Wie ontwierp de Eiffeltoren. Gustave Eiffel en zijn onbekende uitvindingen

Ongelooflijke feiten

Als je 100 verschillende mensen vraagt ​​wat zij met Parijs associëren, zul je waarschijnlijk horen: de Eiffeltoren. Deze Iron Lady is de meest herkenbare, meest bezochte en meest gefotografeerde toeristische attractie ter wereld.

Sinds de bouw in 1889 hebben ruim 200 miljoen mensen de Eiffeltoren bezocht, omdat je vanaf de top van deze toren heel Parijs kunt zien.

Hier zijn andere interessante en ongelooflijke feiten over de Eiffeltoren:

1. De Eiffeltoren werd gehaat

Laten we beginnen met het feit dat de Eiffeltoren misschien niet bestaat. Toen de Franse ingenieur Gustav Eiffel Toen hij in 1887 voor het eerst besloot dit bouwwerk te bouwen, kreeg zijn idee behoorlijk wat kritiek. Veel beroemde culturele figuren uit die tijd ondertekenden zelfs een document waarin stond: “De komende jaren zullen we ernaar moeten kijken de walgelijke schaduw van de gehate kolom van ijzer en schroeven, die zich als een inktvlek over de stad zal uitstrekken."

Een van de grootste haters van de Eiffeltoren was de schrijver Guy de Maupassant, die vaak in het restaurant van de toren dineerde, omdat dit de enige plek in Parijs was waar het 'walgelijke' bouwwerk niet te zien was.

2. Ze had niet moeten blijven

De Eiffeltoren werd oorspronkelijk in 1889 gebouwd als een tijdelijk bouwwerk ter herdenking van de 100ste verjaardag van de Franse Revolutie. Het werd gebouwd als toegangsboog voor de Wereldtentoonstelling van 1889 en was bedoeld om de superioriteit van de Franse technologie en techniek te demonstreren.

Haar Ze zouden het twintig jaar bewaren en daarna ontmantelen. Het hoogste gebouw ter wereld trok destijds echter veel aandacht en dankzij het radiostation bleef de Eiffeltoren bestaan.

3. Een onoverkomelijk obstakel voor Hitler

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, voordat Hitler in 1940 Parijs binnenkwam, braken de Fransen de liftaandrijving, die vanwege de oorlog niet gerepareerd kon worden. Nazi-soldaten konden de top van de toren niet bereiken om hun vlaggen op te hangen. Vanaf dat moment begonnen mensen te zeggen: " Hitler veroverde Frankrijk, maar slaagde er niet in de Eiffeltoren te veroveren".

4. Kleurrijke toren

Omdat het bouwwerk zelf vrij hoog is, is de Eiffeltoren in drie verschillende kleurtinten geschilderd. De donkerste kleur wordt gebruikt aan de voet van de toren en de helderste kleur bovenaan. De toren zelf iedere 7 jaar voorzien van 60 ton verf, om het tegen corrosie te beschermen.

5. Gegraveerde namen

Gustav Eiffel gegraveerd namen van 72 van de meest vooraanstaande Franse ingenieurs, wetenschappers en wiskundigen uit die tijd, die deelnamen aan de oprichting van de Eiffeltoren. Begin 20e eeuw zijn de namen overschilderd, maar in 1986-1987 weer gerestaureerd door de firma Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel.

6. De hoogste plaats voor reclame

1925 tot 1935 verlicht bord van een autobedrijf Citroen versierde drie van de vier zijden van de toren. Dit werd destijds de grootste promotie en de hoogste advertentielocatie ter wereld.

7. Stabiele toren

Deze enorme toren heeft vrijwel geen last van de wind. Zelfs bij de sterkste wind wijkt de top van de Eiffeltoren slechts 15 centimeter af. In dit geval kan de zon ervoor zorgen dat de bovenkant van de toren 17 centimeter afwijkt. Door de hoogte van dit bouwwerk en de harde wind was de kans op ongelukken tijdens de bouw van de Eiffeltoren zeer groot, maar slechts één persoon raakte gewond tijdens de bouw van de toren.

8. Een van de meest populaire plaatsen voor zelfmoorden

Zelfmoorden gepleegd bij de Eiffeltoren komen vrij vaak voor. Frankrijk heeft een van de hoogste zelfmoordcijfers ter wereld: 17,5 zelfmoorden per 1.000 inwoners. Je leven nemen vanaf een ijzeren toren van 300 meter hoog werd derde meest populaire zelfmoordmethode in Frankrijk na vergiftiging en ophanging.

Vele malen hebben mensen geprobeerd zelfmoord te plegen, maar hun bedoelingen werden niet gerealiseerd. Een van de meest merkwaardige gevallen betrof een vrouw die van de Eiffeltoren sprong, op het dak van een auto belandde en vervolgens met de eigenaar van de auto trouwde.

9. Twee keer verkocht

In 1925 slaagde fraudeur Victor Lustig erin verkoop de beroemde toren voor schroot, twee keer. Hij overtuigde twee verschillende mensen om het bouwwerk te helpen financieren, aangezien de stad het niet langer kon ondersteunen. Lustig drong zelfs aan op steekpenningen, zodat de klant de prestigieuze biedwedstrijd van de stad kon winnen. Nadat hij het geld had ontvangen, verdween de oplichter en een paar jaar later besloot hij dezelfde truc te herhalen, maar dat lukte niet.

10. Replica's van de Eiffeltoren

Kleine kopieën van de Eiffeltoren zijn in veel delen van de wereld te zien: in Las Vegas in de VS, in de stad Shenzhen in de provincie Guangdong in China, de stad Slobozia in Roemenië, in Kopenhagen in Denemarken, in Varna in Bulgarije , de stad Aktau in Kazachstan en andere steden.

Eiffeltoren - dit is het beroemdste architectonische monument Parijs, bekend als het symbool van Frankrijk, opgericht op Veld van Mars en vernoemd naar de ontwerper Gustafa Eiffel.

Het is het meest herkenbare en hoogste gebouw ter wereld Parijs , de hoogte samen met de nieuwe antenne is 324 meter , wat ongeveer gelijk is aan een huis in 81e verdieping!

Eiffeltoren werd gebouwd in 1889 en heeft een geweldig oorsprongsverhaal. In 1889 in Parijs , ter nagedachtenis aan het eeuwfeest Tijdens de Franse Revolutie werd de Wereldtentoonstelling gehouden, en dankzij de tentoonstelling gaf het stadsbestuur opdracht tot het creëren en optrekken van een tijdelijk bouwwerk dat als toegangsboog zou dienen.

De geheel Franse competitie van architectuur- en ingenieursprojecten, die het architecturale uiterlijk van de toekomstige Wereldtentoonstelling moesten bepalen, is begonnen 1 mei 1886. Deelgenomen aan de competitie 107 aanvragers , waarvan de meeste, tot op zekere hoogte, het voorgestelde torenontwerp al hebben herhaald Eiffel . Het project dus Eiffel wordt een van de vier winnaars, en vervolgens brengt de ingenieur de laatste wijzigingen aan, waarbij hij een compromis vindt tussen het oorspronkelijke, puur technische ontwerpschema en de decoratieve optie.

Als gevolg hiervan komt de commissie alsnog tot een plan Eiffel, hoewel het idee van de toren zelf niet van hem was, maar van twee van zijn medewerkers - Maurice Koechlen en Emile Nouguier . Alleen al omdat het binnen twee jaar mogelijk was om zo'n complex bouwwerk als een toren in elkaar te zetten Eiffel gebruik gemaakt van speciale bouwmethoden.

Maar om de toren verfijnder te maken en aan de smaak van het veeleisende Parijse publiek te voldoen, heeft architect Stéphane Sauvestre kreeg de opdracht om aan de artistieke uitstraling te werken. Hij stelde voor om de basissteunen van de toren met steen te bedekken en de steunen en het platform op de begane grond te verbinden met behulp van majestueuze bogen, die tegelijkertijd de hoofdingang van de tentoonstelling zouden worden, door ruime glazen hallen op de verdiepingen van de toren te plaatsen, waardoor de bovenkant van de toren heeft een ronde vorm en er zijn verschillende decoratieve elementen gebruikt om deze te versieren.

In januari 1887 Eifel, deelstaat en gemeente Parijs een overeenkomst getekend volgens welke Eiffel er werd een operationele lease van de toren voor een periode van 25 jaar verstrekt voor persoonlijk gebruik, en er werd ook een contante subsidie ​​​​van 1,5 miljoen goudfranken verstrekt, ten bedrage van 25% van alle kosten voor de bouw van de toren. Het uiteindelijke bouwbudget bedroeg 7,8 miljoen frank.

300 werknemers voor twee jaar, twee maanden en vijf dagen bouwwerkzaamheden uitgevoerd. De recordbouwtijd werd mogelijk gemaakt door tekeningen van extreem hoge kwaliteit met nauwkeurige afmetingen. En al 31 maart 1889, minder dan 26 maanden later na het begin van het graven van kuilen, Eiffel nodigde een aantal min of meer fysiek fitte functionarissen uit voor de eerste beklimming 1.710 stappen!

De Eiffeltoren bevindt zich in Parijs op de Champ de Mars. Met een hoogte van 324 meter werd het, samen met de Arc de Triomphe en de Notre Dame, een symbool van Frankrijk. Tegenwoordig is het niet langer mogelijk om de hoofdstad van het land voor te stellen zonder deze grandioze structuur, maar het was ooit bedoeld als een tijdelijke structuur.

Geschiedenis van de bouw van de Eiffeltoren.

Aan de vooravond van de honderdste verjaardag van de Franse Revolutie in 1889 zou in Parijs de Wereldtentoonstelling worden gehouden. Het stadsbestuur nodigde vooraanstaande Franse ingenieurs uit om een ​​bouwwerk te ontwerpen dat zowel een locatie voor de tentoonstelling zou worden als een visueel bewijs van het technologische ontwikkelingsniveau van het land.

Van de 107 schetsen die aan de wedstrijd werden voorgelegd, kreeg de door architect Gustave Eiffel voorgestelde optie de grootste steun. Eind januari 1887, nadat er wijzigingen waren aangebracht in het oorspronkelijke ontwerp, begonnen de arbeiders met de bouw van de toren, bestaande uit 18.038 metalen onderdelen. Er waren meer dan 2,5 miljoen stalen klinknagels nodig om deze constructie samen te stellen. Volgens de overeenkomst tussen de Franse overheid, de gemeente Parijs en Eiffel kreeg laatstgenoemde het recht om de toren voor 25 jaar te leasen, waarna deze moet worden ontmanteld.

Dankzij nauwkeurige technische berekeningen en zorgvuldig uitgevoerde tekeningen werden alle onderdelen bestemd voor de montage van de constructie vooraf vervaardigd. Mobiele liften ontwikkeld door Gustave Eiffel maakten het mogelijk om de installatie uit te voeren, zelfs als de constructie de hoogte overschreed van de toen bestaande bouwkranen.

Doordat het gewicht van de balken niet meer dan 3 ton bedroeg en bovendien een ongekende controle over de werkzaamheden werd uitgeoefend, heeft zich tijdens de werkzaamheden geen enkel dodelijk ongeval voorgedaan. Ondanks alle technische problemen die gepaard gingen met de constructie van een bouwwerk van deze omvang, werd op de laatste dag van maart 1889 de bouw van de Eiffeltoren voltooid. Om naar de eerste laag te klimmen, waren er naast trappen ook liften die met behulp van hydraulische pompen omhoog werden gebracht. De bovenste verdiepingen zijn uitsluitend met liften te bereiken.

Op de openingsdag van de tentoonstelling Eiffeltoren in Parijs scheen met lichtjes. Tienduizend gaslampen, twee zoeklichten en een vuurtoren helemaal bovenaan, geschilderd in de kleuren van de nationale vlag, maakten een onvergetelijke indruk op bezoekers van de tentoonstelling en inwoners van de stad.

Het is opmerkelijk dat niet alle Parijzenaars en Franse burgers enthousiast waren over de bouw van de Eiffeltoren. De creatieve intelligentsia, waaronder Maupassant, Dumas fils en Gounod, reageerde zeer negatief op het uiterlijk ervan. Maar na verloop van tijd werd de Eiffeltoren een integraal onderdeel van het Parijse landschap. Kort na de opening werd het gebruikt als radio-zendmast, en met de ontwikkeling van het televisietijdperk ook voor het heruitzenden van televisieprogramma's.

Door de jaren heen van het bestaan ​​van de IJzeren Dame zijn er veel verschillende verhalen met haar in verband gebracht. Het is bekend dat tijdens een onweersbui in 1902 de Eiffeltoren voor het eerst door de bliksem werd getroffen. Tijdens de bezetting van Frankrijk door nazi-troepen stopte de lift plotseling met werken. Het is opmerkelijk dat nadat ze uit Parijs waren verdreven, de lift een paar uur later aanging. Interessant feit: oplichters slaagden er verschillende keren in om de toren te “verkopen” voor schroot.

Het gewicht van de metalen constructies die bij de constructie worden gebruikt, is 7.300 ton, en het totaal Gewicht van de Eiffeltoren bedraagt ​​ruim 10.000 ton. Maar elke zeven jaar wordt de creatie van Eiffel, als gevolg van het bijwerken van de verf op de constructies, gemiddeld 50 ton zwaarder. Maar ondanks zijn serieuze massa oefent de ‘Iron Lady’ dezelfde druk uit op de grond als een persoon die op een stoel zit.

Na het installeren van een televisiezendantenne op de top van de 'ijzeren schoonheid', werd de oorspronkelijke hoogte van 300 meter met 24 meter vergroot. Momenteel hoogte van de Eiffeltoren bedraagt ​​324 meter. Ter vergelijking: de hoogte in New York inclusief sokkel is 93 meter. De Ostankino-toren is groter en bereikt een hoogte van 540,1 meter.

Kleur van de Eiffeltoren is door de geschiedenis heen veranderd. Sinds 1889 is de toren verschillende keren opnieuw geschilderd. Het was geel en roodbruin. De afgelopen jaren is er gebruik gemaakt van een speciale gepatenteerde kleur genaamd ‘Eiffelbruin’.

Eiffeltoren - beschrijving, ontwerp en foto's.

In zijn vorm lijkt de Eiffeltoren in Parijs op twee afgeknotte tetraëdrische piramides van verschillende afmetingen, die op elkaar zijn geplaatst en lagen-vloeren vormen. De kolommen van de tweede laag komen, terwijl ze omhoog komen, dichterbij en verstrengelen zich, waardoor de derde laag met een observatiedek en een vuurtoren naar de hemel wordt verhoogd. Je kunt de top van de toren alleen bereiken met behulp van elektrische liften. Interessant feit: de cabines van de twee liften die bezoekers naar de eerste verdieping brengen, zijn in hun oorspronkelijke vorm bewaard gebleven, alleen de rit is veranderd. Stijgend van de tweede naar de derde verdieping kunt u het panorama van Parijs bewonderen door het transparante glas van de cabines van de nieuwe liften.

Sinds 1900 wordt de Eiffeltoren in Parijs verlicht met elektrische lampen. Vanaf dat moment veranderde de “metal beauty” meerdere keren haar lichte “outfits”. Negen jaar lang, vanaf 1925, maakte A. Citroen reclame voor zijn naam. De creatie van Eiffel kreeg op de laatste dag van 1985 een gouden glans. Op nieuwjaarsdag, aan het begin van de 20e en 21e eeuw, schitterde de toren met flikkerende zilveren lichten. Helemaal begin jaren 2000 werd nieuwe verlichting geïnstalleerd, bestaande uit meer dan 20.000 speciaal vervaardigde gloeilampen. Gedurende de zes maanden dat Frankrijk het voorzitterschap van het Europees Parlement bekleedde, schenen de lichten ter representatie van de EU-vlag. Tegenwoordig is de Eiffeltoren een van de meest bezochte attracties in Parijs, met meer dan 236 miljoen mensen die de toren door de jaren heen hebben bezocht.

Om de toren binnen te komen, moet je een kaartje kopen, waarvan de prijs afhangt van welk niveau de toerist wil bezoeken. Dit kan bij de loketten in de pilaren van de eerste verdieping of vooraf via het online loket om niet in enorme rijen te staan. Hier, op de begane grond, kunt u souvenirs kopen in een van de 4 winkels in de steunen.

Op de begane grond van de toren zijn een restaurant en een souvenirwinkel beschikbaar voor bezoekers. In het Cineiffelcentrum kun je een animatiefilm bekijken die het verhaal vertelt van de bouw van de Eiffeltoren. Hier kunt u ook foto's en een verscheidenheid aan gedrukte materialen bekijken die aan de toren zijn gewijd. Vanaf de tweede laag kun je het panorama van Parijs bewonderen, dat opent vanaf een hoogte van 115 meter. Veel bezoekers bestellen een lunch in het luxe restaurant Jules Verne. Het uitzicht vanaf de Eiffeltoren is indrukwekkend. Nadat ze naar het observatiedek van de laatste verdieping zijn geklommen, gelegen op een hoogte van 276 meter, genieten toeristen, champagne drinkend, van hieruit van het uitzicht over Parijs en doen ze indrukken op die hen voor altijd bij zullen blijven.

p style=”text-align: uitvullen;”> Eiffeltoren- de meest bekende en gemakkelijk herkenbare zicht vrede. Ik ben niet bang om te zeggen dat ieder mens op aarde van het bestaan ​​af weet Eiffeltoren en weet waar deze zich bevindt. Maar waarom is het precies zo en welk idee had de ontwerper? Gustave Eiffel, die het en de daaropvolgende constructie ervan in 1887 ontwierp. Het gebouw, dat alle Parijzenaars woedend maakte, werd jaren later een symbool van Parijs, een symbool dat de meest bezochte en gefotografeerde plek ter wereld werd. Gedurende de gehele periode werd de toren door ruim tweehonderd miljoen mensen bezocht.

Ik merk op dat het idee van de toren in feite niet van Gustave was, maar van twee van zijn medewerkers, Emile Nouguier en Maurice Koechlen. Maar het was Gustave Eiffel, wat het overigens mogelijk maakte om in zo’n korte tijd te bouwen. Daarom wordt aangenomen dat de ontwerper Monsieur Eiffel was.

Ingenieur Gustave Eiffel

Aanvankelijk werd de Eiffeltoren (zoals de ontwerper hem ‘de driehonderd meter hoge toren’ noemde) gebouwd als een tijdelijk bouwwerk dat alleen diende als boog bij de ingang van de Wereldtentoonstelling, die in 1889 werd gehouden ter nagedachtenis aan de honderdste verjaardag van de Franse Revolutie (in 1789). Overigens was dit jaar de bouw van de toren voltooid. Maar toch was het belangrijkste doel van de toren het demonstreren van Franse techniek en technologie. Na de tentoonstelling was het de bedoeling om de toren (binnen twintig jaar) te slopen om Parijs niet te schande te maken met een metalen paal in het centrum van de stad, op de Champ de Mars, een van de mooiste plekken van Parijs, maar vanwege het feit dat er al radioantennes op de toren waren geplaatst, en dit was nog maar het tijdperk van radio-uitzendingen, en er werd besloten te wachten en deze niet te slopen.

Ik denk dat veel mensen een interessant feit weten over de schrijver Guy de Maupassant, maar voor degenen die het niet weten, merk ik op dat de schrijver vaak alleen in het torenrestaurant dineerde omdat dit de enige plek in Parijs is waar de Eiffeltoren niet staat. zichtbaar. Zo wees hij op de lelijkheid van het ontwerp. Guy de Maupassant was niet de enige die kritiek had op het ontwerp. Tijdens de bouw werden talloze brieven naar Parijse functionarissen gestuurd waarin werd geëist dat de bouw zou worden stopgezet.

Bijna acht miljoen frank, wat neerkomt op ongeveer 160 duizend dollar, werd uitgegeven aan de bouw van de toren. Een kwart van dit bedrag werd toegewezen door de staat, en de rest werd in gelijke delen toegevoegd door banken en het persoonlijke spaargeld van Eiffel.

Bij de constructie waren 300 werkende paar handen, 18.000 metalen constructies en twee en een half miljoen klinknagels betrokken.

Ten tijde van de bouw waren er nog geen kranen van de vereiste hoogte en daarom ontwierp Eiffel een mobiele kraan die zich achter eerder voorbereide rails bewoog, die vervolgens door de lift in de toren werden gebruikt. De moeilijkheid van deze lift was dat de beweging niet langs een recht pad verliep, maar langs een gebogen pad. De lift, geïnstalleerd in 1899, werd bewaard als museumtentoonstelling. Natuurlijk zijn er tegenwoordig nieuwe liften in de toren die bewegen met behulp van nieuwe technologieën, en niet de primitieve die destijds werd uitgevonden, maar we moeten de ontwerpers van deze liften de eer geven, omdat Het was dankzij de toren dat soortgelijke soorten liften werden uitgevonden, wat mogelijk een impuls heeft gegeven aan de ontwikkeling van nieuwe technologieën. Vóór de installatie van de liften duurde het 500 meter om naar de top van de toren te klimmen.

De eerste lift die op de Eiffeltoren werd geïnstalleerd

Tot slot zal ik je vertellen over de ontwikkeling van radio-uitzendingen dankzij de Eiffeltoren. Het begon allemaal tijdens de Eerste Wereldoorlog, toen dankzij de toren een tegenaanval werd uitgevoerd. In 1921 werd de eerste radio-uitzending opgenomen. Een jaar later verscheen er een radioprogramma genaamd “ Eiffeltoren”, die tot op de dag van vandaag wordt uitgezonden. Drie jaar later waren er pogingen om televisieprogramma's uit te zenden, maar vanaf de eerste pogingen werkte niets. En pas na 10 jaar begon de toren televisieprogramma's uit te zenden. In 1957 werd een televisieantenne op het "dak" van de toren geïnstalleerd, waardoor de hoogte van het bouwwerk tot 320 meter werd vergroot.

Een ander zeer interessant feit uit de geschiedenis van de toren vond plaats tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ze zeggen dat Hitler erin slaagde Parijs te veroveren, maar er niet in slaagde de Eiffeltoren te veroveren. In de jaren veertig was er een Duitse vlag aan de bovenkant bevestigd, maar door zijn formaat kon hij daar niet enkele uren blijven hangen; hij werd simpelweg weggeblazen door de wind. Na enige tijd bevestigde een onbekende Fransman een Franse vlag aan de bovenkant, maar de Duitse soldaten konden deze niet meer terugplaatsen, omdat... De lift werkte om onbekende redenen niet meer. En wat interessant is, is dat Hitler opdracht gaf tot de vernietiging van de Eiffeltoren, maar dat bevel niet werd uitgevoerd, wat ook niet minder verrassend is. Als gevolg hiervan begon de lift, nadat Parijs was bevrijd, om dezelfde mysterieuze reden weer te werken.

Zoals ik al zei Eiffeltoren de meest bezochte attractie ter wereld. Tegenwoordig is het symbool van Parijs voor iedereen herkenbaar. Kopieën van de toren zijn te vinden in verschillende delen van de wereld, een van de beroemdste exemplaren bevindt zich in Las Vegas, maar er zijn ook in China, Roemenië, Denemarken, Kazachstan, Bulgarije en andere landen.

En hier is een fotochronologie van de bouw van de wereldberoemde Eiffeltoren:

De bouw van de Eiffeltoren begint, 1887-88

Bouw van de toren, 1887-1888

Bouw van de toren, 1888

Bouw van de toren, 1888

Bouw van de toren, 1889

Voltooiing van de toren in 1889

Zo ziet de Eiffeltoren er vandaag de dag uit

Panorama vanaf de top van de Eiffeltoren

De Eiffeltoren maakt al honderd jaar deel uit van het stedelijke landschap van Parijs en is het symbool ervan geworden. Maar het is niet alleen het erfgoed van heel Frankrijk, maar ook een monument voor de grote technische prestaties van het einde van de 19e eeuw.

Wie heeft de Eiffeltoren gebouwd?

Sinds de tweede helft van de 19e eeuw heeft de vooruitgang ertoe geleid dat veel landen over de hele wereld hoogbouw hebben gebouwd. Veel van de projecten leden zelfs in de conceptiefase nederlagen, maar er waren ook ingenieurs die vast geloofden in het succes van hun plannen. Gustave Eiffel was een van de laatste.

Gustave Eiffel

Ter gelegenheid van de honderdste verjaardag van de Industriële Revolutie in 1886 opent Parijs een wedstrijd om nieuwe uitmuntende prestaties van onze tijd te creëren. Volgens het concept zou dit evenement een van de meest opmerkelijke evenementen van zijn tijd worden. In de loop van dit idee werden het Paleis der Machines van metaal en glas, dat aan het begin van de 20e eeuw werd verwoest, en de beroemde Eiffeltoren in Parijs, 300 meter hoog, geboren.

Het werk aan het Eiffeltorenproject begon in 1884. Trouwens, Eiffel was niet nieuw in zijn bedrijf, daarvoor wist hij op briljante wijze oplossingen te vinden op het gebied van de bouw van spoorbruggen. Voor de ontwerpwedstrijd leverde hij ongeveer 5.000 tekeningenbladen van de torenonderdelen op originele schaal aan. Het project werd goedgekeurd, maar dit was nog maar het begin van hard werken. Het duurde nog drie jaar voordat Eiffel zijn naam voor altijd in de geschiedenis zou vereeuwigen.

Bouw van de Eiffeltoren

Veel bekende inwoners accepteerden de bouw van een toren midden in de stad niet. Schrijvers, kunstenaars, beeldhouwers en architecten protesteerden tegen deze constructie, die naar hun mening de oorspronkelijke schoonheid van Parijs schond.

Maar toch ging het werk door. Er werd een enorme put van 5 meter gegraven, waarin onder elke poot van de toren vier blokken van 10 meter werden geïnstalleerd. Bovendien werd elk van de 16 torensteunen uitgerust met hydraulische vijzels om een ​​ideaal horizontaal niveau te verkrijgen. Zonder dit plan had de bouw van de toren eeuwig kunnen aanslepen.

Juli 1888

250 arbeiders slaagden erin om in slechts 26 maanden de hoogste toren ter wereld van die tijd op te richten. Hier is het alleen maar de moeite waard om de capaciteiten van Eiffel op het gebied van nauwkeurige berekeningen en organisatie van het werk te benijden. De hoogte van de Eiffeltoren is 320 meter, het totale gewicht is ongeveer 7500 ton.

De toren is verdeeld in drie niveaus: 60 meter, 140 meter en 275 meter. Vier liften in de poten van de toren brengen bezoekers naar de tweede. De vijfde lift gaat naar het derde niveau. Er is een restaurant op de begane grond, een krantenkantoor op de tweede en het kantoor van Eiffel op de derde.

Ondanks vroege kritiek sloot de toren naadloos aan bij het uitzicht op de stad en werd al snel een symbool van Parijs. Alleen al tijdens de tentoonstelling kwamen hier ongeveer twee miljoen mensen, van wie sommigen meteen te voet naar de top klommen.

Na afloop van de tentoonstelling werd besloten de toren te slopen. Nieuwe technologieën - radio - werden haar redding. Antennes werden snel op het hoogste bouwwerk geïnstalleerd. In de daaropvolgende jaren werden er televisie- en radarantennes op geïnstalleerd. Er is ook een weerstation en uitzending van stadsdiensten.