til Sergei Eisenstein Street (i nord). Er veldig populære rute taxier... I rushtiden er det bedre å velge metro, da bakketransport vanligvis sitter fast i en trafikkork.


Det er to elvestasjoner ved elva - Nord og Sør - og flere båtplasser. Navigasjonen åpner om våren og stenger om høsten, datoene kan variere avhengig av isforholdene. Motorskip som flyter på Moskva-elven brukes hovedsakelig til utfluktsformål.

Sykkeltaxier kjører langs bulevardene om sommeren. Å kjøre en slik taxi er mer en underholdning. Det er lite praktisk bruk for dem, siden rutene er veldig korte.


Flere nattruter har vært i drift siden 2013.

Metro i Moskva

T-banen har tolv linjer. Stasjonene åpner for inngang ca. 5:30 (tiden kan variere opptil 15 minutter), stenger for inngang kl. 1:00. De siste togene fra endestasjonene på hver linje går rundt klokken 01:03. Endringer fra linjen til linjen er formelt stengt klokken 1:00, men i realiteten er overgangen mulig også senere hvis det siste toget i ønsket retning ennå ikke har passert.


Bevegelsesintervallet for tog i t-banen er i gjennomsnitt 2-3 minutter, i rushtiden på mange linjer 90 sekunder, tidlig om morgenen og sent på kvelden opptil 5-10 minutter. På linjene Kakhovskaya og Filevskaya er intervallene lengre enn vanlig.

Landtransport

Busser, trikker og trolleybusser begynner å kjøre ca kl. 05.00-06.00. De fleste linjene avslutter arbeidet etter midnatt, men det er de som slutter å kjøre tidlig på kvelden. Rutetabellene for nesten alle ruter er publisert på Mosgortrans-nettstedene. Ved stopp er fulle tidsplaner indikert for individuelle linjer, for de fleste - bare intervaller.


Rutetaxier (disse er vanligvis minibusser for 13-20 seter, og linjenumrene har bokstaven M), fungerer som regel ikke etter 23:00.

Bybusser bærer Mosgortrans-logoen og betjener linjer i området 0-299 og 500-999. Busser med nummer fra 300 til 499 er forstadsområder (med unntak av noen linjer i "nye Moskva" sør-vest for Moskva ringvei), og bybilletter er ikke gyldige for dem. Busser med nummer fra 900 kan være ekspresstog. Det er også egne bokstavbetegnelser for bakketransportveier. Den mest kjente av disse linjene er trolleybuss B, som går døgnet rundt på Hageringen.


Blant nattrutene for øyeblikket er det bare fire daglige, inkludert buss 1H, som går til Sheremetyevo flyplass. Noen flere linjer opererer bare på helgekvelder og helligdager.

Tog er ikke formelt en del av Moskvas transportsystem, men i noen tilfeller er dette den raskeste måten å reise mellom enkelte områder. Hovedproblemet er den rufsete tidsplanen og fragmenteringen av nettverket: Hovedtyngden av elektriske tog går fra blindveistasjoner i sentrum til Moskva-regionen langs et dusin radielle retninger, og bare et lite antall fly krysser byen gjennom og gjennom.

Tariffer for bytransport i Moskva

Betaling i alle typer transport ved inngang. Tariffsystemer for metro og overflatetransport ble delvis slått sammen i 2013. Det er to hovedgrupper av billetter - gyldige i alle transportmidler (unntatt minibusser og elektriske tog) og kun gyldig i busser, trikker og trolleybusser.

Billetter til enhver transport er tilgjengelig på t-billettkontorene, og alternativer for 1-2 turer er tilgjengelig på stasjonsautomatene. Prisen er 40 rubler for en tur, 80 for to, 150 rubler for fem, 300 for 11 turer, 500 for 20 turer, 1000 for 40 turer og 1200 for 60 turer. I sistnevnte tilfelle koster en inngang til transporten 20 rubler - halvparten av prisen på en enkeltbillett. Overføringer mellom t-banen og den eneste monorail-linjen er gratis hvis samme billett brukes til å komme inn.


Billetter til buss, trikk og trolleybuss er kun tilgjengelig i Mosgortrans kiosker og koster 30 rubler for en tur, 60 rubler for to, 100 rubler for fem, 200 rubler for 11 turer, 350 rubler for 20 turer, 700 rubler for 40 turer og 750 rubler for 60 turer.

Transportsjåfører selger kun billetter til 4 turer for 100 rubler. I tillegg har de også tilgjengelige enkeltbilletter "90 minutter", som koster 50 rubler og inkluderer en tur til t-banen og et ubegrenset antall landtransport(mens du går inn i den siste kjøretøy det er nødvendig senest 90 minutter etter inntasting av den første). Flere billetter "90 minutter" selges i kiosker og t-billettkontorer. For 2 turer koster en slik billett 100 rubler, for 5 - 220 rubler, for 11 - 450 rubler, for 20 - 750 rubler, for 40 turer - 1500 og for 60 - 1800.

Til slutt, for de som bare bruker transport fra tid til annen, finnes det en såkalt "elektronisk lommebok", ellers også kalt "Troika"-kortet. Passasjeren krediterer først det ønskede beløpet til den, og når han går inn i transporten, debiteres 28 rubler fra kortkontoen i metroen, 26 rubler - i annen transport og 44 rubler - i tilfelle en overføringsreise. Selve Troika-kortet vil koste ytterligere 50 rubler. I tillegg kan andre typer billetter krediteres det, inkludert pendeltogkort.

I selve togene er prisen for en enkelt tur innenfor grensene til Moskva 28 rubler. Når du reiser utenfor byen, avhenger taksten av avstanden. Togstasjoner har vanligvis turnstiles både ved inngangen og ved utgangen, billett kreves i begge tilfeller.

I minibusser felles pris reise er omtrent 30-40 rubler, på flyreiser utenfor Moskva ringvei er det ofte høyere. Betaling kun kontant. Noen ganger, på korte deler av ruten, kan prisen være lavere enn standard. Det bør huskes at det også er små minibusser "Mosgortrans" med sine symboler og en tavle med et nummer bussrute(uten bokstaven M) - standardbilletter er gyldige i dem.

Et gratis trådløst Internett-nettverk rulles gradvis ut i Moskva-metroen. Så langt er flere linjer utstyrt med det (Koltsevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), men det er sannsynlig at tjenesten i de kommende årene vil være tilgjengelig på alle linjer. I tillegg er minst noen av B-trolleybussene, 3 trikker og 902 ekspressbusser tilgjengelige.

Hvordan komme til Moskva flyplasser

Den enkleste, men også den dyreste veien til flyplassene er med Aeroexpress-tog (ved Sheremetyevo fra Belorussky jernbanestasjon, til Domodedovo - fra Paveletsky, til Vnukovo - fra Kievsky). Prisen er 400 rubler (340 for online kjøp).

For å komme til, i tillegg til "Aeroexpress", kan du bruke bussene 817 og 851 (prisen avhengig av billetten som brukes er fra 12,5 til 30 rubler), samt minibusser 948M og 949M (70 rubler), som følger fra Planernaya og "Elvestasjon". I tillegg ble nattbussen N1 (12,5-30 rubler) lansert, som gikk fra Leninsky Prospekt gjennom sentrum.

Du kan komme deg til Vnukovo fra Yugo-Zapadnaya t-banestasjon med buss 611 og 611с (12,5-30 rubler) og minibuss 45M (100 rubler).


Det er buss 308 (100 rubler) og minibuss 308M (120 rubler) fra Domodedovskaya til Domodedovo, samt et vanlig tog fra Paveletsky jernbanestasjon hver 2-3 time (70-105 rubler avhengig av landingsstedet i Moskva).

Taxi i Moskva

Drosjer i Moskva er ekstremt dyre for korte turer - tariffer fra forskjellige selskaper starter vanligvis fra 350-500 rubler for enhver flytting. Som regel koster en tur på 20-30 minutter det samme eller litt mer.


En tur til flyplassen koster vanligvis 1000-1500 rubler, selv fra nærliggende områder.