Бүгд Найрамдах Удмурт улсын дотоод усан тээвэр. Сарапул Сарапул голын боомт дахь голын боомт
Удмурт улсын дотоод усан тээврийг хоёр аж ахуйн нэгж төлөөлдөг.
1. “Сарапул голын боомт” нээлттэй хувьцаат компани
Сарапул голын боомт нь Кама голын баруун эрэгт Сарапул хотын дотор байрладаг. Боомт нь Кама голын Ольховка суурингаас (хамааруулсан) Непряха (зөвхөн) суурин хүртэлх хэсэгт ажилладаг.
Энэ талбайн баталгаат гүн нь 330 см байна.
Сарапул боомт нь 2-р бүлэг боомтод хамаарна.
5000 тонн хүртэлх даацтай хөлөг онгоцыг боомтод ачиж буулгах боломжтой.
Боомт нь олон улсын Баруун-Зүүн төмөр зам дээр байрладаг;
Сарапул боомт нь нэг ачааны хэсэгтэй бөгөөд энэ нь 2 хэсгээс бүрдэнэ.
Ачааны төв хэсэгт нийт 320 шугаман метр урттай, төмөр өнгөлгөө бүхий механикжсан, сайн тоноглогдсон гурван зогсоол байдаг. Энэ хэсэг нь элс, хайрганы хольц (SGM), баяжуулсан элс, хайрганы хольц (OPGS), савласан ачаа, дунд тоннын чингэлэгийг шилжүүлэн ачих чиглэлээр мэргэшсэн;
Өмнөд ачааны хэсэг нь Зеленый арлын ард Воложка голын (Б. Сарапулка) сувагт байрладаг. Тус талбай нь 100 шугаман метр урттай байгалийн эрэг хэлбэртэй зогсоолтой бөгөөд усан онгоцноос авто болон төмөр замын тээвэрт ASG, OPGS-ийг дахин ачих чиглэлээр мэргэшсэн. Талбай нь портал болон хөвөгч кран, гидравлик ачигчаар тоноглогдсон.
Төв болон Өмнөд ачааны хэсгүүд нь ачих, буулгах үйл ажиллагаанд зориулагдсан Альбрехт, Альбатрос төрлийн порт крануудтай.
Кама голын ёроолоос металл бус барилгын материалыг олборлохын тулд гүний машин байдаг.
"River Port Sarapul" ХК нь 80 хүний суудалтай голын станцтай.
"River Port Sarapul" ХК нь хотын захын зорчигч тээврийн шугамуудад үйлчилдэг: Сарапул-Ершовка-Симониха, Сарапул-Борок.
Ачааны флот нь Волга-Кама сав газрын шугам дээр ажилладаг.
Зорчигч тээврийн шугамууд нь PT ба Москва төрлийн хөлөг онгоцуудад 3 нэгжээр үйлчилдэг.
2. "Порт Камбарка" нээлттэй хувьцаат компани
Газарзүйн хувьд Камбарка голын гүний боомт нь Кама тосгоны Кама голын зүүн эрэгт байрладаг. Камбарка боомт нь Непряха (хамааруулсан) суурингаас Красный Бор суурин (зөвхөн) хүртэлх Кама голын хилийн дотор ажилладаг.
Камбарка боомт нь 2-р бүлэг боомтод хамаарна.
Боомтын доорх гүн нь навигацийн туршид (380 см ба түүнээс дээш) хязгаарлагдахгүй, портын дээгүүр 310 см хүртэл хязгаарлагддаг.
5000 мянган тонн хүртэлх даацтай хөлөг онгоцыг боомтод ачиж буулгах боломжтой.
Боомт нь олон улсын Баруун-Зүүн төмөр замын ойролцоо байрладаг; Боомт нь гол-далайн хөлөг онгоцыг хүлээн авах, боловсруулах чадвартай.
Камбарка боомт нь ачааны хоёр хэсэгт хуваагддаг.
Ачааны төв хэсэг нь их хэмжээний болон хэсэгчилсэн ачааг төмөр замаас усан болон буцах чиглэлд шилжүүлэн ачих зориулалттай. Энэ хэсэгт 5700 орчим метр урт төмөр замын бүтээн байгуулалт хийгдсэн бөгөөд үүнд ачих, буулгах гарцгүй (хоёр хэсэг нь арын хэсэгт, гурав нь) байдаг.
Төв ачааны хэсэг нь 620 шугаман метр талбайн ханатай. Дахин ачаалах ажлыг гүйцэтгэхийн тулд Альбрехт, Альбатрос төрлийн цахилгаан кранаар тоноглогдсон. 28.4 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий задгай агуулахууд байдаг. метр, газар шорооны нөөц газар байгаа тул агуулахын талбайг 12 га болгон нэмэгдүүлэх боломж бий.
Кама ачааны хэсэг (1829.7 км) нь Кама гол дээр шууд ажиллах зориулалттай. Ажлын зориулалттай хөвөгч кранууд байдаг.
Бараа тээвэрлэх "Порт Камбарка" ХК-ийн үйлчилгээ үзүүлдэг шугамууд:
Камбарка - үйлчлүүлэгчдийн зогсоол хүртэлх Кама голын цэгүүд.
Навигацийн үеэр Порт Камбарка ХК нь Камбарка-Костино зам дээр гатлага онгоцны гарцыг ажиллуулдаг.
Навигаци 4-р сарын гурав дахь арав хоногт эхэлж, 11-р сарын хоёрдугаар арав хоногт дуусна. Навигацийн дундаж хугацаа 200 хоног байна.
Голын станцуудыг одоо танилцуулсан хэлбэрээр нь 1930-40 онд барьж эхэлсэн. Сталины үед баригдсан станцууд нь хотуудын бэлгэдэл, архитектурын дурсгалт газруудын нэг гэж тооцогддог. Түүнээс хойш бараг зуун жил өнгөрсөн бөгөөд станцуудыг сэргээн засварлах, зарим хотод шинээр барих шаардлагатай байна.
Шинэ төслүүдийг хэрэгжүүлэх нь далайн эргийн бүс нутгийг хөгжүүлэх, илүү уялдаатай орчинг бүрдүүлэхэд онцгой ач холбогдолтой юм. Гол мөрөн илүү хүртээмжтэй болох ёстой. Нэмэлт гүүр барих ёстой - явган хүний болон автомашины аль алинд нь.
Нэмж дурдахад голын буудлууд нь хотын гол хаалга бөгөөд аялал жуулчлалын аялалын салшгүй хэсэг юм. Голын буудлын барилгаас хотын бүх үзэмжүүд эхэлдэг. Үзэсгэлэнт далангийн хамт вокзалын барилга нь тохижилт, соёлын дурсгалт газар төдийгүй хотын зочид, оршин суугчдын амралт, зугаа цэнгэлийн газар юм.
Голын боомт нь холбох холбоосыг төлөөлдөг болсон. Энэ нь орчин үеийн амьдралын хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг болох байгаль, хотжилтын гоо үзэсгэлэн, үйл ажиллагааг хослуулсан. Мөн байршил, ойр орчмын барилгууд нь зөвхөн үүнд нөлөөлдөг.
Голын боомт нь Раскольников, Оползин гудамжны уулзварт байрладаг. Хойд талаараа (алхах зайд) сүм, сүм хийд, урд талд нь захиргааны байр, хотын төв талбай байдаг.
Дээр дурдсаныг нэгтгэн дүгнэвэл хотын соёл, нийгмийн төв болох бүхэл бүтэн цогц барилгуудыг цогцоор нь барих шаардлагатай байна. Голын боомтын барилгаас гадна газар доорх авто зогсоол, завины буудал, худалдааны төв, эрдэм шинжилгээ, хөгжлийн төв, оффисын төв, зочид буудал барих, зохион байгуулах саналтай байна.
Нутаг дэвсгэрийн дүн шинжилгээ хийх явцад боомтын барилгыг хойд зүгээс урагш чиглүүлэхээр шийдсэн нь үндсэн бүрэлдэхүүнийг өргөжүүлж, хотоос болон голын талаас тааламжтай байдлаар харуулах боломжтой болсон.
Бүтэцийг онцлон тэмдэглэхийн тулд оффисын төвүүд, зочид буудлын блок, ресторан зэрэг өндөр давааг сонгосон бөгөөд цонхноос нь Кама голын хөндийн панорама харагдах болно. Худалдаа, үзвэр үйлчилгээ, шинжлэх ухааны төвүүд нь хотын оршин суугчид болон зочдод амралт, боловсрол олгох, тээврийн хэрэгслийг хадгалах байгууламжаар хангах нь тээврийн асуудлыг шийдвэрлэх болно.
Голын боомтын барилга нь өөрөө үндсэн хоёр ботиос бүрдэнэ. Нийгэм, эрүүл ахуй, соёлын хэрэгцээг хангах байрны үндсэн хэсэг нь нэгдүгээр түвшинд байрладаг. Хоёр давхарт хүлээлгийн талбай, үзэсгэлэнгийн танхимтай ресторан байдаг.
Барилгын фасадууд нь метал өнгөлгөөтэй, панорамик цонхнууд, голын боомтын эзэлхүүнтэй ер бусын архитектурын дизайн нь түүнийг хүрээлэн буй орон зайн байгалийн олон янз байдлын дэвсгэр дээр тавьсан юм.
1. Хоёр давхарт нь “Боловсролын ажилтны өргөө”, дурсамжтай бол “Нийслэлийн Боловсролын газар” тансаг номын сантай. Гадаа сүү авах шугам бий. Мөн сүүг "сүү" гэсэн бичээс, үйлдвэрлэсэн огноо бүхий хөнгөн цагаан тугалган цаасаар битүү, өргөн хүзүүтэй хагас литрийн шилэн саванд зардаг.
2. Төв (“Улаан”) талбай. Хамгийн магадлалтай жараад оны. Бүх автобусны эцсийн зогсоол. Эдгээр нь тухайн үед хотын чиглэлд явдаг автобусууд байсан. 
3. Кама далан. Жижиг тохижилттой талбай. "Аврах станц" шууд байрладаг. Уран баримлын зүүн талд тухайн үед ажиллаж байсан цөцгийн хоолойнуудыг харж болно. 
4. Советская гудамжинд болсон жагсаал. Тавдугаар сарын нэгэн байж магадгүй. 
5. Төмөр замын буудлын өмнөх талбай. Генераторын үйлдвэр рүү явсан автобусууд талбайн энэ талд зогсов. "ZIS" автобусны брэнд (Сталин үйлдвэр). Урд талд нь Ижевск хотод үйлдвэрлэсэн IZH (магадгүй IZH49) мотоциклийн мотоцикльчин байна. Ойролцоогоор 1968 оны зураг. 
6. Азина гудамж (70-аад он гэж таамаглаж байна). Байшингийн баруун буланд шуудангийн хайрцаг байдаг. Жаахан дээгүүр нь оёдлын үйлдвэрийн цэцэрлэг. Одоогоор гудамжны зүүн тал бүхэлдээ дэлгүүрүүдээр дүүрчээ. 
7. Кама далан 1964 он. Илүү ерөнхий үзэл бодол. Та дээрх зурган дээр үзүүлсэн барималуудыг харж болно. Төмөр замын шугамыг Сарапул өртөөнөөс Порт гол хүртэл сунгасан. Зургийн зүүн талд үр тариа хадгалагдаж, цааш тээвэрлэх зорилгоор усан онгоцонд ачуулсан агуулахуудыг харж болно. Хотын захын харилцаа холбоог PT төрлийн завиар флотын засварын бааз байрладаг Симониха, Ершовка тосгон, Борок хүртэл хийжээ. 
8. Сарапулын хөлөг онгоцны буух үе шат. Энэ нь нэлээд завгүй зорчигч тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Үүний баруун талд боомтын ачааны хөлөг байдаг. Буух тайзны яг дээгүүр та боомтын хяналтын албаны цагаан байрыг харж болно. 
9. Кино театр "Амрах" лангуу, тагтан, хайрцагт суудалтай. Энд өргөн дэлгэцийн болон том форматтай кинонуудыг анх үзүүлж байсан. Чуулганы өмнө тусгай танхимд баримтат кинонуудыг үзүүлэв. Энд Сарапулд анх удаа байгалийн кофе, коньяк буфетээр зарагдаж эхлэв. 
10. Улаан талбайгаас Кама руу буух. 
11. Энергиа цэнгэлдэх хүрээлэнгийн төв хаалга, радио үйлдвэрийн хөл бөмбөгийн багийн суурь. Ямар тулаанууд болж, хичнээн олон үзэгчтэй байсан бэ! Хотын ихэнх эрэгтэйчүүд дуртай багаа дэмжихээр энд цугларсан байх. Мөн хотод арав хүртэлх хөлбөмбөгийн баг байсан. 
12. Улаан гудамж. Пирожкова. Мах, загас, ялангуяа байцаатай маш амттай belyashi. Зүүн талд нь номын дэлгүүр байдаг бөгөөд тэндээс номыг гараараа харж, харж болно. Заримдаа тэнд маш сонирхолтой сорьцууд байсан. Мэдээжийн хэрэг, содын усан оргилуурууд нь гурван (сироптой), нэг (сиропгүй) kopecks. 
13. "Хөрөнгөтнүүд"-ээс өвлөн авсан алдартай модон дачагууд нь "Багш" амралтын байшинд аварч чадаагүй эсвэл аврахыг хүсээгүй. Харамсалтай юм. 
14.
15.
16.
17. Тэд дэлгүүрт тэргэнцэрээр хоол хүргэж өгдөг байх. Морин тээвэр. Мөн машины дугаар нь харагдаж байна. Хамгийн алдартай ачааны машин байх магадлалтай. 
18. Боомтын голын үр тарианы агуулах. Тарианы хөлөг онгоцонд хэрхэн ачиж байгааг конвейерээр дамжуулан харж болно. Ногоон арал тэнгэрийн хаяанд байна. 
19. Хотын захын тээврийн хэрэгслийн буух шат. Урд талд нь "бас гутал" гэж нэрлэдэг хөлөг онгоц байна. Тусгай тав тухтай байдал, тохь тухгүйгээр, гэхдээ өргөн уудам. Сарапул мужийн алслагдсан тосгод руу зорчигч тээвэрлэв. 
20.
21. Красная (Вятская) гудамж, эртний барилгууд. Боржин чулуугаар хучилттай. 
22. Сарапулын "Улаан Прикамье" сонины редакц өнөөг хүртэл энд байрладаг. Тэдний хамгаалж чадсан нэр. 
23. Том цонхтой барилгад Кама ресторан байрлаж байсан. Баруун талд төв талбай байна. 
24. "Прикамье" зочид буудал. "Прикамье" ресторан. Ойролцоох зуушны баар, бялууны дэлгүүр байдаг. Автобусны буудал. Содтой усны машин. Нэг баррель шар айраг эсвэл квасс. Баруун талд, хөшигний ард төв зах байдаг. 
25. Үргэлжлүүлэх.
Юлия Сунцова, Дмитрий Манылов
Сарапул голын боомтын эд хөрөнгийг 15 сая рублиэр хураан авсантай холбоотойгоор энэ сард үүссэн хуулийн маргаан 2007-2009 онд хэрхэн хувьчлагдсаныг санагдууллаа. Удмурт дахь өөр нэг тээврийн компани болох IPOPAT-ын түүхтэй төстэй төрийн өмчит аж ахуйн нэгжийн хөрөнгийг хэсэг хэсгээр нь удаан хугацаагаар зарж, блоклосон хувьцаа нь эцэст нь Киприйн оффшор компаниудад хүрчээ. Эцсийн ашиг хүртэгчийг бүхэл бүтэн дамми сүлжээнүүд нуусан. Өнөөдөр картууд ил боллоо. Ижевск хотын менежер асан Денис Агашины гэр бүл Сарапул боомтын өмчийг хураан авсанд хамгийн их санаа зовж байгаа бололтой.
Удмурт улсын Арбитрын шүүхээс 2016 оны 4-р сарын 13-ны өдөр "Ривер Порт Сарапул" ХК-ийн эд хөрөнгийг битүүмжлэх, түр зуурын арга хэмжээ авах тухай шийдвэрийг гаргасан. Хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагаа нь ердийн бизнесийн маргаан дээр суурилдаг. Нэхэмжлэгч Москва голын тээврийн компанийн Порт Кимри ХХК нь хариуцагч Голын Порт Сарапул ХК-аас голын ачааг тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлсэн бараг 15 сая рублийн өрийг нөхөн төлөхийг шаардаж байна.
Нэхэмжлэгч компанийн арилжааны захирал Валерий Осипов “Өнгөрсөн оны 7-р сараас 9-р сар хүртэл Сарапулаас Казань, Чебоксары руу металл бус материалыг хүргэхийн тулд боомт манайхаас 10 голын аялал захиалсан” гэж маргааны талаар танилцуулав. - Бид үүргээ биелүүлсэн - бид бараагаа хаягаар нь хүргэсэн. Нислэг бүр ойролцоогоор 1.5 сая рублийн үнэтэй бөгөөд бид хэдэн сарын турш төлбөрөө хүлээсэн” гэж мэдэгджээ.
Боомтын захирал Андрей Стерхов, түүний орлогч Дмитрий Санников нартай яриа хэлэлцээ үргэлжилж байгаа ч тэд өрийг барагдуулах гэж яарахгүй байна гэж Москвагийн компанийн төлөөлөгч мэдэгдэв. Эцэст нь тэрээр DAY.org сайтын сурвалжлагчаас Удмуртын аж ахуйн нэгжийн удирдлага ямар нэр хүндтэй, өрийг төлөх боломж байгаа эсэхийг асуув.
Бид гурван жил усан онгоцоор аялж байна
Засгийн газар зарагдах гадасны стандарт үнийг 6.134 сая рубль гэж тодорхойлсон - үнэндээ энэ нь үнэлгээчний тайлангийн дагуу хувьцааны үнэ бүр ч бага байх байсан ч худалдагч унах боломжгүй хамгийн бага үнэ юм. Үүний үр дүнд дуудлага худалдааны анхны үнийг 30.16 сая рубль гэж тогтоосон боловч манайд байдаг шиг дуудлага худалдаа явагдаагүй. Тэгээд хуулийн дагуу хувьцаагаа олон нийтэд санал болгон худалдсан. Үр дүн нь дахин тэг болно. Энэ хооронд 2009 он аль хэдийн ирчихсэн байна. Энэ бүх хугацаанд аж ахуйн нэгж ажиллаж, санхүүгийн байдал нь өөрчлөгдөж байсан боловч үүнээс үл хамааран хувьчлах журам ердийнхөөрөө явагдсан тул Уралын Бүгд Найрамдах Улсын Засгийн газрын Тэргүүлэгчид үнийг зарлахгүйгээр худалдах шийдвэр гаргасан.
"DAY.org" сайтад KamInvestProject-ийн Сарапул голын боомт дахь төрийн эзэмшлийн хувьцааг худалдаж авах эцсийн үнэ ямар байсан талаарх мэдээлэл байхгүй ч энэ нь засгийн газраас анх зарласан стандарт үнэлгээтэй ойролцоо байсан бололтой - 6 сая гаруй рубль. . Гэсэн хэдий ч "нохой аялалын явцад бага зэрэг өсч чадсан."
Хувьчлахаа мэддэг бол ажиллаж сур
Энэ үед нэлээд хачирхалтай олон шат дамжлагатай алхам хийснээр КамИнвестПроект ХХК нь хувьчлалд оролцох магадлалтай өрсөлдөгч гэж нэрлэгддэг ITK Trustinvest ХК-ийн харьяа боомтын 26% -ийг хүлээн авав. Үүний зэрэгцээ тус боомтын ерөнхий захирал Сергей Полищук 20.01-ээс 2.01 хувь хүртэл хувиа бууруулж байна.
Магадгүй түүний хувьцааны нэг хэсэг нь КамИнвестПроект ХХК-ийн өмч болсон байх магадлалтай, учир нь эцэст нь төрөөс авсан хувьцааг хүлээн авсан үнэт цаас дээр нэмснээр тус компани боомтын 69.56 хувийг эзэмшиж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь их хэмжээний цэвэр хөрөнгөтэй, 2009 оны эцэст 36 сая рублийн нийт ашиг олсон компанийг бүрэн хянах явдал юм. Нэг үгээр хэлбэл, “Сарапул голын боомт тэр үед санхүүгийн хөрөнгө оруулалт хийхэд маш сайн объект байсан.
Өнөөдөр боомтын гол хувьцаа эзэмшигч нь КамИнвестПроект ХХК хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь эргээд Удмурт Индустриал Холдинг ХХК-ийн 85 хувийг эзэмшдэг бөгөөд хуучин хотын дүүгийн 100 хувь эзэмшдэг Приор-Инвест ХХК-д бүрэн эзэмшдэг. Ижевскийн менежер Денис Агашин - Максим Агашин.
Бүх зүйл "шоколаданд" байгаа юм шиг санагдаж байна: аж ахуйн нэгж бүхэлдээ хувийн гарт шилжиж, оффшор холболттой болсон боловч удалгүй "үр дүнтэй хувийн өмчлөгч" Сарапул голын боомтын бизнесийг илт доош буулгав. Хэрэв 2012 он гэхэд тус компани орлогоо жилд 281 сая рубль хүртэл өсгөсөн бол 2013 онд 189 сая рубль, 2014 онд 131 сая болж буурсан байна 2014 он нь бизнесийн тогтвортой ашиггүй байдалд хүргэсэн.
"Урал-Аудит" аудитын компани боомтын 2014 оны санхүүгийн тайлангийн дүгнэлтдээ "чухал нөхцөл байдал"-ыг онцлон тэмдэглэв: 2015 оны эхэнд компанийн цэвэр хөрөнгө нь дүрмийн сангаас 52.2 сая рубль бага байсан. компани нь 268.3 сая рублийн өр төлбөрийн дарамтад орсон бөгөөд үүний зэрэгцээ үндсэн хөрөнгийг зарахгүйгээр тэдгээрийг хэрэгжүүлэх хангалттай эх үүсвэргүй байна.
Арбитрын хэргийн материалд үндэслэн Сарапул голын боомт зохих арбитрын нэхэмжлэлийг гаргасны дараа л өрөө төлж байна. Холбооны усны нөөцийн агентлаг хүртэл шүүхээр дамжуулан ус ашиглах гэрээний дагуу 3,811 рублийг "цохих" шаардлагатай болсон.
"Тийм л байна, Хязгаарлагдмал!" - Энэ бол одоогийн нөхцөл байдалд нэмэх цорын ганц зүйл байв. Өмч хувьчлалын тойрог хаагдаж, бэлгэдлийн "тэг" болж хувирсан нь Сарапул, Удмурт болон бүхэлдээ эдийн засагт энэ бүх галзуу үйл ажиллагааны үр нөлөө юм.
г д