Унах бүс. Хүчтэй онгоц газар дээр хохирогчидтой хамт унасан. "Руслан"-ын осол. 1997 оны Руслан онгоцны осол хэзээ ч мартагдахгүй
Ан-124 Руслан цэргийн тээврийн онгоц 1997 оны 12-р сарын 6-нд Эрхүү-2 дахь орон сууцны барилга дээр осолджээ. Өнөөдөр 72 хүний амийг авч одсон онгоцны ослоос хойш яг 20 жил болж байна. Тэр бямба гарагийг нүдээр харсан гэрчүүд одоо ч аймшигтайгаар санаж байна. Эмгэнэлт үйл явдлын он дарааллыг Эрхүү Медиа агентлаг танилцуулж байна.
1997 оны 12-р сарын 6-ны 14.42 цагт цэргийн тээврийн Ан-124 онгоц Эрхүү-2 дахь нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. "Руслан" Эрхүүгийн нисэх онгоцны үйлдвэрт угсарсан хоёр Су-27 сөнөөгч онгоцыг Вьетнам руу тээвэрлэв.
Дотоодын албаны дэд хурандаа, Холбооны гал түймрийн албаны Эрхүү муж дахь хоёрдугаар отрядын орлогч дарга Игорь Уткин Русланг урьдчилж явуулахаар бэлтгэж байгаа гэж мэдэгдэв. Нисэх зурваст гал сөнөөгчид олон байсан.
Би онгоцны буудал дээр байсан. Ямар нэг зүйл буруу болж байгаа нь бидэнд шууд тодорхой болсон. Онгоц өндөрт хүрч чадахгүй нь энгийн нүдээр тодорхой байлаа. Бүх зүйл тэр даруй болсон ..." гэж Игорь Уткин дурсав.
Таван метрийн өндөрт хөөрсний дараа гурван секундын дараа №3 хөдөлгүүр унтарчээ. Зургаан секундын дараа 22 метрийн өндөрт хоёр дахь хөдөлгүүр, хоёр секундын дараа гурав дахь хөдөлгүүр зогссон. Багийнхан онгоцыг нэг хөдөлгүүр дээр байлгаж чадаагүй. "Руслан" Гражданская гудамжинд байрлах 45-р байрыг мөргөв. Сүүл нь Мира гудамжны 120 дугаар байшингийн хэсгийг нурааж, үлдсэн хог хаягдал нь асрамжийн газрын барилга дээр унасан байна. Аймшигтай гал гарсан. Гал сөнөөгчид ослын газарт яаралтай очсон байна.
Ан-124-ийн танкууд дүүрсэн байсан бөгөөд энэ нь хоёр төмөр замын танк юм. Шатахуун асгарч гал тэр дороо гарсан. Бид шатаж буй тагтнаас хүмүүсийг шууд камержуулсан” гэж Игорь Уткин хэлэв.
Мира гудамжны 120-р байшингийн оршин суугч Светлана ТимошковаТэр өдөр би гэртээ байсан. Үдээс хойш тэр цэвэрлэгээний хуваарийн дагуу орцыг цэвэрлэхээр явав.
Би шуудангийн хайрцгаасаа захидал аван гэртээ аваачиж өгөхөөр шийдээд сонин харан суулаа. Яг энэ үед бүх зүйл болсон. Би хүчтэй түлхэлтийг мэдэрч, тэнд юу болсныг харахаар гарлаа. Надад газар хөдлөлт болсон юм шиг санагдсан. Би хаалгыг онгойлгоход тэнд юу ч харагдахгүй байв. Зүгээр л харанхуй нүх. Бүх зүйл хар утаан дунд байна. Би хурдан бэлдээд байшингийн нөгөө тал руу харсан тагт руу явлаа. Гал сөнөөгчид ирж, тагтан дээр наалдсан босоо шатыг ашиглан намайг нүүлгэн шилжүүлэхийг санал болгосноор би доошоо буухаас өөр аргагүй болсон. Гэхдээ би татгалзсан, би чадахгүй гэдгээ ойлгосон. Тэгээд би галын машин хүлээж байсан, тэд намайг шатаар доош буулгасан" гэж Светлана дурсав.
Онгоцны хог хаягдал, түлш, барилгын шатаж буй талбай 11 мянган хавтгай дөрвөлжин метр байв. метр. Тухайн газрыг нэн даруй бүсэлсэн байна. Гамшгийн голомтод гарсан үр дагаврыг арилгах шуурхай штаб байгуулсан.
Манай нэг ажилтны гэр бүл Иргэний 45 тоотод амьдардаг байсан. Гамшиг болох үед дүү нь байрандаа ширээний ард суугаад хичээлээ хийж байжээ. Бид түүнийг олоход хүү яг ижил байрлалд сууж байсан, тэр юу ч ойлгох цаг ч байсангүй" гэж Игорь Уткин дурсав.
Гал сөнөөгчид, аврагчид амралт, нойргүй ажилласан. Ослын газарт эмч нар ажиллаж, хор уршгийг арилгахад оролцсон хүмүүсийг халааж, хоол ундаар хангасан байна. Мэргэжилтнүүд аврагдсан иргэдийг байрлуулахаар ажиллаж байсан. Арванхоёрдугаар сарын 7-ны шөнө Ерөнхий сайд Виктор Черномырдин, Онцгой байдлын сайд Сергей Шойгу нар болон Онцгой байдлын яамны шуурхай бүлэг Эрхүү хотод хүрэлцэн иржээ. Өглөө гэхэд галыг унтрааж, нурангиас цогцсыг гаргаж, нас барагсдын цогцсыг таних ажил эхэлсэн байна.
Олон жилийн уй гашуу: Ан-124 осолдсон өдрөөс хойш. Фото: Эрхүү мужийн Онцгой байдлын яамны хэвлэлийн алба
Онгоцны сүүл 120 тоот байшинд тухалжээ. Арванхоёрдугаар сарын 7-ны үдээс хойш онгоцны сүүлийг газар унагах шийдвэр гаргасан. Орой нь нураах бөмбөгдөгч бөмбөгдөгч онгоцнууд аврах ажил дууссаны дараа байшингуудын ханыг нураахаар Москвагаас ниссэн байна. Арванхоёрдугаар сарын 8-ны үеэр сүйрсэн онгоцны бараг бүх үлдэгдлийг устгасан. 12-р сарын 10-нд хотын харилцаа холбоог гэмтээх аюултай тул эвдэрсэн байшинг дэлбэлэх шийдвэрийг цуцалж, түүний үлдэгдлийг ердийн аргаар устгасан.
Бидэнд мэргэжлийн сэтгэл зүйчдийн үйлчилгээг санал болгосон ч би татгалзсан. Гэсэн хэдий ч зургаан сарын дараа би гэртээ, энэ байшинд буцаж ирэхээс айж эхлэв. Үүний үр дүнд би байраа сольж, өөр газар нүүсэн” гэж 18 жилийн дараа Светлана дурсав.
Гамшгийн шалтгааныг тогтоох тусгай комисс байгуулагдсан. Багийнхны дотоод яриа хадгалагдаагүй - нислэгийн бичлэгийн төхөөрөмж хоёулаа галын голомтод байсан бөгөөд маш их гэмтсэн. Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаар комисс хэзээ ч тодорхой дүгнэлтэд хүрээгүй. Объектив хяналтын хэрэгслийг ашиглан эсвэл туршилтаар унтраасан шалтгааныг эцэслэн тогтоож чадаагүй байна. Үүний зэрэгцээ шинжээчид Украины Мотор Сич ХК-ийн үйлдвэрлэсэн D-18T хөдөлгүүрүүдийн дизайны дутагдлын талаар (эдгээр хөдөлгүүрүүдийг нас барсан Ан-124 дээр суурилуулсан) талаар олон удаа санал бодлоо илэрхийлж байсан гэж РИА Новости бичжээ.
Гамшгийн дараа Онц байдлын сайд Сергей Шойгу багийнхны буруугүй гэж мэдэгдэв. Онгоцыг туршлагатай, сайн бэлтгэгдсэн нисгэгчид удирдсан.
1999 онд Эрхүү хотын Мира гудамжинд сүйрсэн байшингийн нэг дээр Христийн мэндэлсний сүм баригдсан бөгөөд анхны ёслол нь хохирогчдын дурсгалд зориулагдсан байв.
Төрөлтийн сүм. Зураг: Мария Оленникова, Эрхүүгийн Хэвлэл мэдээлэл
Тэнгэрээс үхэл. 1997 он, Эрхүү хотод болсон аймшигт гамшиг1997 онд Эрхүү хотод болсон онгоцны ослоор 72 хүн амь үрэгджээ. Хоёр сөнөөгч онгоцтой Ан-124 онгоц унасан бичил хорооллын оршин суугчид тэр үеийн эмгэнэлт явдлыг одоо ч нулимс дуслуулан санаж байгаа.
Эрхүү хотод Ан-124 онгоц орон сууцны барилга дээр осолдсоноос хойш 17 жил өнгөрчээ. Гражданская гудамжны 45-р байшингийн оршин суугчид энэ бямба гарагт ердийн зүйлээ хийж байв: хэн нэгэн зурагт үзэж, хэн нэгэн гал тогооны өрөөнд завгүй байв. Аав, ээж, хүүхдүүд амралтын өдрөө төлөвлөж, тэр үед зэргэлдээх асрамжийн 1-р төвийн хүүхдүүд хашаандаа зугаалж байсан.
Ан-124 "Руслан" нь 120 тоннын даацтай хүнд даацын тээвэрлэгч юм. Арванхоёрдугаар сарын 6-нд тэрээр тус үйлдвэрт угсарсан хоёр Су-27 сөнөөгч онгоцыг Вьетнам руу тээвэрлэхээр Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрийн нисэх онгоцны буудлаас хөөрөх ёстой байв.
1997 оны 12-р сарын 6-ны өдөр орон нутгийн цагаар 14.42 цагт Руслан өндөрт гарч чадалгүй Эрхүүгийн нисэх онгоцны үйлдвэрийн суурин руу шууд осолджээ. 
Асар том онгоцноос зөвхөн сүүлний хэсэг л үлджээ. Зураг: Хувийн архиваас / Борис Хлебников
Дотоод албаны дэд хурандаа, Эрхүүгийн гал түймэртэй тэмцэх 2-р отрядын орлогч дарга Игорь Петрович Уткин тэр өдрийн үйл явдлыг дурсав.
“Энэ өдөр би Онцгой байдлын яамны салангид отрядын захирагчийн хувьд энэ нислэгийг дагалдан яваа бүлгийн бүрэлдэхүүнд үүрэг гүйцэтгэсэн. Руслан хөөрөх үед би хувьдаа онгоцны буудал дээр байсан. Онгоцонд ямар нэг зүйл буруу байгаа нь шууд тодорхой болсон. Тэр өндөрт хүрч чадахгүй нь тодорхой байв. Бүх зүйл маш хурдан, хэдхэн секундын дотор болсон. Руслан доошоо бууж эхлэхэд бид ослын газар нь суурьшлын бүс болно гэдгийг аль хэдийн ойлгосон."
Онцгой байдлын яамныхан гамшгийн голомтод шуурхай хүрч чаджээ. Аврагчдын нүдний өмнө аймшигт дүр зураг гарч ирэв: нурсан онгоц хэд хэдэн модон хуаранг нэгэн зэрэг гэмтээж, 1-р асрамжийн газрын хэсэг шатаж, онгоцны асар том сүүл таван давхар байшинг дарав. Гэвч хамгийн аймшигтай дүр зураг нь галд бүрэн автсан 45-р байшин байв. 
"Унасны дараа аймшигт гал гарсан" гэж Игорь Уткин үргэлжлүүлэв. - Руслангийн танкууд бараг хоёр төмөр замын танк байсан; Онгоцны нөлөөгөөр нисэх онгоцны түлш асгарч, гал тэр даруйд асар их хүчээр шатжээ. Галын давалгаанд автсан хүмүүс хэдхэн секундын дотор нас барсан” гэжээ.
Галын багийнхныг ирэхэд амьд үлдсэн хүмүүс тагтан дээр, онгорхой цонхоор гүйж байсан тул сандрал, гал тэднийг гадаа шахаж байгаа нь тодорхой байсан бөгөөд дахиад хэдхэн минутын дараа хэн нэгэн үсрэн гарч магадгүй байв. Гал сөнөөгчид гэрэл шатыг байрлуулж, хүмүүсийг шатаж буй тагтнаас шууд гаргах ёстой байв.
“Мэдээж нөхцөл байдал сэтгэл зүйн хувьд маш хүнд байсан. Манай нэг ажилтны гэр бүл 45-р байранд амьдардаг байсан. Гамшиг болох үед дүү нь байрандаа ширээний ард суугаад хичээлээ хийж байжээ. Бид түүнийг шатсан орон сууцнаас энэ байр сууринаас олсон. Хүүд юу ч ойлгох цаг байсангүй, тэр ч байтугай үсрэх ч үгүй" гэж Игорь Уткин хэлэв. 
Наталья Бочкарникова "Манай гэр бүл одоо ч гэсэн дотуур байранд амьдардаг бөгөөд цонхнууд нь онгоц осолдсон газрыг хардаг" гэж дурсав. “Тэр өдөр би ажлаасаа ядраад ирсэн. Цонхоор доош нисэх онгоцыг хараад хүүгээ цонхноос холд гэж хашгирч амжсанаа санаж байна. Тэгээд бүх зүйл яг л зүүдэнд байгаа юм шиг... Би хашаа руу үсрэн гарлаа, аль хэдийн хүмүүсээр дүүрсэн, дөчин тавдугаар байшин ямар нэгэн өтгөн манан, галд автаж, тэндээс шатаж буй хүмүүс бидэнтэй уулзахаар гүйж байв. . Тэднийг өрөөнд нь оруулж, сэргээж, эмнэлгийн тусламж үзүүлсэн. Бүх зүйл миний нүдний өмнө хэвээр байна."
Шатаж буй түлш, нуранг унтраах ажиллагаа нэг өдөр хагас гаруй үргэлжилсэн. Энэ бүх хугацаанд гал сөнөөгчдийг тухайн газрын оршин суугчид дэмжиж ажилласан. Мета-гамшгийг давхар бүсэлсэн ч хотын иргэд аврагчдад цай, сэндвич авчирч чаджээ.
"Найзууд бид хоёр ямар нэг байдлаар туслахыг хүссэн" гэж Эрхүүгийн оршин суугч Андрей Николаев хэлэхдээ "Тэр үед бид яг юу болж, юу шатаж байгааг мэдэхгүй байсан, бид зүгээр л гэрэлтэх зүг алхаж байсан. Үүний үр дүнд тэд шууд гал руу явсан. Ойролцоох байр, машинууд шатаж байна. Аврагчид шархадсан хүмүүсийг авч явсан байна. Эмгэнэлт явдал болсон газар маш ойрхон байсан сургуулийн байрны өмнө нас барсан хүмүүс хэрхэн овоорсныг харахад аймшигтай байв. Мэдээжийн хэрэг, тэд биднийг оруулаагүй; Маш олон курсант, галын алба, цагдаа нар бидэнгүйгээр газар дээр нь ажилласан. Кордоноор энгийн хүмүүс цай, боов, зарим бялууг дамжуулж байв. Олон хүн уйлж байсан. Ер бусын эв нэгдлийн мэдрэмж намайг гайхшруулсан. Асуудал биднийг нэгтгэсэн." 
Шатсан машинууд. Зураг: Хувийн архиваас / Борис Хлебников
Гамшиг, гал түймрийн үеэр 72 хүн нас баржээ. Эдгээрийн 23 нь багийн гишүүд, 49 нь Эрхүүгийн оршин суугчид байсан бөгөөд 14 нь хүүхэд байжээ. Энэ өдөр 45 дугаар байшинд хурим хийхээр төлөвлөж байсан гэж гэрчүүд ярьж байна. Өглөө нь орцны хаалган дээр "Тили-тили, зуурмаг" гэсэн олон өнгийн зурагт хуудас өлгөөтэй байв. Сүйт бүсгүй энд амьдардаг." Шинээр гэрлэсэн хосууд онгоц осолдохоос хэдхэн минутын өмнө явсан ч тэдний олон тооны зочид орон сууцанд үлджээ.
“Болж буй үйл явдал бодит бус мэт санагдсан. Та аймшгийн кинонд тоглож байгаа юм шиг санагдаж байна" гэж нисэх онгоцны үйлдвэрийн оршин суугч Наталья Пушкарева дурсав. “Энэ галд миний хэд хэдэн найз нас барсан. Гайхамшигтайгаар үхлээс зугтсан хүмүүс ч байсан. Гамшиг болохоос нэг минутын өмнө би ажлаа хийгээд байшингийн булан эргэв. Манай нэг найз хүүхдийнхээ хамт байрандаа нас барсан. Тэднийг сандал дээр тэврээд сууж байхад нь олсон." 
Гал сөнөөгчид үүнийг анзааралгүй хүйтэнд ажилласан. Фото: Irkipedia.ru/ Борис Слепнев
Гамшиг болох үед асрамжийн 1-р төвд хэдхэн хүүхэд байсан. Зарим нь Хүүхдийн урлан бүтээх төв рүү, зарим нь усан сан, тэшүүрийн талбай руу явсан. Тавдугаар бүлэгт эмгэнэлт явдлаас 15 минутын өмнө хүү Макараа авчирсан багш нь гуравхан охин үлдсэн байв. Тус байгууллагын ажилчид хожим дурссанчлан гал шууд утгаараа өрөөнд орж, Макар лаа шиг шатаж, бусад хүүхдүүд ч шатаж байв.
Яг энэ үед асрамжийн газрын сурагч Яна Потанина, Люда Шашкина нар 45-р байрны ойролцоох тоглоомын талбай дээр тоглож байв. Асрамжийн газрын хүүхдүүдийг бүгдийг нь 13-р дотуур байр руу зөөвөрлөсөн орой л охидыг үгүйлсэн байна. Асрамжийн газрын захирал Галина Крюкова болон түүний ажилтнууд гал сөнөөгчдийг байцааж, хамгаалалтын хашааны ойролцоо удаан хугацаагаар тэнүүчилжээ. Шөнө эмэгтэйг таниулахаар дуудсан. Охидын бие маш их түлэгдсэн тул 70-80 сантиметр болтлоо багассан байна.
Үүнээс яг тав хоногийн дараа тус бүлэглэлийн галд өртөн шархадсан 15 настай Аня Зернис Эрхүүгийн эмнэлэгт нас баржээ. Макар Милешког Москвад хүргэсэн боловч түүний амийг аварч чадаагүй бөгөөд 1998 оны 1-р сарын дундуур нас баржээ. 
Сергей Шойгу гамшгийн газар. Фото: Irkipedia.ru/ Борис Слепнев
Гэмт этгээдүүдийн нэрийг зарлаагүй байна
Ослын шалтгааныг судлах явцад олон асуулт гарч ирэв. Руслан яагаад унасан талаар тодорхой хариулт өгөх боломжгүй байв. Галын үеэр "хар хайрцаг" бараг бүрэн шатсан бөгөөд багийнхны ярианы мэдээллийг сэргээх боломжгүй байв. Онгоцны гурван хөдөлгүүр нэг дор эвдэрсэн тул хөлөг онгоц 66 метрээс дээш агаарт гарч чадаагүй нь мэдэгдэж байна. Энэ нь онгоц хэт ачаалалтай байснаас болсон гэж зарим шинжээч үзэж байна. Хэргийн материалд Украины Мотор Сич ХК-ийн үйлдвэрлэсэн D-18T хөдөлгүүрт гарч болзошгүй асуудлын талаархи лавлагаа орсон байна. Эдгээр нэгжүүд хийн динамик тогтвортой байдалд, ялангуяа довтолгооны өндөр өнцөгт асуудалтай байсан бололтой.
"Руслан" унах шалтгаан нь самбар дээрх компьютерийн эвдрэл байж магадгүй юм.
Гамшгийн үр дагаврыг арилгах ажлыг биечлэн удирдаж байсан Онцгой байдлын сайд Сергей Шойгу онгоцны осолд багийнхан буруугүй гэж үзэж байгаагаа илэрхийлэв. Нисгэгчид илүү туршлагатай байсан бөгөөд хөлөг онгоцны командлагч Владимир Федоров 2800 цаг ниссэн бөгөөд 1997 онд 110 цаг ниссэн байна. Хоёрдахь нисгэгч Владимир Иванов 4020 цаг агаарт байсны 240 цаг нь 1997 онд байжээ.
Онгоц үйлдвэрлэдэг тосгоны зарим оршин суугчид нисгэгчид хөдөлгүүр, түлшээ халаагаагүй тул онгоц өндөрт гарч чадаагүй гэдэгт итгэлтэй байна. Хэрэв онгоц хэдхэн метр нисч, илүү шигүү суурьшсан газар унасан бол илүү их хохирол амсах байсан гэж олон гэрч нотолж байна.
Эмгэнэлт явдлын хамгийн гайхалтай хувилбарыг зохиолч Андрей Таманцев "Довтолгооны өнцөг" романдаа дэвшүүлжээ. Энэхүү хуйвалдаан нь байлдааны нисэх онгоц нийлүүлэх томоохон гэрээ байгуулахыг оролдсон Америкийн тагнуулын албадын заль мэх дээр суурилдаг.
Эмгэнэлт явдлын дурсамж
Гражданская гудамжны 45-р байшин, дөрвөн модон орон сууцны хуаранг эмгэнэлт явдлын дараа шууд нураажээ. Орон гэргүй болсон 70 шахам өрхийг нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болжээ. Хэдэн сарын дараа хүмүүс нас барсан газарт Христийн мэндэлсний сүмийн барилгын ажил эхэлсэн. 
Гэрэлт, өндөр сүм 1999 оны 10-р сард үүд хаалгаа нээсэн. Онгоцны ослоор ойр дотны хүмүүсээ алдсан хүмүүсийн дурсамж бүхий капсулыг сүмийн сууринд хийжээ. Сүмийн дэргэд нас барсан бүх хүмүүсийн нэрсийг чулуунд мөнхөлсөн дурсгалт газар байдаг. Тус дурсгалыг хохирогчдын тоотой тэнцэх 72 хром лааны тавиураар чимэглэсэн байна. 
Онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн дурсгал. Зураг: Хувийн архиваас / Роман Сизых
Асрамжийн газрыг мөн 1999 онд сэргээн засварласан. Ослын газар нь нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг хотын сүнслэг төвүүдийн нэг болжээ.
Эрхүү хотод Ан-124 онгоц орон сууцны барилга дээр осолдсон эмгэнэлт явдлаас хойш яг 20 жил өнгөрчээ. Гражданская гудамжны 45-р байшингийн оршин суугчид энэ бямба гарагт ердийн зүйлээ хийж байв: хэн нэгэн зурагт үзэж, хэн нэгэн гал тогооны өрөөнд завгүй байв. Аав, ээж, хүүхдүүд амралтын өдрөө төлөвлөж, тэр үед зэргэлдээх асрамжийн 1-р төвийн хүүхдүүд хашаандаа зугаалж байсан.
Ан-124 "Руслан" нь 120 тоннын даацтай хүнд даацын тээвэрлэгч юм. Арванхоёрдугаар сарын 6-нд тэрээр тус үйлдвэрт угсарсан хоёр Су-27 сөнөөгч онгоцыг Вьетнам руу тээвэрлэхээр Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрийн нисэх онгоцны буудлаас хөөрөх ёстой байв.
1997 оны 12-р сарын 6-ны өдөр орон нутгийн цагаар 14.42 цагт Руслан өндөрт гарч чадалгүй Эрхүүгийн нисэх онгоцны үйлдвэрийн суурин руу шууд осолджээ.
Асар том онгоцноос зөвхөн сүүлний хэсэг л үлджээ. Зураг: Хувийн архиваас / Борис Хлебников
Тэр өдрийн үйл явдлыг эргэн санав Игорь Петрович Уткин, дотоод албаны дэд хурандаа, Эрхүү хотын Гал түймэртэй тэмцэх 2-р хэлтсийн орлогч дарга:
 |
|---|
| Игорь Уткин |
“Энэ өдөр би Онцгой байдлын яамны салангид отрядын захирагчийн хувьд энэ нислэгийг дагалдан яваа бүлгийн бүрэлдэхүүнд үүрэг гүйцэтгэсэн. Руслан хөөрөх үед би хувьдаа онгоцны буудал дээр байсан. Онгоцонд ямар нэг зүйл буруу байгаа нь шууд тодорхой болсон. Тэр өндөрт хүрч чадахгүй нь тодорхой байв. Бүх зүйл маш хурдан, хэдхэн секундын дотор болсон. Руслан доошоо бууж эхлэхэд бид ослын газар нь суурьшлын бүс болно гэдгийг аль хэдийн ойлгосон."
Онцгой байдлын яамныхан гамшгийн голомтод шуурхай хүрч чаджээ. Аврагчдын нүдний өмнө аймшигт дүр зураг гарч ирэв: нурсан онгоц хэд хэдэн модон хуаранг нэгэн зэрэг гэмтээж, 1-р асрамжийн газрын хэсэг шатаж, онгоцны асар том сүүл таван давхар байшинг дарав. Гэвч хамгийн аймшигтай дүр зураг нь галд бүрэн автсан 45-р байшин байв.
Гал унтраах. Зураг: Хувийн архиваас / Борис Хлебников
"Унасны дараа аймшигт гал гарсан" гэж Игорь Уткин үргэлжлүүлэв. - Руслангийн танкууд бараг хоёр төмөр замын танк байсан; Онгоцны нөлөөгөөр нисэх онгоцны түлш асгарч, гал тэр даруйд асар их хүчээр шатжээ. Галын давалгаанд өртсөн хүмүүс хэдхэн секундын дотор нас барсан” гэжээ.
Галын багийнхныг ирэхэд амьд үлдсэн хүмүүс тагтан дээр, онгорхой цонхоор гүйж байсан тул сандрал, гал тэднийг гадаа шахаж байгаа нь тодорхой байсан бөгөөд дахиад хэдхэн минутын дараа хэн нэгэн үсрэн гарч магадгүй байв. Гал сөнөөгчид гэрэл шатыг байрлуулж, хүмүүсийг шатаж буй тагтнаас шууд гаргах ёстой байв.
“Мэдээж нөхцөл байдал сэтгэл зүйн хувьд маш хүнд байсан. Манай нэг ажилтны гэр бүл 45-р байранд амьдардаг байсан. Гамшиг болох үед дүү нь байрандаа ширээний ард суугаад хичээлээ хийж байжээ. Бид түүнийг шатсан орон сууцнаас энэ байр сууринаас олсон. Хүүд юу ч ойлгох цаг байсангүй, тэр ч байтугай үсрэх ч үгүй" гэж Игорь Уткин хэлэв.
Гражданская гудамжинд байрлах 45-р байшин. Фото: Irkipedia.ru / Борис Слепнев
"Манай гэр бүлийнхэн одоо ч цонх нь онгоц осолдсон газар руу харсан дотуур байранд амьдардаг" гэж дурсав. Наталья Бочкарникова. “Тэр өдөр би ажлаасаа ядраад ирсэн. Цонхоор доош нисэх онгоцыг хараад хүүгээ цонхноос холд гэж хашгирч амжсанаа санаж байна. Тэгээд бүх зүйл яг л зүүдэнд байгаа юм шиг... Би хашаа руу үсрэн гарлаа, аль хэдийн хүмүүсээр дүүрсэн, дөчин тавдугаар байшин ямар нэгэн өтгөн манан, галд автаж, тэндээс шатаж буй хүмүүс бидэнтэй уулзахаар гүйж байв. . Тэднийг өрөөнд нь байрлуулж, сэргээж, эмнэлгийн тусламж үзүүлсэн. Бүх зүйл миний нүдний өмнө хэвээр байна."
Шатаж буй түлш, нуранг унтраах ажиллагаа нэг өдөр хагас гаруй үргэлжилсэн. Энэ бүх хугацаанд гал сөнөөгчдийг тухайн газрын оршин суугчид дэмжиж ажилласан. Мета-гамшгийг давхар бүсэлсэн ч хотын иргэд аврагчдад цай, сэндвич авчирч чаджээ.
"Найзууд бид хоёр ямар нэгэн байдлаар туслахыг хүссэн" гэж Эрхүүгийн оршин суугч хэлэв Андрей Николаев, - Дараа нь бид яг юу болсон, юу шатаж байгааг мэдэхгүй хэвээр л гэрэлтэх зүг алхав. Үүний үр дүнд тэд шууд гал руу явсан. Ойролцоох байр, машинууд шатаж байна. Аврагчид шархадсан хүмүүсийг авч явсан байна. Эмгэнэлт явдал болсон газар маш ойрхон байсан сургуулийн байрны өмнө нас барсан хүмүүс хэрхэн овоорсныг харахад аймшигтай байв. Мэдээжийн хэрэг, тэд биднийг оруулаагүй; Маш олон курсант, гал түймрийн алба, цагдаа нар бидэнгүйгээр газар дээр нь ажилласан. Кордоноор энгийн хүмүүс цай, боов, зарим бялууг дамжуулж байв. Олон хүн уйлж байсан. Ер бусын эв нэгдлийн мэдрэмж намайг гайхшруулсан. Асуудал биднийг нэгтгэсэн."
Шатсан машинууд. Зураг: Хувийн архиваас / Борис Хлебников
Гамшиг, гал түймрийн үеэр 72 хүн нас баржээ. Эдгээрийн 23 нь багийн гишүүд, 49 нь Эрхүүгийн оршин суугчид байсан бөгөөд 14 нь хүүхэд байжээ. Энэ өдөр 45 дугаар байшинд хурим хийхээр төлөвлөж байсан гэж гэрчүүд ярьж байна. Өглөө нь орцны хаалган дээр "Тили-тили, зуурмаг" гэсэн олон өнгийн зурагт хуудас өлгөөтэй байв. Сүйт бүсгүй энд амьдардаг." Шинээр гэрлэсэн хосууд онгоц осолдохоос хэдхэн минутын өмнө явсан ч тэдний олон тооны зочид орон сууцанд үлджээ.
“Болж буй үйл явдал бодит бус мэт санагдсан. "Чи аймшгийн кинонд тоглож байгаа юм шиг санагдаж байна" гэж нисэх онгоцны үйлдвэрийн нэгэн оршин суугч дурсав. Наталья Пушкарева. -Энэ галд хэдэн найз маань нас барсан. Гайхамшигтайгаар үхлээс зугтсан хүмүүс ч байсан. Гамшиг болохоос нэг минутын өмнө би ажлаа хийгээд байшингийн булан эргэв. Манай нэг найз хүүхдийнхээ хамт байрандаа нас барсан. Тэднийг сандал дээр тэврээд сууж байхад нь олсон."
Гал сөнөөгчид үүнийг анзааралгүй хүйтэнд ажилласан. Фото: Irkipedia.ru / Борис Слепнев
Гамшиг болох үед асрамжийн 1-р төвд хэдхэн хүүхэд байсан. Зарим нь Хүүхдийн урлан бүтээх төв рүү, зарим нь усан сан, тэшүүрийн талбай руу явсан. Тавдугаар бүлэгт эмгэнэлт явдлаас 15 минутын өмнө хүү Макараа авчирсан багш нь гуравхан охин үлдсэн байв. Тус байгууллагын ажилчид хожим дурссанчлан гал шууд утгаараа өрөөнд орж, Макар лаа шиг шатаж, бусад хүүхдүүд ч шатаж байв.
Яг энэ үед асрамжийн газрын сурагч Яна Потанина, Люда Шашкина нар 45-р байрны ойролцоох тоглоомын талбай дээр тоглож байв. Асрамжийн газрын хүүхдүүдийг бүгдийг нь 13-р дотуур байр руу зөөвөрлөсөн орой л охидыг үгүйлсэн байна. Асрамжийн газрын захирал Галина Крюкова болон түүний ажилтнууд гал сөнөөгчдийг байцааж, хамгаалалтын хашааны ойролцоо удаан хугацаагаар тэнүүчилжээ. Шөнө эмэгтэйг таниулахаар дуудсан. Охидын бие маш их түлэгдсэн тул 70-80 сантиметр болтлоо багассан байна.
Үүнээс яг тав хоногийн дараа тус бүлэглэлийн галд өртөн шархадсан 15 настай Аня Зернис Эрхүүгийн эмнэлэгт нас баржээ. Макар Милешког Москвад хүргэсэн боловч түүний амийг аварч чадаагүй бөгөөд 1998 оны 1-р сарын дундуур нас баржээ.
Сергей Шойгу гамшгийн газар. Фото: Irkipedia.ru / Борис Слепнев
Гэмт этгээдүүдийн нэрийг зарлаагүй байна
Ослын шалтгааныг судлах явцад олон асуулт гарч ирэв. Руслан яагаад унасан талаар тодорхой хариулт өгөх боломжгүй байв. Галын үеэр "хар хайрцаг" бараг бүрэн шатсан бөгөөд багийнхны ярианы мэдээллийг сэргээх боломжгүй байв. Онгоцны гурван хөдөлгүүр нэг дор эвдэрсэн тул хөлөг онгоц 66 метрээс дээш агаарт гарч чадаагүй нь мэдэгдэж байна. Энэ нь онгоц хэт ачаалалтай байснаас болсон гэж зарим шинжээч үзэж байна. Хэргийн материалд Украины Мотор Сич ХК-ийн үйлдвэрлэсэн D-18T хөдөлгүүрт гарч болзошгүй асуудлын талаархи лавлагаа орсон байна. Эдгээр нэгжүүд хийн динамик тогтвортой байдалд, ялангуяа довтолгооны өндөр өнцөгт асуудалтай байсан бололтой.
"Руслан" унах шалтгаан нь самбар дээрх компьютерийн эвдрэл байж магадгүй юм.
Борис Хлебников
Борис Хлебников
Борис Хлебников
Борис Хлебников
Борис Хлебников
Борис Хлебников
Борис Хлебников
© Irkipedia.ru / Борис Слепнев
Борис Хлебников
© Irkipedia.ru / Борис Слепнев
© Irkipedia.ru / Борис Слепнев
©
2017 оны 1-р сарын 16-ны өглөө Бишкек хотын ойролцоо болсон анхны томоохон онгоцны осол тийм ч энгийн зүйл биш байв. Энэ удаагийн хохирогчдын ихэнх нь зорчигчид болон багийн гишүүд биш, харин оршин суугчид байжээ.
Туркийн “ACT” компанийн тээврийн “Боинг 747” онгоц Киргизийн “Манас” нисэх буудалд газардах үедээ осолджээ. Онгоц нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасаас 1.5-2 км зайд орших Дача-Суу тосгонд унасан байна.
Дача-Суу хотод дор хаяж 15 байшин сүйдсэн бөгөөд одоогоор мэдэгдэж байгаа 37 хүн нас барсны дийлэнх хувийг оршин суугчид эзэлж байна.
Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо, ялангуяа онгоц хөөрч, буудаг газар амьдрах нь аюултай. Агаарын боомт барихдаа ийм аюулыг багасгахын тулд бүх зүйлийг хийдэг.
Гэвч заримдаа нисэх онгоцны буудал ашиглалтад орсны дараа аюулын бүсэд шинэ орон сууцны хороолол гарч ирдэг. Заримдаа энэ нь өөрөөр тохиолддог - орон зай хомс байгаагаас болж нисэх онгоцны буудал нь анх удаагаа их бүтээн байгуулалтын газруудын ойролцоо байрладаг. Ийм тохиолдолд зөвхөн нисгэгчдийн ур чадвар, аюулгүй байдлын системийн найдвартай байдалд л найдаж болно.
Нисгэгчдийн бичигдээгүй хуульд ийм маневр хийснээр нисгэгчид өөрсдийнх нь амь насыг хохироож болзошгүй байсан ч багийнхан онгоцыг суурин газраас холдуулах ёстой гэж заасан байдаг.
Гэхдээ заримдаа үүнийг хийх боломжгүй байдаг. Хөөрөх, буух үед гамшигт нөхцөл байдал маш хурдан хөгжиж, ямар ч арга хэмжээ авах цаг үлддэггүй.
Хэдийгээр Бишкекийн ойролцоо болсон гамшгийн тохиолдол хамгийн түгээмэл биш ч энэ төрлийн эмгэнэлт хэрэг олон бий.
- © РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
© РИА Новости / Табылды Кадырбеков
1992 он Боинг 747 ачааны онгоц Амстердам хотын орон сууцны хороолол руу унажээ
1992 оны 10-р сарын 4-нд El Al Airlines Boeing 747-258F-SCD ачааны онгоц Нью-Йорк-Амстердам-Тель-Авив чиглэлд LY 1862 нислэг үйлджээ. Амстердамын нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс хойш зургаан минутын дараа баруун талын хоёр хөдөлгүүр доголдсон байна. Нисгэгчид онгоцыг эргүүлж, Амстердамын нисэх онгоцны буудалд буулгахыг оролдсон боловч онгоц онхолдож, Бийлмер хотын захын Гроеневан орон сууцны хороолол руу унасан байна.
Онгоц 11 давхар орон сууцны 6-р давхар руу унаж, 31 орон сууц нурсан. Нийт 43 хүн нас барсны 39 нь нурсан барилгын оршин суугчид байжээ. Түүнчлэн газар дээр байсан 26 хүн янз бүрийн зэрэгтэй шархадсан байна.
Террорист халдлагын эхэн үед яригдаж байсан хувилбар батлагдаагүй байна. Мөрдөн байцаалтын явцад гурав дахь хөдөлгүүрийн суурилуулалт хамгийн их хөөрөх үед металл ядаргааны улмаас бүтэлгүйтсэн болохыг тогтоожээ. Салсан хөдөлгүүр нь зэргэлдээх дөрөв дэх хөдөлгүүртэй мөргөлдөж, түүнийг урж, далавчны гадаргууг гэмтээжээ. Үүний дараа онгоцыг агаарт байлгах боломжгүй болсон.
1996 он Киншаса хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй зах руу Ан-32 онгоц осолджээ
1996 оны 1-р сарын 8-нд Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конго Улсын нийслэл (тэр үед Заир гэж нэрлэдэг байсан) Киншаса хотод дэлхий дээрх хохирогчдын тоогоор хамгийн том гамшиг болжээ.
Москвагийн агаарын тээврийн Оросын Ан-32Б ачааны онгоц Киншасагаас Кахемба руу ачааны нислэг хийж байжээ.
Онгоц хөөрөх гүйлтээ эхлүүлж, тооцоолсон хөөрөх хурддаа хүрсэн ч газраас хөөрч чадсангүй. Багийнхны хөөрөлтийг зогсоох арга хэмжээ нь онгоцыг хөөрөх зурвас болон нисэх онгоцны буудлаас өнхрөхөөс сэргийлж чадаагүй юм.
Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо хүмүүс дүүрэн зах байсан. Онгоц цугласан олны дунд нисч, худалдааны төвүүдээр 240 орчим метр гүйж, захын барилгуудтай мөргөлдсөний дараа шатсан байна.
Багийн зургаан гишүүнээс зөвхөн нислэгийн механик нас барж, үлдсэнийг нь нүүлгэн шилжүүлжээ. Газар дээр 297 хүн, голдуу хүүхэд, эмэгтэйчүүд амь үрэгдэж, 253 хүн шархаджээ.
Амь үрэгдэгсдийн цогцос маш их зэрэмдэглэгдсэн байсан тул зөвхөн 66 хүнийг таних боломжтой байв. Нэр нь үл мэдэгдэх хохирогчдыг бөөнөөр нь оршуулжээ.
ОХУ-ын мөрдөн байцаах албаныхан Олон улсын агаарын тээврийн компанийн нислэгүүд ихээхэн зөрчилтэй байсныг тогтоосон бөгөөд энэ нь 1996 оны 1-р сарын 4-ний өдөр Москва мужийн Агаарын тээврийн удирдлагын комиссын шийдвэрээр агаарын хөлгийн чанар муутай байсан тул компанийн үйл ажиллагааг хориглосон юм. Гэсэн хэдий ч тус компани Киншасад гамшиг болох хүртэл хууль бус үйл ажиллагаагаа явуулсаар байв.
Мөрдөн байцаагчдын үзэж байгаагаар сүйрлийн шалтгаан нь зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давсан хөөрөх жинтэй нислэг байсан юм. Тооцооллын дагуу хөөрөх үед онгоцны хөөрөх жин 29,200-34,000 кг, өөрөөр хэлбэл зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ 27,000 кг-аас хэтэрсэн байна.
Заирын эрх баригчид Ан-32 онгоцны командлагчийг Оросын хоёр иргэнийг хөнөөсөн хэрэгт буруутгав. Николай Казаринболон туслах нисгэгч Андрей Гусков. Нисгэгчид тус бүр хоёр жилийн хорих ял оноожээ.
1997 он Ачааны Ан-124 "Руслан" Эрхүү хотын орон сууцны хороололд унав
1997 оны арванхоёрдугаар сарын 6-нд Ан-124-100 онгоц Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрт угсарсан хоёр Су-27УБК сөнөөгч онгоцыг Вьетнам руу тээвэрлэв. Эрхүүгийн нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс гурван секундын дараа хөдөлгүүрүүдийн нэг нь доголдсон байна. Дараагийн 8 секундын дотор дахин хоёр хөдөлгүүр доголдов. Зүүн эрэг, урагшаа бага хурдтай тээврийн онгоц Гражданская гудамжны 45-р байшинг мөргөв. Онгоцны сүүл хэсэг Мира гудамжны 120 дугаар байшинг нэлээд мөргөж, үлдсэн хог хаягдал нь асрамжийн газрын барилгыг оносон байна.
Хэдэн арван тонн түлш хоромхон зуур дүрэлзэж, хүмүүст аврагдах ямар ч боломж үлдээгүй.
Нийт 72 хүн нас барсны 49 нь газар дээр байсны 14 нь хүүхэд байжээ.
Албан ёсоор хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгааныг онгоцны хэт ачаалал гэж үзсэн боловч бүх мэргэжилтнүүд энэ хувилбартай санал нийлэхгүй байна.
2000 он. Парисын ойролцоо Concorde осолдсон
2000 оны 7-р сарын 25-нд Air France-ын агаарын тээврийн Конкорд онгоц Парис-Нью-Йорк чиглэлд AFR 4590 чартерийн нислэг үйлджээ.
Онгоц хөөрөх зурваст гарч байх үед зүүн хөдөлгүүрт гал гарсан байна. Дахиж хөөрөлтийг зогсоох боломжгүй болсон тул багийнхан хөөрөхөөр шийдэж, дараа нь эргэж, ослын буулт хийсэн байна. Гэвч өөр хөдөлгүүр эвдэрсэн нь үнэндээ нисгэгчид онгоцыг удирдах боломжгүй болгожээ. Конкорд онгоц хөөрснөөс хойш хоёр минутын дараа нисэх буудлаас 3 км-ийн зайд орших Гонессе хотын Hôtelissimo Les Relais Bleus хэмээх жижиг зочид буудал руу унасан байна. Онгоц бүрэн сүйрч, зочид буудлын барилга галд автсан байна. Гамшгийн улмаас 113 хүн нас баржээ - 109 нь Конкорд хөлөгт, 4 хүн зочид буудалд байжээ. Газар дээр байсан өөр 12 хүн шархадсан байна.
Мөрдөн байцаалтын явцад агаарын тээврийн онгоц хөөрөх зурвасын дагуу хөөрч байх үед буух хэсгийн гол дугуй нь ижил зурваст хөөрч байсан Америкийн McDonnell Douglas DC-10 онгоцны хөдөлгүүрээс тусгаарлагдсан титан хавтангаар гэмтсэн болохыг тогтоожээ. . Дугуйны хог хаягдал тэнцвэржүүлэгч түлшний савыг цоолж, улмаар богино холболт үүсч, онгоцны түлш шатаж, улмаар хөдөлгүүрт гал гарчээ.
Парисын ойролцоо болсон гамшиг Конкордын арилжааны түүхэнд цэг тавьжээ.
Сонирхуулахад, "Конкорд" дуунаас хурдан 1973 онд "Ту-144" хэмээх өөр нэг зорчигч тээврийн онгоц үзүүлэх нислэгийн үеэр осолдсон газраас ердөө 5 км-ийн зайд нас баржээ.
1973 оны 6-р сарын 3-нд Ле Буржегийн агаарын шоуны үзүүлбэрийн нислэгийн үеэр Ту-144 гэнэт шумбаж, хэдхэн секундын дараа агаарт задарч, доор байрлах Гуссенвилл хотын орон сууцны хороолол руу унав. тэр.
Ослын улмаас багийн 6 гишүүн бүгд, мөн газар дээр байсан 8 хүн, түүний дотор гурван хүүхэд нас баржээ. Газар дээр байсан 25 хүн шархадсан байна.
Арванхоёрдугаар сарын 6-нд Эрхүү-II онгоц осолдсоны 20 жилийн ой болно. Дараа нь цэргийн тээврийн АН-124 Руслан онгоц орон сууцны хороолол дээр унажээ. Барилга нь нурангид дарагдсан асрамжийн газрын хүүхдүүдийг оролцуулаад 72 хүн нас баржээ. Гай гашуутай өдрийг угтан аврагчид болон ослын гэрч нар Оросын Онцгой байдлын яамны Эрхүү муж дахь Ерөнхий газарт цугларч, хорин жилийн өмнөх үйл явдлыг дурсан санав.
13 107 25Материалын аудио хувилбар
Бямба гариг байсан. "Руслан" Москва - Эрхүү - Владивосток - Камран чиглэлийн нислэг үйлдэж, Вьетнам руу хоёр сөнөөгч онгоц хүргэх ёстой байв. Усан онгоц Эрхүү-II нисэх онгоцны буудлаас 14:44 цагт хөөрөв. Онгоц онгоцны буудлын хашааг арай гэж давж амжаагүй байхад дөрвөн хөдөлгүүрийн гурав нь ээлжлэн доголдсон байна.
Нисэх онгоцны буудал дээр гал сөнөөгчид аюулгүй ажиллагааны дүрмийн дагуу хөөрөлтийг хянаж байв. Хэт хүнд онгоцыг дагалдан гал унтраах 10 машиныг илгээсэн байна. Дараа нь гал унтраах наймдугаар хэлтсийн даргын туслахаар ажиллаж байсан Сергей Белоусов дурссан: Онгоц хөөрөх үед хөдөлгүүрийн дэргэд оч шиг улаан зүйл гялсхийв. Эхлээд хөлөг онгоц босож, дараа нь шууд явж, гэнэт живж эхлэв. Сергей Белоусов хамтрагчиддаа онгоц руу урагшлах хэрэгтэй гэж хашгирав. Машинууд хөдөлж, нүдний өмнө хар утаа гарч, аврагчдын радио ажиллаж эхлэв - "Руслан" хаана унасныг тэдэнд хэлэв. Багийнхан таван минутын дотор тэнд хүрч ирэв.
Ийм явдал дурсамжинд үүрд үлдэх болно. Эхнэр, хүүхэд, хадам ээж маань осолдсон газраас 400 метрийн зайд байсан. Би залбирч, машин жолоодож, санаа зовсон" гэж Сергей Белоусов хэлэв. "Гэхдээ бидний үйлчилгээ бол хувийн бүх зүйлээ хаях хэрэгтэй болсон. Бидэнд хаягийг хэлэхэд би араагаа сольж, гидрант, машинаа хаана, хэрхэн суурилуулахыг харж эхлэв. Биднийг хөдөлж байхдаа би тагнуул хийж, хамгийн сайн ойртох арга зам, салхи аль талаас нь үлээж байгааг харав. Тэнд би хайртай хүмүүсээ аль хэдийн мартаж, ажилдаа өөрийгөө бүрэн зориулжээ.
Онгоц Гражданская гудамжны 45 дугаар байшинд осолдсон байна. Хагархай газар даяар тархсан. Сүүл нь Мира гудамжны таван давхар байшинг мөргөж, зарим хэсэг нь асрамжийн газрын 1-р байр руу нисч, асгарсан керосин агшин зуур дүрэлзэж, аймшигт гал гарчээ. Гайхамшигтайгаар гэртээ амьд үлдэж чадсан хүмүүс нээлттэй цонх, шатаж буй тагтнаас тусламж дууджээ.
Онгоцны багийн найман гишүүн, 15 зорчигч, мөн онгоц осолдсон газрын 49 оршин суугч бүгд амь үрэгджээ. Энэ эмгэнэлт явдал 14 хүүхдийн амь насыг авч одсон юм. Онгоц Русланг үдэж өгсөн зарим гал сөнөөгчдийн ар гэрийнхэн амьдардаг байшингууд дээр унав. 45 дугаар байшинд нэгнийх нь гэр бүл шатсан байна. Энэ аймшгийн гэрч болсон хоёр хүү тэнд нас баржээ. 2007 онд Онц байдлын яамны дарга Сергей Шойгу онгоцны ослын тухай баримтат кинонд гэр бүлийн түүхийг өгүүлжээ.
Тэд эцэг эхтэйгээ хамт явж байсан бөгөөд нохойг авч явахаар гэртээ харихаар шийдсэн бөгөөд тэр үед онгоц.
Мөн тэд 45-р байшинд тэр аймшигт өдөр хурим болж, зочид сүйт бүсгүй, хүргэнээ хүлээж байсан ч шинээр гэрлэсэн хосууд саатаж, амийг нь аварсан гэж тэд хэлэв.
Тухайн үед асрамжийн газрын дарга байсан Галина Крюкова хэлэхдээ: Тэд эхлээд газар хөдлөлт болсон гэж бодсон.
Энэ бол зүүдний цаг байсан" гэж эмэгтэй дурсав. - Сургуулийн өмнөх насны хүүхдүүд унтаж байсан. Тиймээс тэд хөл нүцгэн, хувцсаа тайлж гудамжинд гарч гүйв. Мөн өдөр нь хүйтэн жавартай байв. Ингэж л бид тэднийг автобусанд суулгадаг байсан.
Хүүхдүүдийг 13 дугаар дотуур байр руу шилжүүлсэн бөгөөд нэг хэсэг нь шатаж, нөгөө хэсэг нь гал сөнөөгчид усанд автсан тул асрамжийн газарт үлдэх боломжгүй болжээ.
Мэдээжийн хэрэг, илүү олон хохирогч байж болох байсан, гэхдээ манай хүүхдүүд урлагийн ордонд болсон арга хэмжээнд очсон, хэн нэгэн тэшүүрийн талбайд байсан. Өрөөнд цөөхөн хүүхэд байсан нь бид бага зэрэг азтай байсан" гэж Галина Крюкова хэлэв. - Эхлээд бид хоёр охин шатсан байхыг олж, тав дахь өдөр Аня Зернис нас барсан. Багшийн хүү Макар маш их зовж шаналж, Москвад илгээгдэж, нэг сар хагас амьдарсан. Өнөөдөр нисэх онгоцны үйлдвэрийн гуанзанд тогоочоор ажилладаг Римма Васильева охин хүнд түлэгдэлт авчээ. Тэр харилцаагаа хадгалдаг ч тусгай яриа өрнүүлж зүрхлэхгүй байна.
Тэр жил улсын гал түймрийн албаны орлогч дарга байсан Валерий Перфильев онгоц хэрхэн дэлбэрээгүйд гайхаж байна. Үүний тулд бүх урьдчилсан нөхцөл байсан гэж тэр хэлэв.
Руслан 110 тонн, түүний бүрэн дүүргэлт 180 тонн байв. 70 тонн дутуу цэнэглэх нь онгоцонд тэсрэх бодис байгааг илтгэнэ. Унахдаа яагаад дэлбэрээгүй нь тодорхойгүй байна. Нэгэнт дэлбэрэлт болоогүй учраас тэр газар керосин усанд автсан гэсэн үг. Цасан дор керосин, хаа сайгүй керосин. Юу хийх вэ? Хэрэв бид хүч, нөөцөө татаж, барилга байгууламжийг унтраахаа болих юм бол керосин тэр дороо дүрэлзэнэ. Бид үргэлжлүүлэн унтрааж, ус асгахаар шийдсэн. Лили зориудаар үлдсэн керосиныг угаана. Гал маш хүчтэй байсан ч нэг цагийн дотор орон нутгийн хэмжээнд хүрсэн ч тэд хүч, арга хэрэгслээ нэмэгдүүлсэн. 17.00 цаг хүртэл бид аюулыг мэдэрч, эрсдэлд орж хүч, арга хэрэгслээ гуйсаар байлаа. Үүнээс өөр гарц байсангүй.
Галыг нэг хоног хагас гаруй хугацаанд унтраасан бөгөөд гамшгийн хор уршгийг арилгахад зургаан өдөр зарцуулсан байна. Аврагчид эр зоригийн гайхамшгийг харуулсан гэж тухайн үед улсын гал унтраах албаны хэлтсийг удирдаж байсан Геннадий Файзрахманов хэлэв. Тэд хүйтэнд ажиллаж, Ангараас ус татах ёстой, гамшгийн бүсийг тасралтгүй усаар хангах боломжгүй тул голоос зургаан километрийн шугам татсан.
Галыг унтраасны дараа таван давхар байшингийн хог хаягдлыг арилгах, сүүлийг нь гаргах шаардлагатай болсон. Төмөр замын ажилчид шөнийн цагаар ажиллахад тусалдаг хүчирхэг гэрэлтүүлгийн системээр хангаж, тусгай өргөгч, олсоор хангаж, барилгачид хүнд даацын техник авчирсан.
Ослын газрыг хоёр хамгаалалтын цагираг хамгаалсан байна. Хоёр дахь бөгжийг дээрэмдэх үед хийсэн. Тэд цагдаагийн сургуулийн курсантууд, цэрэг, гал сөнөөгчдийг унтраасан. Энэ нутгийн олон оршин суугчид эмгэнэлт явдлын голомтод ажиллаж байсан хүмүүсийг хооллож, дулаацуулах үүрэгтэй гэж Валерий Перфильев дурсав.
Бараг 40 жил ажиллахдаа хүн ам, гал сөнөөгчид, хохирогчдын хооронд ийм эв нэгдэлтэй байхыг хэзээ ч харж байгаагүй” гэж тэр хэлэв. - Энэ бол гайхалтай үзэгдэл байсан. Өглөө болтол өндөр настангууд цайгаа барин зогсож, гэртээ дулаацах, хооллох, уух, оймс, бээлий авчирсан, тэндхийн эмээ надад цагаан бээлий өгсөн, би: "Би хаана хүсч байна вэ? цагаанууд уу?" Би татгалзахыг хүссэн ч тэр намайг яг урд нь өмсөх ёстой гэж хэлсэн.
"Руслан"-ын хар хайрцагнууд галд ноцтой эвдэрсэн тул эмгэнэлт үйл явдлын дүр зургийг бүрэн сэргээж чадаагүй юм. Албан ёсоор хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгааныг онгоцны хэт ачааллаас үүдэлтэй гэж мэдэгдэж байсан ч олон жилийн туршид хөлөг онгоц яагаад унасан байж болох талаар янз бүрийн хувилбарууд гарч ирсэн. Тухайлбал, хөөрөх үеэр зорчигчдын нэг нь Хятадын радио утсаар дуудлага хийсэн нь төхөөрөмжийн ажиллагаанд нөлөөлсөн гэсэн таамаг байсан. Мөн керосин нь ус ихтэй, хөлдсөн, мөс нь түлшний шүүлтүүрийг бөглөрүүлсэн гэсэн хувилбар байсан.
Гражданская гудамжинд байрлах 45-р байшинг эмгэнэлт явдлын дараахан шатсан модон хуарангийн хамт нураажээ. Асрамжийн газрыг 1999 онд сэргээн засварлаж, онгоцны ослын газарт сүм барьжээ. Гамшгийн улмаас ойр дотны хүмүүсээ алдсан хүмүүсийн дурсамж бүхий капсулыг сууринд нь байрлуулсан байна. Жил бүрийн 12-р сарын 6-нд сүмд хэлмэгдэгсдийн дурсгалыг хүндэтгэх ёслол болдог. Үргэлж нэгэн зэрэг - 14:45 цагт.
25